KR20230141329A - 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박 Download PDF

Info

Publication number
KR20230141329A
KR20230141329A KR1020220040763A KR20220040763A KR20230141329A KR 20230141329 A KR20230141329 A KR 20230141329A KR 1020220040763 A KR1020220040763 A KR 1020220040763A KR 20220040763 A KR20220040763 A KR 20220040763A KR 20230141329 A KR20230141329 A KR 20230141329A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
nitrogen
air
engine
gas pipe
air compressor
Prior art date
Application number
KR1020220040763A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102726409B1 (ko
Inventor
김종현
Original Assignee
한화오션 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한화오션 주식회사 filed Critical 한화오션 주식회사
Priority to KR1020220040763A priority Critical patent/KR102726409B1/ko
Priority claimed from KR1020220040763A external-priority patent/KR102726409B1/ko
Priority to US18/025,171 priority patent/US20240280221A1/en
Priority to PCT/KR2023/000777 priority patent/WO2023191280A1/ko
Priority to JP2023519540A priority patent/JP7542736B2/ja
Priority to CN202380008414.6A priority patent/CN117157513A/zh
Publication of KR20230141329A publication Critical patent/KR20230141329A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102726409B1 publication Critical patent/KR102726409B1/ko

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G01M3/04—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point
    • G01M3/20—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point using special tracer materials, e.g. dye, fluorescent material, radioactive material
    • G01M3/22—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point using special tracer materials, e.g. dye, fluorescent material, radioactive material for pipes, cables or tubes; for pipe joints or seals; for valves; for welds; for containers, e.g. radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G01M3/26—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors
    • G01M3/28—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors for pipes, cables or tubes; for pipe joints or seals; for valves ; for welds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0352—Pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/014—Nitrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/031—Air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157—Compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0171—Arrangement
    • F17C2227/0185—Arrangement comprising several pumps or compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템은 선체(S)에 설치되며 질소를 생성하는 질소 생성기(100), 질소 생성기(100)에서 생성된 질소를 저장하는 질소 저장 탱크(200), 선체(S)를 추진하는 엔진(E)의 시동을 돕는 압축 에어를 생성하여 엔진(E)에 공급하는 에어 컴프레서(300), 에어 컴프레서(300)에 에어를 공급하는 에어 공급부(400), 에어 공급부(400)와 질소 저장 탱크(200)와 에어 컴프레서(300)를 연결하는 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 에어 컴프레서(300)에 에어 또는 질소를 공급하도록 조절하는 제1 전환 밸브(DV1)를 포함하고, 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 에어 컴프레서(300)에 질소가 공급되는 경우, 에어 컴프레서(300)에 의해 가압된 압축 질소를 이용하여 엔진(E)에 연결된 가스 배관(GL)을 퍼징하도록 구성된다.

Description

엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박{NITROGEN PRESSURE SYSTEM FOR LEAKAGE TEST OF GAS PIPE FOR ENGINE AND VESSEL INCLUDING THE SAME}
본 발명은 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박용 엔진에 공급되는 연료 가스용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.
일반적으로 ME-GI(고압 이중 연료 추진) 엔진은 대략 300 bar의 고압까지 가압한 연료 가스를 사용한다. 이에 따라 가스 배관의 누설을 테스트하여 가스 배관의 안정성을 확보한 후에 연료 가스를 ME-GI(고압 이중 연료 추진) 엔진에 공급하였다.
최근 ME-GA(저압 이중연료 추진) 엔진을 이중 연료 추진 엔진으로 적용하려 하고 있다. ME-GA(저압 이중연료 추진) 엔진은 10 내지 15 bar의 저압의 연료 가스를 이용하므로, ME-GI 엔진보다 연료 가스의 압력이 현저히 낮다.
ME-GI(고압 이중 연료 추진) 엔진에서 가스 배관의 누설 테스트는 질소(N2)를 사용하여 수행하며, 선박의 질소 생성부에서 생성된 대략 6 bar의 질소는 별도의 압축기에서 대략 300 bar의 고압으로 가압하여 가스 배관의 누설 테스트를 진행한다. ME-GA(저압 이중연료 추진) 엔진에서 가스 배관의 누설 테스트도 선박의 질소 생성부에서 생성된 대략 6 bar의 질소를 별도의 압축기에서 대략 15 bar로 가압한 후 진행한다. 이러한 압축기는 고가이며, 용량이 작아서 약 4시간의 가압 시간이 필요하므로, 가스 배관의 누설 테스트에 소요되는 시간이 증가하게 된다.
한국 공개특허공보 제10-2020-0022873호 (선박의 질소 퍼징 시스템 및 방법, 2020.03.04.)
따라서, 본 발명은 저비용으로 가스 배관의 누설 테스트에 소요되는 시간을 줄일 수 있는 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템은, 선체(S)에 설치되며 질소를 생성하는 질소 생성기(100); 상기 질소 생성기(100)에서 생성된 상기 질소를 저장하는 질소 저장 탱크(200); 상기 선체(S)를 추진하는 엔진(E)의 시동을 돕는 압축 에어를 생성하여 상기 엔진(E)에 공급하는 에어 컴프레서(300); 상기 에어 컴프레서(300)에 에어를 공급하는 에어 공급부(400); 및 상기 에어 공급부(400), 상기 질소 저장 탱크(200), 그리고 상기 에어 컴프레서(300)를 연결하는 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 에어 및 상기 질소 중 어느 하나를 공급하도록 조절하는 제1 전환 밸브(DV1);를 포함한다.
여기서, 상기 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 질소가 공급되는 경우, 상기 에어 컴프레서(300)에 의해 가압된 압축 질소를 이용하여 상기 엔진(E)에 연결된 가스 배관(GL)을 퍼징할 수 있다.
이때, 상기 에어 컴프레서(300)에서 생성된 상기 압축 에어를 저장하는 에어 저장 탱크(500), 그리고 상기 에어 컴프레서(300)와 상기 에어 저장 탱크(500)를 연결하는 제2 전환 배관(DL2) 상에 설치되며, 상기 압축 에어를 상기 에어 저장 탱크(500)에 공급하거나 상기 압축 질소를 상기 가스 배관(GL)에 공급하도록 조절하는 제2 전환 밸브(DV2)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 상기 질소 저장 탱크(200)에서 공급되는 상기 질소를 감압하여 상기 에어 컴프레서(300)에 공급하는 제1 질소 감압 밸브(RV1)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 전환 밸브(DV2)와 상기 가스 배관(GL) 사이에 설치되는 초기 퍼징 밸브(IPV)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 질소가 공급되는 경우, 상기 제2 전환 밸브(DV2) 및 상기 초기 퍼징 밸브(IPV)를 조절하여 상기 압축 에어를 외부로 배출할 수 있다.
또한, 상기 초기 퍼징 밸브(IPV) 후단의 상기 가스 배관(GL) 상에 설치되며, 상기 압축 질소를 감압하여 상기 가스 배관(GL)에 공급하는 제2 질소 감압 밸브(RV2)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 질소 저장 탱크(200)와 상기 가스 배관(GL)을 연결하는 질소 공급 배관(NSL) 상에 설치되며 상기 질소 저장 탱크(200)에 저장된 상기 질소를 상기 가스 배관(GL)에 공급하는 질소 퍼징 밸브(NPV)를 더 포함할 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템을 포함하는 선박은, 선체(S); 상기 선체(S)를 추진하는 엔진(E)을 포함하는 엔진 룸(ER); 및 상기 엔진(E)에 연료 가스를 공급하는 연료 공급 시스템(FSS)을 포함하는 연료 공급 룸(FR);을 포함하고, 상기 엔진 룸(ER)은 상기 연료 공급 시스템(FSS)의 가스 배관의 누설 테스트용 질소를 가압하는 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)을 더 포함하며, 상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은, 상기 엔진 룸(ER)에 설치되며 질소를 생성하는 질소 생성기(100); 상기 질소 생성기(100)에서 생성된 질소를 상기 저장하는 질소 저장 탱크(200); 상기 엔진(E)의 시동을 돕는 압축 에어를 생성하여 상기 엔진(E)에 공급하는 에어 컴프레서(300); 상기 에어 컴프레서(300)에 에어를 공급하는 에어 공급부(400); 및 상기 에어 공급부(400), 상기 질소 저장 탱크(200), 그리고 상기 에어 컴프레서(300)를 연결하는 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 에어 및 상기 질소 중 어느 하나를 공급하도록 조절하는 제1 전환 밸브(DV1)를 포함한다.
여기서, 상기 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 질소가 공급되는 경우, 상기 에어 컴프레서(300)에 의해 가압된 압축 질소를 이용하여 상기 가스 배관(GL)을 퍼징할 수 있다.
이때, 상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은, 상기 에어 컴프레서(300)에서 생성된 상기 압축 에어를 저장하는 에어 저장 탱크(500), 그리고 상기 에어 컴프레서(300)와 상기 에어 저장 탱크(500)를 연결하는 제2 전환 배관(DL2) 상에 설치되며, 상기 압축 에어를 상기 에어 저장 탱크(500)에 공급하거나 상기 압축 질소를 상기 가스 배관(GL)에 공급하도록 조절하는 제2 전환 밸브(DV2)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은, 상기 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 상기 질소 저장 탱크(200)에서 공급되는 상기 질소를 감압하여 상기 에어 컴프레서(300)에 공급하는 제1 질소 감압 밸브(RV1)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은, 상기 제2 전환 밸브(DV2)와 상기 가스 배관(GL) 사이에 설치되는 초기 퍼징 밸브(IPV)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 질소가 공급되는 경우, 상기 제2 전환 밸브(DV2) 및 상기 초기 퍼징 밸브(IPV)를 조절하여 상기 압축 에어를 외부로 배출할 수 있다.
또한, 상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은, 상기 초기 퍼징 밸브(IPV) 후단의 상기 가스 배관(GL) 상에 설치되며, 상기 압축 질소를 감압하여 상기 가스 배관(GL)에 공급하는 제2 질소 감압 밸브(RV2)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은, 상기 질소 저장 탱크(200)와 상기 가스 배관(GL)을 연결하는 질소 공급 배관(NSL) 상에 설치되며 상기 질소 저장 탱크(200)에 저장된 상기 질소를 상기 가스 배관(GL)에 공급하는 질소 퍼징 밸브(NPV)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 가스 배관(GL)은, 상기 연료 공급 시스템(FSS)과 상기 엔진(E)을 연결하는 메인 가스 배관(MGL), 상기 초기 퍼징 밸브(IPV)와 상기 엔진(E)을 연결하며, 상기 엔진(E)의 시동 전 누설 테스트를 진행하는 압축 질소를 상기 엔진(E)에 공급하는 제1 가스 배관(GL1), 그리고 상기 제1 가스 배관(GL1)과 상기 메인 가스 배관(MGL)을 연결하는 제2 가스 배관(GL2)을 포함할 수 있다.
한편, 상기 엔진은 ME-GA(저압 이중연료 추진)엔진을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박은 엔진의 시동을 돕는 압축 에어(압축 공기)를 엔진에 공급하는 에어 컴프레서를 이용하여 질소를 가압하여 압축 질소를 생성하고, 생성된 압축 질소를 이용하여 가스 배관의 누설 테스트를 진행함으로써, 압축 질소를 생성하기 위한 별도의 고가의 압축기를 사용하지 않아도 되어, 저비용으로 누설 테스트를 진행할 수 있다.
또한, 엔진의 시동을 돕는 압축 에어를 엔진에 공급하는 에어 컴프레서는 별도의 압축기보다 10배 이상 용량이 크므로 가스 배관의 누설 테스트에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템을 포함하는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템의 개략적인 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템을 포함하는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)을 포함하는 선박은 선체(S), 엔진 룸(ER), 그리고 엔진(E)에 연료 가스를 공급하는 연료 공급 시스템(FSS)을 포함하는 연료 공급 룸(FR)을 포함한다.
선체(S)는 컨테이너 선체, 액화 가스 선체 등 다양한 선체를 포함할 수 있다.
엔진 룸(ER)은 선체(S)를 추진하는 엔진(E), 그리고 누설 테스트용 질소(N2)의 가압 시스템(NCS)을 포함할 수 있다. 엔진(E)은 10 내지 15 bar의 저압의 연료 가스를 이용하는 ME-GA(저압 이중연료 추진) 엔진일 수 있다. 누설 테스트용 질소(N2)의 가압 시스템(NCS)은 연료 공급 시스템(FSS)의 가스 배관(GL)의 누설 테스트용 질소(N2)를 가압하여 압축 질소를 생성하고, 생성된 압축 질소를 연료 공급 시스템(FSS)의 가스 배관(GL)에 공급하여 가스 배관(GL)의 누설 테스트를 진행할 수 있다.
연료 공급 룸(FR)은 엔진(E)에 연료 가스를 공급하는 연료 공급 시스템(FSS)을 포함할 수 있다.
이하에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템의 개략적인 도면이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템은 질소 생성기(100), 질소 저장 탱크(200), 에어 컴프레서(300), 에어 공급부(400), 에어 저장 탱크(500), 제1 전환 밸브(DV1), 제2 전환 밸브(DV2), 초기 퍼징 밸브(IPV), 제1 질소 감압 밸브(RV1), 그리고 제2 질소 감압 밸브(RV2)를 포함한다.
질소 생성기(100)는 선체(S) 내의 엔진 룸(ER)에 설치되며, 질소(N2)를 생성할 수 있다.
질소 저장 탱크(200)는 질소 생성기(100)에 인접하여 엔진 룸(ER)에 설치되며, 질소 생성기(100)에서 생성된 질소를 저장할 수 있다. 질소 저장 탱크(200)에 저장된 질소는 대략 6 bar의 압력을 가질 수 있다.
에어 컴프레서(air compressor)(300)는 에어 공급부(400)에서 공급받은 에어를 이용하여 엔진(E)의 시동 및 조절을 돕는 압축 에어를 생성할 수 있다. 에어 컴프레서(300)에서 생성된 압축 에어는 에어 저장 탱크(500)에 저장된 후, 압축 에어 배관(CAL)을 통해 엔진(E)에 공급될 수 있다. 압축 에어는 대략 30 bar의 압력을 가질 수 있다. 또한, 압축 에어 배관(CAL)과 엔진(E)의 이중 순환 배관(DCL)을 연결하는 엔진 연결 배관(ECL)을 통해 압축 에어를 이중 순환 배관(DCL)에 공급할 수 있다. 엔진 연결 배관(ECL) 상에는 에어 감압부(ARU) 및 플로우 스위치(Flow switch)(FS)가 설치될 수 있다. 에어 감압부(ARU)는 30 bar의 압축 에어 또는 압축 질소를 대략 0.5 bar로 감압 및 건조한 순환 공기를 엔진(E)의 이중 순환 배관(DCL)에 공급할 수 있다. 플로우 스위치(FS)는 에어 감압부(ARU)를 통과한 순환 공기가 엔진(E)의 이중 순환 배관(DCL)에 잘 공급되고 있는 지 확인할 수 있다. 엔진(E)의 이중 순환 배관(DCL)에 순환 공기가 유입되지 않는 경우에는 엔진(E)의 동작을 정지시킨다.
에어 공급부(400)는 에어 컴프레서(300)에 에어를 공급할 수 있다. 에어 공급부(400)는 대기를 흡입하여 에어를 공급받을 수 있다.
에어 저장 탱크(500)는 에어 컴프레서(300)에서 생성된 압축 에어를 저장할 수 있다. 에어 저장 탱크(500)에 저장된 압축 에어는 엔진(E)에 공급되어 엔진(E)의 시동 및 조절을 보조할 수 있다. 에어 저장 탱크(500)에 저장되는 압축 에어의 양은 12번 이상의 엔진 시동을 할 수 있는 양일 수 있다.
제1 전환 밸브(DV1)는 에어 공급부(400), 질소 저장 탱크(200), 그리고 에어 컴프레서(300)를 연결하는 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치될 수 있다. 이러한 제1 전환 밸브(DV1)는 삼방 밸브(3 way valve)일 수 있다. 제1 전환 배관(DL1)은 에어 공급부(400)와 제1 전환 밸브(DV1)를 연결하는 제1-1 전환 배관(DL11), 질소 저장 탱크(200)와 제1 전환 밸브(DV1)를 연결하는 제1-2 전환 배관(DL12), 그리고 제1 전환 밸브(DV1)와 에어 컴프레서(300)를 연결하는 제1-3 전환 배관(DL13)을 포함할 수 있다.
제1 전환 밸브(DV1)를 조절함으로써, 에어 컴프레서(300)에 에어 또는 질소 중 어느 하나를 공급할 수 있다.
엔진(E)이 동작하는 동작 모드 시, 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 제1-1 전환 배관(DL11)과 제1-3 전환 배관(DL13)을 연통시킴으로써, 에어 공급부(400)로부터 에어 컴프레서(300)에 에어를 공급하여 압축 에어를 생성할 수 있다. 그리고, 엔진(E)이 정지하는 정지 모드 시, 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 제1-2 전환 배관(DL12)과 제1-3 전환 배관(DL13)을 연통시킴으로써, 질소 저장 탱크(200)로부터 에어 컴프레서(300)에 질소를 공급하여 압축 질소를 생성할 수 있다.
제2 전환 밸브(DV2)는 에어 컴프레서(300)와 에어 저장 탱크(500)를 연결하는 제2 전환 배관(DL2) 상에 설치될 수 있다. 이러한 제2 전환 밸브(DV2)는 삼방 밸브(3 way valve)일 수 있다. 제2 전환 배관(DL2)은 에어 컴프레서(300)와 제2 전환 밸브(DV2)를 연결하는 제2-1 전환 배관(DL21), 제2 전환 밸브(DV2)와 에어 저장 탱크(500)를 연결하는 제2-2 전환 배관(DL22), 그리고 제2 전환 밸브(DV2)와 초기 퍼징 밸브(IPV)를 연결하는 제2-3 전환 배관(DL23)을 포함할 수 있다.
제2 전환 밸브(DV2)를 조절함으로써, 에어 컴프레서(300)에서 생성된 압축 에어를 에어 저장 탱크(500)에 공급하거나 에어 컴프레서(300)에서 생성된 압축 질소를 가스 배관(GL)에 공급할 수 있다.
엔진(E)이 동작하는 동작 모드 시, 제2 전환 밸브(DV2)를 조절하여 제2-1 전환 배관(DL21)과 제2-2 전환 배관(DL22)을 연통시킴으로써, 에어 컴프레서(300)에서 생성된 압축 에어를 에어 저장 탱크(500)에 공급하여 엔진(E)의 이중 순환 배관(DCL)으로 공급할 수 있다. 그리고, 엔진(E)이 정지하는 정지 모드 시, 제2 전환 밸브(DV2)를 조절하여 제2-1 전환 배관(DL21)과 제2-3 전환 배관(DL23)을 연통시킴으로써, 에어 컴프레서(300)에서 생성된 압축 질소를 가스 배관(GL)에 공급할 수 있다. 가스 배관(GL)에 공급된 압축 질소는 가스 배관(GL)을 퍼징(purging)하여 가스 배관(GL)의 누설 테스트를 진행할 수 있다. 가스 배관(GL)은 메인 가스 배관(MGL), 제1 가스 배관(GL1), 그리고 제2 가스 배관(GL2)을 포함할 수 있다.
메인 가스 배관(MGL)은 연료 공급 시스템(FSS)과 엔진(E)을 연결하며, 연료 가스를 연료 공급 시스템(FSS)에서 엔진(E)으로 공급할 수 있다. 메인 가스 배관(MGL) 상에는 가스 밸브 트레인(GAS VALVE TRAIN)(GVT), 메인 가스 밸브(MGV), 그리고 메인 벤팅 밸브(MBV)가 설치될 수 있다. 가스 밸브 트레인(GVT)은 엔진(E)에 공급되는 연료 가스의 공급 압력을 조절할 수 있다. 또한, 가스 밸브 트레인(GVT)은 가스 트립(GAS TRIP) 시, 메인 가스 배관(MGL)에서 연료 가스를 벤팅하거나 메인 가스 배관(MGL)을 압축 가스로 퍼징할 수 있다. 메인 가스 밸브(MGV)는 가스 밸브 트레인(GTV)의 전단에 설치되며, 비상 시 엔진(E)에 공급하는 연료 가스를 차단할 수 있다. 메인 벤팅 밸브(MBV)는 메인 가스 배관(MGL)의 연료 가스를 외부로 벤팅하거나 퍼징할 수 있다.
제1 가스 배관(GL1)은 초기 퍼징 밸브(IPV)와 엔진(E)을 연결할 수 있다. 제1 가스 배관(GL1)은 엔진(E)의 시동 전 누설 테스트를 진행하는 압축 질소를 엔진(E)에 공급할 수 있다. 제1 가스 배관(GL1) 상에는 제1 질소 퍼징 블록(PB1)이 설치될 수 있다. 제1 질소 퍼징 블록(PB1)은 엔진(E)이 정지하는 정지 모드 시, 제1 가스 배관(GL1)에 압축 질소를 공급하여 제1 가스 배관(GL1)을 퍼징하는 밸브 그룹일 수 있다. 제1 질소 퍼징 블록(PB1)은 연료 가스가 제1 가스 배관(GL1)으로 역류하는 것을 방지하는 제1 이중 제어 밸브(DCV1), 그리고 제1 이중 제어 밸브(DCV1) 사이에 위치하며 누설이 발생하면 외부로 벤팅하는 제1 벤팅 밸브(VV1)를 포함할 수 있다.
제2 가스 배관(GL2)은 제1 가스 배관(GL1)과 메인 가스 배관(MGL)을 연결할 수 있다. 제2 가스 배관(GL2) 상에는 제2 질소 퍼징 블록(PB2)이 설치될 수 있다. 제2 질소 퍼징 블록(PB2)은 가스 밸브 트레인(GVT) 전단의 제2 가스 배관(GL2)에 압축 질소를 공급하여 제2 가스 배관(GL2)을 벤팅하고, 퍼징하며, 누설 테스트를 진행하는 밸브 그룹일 수 있다. 제2 질소 퍼징 블록(PB2)은 연료 가스가 제2 가스 배관(GL2)으로 역류하는 것을 방지하는 제2 이중 제어 밸브(DCV2), 그리고 제2 이중 제어 밸브(DCV2) 사이에 위치하며 누설이 발생하면 외부로 벤팅하는 제2 벤팅 밸브(VV2)를 포함할 수 있다.
초기 퍼징 밸브(IPV)는 제2 전환 밸브(DV2)와 제1 가스 배관(GL1) 사이에 설치될 수 있다. 즉, 초기 퍼징 밸브(IPV)는 제2-3 전환 배관(DL23), 초기 퍼징 배관(IPL), 그리고 제1 가스 배관(GL1)에 연결되는 삼방 밸브(3 way valve)일 수 있다.
제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 에어 컴프레서(300)에 질소가 공급되는 경우, 제2 전환 밸브(DV2) 및 초기 퍼징 밸브(IPV)를 조절하여 압축 에어를 초기 퍼징 배관(IPL)을 통해 외부로 소정 시간동안 배출할 수 있다. 초기 퍼징 배관(IPL)은 엔진 연결 배관(ECL)을 통해 엔진(E)의 이중 순환 배관(DCL)에 연결될 수 있다. 따라서, 초기 퍼징 배관(IPL)을 통해 초기에 제2-1 전환 배관(DL21)과 제2-3 전환 배관(DL23)에 잔류하던 압축 에어를 엔진(E)의 이중 순환 배관(DCL)에 공급하여 에어 컴프레서(300)의 기능을 보완할 수 있다. 또한, 초기 퍼징 배관(IPL)을 통해 압축 질소를 엔진(E)의 이중 순환 배관(DCL)에 공급하여 에어 컴프레서(300)의 기능을 보완할 수도 있다.
한편, 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 에어 컴프레서(300)에 에어가 공급되는 경우, 제2 전환 밸브(DV2) 및 초기 퍼징 밸브(IPV)를 조절하여 압축 질소를 초기 퍼징 배관(IPL)을 통해 외부로 소정 시간동안 배출할 수도 있다.
제1 질소 감압 밸브(RV1)는 제1 전환 배관(DL1)의 제1-2 전환 배관(DL12) 상에 설치될 수 있다. 에어 컴프레서(300)가 받을 수 있는 기체의 압력이 정해져 있고, 6 bar의 압력을 가지는 질소 저장 탱크(200) 내부의 질소를 받을 수 없는 경우에는, 제1 질소 감압 밸브(RV1)는 질소 저장 탱크(200)에서 에어 컴프레서(300)로 공급되는 질소의 압력을 6 bar에서 대기압으로 감압하여 에어 컴프레서(300)에 공급할 수 있다.
제2 질소 감압 밸브(RV2)는 초기 퍼징 밸브(IPV) 후단의 가스 배관(GL) 상에 설치될 수 있다. 제2 질소 감압 밸브(RV2)는 압축 질소를 30 bar에서 15 bar로 감압하여 가스 배관에 공급할 수 있다.
질소 퍼징 밸브(NPV)는 질소 저장 탱크(200)와 가스 배관(GL)을 연결하는 질소 공급 배관(NSL) 상에 설치될 수 있다. 엔진(E)이 정지하는 정지 모드 시 또는 매뉴얼 모드 시, 질소 퍼징 밸브(NPV)는 질소 저장 탱크(200)에 저장된 질소를 6 bar의 압력으로 가스 배관(GL)에 공급하여 가스 배관(GL)을 퍼징할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템은 엔진(E)의 시동을 돕는 압축 에어를 엔진(E)에 공급하는 에어 컴프레서(300), 제1 전환 밸브(DV1) 및 제2 전환 밸브(DV2)를 이용하여 질소를 가압하여 압축 질소를 생성하고, 생성된 압축 질소를 이용하여 가스 배관(GL)의 누설 테스트를 진행함으로써, 압축 질소를 생성하기 위한 별도의 고가의 압축기를 사용하지 않아도 되어, 저비용으로 누설 테스트를 진행할 수 있다.
또한, 엔진(E)의 시동을 돕는 압축 에어를 엔진(E)에 공급하는 에어 컴프레서(300)는 별도의 압축기보다 10배 이상 용량이 크므로 가스 배관(GL)의 누설 테스트에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.
또한, 질소 생성기(100), 질소 저장 탱크(200), 에어 컴프레서(300), 에어 공급부(400), 그리고 에어 저장 탱크(500)가 엔진 룸(ER)에 위치하므로, 엔진(E)에 연결되는 누설 테스트용 질소의 가압 시스템의 구성 또는 배치가 용이하다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
100: 질소 생성기 200: 질소 저장 탱크
300: 에어 컴프레서 400: 에어 공급부
500: 에어 저장 탱크 DV1: 제1 전환 밸브
DV2: 제2 전환 밸브 RV1: 제1 질소 감압 밸브
RV2: 제2 질소 감압 밸브 IPV: 초기 퍼징 밸브

Claims (18)

  1. 선체(S)에 설치되며 질소를 생성하는 질소 생성기(100);
    상기 질소 생성기(100)에서 생성된 상기 질소를 저장하는 질소 저장 탱크(200);
    상기 선체(S)를 추진하는 엔진(E)의 시동을 돕는 압축 에어를 생성하여 상기 엔진(E)에 공급하는 에어 컴프레서(300);
    상기 에어 컴프레서(300)에 에어를 공급하는 에어 공급부(400); 및
    상기 에어 공급부(400), 상기 질소 저장 탱크(200), 그리고 상기 에어 컴프레서(300)를 연결하는 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 에어 및 상기 질소 중 어느 하나를 공급하도록 조절하는 제1 전환 밸브(DV1);를 포함하는,
    엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 질소가 공급되는 경우, 상기 에어 컴프레서(300)에 의해 가압된 압축 질소를 이용하여 상기 엔진(E)에 연결된 가스 배관(GL)을 퍼징하는,
    엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 에어 컴프레서(300)에서 생성된 상기 압축 에어를 저장하는 에어 저장 탱크(500), 그리고
    상기 에어 컴프레서(300)와 상기 에어 저장 탱크(500)를 연결하는 제2 전환 배관(DL2) 상에 설치되며, 상기 압축 에어를 상기 에어 저장 탱크(500)에 공급하거나 상기 압축 질소를 상기 가스 배관(GL)에 공급하도록 조절하는 제2 전환 밸브(DV2)를 더 포함하는,
    엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 상기 질소 저장 탱크(200)에서 공급되는 상기 질소를 감압하여 상기 에어 컴프레서(300)에 공급하는 제1 질소 감압 밸브(RV1)를 더 포함하는,
    엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제2 전환 밸브(DV2)와 상기 가스 배관(GL) 사이에 설치되는 초기 퍼징 밸브(IPV)를 더 포함하는,
    엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 질소가 공급되는 경우, 상기 제2 전환 밸브(DV2) 및 상기 초기 퍼징 밸브(IPV)를 조절하여 상기 압축 에어를 외부로 배출하는,
    엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 초기 퍼징 밸브(IPV) 후단의 상기 가스 배관(GL) 상에 설치되며, 상기 압축 질소를 감압하여 상기 가스 배관(GL)에 공급하는 제2 질소 감압 밸브(RV2)를 더 포함하는,
    엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 질소 저장 탱크(200)와 상기 가스 배관(GL)을 연결하는 질소 공급 배관(NSL) 상에 설치되며 상기 질소 저장 탱크(200)에 저장된 상기 질소를 상기 가스 배관(GL)에 공급하는 질소 퍼징 밸브(NPV)를 더 포함하는,
    엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템.
  9. 선체(S);
    상기 선체(S)를 추진하는 엔진(E)을 포함하는 엔진 룸(ER); 및
    상기 엔진(E)에 연료 가스를 공급하는 연료 공급 시스템(FSS)을 포함하는 연료 공급 룸(FR);을 포함하고,
    상기 엔진 룸(ER)은 상기 연료 공급 시스템(FSS)의 가스 배관의 누설 테스트용 질소를 가압하는 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)을 더 포함하며,
    상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은,
    상기 엔진 룸(ER)에 설치되며 질소를 생성하는 질소 생성기(100);
    상기 질소 생성기(100)에서 생성된 질소를 상기 저장하는 질소 저장 탱크(200);
    상기 엔진(E)의 시동을 돕는 압축 에어를 생성하여 상기 엔진(E)에 공급하는 에어 컴프레서(300);
    상기 에어 컴프레서(300)에 에어를 공급하는 에어 공급부(400); 및
    상기 에어 공급부(400), 상기 질소 저장 탱크(200), 그리고 상기 에어 컴프레서(300)를 연결하는 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 에어 및 상기 질소 중 어느 하나를 공급하도록 조절하는 제1 전환 밸브(DV1)를 포함하는,
    선박.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 질소가 공급되는 경우, 상기 에어 컴프레서(300)에 의해 가압된 압축 질소를 이용하여 상기 가스 배관(GL)을 퍼징하는,
    선박.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은,
    상기 에어 컴프레서(300)에서 생성된 상기 압축 에어를 저장하는 에어 저장 탱크(500), 그리고
    상기 에어 컴프레서(300)와 상기 에어 저장 탱크(500)를 연결하는 제2 전환 배관(DL2) 상에 설치되며, 상기 압축 에어를 상기 에어 저장 탱크(500)에 공급하거나 상기 압축 질소를 상기 가스 배관(GL)에 공급하도록 조절하는 제2 전환 밸브(DV2)를 더 포함하는,
    선박.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은,
    상기 제1 전환 배관(DL1) 상에 설치되며, 상기 질소 저장 탱크(200)에서 공급되는 상기 질소를 감압하여 상기 에어 컴프레서(300)에 공급하는 제1 질소 감압 밸브(RV1)를 더 포함하는,
    선박.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은,
    상기 제2 전환 밸브(DV2)와 상기 가스 배관(GL) 사이에 설치되는 초기 퍼징 밸브(IPV)를 더 포함하는,
    선박.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 제1 전환 밸브(DV1)를 조절하여 상기 에어 컴프레서(300)에 상기 질소가 공급되는 경우, 상기 제2 전환 밸브(DV2) 및 상기 초기 퍼징 밸브(IPV)를 조절하여 상기 압축 에어를 외부로 배출하는,
    선박.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은,
    상기 초기 퍼징 밸브(IPV) 후단의 상기 가스 배관(GL) 상에 설치되며, 상기 압축 질소를 감압하여 상기 가스 배관(GL)에 공급하는 제2 질소 감압 밸브(RV2)를 더 포함하는,
    선박.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 누설 테스트용 질소의 가압 시스템(NCS)은,
    상기 질소 저장 탱크(200)와 상기 가스 배관(GL)을 연결하는 질소 공급 배관(NSL) 상에 설치되며 상기 질소 저장 탱크(200)에 저장된 상기 질소를 상기 가스 배관(GL)에 공급하는 질소 퍼징 밸브(NPV)를 더 포함하는,
    선박.
  17. 제 13 항에 있어서,
    상기 가스 배관(GL)은
    상기 연료 공급 시스템(FSS)과 상기 엔진(E)을 연결하는 메인 가스 배관(MGL),
    상기 초기 퍼징 밸브(IPV)와 상기 엔진(E)을 연결하며, 상기 엔진(E)의 시동 전 누설 테스트를 진행하는 압축 질소를 상기 엔진(E)에 공급하는 제1 가스 배관(GL1), 그리고
    상기 제1 가스 배관(GL1)과 상기 메인 가스 배관(MGL)을 연결하는 제2 가스 배관(GL2)을 포함하는,
    선박.
  18. 제 9 항에 있어서,
    상기 엔진은 ME-GA(저압 이중연료 추진)엔진을 포함하는,
    선박.
KR1020220040763A 2022-03-31 2022-03-31 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박 KR102726409B1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220040763A KR102726409B1 (ko) 2022-03-31 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박
US18/025,171 US20240280221A1 (en) 2022-03-31 2023-01-17 Nitrogen compression system for leakage test on gas pipeline used for engine and vessel including the same
PCT/KR2023/000777 WO2023191280A1 (ko) 2022-03-31 2023-01-17 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박
JP2023519540A JP7542736B2 (ja) 2022-03-31 2023-01-17 エンジン用ガス配管の漏洩テスト用窒素の加圧システム及びこれを含む船舶
CN202380008414.6A CN117157513A (zh) 2022-03-31 2023-01-17 用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统及包括其的船舶

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220040763A KR102726409B1 (ko) 2022-03-31 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20230141329A true KR20230141329A (ko) 2023-10-10
KR102726409B1 KR102726409B1 (ko) 2024-11-04

Family

ID=

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200022873A (ko) 2018-08-24 2020-03-04 대우조선해양 주식회사 선박의 질소 퍼징 시스템 및 방법

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200022873A (ko) 2018-08-24 2020-03-04 대우조선해양 주식회사 선박의 질소 퍼징 시스템 및 방법

Also Published As

Publication number Publication date
CN117157513A (zh) 2023-12-01
JP7542736B2 (ja) 2024-08-30
US20240280221A1 (en) 2024-08-22
WO2023191280A1 (ko) 2023-10-05
JP2024517037A (ja) 2024-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102235804B1 (ko) 연료 탱크의 이너팅 방법 및 부체
JP2011503463A (ja) Ｌｎｇ燃料の海洋船を操作する方法
CN108698673B (zh) 具有气体再汽化系统的船舶
JP7566137B2 (ja) 船舶
KR20230141329A (ko) 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR102726409B1 (ko) 엔진용 가스 배관의 누설 테스트용 질소의 가압 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR20150088526A (ko) 선박의 가스 배출장치
KR102231804B1 (ko) 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박
JP2002178989A (ja) 舶用主機関および発電機関への燃料供給システム
CN110877669B (zh) 船舶的气试装置及其对停靠码头的船舶进行气试的方法
KR101556296B1 (ko) 연료 공급 시스템 및 이를 포함하는 선박 및 연료 공급 방법
KR102237205B1 (ko) 가스 재기화 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR20210014246A (ko) 액화가스 운반선
KR20220010851A (ko) 선박의 소화시스템 및 이를 구비한 선박
KR20240008626A (ko) 선박의 가스 배관 누설 테스트 시스템
KR20220070137A (ko) 공기 윤활 시스템이 적용된 선박 및 상기 선박의 압축 공기 공급방법
KR20220066665A (ko) 공기 윤활 시스템이 적용된 선박 및 상기 선박의 압축 공기 공급방법
KR102483407B1 (ko) 선박용 연료 공급 시스템 및 동 시스템을 구비한 선박
JP2023169477A (ja) 船舶
KR20180020447A (ko) Lng 재기화 시스템의 고압펌프 가압 장치
JP6423652B2 (ja) 船舶
CN117432932B (zh) 一种加氢站及加氢工艺
WO2024034080A1 (ja) ガス供給システム、船舶およびガス供給方法
JP2024085558A (ja) 推進薬供給装置とこれを備えた宇宙飛行体
KR20240017424A (ko) 연료전지용 선박의 연료공급시스템