KR20240008748A

KR20240008748A - 대피 기능을 갖는 발코니 난간

Info

Publication number: KR20240008748A
Application number: KR1020220085969A
Authority: KR
Inventors: 엄태형
Original assignee: 엄태형
Priority date: 2022-07-12
Filing date: 2022-07-12
Publication date: 2024-01-19

Abstract

본 발명은 고층 건물에서 불이 났을 때 완강기를 연결하여 지상으로 대피할 수 있는 대피 기능을 갖는 발코니 난간에 관한 것이다.
본 발명은, 발코니의 가장자리에 고정되는 베이스프레임; 상기 베이스프레임의 양측 단부에 수직으로 연결되는 스트럿; 상기 양측 스트럿을 연결하여 추락을 방지하는 가드프레임; 일단부는 상기 일측 스트럿의 상단부에 연결되고 타단부는 상기 타측 스트럿의 상단부 사이에 대피로를 형성하도록 수평으로 연결되는 핸드레일; 상기 대피로를 개방하도록 상기 타측 스트럿의 상단에 회전 가능하게 연결되어 완강기를 걸도록 체결고리를 갖는 서포트레일; 상기 서포트레일을 상기 핸드레일의 타단부에 잠그는 잠금부재;를 포함하는 것을 기술사상으로 한다.
따라서, 본 발명은 스트럿에 회전 가능하게 연결된 서포트레일이 평상시 핸드레일과 함께 난간의 상단을 마감하고, 화재 발생 시 대피로를 개방하여 완강기를 체결해서 지상으로 하강할 수 있으므로, 세대의 사생활 보호와 함께 건물의 미관을 해치지 않을 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.

Description

대피 기능을 갖는 발코니 난간{BALCONY RAILING}

본 발명은 대피 기능을 갖는 발코니 난간에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고층 건물에서 불이 났을 때 완강기를 연결하여 지상으로 대피할 수 있는 대피 기능을 갖는 발코니 난간에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 발코니는 건축물의 외벽에 접하여 부가적으로 설치되는 공간으로서, 이러한 발코니의 가장자리에는 일정한 높이로 막아 세우는 난간이 설치되어 사람이 떨어지는 것을 막는다.

한편, 고층 건물에서 불이 났을 때 비상계단을 통하여 안전한 장소로 대피하는데, 비상계단을 이용하지 못할 경우 발코니에 설치된 완강기를 타고 지상으로 대피한다.

그러나 완강기를 설치하기 위해서는 발코니의 한쪽 벽면을 넓게 타공해서 지지대를 고정해야 하므로, 발코니의 벽면이 손상됨에 따라 내력 구조가 저하되고, 지지대를 고정한 벽면이 부피를 많이 차지하여 발코니의 공간을 효율적으로 사용할 수 없을 뿐만 아니라 발코니의 외관이 좋지 않은 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래기술로서, 대한민국 등록실용신안 제20-0378175호(등록일자 2005년03월02일) ‘발코니의 난간을 이용한 비상 대피장치’가 개시되어 있다.

상기 종래기술은 “발코니의 난간을 이용한 비상 대피장치에 있어서, 상부,중간,하부 난간봉중 중간,하부 난간봉에만 일정 간격의 개구부를 형성하고, 상기 중간난간봉에는 각각 로킹편이 형성된 난간; 전면 발코니 바닥면의 양단에 고정구에 의해 각각 고정 설치되며, 제1힌지축에 의해 회전 작동되게 작동편이 구비된 고정브라켓트; 상기 작동편의 제2힌지축에 연결 구비되며, 1단 이상의 사다리가 다수개 절첩되는 동시에 연결봉이 중간난간봉과 일치되게 양 끝단에 로킹홈이 형성된 사다리;가 구비됨을 특징으로 하는 발코니의 난간을 이용한 비상 대피장치.”를 기술의 요지로 한다.

그러나 상기 종래기술은 위아래 세대를 사다리로 연결하므로 사생활을 보호하기 어려운 문제점이 있었다.

이와 달리 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 종래기술로서, 대한민국 등록특허 제10-1840434호(등록일자 2018년03월14일) ‘화재 대피용 난간’ 및 대한민국 등록특허 제10-1740261호(등록일자 2017년05월23일) ‘일체형 접이식 안전난간 및 옥외피난계단으로 활용되는 피난 대피장치’ 등이 개시되어 있다.

그러나 전자의 종래기술은 옆 세대를 연결하는 이동프레임을 추가로 설치해야 하므로 비용이 늘어날 뿐만 아니라 옆 세대와 연결되는 구조여서 사생활을 보호하기 어려운 문제점이 있었고, 후자의 종래기술은 구조가 복잡하여 제작에 소요되는 비용이 늘어나고 외부로 노출되는 부분이 많아서 건물의 외관을 좋지 않게 하는 문제점이 있었다.

(0001) 대한민국 등록실용신안 제20-0378175호(등록일자 2005년03월02일) (0002) 대한민국 등록특허 제10-1840434호(등록일자 2018년03월14일) (0003) 대한민국 등록특허 제10-1740261호(등록일자 2017년05월23일) (0004) 대한민국 공개특허 제10-2001-0083887호(공개일자 2021년07월07일)

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 세대의 사생활을 보호하고 미관을 해치지 않도록 난간을 제작하여 고층 건물에서 불이 났을 때 완강기를 연결해서 지상으로 안전하게 대피할 수 있는 대피 기능을 갖는 발코니 난간을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 발코니의 가장자리에 고정되는 베이스프레임; 상기 베이스프레임의 양측 단부에 수직으로 연결되는 스트럿; 상기 양측 스트럿을 연결하여 추락을 방지하는 가드프레임; 일단부는 상기 일측 스트럿의 상단부에 연결되고 타단부는 상기 타측 스트럿의 상단부 사이에 대피로를 형성하도록 수평으로 연결되는 핸드레일; 상기 대피로를 개방하도록 상기 타측 스트럿의 상단에 회전 가능하게 연결되어 완강기를 걸도록 체결고리를 갖는 서포트레일; 상기 서포트레일을 상기 핸드레일의 타단부에 잠그는 잠금부재;를 포함하는 것을 기술사상으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 발코니의 가장자리에 고정되는 베이스프레임; 상기 베이스프레임의 양측 단부에 수직으로 연결되는 스트럿; 상기 양측 스트럿을 연결하여 추락을 방지하는 가드프레임; 상기 양측 스트럿의 상단부와의 사이에 대피로를 형성하도록 상기 가드프레임의 상단에 수평으로 연결되는 핸드레일; 상기 대피로를 개방하도록 상기 양측 스트럿의 상단에 회전 가능하게 연결되어 완강기를 걸도록 체결고리를 갖는 서포트레일; 상기 서포트레일을 상기 핸드레일의 타단부에 잠그는 잠금부재;를 포함하는 것을 기술사상으로 한다.

상기 잠금부재는, 상기 핸드레일의 외측 단부에 상하로 회전 가능하게 연결되어 상기 핸드레일과 상기 서포트레일의 전후면에 탄성적으로 결합되는 록킹채널로 이루어질 수 있다.

상기 잠금부재는, 상기 서포트레일의 외측 단부 상면에 설치되어 록킹홀을 갖는 제1 잠금브래킷, 상기 제1 잠금브래킷의 록킹홀을 록킹하도록 록킹바가 구비되어 상기 핸드레일의 외측 단부 상면에 설치되는 제2 잠금브래킷, 상기 제2 잠금브래킷의 록킹바를 탄성적으로 복원시키도록 결합되는 복원스프링을 포함할 수 있다.

상술한 해결 수단으로 구현된 본 발명에 따르면, 스트럿에 회전 가능하게 연결된 서포트레일이 평상시 핸드레일과 함께 난간의 상단을 마감하고, 화재 발생 시 대피로를 개방하여 완강기를 체결해서 지상으로 하강할 수 있으므로, 세대의 사생활 보호와 함께 건물의 미관을 해치지 않을 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 서포트레일의 회전 상태를 나타낸 작동도.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 사용 상태를 나타낸 사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 사용 상태를 나타낸 정면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 사용 상태를 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 잠금부재의 다른 실시예를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 사시도.

이하에서는 본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공한다.

이에 따라, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현할 수 있으며, 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다.

또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략할 수 있다.

본 발명의 실시예에 의한 대피 기능을 갖는 발코니 난간은, 발코니(BC)의 가장자리에 고정되는 베이스프레임(100), 베이스프레임(100)의 양측 단부에 수직으로 연결되는 스트럿(200), 양측 스트럿(200)을 연결하여 추락을 방지하는 가드프레임(300), 일단부는 일측 스트럿(200)의 상단부에 연결되고 타단부는 타측 스트럿(200)의 상단부 사이에 대피로(FE)를 형성하도록 수평으로 연결되는 핸드레일(400), 대피로(FE)를 개방하도록 타측 스트럿(200)의 상단에 회전 가능하게 연결되어 완강기(10)를 걸도록 체결고리를 갖는 서포트레일(500), 서포트레일(500)을 핸드레일(400)의 타단부에 잠그는 잠금부재를 포함한다.

베이스프레임(100)은 본 발명의 기초를 이루는 구성 요소이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 난간의 전체적인 형태를 사시도로 나타내었다.

도 1을 참조하면, 베이스프레임(100)은 수평으로 길게 형성되어 발코니(BC)의 가장자리에 프레임브래킷(110)으로 고정된다.

스트럿은 핸드레일(400)과 서포트레일(500)을 지지하는 기능을 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 서포트레일(500)의 회전 상태를 작동도로 나타내었다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 스트럿(200)은 베이스프레임(100)의 좌측 단부에 수직으로 연결되는 좌측스트럿(210)과, 베이스프레임(100)의 우측 단부에 수직으로 연결되는 우측스트럿(220)을 포함한다.

좌측스트럿(210)의 하단부는 베이스프레임(100)의 좌측 단부에 지지되고 상단부는 발코니(BC)의 좌측 외벽에 설치된 좌측 레일브래킷(230)에 지지된다.

우측스트럿(220)의 하단부는 베이스프레임(100)의 우측 단부에 지지되고 상단부는 발코니(BC)의 우측 외벽에 설치된 우측 레일브래킷(240)에 지지된다.

도 1의 좌측 상부에 도시된 확대도를 참조하면, 좌측스트럿(210)의 상단부에는 좌측 레일브래킷(230)에 구비된 샤프트볼트(231)가 관통되어 서포트레일(500)을 회전 가능하게 지지한다.

가드프레임(300)은 좌측스트럿(210)과 우측스트럿(220)을 연결하여 추락을 방지하는 기능을 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 가드프레임(300)은 가로프레임과 세로프레임을 직각이 되게 짠 구조를 이룬다.

핸드레일(400)은 가드프레임(300)의 좌측 상부에 대피로(FE)를 형성하도록 좌측스트럿(210)과 우측스트럿(220)의 상단부를 연결한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 핸드레일(400)의 우측 단부는 우측스트럿(220)의 상단부에 연결되고 좌측 단부는 좌측스트럿(210)에 근접하도록 수평으로 연결되어, 좌측스트럿(210)의 상단부와 핸드레일(400)의 좌측 단부 사이에 대피로(FE)를 형성하게 된다.

서포트레일(500)은 평상시 핸드레일(400)과 함께 난간의 상단을 마감하는 기능과 화재 발생 시 대피로(FE)를 개방하는 기능을 겸한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 서포트레일(500)의 좌측 단부는 좌측 레일브래킷(230)에 샤프트볼트(231)를 중심으로 회전 가능하게 지지되고 우측 단부는 핸드레일(400)의 좌측 단부에 연접하도록 적절한 길이로 형성된다.

서포트레일(500)의 우측 단부에는 체결고리가 구비되어 화재 발생 시 완강기(10)를 걸어서 체결할 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 사용 상태를 사시도로 나타낸 도면이다.

도 3을 참조하면, 화재가 발생하면 서포트레일(500)을 밖으로 회전시킨 후, 완강기(10)의 후크를 서포트레일(500)의 체결고리에 걸어서 체결하고, 완강기(10)의 릴을 지상으로 던진 다음 벨트를 가슴에 매면, 대피로(FE)를 통해 건물의 벽면을 타고 내려갈 수 있다.

잠금부재는 서포트레일(500)을 핸드레일(400)의 좌측 단부에 고정되도록 잠그는 기능을 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 잠금부재는 핸드레일(400)의 좌측 단부에 상하로 회전 가능하게 연결되어 핸드레일(400)과 서포트레일(500)의 전후면에 탄성적으로 결합되는 록킹채널(600)로 구현된다.

록킹채널(600)은 측면에서 ‘┏┓’ 단면의 형강으로 형성되어 서포트레일(500)을 핸드레일(400)에 고정되도록 록킹하게 된다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 사용 상태를 정면에서 나타낸 도면이다.

본 발명의 실시예에 의하면 도 4에 도시된 바와 같이, 서포트레일(500)을 완강기(10)를 체결한 후 밖을 향하여 90° 이내로 회전시킨 다음 아래 세대의 발코니(BC) 방향으로 하강할 수 있다.

본 발명의 실시예에 의하면 도 5에 도시된 바와 같이, 서포트레일(500)을 완강기(10)를 체결한 후 밖을 향하여 120° 정도 회전시킨 다음 아래 세대의 벽면을 따라 하강할 수 있다.

부연하면, 아래 세대의 발코니(BC)에서 불길이 올라오는 경우 건물의 벽면을 따라 하강하면 화염을 피할 수 있는 장점이 있다.

도 6은 본 발명의 실시예에 의한 사용 상태를 측면에서 나타낸 도면이다.

본 발명의 실시예에 의하면 도 6에 도시된 바와 같이, 건물의 발코니(BC)로부터 소정 간격으로 이격된 상태에서 하강할 수 있으므로 화염으로 인한 피해를 방지할 수 있는 장점이 있다.

한편, 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 잠금부재의 다른 실시예를 사시도로 나타낸 도면이다.

도 7을 참조하면, 잠금부재는 서포트레일(500)의 상면에 설치되어 록킹홀(도시생략)을 갖는 제1 잠금브래킷(610), 제1 잠금브래킷(610)의 록킹홀을 록킹하도록 록킹바((630)가 구비되어 핸드레일(400)의 상면에 설치되는 제2 잠금브래킷(620), 제2 잠금브래킷(620)의 록킹바((630)를 탄성적으로 복원시키는 복원스프링(640)을 포함한다.

제1 잠금브래킷(610)은 정면에서 ‘┛’ 모양으로 형성되어 서포트레일(500)의 우측 단부 상면에 설치된다. 제1 잠금브래킷(610)에는 록킹바((630)가 결합되도록 록킹홀이 형성된다.

제2 잠금브래킷(620)은 정면에서 ‘┗’ 모양으로 형성되어 서포트레일(500)의 좌측 단부 상면에 설치된다. 제2 잠금브래킷(620)에는 가이드홀(622)이 형성된 지지편(621)이 수직으로 구비된다. 가이드홀(622)에는 록킹바((630)가 안내되어 제1 잠금브래킷(610)의 록킹홀에 결합된다. 복원스프링(640)은 지지편(621)과 제2 잠금브래킷(620) 사이에 개재되도록 록킹바((630)의 외경에 결합되어 록킹홀을 해제한 록킹바((630)를 탄성적으로 복원시킨다.

다른 한편, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 전체적인 형태를 사시도로 나타낸 도면이다.

도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 의한 대피 기능을 갖는 발코니 난간은, 발코니(BC)의 가장자리에 고정되는 베이스프레임(100), 베이스프레임(100)의 양측 단부에 수직으로 연결되는 스트럿(200), 양측 스트럿(200)을 연결하여 추락을 방지하는 가드프레임(300), 양측 스트럿(200)의 상단부와의 사이에 대피로(FE)를 형성하도록 가드프레임(300)의 상단에 수평으로 연결되는 핸드레일(400), 대피로(FE)를 개방하도록 양측 스트럿(200)의 상단에 회전 가능하게 연결되어 완강기(10)를 걸도록 체결고리를 갖는 서포트레일(500), 서포트레일(500)을 핸드레일(400)의 타단부에 잠그는 잠금부재를 포함한다.

본 발명의 다른 실시예에 의한 기술적 구성 중 상기 실시예와 동일한 내용은 상술한 설명으로부터 갈음할 수 있으므로 생략하고, 이하에서는 달라지거나 변경된 부분에 대하여 상세히 설명한다.

본 발명의 다른 실시예는 핸드레일(400)의 양측 단부와 좌측스트럿(210) 및 우측스트럿(220) 사이에 두 개의 대피로(FE)가 형성되고, 두 개의 대피로(FE)를 개폐하도록 서포트레일(500)의 상단부에 두 개의 서포트레일(500)이 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.

스트럿은 베이스프레임(100)의 좌측 단부에 수직으로 연결되는 좌측스트럿(210)과, 베이스프레임(100)의 우측 단부에 수직으로 연결되는 우측스트럿(220)을 포함한다.

도 8을 참조하면, 우측스트럿(220)의 상단부에는 우측 레일브래킷(240)에 구비된 샤프트볼트(231)가 관통되어 서포트레일(500)을 회전 가능하게 지지한다.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있다.

그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이며, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 기술사상과 그 범위 내에 있는 모든 변형물, 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

100 : 베이스프레임 200 : 스트럿
300 : 가드프레임 400 : 핸드레일
500 : 서포트레일 FE : 대피로

Claims

발코니의 가장자리에 고정되는 베이스프레임;
상기 베이스프레임의 양측 단부에 수직으로 연결되는 스트럿;
상기 양측 스트럿을 연결하여 추락을 방지하는 가드프레임;
일단부는 상기 일측 스트럿의 상단부에 연결되고 타단부는 상기 타측 스트럿의 상단부 사이에 대피로를 형성하도록 수평으로 연결되는 핸드레일;
상기 대피로를 개방하도록 상기 타측 스트럿의 상단에 회전 가능하게 연결되어 완강기를 걸도록 체결고리를 갖는 서포트레일;
상기 서포트레일을 상기 핸드레일의 타단부에 잠그는 잠금부재;
를 포함하는 대피 기능을 갖는 발코니 난간.
발코니의 가장자리에 고정되는 베이스프레임;
상기 베이스프레임의 양측 단부에 수직으로 연결되는 스트럿;
상기 양측 스트럿을 연결하여 추락을 방지하는 가드프레임;
상기 양측 스트럿의 상단부와의 사이에 대피로를 형성하도록 상기 가드프레임의 상단에 수평으로 연결되는 핸드레일;
상기 대피로를 개방하도록 상기 양측 스트럿의 상단에 회전 가능하게 연결되어 완강기를 걸도록 체결고리를 갖는 서포트레일;
상기 서포트레일을 상기 핸드레일의 타단부에 잠그는 잠금부재;
를 포함하는 대피 기능을 갖는 발코니 난간.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 잠금부재는,
상기 핸드레일의 외측 단부에 상하로 회전 가능하게 연결되어 상기 핸드레일과 상기 서포트레일의 전후면에 탄성적으로 결합되는 록킹채널로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대피 기능을 갖는 발코니 난간.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 잠금부재는,
상기 서포트레일의 외측 단부 상면에 설치되어 록킹홀을 갖는 제1 잠금브래킷, 상기 제1 잠금브래킷의 록킹홀을 록킹하도록 록킹바가 구비되어 상기 핸드레일의 외측 단부 상면에 설치되는 제2 잠금브래킷, 상기 제2 잠금브래킷의 록킹바를 탄성적으로 복원시키도록 결합되는 복원스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 대피 기능을 갖는 발코니 난간.