KR20240004966A - 친수성 폴리에테르 아민 용액 및 이의 용도 - Google Patents

친수성 폴리에테르 아민 용액 및 이의 용도 Download PDF

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헌츠만 페트로케미칼 엘엘씨
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Abstract

PEA-물 용액의 주입으로 엔진 작동 동안 GDI 엔진의 흡기 밸브를 세정하기 위한 시스템 용액 및 방법.

Description

친수성 폴리에테르 아민 용액 및 이의 용도
관련 출원에 대한 상호 참조
본 출원은 2021년 5월 5일에 출원된 미국 가특허출원 제63/184,449호에 대해 우선권을 주장한다. 상기 언급된 출원(들)은 인용에 의해 본원에 포함된다.
기술분야
본 발명은 일반적으로, 탄소질 침착물을 억제하기 위한 시스템 및 방법에 관한 것이다. 보다 구체적으로는, 본 발명은, 가솔린 직접 분사(GDI) 엔진에서 탄소질 침착물 빌드업(buildup)의 양을 억제하는 데 사용되는 친수성 폴리에테르 아민(PEA)-물 용액에 관한 것이다.
내연 엔진 내에서의 탄화수소 모터 연료의 연소는 탄화수소 연료의 산화 및 중합으로 인해 엔진 전체에 탄소질 침착물을 형성하고 축적하는 것으로 알려져 있다. 침착물은 카뷰레터 포트, 스로틀 바디(throttle body), 벤츄리, 흡수 포트, 흡수 밸브 등을 비제한적으로 포함하는 엔진의 다양한 부품에 영향을 미칠 수 있다. 엔진 전체에서의 탄소질 침착물의 빌드업은 연료 소비 증가, 배기 오염물 생성의 증가, 엔진 노킹, 분사기 고착, 플러깅, 누출 및 분사 지연을 비제한적으로 포함하는 심각한 기능 문제가 발생할 수 있다.
이러한 침착물은 일반적으로 내부에 하나 이상의 세정제(detergent) 또는 첨가제를 갖는 향상된 연료를 사용하여 억제되어 왔다. 세정제 및 첨가제는, 향상된 연료가 존재하는 경우, 탄소질 침착물의 형성을 억제하고 연소 챔버를 세정하는 데 사용된다. 폴리에테르아민(PEA)계 세정제를 함유하는 탄화수소 연료는 포트 연료 분사(PFI) 및 GDI 엔진 둘 다에 대해 우수한 침착물 억제제인 것으로 알려져 있다. 이러한 세정제는 예방 작업 및 처리(remedy) 작업 둘 다에 대해 적합하다. 예를 들면, PEA계 연료 세정제는 연료 라인, 연료 흡수 밸브, 연료 분사기의 침착물의 형성 및 빌드업을 억제하고, 연소 챔버 내의 추가의 침착물을 방지할 수 있다. 미국 특허 제5,112,364호; 미국 특허 제6,548,461호; 미국 특허 제6,217,624호; 미국 특허 제6,193,767호 및 미국 특허 제5,660,601호를 비제한적으로 포함하는 많은 특허가 탄화수소 연료에서의 PEA 세정제의 용도를 개시한다. 일반적으로, PEA계 연료 세정제는 소수성이므로, 탄화수소 연료 내에서 용해성이 된다.
최근에는, PFI 엔진에 비해 향상된 연료 경제성으로 인해, GDI 엔진을 사용하는 신차의 양이 늘어나고 있다. 그러나, GDI 엔진의 단점들 중 하나는 흡기 밸브 상에 건조한 침착물이 발생하는 것이며, 이는 전문적인 세정을 필요로 한다. 최신 기술에도 불구하고, 엔진 작동 동안 흡기 밸브 상의 탄소질 침착물의 빌드업을 방지 및/또는 억제할 수 있는 연료 세정제 또는 첨가제의 개발에 대한 지속적인 요구가 있다.
본 발명의 양태를 상세히 설명하기 전에, 본 발명은 이하의 설명에 설명되는 구성의 세부사항 및 구성요소(component)들의 배열 또는 단계 또는 방법론에 대한 적용이 제한되지 않는다는 것을 이해해야 한다. 본 발명은 다른 양태들을 사용할 수 있거나 다양한 방식으로 실시 또는 수행될 수 있다. 또한, 본 발명에서 사용되는 어법 및 용어는 설명을 위한 것이며, 제한하는 것으로 간주되어서는 안 된다는 것을 이해해야 한다.
본원에서 달리 정의되지 않는 한, 본 발명과 관련하여 사용되는 기술 용어는 당업계의 숙련가에 의해 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 또한, 문맥상 달리 요구되지 않는 한, 단수 용어는 복수를 포함하고, 복수 용어는 단수를 포함한다.
본원에 언급되는 모든 특허, 공개된 특허출원 및 비특허 간행물은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자의 기술 수준을 나타낸다. 본 발명의 일부에서 언급되는 모든 특허, 공개된 특허출원 및 비특허 간행물은, 각각의 개별 특허 또는 간행물이 구체적으로 그리고 개별적으로 인용에 의해 포함되도록 표시된 것과 동일한 정도로 그리고 본원과 모순되지 않는 범위로 전문이 인용에 의해 명시적으로 본원에 포함된다.
본원에 개시된 모든 조성물 및/또는 방법은 본원 명세서에 비추어 과도한 실험 없이 제조되고 실행될 수 있다. 본원의 조성물 및 방법이 바람직한 양태의 관점에서 개시되었지만, 본 발명의 개념, 사상 및 범위를 벗어나지 않고, 상기 조성물 및/또는 방법 및 본원에 개시된 방법의 단계들 또는 단계들의 순서에 변형이 적용될 수 있다는 것이 당업자에게 명백하다. 당업자에게 명백한 이러한 모든 유사한 대체물 및 개질물은 본 발명의 사상, 범위 및 개념 내에 있는 것으로 간주된다.
본원에 따라 사용되는 바와 같이, 이하의 용어들은, 달리 명시되지 않는 한, 다음과 같은 의미를 갖는 것으로 이해되어야 한다.
용어 "포함하는(comprising)", "포함하는(including)", "갖는(having)" 또는 "함유하는(containing)"(또는 상기 용어들의 변형)과 함께 사용되는 단어 "a" 또는 "an"의 사용은 "하나"를 의미할 수 있지만, "하나 이상", "적어도 하나", "하나 또는 하나 초과"의 의미와도 일치한다.
용어 "또는"의 사용은, 대안만을 나타내도록 명확하게 나타내지 않는 한, 그리고 대안들이 상호 배타적인 경우에만 "및/또는"을 의미하는 데 사용된다.
명세서가 구성요소 또는 특징적인 구성(feature)이, 특징을 포함할 수 있거나 가질 수 있다("may", "can", "could" or "might" be included or have a characteristic)고 명시하는 경우, 상기 특정 구성요소 또는 특징적인 구성은 상기 특징을 포함하거나 가지는 것이 요구되는 것은 아니다.
본원 명세서 전반에 걸쳐, 용어 "약"은, 값이, 정량화 장치, 메커니즘 또는 방법에 대한 오차의 고유 변동, 또는 측정되는 대상(들) 사이에 존재하는 고유 변동을 포함하는 값을 나타내는 데 사용된다. 예를 들면, 제한은 아니지만, 용어 "약"이 사용되는 경우, 상기 용어가 나타내는 지정된 값은 플러스 또는 마이너스 10%, 9%, 8%, 7%, 6%, 5%, 4%, 3%, 2% 또는 1% 또는 이들 사이의 하나 이상의 분수로 달라질 수 있다.
"적어도 하나"의 사용은 하나, 및 1, 2, 3, 4, 5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 100 등을 포함하지만 이로 제한되지 않는 임의의 하나 이상의 양을 포함하는 것으로 이해된다. 용어 "적어도 하나"는 이것이 나타내는 용어에 따라 최대 100 또는 1,000 또는 그 이상으로 확장될 수 있다. 또한, 100/1,000의 양은, 더 낮은 한계 또는 더 높은 한계가 만족스러운 결과를 생성할 수도 있기 때문에, 제한적인 것으로 간주되지 않는다.
또한, 어구 "X, Y 및 Z 중 적어도 하나"는 X 단독, Y 단독 및 Z 단독, 및 X, Y 및 Z의 임의의 조합을 포함하는 것으로 이해된다. 마찬가지로, 어구 "X 및 Y 중 적어도 하나"는 X 단독, Y 단독, 및 X와 Y의 임의의 조합을 포함하는 것으로 이해된다. 또한, 어구 "~ 중 적어도 하나"는 임의의 수의 구성요소와 함께 사용될 수 있으며, 상기 개시된 것과 유사한 의미를 갖는다.
서수 용어(즉, "제1", "제2", "제3", "제4" 등)의 사용은 둘 이상의 항목을 구별하기 위한 목적으로만 사용되며, 달리 명시되지 않는 한, 다른 항목 또는 임의의 첨가 순서에 대한 하나의 항목의 임의의 시퀀스, 순서 또는 중요성을 부여하는 것을 의미하지 않는다.
본원에서 사용되는 단어 "포함하는(comprising)"(및 포함하는의 모든 형태, 예를 들면, "포함하다(comprise)" 및 "포함하다(comprises)"), "갖는(having)"(및 갖는의 모든 형태, 예를 들면, "갖다(have)" 및 "갖다(has)") , "포함하는(including)"(및 포함하는 임의의 형태, 예를 들면, "포함하다(includes)" 및 "포함하나(include)") 또는 "함유하는(containing)"(및 함유하는의 모든 형태, 예를 들면, "함유하다(contains)" 및 "함유하다(contain)")은 포괄적이거나 개방적이며, 추가적이고 언급되지 않은 요소 또는 방법 단계를 배제하지 않는다.
본원에서 사용되는 어구 "또는 이들의 조합" 및 "및 이들의 조합"은, 상기 용어 앞에 열거된 항목들의 모든 순열 및 조합을 나타낸다. 예를 들면, "A, B, C 또는 이들의 조합"은 A, B, C, AB, AC, BC 또는 ABC 중 적어도 하나를 포함하도록 의도되며, 특정 상황에서 순서가 중요한 경우, BA, CA, CB, CBA, BCA, ACB, BAC 또는 CAB도 포함된다. 이러한 예를 계속하면, 하나 이상의 항목 또는 용어의 반복을 포함하는 조합, 예를 들면, BB, AAA, CC, AABB, AACC, ABCCCC, CBBAAA, CABBB 등이 명시적으로 포함된다. 당업자는, 문맥상 달리 명백하지 않는 한, 일반적으로 임의의 조합에서 항목 또는 용어의 수에 제한이 없다는 것을 이해한다. 동일한 관점에서, 어구 "~로 이루어지는 그룹으로부터 선택되는"과 함께 사용되는 경우의 용어 "및 이들의 조합"은 상기 어구 앞에 열거된 항목들의 모든 순열 및 조합을 나타낸다.
어구 "일 양태에서", "양태에서", "일 양태에 따라" 등은 일반적으로 상기 어구 이후의 특정한 특징적인 구성, 구조 또는 특징이 본 발명의 적어도 하나의 양태에 포함되고, 본원의 하나 초과의 양태에 포함될 수 있음을 의미한다. 중요하게는, 이러한 어구는 비제한적이며, 반드시 동일한 양태를 나타내는 것은 아니지만, 물론, 하나 이상의 선행 및/또는 후행 양태를 나타낼 수 있다. 예를 들면, 첨부된 청구범위에서, 청구된 양태들 중 어느 것이 임의의 조합으로 사용될 수 있다.
본원에 사용되는 용어 "주위 온도"는, 경화를 촉진하기 위해 경화성 조성물에 열을 직접 가한 결과 발생하는 임의의 온도 변화를 제외하고, 주변 작업 환경의 온도(예를 들면 경화성 조성물이 사용되는 지역, 건물 또는 방의 온도)를 나타낸다. 주위 온도는 일반적으로 약 10 내지 약 30℃, 보다 구체적으로는 약 15 내지 약 25℃이다.
연료 경제성 향상으로 인해 가솔린 직접 분사(GDI) 엔진을 사용하는 신차가 점점 더 많아지고 있다. GDI 엔진의 단점들 중 하나는 흡기 밸브 상에 건조한 탄소질 침착물이 형성될 수 있다는 것이다. 표준 가솔린 GDI 엔진에는 흡기 밸브를 통해 유동하는 어떠한 액체 연료도 없으므로, 연료에 존재하는 세정제가 흡기 밸브 상의 침착물과 반응하는 것이 방지된다. 이러한 침착물은 포지티브 크랭크케이스 환기(positive crankcase ventilation: PCV)에서 나오는 증기, 탄화수소 연료의 역 스플래시, 및 밸브가 개방된 위치에 있을 때 연소 챔버로부터의 부분적으로 연소된 연료로 인해 발생할 수 있다. 흡기 밸브 침착물은 밸브의 개폐 능력 및 흡기구 면적 둘 다 제한할 수 있고, 엔진의 체적 효율을 감소시킬 수 있다. 또한, 흡기 밸브 침착물의 존재는 밸브 연소, 밸브 동작 지연, 부적절한 밸브 시팅, 체적 효율의 감소, 시동 불량, 엔진 정지, 거친 주행, 급가속 시 헤지테이션(hesitation), 엔진 출력 제한, 연료 소비 증가 및 배기물의 증가를 비제한적으로 포함하는 다양한 부작용을 일으킬 수 있다. 현재, 흡기 밸브는 정비소에서 숙련된 전문가가 세정해야 하며, 흡입 밸브를 깨끗하게 유지하거나 밸브를 작동 동안 적극적으로 세정하는 효과적인 방법은 없다.
최근에는, 엔진의 연료 경제성을 향상시키기 위해, 흡기 밸브를 통해 연소 챔버에 물을 분사하는 새로운 GDI 엔진이 출시되어 있다. 그러나, 추가된 물은 흡기 밸브 상에 형성되는 탄소질 침착물을 세정할 수 없다. 작동 동안 엔진의 흡기 밸브를 세정하기 위한 시스템 및 방법이 본원에 개시된다. 구체적으로는, 본원에 개시된 시스템 및 방법은, 하나 이상의 수용성 세정제를 물 탱크에 첨가하여, 물이 흡기 밸브를 통해 연소 챔버로 주입될 때 상기 수용성 세정제가 밸브의 표면과 접촉함을 포함한다.
GDI 엔진의 흡기 밸브 상에 형성될 수 있는 탄소질 침착물은 엔진을 통해 이동하는 연료 또는 윤활제로부터의 부분적으로 산화된 탄화수소일 수 있으며, 이러한 침착물은 열적 및 산화적으로 불안정한 연료로 인해 또는 윤활유 제품의 산화로 인해 생성될 수 있다. 탄소질 침착물은 큰 산성 그룹 부위를 포함할 수 있다. 수용성 PEA의 아민 헤드 그룹은, 침착물 상의 산성 그룹 부위와 강한 상호작용을 생성하여 침착물을 개질할 수 있다. 수용성 PEA의 친수성 테일은, PEA 개질된 탄소질 침착물이, 엔진 작동 동안 흡기 밸브를 통과할 때 물 용액에 분산되게 한다. 본질적으로, 친수성 PEA는 흡기 밸브에서 침착물을 들어올려 제거(lift off)하여 수성 매체 내에 부유시킨다.
다양한 수용성 PEA가 본원에 개시된 시스템 및 방법과 호환 가능하다. 하나 이상의 단일관능성 수용성 PEA는 물 탱크에 도입된 물에 용해되어 PEA-물 용액을 생성할 수 있다. PEA-물 용액은 엔진이 흡기 밸브 상의 탄소질 침착물과 접촉하여 작동할 때 흡기 밸브를 통해 주입된다. 따라서, PEA-물 용액은, 상기 용액이 통과할 때 흡기 밸브 상의 탄소질 침착물을 세정한다. 이러한 탄소질 침착물을 세정하는 데 적합한 폴리에테르 아민은 물 탱크 내의 용액에 남아 있을 만큼 충분한 수용해도를 가져야 한다. 흡기 밸브 표면의 침착물을 세정하는 것 이외에, PEA는 용액의 융점을 낮추고, 추운 겨울 기간 동안 엔진 작동을 개선할 수 있다. 적합한 PEA 구조에는 다음이 포함되지만 이에 제한되지 않는다.
[화학식 I]
Figure pct00001
[화학식 II]
Figure pct00002
상기 화학식 I 및 화학식 II에서,
R 및 R'은 각각 알킬 그룹, 아릴 그룹 및 사이클로알킬 그룹 중 하나이고,
R"는 수소, 메틸 그룹, 에틸 그룹 및 이들의 조합 중 하나이다.
적어도 하나의 예에서, 본 발명의 수용성 PEA는 크기가 적어도 약 200MW일 수 있다. 다른 예에서, 본 발명의 수용성 PEA는 크기가 적어도 약 1,000MW 이상일 수 있다. 적어도 하나의 예에서, 본 발명의 수용성 PEA는 모노아민(예를 들면, Jeffamine® M-600, Jeffamine® M-1000, Jeffamine® M-2005, Jeffamine® M-2070) 및 상기 화학식 I 또는 화학식 II에 따른 다른 수용성 PEA를 비제한적으로 포함할 수 있다. Jeffamine® 재료는 Huntsman Corp.에서 상업적으로 입수 가능하다.
적어도 하나의 예에서, 본 발명의 수용성 PEA는 약 50 내지 약 5,000ppm의 양으로 수용성 PEA-물 용액에 존재해야 한다. 추가의 예에서, 본 발명의 수용성 PEA는 적어도 약 50ppm, 적어도 약 100ppm, 적어도 약 500ppm, 적어도 약 1,000ppm, 적어도 약 2,000ppm, 적어도 약 3,000ppm, 적어도 약 5,000ppm의 양으로 존재해야 한다. 추가의 예에서, 본 발명의 수용성 PEA는 약 5,000ppm 미만, 약 4,000ppm 미만, 약 3,000ppm 미만, 약 2,000ppm 미만, 약 1,000ppm 미만, 약 500ppm 미만, 약 400ppm 미만, 약 300ppm 미만, 약 200ppm 미만, 약 100ppm 미만의 양으로 존재해야 한다.
본 발명에 따른 수용성 PEA는, PEA가 수용성이 되도록 폴리에테르 골격에 충분한 양의 에틸렌 옥사이드를 포함해야 한다. 적어도 하나의 예에서, 본 발명의 PEA-물 용액은 주위 온도에서의 수용해도가 적어도 1%이어야 한다. 다른 예에서, 본 발명의 PEA-물 용액은 수용해도가 적어도 10% 이상이어야 한다.
본원에 개시된 방법 및 시스템은 첨가제 회사 및 연료 회사를 비제한적으로 포함하는 자동차 산업에서 사용될 수 있다.
상기 개시로부터, 본 발명은 목적을 수행하기 위한 그리고 본원에 언급된 이점 및 본원에 언급된 내재된 이점을 달성하는데 적합하다는 것이 명백하다. 본 발명의 예시적인 양태들이 본 발명의 목적을 위해 개시되었지만, 당업자에게 쉽게 제안될 수 있는 다양한 변경이 이루어질 수 있으며, 이는 본 발명의 범위 및 첨부된 청구범위를 벗어나지 않고 달성될 수 있음이 이해된다.

Claims (11)

  1. 폴리에테르아민(PEA)-물 용액을 사용하여 엔진 작동 동안 가솔린 직접 분사(gasoline direct injection: GDI) 엔진의 흡기 밸브를 세정하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 PEA-물 용액이 하나 이상의 수용성 PEA를 포함하는, 방법.
  3. 제2항에 있어서, 상기 하나 이상의 수용성 PEA가 화학식 I 또는 화학식 II의 구조를 갖는, 방법.
    [화학식 I]
    Figure pct00003

    [화학식 II]
    Figure pct00004

    상기 화학식 I 및 화학식 II에서,
    R 및 R'은 각각 알킬 그룹, 아릴 그룹 및 사이클로알킬 그룹 중 하나이고,
    R"는 수소, 메틸 그룹, 에틸 그룹 및 이들의 조합 중 하나이다.
  4. 제3항에 있어서, 상기 PEA-물 용액이, 주위 온도에서 수용해도가 적어도 1%인, 방법.
  5. 제3항에 있어서, 상기 PEA-물 용액의 수용해도가 적어도 10% 이상인, 방법.
  6. 제2항에 있어서, 상기 PEA-물 용액에 상기 수용성 PEA가 약 50 내지 약 5,000ppm의 양으로 존재하는, 방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 수용성 PEA가 약 500 내지 약 2,000ppm의 양으로 존재하는, 방법.
  8. 가솔린 직접 분사(GDI)의 흡기 밸브 상의 침착물을 억제하기 위한 수용액으로서,
    화학식 I 또는 화학식 II의 구조를 갖는 수용성 폴리에테르 아민(PEA) 및 물을 포함하는, 수용액.
    [화학식 I]
    Figure pct00005

    [화학식 II]
    Figure pct00006
  9. 제8항에 있어서, 수용해도가 적어도 10% 이상인, 수용액.
  10. 제8항에 있어서, 상기 수용성 PEA가 약 50 내지 약 5,000ppm의 양으로 존재하는, 수용액.
  11. 제10항에 있어서, 상기 수용성 PEA가 약 500 내지 약 2,000ppm의 양으로 존재하는, 수용액.
KR1020237041870A 2021-05-05 2022-05-05 친수성 폴리에테르 아민 용액 및 이의 용도 KR20240004966A (ko)

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