KR20240000738A - Apparatus for ventilating door trim of vehicle - Google Patents

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KR20240000738A
KR20240000738A KR1020220077271A KR20220077271A KR20240000738A KR 20240000738 A KR20240000738 A KR 20240000738A KR 1020220077271 A KR1020220077271 A KR 1020220077271A KR 20220077271 A KR20220077271 A KR 20220077271A KR 20240000738 A KR20240000738 A KR 20240000738A
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door trim
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KR1020220077271A
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Inventor
최석규
지영훈
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카이스 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 도어트림의 통풍장치에 대한 것으로, 더욱 구체적으로는 도어트림 내부에 강풍용 덕트와 무풍용 덕트 및 공기의 이동 경로를 설정할 수 있는 경로 설정 덕트를 형성하여 탑승자의 선택에 따라 도어트림으로부터 강풍 또는 기류감 없는 무풍을 차량의 실내로 토출시킬 수 있는 기술에 대한 것이다.The present invention relates to a ventilation device for a vehicle door trim. More specifically, a duct for strong wind, a duct for no wind, and a route setting duct that can set the movement path of air are formed inside the door trim to adjust the door trim according to the occupant's selection. This is about a technology that can discharge strong wind or no wind without a sense of airflow into the interior of a vehicle.

Description

차량용 도어트림의 통풍장치{APPARATUS FOR VENTILATING DOOR TRIM OF VEHICLE}Ventilation device for vehicle door trim {APPARATUS FOR VENTILATING DOOR TRIM OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어트림의 통풍장치에 대한 것으로, 더욱 구체적으로는 도어트림 내부에 강풍용 덕트와 무풍용 덕트 및 공기의 이동 경로를 설정할 수 있는 경로 설정 덕트를 형성하여 탑승자의 선택에 따라 도어트림으로부터 강풍 또는 기류감 없는 무풍을 차량의 실내로 토출시킬 수 있는 기술에 대한 것이다.The present invention relates to a ventilation device for a vehicle door trim. More specifically, a duct for strong wind, a duct for no wind, and a route setting duct that can set the movement path of air are formed inside the door trim to adjust the door trim according to the occupant's selection. This is about a technology that can discharge strong wind or no wind without a sense of airflow into the interior of a vehicle.

현대의 자동차는 과거 단순한 운송 수단으로서의 개념을 넘어서 생활 공간으로 진화하고 있다. 이에 따라 자동차에 탑승한 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공하기 위한 차량의 실내 통풍장치도 지속적으로 개발되고 있다.Modern cars are evolving beyond their past concept as a simple means of transportation and into a living space. Accordingly, vehicle interior ventilation systems are continuously being developed to provide a comfortable environment for vehicle occupants.

차량용 통풍장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어가 구비되며, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량의 실내공간으로 형성된 송풍구를 통해 토출하도록 이루어진다.A vehicle ventilator is a device for cooling or heating the vehicle interior by introducing air from outside the vehicle into the vehicle interior or heating or cooling the air in the vehicle interior in the process of circulating it. The inside of the air conditioning case includes an evaporator for cooling, A heater core for heating is provided, and air cooled or heated by the evaporator or heater core is discharged through a vent formed into the interior space of the vehicle.

그러나, 이러한 종래의 차량용 통풍장치는 도 1(a)와 같이 송풍구(1)를 통해 토출되는 바람이 탑승자의 전방으로 불어나와 탑승자에게 직접적으로 접촉함에 따라 탑승자가 기류감을 과도하게 느껴 불쾌지수가 상승하게 되는 문제점이 있었다.However, in such a conventional vehicle ventilation device, as shown in FIG. 1(a), the wind discharged through the air vent 1 blows in front of the occupants and directly contacts the occupants, causing the occupants to feel an excessive sense of airflow, which increases the discomfort index. There was a problem with this.

또한, 최근 자동차에 많이 적용되고 있는 차량용 통풍 시트의 경우 도 1(b)와 같이 블로워(2)를 통해 덕트(3)로 유입된 공기가 덕트(3)의 공기 유동로(4)를 따라 이동한 후 덕트(3)에 형성된 다수개의 홀(5, 6)을 통해 차량의 실내로 토출되는데, 이때 블로워(2)로부터 거리가 가까운 곳에 있는 홀(5)에 공기의 유량이 편중되어, 블로워(2)로부터 가까운 곳에 위치한 홀(5)과 먼 곳에 위치한 홀(6)을 통해 배출되는 바람의 세기가 일정하지 못해 탑승자가 엉덩이 및 등에 전체적으로 고른 기류감을 느끼지 못하고 일부 영역에만 편중된 기류감을 느끼게 되는 문제점이 있었다.In addition, in the case of vehicle ventilated seats, which are widely used in automobiles recently, as shown in FIG. 1(b), the air flowing into the duct 3 through the blower 2 moves along the air flow path 4 of the duct 3. After that, it is discharged into the interior of the vehicle through a plurality of holes (5, 6) formed in the duct (3). At this time, the flow rate of air is concentrated in the hole (5) located at a short distance from the blower (2), and the blower (2) 2) The problem is that the intensity of the wind discharged through the hole (5) located close to and the hole (6) located far away is not constant, so the rider does not feel a sense of airflow that is evenly distributed throughout the hips and back, but feels a sense of airflow that is concentrated in only some areas. There was this.

한편, 차량용 통풍장치와 관련한 종래기술로는 대한민국공개특허 제10-2022-0077985호 등이 있다.Meanwhile, prior art related to vehicle ventilation devices includes Korean Patent Publication No. 10-2022-0077985.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 도어트림 내부에 강풍용 덕트와 무풍용 덕트 및 공기의 이동 경로를 설정할 수 있는 경로 설정 덕트를 형성하여 탑승자의 선택에 따라 도어트림으로부터 강풍 또는 기류감 없는 무풍을 차량의 실내로 토출시킬 수 있는 기술을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the problems of the prior art as described above. A duct for strong wind, a duct for no wind, and a route setting duct capable of setting the movement path of air are formed inside the door trim, according to the occupant's selection. The purpose is to provide a technology that can discharge strong wind or no airflow from the door trim into the interior of the vehicle.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치는 차량 실내의 공기 및 차량의 공조장치에서 냉각 또는 가열된 공기를 유입시킨 후 혼합하는 공기 유입부; 상기 공기 유입부에서 혼합된 공기의 유동 경로를 설정하는 경로 설정 덕트; 상기 경로 설정 덕트로부터 유입된 혼합공기를 차량의 실내로 강하게 토출시키는 강풍용 덕트; 및 상기 경로 설정 덕트로부터 유입된 혼합공기를 차량의 실내로 기류감 없는 무풍 바람으로 토출시키는 무풍용 덕트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A ventilation device for a vehicle door trim according to the present invention for achieving the above object includes an air inlet that introduces air inside the vehicle and cooled or heated air from the vehicle's air conditioning system and then mixes them; a path setting duct that sets a flow path for the mixed air in the air inlet; a strong wind duct that strongly discharges the mixed air flowing in from the route setting duct into the interior of the vehicle; and a wind-free duct that discharges the mixed air introduced from the route setting duct into the interior of the vehicle as wind-free wind without a sense of airflow.

이때, 상기 공기 유입부는, 차량의 공조장치와 연통되어 냉각 또는 가열된 공기가 유입되는 공조공기 유입부; 및 차량의 실내 공기를 흡입하는 실내공기 유입부;를 포함하며, 상기 실내공기 유입부는, 차량 실내의 공기를 흡입하기 위한 블로워; 및 상기 블로워를 통해 흡입되는 차량 실내의 공기를 정화하기 위해 마련되는 필터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.At this time, the air inlet part is an air-conditioned air inlet part that communicates with the air conditioning system of the vehicle and introduces cooled or heated air; and an indoor air inlet for sucking in the indoor air of the vehicle, wherein the indoor air inlet includes a blower for sucking in the air inside the vehicle. And a filter provided to purify the air inside the vehicle sucked through the blower.

또한, 상기 경로 설정 덕트는, 상기 공기 유입부에서 혼합된 공기가 유입되는 혼합공기 유입부; 상기 강풍용 덕트와 연통되는 제1토출구; 상기 무풍용 덕트와 연통되는 제2토출구; 및 상기 경로 설정 덕트 내측에 회전 가능하게 형성되어 혼합공기의 유동 경로를 설정하는 가림막;을 포함하는 것을 특징으로 한다.Additionally, the route setting duct may include a mixed air inlet into which the mixed air flows from the air inlet; a first discharge port communicating with the strong wind duct; a second outlet communicating with the wind-free duct; And a screen rotatably formed inside the path setting duct to set a flow path of the mixed air.

또한, 상기 강풍용 덕트는, 상기 경로 설정덕트의 제1토출구와 연통되는 유입구; 상기 유입구를 통해 유입된 혼합공기를 토출시키기 위한 다수개의 토출구;를 포함하는 제1덕트 어셈블리; 및 상기 제1덕트 어셈블리의 다수개의 토출구와 끼움 결합되는 다수개의 결합공; 강풍 토출구가 형성되는 돌출부;를 포함하는 제2덕트 어셈블리;를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.Additionally, the duct for strong wind may include an inlet communicating with a first outlet of the route setting duct; a first duct assembly including a plurality of discharge ports for discharging the mixed air introduced through the inlet; and a plurality of coupling holes fitted with the plurality of discharge holes of the first duct assembly. It is characterized in that it is formed including a second duct assembly including a protrusion on which a strong wind discharge port is formed.

또한, 상기 무풍용 덕트는 서로 결합되는 제1덕트 어셈블리 및 제2덕트 어셈블리를 포함하여 형성되며, 상기 제1덕트 어셈블리 및 상기 제2덕트 어셈블리의 내부에는 상기 경로 설정 덕트의 제2토출구와 연통되는 공기유동로가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the wind-free duct is formed to include a first duct assembly and a second duct assembly that are coupled to each other, and an inside of the first duct assembly and the second duct assembly is in communication with the second discharge port of the route setting duct. It is characterized in that an air flow path is formed.

또한, 상기 제1덕트 어셈블리는, 상기 공기유동로를 통해 유동하는 혼합공기를 토출시키기 위한 다수개의 홀; 및 상기 공기유동로를 통해 유동하는 혼합공기를 상기 공기유동로의 전체면적에 걸쳐 분산시키기 위한 다수개의 유동 가이드 리브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Additionally, the first duct assembly includes a plurality of holes for discharging mixed air flowing through the air flow path; and a plurality of flow guide ribs for dispersing the mixed air flowing through the air flow path over the entire area of the air flow path.

본 발명에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치는 도어트림 내부에 강풍용 덕트와 무풍용 덕트 및 공기의 이동 경로를 설정할 수 있는 경로 설정 덕트를 형성하여 탑승자의 선택에 따라 도어트림으로부터 강풍 또는 기류감 없는 무풍을 차량의 실내로 토출시킬 수 있다.The ventilation device for the door trim for a vehicle according to the present invention forms a duct for strong wind, a duct for no wind, and a route setting duct that can set the movement path of air inside the door trim, so that there is no strong wind or airflow from the door trim according to the occupant's choice. Free wind can be discharged into the interior of the vehicle.

즉, 탑승자가 차량의 메인디스플레이 패널을 조작하여 도어트림으로부터 강한 바람이 토출되도록 선택하면 경로 설정 덕트의 가림막이 회전하여 제1토출구를 개방하고 개방된 제1토출구를 통해 유동한 공기가 강풍용 덕트를 통해 차량의 실내로 강하게 토출된다.In other words, when the passenger operates the vehicle's main display panel and selects to have strong wind discharged from the door trim, the screen of the route setting duct rotates to open the first discharge port, and the air flowing through the open first discharge port is directed to the strong wind duct. It is strongly discharged into the interior of the vehicle.

한편, 탑승자가 차량의 메인디스플레이 패널을 조작하여 도어트림으로부터 기류감 없는 무풍이 토출되도록 선택하면 경로 설정 덕트의 가림막이 회전하여 제2토출구를 개방하고 개방된 제2토출구를 통해 유동한 공기가 무풍용 덕트를 통해 기류감 없는 간접 바람의 형태로 차량의 실내에 토출된다.Meanwhile, when the passenger operates the main display panel of the vehicle and selects to discharge no-wind without a sense of airflow from the door trim, the screen of the route setting duct rotates to open the second discharge port, and the air flowing through the open second discharge port is discharged from the door trim. It is discharged into the interior of the vehicle through the duct in the form of indirect wind without any sense of airflow.

이때, 본 발명에서는 무풍용 덕트에 결합되는 센터트림과 센터트림의 외측면에 부착되는 원단에 다수개의 미세홀을 형성하여 무풍용 덕트의 제1덕트 어셈블리의 다수개의 홀을 통해 토출된 공기가 센터트림의 미세홀과 원단의 미세홀을 이중으로 통과한 후 차량의 실내로 토출됨으로써 근접한 거리에 위치한 탑승자에게도 실바람 수준의 무풍으로 느껴질 수 있는 기류감 없는 무풍 바람이 토출되도록 할 수 있다.At this time, in the present invention, a plurality of micro holes are formed in the center trim coupled to the wind-free duct and the fabric attached to the outer surface of the center trim, so that the air discharged through the plurality of holes in the first duct assembly of the wind-free duct is directed to the center trim. After passing through the fine holes in the trim and the micro holes in the fabric, it is discharged into the interior of the vehicle, allowing even occupants in close proximity to feel a breeze-free wind without the feeling of airflow.

또한, 본 발명에서는 무풍용 덕트의 제1덕트 어셈블리의 공기 유동로에 복수개의 유동 가이드 리브를 형성하여, 복수개의 유동 가이드 리브에 의해 공기 유동로를 통해 유동하는 공기가 공기 유동로의 전체 면적에 분산되면서 유동함으로써 공기 유동로 전체 면적에 걸쳐 균일한 유량을 확보할 수 있다.In addition, in the present invention, a plurality of flow guide ribs are formed in the air flow path of the first duct assembly of the wind-free duct, so that the air flowing through the air flow path by the plurality of flow guide ribs covers the entire area of the air flow path. By dispersing and flowing, a uniform flow rate can be secured over the entire area of the air flow path.

즉, 공기 유동로로 진입하여 유동하는 혼합공기가 복수개의 유동 가이드 리브에 부딪히면서 공기 유동로의 양측으로 분산되면서 유동하게 됨에 따라 제1덕트 어셈블리의 다수개의 홀을 통해 토출되는 혼합공기의 유량이 균일해지게 된다.That is, as the mixed air entering the air flow path hits the plurality of flow guide ribs and disperses to both sides of the air flow path, the flow rate of the mixed air discharged through the plurality of holes of the first duct assembly is uniform. It becomes ruined.

따라서, 제1덕트 어셈블리의 다수개의 홀을 통해 혼합공기가 균일하게 토출되기 때문에 센터트림 및 원단의 미세홀을 통해 차량의 실내로 최종 토출되는 바람도 센터트림 및 원단의 미세홀 전체 면적에 걸쳐 바람의 세기가 일정하게 토출되어 탑승자가 전체적으로 고른 기류감을 느낄 수 있다.Therefore, because the mixed air is uniformly discharged through the plurality of holes in the first duct assembly, the wind finally discharged into the vehicle interior through the micro holes in the center trim and fabric is also a wind blowing across the entire area of the micro holes in the center trim and fabric. The intensity of the air is discharged at a constant rate, allowing passengers to feel a sense of even airflow throughout.

또한, 본 발명에서는 실내의 공기를 흡입하여 필터를 통해 이물질을 필터링 한 후 차량의 공조장치에서 유입된 공기와 혼합하여 다시 차량의 실내로 배출함으로써 통풍장치의 기능과 공기 청정의 기능을 동시에 수행할 수 있다.In addition, in the present invention, the indoor air is sucked in, foreign substances are filtered through a filter, and then mixed with the air introduced from the vehicle's air conditioning system and discharged back into the vehicle's interior, thereby simultaneously performing the function of a ventilation device and an air purification function. You can.

또한, 본 발명에서는 공조공기 유입부를 통해 유입된 냉각 또는 가열된 공기에 추가로 실내공기 유입부를 통해 유입된 차량 실내의 공기를 혼합하여 차량의 실내로 배출함으로써 복잡한 구조의 장비 추가, 생산 비용 및 소모 에너지의 현저한 증가 없이도 도어트림에서 토출되는 바람의 풍량을 증가시킬 수 있다.In addition, in the present invention, in addition to the cooled or heated air introduced through the air conditioning air inlet, the air in the vehicle interior introduced through the indoor air inlet is mixed and discharged into the vehicle interior, resulting in the addition of equipment with a complicated structure, production cost, and consumption. The amount of wind discharged from the door trim can be increased without a significant increase in energy.

구체적으로, 종래의 차량용 공조장치의 경우 공조장치에서 나온 바람만으로는 풍량이 불충분하고, 풍량의 증가를 위해서 공조장치의 구성을 증가시키면 공조장치 자체의 크기가 증가하고, 생산 비용 및 에너지 소모가 현저히 증가하게 되었다.Specifically, in the case of conventional vehicle air conditioning systems, the air volume generated from the air conditioning device alone is insufficient, and if the configuration of the air conditioning device is increased to increase the air volume, the size of the air conditioning device itself increases, and production costs and energy consumption significantly increase. I did it.

반면, 본 발명에서는 공조공기 유입부가 형성된 공기 유입부에 블로워와 필터로 구성된 간단한 구조의 실내공기 유입부를 추가하는 것만으로 공조공기 유입부를 통해 유입된 냉각 또는 가열된 공기에 실내공기 유입부를 통해 유입된 차량 실내의 공기를 추가 및 혼합한 후 도어트림에서 토출시킴으로써 복잡한 구조의 장비 추가, 생산 비용 및 소모 에너지의 현저한 증가 없이도 도어트림에서 토출되는 바람의 풍량을 증가시킬 수 있다.On the other hand, in the present invention, by simply adding an indoor air inlet of a simple structure consisting of a blower and a filter to the air inlet where the air-conditioned air inlet is formed, the cooled or heated air introduced through the air-conditioned air inlet is mixed with the indoor air inlet. By adding and mixing air inside the vehicle and then discharging it from the door trim, it is possible to increase the amount of wind discharged from the door trim without adding complex equipment or significantly increasing production costs and energy consumption.

이에 더하여, 본 발명에서는 차량의 공조장치와 연통되도록 형성되는 공조공기 유입부를 통해 유입되는 냉각 또는 가열된 공기를 블로워를 통해 흡입된 실내 공기와 혼합한 후 차량의 실내로 토출시키기 때문에 도어트림으로부터 토출되는 바람의 온도를 자유롭게 조절하는 것이 가능하다.In addition, in the present invention, the cooled or heated air flowing in through the air-conditioning air inlet formed to communicate with the air conditioning system of the vehicle is mixed with the indoor air sucked through the blower and then discharged into the interior of the vehicle, so that the cooled or heated air is discharged from the door trim. It is possible to freely adjust the temperature of the wind.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 종래의 차량용 통풍장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치가 도어트림에 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치의 전체 구성을 도시한 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 통풍장치의 전체 구성 중 공기 유입부의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 3에 도시된 통풍장치의 전체 구성 중 경로 설정 덕트의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 3에 도시된 통풍장치의 전체 구성 중 강풍용 덕트의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 3에 도시된 통풍장치의 전체 구성 중 무풍용 덕트의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 무풍용 덕트의 제1덕트 어셈블리의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이다.1 is a diagram for explaining a conventional vehicle ventilation device.
Figure 2 is a diagram showing a state in which the ventilation device of the door trim for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed on the door trim.
Figure 3 is a diagram showing the overall configuration of a ventilation device for a vehicle door trim according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a diagram for explaining the detailed structure of the air inlet part of the overall configuration of the ventilation device shown in FIG. 3.
FIG. 5 is a diagram for explaining the detailed structure of a route setting duct among the overall configuration of the ventilation device shown in FIG. 3.
FIG. 6 is a diagram for explaining the detailed structure of a duct for strong wind among the overall configuration of the ventilation device shown in FIG. 3.
FIG. 7 is a diagram for explaining the detailed structure of the wind-free duct among the overall configuration of the ventilation device shown in FIG. 3.
FIG. 8 is a diagram for explaining the detailed structure of the first duct assembly of the wind-free duct shown in FIG. 7.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 다만 발명의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 발명에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the attached drawings. However, some components that are unrelated to the gist of the invention will be omitted or compressed, but the omitted components are not necessarily components that are unnecessary in the present invention, and may be used in combination by those skilled in the art to which the present invention pertains. You can.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치가 도어트림에 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치의 전체 구성을 도시한 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 통풍장치의 전체 구성 중 공기 유입부의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 도 3에 도시된 통풍장치의 전체 구성 중 경로 설정 덕트의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 도 3에 도시된 통풍장치의 전체 구성 중 강풍용 덕트의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 도 3에 도시된 통풍장치의 전체 구성 중 무풍용 덕트의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 도 7에 도시된 무풍용 덕트의 제1덕트 어셈블리의 세부 구조를 설명하기 위한 도면이다.Figure 2 is a diagram showing a state in which the ventilation device for the door trim for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed on the door trim, and Figure 3 shows the overall configuration of the ventilation device for the door trim for a vehicle according to an embodiment of the present invention. It is a drawing, and FIG. 4 is a drawing for explaining the detailed structure of the air inlet part of the overall configuration of the ventilation device shown in FIG. 3, and FIG. 5 illustrates the detailed structure of the route setting duct among the overall configuration of the ventilation device shown in FIG. 3. It is a drawing for explanation, and FIG. 6 is a drawing for explaining the detailed structure of the duct for strong wind among the overall configuration of the ventilation device shown in FIG. 3, and FIG. 7 is a diagram for explaining the detailed structure of the duct for no wind among the overall configuration of the ventilation device shown in FIG. 3. It is a drawing for explaining the detailed structure of, and FIG. 8 is a drawing for explaining the detailed structure of the first duct assembly of the wind-free duct shown in FIG. 7.

도 2 내지 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치는 도어트림(10)의 내측에 형성되어 탑승자의 선택에 따라 암레스트(11)의 상부측에서 차량의 실내로 강풍 또는 기류감 없는 무풍을 토출하며, 공기 유입부(100), 경로설정덕트(200), 강풍용 덕트(300) 및 무풍용 덕트(400)를 포함하여 형성된다.2 to 8, the ventilation device of the door trim for a vehicle according to an embodiment of the present invention is formed on the inside of the door trim 10 and ventilates the vehicle from the upper side of the armrest 11 according to the occupant's selection. It discharges strong wind or no airflow into the room, and is formed including an air inlet 100, a path setting duct 200, a duct for strong wind 300, and a duct for no wind 400.

공기 유입부(100)는 차량 실내의 공기 및 차량의 공조장치에서 냉각 또는 가열된 공기를 유입하여 혼합한 후 경로 설정 덕트(200)로 유동시키기 위한 구성으로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 공조장치와 연통되는 공조공기 유입부(110)와 도어트림(10)의 일측에 형성되어 차량의 실내 공기가 유입되는 실내공기 유입부(120)로 구성된다.The air inlet 100 is configured to introduce and mix the air inside the vehicle and the cooled or heated air from the vehicle's air conditioning system and then flow it into the path setting duct 200, as shown in FIGS. 3 and 4. Likewise, it is composed of an air-conditioning air inlet 110 that communicates with the vehicle's air conditioning system and an indoor air inlet 120 formed on one side of the door trim 10 through which the vehicle's indoor air flows.

공조공기 유입부(110)는 차량의 공조장치와 연통되어 공조장치를 통해 냉각 또는 가열된 공기가 공조공기 유입부(110)를 통해 유입된다.The conditioned air inlet 110 communicates with the vehicle's air conditioning system, and air cooled or heated through the air conditioner flows in through the air conditioned air inlet 110.

실내공기 유입부(120)에는 차량 실내의 공기를 흡입하기 위한 블로워(124)가 형성되며, 블로워(124)의 전방에는 필터프레임(123)에 일체로 결합된 제1필터(121) 및 제2필터(122)가 형성된다.A blower 124 for sucking air from inside the vehicle is formed in the indoor air inlet 120, and in front of the blower 124, a first filter 121 and a second filter are integrally coupled to the filter frame 123. A filter 122 is formed.

이러한, 제1필터(121) 및 제2필터(122)는 블로워(124)에 의해 흡입되는 차량 실내의 공기를 정화하기 위해 마련되며, 제1필터(121)는 제2필터(122)의 전방에 위치하여 공기 중의 큰 먼지를 거르는 역할을 하고, 제2필터(122)는 제1필터(121)의 후방에 위치하여 공기 중의 미세먼지를 거르는 역할을 한다.The first filter 121 and the second filter 122 are provided to purify the air inside the vehicle sucked by the blower 124, and the first filter 121 is located in front of the second filter 122. It serves to filter out large dust in the air, and the second filter 122 is located behind the first filter 121 to filter out fine dust in the air.

제1필터(121)로는 예를 들면 큰 먼지를 걸러내는 프리필터 등이 사용될 수 있으며, 제2필터(122)로는 미세먼지가 걸러지는 고성능의 헤파필터 등이 사용될 수 있다. 본 발명에서는 제1필터(121) 및 제2필터(122)의 종류가 한정되는 것은 아니며, 각 필터의 형성 목적에 맞는 적절한 필터가 다양하게 사용될 수 있고 공기 중의 수분을 제거하는 제습필터 등이 추가로 형성되는 것도 가능하다.For example, a pre-filter that filters out large dust may be used as the first filter 121, and a high-performance HEPA filter that filters out fine dust may be used as the second filter 122. In the present invention, the types of the first filter 121 and the second filter 122 are not limited, and various appropriate filters suitable for the purpose of forming each filter can be used, and a dehumidifying filter that removes moisture in the air is added. It is also possible to form .

상기와 같이 공조공기 유입부(110)를 통해 유입된 냉각 또는 가열된 공기와 실내공기 유입부(120)를 통해 유입된 정화된 차량 실내의 공기는 블로워(124)의 내측 공간에서 혼합된 후 후술할 경로 설정 덕트(200)로 유동한다.As described above, the cooled or heated air introduced through the air-conditioning air inlet 110 and the purified vehicle interior air introduced through the indoor air inlet 120 are mixed in the inner space of the blower 124, which will be described later. flows to the route setting duct 200.

경로 설정 덕트(200)는 공기 유입부(100)에서 혼합된 공기의 유동 경로를 설정하여 강풍용 덕트(300) 또는 무풍용 덕트(400)로 선택적으로 유동시키기 위한 구성으로, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 공기 유입부(100)에서 혼합된 공기가 유입되는 혼합공기 유입부(210), 강풍용 덕트(300)와 연통되는 제1토출구(220), 무풍용 덕트(400)와 연통되는 제2토출구(230) 및 경로 설정 덕트(200) 내측에 회전 가능하게 형성되어 혼합 공기의 유동 경로를 설정하는 가림막(240)을 포함하여 형성된다.The path setting duct 200 is configured to set a flow path for the mixed air in the air inlet 100 to selectively flow it into the duct 300 for strong wind or the duct 400 for no wind, as shown in FIGS. 3 and 5 As shown, the mixed air inlet 210 through which the mixed air flows from the air inlet 100, the first outlet 220 in communication with the duct 300 for strong wind, and the duct 400 for no wind. It is formed to include a shield 240 that is rotatably formed inside the second discharge port 230 and the path setting duct 200 to set the flow path of the mixed air.

도 5를 참고하여 가림막(240)의 작동에 대해 설명하면, 도 5(b)와 같이 가림막(240)이 회전하여 제2토출구(230) 폐쇄하고 제1토출구(220)를 개방하면 혼합공기 유입부(210)를 통해 유입된 혼합공기가 제1토출구(220)를 통해 강풍용 덕트(300)로 유동하게 되고, 도 5(c)와 같이 가림막(240)이 회전하여 제1토출구(220)를 폐쇄하고 제2토출구(230)를 개방하면 혼합공기 유입부(210)를 통해 유입된 혼합공기가 제2토출구(230)를 통해 무풍용 덕트(400)로 유동하게 된다. 이때, 도면에는 도시되지 않았지만 가림막(240)의 회전 동작을 자동으로 수행하기 위한 서보모터(미도시)가 가림막(240)의 회전축과 연결되도록 형성되며, 탑승자가 차량의 메인디스플레이 패널을 조작하여 가림막(240)의 회전 동작을 제어할 수 있다.When explaining the operation of the screen 240 with reference to FIG. 5, the screen 240 rotates as shown in FIG. 5(b) to close the second outlet 230 and open the first outlet 220, thereby allowing mixed air to flow in. The mixed air flowing in through the unit 210 flows into the strong wind duct 300 through the first outlet 220, and the shield 240 rotates as shown in Figure 5(c) to open the first outlet 220. is closed and the second outlet 230 is opened, the mixed air flowing in through the mixed air inlet 210 flows into the wind-free duct 400 through the second outlet 230. At this time, although not shown in the drawing, a servomotor (not shown) for automatically performing the rotation of the screen 240 is formed to be connected to the rotation axis of the screen 240, and the occupant operates the main display panel of the vehicle to operate the screen. The rotational motion of 240 can be controlled.

강풍용 덕트(300)는 경로 설정 덕트(200)의 제1토출구(220)를 통해 유입된 혼합공기를 차량의 실내로 강하게 토출시키기 위해 마련되는 구성으로, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1덕트 어셈블리(310) 및 제2덕트 어셈블리(320)를 포함하여 형성된다.The strong wind duct 300 is provided to strongly discharge the mixed air introduced through the first outlet 220 of the route setting duct 200 into the interior of the vehicle, as shown in FIGS. 3 and 6. It is formed including a first duct assembly 310 and a second duct assembly 320.

제1덕트 어셈블리(310)에는 유입구(311)와 다수개의 토출구(322)가 형성되며, 유입구(311)는 경로 설정 덕트(200)의 제1토출구(220)와 연통되어 유입구(311)를 통해 혼합공기가 제1덕트 어셈블리(310)의 내측 공간으로 유입되며, 유입된 혼합공기는 제1덕트 어셈블리(310)의 내측 공간을 따라 유동한 후 다수개의 토출구(322)를 통해 토출된다.An inlet 311 and a plurality of discharge ports 322 are formed in the first duct assembly 310, and the inlet 311 is in communication with the first discharge port 220 of the route setting duct 200 and flows through the inlet 311. Mixed air flows into the inner space of the first duct assembly 310, and the introduced mixed air flows along the inner space of the first duct assembly 310 and is then discharged through a plurality of discharge holes 322.

제2덕트 어셈블리(320)에는 돌출부(321)와 다수개의 결합공(322)이 형성되며, 다수개의 결합공(322)은 제1덕트 어셈블리(310)의 다수개의 토출구(322)와 끼움 결합되어 제1덕트 어셈블리(310)와 제2덕트 어셈블리(320)를 서로 결합하는 역할을 하며, 돌출부(321)는 제2덕트 어셈블리(320)의 상단에 전방(차량의 실내 방향)으로 돌출된 형태로 형성되며 상단면 및 하단면 사이에 좁은 통로 형태의 강풍 토출구(321a)가 형성된다.A protrusion 321 and a plurality of coupling holes 322 are formed in the second duct assembly 320, and the plurality of coupling holes 322 are fitted with the plurality of discharge holes 322 of the first duct assembly 310. It serves to couple the first duct assembly 310 and the second duct assembly 320 to each other, and the protrusion 321 protrudes forward (in the interior direction of the vehicle) at the top of the second duct assembly 320. A strong wind discharge port 321a in the form of a narrow passage is formed between the upper and lower surfaces.

제1덕트 어셈블리(310)와 제2덕트 어셈블리(320)가 서로 결합된 후에는 제2덕트 어셈블리(320)의 전방으로 센터트림(12)이 결합되며, 강풍용 덕트(300)가 센터트림(12)에 결합되면 센터트림(12)의 상단부에 길이방향(차량의 전후방향)으로 형성된 관통홈(12a)에 제2덕트 어셈블리(320)의 돌출부(321)가 인입되어 돌출부(321)와 돌출부에 형성된 강풍 토출구(321a)가 차량의 실내로 노출된다.After the first duct assembly 310 and the second duct assembly 320 are coupled to each other, the center trim 12 is coupled to the front of the second duct assembly 320, and the strong wind duct 300 is connected to the center trim ( 12), the protrusion 321 of the second duct assembly 320 is inserted into the through groove 12a formed in the longitudinal direction (front and rear direction of the vehicle) at the upper end of the center trim 12, forming the protrusion 321 and the protrusion 321. The strong wind outlet 321a formed in is exposed to the interior of the vehicle.

상기와 같은 구조에 의해 도 6(b)에 도시된 바와 같이 제1덕트 어셈블리(310)의 다수개의 토출구(322)를 통해 토출된 혼합공기는 제2덕트 어셈블리(320)의 결합공(312)을 통과한 후 제2덕트 어셈블리(320)의 상단 돌출부(321)에 좁은 통로 형태로 형성된 강풍 토출구(321a)를 통과하며 차량의 실내로 강하게 토출된다.With the above structure, as shown in FIG. 6(b), the mixed air discharged through the plurality of discharge holes 322 of the first duct assembly 310 is connected to the coupling hole 312 of the second duct assembly 320. After passing through, it passes through the strong wind discharge port 321a formed in the form of a narrow passage at the upper protrusion 321 of the second duct assembly 320 and is strongly discharged into the interior of the vehicle.

무풍용 덕트(400)는 경로 설정 덕트(200)의 제2토출구(230)를 통해 유입된 혼합공기를 차량의 실내로 기류감 없는 무풍 바람으로 토출시키기 위해 마련되는 구성으로, 도 7에 도시된 바와 같이 제1덕트 어셈블리(410) 및 제2덕트 어셈블리(420)를 포함하여 형성된다.The wind-free duct 400 is configured to discharge the mixed air introduced through the second discharge port 230 of the route setting duct 200 into the interior of the vehicle as a wind-free wind without a sense of airflow, as shown in FIG. 7. As shown, it is formed including a first duct assembly 410 and a second duct assembly 420.

제2덕트 어셈블리(420)에는 연장방향의 다수개 지점에 연장방향과 반대방향으로 나뭇가지처럼 뻗어있는 경로 공간이 형성되며, 제1덕트 어셈블리(410)에는 제2덕트 어셈블리(420)에서 나뭇가지처럼 뻗은 경로의 끝단 지점에 대응되는 지점에 다수개의 홀(411)이 형성된다.In the second duct assembly 420, a path space extending like a tree branch is formed in the direction opposite to the extension direction at a plurality of points in the extension direction, and in the first duct assembly 410, a tree branch is formed in the second duct assembly 420. A plurality of holes 411 are formed at points corresponding to the end points of the extended path.

이러한 제1덕트 어셈블리(410) 및 제2덕트 어셈블리(420)가 결합되면 내부에 혼합공기가 유동하는 공간인 공기유동로(430)가 형성되며, 공기유동로(430)가 경로 설정 덕트(200)의 제2토출구(230)와 연통되어 제2토출구(230)로부터 혼합공기가 공기유동로(430)로 유입된다.When the first duct assembly 410 and the second duct assembly 420 are combined, an air flow path 430, which is a space in which mixed air flows, is formed, and the air flow path 430 is connected to the path setting duct 200. ) is connected to the second outlet 230, and mixed air flows into the air flow path 430 from the second outlet 230.

공기유동로(430)에서 유동하는 혼합공기는 제1덕트 어셈블리(410)의 다수개의 홀(411)을 통해 제1덕트 어셈블리(410)의 전방(차량의 실내 방향)으로 토출된다.The mixed air flowing in the air flow path 430 is discharged to the front of the first duct assembly 410 (towards the interior of the vehicle) through the plurality of holes 411 of the first duct assembly 410.

상기와 같이 제1덕트 어셈블리(410)의 다수개의 홀(411)을 통해 토출된 혼합공기는 도 7(b)에 도시된 바와 같이 무풍용 덕트(400)의 전방에 순차적으로 결합되는 센터트림(12) 및 원단(13)에 각각 형성된 미세홀(12a, 13a)을 이중으로 통과한 후 차량의 실내로 토출되기 때문에 근접한 거리에 위치한 탑승자에게도 실바람 수준의 무풍으로 느껴질 수 있는 기류감 없는 무풍 바람이 토출된다.As described above, the mixed air discharged through the plurality of holes 411 of the first duct assembly 410 is connected to the center trim (sequentially coupled to the front of the wind-free duct 400) as shown in FIG. 7(b). After passing through the fine holes 12a and 13a formed in the fabric 12) and the fabric 13, it is discharged into the interior of the vehicle, creating a no-wind breeze without a sense of airflow that can be felt as a no-wind even to passengers located nearby. It is discharged.

이때, 도 8에 도시된 바와 같이 무풍용 덕트(400)의 제1덕트 어셈블리(410)의 공기유동로(430)에는 복수개의 유동 가이드 리브(412)가 형성되며, 복수개의 유동 가이드 리브(412)에 의해 공기유동로(430)를 통해 유동하는 공기가 공기유동로(430)의 전체 면적에 분산되면서 유동함으로써 공기유동로(430) 전체 면적에 걸쳐 균일한 유량을 확보할 수 있다.At this time, as shown in FIG. 8, a plurality of flow guide ribs 412 are formed in the air flow path 430 of the first duct assembly 410 of the wind-free duct 400, and a plurality of flow guide ribs 412 ), the air flowing through the air flow path 430 flows while being dispersed over the entire area of the air flow path 430, thereby ensuring a uniform flow rate over the entire area of the air flow path 430.

즉, 공기유동로(430)로 진입하여 유동하는 혼합공기가 복수개의 유동 가이드 리브(412)에 부딪히면서 공기유동로(430)의 양측으로 분산되면서 유동하게 됨에 따라 제1덕트 어셈블리(410)의 다수개의 홀(411)을 통해 토출되는 혼합공기의 유량이 균일해지게 된다.That is, the mixed air entering the air flow path 430 and flowing hits the plurality of flow guide ribs 412 and disperses to both sides of the air flow path 430 to flow, causing a plurality of the first duct assembly 410 The flow rate of the mixed air discharged through the holes 411 becomes uniform.

따라서, 제1덕트 어셈블리(410)의 다수개의 홀(411)을 통해 혼합공기가 균일하게 토출되기 때문에 센터트림(12) 및 원단(13)의 미세홀(12a, 13a)을 통해 차량의 실내로 최종 토출되는 바람도 센터트림(12) 및 원단(13)의 미세홀(12a, 13a) 전체 면적에 걸쳐 바람의 세기가 일정하게 토출되어 탑승자가 전체적으로 고른 기류감을 느낄 수 있다.Therefore, since the mixed air is uniformly discharged through the plurality of holes 411 of the first duct assembly 410, it is discharged into the interior of the vehicle through the micro holes 12a and 13a of the center trim 12 and the fabric 13. The final discharged wind also has a constant intensity over the entire area of the micro holes (12a, 13a) of the center trim (12) and the fabric (13), so that the occupants can feel a sense of even airflow throughout.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.The operation process of the ventilation device for the vehicle door trim according to the embodiment of the present invention described above will be described as follows.

먼저 탑승자가 차량의 메인디스플레이 패널을 조작하여 도어트림(10)으로부터 강한 바람이 토출되도록 선택하면, 도 5(b)와 같이 경로 설정 덕트(200)의 가림막(240)이 회전하여 제2토출구(230)를 패쇄하고 제1토출구(220)를 개방한다.First, when the passenger operates the main display panel of the vehicle and selects to discharge strong wind from the door trim 10, the screen 240 of the path setting duct 200 rotates as shown in FIG. 5(b) to discharge the second discharge port ( 230) is closed and the first discharge port 220 is opened.

이후, 공조공기 유입부(110)를 통해 차량의 공조장치를 통해 냉각 또는 가열된 공기가 유입되고, 블로워(124)가 가동되어 실내공기 유입부(120)를 통해 차량 실내의 공기가 유입되어 블로워(124)의 내측 공간에서 서로 혼합된 후 경로 설정 덕트(200)의 혼합공기 유입부(210)를 통해 경로 설정 덕트(200) 내측으로 유입된 다음 개방된 제1토출구(220)를 통해 강풍용 덕트(300)의 제1덕트 어셈블리(310)의 내측 공간으로 유입된다.Afterwards, cooled or heated air is introduced through the vehicle's air conditioning system through the air-conditioning air inlet 110, and the blower 124 is operated to allow air inside the vehicle to flow in through the indoor air inlet 120. After being mixed with each other in the inner space of (124), the mixed air flows into the inside of the route setting duct (200) through the mixed air inlet (210) of the route setting duct (200) and then flows through the opened first outlet (220) for strong wind. It flows into the inner space of the first duct assembly 310 of the duct 300.

강풍용 덕트(300)의 제1덕트 어셈블리(310)의 내측 공간으로 유입된 혼합공기는 도 6(b)에 도시된 바와 같이 제1덕트 어셈블리(310)의 다수개의 토출구(322)와 제2덕트 어셈블리(320)의 결합공(312)을 순차적으로 통과하며 유동한 후 제2덕트 어셈블리(320)의 상단 돌출부(321)에 좁은 통로 형태로 형성된 강풍 토출구(321a)를 통과하면서 차량의 실내로 강하게 토출된다.The mixed air flowing into the inner space of the first duct assembly 310 of the strong wind duct 300 flows through the plurality of discharge ports 322 of the first duct assembly 310 and the second duct assembly 310, as shown in FIG. 6(b). It flows sequentially through the coupling hole 312 of the duct assembly 320 and then passes through the strong wind outlet 321a formed in the form of a narrow passage on the upper protrusion 321 of the second duct assembly 320 into the interior of the vehicle. It is discharged strongly.

한편, 탑승자가 차량의 메인디스플레이 패널을 조작하여 도어트림(10)으로부터 기류감 없는 무풍이 토출되도록 선택하면 도 5(c)와 같이 경로 설정 덕트(200)의 가림막(240)이 회전하여 제1토출구(220)를 패쇄하고 제2토출구(230)를 개방한다.Meanwhile, when the passenger operates the main display panel of the vehicle and selects to discharge no wind without a sense of airflow from the door trim 10, the screen 240 of the route setting duct 200 rotates as shown in FIG. 5(c) to emit the first The discharge port 220 is closed and the second discharge port 230 is opened.

이후, 공조공기 유입부(110)를 통해 차량의 공조장치를 통해 냉각 또는 가열된 공기가 유입되고, 블로워(124)가 가동되어 실내공기 유입부(120)를 통해 차량 실내의 공기가 유입되어 블로워(124)의 내측 공간에서 서로 혼합된 후 경로 설정 덕트(200)의 혼합공기 유입부(210)를 통해 경로 설정 덕트(200) 내측으로 유입된 후 개방된 제2토출구(230)를 통해 무풍용 덕트(400)의 공기유동로(430)로 유입되어 공기유동로(430)를 따라 유동한다.Afterwards, cooled or heated air is introduced through the vehicle's air conditioning system through the air-conditioning air inlet 110, and the blower 124 is operated to allow air inside the vehicle to flow in through the indoor air inlet 120. After being mixed with each other in the inner space of (124), the mixed air flows into the inside of the route setting duct 200 through the mixed air inlet 210 of the route setting duct 200, and then flows into the wind-free air through the opened second outlet 230. It flows into the air flow path 430 of the duct 400 and flows along the air flow path 430.

무풍용 덕트(400)의 공기유동로(430)를 따라 유동하는 혼합공기는 도 7(b)에 도시된 바와 같이 제1덕트 어셈블리(410)의 다수개의 홀(411)을 통해 토출된 후 무풍용 덕트(400)의 전방에 순차적으로 결합되는 센터트림(12) 및 원단(13)에 각각 형성된 미세홀(12a, 13a)을 이중으로 통과한 다음 차량의 실내로 토출된다.The mixed air flowing along the air flow path 430 of the wind-free duct 400 is discharged through the plurality of holes 411 of the first duct assembly 410, as shown in FIG. 7(b), and then becomes wind-free. It passes through the fine holes 12a and 13a formed in the center trim 12 and the fabric 13 sequentially coupled to the front of the duct 400, respectively, and is then discharged into the interior of the vehicle.

상기와 같이 제1덕트 어셈블리(410)의 다수개의 홀(411)을 통해 토출된 혼합공기가 센터트림(12) 및 원단(13)에 각각 형성된 미세홀(12a, 13a)을 이중으로 통과한 다음 차량의 실내로 토출되기 때문에 근접한 거리에 위치한 탑승자에게도 실바람 수준의 무풍으로 느껴질 수 있는 기류감 없는 무풍 바람이 토출되도록 할 수 있다.As described above, the mixed air discharged through the plurality of holes 411 of the first duct assembly 410 double passes through the fine holes 12a and 13a formed in the center trim 12 and the fabric 13, respectively. Because it is discharged into the interior of the vehicle, it is possible to discharge a windless wind without the feeling of airflow that can be felt as a light breeze even to passengers located in close proximity.

이때, 도 8에 도시된 바와 같이 무풍용 덕트(400)의 제1덕트 어셈블리(410)의 공기유동로(430)에는 복수개의 유동 가이드 리브(412)가 형성되며, 복수개의 유동 가이드 리브(412)에 의해 공기유동로(430)를 통해 유동하는 공기가 공기유동로(430)의 전체 면적에 분산되면서 유동함으로써 공기유동로(430) 전체 면적에 걸쳐 균일한 유량을 확보할 수 있다.At this time, as shown in FIG. 8, a plurality of flow guide ribs 412 are formed in the air flow path 430 of the first duct assembly 410 of the wind-free duct 400, and a plurality of flow guide ribs 412 ), the air flowing through the air flow path 430 flows while being dispersed over the entire area of the air flow path 430, thereby ensuring a uniform flow rate over the entire area of the air flow path 430.

구체적으로, 종래의 차량용 통풍 시트의 경우 도 1(b)와 같이 블로워(2)를 통해 덕트(3)로 유입된 공기가 덕트(3)의 공기 유동로(4)를 따라 이동한 후 덕트(3)에 형성된 다수개의 홀(5, 6)을 통해 차량의 실내로 토출되는데, 이때 블로워(2)로부터 거리가 가까운 곳에 있는 홀(5)에 공기의 유량이 편중되어 블로워(2)로부터 가까운 곳에 위치한 홀(5)과 먼 곳에 위치한 홀(6)을 통해 배출되는 바람의 세기가 일정하지 못해 탑승자가 엉덩이 및 등에 전체적으로 고른 기류감을 느끼지 못하고 일부 영역에만 편중된 기류감을 느끼게 되는 문제점이 있었다.Specifically, in the case of a conventional vehicle ventilated seat, as shown in FIG. 1(b), the air flowing into the duct 3 through the blower 2 moves along the air flow path 4 of the duct 3 and then flows into the duct ( It is discharged into the interior of the vehicle through a plurality of holes (5, 6) formed in 3). At this time, the flow rate of air is concentrated in the hole (5) located at a short distance from the blower (2), and the air is discharged at a location close to the blower (2). There was a problem in that the intensity of the wind discharged through the located hole (5) and the distant hole (6) was not constant, so that the occupants did not feel a uniform airflow sensation overall on the buttocks and back, but felt a biased airflow sensation only in some areas.

반면, 본 발명에서는 공기 유동로(430)로 진입하여 유동하는 혼합공기가 복수개의 유동 가이드 리브(412)에 부딪히면서 공기 유동로(430)의 양측으로 분산되면서 유동하게 됨에 따라 제1덕트 어셈블리(410)의 다수개의 홀(411)을 통해 토출되는 혼합공기의 유량이 균일해지게 된다.On the other hand, in the present invention, the mixed air flowing into the air flow path 430 hits the plurality of flow guide ribs 412 and disperses to both sides of the air flow path 430 to flow, thereby forming the first duct assembly 410. ) The flow rate of the mixed air discharged through the plurality of holes 411 becomes uniform.

따라서, 제1덕트 어셈블리(410)의 다수개의 홀(411)을 통해 혼합공기가 균일하게 토출되기 때문에 센터트림(12) 및 원단(13)의 미세홀(12a, 13a)을 통해 차량의 실내로 최종 토출되는 바람도 센터트림(12) 및 원단(13)의 미세홀(12a, 13a) 전체 면적에 걸쳐 바람의 세기가 일정하게 토출되어 탑승자가 전체적으로 고른 기류감을 느낄 수 있다.Therefore, since the mixed air is uniformly discharged through the plurality of holes 411 of the first duct assembly 410, it is discharged into the interior of the vehicle through the micro holes 12a and 13a of the center trim 12 and the fabric 13. The final discharged wind also has a constant intensity over the entire area of the micro holes (12a, 13a) of the center trim (12) and the fabric (13), so that the occupants can feel a sense of even airflow throughout.

또한, 본 발명에서는 실내공기 유입부(120)를 통해 유입된 차량 실내의 공기가 제1필터(121) 및 제2필터(122)를 거치며 이물질이 필터링된 상태에서 공조공기 유입부(110)를 통해 유입된 냉각 또는 가열된 공기와 혼합하여 다시 차량의 실내로 배출함으로써 통풍장치의 기능과 공기 청정의 기능을 동시에 수행할 수 있다.In addition, in the present invention, the air inside the vehicle introduced through the indoor air inlet 120 passes through the first filter 121 and the second filter 122, and the air conditioned air inlet 110 is supplied in a state in which foreign substances are filtered out. By mixing it with the cooled or heated air introduced through it and discharging it back into the vehicle's interior, it can perform the functions of a ventilation device and air purification at the same time.

또한, 본 발명에서는 공조공기 유입부(110)를 통해 유입된 냉각 또는 가열된 공기에 추가로 실내공기 유입부(120)를 통해 유입된 차량 실내의 공기를 혼합하여 차량의 실내로 배출함으로써 복잡한 구조의 장비 추가, 생산 비용 및 소모 에너지의 현저한 증가 없이도 도어트림(10)에서 토출되는 바람의 풍량을 증가시킬 수 있다.In addition, in the present invention, the cooled or heated air introduced through the air conditioning air inlet 110 is mixed with the air inside the vehicle interior introduced through the indoor air inlet 120 and discharged into the vehicle interior, thereby creating a complex structure. It is possible to increase the amount of wind discharged from the door trim 10 without adding additional equipment or significantly increasing production costs and energy consumption.

구체적으로, 종래의 차량용 공조장치의 경우 공조장치에서 나온 바람만으로는 풍량이 불충분하고, 풍량의 증가를 위해서 공조장치의 구성을 증가시키면 공조장치 자체의 크기가 증가하고, 생산 비용 및 에너지 소모가 현저히 증가하게 되었다.Specifically, in the case of conventional vehicle air conditioning systems, the air volume generated from the air conditioning device alone is insufficient, and if the configuration of the air conditioning device is increased to increase the air volume, the size of the air conditioning device itself increases, and production costs and energy consumption significantly increase. I did it.

반면, 본 발명에서는 공조공기 유입부(110)가 형성된 공기 유입부(100)에 블로워(124)와 필터(121, 122)로 구성된 간단한 구조의 실내공기 유입부(120)를 추가하는 것만으로 공조공기 유입부(110)를 통해 유입된 냉각 또는 가열된 공기에 실내공기 유입부(120)를 통해 유입된 차량 실내의 공기를 추가 및 혼합한 후 도어트림(10)에서 토출시킴으로써 복잡한 구조의 장비 추가, 생산 비용 및 소모 에너지의 현저한 증가 없이도 도어트림(10)에서 토출되는 바람의 풍량을 증가시킬 수 있다.On the other hand, in the present invention, air conditioning is achieved by simply adding an indoor air inlet 120 of a simple structure consisting of a blower 124 and filters 121 and 122 to the air inlet 100 where the air-conditioning air inlet 110 is formed. Equipment with a complex structure is added by adding and mixing vehicle interior air introduced through the indoor air inlet 120 with the cooled or heated air introduced through the air inlet 110 and then discharging it from the door trim 10. , it is possible to increase the amount of wind discharged from the door trim 10 without a significant increase in production costs and energy consumption.

이에 더하여, 본 발명에서는 차량의 공조장치와 연통되도록 형성되는 공조공기 유입부(110)를 통해 유입되는 냉각 또는 가열된 공기를 블로워(124)를 통해 흡입된 차량 실내 공기와 혼합한 후 차량의 실내로 토출시키기 때문에 도어트림(10)으로부터 토출되는 바람의 온도를 자유롭게 조절하는 것이 가능하다.In addition, in the present invention, the cooled or heated air flowing in through the air-conditioning air inlet 110, which is formed to communicate with the vehicle's air conditioning system, is mixed with the vehicle interior air sucked through the blower 124, and then mixed with the vehicle interior air. Since the air is discharged as follows, it is possible to freely adjust the temperature of the wind discharged from the door trim 10.

구체적으로, 종래의 차량용 통풍 시트는 도 1(b)와 같이 블로워(2)를 통해 덕트(3)로 유입되는 차량 실내의 공기를 그대로 시트 외부로 토출함에 따라 토출되는 바람의 온도를 조절하는 것이 불가능하였다.Specifically, the conventional ventilated seat for a vehicle adjusts the temperature of the discharged wind by discharging the air inside the vehicle that flows into the duct 3 through the blower 2 to the outside of the seat as shown in FIG. 1(b). It was impossible.

반면, 본 발명에서는 차량의 공조장치에서 냉각 또는 가열된 공기를 도어트림(10)을 통해 토출시킴에 따라 도어트림(10)으로부터 토출되는 공기의 온도를 자유롭게 조절할 수 있다.On the other hand, in the present invention, the temperature of the air discharged from the door trim 10 can be freely adjusted by discharging cooled or heated air from the vehicle's air conditioning system through the door trim 10.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 도어트림의 통풍장치는 도어트림 내부에 강풍용 덕트와 무풍용 덕트 및 공기의 이동 경로를 설정할 수 있는 경로 설정 덕트를 형성하여 탑승자의 선택에 따라 도어트림으로부터 강풍 또는 기류감 없는 무풍을 차량의 실내로 토출시킬 수 있다.As explained in detail above, the ventilation device for the door trim for a vehicle according to the present invention forms a duct for strong wind, a duct for no wind, and a route setting duct that can set the movement path of air inside the door trim, so that the door trim can be adjusted according to the occupant's selection. Strong wind or no wind without airflow can be discharged into the interior of the vehicle.

즉, 탑승자가 차량의 메인디스플레이 패널을 조작하여 도어트림으로부터 강한 바람이 토출되도록 선택하면 경로 설정 덕트의 가림막이 회전하여 제1토출구를 개방하고 개방된 제1토출구를 통해 유동한 공기가 강풍용 덕트를 통해 차량의 실내로 강하게 토출된다.In other words, when the passenger operates the vehicle's main display panel and selects to have strong wind discharged from the door trim, the screen of the route setting duct rotates to open the first discharge port, and the air flowing through the open first discharge port is directed to the strong wind duct. It is strongly discharged into the interior of the vehicle.

한편, 탑승자가 차량의 메인디스플레이 패널을 조작하여 도어트림으로부터 기류감 없는 무풍이 토출되도록 선택하면 경로 설정 덕트의 가림막이 회전하여 제2토출구를 개방하고 개방된 제2토출구를 통해 유동한 공기가 무풍용 덕트를 통해 기류감 없는 간접 바람의 형태로 차량의 실내에 토출된다.Meanwhile, when the passenger operates the main display panel of the vehicle and selects to discharge no-wind without a sense of airflow from the door trim, the screen of the route setting duct rotates to open the second discharge port, and the air flowing through the open second discharge port is discharged from the door trim. It is discharged into the interior of the vehicle through the duct in the form of indirect wind without any sense of airflow.

이때, 본 발명에서는 무풍용 덕트에 결합되는 센터트림과 센터트림의 외측면에 부착되는 원단에 다수개의 미세홀을 형성하여 무풍용 덕트의 제1덕트 어셈블리의 홀을 통해 토출된 공기가 센터트림의 미세홀과 원단의 미세홀을 이중으로 통과한 후 차량의 실내로 토출됨으로써 근접한 거리에 위치한 탑승자에게도 실바람 수준의 무풍으로 느껴질 수 있는 기류감 없는 무풍 바람이 토출되도록 할 수 있다.At this time, in the present invention, a plurality of micro holes are formed in the center trim coupled to the wind-free duct and the fabric attached to the outer surface of the center trim, so that the air discharged through the hole of the first duct assembly of the wind-free duct is directed to the center trim. After passing through the fine holes and the fine holes in the fabric twice, it is discharged into the interior of the vehicle, so that even passengers located at a close distance can discharge windless wind without the sense of airflow that can be felt as a light breeze.

또한, 본 발명에서는 무풍용 덕트의 제1덕트 어셈블리의 공기유동로에 복수개의 유동 가이드 리브를 형성하여, 복수개의 유동 가이드 리브(412)에 의해 공기유동로를 통해 유동하는 공기가 공기유동로의 전체 면적에 분산되면서 유동함으로써 공기유동로 전체 면적에 걸쳐 균일한 유량을 확보할 수 있다.In addition, in the present invention, a plurality of flow guide ribs are formed in the air flow path of the first duct assembly of the wind-free duct, so that the air flowing through the air flow path by the plurality of flow guide ribs 412 is guided by the air flow path. By dispersing and flowing over the entire area, a uniform flow rate can be secured over the entire area of the air flow path.

즉, 공기유동로로 진입하여 유동하는 혼합공기가 복수개의 유동 가이드 리브에 부딪히면서 공기유동로의 양측으로 분산되면서 유동하게 됨에 따라 제1덕트 어셈블리의 다수개의 홀을 통해 토출되는 혼합공기의 유량이 균일해지게 된다.That is, as the mixed air flowing into the air flow path hits the plurality of flow guide ribs and disperses to both sides of the air flow path, the flow rate of the mixed air discharged through the plurality of holes of the first duct assembly is uniform. It becomes ruined.

따라서, 제1덕트 어셈블리의 다수개의 홀을 통해 혼합공기가 균일하게 토출되기 때문에 센터트림 및 원단의 미세홀을 통해 차량의 실내로 최종 토출되는 바람도 센터트림 및 원단의 미세홀 전체 면적에 걸쳐 바람의 세기가 일정하게 토출되어 탑승자가 전체적으로 고른 기류감을 느낄 수 있다.Therefore, because the mixed air is uniformly discharged through the plurality of holes in the first duct assembly, the wind finally discharged into the vehicle interior through the micro holes in the center trim and fabric is also a wind blowing across the entire area of the micro holes in the center trim and fabric. The intensity of the air is discharged at a constant rate, allowing passengers to feel a sense of even airflow throughout.

또한, 본 발명에서는 실내의 공기를 흡입하여 필터를 통해 이물질을 필터링 한 후 공조장치에서 유입된 공기와 혼합하여 다시 차량의 실내로 배출함으로써 통풍장치의 기능과 공기 청정의 기능을 동시에 수행할 수 있다.In addition, in the present invention, the indoor air is sucked in, foreign substances are filtered through a filter, and then mixed with the air introduced from the air conditioning device and discharged back into the vehicle's interior, thereby performing the function of a ventilation device and an air purification function at the same time. .

또한, 본 발명에서는 공조공기 유입부를 통해 유입된 냉각 또는 가열된 공기에 추가로 실내공기 유입부를 통해 유입된 차량 실내의 공기를 혼합하여 차량의 실내로 배출함으로써 복잡한 구조의 장비 추가, 생산 비용 및 소모 에너지의 현저한 증가 없이도 도어트림에서 토출되는 바람의 풍량을 증가시킬 수 있다.In addition, in the present invention, in addition to the cooled or heated air introduced through the air conditioning air inlet, the air in the vehicle interior introduced through the indoor air inlet is mixed and discharged into the vehicle interior, resulting in the addition of equipment with a complicated structure, production cost, and consumption. The amount of wind discharged from the door trim can be increased without a significant increase in energy.

구체적으로, 종래의 차량용 공조장치의 경우 공조장치에서 나온 바람만으로는 풍량이 불충분하고, 풍량의 증가를 위해서 공조장치의 구성을 증가시키면 공조장치 자체의 크기가 증가하고, 생산 비용 및 에너지 소모가 현저히 증가하게 되었다.Specifically, in the case of conventional vehicle air conditioning systems, the air volume generated from the air conditioning device alone is insufficient, and if the configuration of the air conditioning device is increased to increase the air volume, the size of the air conditioning device itself increases, and production costs and energy consumption significantly increase. I did it.

반면, 본 발명에서는 공조공기 유입부가 형성된 공기 유입부에 블로워와 필터로 구성된 간단한 구조의 실내공기 유입부를 추가하는 것만으로 공조공기 유입부를 통해 유입된 냉각 또는 가열된 공기에 실내공기 유입부를 통해 유입된 차량 실내의 공기를 추가 및 혼합한 후 도어트림에서 토출시킴으로써 복잡한 구조의 장비 추가, 생산 비용 및 소모 에너지의 현저한 증가 없이도 도어트림에서 토출되는 바람의 풍량을 증가시킬 수 있다.On the other hand, in the present invention, by simply adding an indoor air inlet of a simple structure consisting of a blower and a filter to the air inlet where the air-conditioned air inlet is formed, the cooled or heated air introduced through the air-conditioned air inlet is mixed with the indoor air inlet. By adding and mixing air inside the vehicle and then discharging it from the door trim, it is possible to increase the amount of wind discharged from the door trim without adding complex equipment or significantly increasing production costs and energy consumption.

또한, 본 발명에서는 차량의 공조장치와 연통되도록 형성되는 공조공기 유입부를 통해 유입되는 냉각 또는 가열된 공기를 블로워를 통해 흡입된 실내 공기와 혼합한 후 차량의 실내로 토출시키기 때문에 도어트림으로부터 토출되는 바람의 온도를 자유롭게 조절하는 것이 가능하다.In addition, in the present invention, the cooled or heated air flowing in through the air-conditioning air inlet formed to communicate with the air conditioning system of the vehicle is mixed with the indoor air sucked through the blower and then discharged into the interior of the vehicle, so that the air discharged from the door trim is It is possible to freely adjust the wind temperature.

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.The preferred embodiments of the present invention described above have been disclosed for illustrative purposes, and those skilled in the art will be able to make various modifications, changes, and additions within the spirit and scope of the present invention, and such modifications and changes will be possible. and additions should be regarded as falling within the scope of the patent claims of the present invention.

<종래기술>
1 : 송풍구
2 : 블로워
3 : 덕트
4 : 공기 유동로
5 : 블로워로부터 가까운 홀
6 : 블로워로부터 먼 홀
<본 발명>
10 : 도어트림
11 : 암레스트
12 : 센터트림
12a : 미세홀
12b : 관통홈
13 : 원단
13a : 미세홀
100 : 공기 유입부
110 : 공조공기 유입부
120 : 실내공기 유입부
121 : 제1필터
122 : 제2필터
123 : 필터프레임
124 : 블로워
200 : 경로 설정 덕트
210 : 혼합공기 유입부
220 : 제1토출구
230 : 제2토출구
240 : 가림막
300 : 강풍용 덕트
310 : 제1덕트 어셈블리
311 : 유입구
312 : 토출구
320 : 제2덕트 어셈블리
321 : 돌출부
321a : 강풍 토출구
322 : 결합공
400 : 무풍용 덕트
410 : 제1덕트 어셈블리
411 : 홀
412 : 유동 가이드 리브
420 : 제2덕트 어셈블리
430 : 공기 유동로<Prior art>
1: air vent
2: blower
3: duct
4: air flow path
5: Hole close to blower
6: Hole far from blower
<This invention>
10: Door trim
11: Armrest
12: Center trim
12a: fine hole
12b: Through groove
13: Fabric
13a: fine hole
100: air inlet
110: Air conditioning air inlet
120: Indoor air inlet
121: first filter
122: second filter
123: Filter frame
124: blower
200: route setting duct
210: Mixed air inlet
220: first discharge port
230: second discharge port
240: Screen
300: Duct for strong wind
310: first duct assembly
311: inlet
312: discharge port
320: Second duct assembly
321: protrusion
321a: Strong wind outlet
322: Combiner
400: Wind-free duct
410: first duct assembly
411: Hall
412: floating guide rib
420: Second duct assembly
430: air flow path

Claims (6)

차량 실내의 공기 및 차량의 공조장치에서 냉각 또는 가열된 공기를 유입시킨 후 혼합하는 공기 유입부;
상기 공기 유입부에서 혼합된 공기의 유동 경로를 설정하는 경로 설정 덕트;
상기 경로 설정 덕트로부터 유입된 혼합공기를 차량의 실내로 강하게 토출시키는 강풍용 덕트; 및
상기 경로 설정 덕트로부터 유입된 혼합공기를 차량의 실내로 기류감 없는 무풍 바람으로 토출시키는 무풍용 덕트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림의 통풍장치.
An air inlet that introduces and mixes air inside the vehicle and cooled or heated air from the vehicle's air conditioning system;
a path setting duct that sets a flow path for the mixed air in the air inlet;
a strong wind duct that strongly discharges the mixed air flowing in from the route setting duct into the interior of the vehicle; and
A ventilation device for a door trim for a vehicle, comprising: a wind-free duct that discharges the mixed air introduced from the route setting duct into the interior of the vehicle as wind-free wind without a sense of airflow.
 제1항에 있어서,
상기 공기 유입부는,
차량의 공조장치와 연통되어 냉각 또는 가열된 공기가 유입되는 공조공기 유입부; 및
차량의 실내 공기를 흡입하는 실내공기 유입부;를 포함하며,
상기 실내공기 유입부는,
차량 실내의 공기를 흡입하기 위한 블로워; 및
상기 블로워를 통해 흡입되는 차량 실내의 공기를 정화하기 위해 마련되는 필터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림의 통풍장치.
According to paragraph 1,
The air inlet,
An air-conditioning air inlet that communicates with the vehicle's air-conditioning system and lets cooled or heated air flow into it; and
It includes an indoor air inlet that sucks the indoor air of the vehicle,
The indoor air inlet,
A blower for sucking air from inside the vehicle; and
A ventilation device for a door trim for a vehicle, comprising: a filter provided to purify air inside the vehicle that is sucked in through the blower.
 제1항에 있어서,
상기 경로 설정 덕트는,
상기 공기 유입부에서 혼합된 공기가 유입되는 혼합공기 유입부;
상기 강풍용 덕트와 연통되는 제1토출구;
상기 무풍용 덕트와 연통되는 제2토출구; 및
상기 경로 설정 덕트 내측에 회전 가능하게 형성되어 혼합공기의 유동 경로를 설정하는 가림막;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림의 통풍장치.
According to paragraph 1,
The routing duct is,
a mixed air inlet into which the mixed air flows from the air inlet;
a first discharge port communicating with the strong wind duct;
a second outlet communicating with the wind-free duct; and
A ventilation device for a door trim for a vehicle, comprising: a screen rotatably formed inside the path setting duct to set a flow path of the mixed air.
 제3항에 있어서,
상기 강풍용 덕트는,
상기 경로 설정덕트의 제1토출구와 연통되는 유입구;
상기 유입구를 통해 유입된 혼합공기를 토출시키기 위한 다수개의 토출구;를 포함하는 제1덕트 어셈블리; 및
상기 제1덕트 어셈블리의 다수개의 토출구와 끼움 결합되는 다수개의 결합공;
강풍 토출구가 형성되는 돌출부;를 포함하는 제2덕트 어셈블리;를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림의 통풍장치.
According to paragraph 3,
The duct for strong wind is,
an inlet communicating with the first outlet of the route setting duct;
a first duct assembly including a plurality of discharge ports for discharging the mixed air introduced through the inlet; and
a plurality of coupling holes fitted with the plurality of discharge holes of the first duct assembly;
A ventilation device for a door trim for a vehicle, comprising: a second duct assembly including a protrusion on which a strong wind discharge outlet is formed.
 제3항에 있어서,
상기 무풍용 덕트는 서로 결합되는 제1덕트 어셈블리 및 제2덕트 어셈블리를 포함하여 형성되며,
상기 제1덕트 어셈블리 및 상기 제2덕트 어셈블리의 내부에는 상기 경로 설정 덕트의 제2토출구와 연통되는 공기유동로가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림의 통풍장치.
According to paragraph 3,
The wind-free duct is formed including a first duct assembly and a second duct assembly that are coupled to each other,
A ventilation device for a door trim for a vehicle, characterized in that an air flow path communicating with a second discharge port of the route setting duct is formed inside the first duct assembly and the second duct assembly.
 제5항에 있어서,
상기 제1덕트 어셈블리는,
상기 공기유동로를 통해 유동하는 혼합공기를 토출시키기 위한 다수개의 홀; 및
상기 공기유동로를 통해 유동하는 혼합공기를 상기 공기유동로의 전체면적에 걸쳐 분산시키기 위한 다수개의 유동 가이드 리브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림의 통풍장치.According to clause 5,
The first duct assembly,
a plurality of holes for discharging mixed air flowing through the air flow path; and
A ventilation device for a door trim for a vehicle, comprising: a plurality of flow guide ribs for dispersing the mixed air flowing through the air flow path over the entire area of the air flow path.
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