KR20240029572A - 선박의 캐빈 탈출 구조 및 동 구조를 포함하는 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박의 캐빈 탈출 구조에 관한 것으로서, 선박의 캐빈과 캐빈 상부에 위치하는 데크 사이의 공간에 마련되는 비상탈출 트렁크, 캐빈의 상면부에 배치되며 비상탈출 트렁크로 연결되는 개폐패널, 그리고 비상탈출 트렁크 일측에 설치되어 비상탈출 트렁크 내부를 양압으로 형성하는 양압 팬을 포함한다.

Description

선박의 캐빈 탈출 구조 및 동 구조를 포함하는 선박{CABIN ESCAPE STRUCTURE OF VESSEL AND VESSEL INCLUDING THE SAME}

본 발명은 선박의 캐빈 탈출 구조 및 동 구조를 포함하는 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화재, 화염, 및 유독가스의 발생 상황에서 기존의 캐빈(선실)과 데크 사이의 공간을 유용하게 활용하면서 구명보트까지 안전한 대피경로를 제공할 수 있는 선박의 캐빈 탈출 구조 및 동 구조를 포함하는 선박에 관한 것이다.

일반적으로, 선박의 캐빈(Cabin, 선실) 내 화재 발생 시, 특히나 좁은 복도에 화재 발생 시에는 캐빈에 머무르고 있는 선원은 복도(corridor)에 확산된 화염 및 유독가스로 선외로 탈출하는데 제한적인 상황에 놓이게 되며, 비상탈출에 어려움을 겪게 된다.

이에 화재 및 화염 발생 시 각 선원들이 위치하는 캐빈(Cabin)에서 구명보트(Lifeboat)까지 신속하고 안전하게 도달 가능한 구조 및 이에 대한 운용 방법이 요구되고 있다.

한편, 현재 선박은 조타실(wheelhouse)의 운항 가시성(visibility) 요구사항을 만족 위하여 캐빈을 특정 높이 이상으로 준수해야 하므로, 캐빈과 층(Deck) 사이에 공간(약 0.8 ~ 1.5m 높이)이 발생된다(도 3 참고). 이러한 캐빈과 층 사이의 공간은 캐빈의 높이 준수로 만들어진 것으로서, 활용되고 있지 못하고 있다.

이에 캐빈과 연결되는 공간을 유용하게 활용하면서, 상기의 화재, 화염, 및 유독가스의 발생 상황에서 구명보트까지 비상탈출을 제공할 수 있는 경로 및 구조를 안출하게 되었다.

본 발명은, 화재, 화염 및 유독가스의 발생 상황에서, 기존의 캐빈(선실)과 데크 사이의 공간을 유용하게 활용하면서 구명보트까지 안전한 대피경로를 제공할 수 있는 선박의 캐빈 탈출 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 캐빈 탈출 구조는, 선박의 캐빈과 상기 캐빈 상부에 위치하는 데크 사이의 공간에 마련되는 비상탈출 트렁크; 상기 캐빈의 상면부에 배치되며, 상기 비상탈출 트렁크로 연결되는 개폐패널; 및 상기 비상탈출 트렁크 일측에 설치되어 상기 비상탈출 트렁크 내부를 양압으로 형성하는 양압 팬을 포함한다.

여기서, 상기 양압 팬은 상기 개폐패널의 개방 시에 작동될 수 있다.

이때, 상기 캐빈과 상기 비상탈출 트렁크 사이에는 캐빈대피통로가 마련되되, 상기 개폐패널은 상기 캐빈대피통로의 상단부 또는 하단부에 회전 가능하게 결합될 수 있다.

또한, 상기 개폐패널은 충격이 가해지거나, 혹은 압력이나 당김력이 가해지는 경우 회전하여 열리도록 구성되며, 자연 회전을 방지하기 위한 고정수단이 설치될 수 있다.

또한, 상기 양압 팬은 상기 비상탈출 트렁크의 일측 단부에 마련되어 외기를 상기 비상탈출 트렁크 내로 주입할 수 있다.

여기서, 상기 양압 팬은 가변 주파수 구동 팬일 수 있다.

또한, 상기 양압 팬은 상기 개폐패널의 개폐를 감지하는 개폐센서에 연동되어 작동할 수 있다.

또한, 상기 양압 팬은 상기 선박의 비상전력망에 연결되어 작동할 수 있다.

또한, 상기 비상탈출 트렁크는 상기 선박 내 소정 공간과 연통되며, 상기 비상탈출 트렁크로부터 상기 소정 공간으로의 상하 이동이 가능하도록 하는 고정 사다리를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 소정 공간은, 상기 선박의 양측에 배치되는 구명보트까지의 거리가 최소가 되는 지점일 수 있다.

또는, 상기 소정 공간은, 상기 캐빈 사이에 배치되는 복도일 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은, 상술한 선박의 캐빈 탈출 구조를 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박은, 선박 내부에 마련되어 선원의 거주 공간을 제공하는 복수의 캐빈; 상기 캐빈과 상기 캐빈 상부에 위치하는 데크 사이의 공간에 마련되는 비상탈출 트렁크; 상기 캐빈의 상면부에 배치되며, 상기 비상탈출 트렁크로 연결되는 개폐패널; 상기 비상탈출 트렁크 일측에 설치되어 상기 비상탈출 트렁크 내부를 양압으로 형성하는 양압 팬; 상기 비상탈출 트렁크로부터 상기 선박 내 소정 공간으로의 상하 이동이 가능하도록 하는 고정 사다리; 및 상기 선박의 양측에 배치되는 구명보트를 포함하고, 상기 선박 내 화재 발생 시, 상기 선원은 상기 개폐패널을 열어 상기 비상탈출 트렁크를 통해 상기 소정 공간으로 이동 후 상기 고정 사다리를 통해 하강 이동하여 상기 구명보트에 승선하도록 구성된다.

여기서, 상기 양압 팬은 상기 개폐패널의 개방 시에 작동되고, 외기를 상기 비상탈출 트렁크 내로 주입하여 상기 비상탈출 트렁크 내부를 양압으로 형성할 수 있다.

이때, 상기 소정 공간은, 상기 캐빈 사이에 배치되는 복도로서 상기 선박의 양측에 배치되는 상기 구명보트까지의 거리가 최소가 되는 지점일 수 있다.

상기와 같이 기술된 본 발명은, 기존의 캐빈(선실)과 데크 사이의 공간을 유용하게 활용하면서 구명보트까지 안전한 대피경로를 제공할 수 있는 선박의 캐빈 탈출 구조를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 캐빈 탈출 구조의 배치 개념도이다.
도 2는 도 1의 일부 단면도이다.
도 3은 종래 선박에 있어 캐빈과 층(Deck) 사이에 공간을 도시한 도면이다.

이하, 첨부된 도면에 도시된 특정 실시 예들에 의해 본 발명의 다양한 실시예들을 설명한다. 실시 예들에 차이는 상호 배타적이지 않은 사항으로 도면 복합적으로 이해되어야 하며, 본 발명의 기술 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서, 실시 예들에 관련하여 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 다른 실시 예들로 구현될 수 있다.

본 발명의 실시 예들에 따른 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 변경 가능한 것으로 도면들의 조합으로 이해되어야 하며, 도면에서 유사한 참조부호는 다양한 측면에 걸쳐 동일하거나 유사한 기능을 가리킬 수 있으며, 길이 및 면적, 두께 등과 그 구체적인 형태는 설명 상의 편의를 위하여 과장되어 표현된 것일 수 있다.

상기와 같은 관용적인 사항들을 참조하여 본 발명의 다양한 실시 예들 중 실질적인 구현성이 높으며, 산업적 이용 가능성이 높은 일 실시예에 따른 선박의 캐빈 탈출 구조를 설명한다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 캐빈 탈출 구조의 주요 구성 요소들을 도면을 기초로 설명한다.

도 1과 도 2을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 캐빈 탈출 구조는, 선박의 캐빈(100)과 캐빈 상부에 위치하는 데크(111) 사이의 공간에 마련되는 비상탈출 트렁크(120), 캐빈(100)의 상면부에 배치되며 비상탈출 트렁크(120)로 연결되는 개폐패널(121), 그리고 비상탈출 트렁크(120) 일측에 설치되어 비상탈출 트렁크(120) 내부를 양압으로 유지하는 양압 팬(140)을 포함하여, 기존의 캐빈(100)과 데크(111) 사이의 공간을 유용하게 활용하면서 구명보트(130)까지 안전한 대피경로를 제공할 수 있는 선박의 캐빈 탈출 구조를 제공하는 것을 요지로 한다.

이러한 선박의 캐빈 탈출 구조는, 기존의 캐빈(100)의 상부에 마련되는 공간으로서, 데크(111)와 캐빈(100)의 천장(110) 사이의 공간을 활용하여 화재, 화염, 및 유독가스가 발생하는 비상상황에서 캐빈(100)에 있는 선원에게 비상대피통로를 제공하는 것으로서, 해당 공간에 복수의 캐빈(100)과 각각 연통되는 비상탈출 트렁크(120)를 마련함으로써 가능하게 된다. 참고로 도 1의 도면부호 1은 복수의 캐빈(100) 각각이 비상탈출 트렁크(120)와 연통되도록, 캐빈(100)의 상부에 개폐패널(121)이 마련되는 위치를 표시한 것이다.

캐빈(100)은 비상탈출 트렁크(120)를 연결하도록 설치되는 개폐패널(121)의 개방에 의해 비상탈출 트렁크(120)와 연결되며, 캐빈(100)에서 비상탈출 트렁크(120) 측으로 대피가 가능하게 된다.

이때, 캐빈(100)으로부터 비상탈출 트렁크(120) 측으로의 이동을 보조하기 위해, 이동식 사다리(미도시)가 배치될 수 있다. 이러한 이동식 사다리는 접이식 사다리로서 평상 시에는 캐빈(100) 내 소정 공간에 배치될 수 있고, 필요시 선원에 의해 사다리를 펼쳐 비상탈출 트렁크(120) 측으로의 이동을 보조할 수 있다.

상기 캐빈(100)과 비상탈출 트렁크(120) 사이에는 캐빈대피통로(125)가 마련되되, 개폐패널(121)은 캐빈대피통로(125)의 상단부 또는 하단부에 회전 가능하게 결합되어 수동식으로 개폐될 수 있다.

개폐패널(121)은 평상 시에는 캐빈(100)의 상면부에 고정되어 캐빈(100)과 비상탈출 트렁크(120) 사이를 폐쇄하도록 하며, 유사 시 비상탈출을 위해 충격이 가해지거나 압력 또는 당김력이 가해지는 경우, 회전하며 열리도록 구성될 수 있다.

즉, 개폐패널(121)은 상방 또는 하방으로 회전되도록 캐빈(100)의 상면부에 회전 가능하게 결합, 구체적으로 캐빈대피통로(125)의 상단부 또는 하단부에 회전 가능하게 결합될 수 있으며, 평상 시 자연 회전을 방지하기 위해 고정수단이 추가로 설치될 수 있다.

비상탈출 트렁크(120)는, 캐빈(100)들 사이의 소정 공간으로의 하강 이동이 가능하도록 하는 고정 사다리(126)와 연결될 수 있다.

즉, 비상탈출 트렁크(120)는 캐빈(100)들 사이의 소정 공간으로의 상하 이동이 가능한 고정 사다리(126)로 연결되어, 비상탈출 트렁크(120)로부터 고정 사다리(126)를 통해 하강 이동 가능한 소정 공간은 선박의 선체 양측에 배치되는 구명보트(130)의 배치장소로 연결될 수 있다.

바람직하게는, 고정 사다리(126)는 선체의 양측에 배치되는 구명보트(130)까지의 거리가 최소가 되는 지점에 설치되어 해당 지점에서 비상탈출 트렁크(120)로부터 하강 이동이 가능하도록 구성될 수 있다. 선체의 양측에 배치되는 구명보트(130)까지의 거리가 최소가 되는 지점은 구명보트(130)까지 직선거리로 이동가능한 최단 거리가 되는 지점으로서 캐빈(100)들 사이에 위치한 복도가 될 수 있다.

이에 따라 선원은 고정 사다리(126)를 통해 비상탈출 트렁크(120)로부터 소정 공간으로 하강 이동 후 복도를 거쳐 구명보트(130)로 신속히 이동할 수 있다.

이를 통해, 캐빈(100) 내 화재 발생 시, 화재가 발생한 캐빈(100) 인근 복도에 화염 및 유독가스가 확산되어 있는 경우라도, 선원은 캐빈(100)의 상면부에 마련되는 비상탈출 트렁크(120)를 통해 구명보트(130)와 근접 지점까지 이동할 수 있어 신속하고 안전한 대피를 제공할 수 있다.

한편, 양압 팬(140)은 개폐패널(121)의 개방 시에 자동으로 가동되어 비상탈출 트렁크(120) 공간을 양압으로 유지시킬 수 있다. 구체적으로, 양압 팬(140)은 외부로부터 비상탈출 트렁크(120) 측으로 공기를 불어넣어 캐빈(100)으로부터 비상탈출 트렁크(120)로의 연기 유입을 방지하도록 할 수 있다.

즉, 양압 팬(140)이 비상탈출 트렁크(120)로 공기를 불어넣어 비상탈출 트렁크(120) 내부 공간을 양압으로 유지시킴으로써, 캐빈(100)으로부터 비상탈출 트렁크(120)로의 유독가스 유입 등을 원천적으로 차단할 수 있다.

이러한 양압 팬(140)은 개폐패널(121)의 개방 시에 자동으로 작동되는 것이 바람직하며, 비상탈출 트렁크(120)의 일측 단부에 가변 주파수 구동 팬(Variable frequency drive fan)을 마련함으로써 구현될 수 있다. 추가로, 개폐패널(121)의 개폐를 감지하는 개폐센서(141)에 연동되도록 구성하여 개폐패널(121)의 개방 시에 자동으로 작동되도록 할 수 있다.

바람직하게는, 양압 팬(140)은 선박의 블랙아웃 상황에서 작동이 가능하도록 선박의 비상전력망에 연결되도록 구성할 수 있다.

본 발명의 다른 응용 예는, 상기에 나타난 실시 양태들로 제한되진 않으며, 청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구 항들을 적절히 결합하여 실시 예를 구성할 수 있음을 밝혀둔다.

이상과 같이 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 이를 기초로 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 본질적인 기술 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다.

100: 캐빈 110: 천장
111: 데크 120: 비상탈출 트렁크
121: 개폐패널 125: 캐빈대피통로
126: 고정 사다리 130: 구명보트
140: 양압 팬 141: 개폐센서

Claims (15)

1. 선박의 캐빈과 상기 캐빈 상부에 위치하는 데크 사이의 공간에 마련되는 비상탈출 트렁크;
   상기 캐빈의 상면부에 배치되며, 상기 비상탈출 트렁크로 연결되는 개폐패널; 및
   상기 비상탈출 트렁크 일측에 설치되어 상기 비상탈출 트렁크 내부를 양압으로 형성하는 양압 팬;을 포함하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 양압 팬은, 상기 개폐패널의 개방 시에 작동되는 것을 특징으로 하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 캐빈과 상기 비상탈출 트렁크 사이에는 캐빈대피통로가 마련되되,
   상기 개폐패널은, 상기 캐빈대피통로의 상단부 또는 하단부에 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 개폐패널은, 충격이 가해지거나, 혹은 압력이나 당김력이 가해지는 경우 회전하여 열리도록 구성되며, 자연 회전을 방지하기 위한 고정수단이 설치되는 것을 특징으로 하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
5. 제 2 항에 있어서,
   상기 양압 팬은,
   상기 비상탈출 트렁크의 일측 단부에 마련되어 외기를 상기 비상탈출 트렁크 내로 주입하는 것을 특징으로 하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 양압 팬은,
   가변 주파수 구동 팬인 것을 특징으로 하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
7. 제 2 항에 있어서,
   상기 양압 팬은,
   상기 개폐패널의 개폐를 감지하는 개폐센서에 연동되어 작동하는 것을 특징으로 하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
8. 제 2 항에 있어서,
   상기 양압 팬은,
   상기 선박의 비상전력망에 연결되어 작동하는 것을 특징으로 하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 비상탈출 트렁크는 상기 선박 내 소정 공간과 연통되며,
   상기 비상탈출 트렁크로부터 상기 소정 공간으로의 상하 이동이 가능하도록 하는 고정 사다리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
   선박의 캐빈 탈출 구조.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 소정 공간은,
    상기 선박의 양측에 배치되는 구명보트까지의 거리가 최소가 되는 지점인 것을 특징으로 하는,
    선박의 캐빈 탈출 구조.
11. 제 9 항에 있어서,
    상기 소정 공간은,
    상기 캐빈 사이에 배치되는 복도인 것을 특징으로 하는,
    선박의 캐빈 탈출 구조.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 선박의 캐빈 탈출 구조를 포함하는 선박.
13. 선박 내부에 마련되어 선원의 거주 공간을 제공하는 복수의 캐빈;
    상기 캐빈과 상기 캐빈 상부에 위치하는 데크 사이의 공간에 마련되는 비상탈출 트렁크;
    상기 캐빈의 상면부에 배치되며, 상기 비상탈출 트렁크로 연결되는 개폐패널;
    상기 비상탈출 트렁크 일측에 설치되어 상기 비상탈출 트렁크 내부를 양압으로 형성하는 양압 팬;
    상기 비상탈출 트렁크로부터 상기 선박 내 소정 공간으로의 상하 이동이 가능하도록 하는 고정 사다리; 및
    상기 선박의 양측에 배치되는 구명보트;를 포함하고,
    상기 선박 내 화재 발생 시, 상기 선원은 상기 개폐패널을 열어 상기 비상탈출 트렁크를 통해 상기 소정 공간으로 이동 후 상기 고정 사다리를 통해 하강 이동하여 상기 구명보트에 승선하도록 구성되는,
    선박.
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 양압 팬은,
    상기 개폐패널의 개방 시에 작동되고, 외기를 상기 비상탈출 트렁크 내로 주입하여 상기 비상탈출 트렁크 내부를 양압으로 형성하는 것을 특징으로 하는,
    선박.
15. 제 13 항에 있어서,
    상기 소정 공간은,
    상기 캐빈 사이에 배치되는 복도로서 상기 선박의 양측에 배치되는 상기 구명보트까지의 거리가 최소가 되는 지점인 것을 특징으로 하는,
    선박.