KR20230147354A - 레시프로 압축기 - Google Patents

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손영부
정민건
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엘지전자 주식회사
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Abstract

레시프로 압축기가 제공된다. 본 명세서의 일 면(aspect)에 따른 레시프로 압축기는 케이스와, 상기 케이스의 안에 배치되는 구동 모터와, 상기 구동 모터에 회전 가능하게 연결되는 회전축과, 상기 회전축에 의해 냉매를 압축하는 압축 기구부와, 상기 압축 기구부를 지지하는 복수의 지지 부재와, 상기 복수의 지지 부재와 상기 케이스 사이에 각각 배치되는 복수의 탄성 조립체를 포함한다. 이 경우, 상기 탄성 조립체는 상기 지지 부재와 상기 케이스 사이에 배치되는 제1 안착 부재와, 상기 지지 부재와 상기 제1 안착 부재의 사이에 배치되는 제1 탄성 부재와, 상기 제1 안착 부재와 상기 케이스의 사이에 배치되는 제2 탄성 부재를 포함할 수 있다. 이를 통해, 단일 스프링을 사용하는 것에 비해 수직 방향의 진동을 줄일 수 있다.

Description

레시프로 압축기{RECIPROCATING COMPRESSOR}
본 명세서는 레시프로 압축기에 관한 것이다. 보다 상세하게, 피스톤의 선형 왕복 운동에 의해 냉매를 압축하는 레시프로 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 압축기는 모터나 터빈 등의 동력 발생 장치로부터 동력을 전달받아 공기나 냉매 등의 작동 유체를 압축하도록 이루어지는 장치를 말한다. 구체적으로, 압축기는 압축기는 산업 전반이나 가전 제품, 특히 증기압축식 냉동사이클(이하 '냉동 사이클'로 칭함) 등에 널리 적용되고 있다.
이러한 압축기는 냉매를 압축하는 방식에 따라 레시프로 압축기(Reciprocating compressor), 회전식 압축기(로터리 압축기, Rotary compressor), 스크롤 압축기(Scroll compressor)로 구분될 수 있다.
레시프로 압축기는 피스톤과 실린더 사이에 압축 공간이 형성되고 피스톤이 직선 왕복 운동하여 유체를 압축하는 방식이고, 로터리 압축기는 실린더 내부에서 편심 회전되는 롤러에 의해 유체를 압축하는 방식이며, 스크롤 압축기는 나선형으로 이루어지는 한 쌍의 스크롤이 맞물려 회전되어 유체를 압축하는 방식이다.
레시프로 압축기는, 피스톤의 구동방식에 따라 진동형과 연결형으로 구분할 수 있다. 진동형 레시프로 압축기는 피스톤이 구동 모터의 무버(mover)에 연결되어 진동하면서 실린더에서 왕복 운동을 하면서 냉매를 압축하는 방식이고, 연결형 레시프로 압축기는, 구동 모터의 회전축에 커넥팅 로드가 결합되고 커넥팅 로드에 피스톤이 결합되어 구동모터의 회전력을 피스톤의 직선운동으로 전환시키는 방식이다.
본 명세서는 연결형 레시프로 압축기에 관한 것으로, 이하에서는 연결형 레시프로 압축기를 '레시프로 압축기' 라고 칭한다.
일반적으로, 레시프로 압축기는 압축 기구부를 단일 스프링으로 구성되는 복수의 탄성 조립체로 하방 지지하는 구조를 적용한다.
이 경우, 레시프로 압축기의 가동 또는 정지시에 수직 방향으로 작용하는 충격 가진에 취약하고, 운전 시 횡 방향으로 과다 처짐이 발생하는 문제가 있었다.
한국 등록특허공보 10-1484324 B (2015.01.20. 공고)
본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 단일 스프링을 사용하는 것에 비해 수직 방향 진동을 줄일 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 탄성 조립체의 구조 안정성을 향상시킬 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 제1 탄성 부재의 하부에 배치되는 제2 탄성 부재의 처짐 불안정을 해소하여 좌굴에 의한 제품의 파손을 방지할 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 제1 탄성 부재의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 제품의 조립성을 향상시키면서도 제1 탄성 부재를 횡 방향으로 과도하게 구속하는 것을 방지할 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 제1 가이드 부재의 하부 영역을 안정적으로 가이드할 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 제1 탄성 부재와 제1 안착 부재의 조립성을 향상시킬 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 탄성 조립체의 종 방향 압축 또는 인장을 가이드할 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 탄성 조립체의 수직 방향 진동 시 고유 진동수를 줄이고 진동 안정성을 향상시킬 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 탄성 조립체의 압축 상태에서 각 구성요소가 충돌하는 것을 방지할 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 탄성 조립체가 압축 또는 인장 되는 경우 발생하는 구성요소 사이의 마모를 줄일 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 명세서가 해결하고자 하는 과제는, 제2 탄성 부재의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있는 레시프로 압축기를 제공하는 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 명세서의 일 면(aspect)에 따른 레시프로 압축기는 케이스와, 상기 케이스의 안에 배치되는 구동 모터와, 상기 구동 모터에 회전 가능하게 연결되는 회전축과, 상기 회전축에 의해 냉매를 압축하는 압축 기구부와, 상기 압축 기구부를 지지하는 복수의 지지 부재와, 상기 복수의 지지 부재와 상기 케이스 사이에 각각 배치되는 복수의 탄성 조립체를 포함한다.
이 경우, 상기 탄성 조립체는 상기 지지 부재와 상기 케이스 사이에 배치되는 제1 안착 부재와, 상기 지지 부재와 상기 제1 안착 부재의 사이에 배치되는 제1 탄성 부재와, 상기 제1 안착 부재와 상기 케이스의 사이에 배치되는 제2 탄성 부재를 포함할 수 있다.
이를 통해, 단일 스프링을 사용하는 것에 비해 수직 방향의 진동을 줄일 수 있다.
또한, 상기 제1 탄성 부재의 직경은 상기 제2 탄성 부재의 직경보다 크게 형성될 수 있다.
이를 통해, 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 구조 안정성을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 제2 탄성 부재의 강성은 상기 제1 탄성 부재의 강성과 같거나 클 수 있다.
이를 통해, 제1 탄성 부재의 하부에 배치되는 제2 탄성 부재의 처짐 불안정을 해소하여 좌굴에 의한 제품의 파손을 방지할 수 있다.
또한, 상기 제1 안착 부재는, 상기 제1 탄성 부재의 하면이 안착되는 상면과 상기 제2 탄성 부재의 상면이 안착되는 하면을 포함하는 안착부와, 상기 안착부의 반경 방향 외측에서 위로 연장되고 상기 제1 탄성 부재의 외측면과 반경 방향으로 이격되는 제1 스토퍼를 포함할 수 있다.
이를 통해, 제1 탄성 부재의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있다.
또한, 상기 제1 스토퍼는 위로 갈수록 반경이 커지는 절곡부를 포함할 수 있다.
이를 통해, 제품의 조립성을 향상시키면서도 제1 탄성 부재를 횡 방향으로 과도하게 구속하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 제1 안착 부재는 상기 안착부의 중앙 영역에서 상부로 연장되고 상기 제1 탄성 부재의 내측면과 접촉하는 제1 가이드 부재를 포함할 수 있다. 더불어, 상기 제1 안착 부재는 제1 가이드 부재의 외측면에서 반경 방향으로 돌출되고 상기 제1 탄성 부재의 내측면과 직접 접촉하는 돌기를 포함할 수 있다.
이를 통해, 제1 탄성 부재의 하부 영역을 안정적으로 가이드할 수 있다.
또한, 상기 돌기는 적어도 일부가 위로 갈수록 상기 제1 가이드 부재의 중앙 영역과 인접하게 형성될 수 있다.
이를 통해, 제1 탄성 부재와 제1 안착 부재의 조립성을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 탄성 조립체는 상기 제2 탄성 부재와 상기 케이스의 사이에 배치되는 제2 안착 부재를 포함하고, 상기 제2 안착 부재는 상기 제2 탄성 부재의 하단이 안착되는 제1 플랜지부와, 상기 제1 플랜지부의 중앙 영역에서 상부로 연장되고 상기 제1 가이드 부재를 관통하는 제2 가이드 부재를 포함할 수 있다.
이를 통해, 탄성 조립체의 종 방향 압축 또는 인장을 가이드할 수 있다.
또한, 상기 제2 안착 부재는 상기 제1 플랜지부의 하면에서 볼록하게 형성되고 상기 케이스의 내측면과 접촉하는 볼록부를 포함할 수 있다.
이를 통해, 탄성 조립체의 수직 방향 진동 시 고유 진동수를 줄이고 진동 안정성을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 제2 가이드 부재의 상단은 상기 제1 가이드 부재의 상단보다 아래에 배치될 수 있다.
이를 통해, 탄성 조립체의 압축 상태에서 각 구성요소가 충돌하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 탄성 조립체는 상기 제1 탄성 부재와 상기 지지 부재의 사이에 배치되는 제3 안착 부재를 포함하고, 상기 제3 안착 부재는 상기 제1 탄성 부재의 상단이 안착되는 제2 플랜지부와, 상기 제2 플랜지부의 중앙 영역에서 아래로 연장되는 제3 가이드 부재를 포함하고, 상기 제2 가이드 부재는 상기 제3 가이드 부재의 내측 영역과 수직 방향으로 중첩될 수 있다.
이를 통해, 제1 탄성 부재의 상부를 안정적으로 지지하면서도, 탄성 조립체의 압축 상태에서 각 구성요소가 충돌하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 제1 가이드 부재와 상기 제2 가이드 부재의 사이에는 상기 케이스의 하부에 저장된 오일이 공급되고, 상기 제2 가이드 부재의 외측면은 상기 제1 가이드 부재의 내측면에 슬라이딩될 수 있다.
이를 통해, 탄성 조립체가 압축 또는 인장 되는 경우 발생하는 구성요소 사이의 마모를 줄일 수 있다.
또한, 상기 제1 안착 부재는 상기 안착부의 반경 방향 외측에서 아래로 연장되고 상기 제2 탄성 부재의 외측면과 반경 방향으로 이격되는 제2 스토퍼를 포함할 수 있다. 이 경우, 상기 제2 스토퍼는 상기 제1 스토퍼보다 상기 제1 안착 부재의 중앙 영역에 인접하게 배치될 수 있다.
이를 통해, 제2 탄성 부재의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있다.
본 명세서를 통해 단일 스프링을 사용하는 것에 비해 수직 방향 진동을 줄일 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 탄성 조립체의 구조 안정성을 향상시킬 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 제1 탄성 부재의 하부에 배치되는 제2 탄성 부재의 처짐 불안정을 해소하여 좌굴에 의한 제품의 파손을 방지할 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 제1 탄성 부재의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 제품의 조립성을 향상시키면서도 제1 탄성 부재를 횡 방향으로 과도하게 구속하는 것을 방지할 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 제1 가이드 부재의 하부 영역을 안정적으로 가이드할 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 제1 탄성 부재와 제1 안착 부재의 조립성을 향상시킬 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 탄성 조립체의 종 방향 압축 또는 인장을 가이드할 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 탄성 조립체의 수직 방향 진동 시 고유 진동수를 줄이고 진동 안정성을 향상시킬 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 탄성 조립체의 압축 상태에서 각 구성요소가 충돌하는 것을 방지할 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 탄성 조립체가 압축 또는 인장 되는 경우 발생하는 구성요소 사이의 마모를 줄일 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서를 통해 제2 탄성 부재의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있는 레시프로 압축기를 제공할 수 있다.
도 1은 본 명세서의 제1 실시예에 따른 레시프로 압축기의 단면도이다.
도 2는 도 1의 일 영역의 확대도이다.
도 3은 본 명세서의 제1 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 사시도이다.
도 4는 본 명세서의 제1 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 분해 사시도이다.
도 5는 본 명세서의 제1 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 단면도이다.
도 6은 본 명세서의 제2 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 분해 사시도이다.
도 7은 본 명세서의 제2 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 단면도이다.
도 8은 본 명세서의 제3 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 분해 사시도이다.
도 9는 본 명세서의 제3 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 단면도이다.
도 10은 본 명세서의 제4 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 분해 사시도이다.
도 11은 본 명세서의 제4 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 단면도이다.
도 12는 본 명세서의 실시예들에 따른 레시프로 압축기의 제1 탄성 부재와 제2 탄성 부재의 강성에 따른 제1 탄성 부재와 제2 탄성 부재 처짐량을 나타내는 그래프이다.
도 13은 종래와 본 명세서의 실시예들에 따른 레시프로 압축기의 운전 속도에 따른 진동을 나타내는 그래프이다.
도 14는 종래와 본 명세서의 실시예들에 따른 레시프로 압축기의 정지 시 횡 방향 최대 변위를 나타내는 그래프이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서(discloser)에 개시된 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
본 명세서에 개시된 실시예를 설명함에 있어서 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
또한, 본 명세서에 개시된 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 명세서의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
한편, 명세서(discloser)의 용어는 document, specification, description 등의 용어로 대체할 수 있다.
도 1은 본 명세서의 일 실시예에 따른 레시프로 압축기의 단면도이다. 도 2는 도 1의 일 영역의 확대도이다. 도 3은 본 명세서의 제1 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 사시도이다. 도 4는 본 명세서의 제1 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 분해 사시도이다. 도 5는 본 명세서의 제1 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 명세서의 일 실시예에 따른 레시프로 압축기(100)는 케이스(110)와, 압축 기구부(120)와, 구동 모터(140)와, 회전축(130)과, 베어링(150)과, 고정 체결 부재(160)와, 지지 부재(170)와, 탄성 조립체(200)를 포함할 수 있으나, 이 중 일부의 구성을 제외하고 실시될 수도 있고, 이외 추가적인 구성을 배제하지도 않는다.
케이스(110)는 레시프로 압축기(100)의 외관을 형성할 수 있다. 케이스(110)의 안에는 압축 기구부(120)와, 구동 모터(140)와, 회전축(130)과, 베어링(150)과, 고정 체결 부재(160)와, 지지 부재(170)와, 탄성 조립체(200)가 배치될 수 있다. 케이스(110)의 내부에 상측 영역에는 흡입되는 냉매를 압축하는 압축 기구부(120)가 배치되고, 압축 기구부(120)의 하측에는 압축 기구부(120)와 연결되는 회전축(130) 및 구동 모터(140)가 배치될 수 있다.
구동 모터(140)는 케이스(110)의 안에 배치될 수 있다. 구동 모터(140)는 케이스(110)의 안에 고정될 수 있다. 구동 모터(140)는 회전력을 발생시킬 수 있다. 구동 모터(140)는 압축 기구부(120)에 회전력을 전달하여 냉매를 압축시킬 수 있다. 구동 모터(140)는 회전축(130)과 연결될 수 있다. 구동 모터(140)의 구동에 의해 회전축(130)이 회전함으로써 압축 기구부(120) 내에서 냉매의 압축이 이루어질 수 있다.
구동 모터(140)는 로터(141, 142)와, 스테이터(143)와, 스테이터(143)에 권선되는 코일(144)을 포함할 수 있다. 스테이터(143)는 복수의 코어 플레이트가 적층 형성될 수 있다. 스테이터(143)의 내측에는 제1 로터(141)가 회전 가능하게 배치되고, 스테이터(143)의 외측에는 제2 로터(142)가 회전 가능하게 배치될 수 있다. 제1 로터(141)는 베어링(150)을 통해 회전축(130)에 결합될 수 있다. 제2 로터(142)는 로터 플레이트(145)를 통해 회전축(130)에 결합될 수 있다. 코일(144)에 전원이 인가되면, 로터(141, 142)는 스테이터(143)와의 상호 작용에 의해 회전축(130)을 회전시킬 수 있다.
제1 로터(141)와 제2 로터(142)는 선택적으로 구동할 수 있다. 이를 통해, 운전 구간에 따라 구동을 조절함으로써 효율적이 운전이 가능하고 소비 전력을 낮출 수 있다.
스테이터(143)와 제1 로터(141) 사이에는 공극이 형성되고, 스테이터(143)와 제2 로터(142) 사이에는 공극이 형성될 수 있다. 로터 플레이트(145)에는 스테이터(143)와 제1 로터(141) 사이에 형성되는 공극과, 스테이터(143)와 제2 로터(142) 사이에 형성되는 공극에 대응되는 위치에 각각 형성되는 관통 홀(145a)을 포함할 수 있다. 관통 홀(145a)을 통해 갭 라이너(미도시)가 삽입되어 스테이터(143)와 제1 로터(141) 사이에 형성되는 공극과, 스테이터(143)와 제2 로터(142) 사이에 형성되는 공극이 일정한 반경 방향 간극을 가지도록 할 수 있다.
구동 모터(140)는 고정 체결 부재(160)에 의해 실린더(123)에 고정될 수 있다. 구동 모터(140)의 스테이터(143)는 고정 체결 부재(160)에 의해 실린더(123)에 고정될 수 있다. 고정 체결 부재(160)는 수직 방향으로 연장될 수 있다. 고정 체결 부재(160)는 스테이터(143)의 상부에 배치되는 돌출부(147)에 삽입되어 결합될 수 있다. 스테이터(143)와 돌출부(147)는 서로 다른 재질로 형성될 수 있다. 이 경우, 스테이터(143)의 절연을 위해 인슐레이터(146)가 스테이터(143)의 상면에 형성될 수 있다.
압축 기구부(120)는 구동 모터(140)로부터 회전력을 전달받아 냉매를 압축시킬 수 있다. 압축 기구부(120)는 흡입된 냉매를 압축하여 토출할 수 있다. 압축 기구부(120)는 실린더(123)와, 커넥팅 로드(121)와, 피스톤(122)과, 밸브 조립체(126)와, 흡입 밸브(127)와, 흡입 머플러(125)와, 토출 밸브(128)와, 토출 커버(124)를 포함할 수 있다.
실린더(123)는 압축 공간(V1)을 형성하며 케이스(110)의 안에 고정될 수 있다. 압축 공간(V1)으로 흡입된 냉매는 피스톤(122)의 왕복 운동에 의해 압축된 후, 외부로 토출될 수 있다.
커넥팅 로드(121)는 회전축(130)에 회전 가능하도록 연결될 수 있다. 커넥팅 로드(121)는 피스톤(122)에 연결될 수 있다. 구동 모터(140)에 의한 회전을 직선 왕복 운동으로 전환시킬 수 있다.
피스톤(122)은 커넥팅 로드(121)에 회전 가능하게 연결될 수 있다. 피스톤(122)은 실린더(123)의 안에서 직선 왕복 운동할 수 있다. 피스톤(122)은 압축 공간(V1)의 냉매를 압축할 수 있다.
밸브 조립체(126)는 실린더(123)에 결합될 수 있다. 밸브 조립체(126)는 실린더(123)의 선단에 결합될 수 있다. 밸브 조립체(126)는 흡입 홀과, 토출 홀을 포함할 수 있다. 본 명세서의 일 실시예에서 밸브 조립체(126)는 플레이트(plate) 형상으로 형성된 것을 예로 들어 설명하나, 이에 제한되지 않는다. 밸브 조립체(126)의 흡입 홀은 흡입 머플러(125)와 연통되어 냉매를 흡입할 수 있다. 밸브 조립체(126)의 토출 홀은 토출 커버(124)와 연통되어 압축된 냉매를 토출시킬 수 있다.
흡입 밸브(127)는 밸브 조립체(126)에 결합될 수 있다. 흡입 밸브(127)는 밸브 조립체(126)의 일측에 결합될 수 있다. 흡입 밸브(127)는 밸브 조립체(126)의 내측에 배치될 수 있다. 예를 들어, 흡입 밸브(127)는 밸브 조립체(126)와 실린더(123) 사이에 배치될 수 있다. 흡입 밸브(127)는 밸브 조립체(126)의 흡입 홀을 개폐할 수 있다.
토출 밸브(128)는 밸브 조립체(126)에 결합될 수 있다. 토출 밸브(128)는 밸브 조립체(126)의 타측에 결합될 수 있다. 토출 밸브(128)는 밸브 조립체(126)의 외측에 배치될 수 있다. 예를 들어, 토출 밸브(128)는 밸브 조립체(126)와 토출 커버(124)의 사이에 배치될 수 있다. 토출 밸브(128)는 밸브 조립체(126)의 토출 홀을 개폐할 수 있다.
흡입 머플러(125)는 밸브 조립체(126)에 결합될 수 있다. 흡입 머플러(125)는 밸브 조립체(126)의 타측에 결합될 수 있다. 흡입 머플러(125)는 밸브 조립체(126)의 외측에 결합될 수 있다. 흡입 머플러(125)는 흡입 머플러(125)의 흡입 홀와 연통될 수 있다. 흡입 머플러(125)는 토출 커버(124)와 결합될 수 있다. 흡입 머플러(125)는 토출 커버(124)와 끼움 결합될 수 있다.
토출 커버(124)는 밸브 조립체(126)에 결합될 수 있다. 토출 커버(124)는 밸브 조립체(126)의 타측에 결합될 수 있다. 토출 커버(124)는 밸브 조립체(126)의 토출 홀과 연통될 수 있다. 토출 커버(124)는 토출 공간(V2)을 형성할 수 있다. 피스톤(122)에 의해 압축된 냉매는 토출 홀을 통해 토출 공간(V2)으로 유입되고, 토출 공간(V2)으로 유입된 냉매는 외부로 토출될 수 있다.
회전축(130)은 상하 방향으로 연장될 수 있다. 회전축(130)는 수직 방향으로 연장될 수 있다. 회전축(130)은 케이스(110)의 안에 배치될 수 있다. 회전축(130)은 구동 모터(140)에 연결될 수 있다. 회전축(130)은 압축 기구부(120)에 연결될 수 있다. 회전축(130)은 구동 모터(140)에 의해 회전하여 압축 기구부(120)에 냉매의 압축을 위한 회전력을 전달할 수 있다.
회전축(130)이 회전을 하면, 회전축(130)의 하단에 설치된 오일 피더(131)가 케이스(110)의 저장된 오일을 펌핑하고, 오일의 일부는 회전축(130)의 오일 유로(132)를 통해 흡상되면서 베어링면에 공급되고, 오일의 일부는 회전축(130)의 상단에서 비산되어, 실린더(123)와 피스톤(122) 사이에 공급될 수 있다.
베어링(150)은 회전축(130)에 결합될 수 있다. 베어링(150)은 원웨이 베어링(one-way bearing)일 수 있다. 베어링(150)은 회전축(130)의 외주면에 배치될 수 있다. 베어링(150)은 회전축(130)과 제1 로터(141) 사이에 배치될 수 있다. 베어링(150)은 제1 로터(141)의 일 방향 회전에 의한 회전력만을 회전축(130)에 전달할 수 있다. 예를 들어, 제1 로터(141)는 스테이터(143)와의 상호 작용에 의해 시계 또는 반시계 방향으로 회전할 수 있는데, 베어링(150)은 시계 방향(정방향) 회전에 대하여만 회전력을 회전축(130)에 전달하고, 반 시계 방향(역방향) 회전에 대하여는 회전축(130)에 회전력을 전달하지 않을 수 있다. 이를 통해, 제1 로터(141)와 제2 로터(142) 모두를 정방향으로 회전시키거나, 제2 로터(142)만 역방향으로 회전시키면서 회전축(130)에 회전력을 전달하여 2가지 구동 모드를 구현할 수 있다.
지지 부재(170)는 압축 기구부(120)를 지지할 수 있다. 지지 부재(170)는 압축 기구부(120)의 하부를 지지할 수 있다. 지지 부재(170)는 수직 방향으로 길게 연장될 수 있다. 지지 부재(170)는 원통 형상으로 형성될 수 있으나, 이에 제한되지 않고 단면이 다각형 형상을 가질 수도 있다. 지지 부재(170)의 상부 영역은 압축 기구부(120)의 하부에 결합되고, 지지 부재(170)의 하부 영역은 탄성 조립체(200)의 상부 영역에 결합될 수 있다. 예를 들어, 지지 부재(170)의 상부는 압축 기구부(120)의 하부 영역에 볼팅 결합될 수 있고, 지지 부재(170)의 하부는 탄성 조립체(200)의 상부 영역에 볼팅 결합될 수 있다.
지지 부재(170)는 복수의 지지 부재를 포함할 수 있다. 본 명세서의 일 실시예에서 복수의 지지 부재의 개수는 4개인 것을 예로 들어 설명하나, 이에 제한되지 않고 복수의 지지 부재의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
탄성 조립체(200)는 지지 부재(170)와 케이스(110)의 사이에 배치될 수 있다. 탄성 조립체(200)는 수직 방향으로 연장될 수 있다. 탄성 조립체(200)의 하부 영역은 케이스(110)의 내측면에 안착되고, 탄성 조립체(200)의 상부 영역은 지지 부재(170)의 하부 영역에 결합되어 케이스(110)의 내측면에 대하여 압축 기구부(120)를 탄성 지지할 수 있다.
탄성 조립체(200)는 서로 다른 복수의 탄성 부재(220, 240)가 수직 방향 또는 종 방향으로 배치될 수 있다. 이를 통해, 단일 스프링을 사용하는 것에 비해 수직 방향의 진동을 줄일 수 있다.
탄성 조립체(200)는 복수의 탄성 조립체를 포함할 수 있다. 복수의 탄성 조립체는 복수의 지지 부재의 개수에 대응될 수 있다.
탄성 조립체(200)는 제1 안착 부재(230)를 포함할 수 있다. 제1 안착 부재(230)는 케이스(110)와 지지 부재(170)의 사이에 배치될 수 있다. 제1 안착 부재(230)의 상부는 제1 탄성 부재(220)를 지지하고, 제1 안착 부재(230)의 하부는 제2 탄성 부재(240)를 지지할 수 있다.
제1 안착 부재(230)는 안착부(236)를 포함할 수 있다. 안착부(236)의 상면에는 제1 탄성 부재(220)의 하면이 안착될 수 있다. 안착부(236)의 하면에는 제2 탄성 부재(240)의 상면이 안착될 수 있다. 안착부(236)는 중앙 영역에 홀이 형성되는 원판 형상일 수 있다. 예를 들어, 안착부(236)는 원형 띠 형상으로 형성될 수 있다.
제1 안착 부재(230)는 제1 스토퍼(238)를 포함할 수 있다. 제1 스토퍼(238)는 안착부(236)의 반경 방향 외측에서 위로 연장될 수 있다. 제1 스토퍼(238)는 제1 탄성 부재(220)의 외측면과 횡 방향으로 이격될 수 있다. 제1 스토퍼(238)는 제1 탄성 부재(220)와 인접하게 배치될 수 있다. 이를 통해, 제1 탄성 부재(220)의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있다.
제1 스토퍼(238)는 절곡부(239)를 포함할 수 있다. 절곡부(239)는 제1 스토퍼(238)의 상부 영역에 형성될 수 있다. 절곡부(239)는 위로 갈수록 반경이 커질 수 있다. 예를 들어, 절곡부(239)는 위로 갈수록 내측 반경이 커질 수 있다. 절곡부(239)는 제1 스토퍼(238)의 상부 영역에서 반경 방향 외측으로 절곡될 수 있다. 이를 통해, 제1 탄성 부재(220)를 안착부(236)의 상면으로 가이드할 수 있으므로 제품의 조립성을 향상시키면서도 제1 탄성 부재(220)를 횡 방향으로 과도하게 구속하는 것을 방지할 수 있다.
제1 안착 부재(230)는 제1 가이드 부재(232)를 포함할 수 있다. 제1 가이드 부재(232)는 안착부(236)의 중앙 영역에서 상부로 연장될 수 있다. 제1 가이드 부재(232)는 제1 탄성 부재(220)의 내측면과 접촉할 수 있다. 이를 통해, 제1 탄성 부재(220)의 하부 영역을 제1 안착 부재(230)에 안정적으로 고정할 수 있다.
제1 가이드 부재(232)는 높이는 제1 스토퍼(238)의 높이보다 크게 형성될 수 있다. 제1 가이드 부재(232)의 상단은 제1 스토퍼(238)의 상단보다 위에 배치될 수 있다. 제1 가이드 부재(232)의 하단은 제1 스토퍼(238)의 하단보다 아래에 배치될 수 있다. 이를 통해, 공간 효율성을 향상시킬 수 있다.
제1 가이드 부재(232)는 제3 안착 부재(210)의 제3 가이드 부재(214)와 수직 방향으로 중첩될 수 있다. 제1 가이드 부재(232)의 상단은 제3 가이드 부재(214)와 수직 방향으로 이격될 수 있다. 이를 통해, 제1 안착 부재(230)와 제3 안착 부재(210)가 충돌하는 것을 방지할 수 있다.
제1 가이드 부재(232)는 중앙 영역에 수직 방향으로 연장되는 홀이 형성될 수 있다. 제1 가이드 부재(232)의 홀은 제2 가이드 부재(254)와 수직 방향으로 중첩될 수 있다. 제1 가이드 부재(232)의 내측면에는 제2 가이드 부재(254)의 외측면이 슬라이딩 될 수 있다. 제1 가이드 부재(232)의 내측면과 제2 가이드 부재(254)의 외측면 사이에는 케이스(110)의 하부에 저장된 오일이 공급될 수 있다. 이를 통해, 탄성 조립체(200)의 횡 방향 또는 수평 방향 과다 진동을 억제하고, 탄성 조립체(200)와 좌굴 현상을 방지할 수 있다.
제1 가이드 부재(232)는 돌기(234)를 포함할 수 잇다. 돌기(234)는 제1 가이드 부재(232)의 하부 영역에 형성될 수 있다. 돌기(234)는 제1 가이드 부재(232)의 외측면에서 외측으로 돌출될 수 있다. 돌기(234)는 제1 탄성 부재(220)의 내측면과 직접 접촉될 수 있다. 돌기(234)에는 제1 탄성 부재(220)의 하부 영역이 끼움 결합될 수 있다. 이를 통해, 제1 탄성 부재(220)의 하부 영역을 안정적으로 가이드할 수 있다.
돌기(234)는 적어도 일부가 위로 갈수록 제1 가이드 부재(232)의 중앙 영역과 인접하게 형성될 수 있다. 본 명세서의 제1 실시예에서 돌기(234)의 상부 영역의 단면은 제1 가이드 부재(232)의 중앙 영역을 향해 기울어진 직선 형상으로 형성되는 것을 예로 들어 설명하나, 이와 달리 반경방향 외측으로 볼록한 곡선 형상을 가질 수도 있다. 이를 통해, 제1 탄성 부재(210)와 제1 안착 부재(230)의 조립성을 향상시킬 수 있다.
탄성 조립체(200)는 제1 탄성 부재(220)를 포함할 수 있다. 제1 탄성 부재(220)는 제1 안착 부재(230)와 지지 부재(170)의 사이에 배치될 수 있다. 제1 탄성 부재(220)의 상단은 제3 안착 부재(210)에 결합되고, 제1 탄성 부재(220)의 하단은 제1 안착 부재(230)에 결합될 수 있다. 제1 탄성 부재(220)는 코일 스프링일 수 있다. 제1 탄성 부재(220)의 직경(D1)은 제2 탄성 부재(240)의 직경(D2)보다 크게 형성될 수 있다. 제1 탄성 부재(220)의 직경(D1)은 제1 가이드 부재(232)의 직경보다 크고 제1 스토퍼(238)의 직경보다 작게 형성될 수 있다. 이를 통해, 레시프로 압추기(100)의 탄성 조립체(200)의 구조 안정성을 향상시킬 수 있다. 제1 탄성 부재(220)의 강성은 제2 탄성 부재(240)의 강성보다 작을 수 있다.
탄성 조립체(200)는 제2 탄성 부재(240)를 포함할 수 있다. 제2 탄성 부재(240)는 제1 안착 부재(230)와 케이스(110)의 사이에 배치될 수 있다. 제2 탄성 부재(240)의 상단은 제1 안착 부재(230)에 결합되고, 제2 탄성 부재(240)의 하단은 제2 안착 부재(250)에 결합될 수 있다. 제2 탄성 부재(240)는 코일 스프링일 수 있다. 제2 탄성 부재(240)의 직경(D2)은 제1 탄성 부재(220)의 직경(D1)보다 작게 형성될 수 있다. 제2 탄성 부재(240)의 직경(D2)은 제2 가이드 부재(254)의 직경보다 크게 형성될 수 있다. 이를 통해, 레시프로 압축기(100)의 탄성 조립체(200)의 구조 안정성을 향상시킬 수 있다. 또한, 제2 탄성 부재(240)의 강성은 제1 탄성 부재(220)의 강성과 같거나 클 수 있다. 이를 통해, 제1 탄성 부재(220)의 하부에 배치되는 제2 탄성 부재(240)의 처짐 불안정을 해소하여 탄성 조립체(200)의 좌굴에 의한 제품의 파손을 방지할 수 있다.
탄성 조립체(200)는 제2 안착 부재(250)를 포함할 수 있다. 제2 안착 부재(250)는 제2 탄성 부재(240)와 케이스(110)의 사이에 배치될 수 있다. 제2 안착 부재(250)에는 제2 탄성 부재(240)가 안착될 수 있다.
제2 안착 부재(250)는 제1 플랜지부(252)를 포함할 수 있다. 제1 플랜지부(252)는 제2 탄성 부재(240)의 하부 영역과 케이스(110)의 내측면 사이에 배치될 수 있다. 제1 플랜지부(252)의 상면에는 제2 탄성 부재(240)의 하단이 안착될 수 있다. 제1 플랜지부(252)의 반경 방향 길이(예를 들어, 도 5에서 수평 방향 길이)는 제1 가이드부(232)의 반경 방향 길이보다 크고 제1 스토퍼(238)의 반경 방향 길이보다 작을 수 있다. 이를 통해, 구조 안정성을 향상시킴과 동시에 재료비를 줄일 수 있다.
제2 안착 부재(250)는 제2 가이드 부재(254)를 포함할 수 있다. 제2 가이드 부재(254)는 제1 플랜지부(252)의 중앙 영역에서 상부로 연장될 수 있다. 제2 가이드 부재(254)는 원통 형상으로 형성될 수 있다. 제2 가이드 부재(254)는 제2 탄성 부재(240)의 내측에 배치될 수 있다. 제2 가이드 부재(254)의 직경은 제2 탄성 부재(240)의 직경(D2)보다 작게 형성될 수 있다. 제2 가이드 부재(254)의 상부 영역은 제1 안착 부재(230)의 제1 가이드 부재(232)를 관통할 수 있다. 이를 통해, 탄성 조립체의 수직 방향 또는 종 방향의 압축 또는 인장을 가이드할 수 있다.
제2 가이드 부재(254)의 외측면은 제1 가이드 부재(232)의 내측면에 슬라이딩 될 수 있다. 제2 가이드 부재(254)의 외측면과 제1 가이드 부재(232)의 내측면 사이에는 케이스(110)의 하부에 저장된 오일이 공급될 수 있다. 이를 통해, 탄성 조립체(200)의 횡 방향 또는 수평 방향 과다 진동을 억제하고, 탄성 조립체(200)와 좌굴 현상을 방지할 수 있다. 또한, 제1 가이드 부재(232)와 제2 가이드 부재(254) 사이의 마찰로 인해 발생하는 제1 가이드 부재(232)와 제2 가이드 부재(254)의 마모를 방지할 수 있다.
제2 가이드 부재(254)의 상단은 제1 가이드 부재(232)의 상단보다 아래에 배치될 수 있다. 바람직하게는, 탄성 조립체(200)가 압축 상태가 아닌 경우 제2 가이드 부재(254)의 상단은 제1 가이드 부재(232)의 상단보다 아래에 배치될 수 있다. 이를 통해, 탄성 조립체의 압축 상태에서 각 구성요소가 충돌하는 것을 방지할 수 있으면서도, 공간 효율성을 향상시킬 수 있다.
제2 안착 부재(250)는 볼록부(256)를 포함할 수 있다. 볼록부(256)는 제1 플랜지부(252)의 하면에서 아래로 볼록하게 형성될 수 있다. 볼록부(256)는 케이스(110)의 내측면과 직접 접촉할 수 있다. 볼록부(256)의 중앙 영역은 평평한 면으로 형성되고 제1 플랜지부(252)와 연결되는 부분의 단면은 곡률을 가질 수 있다. 이와 달리, 볼록부(256)의 전체적인 단면은 곡률을 가질 수도 있다. 이를 통해, 탄성 조립체(200)의 수직 방향 진동 시 고유 진동수를 줄이고 진동 안정성을 향상시킬 수 있다.
탄성 조립체(200)는 제3 안착 부재(210)를 포함할 수 있다. 제3 안착 부재(210)는 지지 부재(170)와 제1 탄성 부재(220)의 사이에 배치될 수 있다. 제3 안착 부재(210)는 제1 안착 부재(230)의 위에 배치될 수 있다.
제3 안착 부재(210)는 제2 플랜지부(212)를 포함할 수 있다. 제2 플랜지부(212)의 하면에는 제1 탄성 부재(220)의 상단이 안착될 수 있다. 제2 플랜지부(212)는 지지 부재(170)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 제2 플랜지부(212)가 지지 부재(170)의 하부 영역에 볼팅 결합될 수 있다. 제2 플랜지부(212)의 중앙 영역에는 홀이 형성될 수 있다. 제2 플랜지부(212)의 홀의 직경은 제3 가이드 부재(214)의 홀의 직경보다 크게 형성될 수 있다. 제2 플랜지부(212)의 외경은 제1 탄성 부재(220)의 직경(D1)보다 크게 형성될 수 있다. 제2 플랜지부(212)의 외경은 제1 가이드 부재(232)의 외경보다 크게 형성될 수 있다.
제3 안착 부재(210)는 제3 가이드 부재(214)를 포함할 수 있다. 제3 가이드 부재(214)는 제2 플랜지부(212)의 중앙 영역에서 아래로 연장될 수 있다. 제3 가이드 부재(214)의 중앙 영역에는 수직 방향으로 연장되는 홀을 포함할 수 있다. 제3 가이드 부재(214)의 홀은 제1 가이드 부재(232)의 홀과 수직 방향으로 중첩될 수 있다. 제3 가이드 부재(214)의 홀은 제2 가이드 부재(254)와 수직 방향으로 중첩될 수 있다. 이를 통해, 제1 탄성 부재(220)의 상부를 안정적으로 지지하면서도, 탄성 조립체(200)의 압축 상태에서 각 구성요소가 충돌하는 것을 방지할 수 있다.
도 6은 본 명세서의 제2 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 분해 사시도이다. 도 7은 본 명세서의 제2 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 단면도이다.
이하 설명하지 않은 본 명세서의 제2 실시예에 따른 탄성 조립체(200)의 세부 구성은 본 명세서의 제2 실시예에 따른 탄성 조립체(200)의 세부 구성과 동일한 것으로 이해될 수 있다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 명세서의 제2 실시예에 따른 탄성 조립체(200)는 제1 안착 부재(260)를 포함할 수 있다.
제1 안착 부재(260)는 안착부(266)와, 제1 가이드 부재(262)와, 돌기(264)와, 제2 스토퍼(268)를 포함할 수 있다.
본 명세서의 제2 실시예에 따른 안착부(266)와, 제1 가이드 부재(262)와, 돌기(264)는 본 명세서의 제1 실시예에 따른 안착부(236)와, 제1 가이드 부재(232)와, 돌기(234)와 동일한 것으로 이해될 수 있다.
제2 스토퍼(268)는 안착부(266)의 반경 방향 외측에서 아래로 연장될 수 있다. 제2 스토퍼(268)는 제2 탄성 부재(240)의 외측면과 반경 방향 또는 수평 방향으로 이격될 수 있다. 제2 스토퍼(268)는 제2 탄성 부재(240)와 인접하게 배치될 수 있다. 이를 통해, 제2 탄성 부재의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있다.
도 8은 본 명세서의 제3 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 분해 사시도이다. 도 9는 본 명세서의 제3 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 단면도이다.
이하 설명하지 않은 본 명세서의 제3 실시예에 따른 탄성 조립체(200)의 세부 구성은 본 명세서의 제1 실시예에 따른 탄성 조립체(200)의 세부 구성과 동일한 것으로 이해될 수 있다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 본 명세서의 제3 실시예에 따른 탄성 조립체(200)는 제1 안착 부재(270)를 포함할 수 있다. 제2 안착 부재(270)는 안착부(276)와, 제1 가이드 부재(272)와, 돌기(274)를 포함할 수 있다.
본 명세서의 제3 실시예에 따른 안착부(276)와, 제1 가이드 부재(272)와, 돌기(274)는 본 명세서의 제1 실시예에 따른 안착부(236)와, 제1 가이드 부재(232)와, 돌기(234)와 동일한 것으로 이해될 수 있다.
즉, 본 명세서의 제3 실시예에 따른 탄성 조립체(200)는 본 명세서의 제1 실시예에 따른 탄성 조립체(200)에서 제1 스토퍼(238)가 삭제된 것으로 이해될 수 있다.
도 10은 본 명세서의 제4 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 분해 사시도이다. 도 11은 본 명세서의 제4 실시예에 따른 레시프로 압축기의 탄성 조립체의 단면도이다.
이하 설명하지 않은 본 명세서의 제4 실시예에 따른 탄성 조립체(200)의 세부 구성은 본 명세서의 제1 실시예에 따른 탄성 조립체(200)의 세부 구성과 동일한 것으로 이해될 수 있다.
도 10 및 도 11을 참조하면, 본 명세서의 제4 실시예에 따른 탄성 조립체(200)는 제1 안착 부재(280)를 포함할 수 있다.
제1 안착 부재(280)는 안착부(286)와, 제1 가이드 부재(282)와, 돌기(284)와, 제1 스토퍼(288)와, 절곡부(289)와, 제2 스토퍼(290)를 포함할 수 있다.
본 명세서의 제4 실시예에 따른 안착부(286)와, 제1 가이드 부재(282)와, 돌기(284)와, 제1 스토퍼(288)와, 절곡부(289)는 본 명세서의 제1 실시예에 따른 안착부(236)와, 제1 가이드 부재(232)와, 돌기(234)와, 제1 스토퍼(238)와, 절곡부(239)와 동일한 것으로 이해될 수 있다.
제2 스토퍼(290)는 안착부(286)의 반경 방향 외측에서 아래로 연장될 수 있다. 제2 스토퍼(290)는 제2 탄성 부재(240)의 외측면과 반경 방향 또는 수평 방향으로 이격될 수 있다. 제2 스토퍼(290)는 제2 탄성 부재(240)와 인접하게 배치될 수 있다. 이를 통해, 제2 탄성 부재의 횡 방향 과다 진동을 억제할 수 있다.
제2 스토퍼(290)는 제1 스토퍼(288)보다 제1 안착 부재(280)의 중앙 영역에 인접하게 배치될 수 있다. 예를 들어, 제2 스토퍼(290)의 외경은 제1 스토퍼(288)의 내경보다 작을 수 있다. 이를 통해, 탄성 조립체(200)의 공간 효율성을 향상시킬 수 있다.
도 12는 본 명세서의 실시예들에 따른 레시프로 압축기의 제1 탄성 부재와 제2 탄성 부재의 강성에 따른 제1 탄성 부재와 제2 탄성 부재의 처짐량을 나타내는 그래프이다.
도 12를 참조하면, 제2 탄성 부재(240)의 강성(k2)/제1 탄성 부재(220)의 강성(k1)이 1보다 작은 경우 하중(예를 들어, 압축 기구부)에 의한 제2 탄성 부재(240)의 처짐량이 커짐을 알 수 있다. 이 경우, 제1 탄성 부재(220)의 아래에 배치되는 제2 탄성 부재(240)의 큰 처짐량으로 인해 탄성 조립체(200)의 좌굴의 위험성이 커지게 된다. 즉, 제2 탄성 부재(240)의 강성(k2)이 제1 탄성 부재(220)의 강성(k1)보다 같거나 큰 것이 바람직하다.
도 13은 종래와 본 명세서의 실시예들에 따른 레시프로 압축기의 운전 속도에 따른 진동을 나타내는 그래프이다. 도 14는 종래와 본 명세서의 실시예들에 따른 레시프로 압축기의 정지 시 횡 방향 최대 변위를 나타내는 그래프이다.
도 13을 참조하면, 본 명세서의 실시예들에 따른 레시프로 압축기(100)의 운전 속도가 빨라지는 경우 레시프로 압축기(100)에서 발생하는 수직 방향 또는 종 방향의 최대 진동이 종래 기술(기존) 대비하여 38%로 줄어드는 것을 알 수 있다.
도 14를 참조하면, 본 명세서의 실시예들에 따른 레시프로 압축기(100)의 운전 정지 시 발생하는 횡 방향 또는 수평 방향의 최대 변위가 종래 기술(기존) 대비하여 71%로 줄어드는 것을 알 수 있다.
즉, 본 명세서의 실시예에 따른 탄성 조립체(200)를 통해 레시프로 압축기(100)의 소음을 줄이고 압축 기구부(120)와 케이스(110)가 충돌하는 것을 방지할 수 있다.
앞에서 설명된 본 명세서의 어떤 실시예들 또는 다른 실시예들은 서로 배타적이거나 구별되는 것은 아니다. 앞서 설명된 본 명세서의 어떤 실시예들 또는 다른 실시예들은 각각의 구성 또는 기능이 병용되거나 조합될 수 있다.
예를 들어 특정 실시예 및/또는 도면에 설명된 A 구성과 다른 실시예 및/또는 도면에 설명된 B 구성이 결합될 수 있음을 의미한다. 즉, 구성 간의 결합에 대해 직접적으로 설명하지 않은 경우라고 하더라도 결합이 불가능하다고 설명한 경우를 제외하고는 결합이 가능함을 의미한다.
상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 명세서의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 명세서의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 명세서의 범위에 포함된다.
100: 레시프로 압축기 110: 케이스
120: 압축 기구부 121: 커넥팅 로드
122: 피스톤 123: 실린더
124: 토출 커버 125: 흡입 머플러
126: 밸브 조립체 127: 흡입 밸브
128: 토출 밸브 130: 회전축
131: 오일 피더 132: 오일 유로
140: 구동 모터 141: 제1 로터
142: 제2 로터 143: 스테이터
144: 코일 145: 로터 플레이트
146: 인슐레이터 147: 돌출부
150: 베어링 160: 고정 체결 부재
170: 지지 부재 200: 탄성 조립체
210: 제3 안착 부재 220: 제1 탄성 부재
230: 제1 안착 부재 240: 제2 탄성 부재
250: 제2 안착 부재 V1: 압축 공간
V2: 토출 공간

Claims (20)

  1. 케이스;
    상기 케이스의 안에 배치되는 구동 모터;
    상기 구동 모터에 회전 가능하게 연결되는 회전축;
    상기 회전축에 의해 냉매를 압축하는 압축 기구부;
    상기 압축 기구부를 지지하는 복수의 지지 부재; 및
    상기 복수의 지지 부재와 상기 케이스 사이에 각각 배치되는 복수의 탄성 조립체를 포함하고,
    상기 탄성 조립체는,
    상기 지지 부재와 상기 케이스 사이에 배치되는 제1 안착 부재,
    상기 지지 부재와 상기 제1 안착 부재의 사이에 배치되는 제1 탄성 부재, 및
    상기 제1 안착 부재와 상기 케이스의 사이에 배치되는 제2 탄성 부재를 포함하는 레시프로 압축기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 탄성 부재의 직경은 상기 제2 탄성 부재의 직경보다 크게 형성되는 레시프로 압축기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2 탄성 부재의 강성은 상기 제1 탄성 부재의 강성과 같거나 큰 레시프로 압축기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 안착 부재는,
    상기 제1 탄성 부재의 하면이 안착되는 상면과 상기 제2 탄성 부재의 상면이 안착되는 하면을 포함하는 안착부와,
    상기 안착부의 반경 방향 외측에서 위로 연장되고 상기 제1 탄성 부재의 외측면과 반경 방향으로 이격되는 제1 스토퍼를 포함하는 레시프로 압축기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1 스토퍼는 위로 갈수록 반경이 커지는 절곡부를 포함하는 레시프로 압축기.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1 안착 부재는 상기 안착부의 중앙 영역에서 상부로 연장되고 상기 제1 탄성 부재의 내측면과 접촉하는 제1 가이드 부재를 포함하는 레시프로 압축기.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제1 안착 부재는 제1 가이드 부재의 외측면에서 반경 방향으로 돌출되고 상기 제1 탄성 부재의 내측면과 직접 접촉하는 돌기를 포함하는 레시프로 압축기.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 돌기는 적어도 일부가 위로 갈수록 상기 제1 가이드 부재의 중앙 영역과 인접하게 형성되는 레시프로 압축기.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 탄성 조립체는 상기 제2 탄성 부재와 상기 케이스의 사이에 배치되는 제2 안착 부재를 포함하고,
    상기 제2 안착 부재는 상기 제2 탄성 부재의 하단이 안착되는 제1 플랜지부와, 상기 제1 플랜지부의 중앙 영역에서 상부로 연장되고 상기 제1 가이드 부재를 관통하는 제2 가이드 부재를 포함하는 레시프로 압축기.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제2 안착 부재는 상기 제1 플랜지부의 하면에서 볼록하게 형성되고 상기 케이스의 내측면과 접촉하는 볼록부를 포함하는 레시프로 압축기.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 제2 가이드 부재의 상단은 상기 제1 가이드 부재의 상단보다 아래에 배치되는 레시프로 압축기.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 탄성 조립체는 상기 제1 탄성 부재와 상기 지지 부재의 사이에 배치되는 제3 안착 부재를 포함하고,
    상기 제3 안착 부재는 상기 제1 탄성 부재의 상단이 안착되는 제2 플랜지부와, 상기 제2 플랜지부의 중앙 영역에서 아래로 연장되는 제3 가이드 부재를 포함하고,
    상기 제2 가이드 부재는 상기 제3 가이드 부재의 내측 영역과 수직 방향으로 중첩되는 레시프로 압축기.
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 제1 가이드 부재와 상기 제2 가이드 부재의 사이에는 상기 케이스의 하부에 저장된 오일이 공급되고,
    상기 제2 가이드 부재의 외측면은 상기 제1 가이드 부재의 내측면에 슬라이딩되는 레시프로 압축기.
  14. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1 안착 부재는 상기 안착부의 반경 방향 외측에서 아래로 연장되고 상기 제2 탄성 부재의 외측면과 반경 방향으로 이격되는 제2 스토퍼를 포함하고,
    상기 제2 스토퍼는 상기 제1 스토퍼보다 상기 제1 안착 부재의 중앙 영역에 인접하게 배치되는 레시프로 압축기.
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 안착 부재는,
    상기 제1 탄성 부재의 하면이 안착되는 상면과 상기 제2 탄성 부재의 상면이 안착되는 하면을 포함하는 안착부와,
    상기 안착부의 반경 방향 외측에서 아래로 연장되고 상기 제2 탄성 부재의 외측면과 반경 방향으로 이격되는 제2 스토퍼를 포함하는 레시프로 압축기.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 제1 안착 부재는 상기 안착부의 중앙 영역에서 상부로 연장되고 상기 제1 탄성 부재의 내측면과 접촉하는 제1 가이드 부재를 포함하고,
    상기 탄성 조립체는 상기 제2 탄성 부재와 상기 케이스의 사이에 배치되는 제2 안착 부재를 포함하고,
    상기 제2 안착 부재는 상기 제2 탄성 부재의 하단이 안착되는 제1 플랜지부와, 상기 제1 플랜지부의 중앙 영역에서 상부로 연장되고 상기 제1 가이드 부재를 관통하는 제2 가이드 부재를 포함하는 레시프로 압축기.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 제2 안착 부재는 상기 제1 플랜지부의 하면에서 볼록하게 형성되는 볼록부를 포함하고, 상기 볼록부는 상기 케이스의 내측면과 접촉하는 레시프로 압축기.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 제2 가이드 부재의 상단은 상기 제1 가이드 부재의 상단보다 아래에 배치되는 레시프로 압축기.
  19. 제 16 항에 있어서,
    상기 탄성 조립체는 상기 제1 탄성 부재와 상기 지지 부재의 사이에 배치되는 제3 안착 부재를 포함하고,
    상기 제3 안착 부재는 상기 제1 탄성 부재의 상단이 안착되는 제2 플랜지부와, 상기 제2 플랜지부의 중앙 영역에서 아래로 연장되는 제3 가이드 부재를 포함하고,
    상기 제2 가이드 부재는 상기 제3 가이드 부재의 내측 영역과 수직 방향으로 중첩되는 레시프로 압축기.
  20. 제 16 항에 있어서,
    상기 제1 가이드 부재와 상기 제2 가이드 부재의 사이에는 상기 케이스의 하부에 저장된 오일이 공급되고,
    상기 제2 가이드 부재의 외측면은 상기 제1 가이드 부재의 내측면에 슬라이딩되는 레시프로 압축기.
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