KR20230130799A - 차량용 안전 장치 - Google Patents

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KR20230130799A
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cushions
cushion
seat
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정대창
이석민
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현대모비스 주식회사
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Abstract

일실시예에 따른 차량용 안전 장치는, 차량 내부의 시트; 및 상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백을 포함하되, 상기 전방 에어백은 상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 상기 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.

Description

차량용 안전 장치{APPARATUS FOR SAFETY OF VEHICLE}
본 발명의 일실시예는 차량용 안전 장치, 에어백 장치, 에어백 제어 장치, 에어백 제어 방법에 관한 것으로, 구체적으로는 승객 거동 제어를 위한 지랫대형 쿠션에 관한 것이다.
최근 캠핑 등의 취미를 즐기는 수요의 증가로 인하여, 차량을 이용한 이동이 증가되고 있으며, 이에 따라 차량의 사고 위험성도 높아지고 있다.
원거리 이동의 경우, 대부분 처음 접하는 길이라서 장애물 등과 차량이 부딪히는 사고가 종종 발생하며, 고속 주행의 경우의 더 큰 위험성이 있으므로 차량에 대한 안전 장치의 요구가 증가하고 있다.
이를 위해 많은 연구가 진행되고 있지만, 기존의 문제점들을 해결하지는 못하고 있는 실정이다.
일실시예에 따른 차량용 안전 장치는, 차량 내부의 시트; 및 상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백을 포함하되, 상기 전방 에어백은 상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 상기 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 전방 에어백의 복수의 쿠션은, 전개될 경우, 상기 차량의 정면 측의 팽창하는 부피가 상기 차량의 후면 측의 팽창하는 부피보다 클 수 있다.
일실시예에 따른 상기 전방 에어백의 복수의 쿠션은, 가스가 공급되는 하부 쿠션; 및 상기 하부 쿠션의 적어도 일부와 가스 연결 통로로 연결되는 상부 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 상부 쿠션은, 상기 하부 쿠션의 적어도 일부와 연결된 제1 상부 쿠션; 및 상기 제1 상부 쿠션과 가스 연결 통로로 연결되는 제2 상부 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 전방 에어백은, 상기 전방 에어백의 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 차량용 안전 장치는, 상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 제1 후방 에어백; 및 상기 시트의 하부 중 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부와 근접하여 배치된 제2 후방 에어백을 더 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 제1 후방 에어백 또는 상기 제2 후방 에어백은, 상기 차량의 후면에 근접하여 배치되고, 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 에어백 장치는, 차량의 후면에 근접하여 배치되는 제1 에어백; 상기 차량의 후면에 근접하여 배치되고, 상기 제1 에어백과 정렬된 제2 에어백; 및 상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 상기 제1 에어백 또는 상기 제2 에어백과 근접하여 배치되는 제3 에어백을 포함하되, 상기 제1 에어백, 상기 제2 에어백, 및 상기 제3 에어백 중 적어도 하나는, 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 제1 에어백, 상기 제2 에어백, 및 상기 제3 에어백 중 적어도 하나의 복수의 쿠션은, 전개될 경우, 상기 차량의 하부로부터 상기 차량의 상부 방향으로 팽창할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 제1 에어백, 상기 제2 에어백, 및 상기 제3 에어백 중 적어도 하나는, 상기 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 에어백 제어 장치는, 차량의 충돌을 예상 또는 판단하는 충돌 판단부; 상기 차량의 충돌이 예상될 경우, 상기 차량에 장착된 에어백의 적어도 일부를 제어하는 에어백 제어부를 포함하고, 상기 차량에 장착된 에어백은, 상기 차량의 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백을 포함하되, 상기 전방 에어백은 상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 상기 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 충돌 판단부는, 상기 차량의 충돌 예상 방향 또는 충돌 방향을 판단할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 에어백 제어부는, 상기 충돌 예상 방향이 정면일 경우, 상기 전방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 차량에 장착된 에어백은, 상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 제1 후방 에어백; 및 상기 시트의 하부 중 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부와 근접하여 배치된 제2 후방 에어백을 더 포함하되, 상기 에어백 제어부는, 상기 충돌 예상 방향이 측면일 경우, 상기 제1 후방 에어백 또는 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 전방 에어백은, 상기 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 에어백 제어 방법은, 차량의 충돌을 예상 또는 판단하는 단계; 및 상기 차량의 충돌이 예상될 경우, 상기 차량에 장착된 에어백의 적어도 일부를 제어하는 단계를 포함하고, 상기 차량에 장착된 에어백은, 상기 차량의 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백을 포함하되, 상기 전방 에어백은 상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 상기 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 예상 또는 판단하는 단계는, 상기 차량의 충돌 예상 방향 또는 충돌 방향을 판단할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 제어하는 단계는, 상기 충돌 예상 방향이 정면일 경우, 상기 전방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 차량에 장착된 에어백은, 상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 제1 후방 에어백; 및 상기 시트의 하부 중 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부와 근접하여 배치된 제2 후방 에어백을 더 포함하되, 상기 제어하는 단계는, 상기 충돌 예상 방향이 측면일 경우, 상기 제1 후방 에어백 또는 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어할 수 있다.
일실시예에 따른 상기 전방 에어백은, 상기 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
도 1은 일실시예에 따른 차량용 안전 장치에 대한 블록도이다.
도 2는 일실시예에 따른 에어백 장치를 나타내는 도면이다.
도 3은 일실시예에 따른 에어백 또는 쿠션을 나타내는 도면이다.
도 4는 일실시예에 따른 운전석에서의 정면 충돌에 따른 에어백 장치의 동작을 나타내는 도면이다.
도 5는 일실시예에 따른 에어백 제어 장치의 블록도이다.
도 6은 일실시예에 따른 에어백 제어 방법의 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
다만, 본 발명의 기술 사상은 설명되는 일부 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 기술 사상 범위 내에서라면, 실시 예들간 그 구성 요소들 중 하나 이상을 선택적으로 결합, 치환하여 사용할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 사용되는 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는, 명백하게 특별히 정의되어 기술되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미를 고려하여 그 의미를 해석할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 실시예에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함할 수 있고, “A 및(와) B, C 중 적어도 하나(또는 한 개 이상)”로 기재되는 경우 A, B, C로 조합할 수 있는 모든 조합 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다.
이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등으로 한정되지 않는다.
그리고, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결', '결합' 또는 '접속'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성 요소와 그 다른 구성 요소 사이에 있는 또 다른 구성 요소로 인해 '연결', '결합' 또는 '접속' 되는 경우도 포함할 수 있다.
또한, 각 구성 요소의 “상(위) 또는 하(아래)”에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, “상(위) 또는 하(아래)”으로 표현되는 경우 하나의 구성 요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 일실시예에 따른 차량용 안전 장치에 대한 블록도이다.
도 1을 참조하면, 차량용 안전 장치는, 차량 내부의 시트(110), 전방 에어백(121), 제1 후방 에어백(122), 제2 후방 에어백(123), 에어백 제어기(130)를 포함할 수 있다. 차량용 안전 장치는, 센서(101)를 더 포함할 수 있다. 에어백 제어기(130)는 후술되는 에어백 제어 장치를 포함할 수 있다. 센서(101)는 후술되는 센서를 포함할 수 있다. 차량용 안전 장치는, 후술되는 에어백 장치를 포함할 수 있다.
차량용 안전 장치의 구성 요소는 차량, 에어백, 전자 회로, 전기 회로, 메모리, 반도체, 프로세서, 데이터송수신기 중 적어도 일부를 포함할 수 있다.
전방 에어백(121)은 시트(110)의 하부 중 적어도 일부에 장착될 수 있다.
전방 에어백(121)은, 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
복수의 쿠션은, 열가소성폴리우레탄(TPU) 재료의 쿠션일 수 있으며, 원단 제작, 커팅 단계로 공정이 단순화되어 내압 유지에 유리하여 재사용율에 대해 장점이 있고, 쿠션 두께가 상대적으로 얇을 수 있다. 복수의 쿠션은, 후술되는 쿠션 또는 에어백의 적어도 일부를 포함할 수 있다.
복수의 쿠션은, TPU 재료를 포함하여, 각 쿠션 간 연결이 가능하여, 호스 하나를 통해, 여러 개의 쿠션을 하나의 호스를 사용하여 가스가 공급될 수 있다.
일실시예에 따르면, 전방 에어백(121)의 복수의 쿠션은, 전개될 경우, 차량의 정면 측의 팽창하는 부피가 차량의 후면 측의 팽창하는 부피보다 클 수 있다.
일실시예에 따르면, 전방 에어백(121)의 복수의 쿠션은, 가스가 공급되는 하부 쿠션, 하부 쿠션의 적어도 일부와 가스 연결 통로로 연결되는 상부 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따르면, 상부 쿠션은, 하부 쿠션의 적어도 일부와 연결된 제1 상부 쿠션, 제1 상부 쿠션과 가스 연결 통로로 연결되는 제2 상부 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따르면, 전방 에어백(121)은, 전방 에어백(121)의 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
쿠션 일괄 융착부는 융착을 이용하여 쿠션을 고정시킬 수 있지만, 접착, 봉합, 결속 등 다른 방식을 사용하여 쿠션을 고정시킬 수도 있다.
제1 후방 에어백(122)는 시트(110)의 하부 중 적어도 일부에 장착될 수 있다.
제2 후방 에어백(123)는 시트(110)의 하부 중 제1 후방 에어백(122)의 적어도 일부와 근접하여 배치될 수 있다.
일실시예에 따르면, 제1 후방 에어백(122) 또는 제2 후방 에어백(123)은, 차량의 후면에 근접하여 배치되고, 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
차량용 안전 장치는, 복수의 쿠션을 이용하여, 능동 안전 시스템과 연계된 승객 거동 제어 쿠션이 승객을 의도한 방향으로 이동시켜, 각 충돌 모드에 대하여 승객을 효과적으로 보호하는 지랫대형 에어백 쿠션 형상 및 작동 방식을 제공할 수 있다.
차량용 안전 장치는, 승객의 가까운 위치(Near Side) 또는 승객의 떨어진 위치(Far Side)와 같은 측면의 충돌 보호 성능을 향상시키고, 최적 쿠션 형상을 통해 승객 거동량을 증대시키고, 승객 거동 방향성을 부여할 수 있다.
또한, 차량용 안전 장치는, 정면 서브마린 효과 방지 성능을 향상시킬 수 있다.
도 2는 일실시예에 따른 에어백 장치를 나타내는 도면이다.
도 2를 참조하면, 에어백 장치(200)는, 차량의 후면에 근접하여 배치되는 제1 에어백(201), 차량의 후면에 근접하여 배치되고, 제1 에어백(201)과 정렬된 제2 에어백(202), 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 제1 에어백(201) 또는 제2 에어백(202)과 근접하여 배치되는 제3 에어백(203)을 포함할 수 있다.
도 2의 (a)는 운전석에서의 예시에 대한 상면도이고, 도 2의 (b)는 운전석에서의 예시에 대한 정면도이다.
에어백 장치(200)는, 상술한 차량용 안전 장치의 구성 요소 중 적어도 일부를 포함할 수 있다.
제1 에어백(201) ①, 제2 에어백(202) ②, 및 제3 에어백(203) ③ 중 적어도 하나는, 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
복수의 쿠션은, 열가소성폴리우레탄(TPU) 재료의 쿠션일 수 있으며, 원단 제작, 커팅 단계로 공정이 단순화되어 내압 유지에 유리하여 재사용율에 대해 장점이 있고, 쿠션 두께가 상대적으로 얇을 수 있다. 복수의 쿠션은, 후술되는 쿠션 또는 에어백의 적어도 일부를 포함할 수 있다.
복수의 쿠션은, TPU 재료를 포함하여, 각 쿠션 간 연결이 가능하여, 호스 하나를 통해, 여러 개의 쿠션을 하나의 호스를 사용하여 가스가 공급될 수 있다.
일실시예에 따르면, 제1 에어백(201), 제2 에어백(202), 및 제3 에어백(203) 중 적어도 하나의 복수의 쿠션은, 전개될 경우, 차량의 하부로부터 차량의 상부 방향으로 팽창할 수 있다. 복수의 쿠션은, 장착된 차량의 시트에서, 전개될 경우, 차량의 시트의 하부로부터 차량의 시트의 상부 방향으로 팽창할 수 있다.
일실시예에 따르면, 제1 에어백(201), 제2 에어백(202), 및 제3 에어백(203) 중 적어도 하나는, 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
에어백 장치는 시트 하부 (팬)에 위치하고, 승객 거동 제어를 위한 TPU 지랫대형의 복수의 쿠션을 이용하여, 승객의 가까운 위치(Near Side) 또는 승객의 떨어진 위치(Far Side)에 대한 충돌 상해 및 정면 충돌 시 발생하는 서브마린 현상을 개선할 수 있다.
승객의 가까운 위치(Near Side) 또는 승객의 떨어진 위치(Far Side)에 대한 충돌이 발생하기 전에 ① 또는 ② 번의 쿠션이 작동되어 승객을 충돌 반대 방향으로 이동시킬 수 있다.
도 3은 일실시예에 따른 에어백 또는 쿠션을 나타내는 도면이다.
도 3의 (a)는 에어백 장치의 쿠션에 대한 구성을 나타내고, 도 3의 (b)는 지랫대형 쿠션의 2장 타입의 전개 시 형상을 나타내며, 도 3의 (c)는 지랫대형 쿠션의 3장 타입의 전개 시 형상을 나타낸다.
복수의 쿠션은, 가스가 공급되는 하부 쿠션(301), 하부 쿠션(301)의 적어도 일부와 가스 연결 통로로 연결되는 상부 쿠션(302, 303)을 포함할 수 있다. 하부 쿠션(301)은 인플레이터(Inflator) 또는 가스 공급 호스와 연결될 수 있다.
일실시예에 따르면, 상부 쿠션은, 하부 쿠션(301)의 적어도 일부와 연결된 제1 상부 쿠션(302), 제1 상부 쿠션과 (쿠션 간) 가스 연결 통로로 연결되는 제2 상부 쿠션(303)을 포함할 수 있다.
일실시예에 따르면, 에어백 장치의 에어백 중 적어도 하나의 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
에어백 장치는, 모든 쿠션의 특정부위가 융착, 접착, 쏘잉등의 방식에 의해 일체화 되어 있어서 각 쿠션이 서로 지지되어 한쪽 방향의 높이가 더 높은 형상을 가져 쿠션위의 대상(승객) 또는 물체를 지랫대 원리를 통해 방향성을 가지며 이동 시킬 수 있다.
도 4는 일실시예에 따른 운전석에서의 정면 충돌에 따른 에어백 장치의 동작을 나타내는 도면이다.
도 4의 (a)는 운전석에서의 예시에 대한 측면도이고, 도 4의 (b)는 운전석에서 정면 충돌에 대한 측면도이다.
에어백 장치(400)는, 정면 충돌 발생 전 ③번 쿠션이 작동되어 각 쿠션이 서로 지지되어 한쪽 방향의 높이가 더 높은 형상을 가져 쿠션위의 대상(승객) 또는 물체를 지랫대 원리를 통해 방향성을 가지며 시트의 전방 끝단부의 대퇴부 또는 대퇴골(Femur)을 상방 이동시키고, 승객의 둔부(hip) 또는 골반부가 정면으로 밀려나오지 않게 고정하는 역할을 할 수 있다. 이때, 승객의 대퇴부 또는 하퇴부(Tibia)의 적어도 일부는 위로 상승될 수 있다.
도 5는 일실시예에 따른 에어백 제어 장치의 블록도이다.
도 5를 참조하면, 에어백 제어 장치(500)는, 차량의 충돌을 예상 또는 판단하는 충돌 판단부(501), 차량의 충돌이 예상될 경우, 차량에 장착된 에어백의 적어도 일부를 제어하는 에어백 제어부(502)를 포함할 수 있다.
충돌 판단부(501)는 차량 내 센서 또는 차량 외부의 센서와 연결되거나 또는 이러한 센서를 포함할 수 있다. 센서는 적외선, 카메라, 라이다, 레이더, 초음파, 광 센서, 가속도센서 및 압력센서 등을 이용한 센서를 포함할 수 있다.
충돌 판단부(501)는 연결되거나 또는 포함된 센서를 이용하여 차량의 충돌의 시간 또는 방향, 충돌의 정도(데미지 크기) 등을 예상하거나 또는 판단할 수 있다.
에어백 제어부(502)는 예상되는 충돌에 따라, 차량에 장착된 에어백의 적어도 일부를 제어할 수 있다. 충돌 예상 방향에 근접한 에어백이 이동 대상(승객)에 대하여 충돌 예상 방향과 반대 방향으로 대상의 적어도 일부가 이동하도록 제어될 수 있다.
에어백 제어 장치(500)는, 상술한 차량용 안전 장치의 구성 요소 중 적어도 일부를 포함할 수 있다.
차량에 장착된 에어백은, 차량의 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백을 포함하되, 전방 에어백은 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
복수의 쿠션은, 열가소성폴리우레탄(TPU) 재료의 쿠션일 수 있으며, 원단 제작, 커팅 단계로 공정이 단순화되어 내압 유지에 유리하여 재사용율에 대해 장점이 있고, 쿠션 두께가 상대적으로 얇을 수 있다.
복수의 쿠션은, TPU 재료를 포함하여, 각 쿠션 간 연결이 가능하여, 호스 하나를 통해, 여러 개의 쿠션을 하나의 호스를 사용하여 가스가 공급될 수 있다.
일실시예에 따르면, 충돌 판단부(501)는, 차량의 충돌 예상 방향 또는 충돌 방향을 판단할 수 있다.
일실시예에 따르면, 에어백 제어부(502)는, 충돌 예상 방향이 정면일 경우, 전방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어할 수 있다.
일실시예에 따르면, 차량에 장착된 에어백은, 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 제1 후방 에어백, 시트의 하부 중 제1 후방 에어백의 적어도 일부와 근접하여 배치된 제2 후방 에어백을 더 포함하되, 에어백 제어부(502)는, 충돌 예상 방향이 측면일 경우, 제1 후방 에어백 또는 제1 후방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어할 수 있다.
일실시예에 따르면, 전방 에어백은, 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
제1 후방 에어백 또는 제1 후방 에어백 또한 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
도 6은 일실시예에 따른 에어백 제어 방법의 흐름도이다.
도 6을 참조하면, 에어백 제어 방법의 각 단계는 상술한 에어백 제어 장치의 구성 요소 중 적어도 일부에 의해 수행될 수 있다.
단계(601)에서, 에어백 제어 장치는 차량의 충돌을 예상 또는 판단할 수 있다.
일실시예에 따르면, 에어백 제어 장치는, 차량의 충돌 예상 방향 또는 충돌 방향을 판단할 수 있다.
단계(602)에서, 에어백 제어 장치는 차량의 충돌이 예상될 경우, 차량에 장착된 에어백의 적어도 일부를 제어할 수 있다.
차량에 장착된 에어백은 상술된 에어백 또는 쿠션 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
차량에 장착된 에어백은, 차량의 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백을 포함하되, 전방 에어백은 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함할 수 있다.
일실시예에 따르면, 에어백 제어 장치는, 충돌 예상 방향이 정면일 경우, 전방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어할 수 있다.
일실시예에 따르면, 차량에 장착된 에어백은, 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 제1 후방 에어백, 시트의 하부 중 제1 후방 에어백의 적어도 일부와 근접하여 배치된 제2 후방 에어백을 더 포함할 수 있다.
에어백 제어 장치는, 충돌 예상 방향이 측면일 경우, 제1 후방 에어백 또는 제1 후방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어할 수 있다.
일실시예에 따르면, 전방 에어백은, 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부를 더 포함할 수 있다.
차량에 장착된 에어백은, 승객 거동 제어를 위한 시트 쿠션 에어백을 포함할 수 있으며, 시트 쿠션으로 전방 쿠션 1개, 후방 쿠션 2개(좌우)를 구비할 수 있다.
측면 충돌시 충돌 방향의 후방 에어백 쿠션이 전개될 수 있으며, 정면 충돌시 전방 에어백 쿠션이 전개될 수 있다.
전방 에어백 쿠션은 복수의 적층된 쿠션의 후방쪽 샐비지(salvage)를 하나로 융착시킬 수 있으며, 이는 팽창시 자유단인 전방이 고정단인 후방보다 더 높게 부풀게 될 수 있다.
차량에 장착된 에어백은, 서브마린 방지를 위한 시트쿠션 에어백으로, 전방이 더 높게 부풀기 위한 구조로, 적층된 쿠션의 일단을 하나로 고정시키는 것을 특징으로 합니다. 이와 유사한 구조의 선행기술 등은 검색되지 않았습니다. 제안 채택하겠습니다.
차량에 장착된 에어백은, 적층된 쿠션의 후방부를 융착시키는 구성을 포함하지만, 융착 외의 방법도 사용 가능하다. 또한, 차량에 장착된 에어백의 전방 쿠션은, 후방 쿠션이 없이 전방 쿠션만 적용되어 서브 마린 방지할 수도 있다.
본 실시예에서 사용되는 '~부'라는 용어는 소프트웨어 또는 FPGA(field-programmable gate array) 또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, '~부'는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부'는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들, 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (20)

  1. 차량 내부의 시트; 및
    상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백
    을 포함하되,
    상기 전방 에어백은 상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고,
    상기 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함하는 차량용 안전 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전방 에어백의 복수의 쿠션은,
    전개될 경우, 상기 차량의 정면 측의 팽창하는 부피가 상기 차량의 후면 측의 팽창하는 부피보다 큰 차량용 안전 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 전방 에어백의 복수의 쿠션은,
    가스가 공급되는 하부 쿠션; 및
    상기 하부 쿠션의 적어도 일부와 가스 연결 통로로 연결되는 상부 쿠션
    을 포함하는 차량용 안전 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 상부 쿠션은,
    상기 하부 쿠션의 적어도 일부와 연결된 제1 상부 쿠션; 및
    상기 제1 상부 쿠션과 가스 연결 통로로 연결되는 제2 상부 쿠션
    을 포함하는 차량용 안전 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 전방 에어백은,
    상기 전방 에어백의 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부
    를 더 포함하는 차량용 안전 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 제1 후방 에어백; 및
    상기 시트의 하부 중 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부와 근접하여 배치된 제2 후방 에어백
    을 더 포함하는 차량용 안전 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 후방 에어백 또는 상기 제2 후방 에어백은,
    상기 차량의 후면에 근접하여 배치되고,
    복수의 쿠션을 포함하는 차량용 안전 장치.
  8. 차량의 후면에 근접하여 배치되는 제1 에어백;
    상기 차량의 후면에 근접하여 배치되고, 상기 제1 에어백과 정렬된 제2 에어백; 및
    상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고, 상기 제1 에어백 또는 상기 제2 에어백과 근접하여 배치되는 제3 에어백
    을 포함하되,
    상기 제1 에어백, 상기 제2 에어백, 및 상기 제3 에어백 중 적어도 하나는, 복수의 쿠션을 포함하는 에어백 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 에어백, 상기 제2 에어백, 및 상기 제3 에어백 중 적어도 하나의 복수의 쿠션은,
    전개될 경우, 상기 차량의 하부로부터 상기 차량의 상부 방향으로 팽창하는 에어백 장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제1 에어백, 상기 제2 에어백, 및 상기 제3 에어백 중 적어도 하나는,
    상기 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부
    를 더 포함하는 에어백 장치.
  11. 차량의 충돌을 예상 또는 판단하는 충돌 판단부;
    상기 차량의 충돌이 예상될 경우, 상기 차량에 장착된 에어백의 적어도 일부를 제어하는 에어백 제어부
    를 포함하고,
    상기 차량에 장착된 에어백은,
    상기 차량의 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백
    을 포함하되,
    상기 전방 에어백은 상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고,
    상기 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함하는 에어백 제어 장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 충돌 판단부는,
    상기 차량의 충돌 예상 방향 또는 충돌 방향을 판단하는 에어백 제어 장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 에어백 제어부는,
    상기 충돌 예상 방향이 정면일 경우, 상기 전방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어하는 에어백 제어 장치.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 차량에 장착된 에어백은,
    상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 제1 후방 에어백; 및
    상기 시트의 하부 중 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부와 근접하여 배치된 제2 후방 에어백
    을 더 포함하되,
    상기 에어백 제어부는,
    상기 충돌 예상 방향이 측면일 경우, 상기 제1 후방 에어백 또는 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어하는 에어백 제어 장치.
  15. 제11항에 있어서,
    상기 전방 에어백은,
    상기 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부
    를 더 포함하는 에어백 제어 장치.
  16. 에어백 제어 방법에 있어서,
    차량의 충돌을 예상 또는 판단하는 단계; 및
    상기 차량의 충돌이 예상될 경우, 상기 차량에 장착된 에어백의 적어도 일부를 제어하는 단계
    를 포함하고,
    상기 차량에 장착된 에어백은,
    상기 차량의 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 전방 에어백
    을 포함하되,
    상기 전방 에어백은 상기 차량의 정면에 근접하여 배치되고,
    상기 전방 에어백은 복수의 쿠션을 포함하는 에어백 제어 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 예상 또는 판단하는 단계는,
    상기 차량의 충돌 예상 방향 또는 충돌 방향을 판단하는 에어백 제어 방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 제어하는 단계는,
    상기 충돌 예상 방향이 정면일 경우, 상기 전방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어하는 에어백 제어 방법.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 차량에 장착된 에어백은,
    상기 시트의 하부 중 적어도 일부에 장착된 제1 후방 에어백; 및
    상기 시트의 하부 중 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부와 근접하여 배치된 제2 후방 에어백
    을 더 포함하되,
    상기 제어하는 단계는,
    상기 충돌 예상 방향이 측면일 경우, 상기 제1 후방 에어백 또는 상기 제1 후방 에어백의 적어도 일부를 전개하도록 제어하는 에어백 제어 방법.
  20. 제16항에 있어서,
    상기 전방 에어백은,
    상기 복수의 쿠션 각각의 적어도 일부를 고정시키는 쿠션 일괄 융착부
    를 더 포함하는 에어백 제어 방법.
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