KR20240046936A - 철도 차륜 검사장치 - Google Patents

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KR20240046936A KR1020220125948A KR20220125948A KR20240046936A KR 20240046936 A KR20240046936 A KR 20240046936A KR 1020220125948 A KR1020220125948 A KR 1020220125948A KR 20220125948 A KR20220125948 A KR 20220125948A KR 20240046936 A KR20240046936 A KR 20240046936A
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김기복
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한국표준과학연구원
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Abstract

본 발명은 철도 차륜의 이상 유무를 자동으로 검사할 수 있도록 한 철도차량 차륜 검사장치에 관한 것으로, 차륜이 레일 위에 배치된 상태에서 철도차량의 차륜에 발생한 내부 크랙을 확인하기 위한 초음파 검사가 이루어질 수 있는 크랙 검사 장치이다.
철도 레일 상에 주행하는 차륜의 전진 및 후진 방향의 주행 전단에 설치되는 철도 차륜 크랙 검사장치를 이루는 구성은, 삼각형상의 몸체; 및 상기 삼각형상의 몸체 세 변 중 하부 변에는 레일 위를 주행하는 제1 롤러; 및 차륜에 대향하는 상기 몸체의 일측 변에는 차륜의 답면과 접촉하는 제2 롤러; 및 상기 제2 롤러가 구비되는 상기 일측 변 중앙에는 차륜의 답면을 향하는 초음파센서; 및 상기 답면에 매질유를 분사하는 매질유 분사노즐; 및 상기 몸체가 레일 위를 주행할 수 있도록 가이드하는 레일 고정부를 포함한다.

Description

철도 차륜 검사장치{.}
본 발명은 철도 차륜 답면에 초음파를 조사하여 차륜 내부 크랙을 검사하는 장치에 관한 것으로, 구체적으로, 검사 시설로 이동하지 않고, 레일 위에서 직접 초음파 측정장치를 통해 360도 원주 답면의 크랙을 검사하는 장치에 관한 것이다.
철도 차량용 차륜은 레일을 따라 주행하기 때문에 레일과 접촉되어 불가피하게 마모가 일어나게 된다. 특히, 선로 변환기나 곡선 레일 상에서 답면은 레일 헤드와 접촉되기 때문에 편마모되고, 내부에 크랙이 발생하게 된다. 또한, 차륜의 주행에 따른 마모뿐만 아니라, 과적 또는 생산 과정에서의 실수로 재료적인 결함도 발생할 수 있다. 결과적으로 철도 차량의 안정성을 확보하기 위해서는 초음파, 와전류, 엑스레이 등을 사용하여 수동적 또는 반자동적으로 철도 차륜의 재료적인 결함을 주기적으로 검사해야 한다. 철도 차량은 아주 많은 차륜을 포함하고 있어, 이러한 유형을 검사하는 것은 장시간의 검사시간과 전문 인력, 그리고 전문 검사 기술 및 장치가 필요하게 된다. 검사방법으로서 이미 다양한 선행 기술이 공지되어 있다.
독일등록특허 DE10352166 B3은 철도 차량용 휠이 장착된 상태에서, 철도 차량용 휠의 활주면의 표면 구성요소를 반자동적으로 작업장에서 측정할 수 있도록 설계된 장치에 관한 것이다. 이 경우에는, 휠 세트 각각의 두 개의 휠을 위한 측정 장치가 측정 플랫폼 위에 배열된다. 양 휠이 어느 정도 상승되고 회전하게 되면, 각각의 휠 활주면(답면)은 측정 빔으로 단계적으로 스캔된다. 측정 빔으로 측정되는, 측정 장치와 상기 휠의 활주면사이의 거리는 컴퓨터 기술로 평가되어서 표면의 구성요소와 진원도(out-of-roundness)를 추산한다.
등록특허공보 10-1282150은 차륜의 표면 조도를 측정하기 위한 변위센서 및 엔코더 휠과, 변위센서가 차륜의 중심부를 향하도록 변위센서의 상하측에 평행하게 구비되는 제1 및 제2 중심조정봉과, 변위센서와 제1 및 제2 중심조정봉이 고정되는 센서지지블록과, 변위센서를 센서지지블록에 고정하는 센서고정볼트와, 수평프레임의 상부에 구비되어 전후 이동이 가능하게 구성하여, 제1 및 제2 중심조정봉을 차륜 답면에 접촉시킴으로써 변위센서가 차륜의 중심부를 향하도록 함으로써, 기존에 비하여 변위 센서의 방향을 차륜의 중심에 수월하게 일치시킬 수 있고, 철도 차륜 답면의 조도를 정밀하게 측정할 수 있는 장점이 있다.
공개특허공보 10-2011-0065866은 철도차량의 차륜 내부 크랙을 확인하기 위한 초음파 탐상과 철도차량의 차륜 재생을 위한 절삭가공이 단일 작업 위치에서 순차적으로 이루어질 수 있도록 한 철도차량 차륜 내부 크랙 확인용 탐상장치에 관한 것으로, 철도차량 차륜 내부 크랙 확인용 탐상장치 레일 일측에 배치되는 베이스와; 레일의 폭방향으로 베이스 상에서 이동 가능하게 장착되는 이동대차와; 이동대차 상에 장착되며, 레일의 폭방향을 회전축으로 하는 회전과 레일의 길이방향으로 신축 가능하게 구성되는 위치가변부와; 차륜의 탐상면에 접하여 차륜의 불량 상태를 초음파 탐상 가능하도록 위치가변부의 일단부에 회전 가능하게 장착되는 탐상부로 구성된다.
독일등록특허 DE10352166 B3 등록특허공보 10-1282150 공개특허공보 10-2011-0065866
본 발명의 목적은 철도 차륜의 이상 유무를 자동으로 검사할 수 있도록 한 철도차량 차륜 검사 장치를 제공하는 데 있다.
또한, 작업성 및 신뢰성이 향상되도록 바퀴를 탈거하지 않고, 차량을 검사 시설로 이동하지 않고, 주행 레일 위에서 검사할 수 있는 검사 장치를 제공하는 데 있다.
그리고 차륜이 레일 위에 배치된 상태에서 철도차량의 차륜에 발생한 내부 크랙을 확인하기 위한 초음파 검사가 이루어질 수 있도록 챠륜 크랙 검사 장치를 제공하고, 차륜 크랙 검사 장치가 차륜의 원주를 한 번에 탐상하도록 레일 위에 배치하고, 차륜의 전진 또는 후진 구동 시에 차륜 크랙 검사 장치도 동시에 레일 위를 이동하며 답면(원주면)을 검사할 수 있도록 배치하는데 목적이 있다.
상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은,
철도 레일 상에 주행하는 차륜의 전진 및 후진 방향의 주행 전단에 설치되는 차륜 크랙 검사 장치를 구비하고,
차륜 크랙 검사 장치는 삼각형상의 몸체; 및
상기 삼각형상의 몸체 세 변 중 하부 변에 레일 위를 주행하는 제1 롤러; 및
차륜에 대향하는 상기 몸체의 일측 변에는 차륜의 답면과 접촉하는 제2 롤러; 및
상기 제2 롤러가 구비되는 상기 일측 변 중앙에는 차륜의 답면을 향하여 조사하는 초음파센서; 및
상기 답면에 매질유를 분사하는 매질유 분사노즐; 및
상기 몸체가 레일 위를 주행할 수 있도록 가이드 하는 레일 고정부를 제공한다.
또한, 상기 차륜 크랙 검사 장치는 좌측 및 우측 차륜을 동시에 검사하도록 좌측 및 우측 차륜 크랙 검사 장치로 구성되고, 상기 좌측 및 우측 차륜 크랙 검사장치는 서로 연결부로 연결되고, 상기 연결부에는 매집유 공급장치를 포함한다.
또한, 상기 삼각형상의 몸체는 레일 폭 보다 큰 폭을 갖고, 레일 위에 세워져, 상기 제1 롤러에 의해 주행하며, 상기 제1 롤러는 상기 삼각형 몸체의 하부 변 두 꼭지점에 각각 위치한다.
상기 레일 고정부는 레일 위에 세워진 상기 몸체의 양 측면에서 레일의 외측면 및 내측면을 지지하도록 직사각형 파이프 프레임 형태로 구성되고, 상기 파이프 프레임의 상부는 상기 몸체의 측면에 연결되고, 하부에는 가이드롤러가 구비되어 레일을 따라 가이드 하도록 구성된다.
또한, 상기 레일 고정부는, 철도 차륜 외측방향의 상기 몸체의 일측면에 결합되어 레일의 외측면을 지지하는 제1 레일 고정부와, 철도 차륜 내측방향의 상기 몸체의 타측면에 결합되어 레일의 내측면을 지지하는 제2 레일 고정부를 포함하고,
상기 제1, 2 레일 고정부의 직사각형 파이프 프레임은, 상기 몸체와 연결되는 상부 지지대, 상기 상부 지지대 양 끝단에 수직하게 하향 연결되는 2개의 하부 지지대, 2개의 하부 지지대에 결합되어 레일과 접촉되는 가이드롤러, 상기 하부 지지대를 서로 연결하여 직사각형을 완성하는 고정바로 이루어진다.
또한, 상기 레일 고정부는 상기 몸체에 형성된 연결부를 통해 상부 지지대를 회전축으로 상하 방향으로 회전 가능하게 연결되어, 회전을 통해 상기 가이드 롤러가 레일에 접촉하거나 이격되도록 하여, 상기 차륜 크랙 검사 장치를 레일에서 탈부착 가능하게 하고, 상기 레일 고정부가 상기 상부 지지대를 축으로 상기 몸체로부터 회전하여 가이드 롤러가 레일에 접촉 또는 이격될 때, 상기 하부 지지대가 상기 몸체에 형성된 클립형 거치대에 삽입 결합되어 지지되거나 또는 탈착되도록 구성된다.
또한, 상기 제1 레일 고정부의 가이드 롤러는 하부 지지대와 직각인 수평축으로 회전하여, 레일헤드 저면에 접촉되고, 상기 제2 레일 고정부의 가이드 롤러는 하부 지지대와 수평인 수직축에 의해 회전하여, 레일의 측면을 접촉되도록 구성된다.
또한, 상기 하부 지지대는 탄성 스프링이 안착된 결합부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 롤러는 초음파 센서가 위치하는 상기 몸체 일측 변에서 상하 2개 구비될 수 있고, 2개 중 하나는 카메라로 대체할 수 있다.
또한, 상기 차륜 크랙 검사 장치는 차륜 전측 또는 후측에 위치하여 철도 차량의 전진 및 후진 시 검사를 수행할 수 있고, 전측과 후측 양측에 각각 상기 차륜 크랙 검사 장치를 위치시켜 검사를 수행할 수 있다.
상기 차륜 크랙 검사 장치의 구성을 통해, 철도 차량이 위치한 레일 위에서 철도 차량을 전지 또는 후진시키면, 철도 차량 차륜의 구동력에 의해 상기 차륜 크랙 검사 장치의 제2 롤러에 힘이 가해져, 제2 롤러가 회전하고 동시에 제1 롤러가 레일 위를 이동하게 되며, 이 때, 매질유가 매질유 분사장치에 의해 답면에 분사되고, 초음파센서를 통해 답면 크랙 검사가 이루어지게 된다.
본 발명은 초음파 센서를 이용하여 철도 차량 차륜의 내부 크랙을 검사하는 장치에 관한 것으로, 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 철도차량의 차륜 내부 크랙 여부를 확인하기 위한 초음파 검사가 특정 검사 시설로 이동 없이 현재 위치하고 있는 레일 위에서 검사를 수행할 수 있어, 시간 및 공간, 검사 효율성에 잇점이 있다.
둘째, 본 발명은 복수개의 검사 장치를 복수의 차륜에 위치시켜 검사 시간을 최소화할 수 있는 잇점이 있다.
셋째, 본 발명은 철도차량의 차륜 원주면을 한 번에 탐상하여 검사할 수 있는 잇점이 있다.
넷째, 본 발명은 차륜의 360도 원주 답면을 검사할 때, 검사 장치를 이동시키는 구동력이 필요 없이, 철도 차량의 이동 즉 차륜의 회전력에 의해 함께 구동되는 잇점이 있다.
도 1은 종래의 철도차량 차륜 내부 크랙 확인용 탐상장치를 도시하고 있다.
도 2은 본 발명의 차륜 크랙 검사 장치를 차륜에 설치한 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 좌우 차륜에 설치된 차륜 크랙 검사장치의 제1 실시예이다.
도 4는 본 발명의 좌우 차륜에 설치되는 차륜 크랙 검사 장치의 입체도이다.
도 5는 본 발명의 레일 고정부의 상세도이다.
도 6은 본 발명의 레일 고정부의 작동 개념도이다.
도 7은 본 발명의 좌우 차륜에 설치된 차륜 크랙 검사 장치의 제2 실시예이다.
도 8은 본 발명의 좌우 차륜에 설치된 차륜 크랙 검사 장치의 제3 실시예이다.
이하, 본 발명에 첨부한 예시 도면을 참조하여 구성의 작용 및 효과에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 종래의 철도차량의 차륜 내부 크랙 확인용 탐상장치를 도시한 것으로, 탐상장치(100)는 레일(4) 일측에 배치되는 베이스(110)와; 레일(4)의 폭방향으로 베이스(110) 상에서 이동 가능하게 장착되는 이동대차(120)와; 이동대차(120) 상에 장착되며, 레일(4)의 폭방향을 회전축으로 하는 회전과 레일(4)의 길이방향으로 신축 가능하게 구성되는 위치가변부(130)와; 차륜(1)의 탐상면에 접하여 차륜(1)의 불량 상태를 초음파 탐상 가능하도록 위치가변부(130)의 일단부에 회전 가능하게 장착되는 탐상부(140)로 구성된다.
또한, 탐상장치(100)는 레일(4) 사이(즉, 레일의 외측)에 위치하여 진입된 차량(3)의 차륜(1)과 인접하게 배치되도록 장착되고, 상기 레일(4)에는 절삭가공장치(200)가 구비되어 탐상장치(100)에 의해 재생 가능한 것으로 확인된 차륜(1)에 대한 절삭가공이 수행되도록 구성된다.
또한, 상기 차륜 크랙 검사장치의 구성을 통해, 철도 차량이 위치한 레일 위에서 철도 차량을 전지 또는 후진시키면, 철도 차량 챠륜의 구동력에 의해 상기 차륜 크랙 검사장치의 제2 롤러에 힘이 가해져, 제2 롤러가 회전하고 동시에 제1 롤러가 레일 위를 이동하게 되며, 이 때, 답면에 매질유가 매질유 분사장치에 의해 분사되고, 초음파센서를 통한 크랙 검사가 이루어지게 된다.
이렇듯 종래 기술은 절삭가공장치와 함께 구비된 탐사장치에 관한 것으로, 특별히 절삭가공장치의 롤러(210)에 차륜을 올려놓고, 검사와 재생작업이 진행되는 특징이 있다.
도 2는 본 발명의 차륜 크랙 검사 장치를 차륜에 설치한 상태를 도시한 도면이다. 차륜 크랙 검사 장치(100)가 철도 레일(50) 상에 주행하는 차륜(230)의 주행 방향 전단에 배치되어 있고, 차륜(230)이 전진하게 되면, 차륜 크랙 검사 장치(100)가 차륜 답면(232)에 밀착되어 원주상의 답면(232)에 발생하는 크랙을 검사할 수 있다.
상기 차륜 크랙 검사장치(100)는 삼각형상의 몸체(110); 및 상기 삼각형상의 몸체(110) 세 변 중 하부 변에는 레일 위를 주행하는 제1 롤러(120); 및 차륜(230)에 대향하는 상기 몸체(110)의 일측 변에는 차륜(230)의 답면(232)과 접촉하는 제2 롤러(130); 및 상기 제2 롤러(130)가 구비되는 상기 일측 변 중앙에는 차륜(230)의 답면(232)을 향하여 조사되는 초음파센서(140); 및 상기 답면(232)에 매질유를 분사하는 매질유 분사노즐(160); 및 상기 몸체(110)가 레일(50) 위를 주행할 수 있도록 가이드 하는 레일 고정부(170)를 포함하고 있다. 또한, 상기 몸체(110)에 부착된 레일 고정부(170) 끝단에는 가이드롤러(174)가 구비되어 레일 헤드(53) 저면을 접촉되도록 형성되어 있다.
도 3은 본 발명의 좌우 차륜에 설치된 차륜 크랙 검사 장치의 제1 실시예이다. 차륜축(200)으로 결합된 좌측 및 우측 차륜(230)에 대응하여 상기 차륜 크랙 검사 장치(100)는 좌측 차륜 크랙 검사 장치와 우측 차륜 크랙 검사장치가 좌우측 연결부(190)에 의해 연결되고, 상기 좌우측 연결부(190)는 매질유 분사노즐(160)에 매질유를 공급하는 매질유 공급장치(195)를 포함하고 있다. 또한, 매질유는 물을 사용할 수 있다.
상기 차륜 크랙 검사 장치(100)의 구성을 통해, 철도 차량이 위치한 레일 위에서 철도 차량을 전진 또는 후진시키면, 철도 차량 차륜의 구동력에 의해 상기 차륜 크랙 검사 장치(100)의 제2 롤러(130)에 힘이 가해져, 제2 롤러(130)가 회전하고 동시에 제1 롤러(120)에 의해 상기 차륜 크랙 검사 장치(100)가 차륜의 답면에 밀착되어 상기 레일(50) 위를 이동하게 되며, 이 때, 매질유가 매질유 분사장치(160)에 의해 답면(232)에 분사되고, 초음파센서(140)를 통한 크랙 검사가 이루어지게 된다.
도 4는 본 발명의 좌우 차륜에 설치되는 차륜 크랙 검사장치의 입체도이다. 상기 삼각형상의 몸체(110)는 레일(50) 폭 보다 큰 폭을 갖고, 상기 레일(50) 위에 세워져 상기 제1 롤러(120)에 의해 레일(50) 위를 구동하며, 상기 제1 롤러(120)는 삼각형 몸체(110)의 하부 변 두 꼭지점에 각각 위치되고, 좌우 차륜(230)에 각각 대응되는 좌측 및 우측 차륜 크랙 검사장치(100)는 서로 대칭되게 형성되어 있다.
도 5는 본 발명의 레일 고정부(170, 180)의 상세도 이다.
도 6은 본 발명의 레일 고정부(170, 180)의 작동 개념도이다.
상기 레일 고정부(170, 180)를 살펴보면, 레일 고정부(170, 180)는 레일 위에 세워진 상기 몸체(110)의 양 측면에서 레일(50)의 외측면 및 내측면을 지지하도록 직사각형 파이프 프레임 형태로 구성되고, 상기 파이프 프레임의 상부(171, 181)는 상기 몸체의 측면에 연결되고, 하부에는 가이드롤러(174, 184)가 구비되어 레일(50)을 따라 가이드 하도록 구성된다.
또한, 상기 레일 고정부는, 철도 차륜(230) 외측방향의 상기 몸체(110)의 일측면에 결합되어 레일(50)의 외측면을 지지하는 제1 레일 고정부(170)와, 철도 차륜(230) 내측방향의 상기 몸체의 타측면에 결합되어 레일(50)의 내측면을 지지하는 제2 레일 고정부(180)로 구성된다.
상기 제1 및 2 레일 고정부(170, 180)의 직사각형 파이프 프레임은, 상기 몸체(110)와 연결되는 상부 지지대(171, 181), 상기 상부 지지대 양 끝단에 수직하게 하향 연결되는 2개의 하부 지지대(173, 183), 2개의 하부 지지대에 결합되어 레일(50)과 접촉되는 가이드롤러(174, 184), 상기 하부 지지대(173, 183)를 서로 연결하여 직사각형을 완성하는 고정바를 포함한다.
또한, 레일 고정부(170, 180)는 상기 몸체(110)에 형성된 연결부(111)를 통해 상부 지지대(171)를 회전축으로 회전 가능하게 연결되어, 회전을 통해 가이드 롤러(174, 184)가 레일에 접촉하거나 이격되도록 하여, 상기 차륜 크랙 검사 장치(100)를 레일(50)에서 탈부착 가능하게 하고, 상기 레일 고정부(170, 180)가 상기 상부 지지대(171, 181)를 축으로 상기 몸체(110)로부터 회전하여 가이드 롤러(174, 184)가 레일(53)에 접촉 또는 이격될 때, 상기 하부 지지대(173, 183)가 상기 몸체(110)에 형성된 클립형 거치대(112)에 삽입 결합되어 지지되거나 또는 탈착되도록 구성된다.
또한, 상기 제1 레일 고정부(170)의 가이드 롤러(174)는 하부 지지대와 직각인 수평축에 의해 회전하여, 레일헤드(53) 저면에 접촉되고, 상기 제2 레일 고정부(180)의 가이드 롤러(184)는 하부 지지대와 평행인 수직축에 의해 회전하여, 레일(50)의 측면을 접촉되도록 구성된다.
또한, 상기 하부 지지대(173)는 탄성 스프링(175)이 안착된 결합부(172)를 포함할 수 있고, 제1 및 2 레일 고정부(170, 180) 모두에 적용되어, 탄성 스프링의 탄성에 의해 레일(50)에 밀착될 수 있다.
도 7은 본 발명의 좌우 차륜에 설치된 차륜 크랙 검사 장치의 제2 실시예이다.
상기 제2 롤러(130)는, 초음파 센서(140)가 위치하는 상기 몸체(110) 일측 변에 상하 2개 구비될 수 있고, 2개 중 하나는 카메라(150)로 대체할 수 있다.
도 8은 본 발명의 좌우 차륜에 설치된 차륜 크랙 검사 장치의 제3 실시예이다.
상기 차륜 크랙 검사 장치(100)는 차륜(230) 전측 또는 후측에 위치하여 철도 차량의 전진 및 후진 시 검사를 수행할 수 있고, 차륜(230) 전측과 후측 양측에 각각 상기 차륜 크랙 검사 장치를 위치시켜 검사를 수행할 수 있다.
50 : 레일
53 : 레일헤드
100 : 철도 차륜 크랙 검사장치
110 : 몸체
111 : 연결부
112 : 거치대
120 : 제1 롤러
130 : 제2 롤러
140 : 초음파센서
150 : 카메라
160 : 매질유 분사노즐
170 : 제1 레일고정부
171 : 상부 지지대
172 : 결합부
173 : 하부 지지대
174 : 가이드롤러
175 : 스프링
180 : 제2 레일고정부
181 : 상부 지지대
182 : 결합부
183 : 하부 지지대
184 : 가이드롤러
185 : 스프링
200 : 차륜축
230 : 차륜
232 : 답면

Claims (9)

  1. 철도 레일 상에 주행하는 차륜의 전진 및 후진 방향의 주행 전단에 설치되는 철도 차륜 크랙 검사 장치에 있어서,
    상기 철도 차륜 크랙 검사 장치는 삼각형상의 몸체; 및
    상기 삼각형상의 몸체 세 변 중 하부 변에는 레일 위를 주행하는 제1 롤러; 및
    차륜에 대향하는 상기 몸체의 일측 변에는 차륜의 답면과 접촉하는 제2 롤러; 및
    상기 제2 롤러가 구비되는 상기 일측 변 중앙에는 차륜 답면을 향하여 조사하는 초음파센서; 및
    상기 차륜 답면에 매질유를 분사하는 매질유 분사노즐; 및
    상기 몸체가 레일 위를 주행할 수 있도록 가이드 하는 레일 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사 장치
  2. 제1항에 있어서, 상기 철도 차륜 크랙 검사 장치는 좌측 및 우측 차륜을 동시에 검사하도록 좌측 및 우측 철도 차륜 크랙 검사 장치로 구성되고, 좌측 및 우측 크랙 검사 장치는 좌우측 연결부에 의해 연결되고, 상기 좌우측 연결부에는 매집유 공급장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사장치
  3. 제1항을 인용하면서, 상기 레일 고정부는 레일 위에 세워진 상기 몸체의 양 측면에서 레일의 외측면 및 내측면을 지지하도록 직사각형 파이프 프레임 형태로 구성되고, 상기 파이프 프레임의 상부는 상기 몸체의 측면에 연결되고, 상기 파이프 프레임의 하부에는 가이드롤러가 구비되어 레일을 따라 가이드 하는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사장치
  4. 제3항을 인용하면서, 상기 레일 고정부는, 철도 차륜 외측방향의 상기 몸체의 일측면에 결합되어 레일의 외측면을 지지하는 제1 레일 고정부와, 철도 차륜 내측방향의 상기 몸체의 타측면에 결합되어 레일의 내측면을 지지하는 제2 레일 고정부를 구비하고,
    상기 제1 및 2 레일 고정부의 직사각형 파이프 프레임은, 상기 몸체와 연결되는 상부 지지대, 상기 상부 지지대 양 끝단에 수직하게 하향 연결되는 2개의 하부 지지대, 2개의 하부 지지대에 결합되어 레일과 접촉되는 가이드롤러, 상기 하부 지지대를 서로 연결하여 직사각형을 완성하는 고정바를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사장치
  5. 제3항을 인용하면서, 레일 고정부는 상기 몸체 측면에 형성된 연결부를 통해 상부 지지대를 회전축으로 상하 방향으로 회전 가능하게 연결되어, 회전을 통해 가이드 롤러가 레일에 접촉하거나 이격되도록 하여, 상기 차륜 크랙 검사 장치를 레일에서 탈부착 가능하게 하고, 상기 레일 고정부가 상기 상부 지지대를 축으로 상기 몸체로부터 회전하여 가이드 롤러가 레일에 접촉 또는 이격될 때, 상기 하부 지지대가 상기 몸체에 형성된 클립형 거치대에 삽입 결합되어 지지되거나 또는 탈착되도록 하는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사장치
  6. 제4항 또는 제5항을 인용하면서, 상기 제1 레일 고정부의 가이드 롤러는 하부 지지대와 직각인 수평축에 의해 회전하여, 레일헤드 하부에 접촉되고, 상기 제2 레일 고정부의 가이드 롤러는 하부 지지대와 평행인 수직축에 의해 회전하여, 레일의 측면에 접촉되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사장치
  7. 제4항 또는 제5항을 인용하면서, 상기 하부 지지대는 탄성 스프링이 안착된 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사장치
  8. 제1항을 인용하면서, 상기 제2 롤러는 초음파 센서가 위치하는 상기 몸체 일측 변에서 상하 2개 구비될 수 있고, 2개 중 하나는 카메라로 대체할 수 있는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사장치
  9. 제1항을 인용하면서, 상기 철도 차륜 크랙 검사 장치는 차륜 전측 또는 후측에 위치하여 철도 차량의 전진 및 후진 시 검사를 수행할 수 있고, 차륜 전측과 후측 양측에 각각 상기 차륜 크랙 검사 장치를 위치시켜 검사를 수행할 수 있는 것을 특징으로 하는 철도 차륜 크랙 검사장치
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE10352166B3 (de) 2003-11-05 2005-04-21 Db Cargo Ag Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung der Oberflächenbeschaffenheit von drehsystemmetrischen Körpern
KR20110065866A (ko) 2009-12-10 2011-06-16 한국철도공사 철도차량 차륜 내부 크랙 확인용 탐상장치 및 이를 구비한 차륜 재생장치
KR101282150B1 (ko) 2012-06-25 2013-07-17 한국철도기술연구원 철도 차륜 답면의 조도 측정 장치

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