KR20240013489A - 자동차를 위한 언더커버 및 그 언더커버 체결방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 언더커버는 차량의 앞쪽부분에 체결되는 제 1 체결부를 포함할 수 있다. 본 발명의 언더커버는 상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하고 이물질을 차폐하는 차폐부를 포함할 수 있다. 본 발명의 언더커버는 제 1 차량에 체결될 수 있는 제 2 체결부, 및 제 2 차량에 체결될 수 있는 제 3 체결부를 포함하는 체결부가 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 자동차를 위한 언더커버 및 그 언더커버 체결방법에 대한 것이다.
자동차를 위한 언더커버는 차동차의 바닥에 설치되어 바닥을 보호하는 물품이다. 상기 언더커버는 자동차의 기능유지 및 보호력 강화를 위하여 다양한 기술이 제안되었다.
예를 들어, 등록특허 100568134B1, '차량의 개방형 언더커버'는, 자동차의 보호뿐만 아니라, 정비를 편리하게 하는 언더커버를 제시한다. 다른 예로 WO2012111908A1, '자동차용 언더 커버 및 이를 포함하는 자동차'는 언더커버의 통기성을 증진하여 자동차의 하체보호 및 공냉 성능을 확보하는 기술을 제시한다.
자동차는 연식의 변화에 함께 어느 자동차에 특정한 언더커버를 대량 생산하기에는 문제가 있다, 예를 들어, 메칭되는 자동차가 단종되는 경우에는 대량생산한 언더커버의 재고문제가 심각한 문제가 있다. 이 문제는 언더커버의 가격을 올리는 문제가 된다.
본 발명은 상기되는 배경에서 제안되는 것으로서, 단일의 제품을 다양한 자동차에 적용할 수 있는 언더커버를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 많은 다양한 자동차의 다양한 하체 부품을 보호할 수 있는 언더커버를 제안하는 것을 일 목적으로 한다.
본 발명은 자동차 운행에 대한 간섭을 방지하는 것, 및 자동차 하부의 차폐성능을 높이는 것, 및 다양한 차량에 동시적용이 가능한 것의 목적을 합목적적으로 달성할 수 있는 언더커버를 제공하는 것을 일 목적으로 한다.
본 발명은 언더커버를 체결하는 방법을 제안하여 언더커버의 고장/오체결/파손발생을 방지하는 것을 일 목적으로 한다.
본 발명의 언더커버는 차량의 앞쪽부분에 체결되는 제 1 체결부를 포함할 수 있다. 본 발명의 언더커버는 상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하고 이물질을 차폐하는 차폐부를 포함할 수 있다. 본 발명의 언더커버는 제 1 차량에 체결될 수 있는 제 2 체결부, 및 제 2 차량에 체결될 수 있는 제 3 체결부를 포함하는 체결부가 포함할 수 있다.
본 발명의 언더커버는, 차량의 프론트 크로스멤버에 체결되는 제 1 체결부를 포함할 수 있다. 본 발명의 언더커버는, 상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하고 이물질을 차폐하는 차폐부를 포함할 수 있다. 본 발명의 언더커버는, 제 1 차량의 휠측 크로스멤버에 체결될 수 있는 제 2 체결부를 포함할 수 있다. 본 발명의 언더커버는, 제 2 차량의 휠측 크로스멤버에 체결될 수 있는 제 3 체결부를 포함할 수 있다
상기 차폐부는, 상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하는 제 1 차폐부; 및상기 제 1 차폐부의 후방으로 연장하는 제 2 차폐부를 포함할 수 있다. 상기 제 1 차폐부는 하방으로 경사질 수 있다. 제 1 체결부와 상기 제 2 차폐부는 수평으로 연장할 수 있다.
상기 제 1 체결부, 상기 제 2 체결부, 및 상기 제 3 체결부 중의 어느 하나는, 좌우방향으로 긴 장홀 형태의 체결공을 가질 수 있다. 상기 체결공은, 적어도 두 개 가질 수 있다.
상기 차폐부는 전후방향으로 긴 장홀로서 공기가 유동하는 적어도 하나의 제 1 연통공을 가질 수 있다.
상기 제 1 연통공의 후방에는 전후방향으로 긴 장홀로서 공기가 유동하는 적어도 하나의 제 3 연통공을 가질 수 있다.
상기 차폐부는, 상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하는 제 1 차폐부; 및상기 제 1 차폐부의 후방으로 연장하는 제 2 차폐부를 포함할 수 있다. 상기 제 3 연통공의 적어도 일부는 상기 제 1 차폐부에 놓이고, 상기 제 3 연통공의 적어도 일부는 상기 제 2 차폐부에 놓일 수 있다. 상기 제 3 연통공의 수는 상기 제 1 연통공의 수보다 작을 수 있다.
상기 제 1 체결부와 이어지는 상기 차폐부의 좌우단부는 후방으로 갈수록 확장하여, 공기가 유동하는 제 2 연통공을 제공할 수 있다.
상기 제 2 연통공에는 견인고리가 놓일 수 있다.
상기 차폐부의 외각에는, 상기 제 1 차량의 제 1 부품과 대응하여 절개하는 제 1 부품대응절개부을 가질 수 있다. 상기 차폐부의 외각에는, 상기 제 2 차량의 제 2 부품과 대응하여 절개하는 제 2 부품대응절개부를 가질 수 있다.
상기 제 1, 2 부품대응절개부는 서로 인접할 수 있다.
상기 제 2 체결부는 이격하는 한 쌍으로 제공될 수 있다.
상기 한 쌍의 제 2 체결부의 가운데에는, 상기 제 1 차량의 부품에 대응하여 절개되는 제 1 간섭방지절개부가 마련될 수 있다.
상기 제 3 체결부는 이격하는 한 쌍으로 제공될 수 있다.
상기 한 쌍의 제 3 체결부의 가운데에는, 상기 제 2 차량의 부품에 대응하여 절개되는 어느 제 2 간섭방지절개부가 마련될 수 있다.
상기 제 3 체결부의 외부에는 상기 제 2 차량의 부품에 대응하여 절개되는 다른 제 2 간섭방지절개부가 마련될 수 있다.
상기 차폐부의 외각에는 삼각형 형상의 날개부가 마련되어 좌우로 비산하는 외부물품을 차폐할 수 있다.
본 발명에 따른 언더커버의 체결방법은, 외력에 의해서 언더커버의 전단부가 제 1 크로스멤버에 밀착하고, 다른 외력에 의해서 상기 언더커버의 후단부를 제 2 크로스멤버에 밀착하여 가조립하는 것을 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 언더커버의 체결방법은, 차량의 제 1 크로스멤버 및 제 2 크로스멤버에 체결부를 제공하여 언더커버를 체결하는 것을 포함할 수 있다. 상기 가조립은, 상기 외력 및 상기 또 다른 외력 중의 적어도 하나가 상기 언더커버를 상방으로 가압하는 것을 포함할 수 있다. 상기 가조립은, 상기 언더커버가 상기 제 1 크로스멤버 및 상기 제 2 크로스멤버 중의 적어도 하나에 밀착하는 것을 포함할 수 있다.
상기 가조립된 상태에서 상기 제 1 크로스멤버에 홀을 가공하고 상기 제 1 크로스멤버를 상기 전반부와 체결하는 중에, 상기 다른 외력은 상기 후반부를 가조립하고 있을 수 있다. 이후에, 상기 제 2 크로스멤버에 홀을 가공하고 상기 제 2 크로스멤버를 상기 후반부와 체결할 수 있다.
상기 가조립을 수행하기 위하여, 상기 언더커버를 받히는 받침의자가 포함될 수 있다. 상기 받침의자는, 지면과 닿는 하측부; 상측의 상측부; 높낮이가 조절되는 지주; 및 상기 상측부 상의 탄성재질의 받침을 포함할 수 있다. 상기 받침의자는 언더커버의 전방부 및 후방부 중의 적어도 어느 한 곳에 사용될 수 있다.
상기 전단부 및 상기 후단부 중의 적어도 하나에는 좌우방향으로 긴 장홀이 제공되고, 상기 장홀을 통과하여 상기 제 1 크로스멤버 및 상기 제 2 크로스멤버 중의 적어도 하나에 상기 홀을 가공할 수 있다.
상기 제 2 크로스멤버에 홀을 가공하고 상기 제 2 크로스멤버를 상기 후반부와 체결하는 중에 상기 외력은 상기 전반부를 가조립하고 있는 것을 포함할 수 있다. 이후에, 상기 제 1 크로스멤버에 홀을 가공하고 상기 제 1 크로스멤버를 상기 전반부와 체결할 수 있다.
본 발명에 따르면, 언더커버의 범용성이 넓어지는 장점이 있다.
본 발명에 따르면, 언더커버를 더욱 저렴한 가격에 제공할 수 있다.
본 발명에 따르면, 자동차의 운행에 필수적인 다양한 차량의 다양한 부품 중에서 필수적인 물품을 충실히 보호할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 따르면, 차량의 운행지장이 없이도 다양한 차량에 적용이 가능한 장점이 있다.
본 발명에 따르면, 작업자가 편리하고 견고하게 언더커버를 체결할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 실시예에 따른 언더커버의 평면도(a)와 측면도(b).
도 2는 차량을 보이는 도면.
도 3은 실시예의 언더커버가 제 1 차량에 장착된 정면하측사시도.
도 4는 실시예에 따른 언더커버의 체결방법의 순서도.
도 5 내지 도 9는 언더커버 체결방법을 구체적으로 보이는 도면으로서,도 5는 상기 언더커버가 체결되기 전의 제 1 차량의 하측도면.
도 6은 제 1 단부의 가조립을 보이는 도면.
도 7은 받침의자를 이용하는 것을 보이는 도면.
도 8은 제 1 단부가 체결된 상태를 보이는 도면.
도 9는 제 2 단부의 체결된 상태를 보이는 도면.
도 10은 언더커버가 체결되기 전의 제 2 차량의 하측도면.
도 11은 언더커버가 체결된 제 2 차량의 제 1 단부의 모습을 보이는 도면.
도 12는 언더커버가 체결된 제 2 차량의 제 2 단부의 모습을 보이는 도면.
도 13은 제 1 차량이 내연기관으로 동작하는 경우의 차량의 하측도면.
도 2는 차량을 보이는 도면.
도 3은 실시예의 언더커버가 제 1 차량에 장착된 정면하측사시도.
도 4는 실시예에 따른 언더커버의 체결방법의 순서도.
도 5 내지 도 9는 언더커버 체결방법을 구체적으로 보이는 도면으로서,도 5는 상기 언더커버가 체결되기 전의 제 1 차량의 하측도면.
도 6은 제 1 단부의 가조립을 보이는 도면.
도 7은 받침의자를 이용하는 것을 보이는 도면.
도 8은 제 1 단부가 체결된 상태를 보이는 도면.
도 9는 제 2 단부의 체결된 상태를 보이는 도면.
도 10은 언더커버가 체결되기 전의 제 2 차량의 하측도면.
도 11은 언더커버가 체결된 제 2 차량의 제 1 단부의 모습을 보이는 도면.
도 12는 언더커버가 체결된 제 2 차량의 제 2 단부의 모습을 보이는 도면.
도 13은 제 1 차량이 내연기관으로 동작하는 경우의 차량의 하측도면.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 첨부되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 및 추가 등에 의해서 용이하게 제안할 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해할 수 있다.
본 실시예의 설명에 있어서, 전방은 차량의 주행방향을 기준으로 앞쪽을 전방이라고 한다. 반대로 후방은 차량의 주행방향을 기준으로 뒷쪽을 후방이라고 한다. 중력방향을 하방이라고 한다. 중력방향의 반대방향을 상방이라고 한다.
도 1은 실시예에 따른 언더커버의 평면도(a)와 측면도(b)이다.
도 1을 참조하면, 실시예의 언더커버(1)가 도시된다. 이하에서 언더커버는 실시예의 언더커버를 지칭할 수 있다. 언더커버는 자동차의 전방하측에 제공될 수 있다. 언더커버는 자동차의 주행 중의 비산물품 등으로 차량부품이 파손되는 것을 막을 수 있다. 언더커버는 이물질의 유입을 차단하여 차량의 부품열화를 방지할 수 있다. 예를 들어, 열교환기에 이물질이 침착하는 것을 방지할 수 있다. 언더커버는 외부공기의 유입을 허용하여 냉각기능에 문제를 일으키지 않도록 할 수 있다. 언더커버는 자동차의 부품 동작에 영향을 미치지 않도록 할 수 있다. 언더커버는 다양한 자동차에 함께 사용될 수 있다. 다른 종류의 차량에도 변화 또는 가공없이 바로 적용할 수 있다. 언더커버는 상용차에 적용될 수 있다. 언더커버는 트럭에 적용될 수 있다. 언더커버는 봉고와 포터에 함께 적용될 수 있다. 봉고와 포터는 등록상표로서 실시예의 이해에 도움을 주기 위한 것으로서 제한되지는 않는다. 언더커버는 내연기관차와 전기차에 함께 적용될 수 있다. 언더커버는 전기구동방식포터, 내연기관방식포터, 전기구동방식봉고, 및 내연기관방식봉고에 함께 적용될 수 있다.
상기 언더커버는, 전방에서 후방으로, 차량에 체결되는 제 1 체결부(10), 비산물품을 차단하는 제 1 차폐부(20) 및 제 2 차폐부(30)를 포함한다. 제 1 차폐부(20)는 제 1 체결부(10)에서 연결되고 하방으로 경사지게 연장한다. 제 2 차폐부(30)는 제 1 차폐부(20)에서 상방으로 경사지게 연장한다. 상기 제 1 체결부(10), 및 상기 제 2 차폐부(30)는 수평방향으로 연장할 수 있다.
상기 언더커버는, 전방의 제 1 체결부(10)에 의해서 차량에 체결될 수 있다. 상기 언더커버는, 후방의 제 2 체결부(31) 및 제 3 체결부(35) 중의 어느 하나에 의해서 차량에 체결될 수 있다. 제 2 체결부(31) 및 제 3 체결부(35)의 어느 하나는 제 2 차폐부(30)에 제공될 수 있다. 상기 제 2 체결부(31)는 제 1 차량에 체결될 수 있다. 상기 제 3 체결부(35)는 제 2 차량에 체결될 수 있다. 상기 제 1 차량은 봉고일 수 있다. 상기 제 2 차량은 포터일 수 있다. 여기서 봉고 또는 포터는 전기구동방식 및 내연기관방식을 모두 포함할 수 있다. 상기 언더커버는 적어도 두 종류 이상의 차량에 함께 적용될 수 있다. 이에 따라서 재고부품을 획기적으로 줄일 수 있다.
도 2는 차량을 보이는 도면이다.
도 1과 도 2를 참조하여 상기 언더커버의 체결을 설명한다. 차대(102)의 상측에는 차체(101)가 고정될 수 있다. 상기 차대(102)에는 좌우측에서 전후방으로 길게 연장하는 레일(110)을 포함할 수 있다. 상기 레일(110)을 좌우측으로 연결하는 적어도 두 개의 크로스멤버가 제공될 수 있다. 상기 크로스멤버에는 가장 전방의 프론트 크로스멤버(120), 및 전방휠을 지지하는 휠측 프로스멤버(130)가 포함될 수 있다. 상기 제 1 체결부(10)는 상기 프론트 크로스멤버(120)에 체결될 수 있다. 차량의 가장 앞쪽부분을 보호할 수 있다. 상기 제 2, 3 체결부(31)(35)는 상기 휠측 프로스멤버(130)에 체결될 수 있다.
상기 체결부와 상기 크로스멤버의 체결은, 상기 크로스멤버에 홀을 가공하는 것, 및/또는 상기 크로스멤버와 상기 체결부를 나사 등의 체결부재로 체결하는 것에 의해서 수행될 수 있다. 상기 크로스멤버는 자동차의 좌우방향으로 연장하는 모든 부품을 포함할 수 있다. 홀을 가공할 수 있는 별도의 부품이 있는 경우에는, 좁은 의미의 상기 크로스멤버가 아닌 다른 부품에 언더커버가 체결될 수도 있다.
상기 체결부(10)(31)(35) 중의 적어도 하나는 이격하는 적어도 두 개의 체결공(11)(32)(36)을 가질 수 있다. 상기 체결공은 좌우방향으로 긴 장홀형태를 가질 수 있다. 상기 체결공은, 크로스멤버에 가공된 홀의 위치가 정위치에서 약간 벗어난 경우에, 언더커버의 체결위치를 정정할 수 있다. 상기 언더커버의 위치를 작업자에 의해서 정확하게 자리 잡을 수 있다. 이에 따라서, 상기 크로스멤버에 홀을 다시 뚫을 필요가 없다. 상기 크로스 멤버의 강도약화를 방지할 수 있다.
상기 체결공 중에서 가장 왼쪽 체결공은 및 가장 오른쪽 체결공에 체결되는 체결부재는, 각각 왼쪽체결공은 장홀의 가장 왼쪽, 오른쪽 체결공은 장홀의 가장 오른쪽에 체결할 수 있다. 이에 따라서 체결된 언더커버의 요동을 방지할 수 있다.
상기 제 1 차폐부(20)는 제 1 연통공(23)을 가질 수 있다. 상기 제 1 연통공(23)은 전후로 긴 장홀의 형상을 가질 수 있다. 상기 제 1 연통공(23)을 통하여 외부공기가 유입될 수 있다. 상기 제 1 체결부(10)의 직근 후방으로 제 1 차폐부(20)는 좌우로 화장하는 확장영역을 가질 수 있다. 상기 확장영역은 좌우측에 함께 제공할 수 있다. 이후에도 어느 한 영역을 단일한 설명을 하더라도 이는 도면을 참조하여 좌우에 함께 있는 것일 수 있다. 상기 확장영역의 외부는 제 2 연통공(22)을 제공할 수 있다. 상기 제 2 연통공(22)은 견인고리(도 3의 121참조)이 놓이는 공간을 제공할 수 있다. 상기 제 2 연통공(22)은 외부공기가 유입되는 공간, 및 견인고리의 작용에 방해가 안되는 공간을 함께 제공할 수 있다.
상기 제 1 연통공(23)의 후방에, 제 3 연통공(25)을 제공할 수 있다. 상기 제 3 연통공(25)의 적어도 일부는 제 1 차폐부(20)에 놓일 수 있다. 상기 제 3 연통공(25)의 적어도 일부는 제 2 차폐부(30)에 놓일 수 있다. 상기 제 3 연통공(25)은 제 1, 2 차폐부(20)(30)에 이어서 제공될 수 있다. 상기 제 3 연통공(25)은 전후로 연장하는 장홀로 제공될 수 있다. 상기 제 3 연통공(25)은 제 1 연통공의 수보다는 작은, 서로 이격되는 적어도 두 개의 장홀일 수 있다. 상기 제 1, 2, 및 3 연통공(23)(22)(25)은 서로 이격하는 세 위치에서 외기유입을 안내하여 차량 부품의 냉각이 원활하도록 할 수 있다.
상기 확장영역의 후방에 날개부(24)를 제공할 수 있다. 상기 날개부(24)는 제 1 차폐부(20)를 상방으로 절곡하여 제공할 수 있다. 상기 날개부(24)는 삼각형 형상으로 제공하여 다른 부품과의 간섭을 피할 수 있다. 상기 날개부(24)는 외부에서 좌우측으로 비산하는 외부물품을 막을 수 있다. 상기 날개부(24)는 안쪽으로 경사져서 더 많은 공기를 언더커버의 안쪽으로 안내할 수 있다.
상기 날개부(24)의 후방에 부품대응절개부(261)(262)를 제공할 수 있다. 상기 부품대응절개부(261)(262)는 언더커버의 폭이 줄어들어 안쪽으로 인입되는 형태일 수 있다. 상기 부품대응절개부(261)(262)의 외부에는 차량의 구동에 필요한 부품이 놓일 수 있다. 상기 부품은 차량 동작에 따라서 움직이는 부품일 수 있다. 상기 부품은 차량의 조향장치일 수 있다. 상기 조향장치는 차륜을 회동시키는 장치로서 차량의 운행 중에 계속하여 움직임이 발생할 수 있다. 상기 부품대응절개부 중의 제 1 부품대응절개부(261)의 외부에는 제 1 차량의 부품(140)이 놓일 수 있다. 상기 부품대응절개부 중의 제 2 부품대응절개부(262)의 외부에는 제 2 차량의 부품(140a)이 놓일 수 있다. 상기 언더커버는 어느 차량에 적용되더라도 차량운행에 간섭을 일으키지 않을 수 있다.
상기 제 2 부품대응절개부(262)의 후방에는 제 2 체결부(31)가 놓일 수 있다. 상기 제 2 체결부(31)는 좌우측에 한 쌍이 서로 이격할 수 있다. 한 쌍의 상기 제 2 체결부(31) 안쪽에는 제 1 간섭방지절개부(33)를 제공할 수 있다. 상기 제 1 간섭방지절개부(33)는 언더커버의 일부면을 절개하여 제공할 수 있다. 상기 제 1 간섭방지절개부(33)에는 오일배출홈(도 9의 131참조) 및 오일배출부(도 9의 132참조)가 놓일 수 있다. 상기 오일배출홈(131) 및 상기 오일배출부(132)는 휠을 지지하는 로어암 등에 발생하는 윤활유를 배출한다. 상기 오일배출홈(131)은 하측으로 볼록하게 제공될 수 있다. 이에 언더커버(1)가 휠측 크로스멤버(130)에 체결될 때 방해가 될 수 있다. 상기 제 1 간섭방지절개부(33)는 그 방해를 방지하여, 언더커버를 견고하게 휠측 크로스 멤버에 체결할 수 있다.
상기 제 2 체결부(31)의 후방에는 상기 제 3 체결부(35)를 제공할 수 있다. 한 쌍의 상기 제 3 체결부의 사이에는 제 2 간섭방지절개부(34)를 제공할 수 있다. 한 쌍의 상기 제 3 체결부의 외부에는 제 3 간섭방지절개부(38)를 제공할 수 있다. 상기 제 2, 3 간섭방지절개부(35)(38)에는 오일배출홈(도 12의 131a참조) 및 오일배출부(도 9의 132a참조)가 놓일 수 있다. 다른 설명은 상기 제 1 간섭방지절개부의 설명이 적용될 수 있다.
상기 제 1 간섭방지절개부(33)는 상기 제 1 차량에 적용할 수 있다. 상기 제 2, 3 간섭방지절개부(34)(38)는 제 2 차량에 적용할 수 있다. 이에 따라서 단일의 언더커버를 다양한 차량에 함께 사용할 수 있다. 이에 따라서 재고비용을 크게 줄일 수 있다.
도 3은 실시예의 언더커버가 제 1 차량에 장착된 정면하측사시도이다.
도 3을 참조하면, 상기 견인고리(121)는 제 2 연통공(22)를 통하여 노출한다. 상기 프론트 프론트 크로스멤버(120)는 원형의 단면일 수 있다. 상기 로어암(140)이 휠측 크로스멤버(130)에 체결되어 휠을 고정할 수 있다. 로어암에는 현가장치가 지지될 수 있다. 상기 제 3 연통공(25)을 통해서는 스테빌라이저가 관찰될 수 있다.
상기 제 1 체결부(10)를 원형의 프론트 크로스멤버(120)에 체결하는 것, 및 휠측 크로스멤버(130)에 제 2 체결부(31)를 체결하는 것은 어렵다.
상기 언더커버를 공용으로 제공할 수 있도록 별도의 거치구조를 제공하지 않는 것이 바람직하다. 상세하게는, 차대에 언더커버의 일부를 걸거나 임시고정하여 가조립을 할 수도 있다. 이 경우에는 조립은 편리할 수 있으나, 가조립된 부품이 차량운행에 간섭을 일으키는 등의 문제가 발생할 수 있다. 특히, 공용하는 언더커버의 경우에는 그 문제를 더욱 커질 수 있다. 예를 들어, 제 1 차량에서 가조립한 부품이 제 2 차량에서는 단순한 유동방해 또는 부품간섭을 일으키는 것이다. 이러한 문제점으로 인하여, 실시예는 언더커버가 차량의 크로스멤버에 체결되는 구성으로 제안한다.
상기되는 체결 및 조립의 어려움을 극복하는 언더커버의 체결방법을 제안한다.
도 4는 실시예에 따른 언더커버의 체결방법의 순서도이다.
도 4를 참조하면, 차량을 리프트에 주차하고 상승하여 차대를 드러낸다. 이후에 언더커버(1)의 전후단부를 가조립할 수 있다(S1). 여기서 가조립은 작업자가 언더커버의 전후단부를 크로스멤버와 대응시키는 것일 수 있다. 상기 가조립은 작업자가 언더커버를 잡고서 크로스멤버에 밀착하는 것일 수 있다. 상기 가조립은 부가적인 부품이 제공되는 것이 아닐 수 있다. 상기 가조립은 상기 제 1 체결부(10)를 상기 프론트 크로스멤버(120)에 밀착시키는 것을 포함할 수 있다. 상기 가조립은 상기 제 2, 3 체결부 중의 어느 하나를 휠측 크로스멤버(130)에 밀착시키는 것을 포함할 수 있다. 상기 밀착은 좌우방향에서 볼 때 중심이 맞추어진 상태일 수 있다. 상기 가조립은, 외력 및 또 다른 외력 중의 적어도 하나가 상기 언더커버를 상방으로 가압하는 것을 포함할 수 있다. 상기 가졸비은, 상기 언더커버가 상기 제 1 크로스멤버 및 상기 제 2 크로스멤버 중의 적어도 하나에 밀착하는 것을 포함할 수 있다.
상기 가조립이 된 상태에서 제 1 단부에 체결부를 제공할 수 있다. 구체적으로, 상기 프론트 크로스멤버(120)에 홀을 제공할 수 있다(S2). 여기서 홀은, 제 1 체결공(11)과 정렬된 프론트 크로스멤버(120)를 뚫어서 만들 수 있다. 여기서 홀은, 적어도 두 개 이상 제공할 수 있다. 이후에 상기 제 1 단부를 체결할 수 있다. 구체적으로, 상기 홀과 상기 제 1 체결공(11)에 나사를 체결하여 고정할 수 있다(S3). 이때까지, 작업자 중의 한 사람은 언더커버의 후단부를 계속 잡고 고정할 수 있다. 상기 작업자는 작업의 편의와 정확성을 위하여 받침의자(200)를 사용할 수 있다. 상기 받침의자는 후술한다. 설명된 바와 같이, 상기 제 1 단부는 언더커버의 전방부와 대응하는 차량부분을 언급할 수 있다. 상기 제 2 단부는 언더커버의 후방부와 대응하는 차량부분을 언급할 수 있다.
상기 프론트 크로스멤버(120)와 제 1 체결부(10)의 체결에 의해서, 상기 언더커버의 전방부는 체결을 완료할 수 있다. 작업자는 손을 놓을 수 있다. 이때까지도 작업자 중의 한 사람은 언더커버의 후단부를 계속 잡고 고정하는 것이 바람직하다. 상기 언더커버의 후방부가 틀어지면 정위치 체결에 문제가 발생하기 때문이다.
이후에는 제 2 단부에 체결부를 제공할 수 있다. 구체적으로, 상기 휠측 크로스멤버(130)에 홀을 제공할 수 있다(S3). 상기 제 1 단부에 홀을 제공하는 것과 유사한 작용에 의해서 홀을 제공할 수 있다. 이후에는 제 2 단부를 체결할 수 있다(S5). 상기 제 1 단부에를 체결하는 것과 유사하게 체결할 수 있다.
상기 제 1 단부와 제 2 단부의 홀 제공 및 체결은, 그 순서가 바뀔 수 있다. 다만, 언더커버의 앞부분의 자리잡음이 중요하므로, 제 1 단부를 먼저 체결하는 것이 바람직하다.
도 5 내지 도 9는 언더커버 체결방법을 구체적으로 보이는 도면이다. 각 도면을 참조하는 것에 의해서 언더커버 체결방법을 잘 이해할 수 있다.
도 5는 상기 언더커버가 체결되기 전의 제 1 차량의 하측도면이다.
도 5를 참조하면, 가상엔진사운드(161), 및 호른(162)이 프론트 크로스멤버(120)의 전방에 놓일 수 있다. 하측에서 튀어오르는 돌 등이 언더커버(1)에 차폐되어, 가상엔진사운드(161), 및 호른(162)의 파손을 방지할 수 있다. 상기 프론트 크로스멤버에는 홀이 가공된 상태를 보인다.
상기 프론트 크로스멤버(120)의 후방에는, 라디에이터(171), 배터리를 냉각하는 칠러(172)를 포함할 수 있다. 그 외에 진공탱크(173), 및 진공펌프(174)가 놓여서 보호받을 수 있다. 상기 라디에이터(171)는 냉동시스템의 열을 방열할 수 있다. 상기 냉동시스템은 전기 배터리의 열을 흡수할 수 있다. 상기 라디에이터(171)에 파손 및 방열성능저하는 심각한 성능저하를 일으킬 수 있다. 상기 칠러(172)의 파손은 배터리의 성능저하로 직결되는 문제점이 있다.
도 6은 상기 제 1 단부의 가조립을 보이는 도면이다.
도 6을 참조하면, 작업자가 언더커버(1)의 전방부를 잡은 상태에서, 언더커버를 프론트 크로스멤버(120)에 밀착시킬 수 있다. 이 상태에서 다른 작업자가 드릴로 제 1 체결홀(11)을 통과하여 프론트 크로스멤버(120)에 홀을 가공할 수 있다. 이때, 원형의 프론트 크로스멤버(120)의 가운데 부분에 잘 정렬되도록 할 필요가 있다. 언더커버의 틀어짐을 방지하기 위하여 언더커버(1)의 후방부는 또 다른 작업자가 견고하게 잡고 있을 수 있다.
도 7은 받침의자를 이용하는 것을 보이는 도면이다.
도 7을 참조하면, 어느 작업자가 언더커버(1)의 후방부를 받치는 중에 자세가 흔들릴 수 있다. 이 경우에는 언더커버(1)의 위치가 틀어져서 체결 안정성이 떨어지는 문제가 발생할 수 있다. 이 문제를 해소하기 위하여 언더커버의 후방부를 하측에서 지지하는 받침의자(200)를 이용할 수 있다.
상기 받침의자(200)는 하측부(201), 상측부(202), 상측부 및 하측부를 잇는 지주(203)를 포함할 수 있다. 상기 지주는 길이가 수축신장할 수 있다. 상기 지주(203)는 두 개의 봉이 소정 길이의 암나사 및 수나사로 서로 연결되는 형태를 가질 수 있다. 상기 상측부(202)의 위에는 고무받침(204)을 제공할 수 있다. 상기 고무받침(204)을 언더커버(1)의 아래에 놓아 언더커버를 지지할 수 있다. 작업자는 언더커버의 무게를 전체적으로 지지할 필요없이, 언더커버의 위치만을 가이드할 수 있다. 작업자는 제 2, 3 체결부(31)(35) 중의 어느 하나와 휠측 크로스멤버(130)의 위치정렬에 집중할 수 있다.
상기 받침의자를 통하여 제작업이 필요한 경우를 크게 줄일 수 있다. 실시예는, 언더커버의 위치 정렬을 위한 별도의 부품이 없이 가조립되므로, 정확한 위치정렬은 상당한 노력을 필요로 할 수 있다. 여기서 상기 별도의 부품으로는 많은 절곡부 및 걸림턱을 예시할 수 있다. 실시예는 상기 별도의 부품 또는 부분이 없는 것을 일 요인으로 하여, 다수의 자동차에 병용할 수 있다.
도 8은 상기 제 1 단부가 체결된 상태를 보이는 도면이다.
세 개의 볼트에 의해서 언더커버와 프론트 크로스멤버가 체결된 것을 볼 수 있다. 볼트가 체결되지 않는 체결공(11)은 어느 하나의 체결공의 체결이 실패하는 경우에 추가로 사용될 수 있을 것이다. 실시예는, 언더커버의 위치 정렬을 위한 별도의 가조립부품이 없이 가조립되기 때문이다.
도 9는 상기 제 2 단부의 체결된 상태를 보이는 도면이다.
상기 제 1 차량의 경우를 보이는 도면이다. 볼트가 상기 제 2 체결부(31)과 휠측 크로스멤버(130)를 체결한 것을 볼 수 있다. 상기 제 1 간섭방지절개부(33)는 오일배출홈(131) 및 오일배출구(132)를 회피하는 것을 볼 수 있다. 상기 제 1 간섭방지절개부에 의해서 언더커버와 크로스멤버가 서로 밀착할 수 있다.
도 10은 상기 언더커버가 체결되기 전의 제 2 차량의 하측도면이다.
도 10을 참조하면, 상기 프론트 크로스멤버(120a)가 놓인다. 상기 언더커버의 제 1 체결부(10)는 여기에 체결될 수 있다. 상기 프론트 크로스멤버(120a)의 후방에는 추가 크로스멤버(190)가 놓일 수 있다. 차량의 종류에 따라서 다양한 크로스멤버가 마련될 수 있다. 상기 추가 크로스멤버(190)는 하방으로 돌출하고, 상기 제 1 차폐부(20)가 하방으로 경사질 수 있다. 따라서, 제 1 차폐부는 상기 추가 크로스멤버(190)와 간섭하지 않을 수 있다.
도 11은 상기 언더커버가 체결된 제 2 차량의 제 1 단부의 모습을 보이는 도면이다.
도 11을 참조하면, 진공탱크(170a)가 보인다. 상기 제 2 부품대응절개부(162)와 대응하는 상기 제 2 부품(140a)를 관찰할 수 있다.
도 12는 상기 언더커버가 체결된 제 2 차량의 제 2 단부의 모습을 보이는 도면이다.
도 12를 참조하면, 상기 제 3 체결부(36)과 상기 휠측 크로스멤버(130)가 정렬되어 체결된 것을 볼 수 있다. 상기 제 2, 3 간섭방지절개부(34)(38)는 오일배출홈(131a) 및 오일배출공(132a)과 간섭되지 않을 수 있다. 이를 통하여 언더커버와 휠측 크로스멤버의 밀착을 유지할 수 있다.
도 13은 제 1 차량이 내연기관으로 동작하는 경우의 차량의 하측도면이다.
도 13을 참조하면, 라디에이터(182)와 함께, 터보인터쿨러(180), 및 팬(181)이 추가로 마련되는 것을 볼 수 있다. 상기 부품도 실시예의 언더커버에 의해서 보호될 수 있다.
제 2 차량의 내연기관의 경우에도, 도 13과 같이 터보인터쿨러 및 팬이 추가로 설치되는 것이 동일할 수 있다.
본 발명에 따르면, 재고비용을 크게 줄일 수 있는 장점이 있다. 이 외에도 발명의 본질에 대응하는 설명에 개시되는 다양한 효과를 얻을 수 있다.
10: 제 1 체결부
20: 제 1 차폐부
30: 제 2 차폐부
120: 프론트 크로스멤버
130: 휠측 크로스멤버
20: 제 1 차폐부
30: 제 2 차폐부
120: 프론트 크로스멤버
130: 휠측 크로스멤버
Claims (20)
- 차량의 프론트 크로스멤버에 체결되는 제 1 체결부;
상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하고 이물질을 차폐하는 차폐부;
제 1 차량의 휠측 크로스멤버에 체결될 수 있는 제 2 체결부; 및
제 2 차량의 휠측 크로스멤버에 체결될 수 있는 제 3 체결부가 포함되는 언더커버. - 제 1 항에 있어서,
상기 차폐부는,
상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하는 제 1 차폐부; 및
상기 제 1 차폐부의 후방으로 연장하는 제 2 차폐부를 포함하고,
상기 제 1 차폐부는 하방으로 경사지고, 제 1 체결부와 상기 제 2 차폐부는 수평으로 연장하는 언더커버. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 체결부, 상기 제 2 체결부, 및 상기 제 3 체결부 중의 어느 하나는, 좌우방향으로 긴 장홀 형태의 체결공을 적어도 두 개 가지는 언더커버. - 제 1 항에 있어서,
상기 차폐부는 전후방향으로 긴 장홀로서 공기가 유동하는 적어도 하나의 제 1 연통공을 가지는 언더커버. - 제 4 항에 있어서,
상기 제 1 연통공의 후방에는 전후방향으로 긴 장홀로서 공기가 유동하는 적어도 하나의 제 3 연통공을 가지는 언더커버. - 제 5 항에 있어서,
상기 차폐부는,
상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하는 제 1 차폐부; 및
상기 제 1 차폐부의 후방으로 연장하는 제 2 차폐부를 포함하고,
상기 제 3 연통공의 적어도 일부는 상기 제 1 차폐부에 놓이고, 상기 제 3 연통공의 적어도 일부는 상기 제 2 차폐부에 놓이고,
상기 제 3 연통공의 수는 상기 제 1 연통공의 수보다 작은 언더커버. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 체결부와 이어지는 상기 차폐부의 좌우단부는 후방으로 갈수록 확장하여, 공기가 유동하는 제 2 연통공을 제공하는 언더커버. - 제 7 항에 있어서,
상기 제 2 연통공에는 견인고리가 놓이는 언더커버. - 제 1 항에 있어서,
상기 차폐부의 외각에는,
상기 제 1 차량의 제 1 부품과 대응하여 절개하는 제 1 부품대응절개부; 및
상기 제 2 차량의 제 2 부품과 대응하여 절개하는 제 2 부품대응절개부가 제공되는 언더커버. - 제 9 항에 있어서,
상기 제 1, 2 부품대응절개부는 서로 이어지는 언더커버. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 2 체결부는 이격하는 한 쌍으로 제공되고,
상기 한 쌍의 제 2 체결부의 가운데에는, 상기 제 1 차량의 부품에 대응하여 절개되는 제 1 간섭방지절개부가 마련되는 언더커버. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 3 체결부는 이격하는 한 쌍으로 제공되고,
상기 한 쌍의 제 3 체결부의 가운데에는, 상기 제 2 차량의 부품에 대응하여 절개되는 어느 제 2 간섭방지절개부가 마련되고,
상기 제 3 체결부의 외부에는 상기 제 2 차량의 부품에 대응하여 절개되는 다른 제 2 간섭방지절개부가 마련되는 언더커버. - 제 1 항에 있어서,
상기 차폐부의 외각에는 삼각형 형상의 날개부가 마련되어 좌우로 비산하는 외부물품을 차폐하는 언더커버. - 외력에 의해서 언더커버의 전단부가 제 1 크로스멤버에 밀착하고, 다른 외력에 의해서 상기 언더커버의 후단부를 제 2 크로스멤버에 밀착하여 가조립하는 것; 및
차량의 제 1 크로스멤버 및 제 2 크로스멤버에 체결부를 제공하여 언더커버를 체결하는 것이 수행되는 언더커버의 체결방법. - 제 14 항에 있어서,
상기 가조립된 상태에서 상기 제 1 크로스멤버에 홀을 가공하고 상기 제 1 크로스멤버를 상기 전반부와 체결하는 중에, 상기 다른 외력은 상기 후반부를 가조립하고 있는 것; 및
상기 제 2 크로스멤버에 홀을 가공하고 상기 제 2 크로스멤버를 상기 후반부와 체결하는 것을 포함하는 언더커버의 체결방법. - 제 14 항에 있어서,
상기 가조립을 수행하기 위하여,
상기 언더커버를 아래에서 받히는 받침의자가 포함되고,
상기 받침의자는,
지면과 닿는 하측부;
상측의 상측부;
높낮이가 조절되는 지주; 및
상기 상측부 상의 탄성재질의 받침을 포함하는 언더커버. - 제 14 항에 있어서,
상기 전단부 및 상기 후단부 중의 적어도 하나에는 좌우방향으로 긴 장홀이 제공되고, 상기 장홀을 통과하여 상기 제 1 크로스멤버 및 상기 제 2 크로스멤버 중의 적어도 하나에 상기 홀을 가공하는 것을 포함하는 언더커버의 체결방법. - 제 14 항에 있어서,
상기 제 2 크로스멤버에 홀을 가공하고 상기 제 2 크로스멤버를 상기 후반부와 체결하는 중에 상기 외력은 상기 전반부를 가조립하고 있는 것; 및
상기 제 1 크로스멤버에 홀을 가공하고 상기 제 1 크로스멤버를 상기 전반부와 체결하는 것을 포함하는 언더커버의 체결방법. - 제 14 항에 있어서,
상기 가조립은,
상기 외력 및 상기 또 다른 외력 중의 적어도 하나가 상기 언더커버를 상방으로 가압하여,
상기 언더커버가 상기 제 1 크로스멤버 및 상기 제 2 크로스멤버 중의 적어도 하나에 밀착하는,
언더커버의 체결방법. - 차량의 크로스멤버에 체결되는 제 1 체결부;
상기 제 1 체결부의 후방으로 연장하고 이물질을 차폐하는 차폐부; 및
제 1 차량에 체결될 수 있는 제 2 체결부, 및 제 2 차량에 체결될 수 있는 제 3 체결부를 포함하는 체결부가 포함되는 언더커버.
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