KR20230110979A - Outboard unit with auxiliary propeller - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 선미에 장착되어 선박의 추진력을 발생하는 선외기에 관한 것으로, 특히 선외기에 횡방향 추진용 보조 프로펠러를 장착하여 선박의 방향 전환을 용이하게 하는, 보조 프로펠러가 구비된 선외기에 관한 것이다.The present invention relates to an outboard motor mounted on the stern of a ship to generate propulsive power, and more particularly, to an outboard motor equipped with an auxiliary propeller for facilitating direction change of a ship by mounting an auxiliary propeller for lateral propulsion to the outboard motor.
일반적으로 요트나 대형 보트 등에는 선체 내부에 장착된 엔진을 주 동력원으로 사용하여 추진력을 얻고 있지만, 이보다 작은 크기의 보트들에는 주로 선체 외부에 작은 크기의 엔진인 선외기(船外器, outboard engine)를 장착하여 작게는 2마력에서 크게는 350마력 정도의 추진력을 얻고 있다.In general, yachts or large boats use an engine mounted inside the hull as the main power source to obtain propulsion, but boats of a smaller size are mainly equipped with an outboard engine, a small engine outside the hull, to obtain propulsion of from 2 horsepower to 350 horsepower.
이러한 선외기의 동력원은 다양한 방식이 적용되고 있는데, 예를 들면 대한민국 특허공개 제10-1986-0006621호(특허문헌 1)에서 제시하고 있는 바와 같이 휘발유를 연료로 하는 가솔린 엔진 또는 경유를 연료로 하는 디젤 엔진과 같은 내연기관을 사용하거나, 대한민국 특허등록 제10-0399300호(특허문헌 2)에서 제시하고 있는 바와 같이 물을 강하게 분사하여 추진력을 얻는 분사수 추진식 선외기가 사용되기도 한다.Various methods are applied to the power source of these outboard motors. For example, as suggested in Korean Patent Publication No. 10-1986-0006621 (Patent Document 1), an internal combustion engine such as a gasoline engine using gasoline as fuel or a diesel engine using light oil as fuel is used, or a jet propelled outboard machine that obtains propulsion by strongly injecting water is used as suggested in Korean Patent Registration No. 10-0399300 (Patent Document 2). may become
그뿐 아니라 대한민국 특허등록 제10-1983055호(특허문헌 3)에서 제시하고 있는 바와 같이 배터리로부터 전력을 공급받아 동력을 발생시키는 구동모터 및 상기 구동모터의 동력에 의해 회전하는 프로펠러를 포함하는 전동식 선외기가 적용된 예도 있다.In addition, as suggested in Korean Patent Registration No. 10-1983055 (Patent Document 3), an electric outboard motor including a drive motor generating power by receiving power from a battery and a propeller rotating by the power of the drive motor has been applied.
그러나 이러한 종래 선외기는 다음과 같은 문제점을 내포하고 있다.However, these conventional outboards have the following problems.
선박의 방향을 좌 또는 우로 전환하기 위해서 선외기 자체 또는 메인 프로펠러의 방향을 전환하게 되는데, 이때 메인 프로펠러의 추진력에 의해서 선박이 앞으로 밀려가면서 큰 원을 그리며 회전하게 되어 회전 반경이 클 수밖에 없으므로 정밀하고 섬세한 방향 전환이 어렵다.In order to change the direction of the ship to the left or right, the direction of the outboard motor itself or the main propeller is changed. At this time, the ship is pushed forward by the propulsive force of the main propeller and rotates in a large circle, so the radius of rotation is inevitably large, making it difficult to precisely and delicately change direction.
즉, 선박이 정박해 있을 때 또는 속도가 낮은 상태에서 짧은 거리의 이동이나 섬세한 회전이 필요할 때 메인 프로펠러를 작동시킬 수밖에 없는데 이 경우 세밀한 방향 전환이 대단히 어려울 뿐 아니라, 주 동력원을 기동하여 워밍업 후 운전을 해야 하므로 신속한 방향 전환을 수행할 수 없어 불편함을 야기하게 된다.That is, when the ship is anchored or when a short distance movement or delicate rotation is required in a low speed state, the main propeller must be operated.
상기의 종래 기술이 내포한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 선외기에 메인 프로펠러와 별도로 횡 방향 추진력을 발생하는 보조 프로펠러를 구비함으로써 선박의 근거리 또는 정밀한 방향 전환을 가능하게 하는, 보조 프로펠러가 구비된 선외기를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the problems posed by the prior art is to provide an outboard machine equipped with an auxiliary propeller, which enables short-distance or precise direction change of a ship by providing an auxiliary propeller that generates lateral propulsion separately from the main propeller in the outboard machine. Its purpose is to provide an outboard machine.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보조 프로펠러가 구비된 선외기는, 선미에 장착되어 메인 프로펠러의 회전에 의해 추진력을 얻는 선외기로서, 선외기 본체의 일측에 횡 방향으로 관통한 통공이 형성되고, 상기 통공에는 상기 메인 프로펠러의 추진 축과 직교한 방향의 횡 방향 축을 중심으로 회전하는 보조 프로펠러가 구비되어, 선미가 횡 방향으로 이동 가능하게 된 것을 특징으로 한다.An outboard machine equipped with an auxiliary propeller of the present invention for achieving the above object is an outboard machine mounted on a stern and obtaining a propulsive force by rotation of a main propeller, characterized in that a through hole penetrating in the transverse direction is formed on one side of the outboard main body, and an auxiliary propeller is provided in the through hole to rotate about a transverse axis perpendicular to the propulsion axis of the main propeller, so that the stern can move in the transverse direction.
이때 상기 통공의 양측 단부에 상기 통공을 개폐하는 개폐수단이 구비될 수 있다.At this time, opening and closing means for opening and closing the through hole may be provided at both ends of the through hole.
일 실시 예로서 상기 개폐수단은, 상기 통공에서 전후 방향으로 왕복 이동 가능하게 마련된 한 쌍의 슬라이드 커버와, 일측 단부가 상기 슬라이드 커버에 각각 연결되고 타측 단부에 결속 홀이 형성되며 좌우 한 쌍이 상호 대칭으로 마련된 연결 프레임과, 상기 각 결속 홀에 결속된 결속 핀을 전후 방향으로 이동 가능하게 하는 신축 구동부를 포함할 수 있고, 이때 상기 결속 홀은 소정의 길이를 가짐으로써 상기 연결 프레임 간 거리가 변동 가능하게 마련되어 상기 슬라이드 커버가 선외기 본체의 외형을 이루는 벽의 사면을 타고 이동 가능하게 할 수 있다.As an embodiment, the opening and closing means may include a pair of slide covers provided to be reciprocally movable in the forward and backward directions in the through hole, a connecting frame having one end connected to the slide cover, a binding hole formed at the other end, and a pair of left and right symmetrically provided, and an extension drive unit capable of moving the binding pin bound to each binding hole in the forward and backward directions. It can be made movable along the slope of the wall constituting the outer shape of the main body.
다른 실시 예로서 상기 개폐수단은, 상기 통공에서 수직으로 설치된 회동 축을 중심으로 회동 가능하게 마련된 회동 커버와, 상기 회동 축과 연결되어 상기 회동 커버를 회동 가능하게 하는 회전 구동부를 포함할 수 있다.As another embodiment, the opening/closing means may include a pivoting cover provided to be rotatable around a pivoting shaft vertically installed in the through hole, and a rotation drive unit connected to the pivoting shaft to enable rotation of the pivoting cover.
본 발명에 따르면, 선외기의 본체 일측에 횡방향 추진력을 발생하는 보조 프로펠러가 설치되어 있으므로, 보조 프로펠러를 가동하면 선수(船首)를 축으로 선미(船尾)가 좌 또는 우 방향으로 이동할 수 있으므로 선박이 전진하지 않고서도 자체적으로 방향 전환이 가능하여 섬세하고 정밀한 방향 전환이 가능하다.According to the present invention, since an auxiliary propeller for generating transverse propulsion is installed on one side of the main body of the outboard machine, when the auxiliary propeller is operated, the stern can move in the left or right direction around the bow, so that the ship can change direction independently without moving forward, enabling delicate and precise direction change.
또한, 선박이 정박해 있을 때 또는 속도가 낮은 상태에서 짧은 거리의 이동이나 섬세한 회전이 필요할 때에도 메인 프로펠러를 기동하여 워밍업을 할 필요 없이 즉시 보조 프로펠러를 가동할 수 있으므로 신속한 방향 전환이 가능하다.In addition, even when the ship is anchored or when a short distance movement or delicate rotation is required at low speed, the auxiliary propeller can be operated immediately without warming up by starting the main propeller, enabling rapid direction change.
게다가 보조 프로펠러의 개폐수단을 적절하게 활용하면 선박 운항시 보조 프로펠러 구조에 따른 메인 프로펠러의 추진력 손실을 최소화할 수 있음은 물론, 선박의 횡 방향 추진과 동시에 선박의 미세한 전진 또는 후진을 동시에 수행할 수 있으므로 근거리에서도 정밀한 운전이 가능한 이점이 있다.In addition, if the opening and closing means of the auxiliary propeller is appropriately used, the propulsive loss of the main propeller according to the structure of the auxiliary propeller can be minimized during ship operation, as well as the lateral propulsion of the ship and the fine forward or backward movement of the ship at the same time. There is an advantage that precise operation is possible even at a short distance.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 측면도이다.
도 2는 도 1의 A-A 선을 절개한 평단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기에 의한 선박의 방향 전환 작동
도 1은 본 발명의상태를 보인 선박의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 구성을 보인 평단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 사용상태를 보인 평단면도이다.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 구성을 보인 평단면도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기 사용상태를 보인 평단면도이다.1 is a side view of an outboard equipped with an auxiliary propeller according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a planar cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 .
3 is a direction change operation of a ship by an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a first embodiment of the present invention
1 is a plan view of a ship showing the state of the present invention.
4 is a cross-sectional plan view showing the configuration of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a second embodiment of the present invention.
5 is a plan cross-sectional view showing a state of use of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a second embodiment of the present invention.
6 is a plan sectional view showing the configuration of an outboard equipped with an auxiliary propeller according to a third embodiment of the present invention.
7 and 8 are planar sectional views showing a state of use of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a third embodiment of the present invention.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 이하에서는 본 발명의 바람직한 양태를 예시하고, 이에 기하여 본 발명을 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명을 예시된 양태에만 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위는 예시된 형태의 통상적인 변경이나 균등물 내지 대체물까지 포함한다.The present invention can be made with various changes and can have various embodiments. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be exemplified and based on this, the present invention will be described in detail. However, this is not intended to limit the present invention only to the exemplified embodiments, and the spirit and technical scope of the present invention includes conventional modifications, equivalents, and substitutes of the exemplified forms.
또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'된다는 것은 '직접적으로 연결'되거나 어떠한 요소를 두고 '간접적으로 연결'된 경우를 포함하며, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아닌, 다른 구성요소가 추가될 수 있는 것을 의미한다.In addition, throughout the specification, being 'connected' with another part includes cases where it is 'directly connected' or 'indirectly connected' with some element, and 'includes' a component means that other components can be added without excluding other components unless otherwise specified.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 측면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선을 절개한 평단면도이며, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기에 의한 선박의 방향 전환 작동 상태를 보인 선박의 평면도이다.1 is a side view of an outboard equipped with an auxiliary propeller according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view in cross section taken along line A-A in FIG. 1, and FIG.
도 1 내지 도 3을 참조하는 바와 같이 선외기 본체(100)는 선박(10)의 선미(船尾)에 장착되고, 선외기 본체(100)의 저부에는 선박(10)의 전후 방향으로 위치한 추진 축(111)을 중심으로 회전 가능한 메인 프로펠러(110)가 장착됨으로써 메인 프로펠러(110)의 회전시 선박(10)이 운항할 수 있다.1 to 3, the outboard main body 100 is mounted on the stern of the ship 10, and the main propeller 110 rotatable around the propulsion shaft 111 located in the longitudinal direction of the ship 10 is mounted on the bottom of the outboard main body 100, so that the ship 10 can navigate when the main propeller 110 rotates.
이때 선외기 본체(100)에 횡 방향 추진력을 발생시키기 위해 선외기 본체(100)의 일측에 횡 방향으로 관통한 통공(120)이 형성되고, 통공(120)에는 메인 프로펠러(110)의 추진 축(111)과 직교한 방향으로 위치하는 횡 방향 축(201)이 형성되며, 보조 프로펠러(200)가 횡 방향 축(201)을 중심으로 회전 가능하게 함으로써 보조 프로펠러(200)가 회전할 때 선박(10)에 대해 횡 방향의 추진력이 생성된다.At this time, in order to generate a lateral propulsive force in the outboard body 100, a through hole 120 penetrating in the transverse direction is formed on one side of the outboard body 100, and a transverse axis 201 positioned in a direction perpendicular to the propulsion axis 111 of the main propeller 110 is formed in the through hole 120, and the auxiliary propeller 200 is rotatable around the transverse axis 201 By doing so, when the auxiliary propeller 200 rotates, a propulsive force in the transverse direction relative to the ship 10 is generated.
즉, 도 3과 같이 보조 프로펠러(200)를 회전시키면 선미(船尾)가 선수(船首)를 축으로 하여 횡 방향으로 이동 가능하게 되므로 메인 프로펠러(110)를 가동하지 않고서도 선박(10) 자체의 방향을 좌 또는 우측으로 전환할 수 있다.That is, when the auxiliary propeller 200 is rotated as shown in FIG. 3, the stern becomes movable in the transverse direction with the bow as an axis, so the direction of the ship 10 itself can be switched to the left or right without operating the main propeller 110.
상기 보조 프로펠러(200)의 구동원은 선박에 설치된 배터리의 전원을 이용하여 독립적으로 가동하는 전동 방식이 적용될 수 있고, 또는 메인 프로펠러(110)를 가동시키는 엔진이나 모터 등의 동력원의 일부를 추출하여 구동시키는 방식이 적용될 수 있으며, 보조 프로펠러(200)의 구동원이나 그 구조는 제한이 없다.The driving source of the auxiliary propeller 200 may be a motorized method that operates independently using power from a battery installed in the ship, or a method of extracting and driving a part of a power source such as an engine or a motor that operates the main propeller 110 may be applied, and the driving source of the auxiliary propeller 200 or its structure is not limited.
한편, 보조 프로펠러(200)가 설치된 선외기 본체(100)는 선박 운항 방향과 직교한 방향으로 통공(120)이 형성되어 있으므로 선박 운항시 통공(120)에 의해서 물의 저항이 커질 수 있기 때문에 보조 프로펠러(200)를 가동하지 않을 때에는 통공(120)을 폐쇄할 필요가 있다.On the other hand, since the outboard main body 100 in which the auxiliary propeller 200 is installed has a through hole 120 formed in a direction orthogonal to the ship operating direction, water resistance may be increased by the through hole 120 during ship operation. When the auxiliary propeller 200 is not operated, it is necessary to close the through hole 120.
따라서 통공(120)의 좌우 양측 단부를 임의로 개폐하는 개폐수단을 갖는 것이 바람직한데, 이에 대해서는 후술하는 도 4 내지 도 8의 제2실시예 및 제3실시예를 통해 구체적으로 설명한다.Therefore, it is desirable to have opening and closing means for arbitrarily opening and closing both ends of the through hole 120, which will be described in detail through the second and third embodiments of FIGS. 4 to 8 to be described later.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 구성을 보인 평단면도이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 사용상태를 보인 평단면도이다.4 is a cross-sectional plan view showing the configuration of an outboard motor equipped with auxiliary propellers according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional plan view showing a state of use of an outboard motor equipped with auxiliary propellers according to a second embodiment of the present invention.
도 4를 참조하는 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 따른 통공(120)의 개폐 수단(300)은, 통공(120)에서 좌우 양측 단부에서 전후 방향으로 왕복 이동 가능하게 마련된 한 쌍의 슬라이드 커버(310) 및 좌우 대칭으로 배치된 한 쌍의 연결 프레임(312)를 포함하고, 각 슬라이드 커버(310)에 각 연결 프레임(312)의 일측 단부가 연결되는 한편, 각 연결 프레임(312)의 타측 단부에는 결속 홀(311)이 형성되고, 각 결속 홀(311)에는 결속 핀(313)이 결속되며, 결속 핀(313)은 예를 들면 리니어 모터 또는 일반 모터와 웜 기어 또는 링크 구조 등 다양한 기구적 수단을 통해서 전후 방향으로 이동 가능하게 마련된 신축 구동부(314)가 연결된다.4, the opening and closing means 300 of the through hole 120 according to the second embodiment of the present invention includes a pair of slide covers 310 provided to be reciprocally movable in the front and rear directions at both left and right ends of the through hole 120 and a pair of connecting frames 312 arranged symmetrically, one end of each connecting frame 312 being connected to each slide cover 310, while the other of each connecting frame 312 A binding hole 311 is formed at the side end, and a binding pin 313 is bound to each binding hole 311, and the binding pin 313 is, for example, a linear motor or a general motor and a worm gear or a link structure. Through various mechanical means, the telescopic driving unit 314 provided to be movable in the forward and backward directions is connected.
이러한 구조에서, 도 4와 같이 슬라이드 커버(310)가 통공(120)의 좌우측 단부를 폐쇄하게 되면 선박(10) 운항시 통공(120)에 의한 물 저항력을 감소시킬 수 있게 되고, 반대로 도 5와 같이 신축 구동부(314)를 이용하여 결속 핀(313)을 선박(10)의 전방으로 이동시키면 연결 프레임(310)에 연결된 슬라이드 커버(310)가 전방으로 이동함으로써 통공(120)의 좌우측 단부가 개방되어, 보조 프로펠러(200)를 가동시켜 측방향의 추진력을 발생시킬 수 있다.In this structure, when the slide cover 310 closes the left and right ends of the through hole 120, as shown in FIG. 4, it is possible to reduce the water resistance caused by the through hole 120 during operation of the ship 10. Conversely, as shown in FIG. The left and right ends of ) are opened, and the auxiliary propeller 200 is operated to generate lateral propulsive force.
이때 도시한 예와 같이 선외기 본체(100)에서 통공(120)이 형성된 부분, 더 구체적으로 슬라이드 커버(310)가 이동하는 부분의 양측 외형이 평행하지 않고 사면을 형성하게 되면 한 쌍의 슬라이드 커버(310)가 전후 방향으로 이동할 때 그 사이의 거리가 변동하는데, 이를 위해 연결 프레임(312)에 형성된 결속 홀(311)의 길이를 길게 형성하여 결속 핀(313)이 결속 홀(313)에 내입된 상태에서 결속 홀(313)을 타고 이동할 수 있게 한다.At this time, as shown in the example shown, if both sides of the outboard body 100 where the through hole 120 is formed, more specifically, the outer sides of the part where the slide cover 310 moves are not parallel and form a slope, the distance between them fluctuates when the pair of slide covers 310 move in the forward and backward direction. It allows movement through the binding hole 313 in a worn state.
한편, 도시하지는 않았지만, 선외기 본체(100)에는 슬라이드 커버(310)의 전후 방향 이동을 안내하는 레일 등, 가이드 수단이 더 마련될 수 있다.Meanwhile, although not shown, a guide means such as a rail for guiding movement of the slide cover 310 in the forward and backward directions may be further provided in the outboard body 100 .
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 구성을 보인 평단면도이고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기 사용상태를 보인 평단면도이다.6 is a cross-sectional plan view showing the configuration of an outboard equipped with an auxiliary propeller according to a third embodiment of the present invention, and FIGS. 7 and 8 are a cross-sectional plan view showing a state of use of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a third embodiment of the present invention.
본 발명의 제3실시예에 따른 통공(120)의 개폐수단(300)은, 통공(120)의 좌우 양측 단부의 중심에서 수직으로 설치된 회동 축(321)을 중심으로 회동 가능하게 마련된 한 쌍의 회동 커버(320)를 포함하고, 상기 회동 커버(320)는 회동 축(321)과 연결된 모터 등의 회전 구동부(미도시)의 구동에 의해서 임의 각도로 회동 가능하게 마련된다.The opening/closing means 300 of the through hole 120 according to the third embodiment of the present invention includes a pair of rotational covers 320 provided to be rotatable about a rotational shaft 321 installed vertically at the center of both left and right ends of the throughhole 120, and the rotational cover 320 is provided to be able to rotate at an arbitrary angle by driving a rotational driving unit (not shown) such as a motor connected to the rotational shaft 321.
이때 한 쌍의 각 회동 커버(320)는 독립적으로 회동하게 함으로써 각 회동 커버(320)는 서로 다른 각도로 회동할 수 있다.At this time, each pivoting cover 320 of the pair is rotated independently so that each pivoting cover 320 can rotate at different angles.
이에 따라 각 회동 커버(320)를 도 6과 같은 위치로 조절하면, 통공(120)의 좌우측 단부가 폐쇄되므로 선박(10) 운항시 통공(120)에 의한 물 저항을 최소화할 수 있다.Accordingly, when each rotation cover 320 is adjusted to a position as shown in FIG. 6 , the left and right ends of the through hole 120 are closed, so that water resistance due to the through hole 120 during operation of the ship 10 can be minimized.
또한, 도 7을 참조하는 바와 같이 우측 회동 커버(320)를 횡 방향 축(201)(도 2 참조)과 일직선상에 위치시키고 좌측 회동 커버(320)를 후방으로 경사지게 위치하게 한 다음, 보조 프로펠러(200)를 좌측 방향으로 추진하게 하면 물이 점선 화살표와 같이 좌측 회동 커버(320)에 부딪힌 후 후방으로 흐르게 되고, 그에 따라 선미(船尾)가 우측으로 회전하는 동시에 전방으로 이동하므로 선박(10)은 좌회전과 동시에 전진하게 된다. 물론 좌측 회동 커버(320)를 우측 회동 커버(320)와 같이 횡 방향 축(201)과 일직선상에 위치시키는 경우에는 선박(10)이 전진하지 않고 선수(船首)를 축으로 하여 좌회전만 하게 된다.In addition, as shown in FIG. 7, when the right pivoting cover 320 is positioned on a straight line with the transverse shaft 201 (see FIG. 2), the left pivoting cover 320 is inclined backward, and then the auxiliary propeller 200 is propelled in the left direction, the water hits the left pivoting cover 320 as shown by the dotted line arrow and flows backward, and accordingly the stern rotates to the right at the same time Since it moves forward, the ship 10 moves forward simultaneously with a left turn. Of course, when the left pivoting cover 320 is positioned on a straight line with the transverse axis 201 like the right pivoting cover 320, the vessel 10 does not move forward and only turns left with the bow as an axis.
반대로, 도 8을 참조하는 바와 같이 우측 회동 커버(320)를 횡 방향 축(201)(도 2 참조)과 일직선상에 위치시키고 좌측 회동 커버(320)를 전방으로 경사지게 위치하게 한 다음, 보조 프로펠러(200)를 좌측 방향으로 추진하면 물이 점선 화살표와 같이 좌측 회동 커버(320)에 부딪힌 후 전방으로 흐르게 되고, 그에 따라 선미(船尾)가 우측으로 회전하는 동시에 후방으로 이동하므로 선박(10)은 좌회전과 동시에 후진할 수 있다.On the contrary, as shown in FIG. 8, when the right pivoting cover 320 is positioned on a straight line with the transverse shaft 201 (see FIG. 2) and the left pivoting cover 320 is positioned inclined forward, then the auxiliary propeller 200 is propelled in the left direction. Water hits the left pivoting cover 320 as shown by the dotted line arrow and then flows forward, so that the stern rotates to the right while moving backward. Since it moves to , the ship 10 can reverse at the same time as turning left.
이와 같은 작동 형태에 따르면, 회동 커버(320)의 회동 각도에 따라 회전량과 전후진 속도가 결정되기 때문에 선박(10)이 정박한 상태에서 혹은 짧은 거리를 이동하거나 회전할 필요가 있는 등, 필요에 따라 회전량과 전후진 속도를 임의로 조절하는 것이 가능함을 알 수 있다.According to this type of operation, since the rotation amount and forward and backward speeds are determined according to the rotation angle of the rotation cover 320, it can be seen that the rotation amount and forward and backward speeds can be arbitrarily adjusted as needed, such as when the ship 10 is anchored or needs to move or rotate a short distance.
이와 같이 상술한 설명은 본 발명의 기술 사상을 보인 한정된 실시 예에 따라 설명하였으나, 본 발명은 특정의 실시 예나 형상 및 수치에 한정되지 아니하며, 실시 예들의 구성요소 일부를 변경, 혼합하는 등, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 수정 및 변형이 가능하고, 그러한 수정 및 변형 실시는 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.Although the above description has been described according to the limited embodiments showing the technical spirit of the present invention, the present invention is not limited to specific embodiments or shapes and figures, and various modifications and variations are possible by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention, such as changing or mixing some of the components of the embodiments, and such modifications and variations should not be individually understood from the technical spirit or prospect of the present invention.
10... 선박
100... 선외기 본체
110... 메인 프로펠러
111... 추진 축
120... 통공
200... 보조 프로펠러
201... 횡방향 축
300... 개폐수단
310... 슬라이드 커버
311... 결속 홀
312... 연결 프레임
313... 결속 핀
314... 신축 구동부
320... 회동 커버
321... 회동 축10... Ship 100... Outboard motor body
110... main propeller 111... propulsion shaft
120... Through hole 200... Auxiliary propeller
201... transverse axis 300... opening and closing means
310... slide cover 311... engagement hole
312... connection frame 313... engagement pin
314... telescopic drive unit 320... rotation cover
321... Pivot axis
Claims (5)
상기 통공의 양측 단부에 상기 통공을 개폐하는 개폐수단이 구비된 것을 특징으로 하는 보조 프로펠러가 구비된 선외기.The method of claim 1,
An outboard motor with an auxiliary propeller, characterized in that opening and closing means for opening and closing the through hole are provided at both ends of the through hole.
상기 개폐수단은, 상기 통공에서 전후 방향으로 왕복 이동 가능하게 마련된 한 쌍의 슬라이드 커버와, 일측 단부가 상기 슬라이드 커버에 각각 연결되고 타측 단부에 결속 홀이 형성되며 좌우 한 쌍이 상호 대칭으로 마련된 연결 프레임과, 상기 각 결속 홀에 결속된 결속 핀을 전후 방향으로 이동 가능하게 하는 신축 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 프로펠러가 구비된 선외기.The method of claim 2,
The opening/closing means includes a pair of slide covers provided to be reciprocally movable in the forward and backward directions in the through hole, a connecting frame having one end connected to the slide cover and a binding hole formed at the other end, and a pair of left and right symmetrically provided, and a telescoping drive unit capable of moving the binding pins bound to the respective binding holes in the forward and backward directions.
상기 결속 홀은 소정의 길이를 가짐으로써 상기 연결 프레임 간 거리가 변동 가능하게 마련되어 상기 슬라이드 커버가 선외기 본체의 외형의 사면을 타고 이동 가능하게 된 것을 특징으로 하는 보조 프로펠러가 구비된 선외기.The method of claim 3,
The binding hole has a predetermined length so that the distance between the connecting frames is variable, so that the slide cover can move along the slope of the outer shape of the outboard main body.
상기 개폐수단은, 상기 통공에서 수직으로 설치된 회동 축을 중심으로 회동 가능하게 마련된 한 쌍의 회동 커버와, 상기 회동 축과 연결되어 상기 회동 커버를 각각 회동 가능하게 하는 회전 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 프로펠러가 구비된 선외기.The method of claim 2,
The opening/closing means includes a pair of rotational covers provided to be rotatable about a rotational shaft installed vertically in the through hole, and a rotation drive unit connected to the rotational shaft to enable rotation of the rotational covers, respectively. An outboard motor equipped with an auxiliary propeller, characterized in that.
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Citations (6)
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| KR860006621A (en) | 1983-06-21 | 1986-09-13 | 야마오까 다다오 | Water-cooled diesel engines for outboard engines |
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-
2022
- 2022-01-17 KR KR1020220006612A patent/KR102611633B1/en active IP Right Grant
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| Publication number | Publication date |
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