KR20230148544A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20230148544A
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박해식
김성호
오형수
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 차량의 시동과 전석 공조부를 온(ON)시키지 않고서도 후석 공조부를 단독으로 작동시킬 수 있고, 이를 통해, 에너지 소비를 최소화하면서 차량의 시동 오프(OFF) 조건하에서의 후석부분 단독냉방이 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내의 전석부분을 냉,난방하는 전석 공조부와, 차실내의 후석부분을 냉방하는 후석 공조부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량과 외기 상태가 미리 설정된 적어도 하나 이상의 조건에 만족되는지를 판단하여, 설정 조건에 만족될 시에 후석전용 냉방모드로 진입하면서 압축기와 냉매의 흐름을 제어하여 후석 공조부를 단독으로 작동시키는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 시동과 전석 공조부를 온(ON)시키지 않고서도 후석 공조부를 단독으로 작동시킬 수 있고, 이를 통해, 에너지 소비를 최소화하면서 차량의 시동 오프(OFF) 조건하에서의 후석부분 단독냉방이 가능한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근 들어, 차실내의 복수 영역을 독립적으로 냉, 난방하는 개별식 공조장치가 개발되고 있다. 예를 들면, 차실내의 전석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 전후석 개별 공조장치가 개발되어 사용되고 있다.
전후석 개별 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기(10)와 고압측 열교환기(12) 및 상기 압축기(10)와 고압측 열교환기(12)에 대해 서로 병렬로 연결되는 전석 공조부(20)와 후석 공조부(30)를 구비한다.
전석 공조부(20)는, 차실내의 전석부분을 냉방하기 위한 것으로, 팽창밸브(22)와 저압측 열교환기(24)와 상기 저압측 열교환기(22)의 냉기를 차실내의 앞부분으로 송풍하는 블로어(26)를 포함한다.
후석 공조부(30)는, 차실내의 후석부분을 냉방하기 위한 것으로, 고압측 열교환기(12)를 통과한 냉매를 바이패스하는 바이패스 라인(32)과, 바이패스 라인(32)에 설치되는 팽창밸브(34)와 저압측 열교환기(36) 및, 상기 저압측 열교환기(36)의 냉기를 차실내의 뒷부분으로 송풍하는 블로어(38)를 포함한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 동시에 오프(OFF)되는 구조이므로, 차량의 시동이 오프(OFF)되는 조건에서 차실내의 후석부분측 냉방이 필요할 경우, 예를 들면, 여름철 차박 캠핑 시에, 차박지에 차량을 주차시킨 후, 대부분의 캠핑 활동이 이루어지는 차실내의 후석부분을 냉방하고자할 경우, 차량의 시동 오프로 인해 공조장치의 후석 공조부(30)를 작동(ON)시킬 수 없다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에, 차박 캠핑 시에, 차량의 시동 오프 상태에서는 차실내의 후석부분을 냉방할 수 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 많은 차박 캠퍼들이 불편해하고 있는 실정이다.
한편, 이러한 불편함 때문에 대부분의 차박 캠퍼들이, 차량의 시동을 온(ON)시킨 상태에서 차실내의 후석부분을 냉방하기도 하지만, 이러한 경우, 전석 공조부(20)와 기타 다른 부분까지 작동(ON)되므로, 불필요한 에너지 소모가 발생된다는 단점이 있다.
특히, 하이브리드 차량, 전기 차량, 연료전기 차량 등과 같이, 전기를 에너지원으로 사용하는 전기차량의 경우에는, 차량의 전비 향상을 위해서 에너지 소모를 최소화해야 하는데, 위에서와 같이, 차실내의 후석부분 공조를 위해서, 전석 공조부(20)를 동시에 온(ON)시키고, 차량의 시동까지 온(ON)시키는 구조로는 에너지 소모를 최소화할 수 없다는 단점이 있으며, 그 결과, 차량의 연비와 전비가 현저하게 떨어진다는 결점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 차량의 시동과 전석 공조부를 온(ON)시키지 않고서도 후석 공조부를 단독으로 작동시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 차량의 시동과 전석 공조부를 온(ON)시키지 않고서도 후석 공조부를 단독으로 작동할 수 있도록 구성함으로써, 에너지 소비를 최소화하면서 후석부분의 공조를 가능하게 하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 에너지 소비를 최소화하면서 후석부분의 공조를 가능하게 함으로써, 차량의 연비와 전비를 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내의 전석부분을 냉,난방하는 전석 공조부와, 차실내의 후석부분을 냉방하는 후석 공조부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량과 외기 상태가 미리 설정된 적어도 하나 이상의 조건에 만족되는지를 판단하여, 설정 조건에 만족될 시에 후석전용 냉방모드로 진입하면서 압축기와 냉매의 흐름을 제어하여 후석 공조부를 단독으로 작동시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 사용자가 후석전용 냉방스위치를 조작하여 후석부분 단독 냉방을 선택할 시에, 현재 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지의 제 1조건과; 차량의 시동이 오프(OFF)된 후 미리 설정된 시간이 경과되었는지의 제 2조건과; 전석의 운전석과 조수석에는 탑승객이 탑승하지 않고, 후석에만 탑승객이 탑승하였는지의 제 3조건과; 외기온도가 미리 설정된 온도 이상인 제 4조건과; 외기의 상대습도가 미리 설정된 습도 이상인 제 5조건이 모두 만족될 시에, 상기 후석전용 냉방모드로 진입하면서 상기 압축기와 냉매의 흐름을 제어하여 상기 후석 공조부를 단독으로 작동시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 전석 공조부와 후석 공조부의 팽창밸브들은, 인가되는 전압의 크기에 따라 교축유로의 개도량이 가변 조절되는 가변식 전자밸브이며; 상기 제어부는, 상기 후석전용 냉방모드 진입 시에, 상기 압축기를 미리 설정된 기준값으로 온(ON)시키고, 상기 전석 공조부의 가변식 팽창밸브는 완전히 닫는 방향으로 제어함과 아울러, 상기 후석 공조부의 팽창밸브와 블로어를 미리 설정된 기준값으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 후석 공조부를 제어하기 위해 설치되는 후석 콘트롤러를 더 포함하며; 상기 제어부는, 상기 후석전용 냉방모드로 진입하여, 미리 설정된 기준값으로 상기 압축기와 상기 후석 공조부를 제어한 후, 사용자가 상기 후석 콘트롤러를 조작하여 후석 온도와 후석 풍량단수와 후석 토출모드를 재설정하면, 재설정된 값에 따라 상기 압축기와 후석 공조부를 제어하여, 사용자가 재설정한 제어값에 맞춰 후석부분의 온도와 토출풍량과 풍향이 제어될 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 후석전용 냉방모드의 진입 후, 사용자가 상기 후석전용 냉방스위치를 오프(OFF)시키면, 상기 후석전용 냉방모드로부터 해제되면서 상기 압축기와 후석 공조부를 모두 오프(OFF)시켜, 후석부분의 전용냉방을 정지시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 후석전용 냉방모드의 진입 후, 사용자가 차량의 시동을 온(ON)시킬 시에, 상기 후석전용 냉방모드로부터 해제되면서 상기 압축기와 후석 공조부를 모두 오프(OFF)시켜, 후석부분의 전용냉방을 정지시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 후석전용 냉방 선택을 위한 후석전용 냉방스위치를 설치한 다음, 사용자가 이를 조작하여 후석전용 냉방을 선택하면, 차량의 시동 오프(OFF)에 관계없이 공조장치의 냉매 흐름을 제어하여 후석 공조부만을 작동시키는 구조이므로, 차량의 시동과 전석 공조부를 온(ON)시키지 않고서도 후석 공조부를 단독으로 작동시킬 수 있는 효과가 있다.
특히, 여름철 차박 캠핑 등과 같이, 차박지에서 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후, 후석 공조부를 단독으로 작동시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 차박지에서 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후, 후석 공조부를 단독으로 작동시킬 수 있으므로, 에너지 소비를 최소화하면서 차박지에서의 차실내 후석부분 냉방이 가능하다는 효과가 있다.
또한, 에너지 소비를 최소화하면서 차박지에서의 차실내 후석부분 냉방이 가능하므로, 차실내의 쾌적성과 차량의 연비와 전비 개선의 효과를 동시에 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트들이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 전후석 개별 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
전후석 개별 공조장치는, 압축기(10)와 고압측 열교환기(12) 및 상기 압축기(10)와 고압측 열교환기(12)에 대해 서로 병렬로 연결되는 전석 공조부(20)와 후석 공조부(30)를 구비한다.
전석 공조부(20)는, 차실내의 전석부분을 냉방하기 위한 것으로, 팽창밸브(22)와 저압측 열교환기(24)와 상기 저압측 열교환기(22)의 냉기를 차실내의 앞부분으로 송풍하는 블로어(26)를 포함한다.
후석 공조부(30)는, 차실내의 후석부분을 냉방하기 위한 것으로, 고압측 열교환기(12)를 통과한 냉매를 바이패스하는 바이패스 라인(32)과, 바이패스 라인(32)에 설치되는 팽창밸브(34)와 저압측 열교환기(36) 및, 상기 저압측 열교환기(36)의 냉기를 차실내의 뒷부분으로 송풍하는 블로어(38)를 포함한다.
여기서, 상기 전석 공조부(20)와 후석 공조부(30)의 팽창밸브(22, 34)들은, 인가되는 전압의 크기에 따라 교축유로의 개도량이 가변 조절되는 가변식 전자밸브로서, 저압측 열교환기(24, 36)로 도입되는 냉매의 감압,팽창량을 자동 제어하도록 구성된다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 후석전용 냉방스위치(40)를 구비한다.
후석전용 냉방스위치(40)는, 차실내 후석부분의 단독 냉방을 선택하기 위한 것으로, 후석부분 공조 제어를 위해 설치되는 후석부분의 후석 콘트롤러(50)에 버튼식으로 설치된다.
경우에 따라, 상기 후석전용 냉방스위치(40)는, 전석부분의 전석 콘트롤러(도시하지 않음)와 상기 후석 콘트롤러(50)에 모두 다 설치될 수도 있다.
여기서, 상기 후석전용 냉방스위치(40)는, 사용자의 누름 횟수에 따라 온(ON), 오프(OFF)된다.
따라서, 사용자의 누름 횟수에 따라 "온 신호" 또는 "오프 신호"를 출력하도록 구성된다.
상기 후석 콘트롤러(50)에 별도의 오프 스위치(도시하지 않음)가 설치되어 있을 경우, 별도의 오프 스위치를 조작할 시에도 상기 후석전용 냉방스위치(40)가 오프된다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 상기 후석전용 냉방스위치(40)의 신호에 따라 상기 압축기(10)와 전석 공조부(20)와 후석 공조부(30)를 제어하는 제어부(60)를 구비한다.
상기 제어부(60)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 사용자가 후석전용 냉방스위치(40)를 온(0N)시킴에 따라 온 신호가 출력되면, 차량과 외기 상태가 미리 설정된 적어도 하나 이상의 조건에 모두 만족되는지의 여부를 판단하고, 판단 결과에 따라 후석부분의 전용냉방 여부를 결정한다.
이를 좀 더 상세하게 설명하면, 상기 제어부(60)는, 후석전용 냉방스위치(40)로부터 온 신호가 입력되면, 현재 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지의 제 1조건과, 차량의 시동이 오프(OFF)된 후 미리 설정된 시간이 경과되었는지의 제 2조건, 예를 들면, 시동 오프(OFF) 후 1분이 경과하였는지의 제 2조건과, 전석, 즉, 운전석과 조수석에는 탑승객이 탑승하지 않고, 후석에만 탑승객이 탑승하였는지의 제 3조건과, 외기온도가 미리 설정된 온도 이상인 제 4조건, 예를 들면, 25℃이상인 제 4조건과, 외기의 상대습도가 미리 설정된 습도 이상인 제 5조건, 예를 들면, 70%이상인 제 5조건이 모두 만족되는지를 판단한다.
이때, 상기 제 1 및 제 2조건을 판단하는 이유는, 차량을 잠시 주차시킬 경우에는, 후석부분만의 전용냉방을 제한하기 위함이고, 상기 제 3조건을 판단하는 이유는, 전석의 운전석과 조수석에 탑승객이 탑승하고 있을 경우에는, 후석부분만의 전용냉방을 제한하기 위함이다.
또한, 상기 제 4조건과 제 5조건을 판단하는 이유는, 외기온도와 습도가 미리 설정된 크기 이상으로 높을 경우에만, 후석부분의 전용냉방을 허용하여 에너지 모소를 최소화시키기 위함이다.
특히, 전기차량의 경우, 외기온도와 습도가 높을 경우에만, 후석부분만의 전용냉방을 허용함으로써, 배터리의 소모를 최소화시키기 위함이다.
여기서, 상기 제 1 내지 제 5조건들은, 차량에 기설치된 외기온도센서, 외기습도센서, 각 시트의 착석감지센서 등으로부터 입력된 센싱값을 근거로 한다.
한편, 상기 제어부(60)는, 상기 제 1 내지 제 5조건들이 모두 만족되면, 후석전용 냉방모드(62)로 진입한다.
그리고 후석전용 냉방모드(62)로 진입한 제어부(60)는, 공조장치의 압축기(10)를 온(ON)시키고, 전석 공조부(20)의 가변식 팽창밸브(22)는 완전히 닫는 방향으로 제어하고, 블로어(26)는 오프(OFF)시킴과 아울러, 후석 공조부(30)의 팽창밸브(34)와 블로어(38)를 미리 설정된 기준값으로 제어한다.
따라서, 후석전용 냉방모드(62) 진입 시에, 공조장치는 작동시키되, 전석 공조부(20)의 작동은 제한하고, 후석 공조부(30)만 작동시킨다.
이로써, 차실내의 후석부분만 냉방될 수 있도록 한다. 그 결과, 차량의 시동과 전석 공조부(20)를 온(ON)시키지 않고서도 후석 공조부(30)만의 단독적인 작동이 가능하다.
특히, 여름철 차박 캠핑 등과 같이, 차박지에서 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후, 차실내의 후석부분만을 단독으로 냉방할 수 있다.
그 결과, 에너지 소비를 최소화하면서 차박지에서의 차실내 후석부분 냉방이 가능하고, 이를 통해, 차실내의 쾌적성과 차량의 연비 개선의 효과를 동시에 도모할 수 있다.
한편, 상기 제어부(60)에 내장된 상기 제 1조건은, 배터리(도시하지 않음)가 충전되고 있는 상태인지의 보조 조건을 더 포함할 수도 있다.
즉, 상기 제 1조건은, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지와, 배터리가 충전되고 있는 상태인지, 2가지 세부 조건을 모두 포함할 수도 있다.
이로써, 상기 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프된 상태에서 배터리가 충전되고 있는지의 상기 제 1조건과 상기 제 2 내지 제 5조건들이 모두 만족될 시에, 상기 후석전용 냉방모드로 진입하면서 상기 압축기(10)와 냉매의 흐름을 제어하여 상기 후석 공조부(30)를 단독으로 작동시킨다.
그리고, 상기 제어부(60)는, 후석전용 냉방모드(62)의 진입 시에, 미리 설정된 기준값으로 상기 압축기(10)와, 후석 공조부(30)의 팽창밸브(34)와 블로어(38)를 제어한 후, 사용자가 후석 콘트롤러(50)의 후석 온도조절스위치(도시하지 않음)와 후석 풍량조절스위치(도시하지 않음) 및 토출모드 조절스위치(도시하지 않음) 중 적어도 어느 하나를 조작하여, 후석 온도와 후석 풍량단수와 후석 토출모드를 재설정하면, 재설정된 값에 따라 상기 압축기(10)와, 후석 공조부(30)의 팽창밸브(34)와 블로어(38)를 제어하도록 구성된다.
따라서, 사용자가 재설정한 설정값에 맞춰 후석 공조부(30)가 제어되면서, 사용자가 재설정한 설정값에 맞게 후석부분이 냉방될 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(60)는, 후석전용 냉방모드(62)의 진입 후, 사용자가 상기 후석전용 냉방스위치(40)를 조작하여 오프(OFF)시키거나, 또는 후석 콘트롤러(50)에 설치된 별도의 오프 스위치를 조작하여 오프(OFF)시키면, 후석전용 냉방모드(62)로부터 해제된다.
그리고 후석전용 냉방모드(62)로부터 해제된 제어부(60)는, 공조장치의 압축기(10)와, 후석 공조부(30)의 팽창밸브(34)와 블로어(38)를 모두 오프(OFF)시킨다. 따라서, 후석부분의 전용냉방을 정지시킨다.
한편, 상기 제어부(60)는, 후석전용 냉방모드(62)의 진입 후, 사용자가 차량의 시동을 온(ON)시킬 시에도, 후석전용 냉방모드(62)로부터 해제되면서 공조장치의 압축기(10)와, 후석 공조부(30)의 팽창밸브(34)와 블로어(38)를 오프(OFF)시킨다.
따라서, 차량의 시동을 온(ON)시에는, 후석부분의 전용냉방을 정지시킨다.
그리고 상기 제어부(60)는, 상기 후석 공조부(30)의 저압측 열교환기 센서(도시하지 않음)에서 입력된 상기 저압측 열교환기(36)의 온도 센싱값을 근거로 상기 저압측 열교환기(36)의 표면 아이싱 발생을 판별한다.
특히, 상기 저압측 열교환기(36)의 온도 센싱값이 미리 설정된 기준온도 이하인지를 판단하고, 판단 결과, 기준온도 이하이면, 상기 저압측 열교환기(36)의 표면에 아이싱이 발생된 것으로 인식한다.
그리고 이러한 인식에 따라, 상기 압축기(10)를 오프(OFF)시킨다. 따라서, 저압측 열교환기(36)로의 냉매순환을 제한하여, 상기 저압측 열교환기(36)에서의 아이싱 발생을 방지한다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 2와 도 3을 참조하면, 사용자가 후석전용 냉방스위치(40)를 온(0N)시켜 후석전용 냉방을 선택하면(S101), 상기 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지를 판단한다(S103).
판단 결과, 차량의 시동이 오프(OFF)되었으면, 상기 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프(OFF)된 후 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 다시 판단한다(S105). 예를 들면, 시동 오프(OFF) 후 1분이 경과하였는지를 다시 판단한다.
판단 결과, 1분이 경과되었으면, 상기 제어부(60)는, 전석에는 탑승객이 탑승하지 않고, 후석에만 탑승객이 탑승하였는지를 다시 판단한다(S107).
판단 결과, 후석에만 탑승객이 탑승하였으면, 상기 제어부(60)는, 외기온도가 미리 설정된 온도 이상인지를 다시 판단한다(S109). 예를 들면, 외기온도가 25℃이상인지를 다시 판단한다.
판단 결과, 외기온도가 25℃이상이면, 상기 제어부(60)는, 외기의 상대습도가 미리 설정된 습도 이상인지를 다시 판단한다(S111). 예를 들면, 외기의 상대습도가 70%이상인지를 다시 판단한다.
판단 결과, 외기의 상대습도가 70%이상이면, 상기 제어부(60)는, 현재 사용자가 후석부분만 전용으로 냉방하기를 원하고, 차량의 상태와 외기 조건도 후석전용 냉방에 적합한 것으로 판단하여, 후석전용 냉방모드(62)로 진입한다(S113).
그리고 후석전용 냉방모드(62)로 진입한 제어부(60)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 공조장치의 압축기(10)를 온(ON)시키고, 전석 공조부(20)의 가변식 팽창밸브(22)는 완전히 닫는 방향으로 제어하고, 블로어(26)는 오프(OFF)시킴과 아울러, 후석 공조부(30)의 팽창밸브(34)와 블로어(38)를 미리 설정된 기준값으로 작동시킨다(S115).
그러면, 공조장치가 작동되기 시작하되, 전석 공조부(20)의 작동은 제한되고, 후석 공조부(30)만 작동된다. 이로써, 차실내의 후석부분만 냉방된다.
한편, 후석전용 냉방모드(62)의 진입 중, 사용자가 후석 콘트롤러(50)를 조작하여 후석 온도와 후석 풍량단수와 후석 토출모드를 재설정하면, 상기 제어부(60)는, 재설정된 값에 따라 상기 압축기(10)와, 후석 공조부(30)의 팽창밸브(34)와 블로어(38)를 제어한다.
따라서, 사용자가 재설정한 설정값에 맞춰 후석 공조부(30)가 제어되면서 사용자가 재설정한 설정값에 맞춰 후석부분이 냉방된다.
그리고 후석전용 냉방모드(62)의 진입 중, 상기 제어부(60)는, 후석전용 냉방스위치(40)가 오프(OFF)되거나, 또는 차량의 시동이 온(ON)되었는지를 다시 판단한다(S117).
판단 결과, 후석전용 냉방스위치(40)가 오프(OFF)되거나, 또는 차량의 시동이 온(ON)되었으면, 상기 제어부(60)는, 후석전용 냉방모드(62)로부터 해제된다(S119).
그리고 후석전용 냉방모드(62)로부터 해제된 제어부(60)는, 공조장치의 압축기(10)와, 후석 공조부(30)의 블로어(38)를 모두 오프(OFF)시킨다(S121). 그러면, 후석부분의 전용냉방이 중지된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 후석전용 냉방 선택을 위한 후석전용 냉방스위치(40)를 설치한 다음, 사용자가 이를 조작하여 후석전용 냉방을 선택하면, 차량의 시동 오프(OFF)에 관계없이 공조장치의 냉매 흐름을 제어하여 후석 공조부(30)만을 작동시키는 구조이므로, 차량의 시동과 전석 공조부(20)를 온(ON)시키지 않고서도 후석 공조부(30)를 단독으로 작동시킬 수 있다.
특히, 여름철 차박 캠핑 등과 같이, 차박지에서 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후, 후석 공조부(30)를 단독으로 작동시킬 수 있다.
또한, 차박지에서 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후, 후석 공조부(30)를 단독으로 작동시킬 수 있으므로, 에너지 소비를 최소화하면서 차박지에서의 차실내 후석부분 냉방이 가능하다.
또한, 에너지 소비를 최소화하면서 차박지에서의 차실내 후석부분 냉방이 가능하므로, 차실내의 쾌적성과 차량의 연비와 전비 개선의 효과를 동시에 도모할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 압축기 12: 고압측 열교환기
20: 전석 공조유닛(Unit) 22: 팽창밸브(Valve)
24: 저압측 열교환기 26: 블로어(Blower)
30: 후석 공조유닛 32: 바이패스 라인(Bypass Line)
34: 팽창밸브 36: 저압측 열교환기
38: 블로어 40: 후석전용 냉방스위치(Switch)
50: 후석 콘트롤러(Controller) 60: 제어부
62: 후석전용 냉방모드

Claims (10)

  1. 차실내의 전석부분을 냉,난방하는 전석 공조부와, 차실내의 후석부분을 냉방하는 후석 공조부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    차량과 외기 상태가 미리 설정된 적어도 하나 이상의 조건에 만족되는지를 판단하여, 설정 조건에 만족될 시에 후석전용 냉방모드로 진입하면서 압축기와 냉매의 흐름을 제어하여 후석 공조부를 단독으로 작동시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    사용자가 후석전용 냉방스위치를 조작하여 후석부분 단독 냉방을 선택할 시에,
    현재 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지의 제 1조건과;
    차량의 시동이 오프(OFF)된 후 미리 설정된 시간이 경과되었는지의 제 2조건과;
    전석의 운전석과 조수석에는 탑승객이 탑승하지 않고, 후석에만 탑승객이 탑승하였는지의 제 3조건과;
    외기온도가 미리 설정된 온도 이상인 제 4조건과;
    외기의 상대습도가 미리 설정된 습도 이상인 제 5조건이 모두 만족될 시에, 상기 후석전용 냉방모드로 진입하면서 상기 압축기와 냉매의 흐름을 제어하여 상기 후석 공조부를 단독으로 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 전석 공조부와 후석 공조부의 팽창밸브들은, 인가되는 전압의 크기에 따라 교축유로의 개도량이 가변 조절되는 가변식 전자밸브이며;
    상기 제어부는,
    상기 후석전용 냉방모드 진입 시에, 상기 압축기를 미리 설정된 기준값으로 온(ON)시키고, 상기 전석 공조부의 가변식 팽창밸브는 완전히 닫는 방향으로 제어함과 아울러, 상기 후석 공조부의 팽창밸브와 블로어를 미리 설정된 기준값으로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 후석 공조부를 제어하기 위해 설치되는 후석 콘트롤러를 더 포함하며;
    상기 제어부는,
    상기 후석전용 냉방모드로 진입하여, 미리 설정된 기준값으로 상기 압축기와 상기 후석 공조부를 제어한 후, 사용자가 상기 후석 콘트롤러를 조작하여 후석 온도와 후석 풍량단수와 후석 토출모드를 재설정하면, 재설정된 값에 따라 상기 압축기와 후석 공조부를 제어하여, 사용자가 재설정한 제어값에 맞춰 후석부분의 온도와 토출풍량과 풍향이 제어될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 후석전용 냉방모드의 진입 후, 사용자가 상기 후석전용 냉방스위치를 오프(OFF)시키면, 상기 후석전용 냉방모드로부터 해제되면서 상기 압축기와 후석 공조부를 모두 오프(OFF)시켜, 후석부분의 전용냉방을 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 후석전용 냉방모드의 진입 후, 사용자가 차량의 시동을 온(ON)시킬 시에, 상기 후석전용 냉방모드로부터 해제되면서 상기 압축기와 후석 공조부를 모두 오프(OFF)시켜, 후석부분의 전용냉방을 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 2항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 후석전용 냉방스위치는,
    상기 후석 공조부를 제어하기 위해 후석부분에 설치되는 후석 콘트롤러에 버튼식으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 후석전용 냉방스위치는,
    상기 전석 공조부를 제어하기 위해 전석부분에 설치되는 전석 콘트롤러에 버튼식으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1조건은, 배터리가 충전되고 있는 상태인지의 보조 조건을 더 포함하며;
    상기 제어부는,
    차량의 시동이 오프된 상태에서 배터리가 충전되고 있는지의 상기 제 1조건과 상기 제 2 내지 제 5조건들이 모두 만족될 시에, 상기 후석전용 냉방모드로 진입하면서 상기 압축기와 냉매의 흐름을 제어하여 상기 후석 공조부를 단독으로 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 후석 공조부의 저압측 열교환기 센서에서 입력된 상기 저압측 열교환기의 온도 센싱값을 근거로 상기 저압측 열교환기의 표면 아이싱 발생을 판단하고,
    판단 결과, 상기 저압측 열교환기의 표면 아이싱 발생이 확인되면, 상기 압축기를 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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