KR20240014725A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20240014725A
KR20240014725A KR1020220092239A KR20220092239A KR20240014725A KR 20240014725 A KR20240014725 A KR 20240014725A KR 1020220092239 A KR1020220092239 A KR 1020220092239A KR 20220092239 A KR20220092239 A KR 20220092239A KR 20240014725 A KR20240014725 A KR 20240014725A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
flow path
rear seat
heat exchanger
air conditioning
Prior art date
Application number
KR1020220092239A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이상기
박대근
권대복
이남준
이승호
김응영
이윤형
김명회
Original Assignee
현대자동차주식회사
한온시스템 주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 한온시스템 주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020220092239A priority Critical patent/KR20240014725A/en
Publication of KR20240014725A publication Critical patent/KR20240014725A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00035—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00721—Air deflecting or air directing means

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

슬림형 공조장치의 패키지를 증가시키지 않고 구성 부품의 크게 증가시키 않으면서 효율적으로 상하 온도차 역전 현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 내부에 공기유로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기유로에 공기 유동 방향으로 순차로 구비되는 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기를 포함하며, 상기 공조케이스에 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트가 형성된 차량용 공조장치에 있어서, 상기 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기는 가로 방향으로 눕혀져 배치되고, 상기 공조케이스 내에 난방용 열교환기를 바이패스하여 냉방용 열교환기를 통과한 냉풍을 디프로스트벤트 또는 페이스벤트로 안내하는 냉풍안내부를 구비한다.Disclosed is an air conditioning device for a vehicle that can efficiently prevent a reversal of upper and lower temperature differences without increasing the package of the slim air conditioning device or significantly increasing the number of component parts. An air conditioning system for a vehicle includes an air conditioning case with an air flow path formed therein, a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger sequentially provided in the air flow direction in the air flow path of the air conditioning case, and a defrost vent and a face vent in the air conditioning case. , In the vehicle air conditioning device with a floor vent, the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger are arranged to be laid down in the horizontal direction, and the heating heat exchanger is bypassed in the air conditioning case to direct cold air passing through the cooling heat exchanger to a defrost vent or a face vent. It is equipped with a cold air guide that guides to.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 냉방과 난방을 수행하는 열교환기들이 가로로(Horizontal) 눕혀진 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning system, and more specifically, to a vehicle air conditioning system in which heat exchangers that perform cooling and heating are laid horizontally.

일반적으로, 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품이다. 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 차량 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 환기한다.In general, a vehicle air conditioning system is an interior part of a car installed for the purpose of cooling or heating the car's interior in summer or winter, or to remove frost from the windshield in rainy weather or winter to ensure the driver's front and rear visibility. am. An air conditioning device is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time, and cools, heats, or ventilates the vehicle interior by selectively introducing outside air or indoor air, heating or cooling the air, and then blowing it into the vehicle interior.

다양한 종류의 차량용 공조장치 중 열교환기들을 수평 방향인 가로로 눕혀지도록 설치한 슬림형 공조장치가 있다. 도 1은 종래의 슬림형 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다.Among the various types of vehicle air conditioning systems, there is a slim type air conditioning system in which the heat exchangers are installed to lie horizontally. Figure 1 is a cross-sectional view showing a conventional slim-type air conditioning system for a vehicle.

도 1을 참조하면, 종래의 차량용 공조장치는 하측에 공기유입구(23)가 형성된 공조케이스(10)와, 냉방용 열교환기인 증발기(11)와, 난방용 열교환기인 실내컨덴서(13)를 포함한다. 증발기(11)와 실내컨덴서(13)는 공조케이스(10) 내부에 공기 유동 방향으로 순차로 구비된다. 공기 유동 방향으로 실내컨덴서(13)의 하류에는 PTC히터 등이 전열히터(14)가 구비된다.Referring to FIG. 1, a conventional vehicle air conditioning system includes an air conditioning case 10 with an air inlet 23 formed on the lower side, an evaporator 11 as a heat exchanger for cooling, and an indoor condenser 13 as a heat exchanger for heating. The evaporator 11 and the indoor condenser 13 are sequentially provided inside the air conditioning case 10 in the direction of air flow. An electric heater 14, such as a PTC heater, is provided downstream of the indoor condenser 13 in the air flow direction.

열교환기들인 증발기(11), 실내컨덴서(13), 전열히터(14)는 모두 수평 방향인 가로로(Horizontal) 눕혀져 배치된다. 즉, 공기는 공조케이스(10) 하측의 공기유입구(23)로 유입되어 하부에서 상부로 흐르며, 하부에서부터 증발기(11), 실내컨덴서(13), 전열히터(14)가 순차로 배치된다. 증발기(11)와 실내컨덴서(13) 사이에는 템프도어(12)가 구비된다.The heat exchangers, such as the evaporator 11, the indoor condenser 13, and the electric heater 14, are all arranged horizontally. That is, air flows into the air inlet 23 at the bottom of the air conditioning case 10 and flows from the bottom to the top, and the evaporator 11, indoor condenser 13, and electric heater 14 are arranged in order from the bottom. A temp door 12 is provided between the evaporator 11 and the indoor condenser 13.

템프도어(12)는 실내컨덴서(13)를 통과하는 온풍통로와 실내컨덴서(13)를 바이패스하는 냉풍통로의 개도를 조절함으로써 차량 실내의 온도를 조절한다. 공조케이스(10)에는 복수의 공기토출구가 형성된다. 공기토출구는 디프로스트벤트(20), 페이스벤트(19), 플로어벤트(18) 및 후석용벤트(24)를 구비한다. 디프로스트벤트(20), 페이스벤트(19), 플로어벤트(18)는 차량 전석으로 바람을 토출하며, 후석용벤트(24)는 콘솔, B-pillar, 후석플로어벤트 등을 포함한다.The temp door (12) controls the temperature inside the vehicle by adjusting the opening degree of the hot air passage that passes through the indoor condenser (13) and the cold air passage that bypasses the indoor condenser (13). A plurality of air discharge ports are formed in the air conditioning case 10. The air outlet is provided with a defrost vent (20), a face vent (19), a floor vent (18), and a rear seat vent (24). The defrost vent (20), face vent (19), and floor vent (18) discharge wind to the front seats of the vehicle, and the rear seat vent (24) includes the console, B-pillar, and rear seat floor vent.

또한, 공조케이스(10) 내에는 공기토출구의 개도를 조절하는 복수의 도어가 구비된다. 즉, 공조케이스(10) 내에는 디프로스트벤트(20)의 개도를 조절하는 디프도어(17)와, 페이스벤트(19)의 개도를 조절하는 벤트도어(16)와, 플로어벤트(18)의 개도를 조절하는 플로어도어(15)와, 후석용벤트(24)의 개도를 조절하는 후석용도어(21,22)가 구비된다.Additionally, the air conditioning case 10 is provided with a plurality of doors that adjust the opening degree of the air outlet. That is, in the air conditioning case 10, there is a deep door 17 that controls the opening degree of the defrost vent 20, a vent door 16 that controls the opening degree of the face vent 19, and a floor vent 18. A floor door 15 that adjusts the opening degree and rear seat doors 21 and 22 that control the opening degree of the rear seat vent 24 are provided.

도 2 및 도 3을 참조하면, 종래의 차량용 공조장치는 템프도어(12)의 위치에 따라 실내컨덴서(13) 및 전열히터(14)를 통과하는 공기와 실내컨덴서(13) 및 전열히터(14)를 바이패스하는 공기의 양을 조절한다. 또한, 공조케이스(10)의 내부에는 차량 폭 방향으로 좌우를 구획하는 세퍼레이터(25)가 구비되어, 차량 전방의 운전석과 조수석의 좌우 독립 공조를 수행하게 된다. 플로어벤트(18)는 공조케이스(10)의 양측면에 형성된다.Referring to Figures 2 and 3, a conventional vehicle air conditioning system controls the air passing through the indoor condenser 13 and the electric heater 14 and the indoor condenser 13 and the electric heater 14 according to the position of the temp door 12. ) to adjust the amount of air bypassing. In addition, the inside of the air conditioning case 10 is provided with a separator 25 that divides the left and right sides in the vehicle width direction, thereby performing independent air conditioning of the left and right sides of the driver's seat and passenger seat in the front of the vehicle. Floor vents 18 are formed on both sides of the air conditioning case 10.

종래의 수평형 열교환기를 갖는 슬림형 차량용 공조장치는 템프도어(12)가 냉풍통로와 온풍통로를 모두 개방하는 중간 위치에 있을 때, 공조케이스(10)의 구조와 플로어벤트(18)의 위치에 의해 플로어벤트(18)를 통해 온풍보다 냉풍이 더 많이 토출되어 온도 제어 능력이 떨어진다. 결국, 플로어벤트(18)의 토출 온도가 디프로스트벤트(20) 또는 페이스벤트(19)의 토출 온도보다 낮아 상하 온도 역전 현상이 발생하여 탑승자의 공조 만족도를 저하시킨다.In a slim-type vehicle air conditioner with a conventional horizontal heat exchanger, when the temp door 12 is in the middle position where both the cold air passage and the warm air passage are opened, the air conditioner operates according to the structure of the air conditioning case 10 and the position of the floor vent 18. More cold air than hot air is discharged through the floor vent (18), which reduces temperature control ability. As a result, the discharge temperature of the floor vent 18 is lower than the discharge temperature of the defrost vent 20 or the face vent 19, and a phenomenon of upper and lower temperature reversal occurs, lowering the occupants' satisfaction with the air conditioning.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 슬림형 공조장치의 패키지를 증가시키지 않고 구성 부품의 크게 증가시키 않으면서 효율적으로 상하 온도차 역전 현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such conventional problems, the present invention provides a vehicle air conditioning device that can efficiently prevent the upper and lower temperature difference reversal phenomenon without increasing the package of the slim air conditioning device and without significantly increasing the number of components.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내부에 공기유로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기유로에 공기 유동 방향으로 순차로 구비되는 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기를 포함하며, 상기 공조케이스에 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트가 형성된 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 내부유로는, 지면에 대해 상하 방향으로 형성되어, 공기 흐름 경로를 중력방향 하부로부터 상부를 향하게 하고, 상기 내부유로상의 냉,난방용 열교환기들은, 중력방향 하부에서 상부로의 공기흐름 경로에 대응하여 중력방향 하부에서 상부를 향해 순차적으로 배열되는 구조를 가지며, 상기 공조케이스 내에 난방용 열교환기를 바이패스하여 냉방용 열교환기를 통과한 냉풍을 디프로스트벤트 또는 페이스벤트로 안내하는 냉풍안내부를 구비한다.The air conditioning device for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case with an air flow path formed therein, a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger sequentially provided in the air flow direction in the air flow path of the air conditioning case, and a defrost device in the air conditioning case. In a vehicle air conditioning device equipped with a vent, face vent, and floor vent, the internal flow path of the air conditioning case is formed in an upward and downward direction with respect to the ground, directing the air flow path from the lower part in the direction of gravity toward the upper part, and the cold air on the internal flow path is ,Heating heat exchangers have a structure in which they are arranged sequentially from the bottom in the gravity direction to the top in response to the air flow path from the bottom to the top in the gravity direction, and bypass the heating heat exchanger in the air conditioning case and pass through the cooling heat exchanger. It is equipped with a cold air guide that guides cold air to the defrost vent or face vent.

상기 냉풍안내부는, 후석공기토출구용 유로와 상기 난방용 열교환기 사이에 형성되어 난방용 열교환기를 바이패스하는 공기를 상부로 안내하는 쿨채널을 구비한다.The cold air guide portion includes a cool channel formed between the rear seat air outlet flow path and the heating heat exchanger to guide air that bypasses the heating heat exchanger upward.

상기 후석공기토출구용 유로와 쿨채널 사이에 구비되어, 후석공기토출구용 유로로 흐르는 공기와 쿨채널로 흐르는 공기의 양을 제어하는 후석용템프도어를 구비한다.A rear seat temp door is provided between the rear seat air outlet flow path and the cool channel to control the amount of air flowing into the rear seat air outlet flow path and the cool channel.

상기 후석공기토출구용 유로에 상하 방향으로 연장되는 가이드벽을 구비하고, 상기 가이드벽과 난방용 열교환기를 지지하는 지지벽 사이에 상기 쿨채널이 형성된다.A guide wall extending in a vertical direction is provided in the rear seat air outlet passage, and the cool channel is formed between the guide wall and a support wall supporting the heating heat exchanger.

공조케이스의 공기유입구는 냉방용 열교환기의 하측에 형성되어 공기가 하부에서 상부로 흐르고, 상기 후석공기토출구는 전석공기토출구의 전방에 배치된다.The air inlet of the air conditioning case is formed on the lower side of the cooling heat exchanger so that air flows from the bottom to the top, and the rear seat air outlet is disposed in front of the front seat air outlet.

공조케이스의 공기유입구는 냉방용 열교환기의 하측에 형성되어 공기가 하부에서 상부로 흐르고, 상기 후석공기토출구는 전석공기토출구의 전방에 배치되며, 상기 가이드벽은 난방용 열교환기보다 차량 전후 방향으로 전방에 배치된다.The air inlet of the air conditioning case is formed on the lower side of the cooling heat exchanger so that air flows from the lower part to the upper part, the rear seat air outlet is disposed in front of the front seat air outlet, and the guide wall is located ahead of the heating heat exchanger in the front and rear direction of the vehicle. is placed in

상기 가이드벽은 세로 방향으로 연장 형성된 수직부와, 상기 수직부의 상단에서 가로 방향으로 연장되는 수평부로 구성되고, 상기 수평부는 난방용 열교환기보다 상부에 배치된다.The guide wall is composed of a vertical portion extending in the vertical direction and a horizontal portion extending in the horizontal direction from the top of the vertical portion, and the horizontal portion is disposed above the heat exchanger for heating.

상기 공조케이스 내의 공기유로는, 난방용 열교환기를 통과하거나 쿨채널을 통과한 후 후석공기토출구로 흐르는 유로인 제1 유로와, 냉방용 열교환기를 통과하고 난방용 열교환기를 바이패스하며 후석공기토출구로 흐르는 제2 유로를 구비한다.The air flow path in the air conditioning case includes a first flow path that passes through a heat exchanger for heating or a cool channel and then flows to the rear seat air outlet, and a second flow path that passes through the heat exchanger for cooling, bypasses the heat exchanger for heating, and flows to the rear seat air outlet. Have euros available.

상기 후석용템프도어는, 돔 도어로 이루어지고, 상기 제1 유로, 쿨채널 및 제2 유로 사이에 구비되어, 제1 유로, 쿨채널 및 제2 유로의 개도를 조절한다.The rear seat temp door is made of a dome door and is provided between the first flow path, the cool channel, and the second flow path to adjust the opening degrees of the first flow path, the cool channel, and the second flow path.

상기 후석용템프도어가 제1 유로 및 쿨채널을 폐쇄할 때, 냉방용 열교환기를 통과한 공기는 후석용템프도어에 의해 개방된 제2 유로를 통해 난방용 열교환기를 바이패스하며 후석공기토출구로 흐른다.When the rear seat TEMP door closes the first flow path and the cool channel, the air that has passed through the cooling heat exchanger bypasses the heating heat exchanger through the second flow path opened by the rear seat TEMP door and flows to the rear seat air outlet.

상기 후석용템프도어가 제2 유로를 폐쇄할 때, 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기를 통과한 공기는 후석용템프도어에 의해 개방된 제1 유로 및 쿨채널을 통해 후석공기토출구로 흐른다.When the rear seat TEMP door closes the second flow path, the air that has passed through the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger flows to the rear seat air outlet through the first flow path and the cool channel opened by the rear seat TEMP door.

상기 후석공기토출구용 유로에 상하 방향으로 연장되는 가이드벽을 구비하고, 후석용템프도어의 돔 일측이 가이드벽의 하단에 위치할 때, 상기 후석용템프도어는 제1 유로, 쿨채널 및 제2 유로를 모두 개방하며, 상기 후석용템프도어가 제1 유로, 쿨채널 및 제2 유로를 모두 개방할 때, 공조케이스 상부의 공기는 제1 유로를 통해 후석공기토출구로 흐르고, 냉방용 열교환기를 통과한 공기 중 일부는 제2 유로를 통해 난방용 열교환기를 바이패스하며 후석공기토출구로 흐르며, 다른 일부는 쿨채널을 통해 난방용 열교환기를 바이패스하여 흐른다.A guide wall extending in the vertical direction is provided in the rear seat air outlet passage, and when one side of the dome of the rear seat Temp door is located at the lower end of the guide wall, the rear seat Temp door has a first passage, a cool channel, and a second. When all flow paths are opened and the rear seat Temp door opens all of the first flow path, cool channel, and second flow path, the air in the upper part of the air conditioning case flows to the rear seat air outlet through the first flow path and passes through the heat exchanger for cooling. Some of the air flows to the rear seat air outlet, bypassing the heating heat exchanger through the second flow path, and the other part flows through the cool channel, bypassing the heating heat exchanger.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 냉풍안내부의 구성을 통해 온도 제어 영역에서 상부토출구 측으로 냉풍을 일부 토출시켜, 하부토출구(플로어벤트)의 토출온도가 상부토출구(디프로스트벤트 또는 페이스벤트)의 토출온도보다 낮은 상하 온도차 역전 현상을 효율적으로 방지할 수 있으며 탑승자의 공조 만족도를 향상시킬 수 있다.The vehicle air conditioning device according to the present invention discharges some of the cold air from the temperature control area to the upper outlet through the configuration of the cold air guide, so that the discharge temperature of the lower outlet (floor vent) is equal to the discharge temperature of the upper outlet (defrost vent or face vent). Lower upper and lower temperature difference reversal phenomenon can be effectively prevented and passengers' satisfaction with air conditioning can be improved.

도 1은 종래의 슬림형 차량용 공조장치를 도시한 측단면도이고,
도 2는 도 1의 작동 예를 도시한 것이며,
도 3은 종래의 슬림형 차량용 공조장치를 도시한 정단면도이며,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬림형 차량용 공조장치를 도시한 측단면도이고,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬림형 차량용 공조장치의 일부를 확대 도시한 단면도이며,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬림형 차량용 공조장치의 최대 냉방모드를 도시한 것이고,
도 7은 도 6의 일부를 확대 도시한 단면도이며,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬림형 차량용 공조장치의 최대 난방모드를 도시한 것이고,
도 9는 도 8의 일부를 확대 도시한 단면도이며,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬림형 차량용 공조장치의 온도 제어모드를 도시한 것이고,
도 11은 도 10의 일부를 확대 도시한 단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional slim vehicle air conditioning system;
Figure 2 shows an operation example of Figure 1,
Figure 3 is a front cross-sectional view showing a conventional slim vehicle air conditioning system;
Figure 4 is a side cross-sectional view showing an air conditioning system for a slim vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 5 is an enlarged cross-sectional view of a portion of a slim vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention;
Figure 6 shows the maximum cooling mode of the slim vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is an enlarged cross-sectional view of a portion of Figure 6;
Figure 8 shows the maximum heating mode of the slim vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
Figure 9 is an enlarged cross-sectional view of a portion of Figure 8;
Figure 10 shows a temperature control mode of a slim vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view of a portion of FIG. 10.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Below, the technical configuration of the vehicle air conditioning system will be described in detail according to the attached drawings.

도 4 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬림형 차량용 공조장치는 상하 방향으로 비교적 얇은 폭으로 이루어진 것으로서, 공조케이스(110)와, 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기와, 냉풍안내부를 포함하여 이루어진다. 이하의 설명에서 도 4의 좌우 방향이 차량 전후 방향이다.Referring to Figures 4 to 11, a slim vehicle air conditioning device according to an embodiment of the present invention is made up of a relatively thin width in the vertical direction, and includes an air conditioning case 110, a heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating, and a cold air guide. It includes wealth. In the following description, the left and right directions of FIG. 4 are the front and rear directions of the vehicle.

공조케이스(110)는 내부에 공기유로가 형성되며, 상하 방향으로 폭이 좁은 슬림형 타입으로 이루어진다. 공조케이스(110)에는 공기유입구(123)와 복수개의 공기토출구가 형성된다. 공조케이스(110)의 공기유입구(123)에는 공기를 공조케이스(110) 내부로 송풍하기 위한 블로어유닛이 연결된다. 블로어유닛은 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하여 공조케이스(110) 내부로 송풍한다.The air conditioning case 110 has an air flow path formed inside it, and is of a slim type with a narrow width in the vertical direction. The air conditioning case 110 is formed with an air inlet 123 and a plurality of air discharge ports. A blower unit for blowing air into the air conditioning case 110 is connected to the air inlet 123 of the air conditioning case 110. The blower unit selectively introduces internal or external air and blows it into the air conditioning case 110.

또한, 공조케이스(110)의 공기유입구(123)는 냉방용 열교환기의 하측에 형성되어 공기가 하부에서 상부로 흐르도록 이루어진다. 공조케이스(110)의 공기토출구는 차량 전석으로 공기를 토출하기 위한 전석공기토출구와 차량 후석으로 공기를 토출하기 위한 후석공기토출구로 구성된다. 전석공기토출구는 디프로스트벤트(120), 페이스벤트(119), 플로어벤트(118)를 구비하며, 후석공기토출구는 후석용벤트(124)를 구비한다.Additionally, the air inlet 123 of the air conditioning case 110 is formed on the lower side of the cooling heat exchanger to allow air to flow from the lower part to the upper part. The air outlet of the air conditioning case 110 consists of a front seat air outlet for discharging air to the front seats of the vehicle and a rear seat air outlet for discharging air to the rear seat of the vehicle. The front seat air outlet is provided with a defrost vent (120), a face vent (119), and a floor vent (118), and the rear seat air outlet is provided with a rear seat vent (124).

디프로스트벤트(120)는 차량 창 쪽으로 공기를 송풍하기 위한 것이고, 페이스벤트(119)는 차량 전석의 탑승자 얼굴 쪽으로 공기를 송풍하기 위한 것이며, 플로어벤트(118)는 차량 전석의 탑승자 발 쪽으로 공기를 송풍하기 위한 것이다. 그리고, 후석용벤트(124)는 차량의 콘솔(Console), B-pillar, 후석플로어벤트 등을 포함한다.The defrost vent 120 is for blowing air toward the vehicle window, the face vent 119 is for blowing air toward the face of the occupant in the front seat of the vehicle, and the floor vent 118 is for blowing air toward the feet of the occupant in the front seat of the vehicle. It is for blowing air. Additionally, the rear seat vent 124 includes the vehicle console, B-pillar, rear seat floor vent, etc.

아울러, 공조케이스(110) 내에는 공기토출구의 개도를 조절하는 복수의 도어가 구비된다. 즉, 공조케이스(110) 내에는 디프로스트벤트(120)의 개도를 조절하는 디프도어(117)와, 페이스벤트(119)의 개도를 조절하는 벤트도어(116)와, 플로어벤트(118)의 개도를 조절하는 플로어도어(115)와, 후석용벤트(124)의 개도를 조절하는 후석풍량도어(121)가 구비된다.In addition, the air conditioning case 110 is provided with a plurality of doors that adjust the opening degree of the air outlet. That is, in the air conditioning case 110, there is a deep door 117 that controls the opening degree of the defrost vent 120, a vent door 116 that controls the opening degree of the face vent 119, and a floor vent 118. A floor door 115 that adjusts the opening degree and a rear seat air volume door 121 that controls the opening degree of the rear seat vent 124 are provided.

냉방용 열교환기는 증발기(111)로 구성되며, 난방용 열교환기는 실내컨덴서(113)로 구성된다. 공기 유동 방향으로 실내컨덴서(113)의 하류에는 PTC히터 등이 전열히터(114)가 구비된다. 증발기(111)와 실내컨덴서(113)는 압축기, 팽창밸브 등을 연결하는 냉매순환라인에 구비되어, 냉매의 상태변화에 따라 냉각수단 또는 발열수단으로 작용한다. 즉, 증발기(111)를 통과하는 냉매는 공기와 열교환하여 공기를 냉각시키고, 실내컨덴서(113)를 통과하는 냉매는 공기와 열교환하여 공기를 가열시킨다.The cooling heat exchanger consists of an evaporator (111), and the heating heat exchanger consists of an indoor condenser (113). An electric heater 114, such as a PTC heater, is provided downstream of the indoor condenser 113 in the air flow direction. The evaporator 111 and the indoor condenser 113 are provided in the refrigerant circulation line connecting the compressor and expansion valve, and act as a cooling means or a heat generating means depending on the change in the state of the refrigerant. That is, the refrigerant passing through the evaporator 111 exchanges heat with the air to cool the air, and the refrigerant passing through the indoor condenser 113 exchanges heat with the air to heat the air.

증발기(111)와 실내컨덴서(113)는 공조케이스(110)의 공기유로에 공기 유동 방향으로 순차로 구비된다. 이 경우, 열교환기들인 증발기(111), 실내컨덴서(113), 전열히터(114)는 모두 수평 방향인 가로로(Horizontal) 눕혀져 배치된다. 즉, 공조케이스(110)의 내부유로는, 지면에 대해 상하 방향으로 형성되어, 공기 흐름 경로를 중력방향 하부로부터 상부를 향하게 한다. 아울러, 내부유로상의 냉,난방용 열교환기들은, 중력방향 하부에서 상부로의 공기흐름 경로에 대응하여 중력방향 하부에서 상부를 향해 순차적으로 배열되는 구조를 갖는다.The evaporator 111 and the indoor condenser 113 are sequentially provided in the air flow direction of the air conditioning case 110. In this case, the heat exchangers, such as the evaporator 111, the indoor condenser 113, and the electric heater 114, are all arranged horizontally. That is, the internal flow path of the air conditioning case 110 is formed in a vertical direction with respect to the ground, so that the air flow path is directed from the bottom in the direction of gravity to the top. In addition, the heat exchangers for cooling and heating on the internal flow path have a structure in which they are sequentially arranged from the bottom in the direction of gravity to the top in the direction of gravity, corresponding to the air flow path from the bottom to the top in the direction of gravity.

이와 같이, 열교환기들은 지면에 대해 수평하게 또는 수평에 가깝게 일정각도 경사지게 배치된다. 즉, 공기는 공조케이스(110) 하측의 공기유입구(123)로 유입되어 하부에서 상부로 흐르며, 하부에서부터 증발기(111), 실내컨덴서(113), 전열히터(114)가 순차로 배치된다.In this way, the heat exchangers are arranged horizontally or inclined at a certain angle close to horizontal with respect to the ground. That is, air flows into the air inlet 123 at the bottom of the air conditioning case 110 and flows from the bottom to the top, and the evaporator 111, the indoor condenser 113, and the electric heater 114 are arranged in order from the bottom.

증발기(111)와 실내컨덴서(113) 사이에는 템프도어(112)가 구비된다. 템프도어(112)는 실내컨덴서(113)를 통과하는 온풍통로와 실내컨덴서(113)를 바이패스하는 냉풍통로의 개도를 조절함으로써 차량 실내의 온도를 조절한다. 즉, 템프도어(112)의 위치에 따라 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)를 통과하는 공기와 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)를 바이패스하는 공기의 양을 조절한다.A temp door 112 is provided between the evaporator 111 and the indoor condenser 113. The temp door 112 controls the temperature inside the vehicle by adjusting the opening degree of the warm air passage passing through the indoor condenser 113 and the cold air passage bypassing the indoor condenser 113. That is, the amount of air passing through the indoor condenser 113 and the electric heater 114 and the amount of air bypassing the indoor condenser 113 and the electric heater 114 are adjusted depending on the position of the temp door 112.

템프도어(112)는 판형 도어로 이루어져 공조케이스(110) 내에서 가로 방향으로 슬라이딩함에 따라 냉풍통로와 온풍통로 간의 개도를 조절한다. 슬라이딩 타입의 템프도어(112)는 공조케이스(110)의 상하폭을 슬림하게 하는데 큰 도움을 준다. 또한, 공조케이스(110)의 내부에는 차량 폭 방향으로 좌우를 구획하는 세퍼레이터가 구비되어, 차량 전방의 운전석과 조수석의 좌우 독립 공조를 수행하게 된다.The Temp door 112 is made of a plate-shaped door and slides in the horizontal direction within the air conditioning case 110 to adjust the opening degree between the cold air passage and the warm air passage. The sliding type Temp door 112 greatly helps in slimming the upper and lower width of the air conditioning case 110. In addition, a separator is provided inside the air conditioning case 110 to divide the left and right sides in the vehicle width direction, thereby performing independent air conditioning of the left and right sides of the driver's seat and passenger seat in the front of the vehicle.

한편, 후석공기토출구는 전석공기토출구의 전방에 배치된다. 즉, 후석공기토출구인 후석용벤트(124)는 공조케이스(110)의 전방 측에 배치되고, 전석공기토출구인 디프로스트벤트(120), 페이스벤트(119), 플로어벤트(118)는 모두 후석용벤트(124)보다 후방에 배치된다. 공조케이스(110)의 상단측에 디프로스트벤트(120) 및 페이스벤트(119)가 형성되고, 공조케이스(110)의 양측면에 플로어벤트(118)가 형성된다. 아울러, 디프로스트벤트(120)는 페이스벤트(119)보다 전방에 배치된다.Meanwhile, the rear seat air outlet is disposed in front of the front seat air outlet. That is, the rear seat vent 124, which is the rear seat air outlet, is disposed on the front side of the air conditioning case 110, and the defrost vent 120, face vent 119, and floor vent 118, which are the front seat air outlet, are all located on the front side of the air conditioning case 110. It is placed rearward of the seat vent (124). A defrost vent 120 and a face vent 119 are formed on the upper side of the air conditioning case 110, and floor vents 118 are formed on both sides of the air conditioning case 110. In addition, the defrost vent 120 is disposed ahead of the face vent 119.

냉풍안내부는 공조케이스 내에 구비되어, 난방용 열교환기를 바이패스하여 냉방용 열교환기를 통과한 냉풍을 디프로스트벤트(120) 또는 페이스벤트(119)로 안내한다. 이와 같이, 냉풍안내부의 구성을 통해 온도 제어 영역에서 상부토출구 측으로 냉풍을 일부 토출시켜, 하부토출구(플로어벤트)의 토출온도가 상부토출구(디프로스트벤트 또는 페이스벤트)의 토출온도보다 낮은 상하 온도차 역전 현상을 효율적으로 방지할 수 있다.The cold air guide unit is provided in the air conditioning case, bypasses the heating heat exchanger, and guides the cold air that has passed through the cooling heat exchanger to the defrost vent 120 or face vent 119. In this way, by discharging some of the cold air from the temperature control area to the upper outlet through the configuration of the cold air guide, the upper and lower temperature difference is reversed so that the discharge temperature of the lower outlet (floor vent) is lower than the discharge temperature of the upper outlet (defrost vent or face vent). This phenomenon can be effectively prevented.

냉풍안내부는 쿨채널(152)을 구비한다. 쿨채널(152)은 후석공기토출구용 유로와 난방용 열교환기 사이에 형성되어, 난방용 열교환기를 바이패스하는 공기를 상부로 안내한다. 더욱 상세하게는, 후석공기토출구용 유로에 상하 방향으로 연장되는 가이드벽(200)을 구비한다. 가이드벽(200)과 난방용 열교환기를 지지하는 지지벽(150) 사이에 쿨채널(152)이 형성된다.The cold air guide unit is provided with a cool channel (152). The cool channel 152 is formed between the rear seat air outlet flow path and the heating heat exchanger, and guides the air that bypasses the heating heat exchanger to the top. More specifically, a guide wall 200 extending in the vertical direction is provided in the rear seat air outlet passage. A cool channel 152 is formed between the guide wall 200 and the support wall 150 that supports the heating heat exchanger.

또한, 가이드벽(200)은 난방용 열교환기보다 차량 전후 방향으로 전방에 배치된다. 아울러, 가이드벽(200)은 수직부(201) 및 수평부(202)로 구성된다. 수직부(201)는 세로 방향으로 연장 형성되며, 수평부(202)는 수직부(201)의 상단에서 가로 방향으로 연장 형성된다. 이 경우, 수평부(202)는 난방용 열교환기보다 상부에 배치된다.Additionally, the guide wall 200 is disposed ahead of the heating heat exchanger in the front and rear direction of the vehicle. In addition, the guide wall 200 is composed of a vertical portion 201 and a horizontal portion 202. The vertical portion 201 extends in the vertical direction, and the horizontal portion 202 extends in the horizontal direction from the top of the vertical portion 201. In this case, the horizontal portion 202 is disposed above the heating heat exchanger.

쿨채널(152)에는 별도의 씰링(Sealing) 구조없이 공조케이스(110) 내부 압력 차이에 의한 바람의 토출이 이루어진다. 즉, 증발기(111)를 통과한 후 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)를 바이패스하는 공기는 쿨채널(152)이 개방된 경우 하부에서부터 상부로 압력 차이에 의해 이동한다. 수직부(201)의 하단은 대략 실내컨덴서(113)의 하단 높이와 동일하거나 비슷하게 형성된다.Wind is discharged from the cool channel 152 due to a pressure difference inside the air conditioning case 110 without a separate sealing structure. That is, the air that passes through the evaporator 111 and then bypasses the indoor condenser 113 and the electric heater 114 moves from the bottom to the top due to a pressure difference when the cool channel 152 is open. The bottom of the vertical portion 201 is formed to be approximately the same or similar to the height of the bottom of the indoor condenser 113.

또한, 수평부(202)가 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)가 눕혀진 가로 방향과 나란하게 형성되어, 수직부(201)를 따라 상부로 이동한 공기는 수평부(202)를 따라 안내되어 차량 후방측에 배치된 디프로스트벤트(120) 또는 페이스벤트(119) 측으로 흐른다. 수평부(202)는 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)보다 상부에 배치되므로 난방용 열교환기의 열에 영향을 받지 않으면서 디프로스트벤트(120) 또는 페이스벤트(119)까지 원활히 흐를 수 있다.In addition, the horizontal part 202 is formed parallel to the horizontal direction in which the indoor condenser 113 and the electric heater 114 are laid down, so that the air moving upward along the vertical part 201 flows along the horizontal part 202. It is guided and flows toward the defrost vent 120 or face vent 119 located at the rear of the vehicle. Since the horizontal part 202 is disposed above the indoor condenser 113 and the electric heater 114, it can flow smoothly to the defrost vent 120 or the face vent 119 without being affected by the heat of the heating heat exchanger.

한편, 공조케이스(110) 내에는 후석용템프도어(210)가 구비된다. 후석용템프도어(210)는 증발기(111)와 실내컨덴서(113) 사이에 배치된다. 또한, 후석용템프도어(210)는 후석공기토출구용 유로와 쿨채널(152) 사이에 구비되어, 후석공기토출구용 유로로 흐르는 공기와 쿨채널(152)로 흐르는 공기의 양을 제어한다. 후석용템프도어(210)는 돔(Dome) 도어 타입으로로 이루어진다. 후석용템프도어(210)의 돔은 유로를 막는 기능을 함과 아울러 공기를 가이드하는 기능을 수행한다.Meanwhile, a temp door 210 for the rear seat is provided within the air conditioning case 110. The rear seat temp door 210 is disposed between the evaporator 111 and the indoor condenser 113. In addition, the rear seat temp door 210 is provided between the rear seat air outlet passage and the cool channel 152, and controls the amount of air flowing into the rear seat air outlet passage and the cool channel 152. The Temp door 210 for the rear seat is made of a dome door type. The dome of the rear seat temp door 210 functions to block the flow path and also guides air.

더욱 상세하게는, 공조케이스(110) 내의 공기유로는 제1 유로(151)와, 제2 유로(153)를 구비한다. 제1 유로(151)는 난방용 열교환기를 통과하거나 쿨채널(152)을 통과한 후 후석공기토출구로 흐르는 유로이다. 그리고, 제2 유로(153)는 냉방용 열교환기를 통과하고 난방용 열교환기를 바이패스하며 후석공기토출구로 흐르는 유로이다.More specifically, the air flow path in the air conditioning case 110 includes a first flow path 151 and a second flow path 153. The first flow path 151 is a flow path that flows to the rear seat air outlet after passing through the heating heat exchanger or the cool channel 152. And, the second flow path 153 is a flow path that passes through the cooling heat exchanger, bypasses the heating heat exchanger, and flows to the rear seat air outlet.

후석용템프도어(210)는 제1 유로(151), 쿨채널(152) 및 제2 유로(153) 사이에 구비된다. 또한, 후석용템프도어(210)는 제1 유로(151), 쿨채널(152) 및 제2 유로(153)의 개도를 조절한다. 도 7에 도시된 것처럼, 후석용템프도어(210)가 제1 유로(151) 및 쿨채널(152)을 폐쇄할 때, 증발기(111)를 통과한 공기는 후석용템프도어(210)에 의해 개방된 제2 유로(153)를 통해 실내컨덴서(113)를 바이패스하며 후석용벤트(124)로 흐른다.The rear seat temp door 210 is provided between the first flow path 151, the cool channel 152, and the second flow path 153. In addition, the rear seat temp door 210 adjusts the opening degrees of the first flow path 151, the cool channel 152, and the second flow path 153. As shown in FIG. 7, when the rear seat temp door 210 closes the first flow path 151 and the cool channel 152, the air passing through the evaporator 111 is evaporated by the rear seat temp door 210. It bypasses the indoor condenser 113 through the open second flow path 153 and flows to the rear seat vent 124.

또한, 도 9에 도시된 것처럼, 후석용템프도어(210)가 제2 유로(153)를 폐쇄할 때, 증발기(111)와 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)를 통과한 공기는 후석용템프도어(210)에 의해 개방된 제1 유로(151) 및 쿨채널(152)을 통해 하부로 이동하여 후석용벤트(124)로 흐른다.In addition, as shown in FIG. 9, when the rear seat temp door 210 closes the second flow path 153, the air passing through the evaporator 111, the indoor condenser 113, and the electric heater 114 is It moves downward through the first passage 151 and the cool channel 152 opened by the seat temp door 210 and flows into the rear seat vent 124.

한편, 도 11에 도시된 것처럼, 후석용템프도어(210)의 돔 일측이 가이드벽(200)의 하단에 위치할 때, 후석용템프도어(210)는 제1 유로(151), 쿨채널(152) 및 제2 유로(153)를 모두 개방하게 된다. 이 경우, 공기는 공기유입구(123)로부터 상부로 이동하려는 압력 차이에 의해 유동한다.Meanwhile, as shown in FIG. 11, when one side of the dome of the rear seat TEMP door 210 is located at the lower end of the guide wall 200, the rear seat TEMP door 210 has a first flow path 151 and a cool channel ( 152) and the second flow path 153 are all opened. In this case, the air flows due to the pressure difference to move upward from the air inlet 123.

즉, 후석용템프도어(210)가 제1 유로(151), 쿨채널(152) 및 제2 유로(153)를 모두 개방할 때, 공조케이스(110) 상부의 공기는 제1 유로(151)를 통해 후석용벤트(124)로 흐르고, 증발기(111)를 통과한 공기 중 일부는 제2 유로(153)를 통해 실내컨덴서(113)를 바이패스하며 후석용벤트(124)로 흐르며, 다른 일부는 쿨채널(152)을 통해 실내컨덴서(113)를 바이패스하여 흐른다.That is, when the rear seat temp door 210 opens all of the first flow path 151, the cool channel 152, and the second flow path 153, the air in the upper part of the air conditioning case 110 flows into the first flow path 151. flows to the rear seat vent (124), and some of the air that has passed through the evaporator (111) bypasses the indoor condenser (113) through the second flow path (153) and flows to the rear seat vent (124). flows through the cool channel 152, bypassing the indoor condenser 113.

도 6 및 도 7에 도시된 것처럼, 최대 냉방모드 시, 템프도어(112)는 전방으로 최대 슬라이딩 이동되어 온풍유로를 폐쇄하고 냉풍유로를 개방한다. 디프도어(117)는 디프로스트벤트(120)를 폐쇄하고, 벤트도어(116)는 페이스벤트(119)를 개방하며, 플로어도어(115)는 플로어벤트(118)를 폐쇄한다. 또한, 후석풍량도어(121)는 후석용벤트(124)를 개방한다.As shown in Figures 6 and 7, in the maximum cooling mode, the temp door 112 slides forward to the maximum to close the hot air flow path and open the cold air flow path. The deep door 117 closes the defrost vent 120, the vent door 116 opens the face vent 119, and the floor door 115 closes the floor vent 118. Additionally, the rear seat airflow door 121 opens the rear seat vent 124.

아울러, 후석용템프도어(210)가 제1 유로(151) 및 쿨채널(152)을 폐쇄하도록 반 시계 방향으로 최대 회전된다. 증발기(111)를 통과한 냉풍 중 일부는 후석용템프도어(210)에 의해 개방된 제2 유로(153)를 통해 실내컨덴서(113)를 바이패스하며 후석용벤트(124)를 통해 차량 후석으로 토출된다. 또한, 증발기(111)를 통과한 다른 일부는 실내컨덴서(113)를 바이패스하여 냉풍유로를 통해 상부로 이동하고 페이스벤트(119)를 통해 차량 전석으로 토출된다.In addition, the rear seat temp door 210 is fully rotated counterclockwise to close the first passage 151 and the cool channel 152. Some of the cold air that has passed through the evaporator 111 bypasses the indoor condenser 113 through the second flow path 153 opened by the rear seat temp door 210 and flows to the rear seat of the vehicle through the rear seat vent 124. It is discharged. In addition, the other part that has passed through the evaporator 111 bypasses the indoor condenser 113, moves upward through the cold air passage, and is discharged to the front seats of the vehicle through the face vent 119.

도 8 및 도 9에 도시된 것처럼, 최대 난방모드 시, 템프도어(112)는 후방으로 최대 슬라이딩 이동되어 온풍유로를 개방하고 냉풍유로를 폐쇄한다. 디프도어(117)는 디프로스트벤트(120)를 폐쇄하고, 벤트도어(116)는 페이스벤트(119)를 폐쇄하며, 플로어도어(115)는 플로어벤트(118)를 개방한다. 또한, 후석풍량도어(121)는 후석용벤트(124)를 개방한다.As shown in FIGS. 8 and 9, in the maximum heating mode, the temp door 112 slides rearward to the maximum to open the hot air passage and close the cold air passage. The deep door 117 closes the defrost vent 120, the vent door 116 closes the face vent 119, and the floor door 115 opens the floor vent 118. Additionally, the rear seat airflow door 121 opens the rear seat vent 124.

아울러, 후석용템프도어(210)가 제2 유로(153)를 폐쇄하도록 시계 방향으로 최대 회전된다. 증발기(111)와 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)를 통과한 온풍 중 일부는 후석용템프도어(210)에 의해 개방된 제1 유로(151) 및 쿨채널(152)을 통해 하부로 이동하여 후석용벤트(124)를 통해 차량 후석으로 토출된다. 또한, 증발기(111)와 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)를 통과한 온풍 중 다른 일부는 플로어벤트(118)를 통해 차량 전석으로 토출된다.In addition, the rear seat temp door 210 is rotated clockwise to its maximum to close the second passage 153. Some of the warm air that has passed through the evaporator 111, the indoor condenser 113, and the electric heater 114 flows downward through the first flow path 151 and the cool channel 152 opened by the rear seat temp door 210. It moves and is discharged to the rear seat of the vehicle through the rear seat vent 124. In addition, another part of the warm air that has passed through the evaporator 111, the indoor condenser 113, and the electric heater 114 is discharged to the front seats of the vehicle through the floor vent 118.

도 10 및 도 11에 도시된 것처럼, 온도 제어모드 시, 템프도어(112)는 전후 방향으로 중간 위치로 이동되어 온풍유로와 냉풍유로를 모두 개방한다. 디프도어(117)는 디프로스트벤트(120)를 폐쇄하고, 벤트도어(116)는 페이스벤트(119)를 개방하며, 플로어도어(115)는 플로어벤트(118)를 폐쇄한다. 또한, 후석풍량도어(121)는 후석용벤트(124)를 개방한다.As shown in Figures 10 and 11, in the temperature control mode, the temp door 112 is moved to the middle position in the front-back direction to open both the hot air flow path and the cold air flow path. The deep door 117 closes the defrost vent 120, the vent door 116 opens the face vent 119, and the floor door 115 closes the floor vent 118. Additionally, the rear seat airflow door 121 opens the rear seat vent 124.

아울러, 후석용템프도어(210)는 돔 일측이 가이드벽(200)의 하단에 위치하도록 도 9의 상태에서 반 시계 방향으로 약간 회전된다. 이 경우, 후석용템프도어(210)는 제1 유로(151), 쿨채널(152) 및 제2 유로(153)를 모두 개방하게 된다. 증발기(111)를 통과한 냉풍 중 일부는 제2 유로(153)를 통해 실내컨덴서(113)를 바이패스하여 후석용벤트(124)를 통해 차량 후석으로 토출되고, 다른 일부는 실내컨덴서(113)를 바이패스하여 쿨채널(152)을 통해 상부로 이동한다.In addition, the rear seat temp door 210 is slightly rotated counterclockwise in the state of FIG. 9 so that one side of the dome is located at the bottom of the guide wall 200. In this case, the rear seat temp door 210 opens all of the first flow path 151, the cool channel 152, and the second flow path 153. Some of the cold air that has passed through the evaporator 111 bypasses the indoor condenser 113 through the second flow path 153 and is discharged to the rear of the vehicle through the rear seat vent 124, and the other part is discharged to the indoor condenser 113. It bypasses and moves upward through the cool channel 152.

한편, 증발기(111)를 통과한 냉풍 중 또 다른 일부는 실내컨덴서(113) 및 전열히터(114)를 통과하며 가열되어 상부로 이동한다. 그리고, 증발기(111)를 통과한 냉풍 중 또 다른 일부는 실내컨덴서(113)를 바이패스하여 냉풍유로를 통해 상부로 이동한다. 공조케이스(110) 내의 상부 유로에서는 냉풍과 온풍의 혼합이 이루어지고, 일부는 페이스벤트(119)를 통해 차량 전석으로 토출된다. 공조케이스(110) 내의 상부 유로의 공기 중 다른 일부는 압력 차이에 의해 제1 유로(151)를 통해 하부로 이동하여 후석용벤트(124)를 통해 차량 후석으로 토출된다.Meanwhile, another part of the cold air passing through the evaporator 111 passes through the indoor condenser 113 and the electric heater 114, is heated, and moves upward. And, another part of the cold air that has passed through the evaporator 111 bypasses the indoor condenser 113 and moves upward through the cold air passage. Cold air and warm air are mixed in the upper flow path within the air conditioning case 110, and some of it is discharged to the front seats of the vehicle through the face vent 119. Another part of the air in the upper passage within the air conditioning case 110 moves downward through the first passage 151 due to the pressure difference and is discharged to the rear seat of the vehicle through the rear seat vent 124.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.So far, the vehicle air conditioning system according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely examples, and anyone skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true scope of technical protection should be determined by the technical spirit of the attached patent claims.

110: 공조케이스 111: 증발기
112: 템프도어 113: 실내컨덴서
114: 전열히터 115: 플로어도어
116: 벤트도어 117: 디프도어
118: 플로어벤트 119: 페이스벤트
120: 디프로스트벤트 121: 후석풍량도어
123: 공기유입구 124: 후석용벤트
151: 제1 유로 152: 쿨채널
153: 제2 유로 200: 가이드벽
201: 수직부 202: 수평부
210: 후석용템프도어110: air conditioning case 111: evaporator
112: Temp door 113: Indoor condenser
114: Electric heater 115: Floor door
116: vent door 117: deep door
118: floor vent 119: face vent
120: Defrost vent 121: Rear air volume door
123: Air inlet 124: Rear seat vent
151: First Euro 152: Cool Channel
153: 2nd euro 200: guide wall
201: vertical part 202: horizontal part
210: Temp door for rear seat

Claims (12)

내부에 공기유로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기유로에 공기 유동 방향으로 순차로 구비되는 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기를 포함하며, 상기 공조케이스에 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트가 형성된 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스의 내부유로는, 지면에 대해 상하 방향으로 형성되어, 공기 흐름 경로를 중력방향 하부로부터 상부를 향하게 하고,
상기 내부유로상의 냉,난방용 열교환기들은, 중력방향 하부에서 상부로의 공기흐름 경로에 대응하여 중력방향 하부에서 상부를 향해 순차적으로 배열되는 구조를 가지며,
상기 공조케이스 내에 난방용 열교환기를 바이패스하여 냉방용 열교환기를 통과한 냉풍을 디프로스트벤트 또는 페이스벤트로 안내하는 냉풍안내부를 구비하는 차량용 공조장치.It includes an air conditioning case with an air flow path formed inside, a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger sequentially provided in the air flow direction in the air flow path of the air conditioning case, and the air conditioning case is equipped with a defrost vent, a face vent, and a floor vent. In the formed vehicle air conditioning system,
The internal flow path of the air conditioning case is formed in a vertical direction with respect to the ground, so that the air flow path is directed from the bottom in the direction of gravity to the top,
The heat exchangers for cooling and heating on the internal flow path have a structure in which they are sequentially arranged from the bottom in the direction of gravity to the top in the direction of gravity, corresponding to the air flow path from the bottom to the top in the direction of gravity,
An air conditioning device for a vehicle including a cold air guide unit that bypasses the heating heat exchanger in the air conditioning case and guides cold air passing through the cooling heat exchanger to a defrost vent or face vent. 제1 항에 있어서,
상기 냉풍안내부는,
후석공기토출구용 유로와 상기 난방용 열교환기 사이에 형성되어 난방용 열교환기를 바이패스하는 공기를 상부로 안내하는 쿨채널을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The cold wind guide part,
An air conditioning device for a vehicle, comprising a cool channel formed between the rear seat air outlet flow path and the heating heat exchanger to guide air bypassing the heating heat exchanger to the top. 제2 항에 있어서,
상기 후석공기토출구용 유로와 쿨채널 사이에 구비되어, 후석공기토출구용 유로로 흐르는 공기와 쿨채널로 흐르는 공기의 양을 제어하는 후석용템프도어를 구비하는 차량용 공조장치.According to clause 2,
An air conditioning system for a vehicle, comprising a rear seat temp door provided between the rear seat air outlet flow path and the cool channel to control the amount of air flowing into the rear seat air outlet flow path and the cool channel. 제2 항에 있어서,
상기 후석공기토출구용 유로에 상하 방향으로 연장되는 가이드벽을 구비하고,
상기 가이드벽과 난방용 열교환기를 지지하는 지지벽 사이에 상기 쿨채널이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 2,
A guide wall extending in the vertical direction is provided in the rear seat air outlet passage,
An air conditioning device for a vehicle, wherein the cool channel is formed between the guide wall and a support wall supporting a heating heat exchanger. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
공조케이스의 공기유입구는 냉방용 열교환기의 하측에 형성되어 공기가 하부에서 상부로 흐르고,
후석공기토출구는 전석공기토출구의 전방에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to any one of claims 1 to 4,
The air inlet of the air conditioning case is formed on the lower side of the cooling heat exchanger, so that air flows from the bottom to the top,
An air conditioning device for a vehicle, wherein the rear seat air outlet is disposed in front of the front seat air outlet. 제4 항에 있어서,
공조케이스의 공기유입구는 냉방용 열교환기의 하측에 형성되어 공기가 하부에서 상부로 흐르고, 상기 후석공기토출구는 전석공기토출구의 전방에 배치되며,
상기 가이드벽은 난방용 열교환기보다 차량 전후 방향으로 전방에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 4,
The air inlet of the air conditioning case is formed on the lower side of the cooling heat exchanger so that air flows from the bottom to the top, and the rear seat air outlet is disposed in front of the front seat air outlet,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that the guide wall is disposed ahead of the heating heat exchanger in the front and rear direction of the vehicle. 제4 항에 있어서,
상기 가이드벽은 세로 방향으로 연장 형성된 수직부와, 상기 수직부의 상단에서 가로 방향으로 연장되는 수평부로 구성되고,
상기 수평부는 난방용 열교환기보다 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 4,
The guide wall is composed of a vertical portion extending in the vertical direction and a horizontal portion extending in the horizontal direction from the top of the vertical portion,
An air conditioning device for a vehicle, wherein the horizontal portion is disposed above a heat exchanger for heating. 제3 항에 있어서,
상기 공조케이스 내의 공기유로는, 난방용 열교환기를 통과하거나 쿨채널을 통과한 후 후석공기토출구로 흐르는 유로인 제1 유로와, 냉방용 열교환기를 통과하고 난방용 열교환기를 바이패스하며 후석공기토출구로 흐르는 제2 유로를 구비하는 차량용 공조장치.According to clause 3,
The air flow path in the air conditioning case includes a first flow path that passes through a heat exchanger for heating or a cool channel and then flows to the rear seat air outlet, and a second flow path that passes through the heat exchanger for cooling, bypasses the heat exchanger for heating, and flows to the rear seat air outlet. A vehicle air conditioning system equipped with a flow path. 제8 항에 있어서,
상기 후석용템프도어는,
돔 도어로 이루어지고, 상기 제1 유로, 쿨채널 및 제2 유로 사이에 구비되어, 제1 유로, 쿨채널 및 제2 유로의 개도를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 8,
The Temp door for the rear seat is,
An air conditioning device for a vehicle consisting of a dome door and provided between the first flow path, the cool channel, and the second flow path to adjust the opening degrees of the first flow path, the cool channel, and the second flow path. 제9 항에 있어서,
상기 후석용템프도어가 제1 유로 및 쿨채널을 폐쇄할 때, 냉방용 열교환기를 통과한 공기는 후석용템프도어에 의해 개방된 제2 유로를 통해 난방용 열교환기를 바이패스하며 후석공기토출구로 흐르는 차량용 공조장치.According to clause 9,
When the rear seat Temp door closes the first flow path and the cool channel, the air that has passed through the cooling heat exchanger bypasses the heating heat exchanger through the second flow path opened by the rear seat Temp door and flows to the rear seat air outlet. Air conditioning equipment. 제9 항에 있어서,
상기 후석용템프도어가 제2 유로를 폐쇄할 때, 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기를 통과한 공기는 후석용템프도어에 의해 개방된 제1 유로 및 쿨채널을 통해 후석공기토출구로 흐르는 차량용 공조장치.According to clause 9,
When the rear seat TEMP door closes the second flow path, the air that has passed through the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger flows to the rear seat air outlet through the first flow path and the cool channel opened by the rear seat TEMP door. 제9 항에 있어서,
상기 후석공기토출구용 유로에 상하 방향으로 연장되는 가이드벽을 구비하고,
후석용템프도어의 돔 일측이 가이드벽의 하단에 위치할 때, 상기 후석용템프도어는 제1 유로, 쿨채널 및 제2 유로를 모두 개방하며,
상기 후석용템프도어가 제1 유로, 쿨채널 및 제2 유로를 모두 개방할 때, 공조케이스 상부의 공기는 제1 유로를 통해 후석공기토출구로 흐르고, 냉방용 열교환기를 통과한 공기 중 일부는 제2 유로를 통해 난방용 열교환기를 바이패스하며 후석공기토출구로 흐르며, 다른 일부는 쿨채널을 통해 난방용 열교환기를 바이패스하여 흐르는 차량용 공조장치.According to clause 9,
A guide wall extending in the vertical direction is provided in the rear seat air outlet passage,
When one side of the dome of the rear seat TEMP door is located at the bottom of the guide wall, the rear seat TEMP door opens all of the first flow path, cool channel, and second flow path,
When the rear seat temp door opens all of the first flow path, the cool channel, and the second flow path, the air in the upper part of the air conditioning case flows to the rear seat air outlet through the first flow path, and some of the air that has passed through the cooling heat exchanger is 2 A vehicle air conditioning system that bypasses the heating heat exchanger through a flow path and flows to the rear seat air outlet, while another part flows by bypassing the heating heat exchanger through a cool channel.
KR1020220092239A 2022-07-26 2022-07-26 Air conditioner for vehicle KR20240014725A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220092239A KR20240014725A (en) 2022-07-26 2022-07-26 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220092239A KR20240014725A (en) 2022-07-26 2022-07-26 Air conditioner for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20240014725A true KR20240014725A (en) 2024-02-02

Family

ID=89900340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220092239A KR20240014725A (en) 2022-07-26 2022-07-26 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20240014725A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10953720B2 (en) Air conditioner for vehicle
JP2001010327A (en) Air-conditioning device for vehicle
KR101094845B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20180001693A (en) Air conditioner for vehicle
KR102603479B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2000326721A (en) Air conditioning unit and vehicular air conditioner
KR20240031278A (en) Air conditioner for vehicle
KR101648124B1 (en) Air conditioning system for vehicles
KR101709981B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR20240014725A (en) Air conditioner for vehicle
JP4032987B2 (en) In-vehicle air conditioner
KR20210056227A (en) Air conditioner for vehicle
KR102536615B1 (en) Air conditioner for vehicle
US11351840B2 (en) Air conditioner for vehicle
KR102533423B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20240014696A (en) Air conditioner for vehicle
KR101313583B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102536570B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102635124B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102635127B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20170040818A (en) Air conditioner for vehicle
US20220371398A1 (en) Air conditioning apparatus for vehicle
KR20170040813A (en) Air conditioner for vehicle
JP2000238525A (en) Air-conditioning unit for vehicle
KR20160135033A (en) Air conditioner for vehicle