KR20230174922A - 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템 - Google Patents

교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템 은 교량거더(bridge girder)에 지지되는 침목; 상기 침목에 연결되고 일 방향으로 연장된 게제앵글 및 상기 교량거더의 각각에 연결되어서, 상기 침목을 상기 교량거더에 고정시키는 거더클램핑부; 및 상기 게제앵글로부터 이격된 위치에서 상기 침목에 연결되고, 레일을 상기 침목에 고정시키는 레일체결장치;를 포함한다.

Description

교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템{Rail fastening system with clamping structure for bridge girders}
본 명세서는 레일 체결 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 침목과 교량거더 사이의 체결강도를 확보함과 아울러 작업 환경 변화에 대응하여 침목과 교량거더를 쉽게 체결시킬 수 있는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.
일반적으로 철도용 레일은 나무 또는 콘크리트로 이루어진 침목 위에 놓이게 되며, 침목은 레일을 통해 전달되는 철도 차량의 하중을 지탱하며 충격을 완충하여 흡수한다. 일 예로서, 열차주행시 하중으로 인한 침하량을 최소화할 수 있도록 자갈로 이루어진 자갈도상에 침목이 선로방향으로 소정간격을 유지하여 설치되고, 상기 침목의 상부 양측에 레일이 결합되는 언더플레이트가 각각 장착되며, 언더플레이트 상에 안착되는 레일의 좌우측을 체결구에 의해 고정 지지하게 된다.
침목은 자갈도상 뿐만 아니라, 교량거더에 설치되기도 한다. 일반적으로 교량 등에 있어 거더는 상부에서 작용하는 고정하중 및 차량하중 등의 작용하중을 거더를 통해 교량의 교각으로 전달하는 기능을 수행한다.
이러한 교량거더에 설치되는 침목 또한 레일을 통해 전달되는 철도 차량의 하중을 지탱하며 충격을 완충하는 기능을 수행한다. 이를 위해, 침목을 교량거더에 안정적으로 체결시키기 위한 구조가 요구된다. 즉, 레일을 통해 전달되는 철도 차량의 하중을 안정적으로 지탱하기 위해서는 침목의 고정력을 구현하여야 하는데, 이는 침목과 교량거더 사이의 체결강도 확보를 통해 달성될 수 있다. 따라서, 침목 및 교량거더 사이의 체결강도를 확보할 수 있는 레일 체결 시스템에 대한 개발이 필요하다.
또한, 철도 레일 공사 현장에 있어서 교량거더의 위치가 변경되는 등의 다양한 작업 환경에 놓이게 되더라도, 침목을 교량거더에 쉽게 체결시킬 수 있는 레일 체결 시스템이 요구된다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 침목과 교량거더 사이의 높은 체결강도를 확보함과 아울러, 작업 환경 변화에 대응하여 침목과 교량거더를 쉽게 체결시킬 수 있는 레일 체결 시스템을 제공함을 그 목적으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템은 교량거더(bridge girder)에 지지되는 침목; 상기 침목에 연결되고 일 방향으로 연장된 게제앵글 및 상기 교량거더의 각각에 연결되어서, 상기 침목을 상기 교량거더에 고정시키는 거더클램핑부; 및 상기 게제앵글로부터 이격된 위치에서 상기 침목에 연결되고, 레일을 상기 침목에 고정시키는 레일체결장치;를 포함할 수 있다.
또한, 상기 거더클램핑부는 상기 교량거더의 일측에 결합되는 제1 클램핑기구; 상기 교량거더의 타측에 결합되는 제2 클램핑기구; 및 상기 제1 클램핑기구, 제2 클램핑기구, 및 상기 게제앵글 모두에 결합된 거더체결기구;를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 클램핑기구 및 상기 제2 클램핑기구는 상기 거더체결기구를 기준으로 대칭형상일 수 있다.
또한, 상기 제1 클램핑기구 및 상기 제2 클램핑기구는 상기 거더체결기구를 기준으로 비대칭형상일 수 있다.
또한, 상기 제1 클램핑기구의 적어도 일부는 곡면을 가질 수 있다.
또한, 상기 거더체결기구는 상하방향을 기준으로 경사지게 배치되어 상기 게제앵글에 결합될 수 있다.
또한, 상기 거더클램핑부는 상기 거더체결기구에 결합되어, 상기 제1 클램핑기구와 상기 제2 클램핑기구에 탄성력을 제공하는 클램핑탄성기구;를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 레일체결장치는 상기 레일이 결합되는 가이드플레이트; 상기 가이드플레이트와 상기 침목 각각에 결합되는 언더플레이트; 및 상기 언더플레이트를 상기 침목에 고정시키는 레일체결기구;를 포함할 수 있다.
또한, 상기 침목에는 상기 언더플레이트가 삽입되는 플레이트삽입홈이 형성될 수 있다.
또한, 상기 침목과 상기 언더플레이트는 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 레일체결기구는 상하방향을 기준으로 경사지게 배치되어 상기 침목에 결합될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템은 상기 게제앵글로부터 상기 침목을 향하여 돌출되고, 상기 침목이 상기 일 방향을 따라 복수개가 서로 이격되어 배치되는 경우, 복수 개의 상기 침목들 사이의 간격을 유지시키는 침목간격유지스토퍼;를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템은 침목 및 교량거더 사이의 높은 체결강도를 확보할 수 있으므로, 레일을 통해 전달되는 철도 차량의 하중을 안정적으로 지탱할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템은 교량거더의 위치가 변경되는 등의 다양한 작업 환경에 놓이게 되더라도, 침목을 교량거더에 쉽게 체결시킬 수 있는 장점을 도모할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 측면도이다.
도 3은 거더클램핑부의 제1 실시예를 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이다.
도 4는 거더클램핑부의 제2 실시예를 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이다.
도 5는 거더클램핑부의 제3 실시예를 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이다.
도 6은 거더클램핑부의 제4 실시예를 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이다.
도 7 및 도 8은 레일체결장치의 실시예들을 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이다.
실시예들에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
본 발명의 다양한 실시 예에서 사용될 수 있는 "포함한다" 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 발명(disclosure)된 해당 기능, 동작 또는 구성요소 등의 존재를 가리키며, 추가적인 하나 이상의 기능, 동작 또는 구성요소 등을 제한하지 않는다. 또한, 본 발명의 다양한 실시예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있을 수도 있지만, 상기 어떤 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 새로운 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 새로운 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있어야 할 것이다.
본 발명의 다양한 실시 예에서 사용한 용어는 단지 특정일 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명의 다양한 실시 예를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명의 다양한 실시 예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 제한되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 사시도이다.
도 1을 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)은 교량거더(1000)에 설치되어서 철도 차량이 이동하는 레일(2000)이 체결된다. 본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)은 침목(100), 거더클램핑부(200), 레일체결장치(300), 및 게제앵글(400)을 포함한다. 다만, 본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)의 구성 요소들이 이에 한정되는 것은 아니며, 실시예에 따른 구성 요소가 추가되거나, 적어도 하나의 구성 요소가 생략될 수도 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 측면도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 침목(100)은 교량거더(bridge girder, 1000)에 지지된다. 침목(100)에는 거더클램핑부(200), 레일체결장치(300), 및 게제앵글(400)이 결합될 수 있다. 침목(100)은 2개의 교량거더(1000)가 서로 이격된 방향을 따라 연장되어, 2개의 교량거더(1000) 각각에 지지될 수 있다. 침목(100)은 2개의 교량거더(1000)가 서로 이격된 거리보다 더 길게 형성될 수 있다. 침목(100)은 전체적으로 직방체의 형상으로 형성될 수 있으나, 형상에는 제한이 없다.
침목(100)은 일 방향을 따라 복수 개가 서로 이격되어서 배치될 수 있다. 일 방향은, 게제앵글(400)이 연장된 방향과 동일한 방향일 수 있다. 복수 개의 침목(100)은 서로 동일한 형상을 가질 수 있다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 거더클램핑부(200)는 침목(100)을 교량거더(1000)에 고정시키는 기능을 담당할 수 있다. 이를 위해, 거더클램핑부(200)는 침목(100)이 결합된 게제앵글(400) 및 교량거더(1000)의 각각에 연결될 수 있다. 거더클램핑부(200)는 교량거더(1000)의 일측과 타측을 감싸도록 교량거더(1000)에 결합될 수 있다. 거더클램핑부(200)는 침목(100)의 중간 부분을 기준으로 하여 양측에 하나씩 배치되어, 2개의 교량거더(1000)의 각각에 결합될 수 있다.
도 3은 거더클램핑부의 제1 실시예를 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이고, 도 4는 거더클램핑부의 제2 실시예를 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이다.
도 5는 거더클램핑부의 제3 실시예를 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이고, 도 6은 거더클램핑부의 제4 실시예를 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이다.
도 3 내지 도 6을 참고하면, 거더클램핑부(200)는 제1 클램핑기구(210), 제2 클램핑기구(220), 및 거더체결기구(230)를 포함할 수 있다.
제1 클램핑기구(210)는 교량거더(1000)의 일측에 결합된다. 제1 클램핑기구(210)의 일측은 제2 클램핑기구(220) 및 거더체결기구(230)에 연결되고, 제1 클램핑기구(210)의 타측은 교량거더(1000)에 연결될 수 있다.
제1 클램핑기구(210)는 거더체결기구(230)에 연결된 제1 클램핑본체(211), 및 제1 클램핑본체(211)에 연결된 제1 클램핑지지부재(212)를 포함할 수 있다.
제1 클램핑본체(211)는 거더체결기구(230)에 연결되고 침목(100)이 연장된 방향에 대해 경사진 제1 부분 및 상하방향을 따라 연장된 제2 부분을 포함할 수 있다. 제1 부분은 제2 클램핑기구(220)와 거더체결기구(230)에 연결될 수 있다. 상하방향은, 레일체결장치(300)에서 침목(100)을 향하는 방향과 평행한 방향일 수 있다.
제1 클램핑지지부재(212)는 교량거더(1000)의 하측에 배치되어 교량거더(1000)의 일측을 지지할 수 있다. 제1 클램핑지지부재(212)는 제1 클램핑본체(211)의 제2 부분에 연결될 수 있다. 제1 클램핑지지부재(212)는 제2 부분과 다른 방향으로 연장될 수 있다. 제1 클램핑지지부재(212) 및 제1 클램핑본체(211)는 서로 일체로 형성될 수도 있다.
제2 클램핑기구(220)는 교량거더(1000)의 타측에 결합된다. 제2 클램핑기구(220)의 일측은 제1 클램핑기구(210) 및 거더체결기구(230)에 연결되고, 제2 클램핑기구(220)의 타측은 교량거더(1000)에 연결될 수 있다.
제2 클램핑기구(220)는 거더체결기구(230)에 연결된 제2 클램핑본체(221), 및 제2 클램핑본체(221)에 연결된 제2 클램핑지지부재(222)를 포함할 수 있다.
제2 클램핑본체(221)는 거더체결기구(230)에 연결되고 침목(100)이 연장된 방향에 대해 경사진 제3 부분 및 상하방향을 따라 연장된 제4 부분을 포함할 수 있다. 제3 부분은 제1 클램핑기구(210)와 거더체결기구(230)에 연결될 수 있다.
제2 클램핑지지부재(222)는 교량거더(1000)의 하측에 배치되어 교량거더(1000)의 타측을 지지할 수 있다. 제2 클램핑지지부재(222) 및 제1 클램핑지지부재(212)는 교량거더(1000)의 서로 다른 부분인 양측을 지지할 수 있다. 제2 클램핑지지부재(222)는 제2 클램핑본체(221)의 제4 부분에 연결될 수 있다. 제2 클램핑지지부재(222)는 제4 부분과 다른 방향으로 연장될 수 있다. 제2 클램핑지지부재(222) 및 제2 클램핑본체(221)는 서로 일체로 형성될 수도 있다.
거더체결기구(230)는 제1 클램핑기구(210), 제2 클램핑기구(220), 및 게제앵글(400) 모두에 결합된다. 거더체결기구(230)는 제1 클램핑기구(210)와 제2 클램핑기구(220)를 게제앵글(400)에 고정시키는 기능을 담당할 수 있다. 거더체결기구(230)는 볼트(bolt), 너트(nut), 및 와셔(washer)를 포함할 수 있다.
이하에서는 도 3 내지 도 6을 참고하여, 거더클램핑부의 여러가지 실시예를 순차적으로 설명하기로 한다.
우선 도 3을 참고하면, 제1 클램핑기구(210) 및 제2 클램핑기구(220)는 거더체결기구(230)를 기준으로 대칭형상일 수 있다. 이러한 실시예에서, 제1 클램핑본체(211) 및 제2 클램핑본체(221)는 동일한 길이를 가질 수 있고, 제1 클램핑지지부재(212) 및 제2 클램핑지지부재(222)는 동일한 길이를 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 제1 클램핑기구(210) 및 제2 클램핑기구(220)가 대칭적인 형상을 가짐으로써, 거더체결기구(230)의 양방향으로 동일한 고정력이 구현되어 거더클램핑부(200)가 교량거더(1000)에 고정될 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)은 철도 차량이 레일(2000)을 지나갈 때 외력이 발생되더라도, 제1 클램핑기구(210) 및 제2 클램핑기구(220)가 안정적으로 교량거더(1000)에 고정되어 궁극적으로 침목(100)을 교량거더(1000)에 안정적으로 고정시킬 수 있다.
다음 도 4를 참고하면, 제1 클램핑기구(210) 및 제2 클램핑기구(220)는 거더체결기구(230)를 기준으로 비대칭형상일 수 있다. 이러한 실시예에서, 제1 클램핑본체(211) 및 제2 클램핑본체(221)는 서로 다른 길이를 가질 수 있다. 예컨대, 제2 클램핑본체(221)의 길이는 제1 클램핑본체(211)의 길이 보다 더 길 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 제1 클램핑기구(210) 및 제2 클램핑기구(220)가 거더체결기구(230)를 기준으로 비대칭형상일 경우, 게제앵글(400) 상의 거더체결기구(230)의 체결위치가 교량거더(1000)의 중간 부분으로부터 이격된 위치에 위치할 수 있다. 도 4에 도시된 실시예에서, 거더체결기구(230) 및 교량거더(1000)의 일측 사이의 거리는 거더체결기구(230) 및 교량거더(1000)의 타측 사이의 거리에 비해 더 짧을 수 있다. 즉, 도 4에 도시된 실시예에서, 거더체결기구(230)는 교량거더(1000)의 일측에 가깝게 위치할 수 있다. 거더체결기구(230)의 위치는 게제앵글(400)의 위치를 의미한다. 침목(100) 상에서 거더체결기구(230) 및 게제앵글(400)의 위치에 따라, 작업자는 게제앵글(400)의 위치에 대응하여 제1 클램핑기구(210)와 제2 클램핑기구(220)의 형상을 선택하여, 거더클램핑부(200)를 교량거더(1000)에 결합시킬 수 있다. 도 4에서는 제1 클램핑기구(210)의 길이 보다 더 긴 제2 클램핑기구(220)가 선택될 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)은 교량거더(1000)가 위치한 작업 환경에 따라 제1 클램핑기구(210) 및 제2 클램핑기구(220)에 대한 조립방식의 다양성을 도모함으로써, 작업 환경이 변경되더라도 거더클램핑부(200)를 교량거더(1000)에 항상 결합시킬 수 있다.
다음 도 5를 참고하면, 제1 클램핑기구(210)의 적어도 일부는 곡면을 가질 수 있다. 이 경우, 제1 클램핑본체(211)의 적어도 일부는 곡면을 가지고, 제1 클램핑지지부재(212)의 적어도 일부는 곡면을 가질 수 있다. 제1 클램핑본체(211) 및 제1 클램핑지지부재(212)는 모서리 없이 연결될 수 있다. 이러한 실시예에 따르면, 제1 클램핑기구(210)가 탄성을 가질 수 있게 되어, 제1 클램핑기구(210)는 외력이 발생되더라도 소정 범위 내에서 형상이 변형/복원될 수 있으므로, 교량거더(1000)에 안정적으로 결합될 수 있다.
제2 클램핑기구(220)의 적어도 일부 또한 곡면을 가질 수 있다. 이 경우, 제2 클램핑본체(221)의 적어도 일부는 곡면을 가지고, 제2 클램핑지지부재(222)의 적어도 일부는 곡면을 가질 수 있다. 제2 클램핑본체(221) 및 제2 클램핑지지부재(222)는 모서리 없이 연결될 수 있다. 이러한 실시예에 따르면, 제2 클램핑기구(220)가 탄성을 가질 수 있게 되어, 제2 클램핑기구(220)는 외력이 발생되더라도 소정 범위 내에서 형상이 변형/복원될 수 있으므로, 교량거더(1000)에 안정적으로 결합될 수 있다.
다음 도 6을 참고하면, 거더체결기구(230)는 상하방향을 기준으로 경사지게 배치된 상태에서 제1 클램핑기구(210), 제2 클램핑기구(220), 및 게제앵글(400)에 체결될 수 있다. 이 경우, 게제앵글(400) 또한 상하방향을 기준으로 경사지게 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)의 다양한 작업 환경에 있어서, 교량거더(1000)와 레일체결장치(300)가 비교적 가깝게 배치될 수 있는데, 거더체결기구(230)가 상하방향을 기준으로 경사지게 배치된 경우, 거더체결기구(230)는 레일체결장치(300)를 회피할 수 있게 된다. 교량거더(1000)와 레일체결장치(300)의 이격된 거리에 따라, 작업자는 거더체결기구(230)를 경사지게 배치함으로써, 거더체결기구(230)를 레일체결장치(300)로부터 이격시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)은 교량거더(1000)가 위치한 작업 환경에 따라 거더체결기구(230)에 대한 체결방식의 다양성을 도모함으로서, 거더체결기구(230) 및 레일체결장치(300)의 사이에 구조 간섭을 줄이고, 작업 환경이 변경되더라도 거더클램핑부(200)를 교량거더(1000)에 항상 결합시킬 수 있다.
도 3 내지 도 6을 참고하면, 거더클램핑부(200)는 클램핑탄성기구(240)를 더 포함할 수 있다.
클램핑탄성기구(240)는 거더체결기구(230)에 결합되어서, 제1 클램핑기구(210)와 제2 클램핑기구(220)에 탄성력을 제공할 수 있다. 클램핑탄성기구(240)는 거더체결기구(230)에 감겨지도록 배치되어서, 거더체결기구(230)의 일단 및 게제앵글(400)에 각각 지지될 수 있다. 클램핑탄성기구(240)는 스프링(spring)으로 구현될 수 있다.
도 1 내지 도 6을 참고하면, 레일체결장치(300)는 게제앵글(400)로부터 이격된 위치에서 침목(100)에 연결된다. 레일체결장치(300)는 레일(2000)을 침목(100)에 고정시키는 기능을 수행할 수 있다. 레일체결장치(300)는 침목(100)의 중간 부분을 기준으로 양측에 하나씩 배치될 수 있다.
도 7 및 도 8은 레일체결장치의 실시예들을 도시한 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템의 정면도이다.
도 3 내지 도 8을 참고하면, 레일체결장치(300)는 언더플레이트(310), 가이드플레이트(320), 및 레일체결기구(330)를 포함할 수 있다.
언더플레이트(310)는 가이드플레이트(320)와 침목(100) 각각에 결합될 수 있다. 언더플레이트(310)는 침목(100)의 상부에 위치함과 아울러 레일(2000)의 하부에 위치할 수 있다.
일 실시예에서, 침목(100)에는 언더플레이트(310)가 삽입되는 플레이트삽입홈(미도시)이 형성되어, 언더플레이트(310)는 플레이트삽입홈에 삽입됨에 따라 침목(100)에 연결될 수 있다.
다른 실시예에서, 언더플레이트(310) 및 침목(100) 는 일체로 형성될 수 있다.
가이드플레이트(320)에는 레일(2000)이 결합된다. 가이드플레이트(320)는 언더플레이트(310)와 레일(2000)의 사이에 배치될 수 있다.
레일체결기구(330)는 언더플레이트(310)를 침목(100)에 고정시킨다. 레일체결기구(330)는 언더플레이트(310)를 관통하여 침목(100)에 결합될 수 있다. 레일체결기구(330)는 볼트로 구현될 수 있다.
일 실시예에서, 레일체결기구(330)는 상하방향을 따라 평행하게 언더플레이트(310)에 결합될 수 있다. 다른 실시예에서, 레일체결기구(330)는 상하방향을 따라 경사지게 언더플레이트(310)에 결합될 수도 있다.
도 7 및 도 8에 도시된 예에서, 침목(100)의 중간부분을 기준으로 양측에 배치된 거더클램핑부(200)는 서로 다른 형상을 가질 수 있다. 예컨대, 침목(100)의 일측에 배치된 거더클램핑부(200)는 도 3에 도시된 실시예일 수 있고, 침목(100)의 타측에 배치된 거더클램핑부(200)는 도 4에 도시된 실시예일 수 있다.
또한, 도 7 및 도 8에 도시된 예에서, 침목(100)의 중간부분을 기준으로 양측에 배치된 레일체결기구(330)는 서로 다른 방향으로 언더플레이트(310)에 체결될 수 있다. 예컨대, 침목(100)의 일측에 배치된 레일체결기구(330)는 상하방향을 따라 평행하게 언더플레이트(310)에 결합될 수 있고, 침목(100)의 타측에 배치된 레일체결기구(330)는 상하방향을 따라 경사지게 언더플레이트(310)에 결합될 수 있다.
또한, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 침목(100)의 양측에 배치된 교량거더(1000)의 높이가 다를 경우, 본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)은 침목(100)의 수평 유지를 위한 패드(600)를 더 포함할 수 있다. 패드(600)는 교량거더(1000)와 침목(100)의 사이에 배치될 수 있다.
도 1 내지 도 8을 참고하면, 게제앵글(400)은 일 방향으로 연장되어서 침목(100)에 연결된다. 복수 개의 침목(100)이 서로 이격되어서 배치된 경우, 게제앵글(400)은 복수 개의 침목(100)에 각각 결합될 수 있다. 이에 따라, 게제앵글(400)은 복수 개의 침목(100)을 연결할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 게제앵글(400)은 침목(100)에 형성된 게제앵글삽입홈(미도시)에 삽입되어, 침목(100)에 연결될 수 있다. 게제앵글삽입홈은 침목(100)의 상면으로부터 소정 깊이 홈을 가공하는 작업을 통해 형성될 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 도시되지 않았지만, 게제앵글(400)은 침목의 상면에 직접 연결될 수도 있다.
다시 도 2를 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템(1)은 침목간격유지스토퍼(500)를 더 포함할 수 있다.
침목간격유지스토퍼(500)는 게제앵글(400)로부터 침목(100)을 향하여 돌출된다. 침목간격유지스토퍼(500)는 게제앵글(400)로부터 침목(100)을 향하여 복수 개가 돌출될 수 있다. 침목(100)이 일 방향을 따라 복수 개가 서로 이격되어 배치되는 경우, 침목간격유지스토퍼(500)는 복수 개의 침목(100)들 사이의 간격을 유지시킬 수 있다. 침목간격유지스토퍼(500)는 게제앵글(400)과 일체로 형성될 수 있다.
도 2에 도시된 실시예에서, 복수 개의 침목간격유지스토퍼(500) 중에서 제1 침목간격유지스토퍼(500) 및 제2 침목간격유지스토퍼(500')의 사이에는 침목(100)이 배치되고, 제2 침목간격유지스토퍼(500') 및 제3 침목간격유지스토퍼(500'')의 사이에는 거더클램핑부(200)가 배치될 수 있다. 제1 침목간격유지스토퍼(500) 및 제2 침목간격유지스토퍼(500')의 사이의 제1 거리(500d1)는 침목(100)의 두께보다 크거나 같을 수 있다. 제2 침목간격유지스토퍼(500') 및 제3 침목간격유지스토퍼(500'')의 사이의 제2 거리(500d2)의 설정값에 따라 침목(100) 사이의 간격이 조정/유지될 수 있다.
본 실시예와 관련된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기된 기재의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 방법들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템
100 : 침목 200 : 거더클램핑부
210 : 제1 클램핑기구 220 : 제2 클램핑기구
230 : 거더체결기구 240 : 클램핑탄성기구
300 : 레일체결장치 310 : 언더플레이트
320 : 가이드플레이트 330 : 레일체결기구
400 : 게제앵글 500 : 침목간격유지스토퍼
600 : 패드 1000 : 교량거더
2000: 레일

Claims (12)

  1. 교량거더(bridge girder)에 지지되는 침목;
    상기 침목에 연결되고 일 방향으로 연장된 게제앵글 및 상기 교량거더의 각각에 연결되어서, 상기 침목을 상기 교량거더에 고정시키는 거더클램핑부; 및
    상기 게제앵글로부터 이격된 위치에서 상기 침목에 연결되고, 레일을 상기 침목에 고정시키는 레일체결장치;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 거더클램핑부는
    상기 교량거더의 일측에 결합되는 제1 클램핑기구;
    상기 교량거더의 타측에 결합되는 제2 클램핑기구; 및
    상기 제1 클램핑기구, 제2 클램핑기구, 및 상기 게제앵글 모두에 결합된 거더체결기구;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 클램핑기구 및 상기 제2 클램핑기구는 상기 거더체결기구를 기준으로 대칭형상인 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1 클램핑기구 및 상기 제2 클램핑기구는 상기 거더체결기구를 기준으로 비대칭형상인 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제1 클램핑기구의 적어도 일부는 곡면을 갖는 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 거더체결기구는 상하방향을 기준으로 경사지게 배치되어 상기 게제앵글에 결합된 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  7. 제2항에 있어서, 상기 거더클램핑부는
    상기 거더체결기구에 결합되어, 상기 제1 클램핑기구와 상기 제2 클램핑기구에 탄성력을 제공하는 클램핑탄성기구;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 레일체결장치는
    상기 레일이 결합되는 가이드플레이트;
    상기 가이드플레이트와 상기 침목 각각에 결합되는 언더플레이트; 및
    상기 언더플레이트를 상기 침목에 고정시키는 레일체결기구;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 침목에는 상기 언더플레이트가 삽입되는 플레이트삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 침목과 상기 언더플레이트는 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 레일체결기구는 상하방향을 기준으로 경사지게 배치되어 상기 침목에 결합된 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 게제앵글로부터 상기 침목을 향하여 돌출되고, 상기 침목이 상기 일 방향을 따라 복수개가 서로 이격되어 배치되는 경우, 복수 개의 상기 침목들 사이의 간격을 유지시키는 침목간격유지스토퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량거더용 클램핑 구조를 포함하는 레일 체결 시스템.
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