KR20240016904A - 에어 필터 - Google Patents

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디른베르거 티모
프란시스코 도스 산토스 아센사오 마카리오
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만 운트 훔멜 게엠베하
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Abstract

본 발명은 미처리(미여과) 공기측 입구 개구부(14), 정화(여과) 공기측 출구 개구부(16) 및 폐쇄 가능한 정비 개구부(18)를 갖는 필터 하우징(12); 필터 하우징(12) 내부의 입구 개구부(14)와 출구 개구부(16) 사이에 배열된 제1 필터 엘리먼트(24) 및 제2 필터 엘리먼트(26); 제1 필터 엘리먼트(24)가 수용되는 장착 프레임(32)을 구비한 에어 필터(10)에 관한 것으로; 필터 엘리먼트들(24, 26)은 에어 필터(10)의 적어도 하나의 작동 상태에서 연속적으로 관류될 수 있으며; 장착 프레임(32)은 결합 방향(36)으로 필터 하우징(12)으로부터 정비 개구부(18)를 통해 제거 가능하고 결합 방향(36)으로 필터 하우징(12)에 삽입될 수 있으며; 장착 프레임(32)은 클램핑 웨지(40)를 포함하며 제2 필터 엘리먼트(26)는 웨지 스톱(50)을 포함하며; 삽입을 통해 장착 프레임(32)의 클램핑 웨지(40)는 제2 필터 엘리먼트(26)의 웨지 스톱(50)과 접촉하여 결합 방향(36)에 대해 횡방향으로 클램핑 방향(60)으로 제2 필터 엘리먼트(26)를 필터 하우징(12)에 클램핑한다.

Description

에어 필터{AIR FILTER}
본 발명은 제1 필터 엘리먼트(first filter element) 및 제2 필터 엘리먼트(second filter element)를 갖는 에어 필터(air filter)에 관한 것이다.
이러한 고분리형 에어 필터(high-separation air filters)는 출원인에게 알려져 있고(반드시 공표되지는 않음), 예를 들어 차량 내부용 공기를 필터링(filtering)(여과)하는 데 사용된다.
사용되는 에어 필터는 일반적으로 여과할 공기 중의 거친(굵은) 오염 물질을 미리 분리하기 위한 필터 엘리먼트와 매우 작은 오염 물질을 분리하기 위한 고분리형 필터 엘리먼트(high-separation filter element), 예를 들어 부유 입자 필터(suspended particle filter)를 포함한다. 따라서 필터 엘리먼트는 일반적으로 여과될 공기가 사전 분리를 위한 필터 엘리먼트를 먼저 관류하고 이어서 매우 작은 오염 물질을 분리하기 위한 필터 엘리먼트를 관류하도록 에어 필터 내부에 배열된다.
필터 엘리먼트를 교환하기 위해 에어 필터를 에어 가이드 경로에서 복잡한 방식으로 제거해야 하는 경우가 많다. 따라서 필터 엘리먼트의 교환을 위한 인건비가 증가한다.
이러한 단점에 대응하기 위해 일부 에어 필터는 에어 필터가 설치된 상태에서 필터 엘리먼트의 교환을 가능하게 하는 측면 정비(서비스) 개구부(lateral service opening)를 갖는다. 필터 엘리먼트는 필터 엘리먼트를 통과하는 흐름 방향에 대해 횡방향으로 측면 정비 개구부를 통해 이러한 에어 필터에서 교환될 수 있다. 그러나 종래의 시스템은 특히 고분리형 필터 엘리먼트(high-separation filter element)의 사용에 제한된 정도로만 적합하다. 이는 사용된 필터 엘리먼트가 필터 엘리먼트의 바이패스(bypass)를 방지하기 위해 실링(밀봉) 작용(sealing action)과 관련하여 높은 요구 사항을 갖기 때문이다. 교환된 필터 엘리먼트의 측면 삽입을 위해, 특히 고분리형 필터 엘리먼트의 경우, 필터 엘리먼트들 사이는 물론 필터 엘리먼트들 및/또는 필터 하우징 사이의 필터 엘리먼트의 필요한 접촉 압력이 종래 시스템의 경우 단지 불충분하게 달성될 수 있다. 결과적으로 에어 필터 내부에 누출 흐름(leakage flows)이 발생될 수 있으며 이것은 여과되지 않은 공기가 우회할 수 있게 한다. 또한 이러한 누출 흐름은 차량 내부에 도달하는 바람직하지 않은 교란 흐름 소음(disturbing flow noises)을 유발할 수 있다.
따라서 본 발명의 목적은 필터 엘리먼트의 교환이 신속하고 간단하며 높은 수준의 실링(밀봉) 작용으로 이루어질 수 있는 에어 필터를 제안하는 것이다.
상기 목적은 청구항 제1항에 명시된 특징을 갖는 에어 필터에 의해 달성된다. 종속 청구항은 바람직한 추가 실시예를 제공한다.
본 발명에 따라 에어 필터(air filter)가 제공된다. 에어 필터는 미처리(미여과) 공기측 입구 개구부(raw air-side inlet opening), 적어도 하나의 정화(여과) 공기측 출구 개구부(clean air-side outlet opening) 및 폐쇄 가능한 정비(유지보수) 개구부(service opening)를 갖는 필터 하우징을 포함한다. 정비 개구부는 바람직하게는 기밀하게(air-tightly) 닫힐 수 있도록 구성된다. 에어 필터는 추가로 제1 필터 엘리먼트(first filter element) 및 제2 필터 엘리먼트(second filter element)를 포함한다. 에어 필터는 여과 작용(filtering action)이 개선될 수 있는 3개 이상의 필터 엘리먼트를 가질 수 있다. 그러나 바람직하게는 에어 필터는 정확히 2개의 필터 엘리먼트를 갖는다. 필터 엘리먼트는 필터 하우징 내부의 입구 개구부와 적어도 하나의 출구 개구부 사이에 배열된다. 에어 필터는 제1 필터 엘리먼트가 수용되는 장착 프레임을 더 포함한다. 필터 엘리먼트들은 에어 필터의 적어도 하나의 작동 상태에서 연속적으로 또는 순차적으로 관류될 수 있다. 환언하면, 필터 엘리먼트는 필터 하우징을 통해 여과될 공기의 유동 경로를 따라 배열된다. 장착 프레임은 필터 하우징에서 정비 개구를 통해 결합 방향의 반대 방향으로 제거될 수 있으며 필터 하우징에 결합 방향으로 삽입될 수 있다. 또한 장착 프레임은 클램핑 웨지(clamping wedge)를 포함한다. 또한, 제2 필터 엘리먼트는 웨지 스톱(정지부)(wedge stop)을 포함한다. 장착 프레임의 삽입 시, 장착 프레임의 클램핑 웨지는 제2 필터 엘리먼트의 웨지 스톱(정지부)과 접촉하여 제2 필터 엘리먼트가 결합 방향에 대해 횡방향으로 클램핑 방향(clamping direction)으로 필터 하우징에 클램핑(clamping)된다.
따라서 본 발명에 따른 에어 필터는 측방향, 특히 상부측 정비 개구를 통해 필터 엘리먼트를 특히 신속하고 간단하게 교환한다. 이러한 방식으로, 에어 가이드 시스템(air guiding system), 예를 들어 차량 내부 환기 시스템에서 에어 필터를 제거하지 않고도 필터 엘리먼트의 교환을 수행할 수 있다. 또한, 결합 방향에 횡방향으로 필터 엘리먼트의 클램핑 작용은 본 발명에 따른 에어 필터로 실현될 수 있다. 이러한 방식으로 필터 엘리먼트의 측면 삽입에도 불구하고 클램핑 방향의 필터 엘리먼트에 대한 가압이 실현될 수 있다. 특히 예를 들어 차량 내부 환기를 위해 고분리형 필터 엘리먼트를 사용하는 경우 실링(밀봉) 작용에 필요한 필터 하우징에서 필터 엘리먼트의 접촉 압력이 이러한 방식으로 발생할 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 에어 필터는 필터 엘리먼트와 필터 하우징 사이에서 특히 높은 실링 작용(high sealing action)을 나타내며 누출 흐름을 효과적으로 방지할 수 있다.
결합 방향(joining direction)은 필터 엘리먼트가 필터 하우징에 삽입되는 필터 엘리먼트의 장착 방향으로 이해되어야 한다. 클램핑 방향(clamping direction)은 클램핑 웨지에 의해 수행되고 장착 프레임이 제2 필터 엘리먼트와 필터 하우징에 클램핑되는 그리고 또한 제2 필터 엘리먼트가 필터 하우징에 클램핑되는 클램핑력의 작용 방향으로 이해되어야 한다.
클램핑 웨지는 바람직하게는 웨지 각도(wedge angle)를 포함한다. 웨지 각도는 2개의 웨지 면들(wedge sides) 사이에서 측정된다. 하나의 웨지 면은 일반적으로 이러한 맥락에서 결합 방향으로 배향된다. 따라서 또 다른 웨지 면은 결합 방향에 대해 비스듬히 웨지 각도로 연장될 수 있다. 웨지 면은 바람직하게는 웨지 스톱(정지부) 및 필터 하우징에서 클램핑 웨지의 유효 접촉면에 의해 형성되는 섹션으로 이해되어야 한다.
에어 필터의 바람직한 실시예에서, 장착 프레임은 클램핑 웨지로부터 멀어지는 쪽을 향하는 측면에 웨지 카운터 스톱(정지부)(wedge counter stop)을 포함할 수 있다. 바람직하게는, 웨지 카운터 스톱은 장착 프레임에 형성된다. 장착된 상태에서, 클램핑 웨지를 통해 제2 필터 엘리먼트로 전달되는 클램핑력이 필터 하우징으로 전환될 수 있도록 웨지 카운터 스톱이 필터 하우징에서 지지될 수 있다. 웨지 카운터 스톱은 바람직하게는 클램핑 웨지와 정렬된다. 이러한 방식으로 클램핑력이 특히 효과적으로 전환될 수 있다.
장착 프레임은 2개 이상, 특히 4개의 웨지 카운터 스톱(wedge counter stops)을 포함할 수 있다. 웨지 카운터 스톱은 장착 프레임에서 국부적으로 서로 이격되어 배열될 수 있다. 이러한 방식으로 필터 하우징으로의 힘 전환이 특히 목표한 방식으로 실현될 수 있다.
필터 하우징은 지지면(support surface)을 포함할 수 있다. 지지면은 장착 프레임을 지지하기 위해 구현될 수 있다. 바람직하게는, 지지면은 장착 프레임의 웨지 카운터 스톱과 접촉한다. 이러한 방식으로 필터 하우징의 힘 전환 위치(force diverting locations)를 장착 프레임의 웨지 카운터 스톱에 매칭될 수 있다.
특히 바람직한 실시예에서, 장착 프레임의 웨지 카운터 스톱과 연결된 필터 하우징의 지지면은 결합 방향으로 잠금 및 키 원리(lock-and-key principle)를 형성한다.
또한, 클램핑 웨지가 클램핑 방향으로 돌출 높이가 다른 적어도 2개의 클램핑 돌출부(clamping projections)를 포함하는 에어 필터의 실시예가 바람직하다. 바람직하게는, 클램핑 웨지는 적어도 3개의 클램핑 돌출부를 포함한다. 클램핑 돌출부는 클램핑 웨지에 부착(고정)되거나 형성될 수 있다. 클램핑 돌출부로 인해 웨지 스톱(정지부)에서 클램핑 웨지의 접촉면이 미리 결정될 수 있으며 특히 감소될 수 있다. 이러한 방식으로 클램핑 웨지와 웨지 스톱 사이의 마찰이 감소될 수 있어 장착 프레임의 삽입이 용이해진다. 이 경우 웨지 각도는 결합 방향과 웨지 스톱에서 클램핑 돌출부의 접촉 위치를 통해 연장되는 직선 사이에 형성될 수 있다. 돌출 높이는 일반적인 웨지 베이스 본체를 지나 클램핑 방향으로 클램핑 돌출부의 돌출부로서 이해될 수 있다.
바람직하게는, 클램핑 돌출부는 결합 방향으로 서로 이격된다.
클램핑 돌출부의 돌출 높이가 결합 방향으로 감소하는 에어 필터의 추가 개발예가 바람직하다. 환언하면, 결합 방향의 돌출부 높이는 클램핑 돌출부에서 인접한 클램핑 돌출부로 변화한다. 개별 클램핑 돌출부의 돌출부 높이는 결합 방향의 연장 부분에서 동일할 수 있다. 환언하면, 클램핑 돌출부에서의 돌출부 높이가 결합 방향으로 감소하지 않도록 제공될 수 있다. 클램핑 돌출부는 클램핑 웨지에서 단차형 접촉 영역(stepped contact region)을 형성할 수 있다.
바람직하게는, 웨지 스톱은 상보적인 접촉면(complementary contact surface)을 포함한다. 특히, 웨지 스톱은 클램핑 웨지의 각각의 클램핑 돌출부가 놓이는 결합 방향으로 단차형 섹션(stepped sections)을 가질 수 있다. 이러한 방식으로, 에어 필터에 맞지 않거나 부적합한 필터 엘리먼트가 삽입되는 것을 방지할 수 있도록 잠금 및 키 원리가 구현될 수 있다.
에어 필터의 바람직한 실시예에서, 클램핑 웨지는 적어도 2개의 웨지 면(wedge faces)을 포함한다. 웨지 면은 특히 장착 프레임의 반대 위치 측면에 배치된다. 바람직하게는, 웨지 면은 서로 평행하게 구현된다. 이러한 방식으로, 클램핑력은 필터 하우징에 대한 제2 필터 엘리먼트의 균일한 가압(uniform pressing)이 실현될 수 있도록 제2 필터 엘리먼트에 가능한 한 대칭적으로 작용할 수 있다.
웨지 스톱은 적어도 2개의 부분 스톱(부분 정지부)를 포함하는 에어 필터의 추가 실시예가 바람직하다. 바람직하게는, 적어도 2개의 부분 스톱은 제2 필터 엘리먼트에서 서로 국부적으로 이격되어 배열된다. 더욱 바람직하게는, 부분 스톱은 제2 필터 엘리먼트의 대향 위치 측면에 배열된다. 이것은 필터 하우징에 대한 제2 필터 엘리먼트의 대칭적이고 균일한 가압을 추가로 촉진할 수 있다. 특정 실시예에서, 부분 스톱은 제2 필터 엘리먼트의 프레임에 형성된다. 이러한 방식으로 개별 부품의 수를 줄임으로써 장착이 단순화될 수 있다.
에어 필터의 바람직한 실시예에서, 클램핑 웨지는 클램핑 방향으로 장착 프레임을 지나 돌출한다. 환언하면, 클램핑 웨지는 제2 필터 엘리먼트를 향하는 방향으로 돌출한다. 이러한 방식으로 장착 프레임과 제2 필터 엘리먼트 사이의 사전 결정된 거리가 조정될 수 있다.
예를 들어, 제1 필터 엘리먼트와 제2 필터 엘리먼트 사이를 통해 흐르는 체적은 이러한 방식으로 건설적으로 제공될 수 있다. 바람직하게는, 클램핑 웨지는 클램핑 방향으로 제2 필터 엘리먼트와 중첩된다. 이러한 방식으로 웨지 스톱은 특히 쉽게 제2 필터 엘리먼트에 배열될 수 있다.
대안으로서 또는 추가로, 웨지 스톱이 클램핑 방향에 반대 방향으로 제2 필터 엘리먼트를 지나 돌출하도록 제공될 수 있다. 이 경우, 예를 들어 제1 필터 엘리먼트와 제2 필터 엘리먼트 사이에서 웨지 스톱에서 클램핑 웨지의 접촉이 실현될 수 있다. 이러한 방식으로 클램핑력으로 인한 하중이 클램핑 웨지와 웨지 스톱에 균일하게 분산될 수 있다.
에어 필터의 바람직한 추가 실시예에서, 클램핑 웨지의 적어도 하나의 웨지 면이 유체 투과성(fluid-permeable)으로 구현되는 것이 제공된다. 이러한 방식으로 클램핑 웨지로 인한 가능한 유동 저항을 줄일 수 있다.
웨지 면이 클램핑 방향으로 장착 프레임을 지나 다르게 돌출하는 에어 필터의 추가 실시예가 추가로 바람직하다. 이러한 방식으로, 장착 프레임 및 이에 따라 그 안에 수용된 필터 엘리먼트는 경사지게 배열될 수 있다. 이것은 한편으로는 제1 필터 엘리먼트의 유효 필터 표면(effective filter surface)의 확대를 가능하게 하고, 다른 한편으로는 제1 필터 엘리먼트와 제2 필터 엘리먼트 사이에 형성된 체적을 통한 개선된 흐름을 가능하게 한다. 특히, 유체 투과성 웨지 면은 다른 웨지 면보다 장착 프레임을 지나 더 멀리 돌출한다. 이러한 방식으로 흐름 통과 능력을 더욱 높일 수 있다. 또한, 필터 엘리먼트의 경사(비스듬한) 배열은 나중에 설명되는 바와 같이 바이패스 스위치 요소(bypass switch element)를 제공하는 것을 용이하게 한다.
또한 제1 필터 엘리먼트가 장착 프레임에서 교체 가능하게 배열되는 에어 필터의 실시예가 바람직하다. 필터 엘리먼트는 바람직하게는 장착 프레임에서 분리가능하게 수용된다. 제1 필터 엘리먼트는 특히 바람직하게는 장착 프레임에 삽입된다. 이러한 방식으로, 제1 필터 엘리먼트의 교환이 특히 쉽고 빠르게 실현될 수 있다. 필터 엘리먼트는 예를 들어 주름진 또는 접힌 필터 매체(filter medium)를 포함할 수 있다.
장착 프레임이 적어도 부분적으로 림에서 제1 필터 엘리먼트를 둘레 방향으로 둘러싸는 프레임 섹션을 포함하는 에어 필터의 실시예가 특히 바람직하고, 특히 클램핑 웨지가 프레임 섹션에 형성된다. 바람직하게는, 프레임 섹션은 필터 엘리먼트를 둘레 방향으로 완전히 둘러싼다. 이러한 방식으로 필터 엘리먼트는 프레임 섹션에 느슨하게 배열될 수 있으므로 교환이 특히 쉽게 실현될 수 있다.
바람직하게는, 장착 프레임은 프레임 섹션에 배치되는 적어도 하나의 지지 그리드(support grid)를 포함한다. 지지 그리드는 장착 프레임에 수용된 필터 엘리먼트가 떨어지는 것을 방지할 수 있다. 이러한 방식으로 필터 엘리먼트를 장착 프레임에 계류(캡티브) 방식으로(captively) 배치할 수 있다. 추가로 바람직하게는, 장착 프레임은 2개의 지지 그리드를 포함하고, 여기서 필터 엘리먼트는 장착 프레임의 2개의 지지 그리드 사이에 배열된다. 이러한 방식으로 장착 프레임에서 필터의 청소가 가능해진다. 특히 바람직하게는, 필터 엘리먼트의 교환이 가능하도록 장착 프레임으로부터 분리 가능하도록 적어도 하나의 지지 그리드가 구현된다.
제1 필터 엘리먼트와 제2 필터 엘리먼트가 장착된 상태에서 서로 평행하게 배열된 에어 필터의 실시예가 더욱 바람직하다. 이러한 방식으로 필터 엘리먼트를 통한 균일한 흐름이 가능해질 수 있다. 대안적으로, 제1 필터 엘리먼트 및 제2 필터 엘리먼트는 서로에 대해 일정한 각도로, 특히 결합 방향에 대해 미리 결정된 각도로 회전된 상태로 필터 하우징에 배열되는 것이 제공될 수 있다. 이러한 방식으로 필터 엘리먼트의 배열이 그 유입 및/또는 유출에 맞게 조정될 수 있다.
에어 필터의 바람직한 추가 실시예에서, 장착 프레임은 장착된 상태에서 필터 하우징의 제2 필터 엘리먼트에 대해 일정 각도로 배열되며, 특히 결합 방향에 대해 사전 결정된 각도로 회전 배열된다. 이러한 방식으로 장착 프레임의 위치를 에어 필터의 사용 가능한 설치 공간에 맞게 유연하게 조정할 수 있다.
또한 정비(유지보수) 개구부(service opening)가 후드(hood)에 의해 개폐될 수 있는 에어 필터의 실시예가 바람직하다. 이것은 에어 필터를 분리하지 않고도 필터 엘리먼트에 빠르고 간단하게 접근하는 것을 가능하게 한다. 바람직하게는, 후드는 장착 프레임에 배열, 특히 고정된다. 이러한 방식으로 정비 개구부를 열 때 장착 프레임을 후드와 동시에 제거할 수 있다.
바람직하게는, 정비 개구부는 정비 개구부를 통해 필터 엘리먼트를 순차적으로 제거하거나 차례로(연속적으로) 제거하도록 구성된다. 이러한 방식으로 정비 개구부는 크기가 작게 유지될 수 있다.
에어 필터의 바람직한 실시예에서, 제2 필터 엘리먼트는 필터 하우징 내부의 힌지에 의해 고정(체결) 위치로 회전되며 그리고 안전 장치, 특히 스냅 후크에 의해 고정(체결) 위치에서 미리 고정(체결)될 수 있다. 바람직하게는, 힌지는 서로 분리될 수 있는 힌지 요소(hinge elements)를 포함한다. 예를 들어, 필터 엘리먼트의 제거 시 부분적인 힌지 요소는 필터 하우징에 남아 있는 반면 다른 부분적인 힌지 요소는 필터 엘리먼트와 함께 제거되는 것이 제공될 수 있다. 필터 엘리먼트의 삽입 시 부분 힌지 요소에 의해 힌지가 형성될 수 있다.
고정(체결) 위치(fastening position)는 제2 필터 엘리먼트의 사전 포지셔닝(pre-positioning)으로 이해되어야 한다. 고정(체결) 위치를 취함으로써, 제2 필터 엘리먼트는 필터 하우징에서 접촉하는 미리 결정된 위치로 이동될 수 있다. 따라서 클램핑 웨지를 삽입할 때 특별히 제어된 방식으로 압력을 가할 수 있다. 또한, 고정(체결) 위치를 정하면 장착 프레임의 삽입 공간을 확대하여 삽입을 보다 쉽게 구현할 수 있다.
에어 필터가 흐름 방향의 상류에 배열된 필터 엘리먼트의 하류에 존재하는 전환 가능한 바이패스 스위치 요소(switchable bypass switch element)를 포함하는 에어 필터의 실시예가 특히 바람직하며, 여기서 바이패스 스위치 요소는 제1 작동 상태에서 두 필터 엘리먼트를 통한 직렬 흐름을 달성하며 및 제2 작동 상태에서 하류에 배열된 필터 엘리먼트의 적어도 부분적인 바이패스를 달성하도록 구성된다.
이러한 방식으로 필요에 따라 필터 엘리먼트의 사용을 제어할 수 있다. 예를 들어, 여과될 공기 중의 입자 농도가 높은 경우 두 필터 엘리먼트가 직렬 또는 순차적으로 관류되는 작동 상태로 제공될 수 있다. 낮은 입자 농도의 경우 하나의 필터 엘리먼트가 우회되는 또 다른 작동 상태로 제공될 수 있다. 이러한 방식으로 이 필터 엘리먼트로 인한 압력 손실을 방지하고 에너지 사용을 줄일 수 있다. 또한 흐름으로 인한 교란 소음(flow-caused disturbing noises)을 줄일 수 있다. 필요에 따라 필터 엘리먼트를 켜고 끌 수 있기 때문에 필터 엘리먼트의 수명을 늘리거나 필터 엘리먼트의 크기를 더 작게 할 수 있어 설치 공간 요건에 긍정적인 영향을 미친다.
에어 필터의 다른 바람직한 실시예에서, 장착 프레임의 적어도 하나의 유체 투과성으로 설계된 클램핑 웨지 면은 2개의 필터 엘리먼트 사이에 바이패스 유동 경로(bypass flow path)를 제공한다. 이것은 필터 엘리먼트를 우회하는 특히 낮은 압력 손실을 가능하게 한다.
에어 필터가 추가 출구 개구를 포함하고, 추가 출구 개구가 제1 필터 엘리먼트의 유출측에 배열되고, 추가 출구 개구가 바이패스 스위치 요소에 의해 개폐될 수 있는 에어 필터의 추가 실시예가 더욱 바람직하다. 이러한 방식으로 필터 엘리먼트의 특히 효과적인 우회가 가능하다.
에어 필터의 특히 바람직한 추가 실시예에서, 에어 필터는 하류측에서 출구 개구를 유체 연통하도록 연결하는 정화(여과) 공기측 흐름 가이드를 포함한다. 흐름 가이드는 바람직하게는 단일 공기 배출구를 포함한다. 이러한 방식으로 기존 에어 덕트에 에어 필터의 연결이 특히 쉽게 실현될 수 있다.
본 발명은 필터 엘리먼트의 교환이 신속하고 간단하며 높은 수준의 실링(밀봉) 작용으로 이루어질 수 있는 에어 필터를 제공한다.
본 발명의 추가 특징 및 이점은 본 발명에 따른 세부사항을 예시하는 도면의 도움으로 뿐만 아니라, 특허청구범위로부터, 본 발명의 실시예에 대한 다음의 상세한 설명으로부터 나온다. 전술한 그리고 추가로 설명된 특징은 그 자체로 개별적으로 또는 본 발명의 변형에서 임의의 유리한 조합으로 여러 가지로 실현될 수 있다. 도면에 예시된 특징은 본 발명에 따른 특성을 명확하게 볼 수 있도록 도시되어 있다. 도면에서:
도 1은 제1 필터 엘리먼트, 제2 필터 엘리먼트 및 클램핑 돌출부가 있는 클램핑 웨지를 포함하는 장착 프레임을 갖는 비장착 상태의 본 발명에 따른 에어 필터의 제1 실시예를 도시하며;
도 2는 클램핑 웨지의 클램핑 돌출부가 웨지 스톱(정지부)에 접촉하는 장착된 상태의 도 1의 에어 필터를 도시하며;
도 3은 장착된 상태의 도 2의 에어 필터를 단면 평면도로 도시하며;
도 4는 제2 필터 엘리먼트가 부분적으로 삽입된 상태의 도 1의 에어 필터를 도시하며;
도 5는 상이한 돌출 높이를 포함하는 클램핑 웨지 및 클램핑 웨지에 상보적으로 구현된 웨지 스톱을 갖는 장착되지 않은 상태의 에어 필터의 제2 실시예를 도시하며;
도 6은 비스듬하게 배열된 장착 프레임, 바이패스 스위치 요소 및 클램핑 웨지의 유체 투과성으로 구현된 웨지 면을 갖는 에어 필터의 제3 실시예를 도시하며;
도 7은 평행하게 배열된 필터 엘리먼트 및 바이패스 스위치 요소를 갖는 에어 필터의 제4 실시예를 단면 평면도로 도시한다.
도 1은 장착되지 않은 상태의 에어 필터를 도시한다. 에어 필터(10)는 미처리(미여과) 공기측 입구 개구부(raw air-side inlet opening)(14) 및 정화(여과) 공기측 출구 개구부(clean air-side outlet opening)(16)를 갖는 필터 하우징을 포함한다. 또한, 필터 하우징(12)은 후드(hood)(20)에 의해 폐쇄될 수 있는 정비(유지보수) 개구부(service opening)(18)를 포함한다. 이 목적을 위해, 후드(20)는 시일 수단(seal means) - 여기서는 둘레방향으로 연장되는 시일 링(seal ring)(22)을 포함할 수 있다. 시일 수단은 필터 하우징(12)에 대안적으로 또는 추가로 배열될 수 있다.
에어 필터(10)는 제1 필터 엘리먼트(24) 및 제2 필터 엘리먼트(26)를 포함한다. 제1 필터 엘리먼트(24) 및/또는 제2 필터 엘리먼트(26)는 각각 프레임(28)을 포함할 수 있다. 도 1의 예시에 따르면, 제1 필터 엘리먼트(24)에서의 가능한 프레임(28)은 상세히 도시되지 않는다. 필터 엘리먼트(24, 26) 각각은 도시된 예시에 따라 접힌 필터 매체(folded filter medium)(30)를 포함한다. 더 나은 예시를 위해, 필터 매체(30)의 일부 영역만이 접힌 부분으로 도시되어 있다. 또한 추가 유형의 필터 매체가 제공될 수 있다.
에어 필터(10)는 또한 장착 프레임(32)을 포함한다. 도시된 도면에 따르면, 장착 프레임(32)은 특히 분리 불가능하도록 후드(20)에 고정될 수 있다. 바람직하게는 후드(20)는 장착 프레임(32)에 형성된다. 환언하면, 장착 프레임(32)은 후드(20)와 함께 이동될 수 있다. 장착 프레임(32)은 U자형으로 설계될 수 있으며, 여기서 장착 프레임(32)의 개방측은 후드(20)에 의해 폐쇄될 수 있다.
장착 프레임(32)은 제1 필터 엘리먼트(24)를 수용하도록 구성된다. 이를 위해, 장착 프레임(32)은 지지 그리드(support grid)(34)를 포함할 수 있다. 지지 그리드(34)는 바람직하게는 제1 필터 엘리먼트(24)의 유출측에 배치되고 제1 필터 엘리먼트(24)가 장착 프레임(32)을 통해 떨어지는 것을 방지한다. 장착 프레임(32)은 제1 필터 엘리먼트(24)를 그 둘레에서 뿐만 아니라 그 필터 표면에서 지지한다. 지지 그리드(34)는 바람직하게는 제1 필터 엘리먼트(24)에 비해 상당히 더 높은 공기 투과성(air permeability)을 포함한다. 특히 바람직하게는, 지지 그리드(34)는 장착 프레임(32)에 분리가능하게 배열된다. 그러나 지지 그리드(34)는 또한 장착 프레임(32)과 함께 하나의 부품이거나 거기에 일체로 형성될 수 있다.
보다 특별한 실시예에서, 추가 지지 그리드(34)가 장착 프레임(32)에 수용된 제1 필터 엘리먼트(24)의 유입측에 배열될 수 있다는 것이 제공될 수 있다. 다시 말해, 제1 필터 엘리먼트(24)는 장착 프레임(32)의 2개의 지지 그리드(34) 사이에 수용되도록 배열될 수 있다. 이러한 방식으로, 제1 필터 엘리먼트(24)는 집중적인 청소 조치의 경우에도 떨어지는 것을 확실히 방지할 수 있다.
장착 프레임(32)은 필터 하우징(12)으로부터 정비 개구부(18)를 통해 내부에 배열된 제1 필터 엘리먼트(24)와 함께 제거 가능할 뿐만 아니라 결합 방향(36)으로 필터 하우징(12)에 삽입 가능하다. 더 잘 설명할 수 있도록 하기 위해, 필터 하우징(12)은 필터 하우징(12)의 내부를 볼 수 있지만 실제로는 닫혀 있는 부분 절개 영역(partially cutaway region)(38)을 갖는다.
장착 프레임(32)은 클램핑 웨지(40)를 포함한다. 클램핑 웨지(40)는 예시된 바와 같이 제1 웨지 면(42) 및 제2 웨지 면(44)을 포함할 수 있다. 제2 웨지 면(44)은 도면에서 장착 프레임(32)에 의해 부분적으로 덮여 있다. 도 1에 따른 예시에서는, 클램핑 웨지(40) 또는 각각의 웨지 면(42, 44)은 결합 방향(36)에 대해 특히 직각으로 장착 프레임(32)을 지나 횡방향으로 돌출한다.
클램핑 웨지(40) 또는 웨지 면(42, 44)은 장착 프레임(32)에서 분리 불가능하게 배열되거나 구현될 수 있다. 클램핑 웨지(40)는 결합 방향(36)으로 테이퍼링되는 웨지 높이를 가져오는 웨지 각도(46)를 포함할 수 있다. 다시 말해, 이 경우 클램핑 웨지(40)는 결합 방향(36)의 반대 방향으로 열린다. 특정 실시예에서, 웨지 면(42, 44)은 각각 상이한 웨지 각도(46)를 포함하도록 제공될 수 있다. 이러한 방식으로 장착 안전성(mounting safety)이 증가될 수 있다.
클램핑 웨지(40)는 클램핑 돌출부(48)를 포함할 수 있다. 도면에 따르면, 제1 웨지 면(42)은 3개의 클램핑 돌출부(48)를 갖는다. 클램핑 돌출부(48)는 웨지 스톱(50)에서 클램핑 웨지(48)의 접촉 표면을 형성할 수 있다. 다시 말해서, 클램핑 웨지(40)는 웨지 스톱(50)에서 클램핑 돌출부(48)를 통해 안착될 수 있다.
제2 필터 엘리먼트(26)는 웨지 스톱(정지부)(50)을 포함한다. 웨지 스톱(50)은 제2 필터 엘리먼트(26)에 배열되거나 구현될 수 있다. 바람직하게는, 웨지 스톱(50)은 제2 필터 엘리먼트(26)의 프레임(28)에 배열되거나 구현된다. 웨지 스톱(50)은 바람직하게는 웨지 각도(46)와 유사한, 특히 동일한 웨지 스톱 각도(wedge stop angle)(52)를 포함한다.
웨지 스톱(50)은 추가로 바람직하게는 웨지 면(42, 44)의 수에 대응하는 다수의 부분 스톱(54)을 포함한다. 부분 스톱(54)은 제2 필터 엘리먼트(26)에서 국부적으로 이격되어 배열되거나 구현될 수 있다. 특히 바람직하게는, 부분 스톱(54)은 제2 필터 엘리먼트(26)의 대향 위치 측면에 배열되거나 구체화된다. 도 1의 예시에 따르면, 단지 하나의 부분 스톱(54)만이 보인다.
장착 프레임(32)은 클램핑 웨지(40)로부터 멀어지는 쪽을 향하는 측면에 웨지 카운터 스톱(정지부)(wedge counter stops)(56)을 포함할 수 있다. 웨지 카운터 스톱(56)은 필터 하우징(12)의 지지 영역(58)에 기대도록 구성될 수 있다.
장착 프레임(32)을 결합 방향(36)을 따라 필터 하우징(12)에 삽입할 때, 먼저 클램핑 웨지(40)가 웨지 스톱(정지부)(50)과 접촉한다. 또한, 웨지 카운터 스톱(56)은 하우징측 지지 영역(58)과 접촉할 수 있다. 장착 프레임(32)의 삽입이 증가함에 따라, 후자(장착 프레임)는 필터 하우징(12)에서 지지되고 웨지 스톱(50)과 접촉하는 클램핑 웨지(40)에 의해 클램핑 방향(60)으로 제2 필터 엘리먼트(26)의 이동을 가져온다. 클램핑 방향(60)은 결합 방향(36)에 대해 횡방향으로, 특히 직각으로 달성된다. 그 결과, 제2 필터 엘리먼트(26)는 클램핑 웨지(40)로부터 멀어지는 쪽을 향하는 측면에서 필터 하우징(12)과 기밀 방식으로 접촉한다. 제2 필터 엘리먼트(26)는 바람직하게는 제2 필터 엘리먼트(26)와 필터 하우징(12) 사이에 배치되는 필터 엘리먼트 시일(62)을 포함한다. 예시에 따르면, 필터 엘리먼트 시일(filter element seal)(62)은 제2 필터 엘리먼트(26)에 계류(캡티브) 방식으로(captively)배열되거나 고정된다. 또한, 필터 엘리먼트 시일(62)은 필터 하우징(12)에 계류(캡티브) 방식으로 배열되거나 고정되는 것이 제공될 수 있다.
다시 말해, 장착 프레임(32)의 삽입 전에 결합 방향(60)에서 장착 프레임(32)의 공간 요구가 지지 영역(58)과 웨지 스톱(50) 사이에서 이용 가능한 공간보다 더 큰 것이 건설적으로 제공된다. 장착 프레임(32)의 삽입에 의해, 제2 필터 엘리먼트(26)는 클램핑 방향(60)에서 필터 하우징(12)에 대해 장착 프레임(32) 및 클램핑 웨지(40)에 의해 가압됨으로써 변위된다. 필터 엘리먼트 시일(62)은 이와 관련하여 압축될 수 있다.
도 2는 장착 또는 폐쇄 상태의 에어 필터(10)를 도시한다. 후드(20)는 정비(유지보수) 개구부(14)를 특히 기밀하게(air-tightly) 폐쇄한다. 도시된 바와 같이 정비 개구부(14)는 후드(20)에 의해 덮여 있으므로 파선 화살표가 제공된다.
도 2의 예시에 따르면, 장착 프레임(32)은 필터 하우징(12) 내부에 있다. 클램핑 웨지(40)는 웨지 스톱(정지부)(50)에 기대고 한편으로는 지지 영역(58)에서 장착 프레임(32)을 클램핑하고 다른 한편으로는 필터 하우징(12)에서 제2 필터 요소(26)를 클램핑한다.
도 3은 장착된 상태의 에어 필터(10)를 단면 평면도로 도시한다. 제1 필터 엘리먼트(24) 및 제2 필터 엘리먼트(26)는 직렬로 유체 연결된다. 다시 말해, 제2 필터 엘리먼트(26)는 입구 개구(14)로부터 출구 개구(16)로 연장되는 예시적인 유동 경로(64)를 따라 제1 필터 엘리먼트(24)의 하류에 있다. 입구 개구(14)를 통해 필터 하우징(12)으로 통과할 수 있는 여과될 공기는 먼저 제1 필터 엘리먼트(24)에 의해 여과되고 이어서 출구 개구(16)를 통해 필터 하우징(12)을 빠져나가기 전에 제2 필터 엘리먼트(26)에 의해 여과된다.
도면은 2개의 부분 스톱(정지부)(54)에 기대어 있는 클램핑 웨지(40)의 2개의 웨지 면(42, 44)을 도시한다. 도면에 따르면, 부분 스톱(54)은 제2 필터 엘리먼트(26)의 대향 위치 측면에 형성된다. 또한, 도 3의 실시예에 따른 웨지 면(42, 44)은 장착 프레임(32)의 대향 위치 측면에 형성된다.
필터 하우징(12)은 부분 절개 영역(38)을 포함하지 않는다(도 1 참조). 다시 말해, 필터 하우징(12)은 도시된 실시예에서 공기 통로로서 입구 개구(14) 및 출구 개구(16)만을 포함한다.
제1 필터 엘리먼트(24)는 유입측(66)으로 입구 개구(14)를 덮을 수 있으며, 특히 완전히 덮을 수 있다. 제1 필터 엘리먼트(24)를 우회하는 것을 효과적으로 방지하기 위해, 장착 프레임(32)이 지지 영역(58)에 기대어 놓일 수 있다. 특히, 지지 영역(58) 및/또는 웨지 카운터 스톱(56)은 시일 수단을 포함할 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 장착 프레임(32)은 장착 프레임(32)의 삽입된 상태에서 필터 하우징(12)에 기대는 후드(20)(도 1, 2 참조)에서 시일 수단을 포함하는 것이 제공될 수 있다.
도 4는 장착 프레임(32)(도 1-3 참조) 및 후드(20)(도 1-3 참조)가 없는 미장착 상태의 에어 필터(10)를 도시한다. 예시를 더 잘 설명할 수 있도록, 예시는 부분 절개 영역(38)을 포함한다.
도 4의 예시에 따르면, 에어 필터(10)는 정비 및/또는 장착 상태에 있을 수 있다. 이와 관련하여, 제2 필터 엘리먼트(26)는 제1 필터 엘리먼트(24)(도 1-3 참조) 또는 장착 프레임(32) 전에 필터 하우징(12)에 삽입되는 것이 제공될 수 있다. 필터 엘리먼트(24, 26)의 이러한 순차적 장착으로 인해 정비 개구부(18)는 동시 장착에 비해 그 치수가 더 작게 유지될 수 있다.
이를 위해 힌지(68)에 의해 제2 필터 엘리먼트(26)가 고정 위치로 회전될 수 있는 것이 제공될 수 있다. 도면에 따르면 힌지(68)는 제2 필터 엘리먼트(26)의 프레임(28)에 배열되거나 형성된 레버(70) 및 연결될 때 제2 필터 엘리먼트(26)를 위한 회전축(74)을 형성하는 필터 하우징(12)에 배열되거나 형성된 로터리 스톱(정지부)(rotary stop)(72)을 포함할 수 있다. 로터리 스톱(72)은 도시된 바와 같이 복수의 리브형 돌기 형태로 구현될 수 있다.
결합 방향(36)으로 제2 필터 엘리먼트(26)를 필터 하우징(12)에 삽입한 후, 제2 필터 엘리먼트(26)는 고정(체결) 위치(fastening position)로 회전축(74) 주위로 회전될 수 있다. 다시 말해, 삽입 후 필터 엘리먼트(26)는 장착 프레임(32)의 삽입 영역 밖으로 회전될 수 있다. 이어서, 안전 장치(76)(여기서는 스냅 후크)에 의해 필터 요소(26)가 고정 위치에 유지될 수 있다. 이는 장착 프레임(32)의 삽입 영역으로의 제2 필터 엘리먼트(26)의 복귀 회전을(도 1 참조) 효과적으로 방지할 수 있다.
고정(체결) 위치(fastening position)에서, 필터 하우징(12)과 함께 제2 필터 엘리먼트(26)의 사전 클램핑(pre-clamping)이 실현될 수 있다. 사전 클램핑은 필터 하우징(12)에서 제2 필터 엘리먼트(26)의 둘레방향 접촉을 촉진하여 제1 필터 엘리먼트(24)의 삽입 후에 특히 우수한 클램핑 동작이 가능하도록 한다.
도 5는 에어 필터(10)의 제2 실시예를 도시한다. 도시된 에어 필터(10)는 클램핑 웨지(40) 및 웨지 스톱(50)의 변경된 구성에 의해 도 1 내지 도 4에 도시된 실시예와 상이하다.
이 실시예에 따르면 클램핑 웨지(40)는 복수(여기서는 3개)의 클램핑 돌출부(clamping projections)(48)를 포함한다. 클램핑 돌출부(48)는 클램핑 방향(60)에서 돌출 높이(78)를 포함하고, 이웃하는 클램핑 돌출부(48)의 돌출 높이(78)는 결합 방향(36)으로 감소한다. 다시 말해, 클램핑 웨지(40)의 접촉면은 단차형으로 설계될 수 있다.
예시된 바와 같이 웨지 스톱(50)의 부분 스톱(54)은 또한 단차형 디자인일 수 있다. 장착 프레임(32)을 결합 방향(36)을 따라 필터 하우징(12)에 삽입할 때, 클램핑 돌출부(48)는 이 클램핑 돌출부(48)에 상보적으로 형성된 접촉면(54)의 각각의 단차 섹션과 접촉한다. 이러한 방식으로, 잠금 및 키 원리에 따라 서로 매칭된 필터 엘리먼트(24, 26)만이 필터 하우징(12)에 함께 삽입될 수 있음이 달성될 수 있다. 장착 오류가 방지될 수 있다.
도 6은 후드(20)가 없는 장착 프레임(32)의 장착 상태에 있는 에어 필터(10)의 제3 실시예를 도시한다(도 1, 2, 5 참조). 예시된 에어 필터(10)는 필터 하우징(12)에 입구 개구(14), 출구 개구(16) 및 추가 출구 개구(79)를 포함한다. 도 6의 예시에 따른 출구 개구(16)는 공기 수집 스트립(air collection strip)(80)으로 덮여 있다. 공기 수집 스트립(80)은 출구 개구(16)와 추가 출구 개구(79)를 유체 연통 방식으로 연결할 수 있다. 바람직하게는, 공기 수집 스트립(80)은 단일 공기 배출구(82)를 포함한다. 이러한 방식으로, 공기 가이드 채널(미도시)에 에어 필터(10)의 통합이 단순화될 수 있다.
추가 출구 개구(79)는 바람직하게는 필터 하우징(12)에서 제1 필터 엘리먼트(24)의 하류 및 제2 필터 엘리먼트(26)의 상류에 형성된다. 환언하면, 제2 필터 엘리먼트(26)는 추가 출구 개구(79)를 통해 우회될 수 있다. 추가 출구 개구(79)는 바람직하게는 전환 가능한 바이패스 스위치 요소(84)를 - 여기에서는 바이패스 제어 플랩(bypass control flap)의 형태임 - 포함한다. 이러한 방식으로, 추가 출구 개구(79)는 제어된 방식으로 개방 및/또는 폐쇄될 수 있다. 이는 필요에 따라 제2 필터 엘리먼트(26)의 제어된 우회(controlled bypassing)를 가능하게 한다.
클램핑 웨지(40)는 제1 웨지 면(42) 및 제2 웨지 면(44)을 포함한다. 웨지 면(42, 44)은 웨지 스톱(정지부)(50)의 대응하는 접촉면(54)에 위치된다. 예시된 실시예에서, 바이패스 스위치 요소(84)가 개방될 때 제2 필터 엘리먼트(26)의 바이패스를 개선하기 위해 웨지 면(44)은 유체 투과성, 여기서는 공기 투과성(통기성)이 되도록 구현된다.
독립적으로 고려되는 추가 특징에 따르면, 웨지 면(44)은 제1 웨지 면(42)보다 클램핑 방향(60)으로 장착 프레임(32)을 지나 더 돌출한다. 이것은 결합 방향(36)에 대해 회전된 필터 하우징(12) 내의 제1 필터 엘리먼트(24)의 배열을 가능하게 한다. 환언하면, 제1 필터 엘리먼트(24)와 제2 필터 엘리먼트(26)는 서로에 대해 경사지게(비스듬히) 위치된다. 이러한 방식으로, 장착 프레임(32) 및 따라서 제1 필터 엘리먼트(24)의 크기가 확대될 수 있다. 또한, 제1 필터 엘리먼트(24)와 제2 필터 엘리먼트(26) 사이의 유동 단면적이 확대될 수 있으며, 이것은 필터 하우징(12)을 통한 유동을 단순화한다.
도 6에 도시된 실시예에 따르면, 필터 하우징(12)의 지지 영역(58)은 단차형 디자인일 수 있다. 다시 말해서, 클램핑 웨지(40) 및 웨지 스톱(50)과 유사한 방식으로 잠금 및 키 원리가 지지 영역(58)에 제공될 수 있다. 장착 프레임(32)은 지지 영역(58)에 매칭되는(적합한) 웨지 카운터 스톱(56)을 제공할 수 있다. 이러한 방식으로 장착 안전성을 더욱 높일 수 있다.
도 7은 에어 필터(10)의 제4 실시예를 단면 평면도로 도시한다. 제1 필터 엘리먼트(24) 또는 장착 프레임(32)은 제2 필터 엘리먼트(26)에 평행하게 필터 하우징(12) 내부에 클램핑되어 배열된다.
필터 하우징(12)은 입구 개구(14), 출구 개구(16) 및 추가 출구 개구(79)를 포함한다. 출구 개구(16)는 필터 하우징(12)에서 제2 필터 엘리먼트(26)의 유출측(66)에 형성된다. 추가 출구 개구(79)는 - 제1 필터 엘리먼트(24)의 유출측(66)에 유체 연통되어 연결됨 - 필터 하우징(12)에서 제1 및 제2 필터 엘리먼트(24, 26) 사이에 형성된다.
추가 출구 개구(79)는 바이패스 스위치 요소(84)를 포함한다.
바이패스 스위치 요소(84)가 폐쇄된 상태에서, 에어 필터(10)를 통한 흐름은 예시적인 방식으로 도시된 유동 경로(64)에 따라 실현된다. 유동 경로(64)를 따라 에어 필터 하우징(12)으로 유입되는 공기는 2개의 필터 엘리먼트(24, 26)에 의해 여과된다. 이러한 방식으로 입자 농도가 높은 공기가 효과적으로 여과될 수 있다.
여과될 공기 중의 입자 농도가 낮은 경우, 바이패스 스위치 요소(84)가 개방되고 공기가 에어 필터 하우징(12)을 통해, 예시적인 방식으로 도시된, 유동 경로(86)를 따라 안내되는 것이 제공될 수 있다. 바이패스 스위치 요소(84)가 개방되면, 제1 필터 엘리먼트(24)에 의해 여과된 공기는 추가 출구 개구(79)를 통해 제2 필터 엘리먼트(26)를 우회할 수 있다. 이러한 방식으로, 에어 필터(10)는 감소된 압력 손실을 나타내며 이것은 에너지 사용에 유익한 영향을 미친다.
액체 필터 10
필터 하우징 12
미처리(미여과) 공기측 입구 개구부 14
정화(여과) 공기측 출구 개구부 16
정비(유지보수) 개구부 18
후드 20
시일 링 22
제1 필터 엘리먼트 24
제2 필터 엘리먼트 26
프레임 28
필터 매체(여과재) 30
장착 프레임 32
지지 그리드 34
결합 방향 36
부분 절개 영역 38
클램핑 웨지 40
제1 웨지 면 42
제2 웨지 면 44
웨지 각도 46
클램핑 돌출부 48
웨지 스톱(정지부) 50
웨지 스톱 각도 52
부분 스톱(정지부) 54
웨지 카운터 스톱 56
지지 영역 58
클램핑 방향 60
필터 엘리먼트 시일 62
유동 경로 64
유입측 66
힌지 68
레버 70
로터리 스톱 72
회전축 74
안전 장치 76
돌출 높이 78
추가 출구 개구 79
공기 수집 스트립 80
공기 배출구 82
바이패스 스위치 요소(84)
유동 경로 86

Claims (19)

  1. 에어 필터(10)로서
    - 미처리(미여과) 공기측 입구 개구부(14), 정화(여과) 공기측 출구 개구부(16) 및 폐쇄 가능한 정비 개구부(18)를 갖는 필터 하우징(12);
    - 필터 하우징(12) 내부의 입구 개구부(14)와 출구 개구부(16) 사이에 배열된 제1 필터 엘리먼트(24) 및 제2 필터 엘리먼트(26);
    - 제1 필터 엘리먼트(24)가 수용되는 장착 프레임(32)을
    포함하며;
    필터 엘리먼트(24, 26)는 에어 필터(10)의 적어도 하나의 작동 상태에서 연속적으로 관류될 수 있으며;
    장착 프레임(32)은 결합 방향(36)으로 필터 하우징(12)으로부터 정비 개구부(18)를 통해 제거되고 결합 방향(36)으로 필터 하우징(12)에 삽입될 수 있으며;
    장착 프레임(32)은 클램핑 웨지(40)를 포함하며 제2 필터 엘리먼트(26)는 웨지 스톱(50)을 포함하며;
    장착 프레임(32)의 클램핑 웨지(40)는 삽입 시 제2 필터 엘리먼트(26)의 웨지 스톱(50)과 접촉하여 결합 방향(36)에 대해 횡방향으로 클램핑 방향(60)으로 제2 필터 엘리먼트(26)를 필터 하우징(12)에 클램핑하는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  2. 제1항에 있어서,
    장착 프레임(32)은 클램핑 웨지(40)로부터 멀어지는 쪽을 향하는 측면에서 장착된 상태에서 필터 하우징(12)에 지지되는 웨지 카운터 스톱(56)을 포함하여 클램핑 웨지(40)를 통해 제2 필터 엘리먼트(26)로 전달되는 클램핑력이 필터 하우징(12)으로 전환될 수 있는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    클램핑 웨지(40)는 클램핑 방향(60)으로 상이한 돌출 높이(78)를 갖는 적어도 2개의 클램핑 돌출부(48)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  4. 제3항에 있어서,
    클램핑 돌출부(48)의 돌출 높이(78)는 결합 방향(36)으로 감소하고 웨지 스톱(50)은 결합 방향(36)으로 단차형 섹션을 포함하며, 각 섹션에는 클램핑 돌출부(48)가 놓이는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    클램핑 웨지(40)는 적어도 2개의 웨지 면(42, 44)을 포함하고, 특히 웨지 면(42, 44)은 장착 프레임(32)의 반대쪽에 배열되는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  6. 제5항에 있어서,
    웨지 스톱(50)은 2개의 국지적으로 이격된 부분 스톱(54)을 포함하고, 특히 부분 스톱(54)은 제2 필터 엘리먼트(26)의 반대쪽에 배열되는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    클램핑 웨지(40)는 클램핑 방향(60)으로 장착 프레임(32)을 지나 돌출하는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  8. 제7항에 있어서,
    클램핑 웨지(40)의 적어도 하나의 웨지 면(42, 44)은 유체 투과성으로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  9. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    웨지 면(42, 44)은 클램핑 방향(60)으로 장착 프레임(32)을 지나 다르게 돌출하고, 특히 유체 투과성 웨지 면(44)은 다른 웨지 면(42)보다 장착 프레임(32)을 지나 더 돌출하는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 필터 엘리먼트(24)는 장착 프레임(32)에 교체 가능하게 배열되는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    장착 프레임(32)은 제1 필터 엘리먼트(24)를 림 측에서 적어도 부분적으로 둘레 방향으로 둘러싸는 프레임 섹션을 포함하고, 특히 클램핑 웨지(40)는 프레임 섹션에 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    장착된 상태에서, 제1 필터 엘리먼트(24)와 제2 필터 엘리먼트(26)는 필터 하우징(12)에서 서로 평행하게 또는 서로에 대해 일정 각도로 배열되며, 특히 결합 방향(36)에 대해 사전 결정된 각도로 회전되는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  13. 제12항에 있어서,
    장착된 상태에서, 장착 프레임(32)은 제2 필터 엘리먼트(26)에 대해 일정한 각도로 필터 하우징(12)에 배열되며, 특히 결합 방향(36)에 대해 사전 결정된 각도로 회전되는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    정비 개구부(18)는 후드(20)에 의해 개폐 가능하며, 후드(20)는 장착 프레임(32)에 배열되는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
    제2 필터 엘리먼트(26)는 힌지(68)에 의해 필터 하우징(12) 내부의 고정 위치로 회전될 수 있고, 특히 스냅 후크 형태의 안전 장치(76)에 의해 고정 위치에서 사전 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    흐름 방향으로 상류에 배열된 필터 엘리먼트(24)의 하류에 존재하는 전환 가능한 바이패스 스위치 요소(84)를 포함하고, 바이패스 스위치 요소(84)는 제1 작동 상태에서 두 필터 엘리먼트(24, 26)를 통한 직렬 흐름을 수행하며, 제2 작동 상태에서 하류에 배열된 필터 엘리먼트(26)의 적어도 부분적인 바이패스를 수행하도록 구성되는 것을 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  17. 제8항과 관련하여 제16항에 있어서, 장착 프레임(32)의 적어도 하나의 유체 투과성으로 설계된 웨지 면(44)은 2개의 필터 엘리먼트(24, 26) 사이에 바이패스 유동 경로를 제공하는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  18. 제16항 또는 제17항에 있어서,
    추가 출구 개구(79)를 포함하고, 추가 출구 개구(79)는 제1 필터 엘리먼트(24)의 유출측(66)에 배열되고, 추가 출구 개구(79)는 바이패스 스위치 요소(84)에 의해 개폐 가능한 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
  19. 제18항에 있어서,
    특히 유출측의 출구 개구(16, 79)를 유체 연통 방식으로 연결하는 공기 수집 스트립(80) 형태의 정화(여과) 공기측 유동 가이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 필터(10).
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