JP6557754B2 - Ships and guides - Google Patents
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Description
本発明は、船舶及びガイドに関する。 The present invention relates to a ship and a guide.
例えば特許文献1に開示されているように、近年、ウェイクサーフィンに用いられる船舶が知られている。ウェイクサーフィンでは、サーファーは、ウェイクボードを用いて、船舶が作り出した後流に乗りながら、船舶の後に付いていく。 For example, as disclosed in Patent Document 1, a ship used for wake surfing is known in recent years. In wake surfing, surfers use wakeboards to follow the ship while riding in the wake created by the ship.
ウェイクサーフィンでは、サーファーは、水しぶきの少ない平坦な後流を好む。しかし、船舶には、船舶を推進させるための船舶推進機が備えられており、船舶推進機が発生させる水流によって後流が乱れ易い。例えば、船舶推進機には、ジェット推進機、或いは、船外機がある。ジェット推進機は、噴射口から水を噴射させることで、船舶を推進させる水流を発生させる。船外機は、プロペラを回転させることで、船舶を推進させる水流を発生させる。これらの水流によって、船舶の後方の水面に水しぶきが飛び散るため、水しぶきの少ない平坦な後流を船舶の後方に確保することは容易ではない。そのため、船舶推進機による水流の影響を抑えて、水しぶきの少ない平坦な後流(wake)を作り出すことができる船舶が望まれている。 In wake surfing, surfers prefer a flat wake with little splashing. However, the ship is provided with a ship propulsion device for propelling the ship, and the wake is easily disturbed by the water flow generated by the ship propulsion device. For example, ship propulsion devices include jet propulsion devices or outboard motors. A jet propulsion device generates water flow that propels a ship by injecting water from an injection port. The outboard motor generates a water flow for propelling the ship by rotating the propeller. Since these water flows cause splashes of water to the water surface behind the ship, it is not easy to secure a flat wake behind the ship with little water splash. Therefore, there is a demand for a ship that can suppress the influence of the water flow caused by the ship propulsion device and can create a flat wake with less splashing.
第1の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、水流発生源よりも側方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。ガイドは、船体の一側方を流れる水を内側に向けて案内して、船体の一側方を流れる水と、船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイドが船体に設けられていない場合よりも早くする。 The ship according to the first aspect includes a hull, a ship propulsion device, and a guide. The ship propulsion device includes a water flow generation source for propelling the hull and is attached to the hull. The guide is provided on the hull. The guide extends from a position lateral to the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull. The guide guides the water flowing on one side of the hull inward, and the guide provides the hull with the timing when the water flowing on one side of the hull and the water flowing on the other side of the hull merge. Be faster than if not.
第2の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、左ガイドと、右ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。左ガイドは、水流発生源よりも左方に配置される。右ガイドは、水流発生源よりも右方に配置される。左ガイドは、水流発生源よりも左方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。右ガイドは、水流発生源よりも右方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。左ガイドは、船体の左側方を流れる水を内側に向けて案内して、左ガイドの使用時に、船体の左側方を流れる水と、船体の右側方を流れる水とが合流するタイミングを、左ガイドの不使用時よりも早くする。右ガイドは、船体の右側方を流れる水を内側に向けて案内して、右ガイドの使用時に、船体の右側方を流れる水と、船体の左側方を流れる水とが合流するタイミングを、右ガイドの不使用時よりも早くする。 The ship according to the second aspect includes a hull, a ship propulsion device, a left guide, and a right guide. The ship propulsion device includes a water flow generation source for propelling the hull and is attached to the hull. The left guide is arranged to the left of the water flow source. The right guide is arranged to the right of the water flow source. The left guide extends from a position on the left side of the water flow source toward the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull. The right guide extends from a position on the right side of the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull. The left guide guides the water flowing on the left side of the hull inward, and when the left guide is used, the timing at which the water flowing on the left side of the hull and the water flowing on the right side of the hull merge is Make it faster than when the guide is not in use. The right guide guides the water flowing on the right side of the hull inward, and when the right guide is used, the timing when the water flowing on the right side of the hull and the water flowing on the left side of the hull merge is Make it faster than when the guide is not in use.
第3の態様に係るガイドは、船体を推進させる水流発生源を備えた船体に取り付けられるガイドであって、取付部と第1ガイド面と第2ガイド面とを含む。取付部は、船体に着脱可能に取り付けられる。第1ガイド面は、ガイドが船体に取り付けられた状態で、水流発生源よりも側方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。第2ガイド面は、第1ガイド面の外側に配置される。第1ガイド面は、ガイドが船体に取り付けられた状態で、船体の側方を流れる水を、水流発生源の後方、且つ、上方の位置に案内する。第2ガイド面は、船体の一側方を流れる水を内側へ案内して、ガイドが船体に設けられている場合に、船体の一側方を流れる水と、船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイドが船体に設けられていない場合よりも早くする。 The guide which concerns on a 3rd aspect is a guide attached to the hull provided with the water flow generation source which propels a hull, Comprising: An attaching part, a 1st guide surface, and a 2nd guide surface are included. The attachment portion is detachably attached to the hull. The first guide surface extends from a position lateral to the water flow generation source toward the rear of the hull and the center in the width direction of the hull in a state where the guide is attached to the hull. The second guide surface is disposed outside the first guide surface. The first guide surface guides the water flowing on the side of the hull to a position behind and above the water flow generation source with the guide attached to the hull. The second guide surface guides the water flowing on one side of the hull to the inside, and when the guide is provided on the hull, the water flowing on one side of the hull and the water flowing on the other side of the hull The timing at which the two are merged is made earlier than when the guide is not provided on the hull.
第4の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、船体の一側方を流れる水を内側へ案内して、船体の一側方を流れる水と、船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイドが船体に設けられていない場合よりも早くする。ガイドの少なくとも一部は、水流発生源よりも上方に配置される。 The ship according to the fourth aspect includes a hull, a ship propulsion device, and a guide. The ship propulsion device includes a water flow generation source for propelling the hull and is attached to the hull. The guide is provided on the hull. The guide guides the water flowing on one side of the hull to the inside, and the guide is provided on the hull when the water flowing on one side of the hull and the water flowing on the other side of the hull merge. To be faster than if not. At least a part of the guide is disposed above the water flow source.
第5の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、船体の側面に沿って流れる水を、水流発生源によって生成された水流に向かって案内することで、水流による水しぶきを消すとともに、ウェイクサーフィン用のウェイクを生成する。 The ship according to the fifth aspect includes a hull, a ship propulsion device, and a guide. The ship propulsion device includes a water flow generation source for propelling the hull and is attached to the hull. The guide is provided on the hull. The guide guides the water flowing along the side surface of the hull toward the water flow generated by the water flow generation source, thereby erasing the water splash and generating a wake for wake surfing.
第6の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、船体の側面に沿って流れる水を内側へ案内することで、船体の幅方向における中心に対してガイドが配置されている側にウェイクサーフィン用のウェイクを生成する。 The ship according to the sixth aspect includes a hull, a ship propulsion device, and a guide. The ship propulsion device includes a water flow generation source for propelling the hull and is attached to the hull. The guide is provided on the hull. The guide guides the water flowing along the side surface of the hull to the inside, thereby generating a wake for wake surfing on the side where the guide is disposed with respect to the center in the width direction of the hull.
本発明によれば、ガイドによって、船舶推進機による水流の影響を抑えて、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。 According to the present invention, the guide can suppress the influence of the water flow by the ship propulsion device, and can create a flat wake with little splash.
以下、実施形態に係る船舶について図面を参照して説明する。図1は、第1実施形態に係る船舶1aの側面図である。図2は、船舶1aの上面図である。図3は、船舶1aの下面図である。本実施形態において、船舶1aは、ジェット推進艇であり、ジェットボートまたはスポーツボートと呼ばれるタイプの船である。 Hereinafter, a ship according to an embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a ship 1a according to the first embodiment. FIG. 2 is a top view of the ship 1a. FIG. 3 is a bottom view of the ship 1a. In this embodiment, the ship 1a is a jet propulsion boat, and is a type of ship called a jet boat or a sports boat.
船舶1aは、船体2と、エンジン3L,3Rと、船舶推進機4L,4Rとを含む。船体2は、デッキ11とハル12とを含む。ハル12は、デッキ11の下方に配置されている。デッキ11には、操船席13が配置されている。操船席13には、船舶1aを操舵するためのステアリングホイール14が配置されている。また、操船席13には、船舶1aの前後進の切換、及び、船速を調整するための操作レバー15が配置されている。デッキ11の後部には、トランサムステップ16が配置されている。 Ship 1a includes a hull 2, engines 3L and 3R, and ship propulsion devices 4L and 4R. The hull 2 includes a deck 11 and a hull 12. The hull 12 is disposed below the deck 11. On the deck 11, a maneuvering seat 13 is arranged. A steering wheel 14 for steering the marine vessel 1a is disposed at the maneuvering seat 13. Further, an operation lever 15 for switching forward / backward movement of the ship 1a and adjusting the ship speed is disposed at the maneuvering seat 13. A transom step 16 is disposed at the rear of the deck 11.
船舶1aは、2つのエンジン3L,3Rと2つの船舶推進機4L,4Rとを含む。詳細には、船舶1aは、第1エンジン3Lと第2エンジン3Rとを含んでいる。船舶1aは、第1船舶推進機4Lと第2船舶推進機4Rとを含んでいる。ただし、エンジンの数は2つに限らず、1つであってもよく、或いは、3つ以上であってもよい。船舶推進機の数は2つに限らず、1つであってもよく、或いは、3つ以上であってもよい。 The marine vessel 1a includes two engines 3L and 3R and two marine vessel propulsion devices 4L and 4R. Specifically, the ship 1a includes a first engine 3L and a second engine 3R. The marine vessel 1a includes a first marine vessel propulsion device 4L and a second marine vessel propulsion device 4R. However, the number of engines is not limited to two, and may be one or three or more. The number of ship propulsion devices is not limited to two, but may be one or three or more.
第1エンジン3Lと第2エンジン3Rとは、船体2に収容されている。第1エンジン3Lの出力軸は、第1船舶推進機4Lに接続されている。第2エンジン3Rの出力軸は、第2船舶推進機4Rに接続されている。第1船舶推進機4Lは、第1エンジン3Lによって駆動され、船体2を移動させる推進力を発生させる。第2船舶推進機4Rは、第2エンジン3Rによって駆動され、船体2を移動させる推進力を発生させる。第1船舶推進機4Lと第2船舶推進機4Rとは左右に並んで配置されている。 The first engine 3L and the second engine 3R are accommodated in the hull 2. The output shaft of the first engine 3L is connected to the first marine vessel propulsion device 4L. The output shaft of the second engine 3R is connected to the second marine vessel propulsion device 4R. The first marine vessel propulsion device 4L is driven by the first engine 3L and generates a propulsive force that moves the hull 2. The second marine vessel propulsion device 4R is driven by the second engine 3R and generates a propulsive force that moves the hull 2. The first marine vessel propulsion device 4L and the second marine vessel propulsion device 4R are arranged side by side.
第1船舶推進機4Lと第2船舶推進機4Rとは、船体2のまわりの水を吸い込んで噴射するジェット推進機である。第1船舶推進機4Lは、第1水噴射口29Lを含む。第2船舶推進機4Rは、第2水噴射口29Rを含む。第1船舶推進機4Lは、第1水噴射口29Lから水を噴射する。第2船舶推進機4Rは、第2水噴射口29Rから水を噴射する。それにより、第1船舶推進機4Lと第2船舶推進機4Rとは、船体2を推進させる。すなわち、第1水噴射口29Lと第2水噴射口29Rとは、船体2を推進させる水流発生源である。 The first marine vessel propulsion device 4L and the second marine vessel propulsion device 4R are jet propulsion devices that inhale and inject water around the hull 2. The first marine vessel propulsion device 4L includes a first water injection port 29L. The second marine vessel propulsion device 4R includes a second water injection port 29R. The first marine vessel propulsion device 4L injects water from the first water injection port 29L. The second marine vessel propulsion device 4R injects water from the second water injection port 29R. Thereby, the first marine vessel propulsion device 4L and the second marine vessel propulsion device 4R propel the hull 2. That is, the first water injection port 29L and the second water injection port 29R are water flow generation sources for propelling the hull 2.
図4は、第1船舶推進機4Lの構成を示す側面図である。なお、図4においては第1船舶推進機4Lの一部が断面で示されている。図4に示すように、第1船舶推進機4Lは、第1インペラシャフト21Lと、第1インペラ22Lと、第1インペラハウジング23Lと、第1ノズル24Lと、第1デフレクタ25Lと、第1リバースバケット26Lとを含む。 FIG. 4 is a side view showing the configuration of the first marine vessel propulsion device 4L. In FIG. 4, a part of the first marine vessel propulsion device 4L is shown in cross section. As shown in FIG. 4, the first marine vessel propulsion device 4L includes a first impeller shaft 21L, a first impeller 22L, a first impeller housing 23L, a first nozzle 24L, a first deflector 25L, and a first reverse. Bucket 26L.
第1インペラシャフト21Lは、前後方向に延びるように配置されている。第1インペラシャフト21Lの前部は、カップリング28Lを介してエンジン3Lの出力軸に接続されている。第1インペラシャフト21Lの後部には、第1インペラ22Lが取り付けられている。第1インペラ22Lは、第1インペラハウジング23L内に配置されている。第1インペラ22Lは、第1インペラシャフト21Lとともに回転して、水吸引口27Lから水を吸引する。第1インペラ22Lは、吸引した水を第1ノズル24Lから後方に噴射させる。 The first impeller shaft 21L is disposed so as to extend in the front-rear direction. The front portion of the first impeller shaft 21L is connected to the output shaft of the engine 3L via a coupling 28L. A first impeller 22L is attached to the rear portion of the first impeller shaft 21L. The first impeller 22L is disposed in the first impeller housing 23L. The first impeller 22L rotates with the first impeller shaft 21L and sucks water from the water suction port 27L. The first impeller 22L jets the sucked water backward from the first nozzle 24L.
第1デフレクタ25Lは、第1ノズル24Lの後方に配置されている。第1リバースバケット26Lは、第1デフレクタ25Lの後方に配置されている。第1デフレクタ25Lは、第1ノズル24Lからの水の噴射方向を左右方向に転換するように構成されている。上述した第1水噴射口29Lは、第1デフレクタ25Lに設けられている。ただし、第1水噴射口29Lは、第1ノズル24Lなどの他の部分に設けられてもよい。 The first deflector 25L is disposed behind the first nozzle 24L. The first reverse bucket 26L is disposed behind the first deflector 25L. The 1st deflector 25L is comprised so that the injection direction of the water from the 1st nozzle 24L may be changed into the left-right direction. The first water injection port 29L described above is provided in the first deflector 25L. However, the first water injection port 29L may be provided in other portions such as the first nozzle 24L.
第1リバースバケット26Lは、前進位置と後進位置とに切換可能に設けられている。第1リバースバケット26Lが前進位置と後進位置とに切り換えられることで、第1ノズル24Lからの噴流の方向が変更される。それにより、船舶1aの前進と後進とが切り換えられる。図示を省略するが、第2船舶推進機4Rは、第1船舶推進機4Lと同様の構成である。 The first reverse bucket 26L is provided to be switchable between a forward position and a reverse position. The direction of the jet flow from the first nozzle 24L is changed by switching the first reverse bucket 26L between the forward position and the reverse position. Thereby, the forward and reverse of the ship 1a are switched. Although illustration is omitted, the second marine vessel propulsion device 4R has the same configuration as the first marine vessel propulsion device 4L.
図5は、船舶1aの背面図である。図6及び図7は、船舶1aの後部の斜視図である。図3から図7に示すように、船舶1aはガイド5を含む。ガイド5は船体2に取り付けられている。ガイド5は、トランサムステップ16の下面に取り付けられている。ガイド5は、船速が所定速度以下であるときに水面下に位置し、船速が所定速度より高いときに水面よりも上方に位置するような高さに配置されている。所定速度は、船舶1aが滑走する速度である。ガイド5は、船体2に着脱可能に取り付けられる。 FIG. 5 is a rear view of the ship 1a. 6 and 7 are perspective views of the rear part of the ship 1a. As shown in FIGS. 3 to 7, the ship 1 a includes a guide 5. The guide 5 is attached to the hull 2. The guide 5 is attached to the lower surface of the transom step 16. The guide 5 is disposed at a height that is located below the water surface when the boat speed is equal to or less than a predetermined speed, and is located above the water surface when the boat speed is higher than the predetermined speed. The predetermined speed is a speed at which the ship 1a slides. The guide 5 is detachably attached to the hull 2.
図8及び図9は、ガイド5の斜視図である。図8及び図9に示すように、ガイド5は、第1プレート部51と、第2プレート部52と、取付部53とを含む。ガイド5は、第1プレート部51と第2プレート部52との間で屈曲した形状を有している。ガイド5が船体2に取り付けられた状態では、第1プレート部51は、トランサムステップ16の下面に面して配置される。 8 and 9 are perspective views of the guide 5. FIG. As shown in FIGS. 8 and 9, the guide 5 includes a first plate portion 51, a second plate portion 52, and an attachment portion 53. The guide 5 has a shape bent between the first plate portion 51 and the second plate portion 52. In a state where the guide 5 is attached to the hull 2, the first plate portion 51 is disposed facing the lower surface of the transom step 16.
取付部53は、船体2に着脱可能に取り付けられる。取付部53は、第1プレート部51に設けられている。取付部53は、第1の吸盤531と第2の吸盤532とを含む。第1の吸盤531と第2の吸盤532とは、第1プレート部51の長手方向に並んで配置されている。なお、取付部53は、吸盤に限らず、ボルト等の他の取付手段によって構成されてもよい。 The attachment portion 53 is detachably attached to the hull 2. The attachment portion 53 is provided on the first plate portion 51. The attachment portion 53 includes a first suction cup 531 and a second suction cup 532. The first suction cup 531 and the second suction cup 532 are arranged side by side in the longitudinal direction of the first plate portion 51. In addition, the attaching part 53 may be comprised not only by a suction cup but by other attaching means, such as a volt | bolt.
第2プレート部52は、第1ガイド面54と第2ガイド面55とを含む。第1ガイド面54は、第2プレート部52の内側の面である。第2ガイド面55は、第2プレート部52の外側の面である。第2ガイド面55は、第1ガイド面54の外側に配置されている。 The second plate portion 52 includes a first guide surface 54 and a second guide surface 55. The first guide surface 54 is an inner surface of the second plate portion 52. The second guide surface 55 is an outer surface of the second plate portion 52. The second guide surface 55 is disposed outside the first guide surface 54.
図8に示すように、第1ガイド面54は、第1内面541と第2内面542と第3内面543とを含む。第1内面541は、第2内面542と第3内面543との間に位置している。第1内面541と第2内面542との間は、滑らかに湾曲した曲面状の形状を有する。第1内面541と第3内面543との間は、滑らかに湾曲した曲面状の形状を有する。 As shown in FIG. 8, the first guide surface 54 includes a first inner surface 541, a second inner surface 542, and a third inner surface 543. The first inner surface 541 is located between the second inner surface 542 and the third inner surface 543. A space between the first inner surface 541 and the second inner surface 542 has a curved shape that is smoothly curved. A space between the first inner surface 541 and the third inner surface 543 has a curved shape that is smoothly curved.
図9に示すように、第2ガイド面55は、第1外面551と第2外面552と第3外面553とを含む。第1外面551は、第2外面552と第3外面553との間に位置している。第1外面551は、第1内面541の外側に位置している。第2外面552は、第2内面542の外側に位置している。第3外面553は、第3内面543の外側に位置している。第1外面551と第2外面552との間は、滑らかに湾曲した曲面状の形状を有する。第1外面551と第3外面553との間は、滑らかに湾曲した曲面状の形状を有する。 As shown in FIG. 9, the second guide surface 55 includes a first outer surface 551, a second outer surface 552, and a third outer surface 553. The first outer surface 551 is located between the second outer surface 552 and the third outer surface 553. The first outer surface 551 is located outside the first inner surface 541. The second outer surface 552 is located outside the second inner surface 542. The third outer surface 553 is located outside the third inner surface 543. A space between the first outer surface 551 and the second outer surface 552 has a curved shape that is smoothly curved. Between the 1st outer surface 551 and the 3rd outer surface 553, it has the shape of the curved surface curved smoothly.
図9に示すように、ガイド5は、ロープ31が取り付けられるブラケット56を含む。図7に示すように、ガイド5は、ロープ31によって船体2と接続されている。それにより、航行中に、万一、ガイド5の取付部53が船体2から外れても、ガイド5の紛失を防止することができる。 As shown in FIG. 9, the guide 5 includes a bracket 56 to which the rope 31 is attached. As shown in FIG. 7, the guide 5 is connected to the hull 2 by a rope 31. Thereby, even if the attachment part 53 of the guide 5 comes off from the hull 2 during navigation, the loss of the guide 5 can be prevented.
図10は、船体2の後部を示す拡大下面図である。図11は、船体2の後部を示す斜視図である。図10及び図11に示すように、第1ガイド面54は、第1、第2噴射口29L,29Rよりも側方の位置から、船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びている。図10及び図11において破線矢印A1で示すように、第1ガイド面54は、船体2の側方を流れる水を、第1、第2噴射口29L,29Rの後方、且つ、上方の位置に案内する。 FIG. 10 is an enlarged bottom view showing the rear part of the hull 2. FIG. 11 is a perspective view showing the rear part of the hull 2. As shown in FIGS. 10 and 11, the first guide surface 54 is located behind the hull 2 and at the center in the width direction of the hull 2 from a position lateral to the first and second injection ports 29L and 29R. It extends towards. 10 and 11, the first guide surface 54 allows the water flowing on the side of the hull 2 to flow behind and above the first and second injection ports 29L and 29R. invite.
図5に示すように、第1ガイド面54の下端は、第1、第2噴射口29L,29Rの下端よりも上方に配置されている。第1ガイド面54の上端は、第1、第2噴射口29L,29Rの上端よりも上方に配置されている。ガイド5が第1、第2噴射口29L,29Rよりも左方の位置に取り付けられる場合、第1ガイド面54は、第1噴射口29Lの左側端よりも左方に位置している。 As shown in FIG. 5, the lower end of the first guide surface 54 is disposed above the lower ends of the first and second injection ports 29L and 29R. The upper end of the first guide surface 54 is disposed above the upper ends of the first and second injection ports 29L and 29R. When the guide 5 is attached to the left side of the first and second injection ports 29L and 29R, the first guide surface 54 is positioned to the left of the left end of the first injection port 29L.
図10に示すように、第1ガイド面54の第1内面541は、船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びている。第2内面542は、第1内面541の前方に配置されている。第2内面542は、第1内面541から船体2の前方へ向かって延びている。第3内面543は、第1内面541から、船体2の幅方向における中心に向かって延びている。 As shown in FIG. 10, the first inner surface 541 of the first guide surface 54 extends rearward of the hull 2 and toward the center in the width direction of the hull 2. The second inner surface 542 is disposed in front of the first inner surface 541. The second inner surface 542 extends from the first inner surface 541 toward the front of the hull 2. The third inner surface 543 extends from the first inner surface 541 toward the center in the width direction of the hull 2.
第2ガイド面55は、第1ガイド面54と同様に、第1、第2噴射口29L,29Rよりも側方の位置から、船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びている。図10及び図11において破線矢印A2で示すように、第2ガイド面55は、船体2の一側方を流れる水の流速を、船体2の他側方を流れる水の流速よりも増大させるように、船体2の一側方を流れる水を案内する。 Similar to the first guide surface 54, the second guide surface 55 faces from the side of the first and second injection ports 29L and 29R toward the rear of the hull 2 and the center in the width direction of the hull 2. It extends. 10 and 11, the second guide surface 55 is configured to increase the flow rate of water flowing on one side of the hull 2 more than the flow rate of water flowing on the other side of the hull 2. Then, the water flowing on one side of the hull 2 is guided.
図10及び図11に示すように、第2ガイド面55の第1外面551は、船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びている。第2外面552は、第1外面551から船体2の前方へ向かって延びている。第2外面552の前端は、船体2の側面121の後端の後方に配置されている。第2外面552は、船体2の側面121よりも船体2の幅方向における内方に位置する。ただし、第2外面552は、船体2の左側面と面一に配置されてもよい。第3外面553は、第1外面551から、船体2の幅方向における中心に向かって延びている。 As shown in FIGS. 10 and 11, the first outer surface 551 of the second guide surface 55 extends rearward of the hull 2 and toward the center in the width direction of the hull 2. The second outer surface 552 extends from the first outer surface 551 toward the front of the hull 2. The front end of the second outer surface 552 is disposed behind the rear end of the side surface 121 of the hull 2. The second outer surface 552 is positioned more inward in the width direction of the hull 2 than the side surface 121 of the hull 2. However, the second outer surface 552 may be disposed flush with the left side surface of the hull 2. The third outer surface 553 extends from the first outer surface 551 toward the center in the width direction of the hull 2.
上記の説明では、ガイド5が第1、第2噴射口29L,29Rよりも左方の位置で船体2に取り付けられている例について説明した。しかし、ガイド5は、船体2に着脱可能である。また、ガイド5は、ガイド5の長手方向における中心を通る平面に対して、左右対称な形状を有している。従って、ガイド5は、図10に示す第1、第2噴射口29L,29Rよりも左方の位置から取り外されて、図12に示す第1、第2噴射口29L,29Rよりも右方の位置に容易に付け替えることが可能である。 In the above description, an example has been described in which the guide 5 is attached to the hull 2 at a position to the left of the first and second injection ports 29L and 29R. However, the guide 5 can be attached to and detached from the hull 2. In addition, the guide 5 has a symmetrical shape with respect to a plane passing through the center in the longitudinal direction of the guide 5. Accordingly, the guide 5 is removed from the left side of the first and second injection ports 29L and 29R shown in FIG. 10, and is located to the right of the first and second injection ports 29L and 29R shown in FIG. It is possible to easily change the position.
以上説明した第1実施形態に係る船舶1aでは、ガイド5の第1ガイド面54と第2ガイド面55によって、船体2の側方を流れる水が、船体2の幅方向における内側に向けて案内される。詳細には、第1ガイド面54によって、船体2の側方を流れる水が、第1、第2噴射口29L,29Rの後方、且つ、上方の位置に案内される。また、ガイド5の第2ガイド面55は、船体2の一側方を流れる水と、船体2の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイド5が船体2に設けられていない場合よりも早くする。すなわち、第2ガイド面55は、船体2の一側方を流れる水の流速を、船体2の他側方を流れる水の流速よりも増大させるように、船体2の一側方を流れる水を案内する。それにより、図11において矢印A1,A2で示すように、船体2の一側方を流れる水は、第1、第2噴射口29L,29Rから後方に向けて吹き出された水流A3を上方から覆うように、ガイド5によって案内される。それにより、船舶推進機4L,4Rによって生成される水流によって水面上に立つ水しぶきが抑えられ、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。その結果、図13に示すように、水面において船舶推進機4L,4Rによる水しぶきが立っている領域R1が、ガイド5によって案内される水流によって狭められ、ウェイクサーフィンにとって好ましい平坦な後流の領域R2を広く確保することができる。それにより、船体2の幅方向における中心に対してガイド5が配置されているのと同じ側にウェイクサーフィン用のウェイクを生成することができる。 In the ship 1 a according to the first embodiment described above, the water flowing along the side of the hull 2 is guided toward the inside in the width direction of the hull 2 by the first guide surface 54 and the second guide surface 55 of the guide 5. Is done. Specifically, the first guide surface 54 guides water flowing on the side of the hull 2 to a position behind and above the first and second injection ports 29L and 29R. Further, the second guide surface 55 of the guide 5 has a timing at which the water flowing on one side of the hull 2 and the water flowing on the other side of the hull 2 merge together when the guide 5 is not provided on the hull 2. To be faster. That is, the second guide surface 55 allows the water flowing on one side of the hull 2 to increase the flow rate of water flowing on one side of the hull 2 more than the flow rate of water flowing on the other side of the hull 2. invite. Accordingly, as shown by arrows A1 and A2 in FIG. 11, the water flowing on one side of the hull 2 covers the water flow A3 blown rearward from the first and second injection ports 29L and 29R from above. Thus, it is guided by the guide 5. Thereby, the splash which stands on the surface of the water is suppressed by the water flow generated by the ship propulsion devices 4L and 4R, and a flat wake with little splash can be created. As a result, as shown in FIG. 13, the region R1 where the water splashes by the ship propulsion devices 4L and 4R are standing on the water surface is narrowed by the water flow guided by the guide 5, and is a flat wake region R2 preferable for wake surfing. Can be secured widely. Accordingly, a wake surfing wake can be generated on the same side as the guide 5 is disposed with respect to the center in the width direction of the hull 2.
ガイド5は、船舶1aに着脱可能である。そのため、既存の船舶1aに容易に後付けすることができる。また、船舶1aの後部において、第1、第2噴射口29L,29Rよりも左方の位置と右方の位置とのいずれかを任意に選択して、ガイド5を容易に取り付けることができる。そのため、平坦な後流の位置をウェイクサーファーの要望に応じて容易に変更することができる。 The guide 5 can be attached to and detached from the ship 1a. Therefore, it can be easily retrofitted to the existing ship 1a. Moreover, in the rear part of the ship 1a, the guide 5 can be easily attached by arbitrarily selecting either the left position or the right position from the first and second injection ports 29L and 29R. Therefore, the position of the flat wake can be easily changed according to the demand of the wake surfer.
次に、第2実施形態に係る船舶1bに付いて説明する。図14は、第2実施形態に係る船舶1bを示す側面図である。図15は、船舶1bを示す上面図である。図16は、船舶1bを示す背面図である。図14から図16に示すように、船舶1bは、右ガイド5Rと左ガイド5Lとを含む。なお、第2実施形態に係る船舶1bの他の構造は、上述した第1実施形態に係る船舶1aと同様であるため、説明を省略する。 Next, the ship 1b according to the second embodiment will be described. FIG. 14 is a side view showing a ship 1b according to the second embodiment. FIG. 15 is a top view showing the ship 1b. FIG. 16 is a rear view showing the ship 1b. As shown in FIGS. 14 to 16, the ship 1b includes a right guide 5R and a left guide 5L. In addition, since the other structure of the ship 1b which concerns on 2nd Embodiment is the same as the ship 1a which concerns on 1st Embodiment mentioned above, description is abbreviate | omitted.
右ガイド5Rは、船体2の後部に取り付けられている。右ガイド5Rの前端は、船体2の側面122の後端の後方に配置されている。右ガイド5Rは、第1、第2噴射口29L,29Rよりも右方に配置されている。右ガイド5Rは、船舶1bの滑走時には水面よりも上方に位置し、船舶1bの停止時及びハンプ時には水面下に位置するような高さに配置されている。右ガイド5Rは、水面下に位置する状態で、船体2の側方を流れる水を、第1、第2噴射口29L,29Rの後方、且つ、上方の位置に案内する。 The right guide 5R is attached to the rear part of the hull 2. The front end of the right guide 5 </ b> R is disposed behind the rear end of the side surface 122 of the hull 2. The right guide 5R is disposed to the right of the first and second injection ports 29L and 29R. The right guide 5R is positioned above the water surface when the ship 1b is sliding, and is positioned so as to be located below the water surface when the ship 1b is stopped and humped. The right guide 5R guides the water flowing on the side of the hull 2 to a position behind and above the first and second injection ports 29L and 29R while being positioned below the water surface.
図17は、右ガイド5Rの拡大斜視図である。図17に示すように、右ガイド5Rは、右本体ガイド57Rと右可動機構58Rとを含む。右本体ガイド57Rは、船体2に取り付けられている。 FIG. 17 is an enlarged perspective view of the right guide 5R. As shown in FIG. 17, the right guide 5R includes a right main body guide 57R and a right movable mechanism 58R. The right main body guide 57R is attached to the hull 2.
右本体ガイド57Rは、右ガイド5Rによって案内される水が入る右入口61Rを含む。右入口61Rは、右本体ガイド57Rの内部通路に連通している。右入口61Rは、右本体ガイド57Rの側面に設けられている。図15に示すように、右入口61Rが設けられた右本体ガイド57Rの側面は、船体2の側面122と面一に配置されている。ただし、右本体ガイド57Rの側面は、船体2の側面122よりも船体2の幅方向における内方に位置してもよい。 The right main body guide 57R includes a right inlet 61R into which water guided by the right guide 5R enters. The right inlet 61R communicates with the internal passage of the right main body guide 57R. The right inlet 61R is provided on the side surface of the right main body guide 57R. As shown in FIG. 15, the side surface of the right main body guide 57 </ b> R provided with the right inlet 61 </ b> R is disposed flush with the side surface 122 of the hull 2. However, the side surface of the right main body guide 57 </ b> R may be positioned more inward in the width direction of the hull 2 than the side surface 122 of the hull 2.
図17に示すように、右本体ガイド57Rは、右ガイド5Rによって案内される水が噴出す右出口62Rを含む。右出口62Rは、第2噴射口29Rの右側端よりも右方に位置している。右出口62Rは右入口61Rよりも狭い。それにより、右入口61Rから右ガイド5R内に取り込まれた水は、増速して右出口62Rから吹き出される。 As shown in FIG. 17, the right main body guide 57R includes a right outlet 62R from which water guided by the right guide 5R is ejected. The right outlet 62R is located to the right of the right end of the second injection port 29R. The right outlet 62R is narrower than the right inlet 61R. Thereby, the water taken into the right guide 5R from the right inlet 61R is increased in speed and blown out from the right outlet 62R.
図18は、船舶1bの後部の拡大上面図である。図18に示すように、右本体ガイド57Rは、第1右ガイド面54Rと第2右ガイド面55Rとを含む。第1右ガイド面54Rは、第1、第2噴射口29L,29Rよりも右方の位置から、船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びている。 FIG. 18 is an enlarged top view of the rear part of the ship 1b. As shown in FIG. 18, the right main body guide 57R includes a first right guide surface 54R and a second right guide surface 55R. The first right guide surface 54R extends from the right side of the first and second injection ports 29L and 29R toward the rear of the hull 2 and the center in the width direction of the hull 2.
第2右ガイド面55Rは、第1右ガイド面54Rの外側に配置されている。第2右ガイド面55Rは、第1右ガイド面54Rと同様に、第1、第2噴射口29L,29Rよりも側方の位置から、船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びている。第2右ガイド面55Rは、船体2の一側方を流れる水の流速を、船体2の他側方を流れる水の流速よりも増大させるように、船体2の一側方を流れる水を案内する。 The second right guide surface 55R is disposed outside the first right guide surface 54R. Similarly to the first right guide surface 54R, the second right guide surface 55R is located behind the hull 2 and at the center in the width direction of the hull 2 from a position lateral to the first and second injection ports 29L and 29R. It extends toward. The second right guide surface 55R guides the water flowing on one side of the hull 2 so that the flow rate of water flowing on one side of the hull 2 is increased more than the flow rate of water flowing on the other side of the hull 2. To do.
右可動機構58Rは、右可動ガイド63Rと右アクチュエータ64Rとを含む。右可動ガイド63Rは、右本体ガイド57Rに対して可動的に設けられている。例えば、右可動ガイド63Rは、ピボット軸65Rを中心に、右本体ガイド57Rに対して回転可能に取り付けられている。 The right movable mechanism 58R includes a right movable guide 63R and a right actuator 64R. The right movable guide 63R is movably provided with respect to the right main body guide 57R. For example, the right movable guide 63R is attached to the right main body guide 57R so as to be rotatable about the pivot shaft 65R.
右可動ガイド63Rの内部通路は、右本体ガイド57Rの内部通路と連通している。右可動ガイド63Rの下端は、第1、第2噴射口29L,29Rの下端よりも上方に配置されている。右可動ガイド63Rの上端は、第1、第2噴射口29L,29Rの上端よりも上方に配置されている。 The internal passage of the right movable guide 63R communicates with the internal passage of the right main body guide 57R. The lower end of the right movable guide 63R is disposed above the lower ends of the first and second injection ports 29L and 29R. The upper end of the right movable guide 63R is disposed above the upper ends of the first and second injection ports 29L and 29R.
右アクチュエータ64Rは、右可動ガイド63Rの向きを変更することで、右ガイド5Rによる水の案内方向を変更する。右ガイドアクチュエータ64Rは、例えば、油圧シリンダと油圧ポンプとを含む。ただし、右ガイドアクチュエータ64Rは、油圧シリンダと油圧ポンプに限らず他の装置であってもよい。例えば、右ガイドアクチュエータ64Rは、電動モータとギアとによって構成されてもよい。 The right actuator 64R changes the direction of water by the right guide 5R by changing the direction of the right movable guide 63R. The right guide actuator 64R includes, for example, a hydraulic cylinder and a hydraulic pump. However, the right guide actuator 64R is not limited to a hydraulic cylinder and a hydraulic pump, and may be another device. For example, the right guide actuator 64R may be configured by an electric motor and a gear.
図18に示すように、右ガイド5Rは、右開閉機構59Rを含む。右開閉機構59Rは、右入口61Rを開閉する。右開閉機構59Rは、図18に示す右シャッター部66Rと、図19に示す右開閉アクチュエータ67Rとを含む。右シャッター部66Rは開状態と閉状態とに切り換えられる。右シャッター部66Rは、開状態で右入口61Rを開く。右開閉アクチュエータ67Rは、閉状態で右入口61Rを閉じる。 As shown in FIG. 18, the right guide 5R includes a right opening / closing mechanism 59R. The right opening / closing mechanism 59R opens and closes the right inlet 61R. The right opening / closing mechanism 59R includes a right shutter portion 66R shown in FIG. 18 and a right opening / closing actuator 67R shown in FIG. The right shutter portion 66R is switched between an open state and a closed state. The right shutter portion 66R opens the right inlet 61R in the open state. The right opening / closing actuator 67R closes the right inlet 61R in the closed state.
右シャッター部66Rを開状態と閉状態に切り換える。右開閉アクチュエータ67Rは、例えば、油圧シリンダと油圧ポンプとを含む。ただし、右開閉アクチュエータ67Rは、油圧シリンダと油圧ポンプに限らず他の装置であってもよい。例えば、右開閉アクチュエータ67Rは、電動モータとギアとによって構成されてもよい。 The right shutter portion 66R is switched between an open state and a closed state. The right opening / closing actuator 67R includes, for example, a hydraulic cylinder and a hydraulic pump. However, the right opening / closing actuator 67R is not limited to a hydraulic cylinder and a hydraulic pump, and may be another device. For example, the right opening / closing actuator 67R may be configured by an electric motor and a gear.
左ガイド5Lは、左本体ガイド57Lと、左可動機構58Lと、左開閉機構59Lを含む。左本体ガイド57Lは、第1左ガイド面54Lと第2左ガイド面55Lとを含む。左本体ガイド57Lは、左入口61Lと左出口62Lとを含む。左可動機構58Lは、左可動ガイド63Lと左ガイドアクチュエータ64Lとを含む。左開閉機構59Lは、左シャッタ部66Lと、左開閉アクチュエータ67Lとを含む。上記の左ガイド5Lの各部は、右ガイド5Rの対応する各部と同様の構成であるため、詳細な説明を省略する。 The left guide 5L includes a left main body guide 57L, a left movable mechanism 58L, and a left opening / closing mechanism 59L. The left main body guide 57L includes a first left guide surface 54L and a second left guide surface 55L. The left main body guide 57L includes a left inlet 61L and a left outlet 62L. The left movable mechanism 58L includes a left movable guide 63L and a left guide actuator 64L. The left opening / closing mechanism 59L includes a left shutter portion 66L and a left opening / closing actuator 67L. Since each part of said left guide 5L is the structure similar to each part to which the right guide 5R respond | corresponds, detailed description is abbreviate | omitted.
図16に示すように、船舶1bは、右トリムタブ68Rと左トリムタブ68Lとを含む。右トリムタブ68Rと左トリムタブ68Lとは、船体2の後部に取り付けられている。右トリムタブ68Rと左トリムタブ68Lとは、格納位置とトリム位置とに移動可能に船体2に取り付けられている。右トリムタブ68Rは、格納位置において、船底(滑走面)及び右ガイド5Rの底面とほぼ面一となる。左トリムタブ68Lは、格納位置において、船底(滑走面)及び左ガイド5Lの底面とほぼ面一となる。右トリムタブ68Rと左トリムタブ68Lとは、トリム位置において、船底(滑走面)よりも下方に突出して配置される。 As shown in FIG. 16, the marine vessel 1b includes a right trim tab 68R and a left trim tab 68L. The right trim tab 68R and the left trim tab 68L are attached to the rear portion of the hull 2. The right trim tab 68R and the left trim tab 68L are attached to the hull 2 so as to be movable between a storage position and a trim position. The right trim tab 68R is substantially flush with the ship bottom (sliding surface) and the bottom surface of the right guide 5R in the retracted position. The left trim tab 68L is substantially flush with the ship bottom (sliding surface) and the bottom surface of the left guide 5L in the retracted position. The right trim tab 68R and the left trim tab 68L are disposed so as to protrude downward from the ship bottom (sliding surface) at the trim position.
船舶1bは、右トリムアクチュエータ69Rと左トリムアクチュエータ69Lとを含む。右トリムアクチュエータ69Rは、右トリムタブ68Rに取り付けられている。右トリムアクチュエータ69Rは、右トリムタブ68Rを格納位置とトリム位置とに移動させる。左トリムアクチュエータ69Lは、左トリムタブ68Lに取り付けられている。左トリムアクチュエータ69Lは、左トリムタブ68Lを格納位置とトリム位置とに移動させる。右トリムアクチュエータ69Rと左トリムアクチュエータ69Lとは、例えば、油圧シリンダと油圧ポンプとを含む。ただし、右トリムアクチュエータ69Rと左トリムアクチュエータ69Lとは、油圧シリンダと油圧ポンプに限らず他の装置であってもよい。例えば、右トリムアクチュエータ69Rと左トリムアクチュエータ69Lとは、電動モータとギアとによって構成されてもよい。 Ship 1b includes a right trim actuator 69R and a left trim actuator 69L. The right trim actuator 69R is attached to the right trim tab 68R. The right trim actuator 69R moves the right trim tab 68R to the retracted position and the trim position. The left trim actuator 69L is attached to the left trim tab 68L. The left trim actuator 69L moves the left trim tab 68L to the retracted position and the trim position. The right trim actuator 69R and the left trim actuator 69L include, for example, a hydraulic cylinder and a hydraulic pump. However, the right trim actuator 69R and the left trim actuator 69L are not limited to hydraulic cylinders and hydraulic pumps, and may be other devices. For example, the right trim actuator 69R and the left trim actuator 69L may be configured by an electric motor and a gear.
図19は、船舶1bの制御系を示す図である。図19に示すように、船舶1bは、入力装置33とコントローラ34とを備えている。入力装置33は、例えばタッチパネルであり、ユーザーによる入力操作に応じた信号を出力する。ただし、入力装置33は、スイッチ、或いはレバーなどの他の装置であってもよい。コントローラ34は、例えば、CPUなどのプロセッサと、RAM,ROMなどのメモリとを含む。 FIG. 19 is a diagram showing a control system of the ship 1b. As shown in FIG. 19, the ship 1 b includes an input device 33 and a controller 34. The input device 33 is a touch panel, for example, and outputs a signal corresponding to an input operation by the user. However, the input device 33 may be another device such as a switch or a lever. The controller 34 includes, for example, a processor such as a CPU and a memory such as a RAM and a ROM.
コントローラ34は、有線、或いは無線を介して、入力装置33と、左右のガイドアクチュエータ64L,64Rと、左右の開閉アクチュエータ67L,67Rと、左右のトリムアクチュエータ69L,69Rと接続されている。コントローラ34は、ユーザーによる入力装置33の操作に応じて、左右の可動機構58L,58Rを動作させる。コントローラ34は、ユーザによる入力装置33の操作に応じて、左右の開閉機構59L,59Rを動作させる。コントローラ34は、ユーザによる入力装置33の操作に応じて、左右のトリムアクチュエータ69L,69Rを動作させる。 The controller 34 is connected to the input device 33, the left and right guide actuators 64L and 64R, the left and right opening / closing actuators 67L and 67R, and the left and right trim actuators 69L and 69R via a wired or wireless connection. The controller 34 operates the left and right movable mechanisms 58L and 58R according to the operation of the input device 33 by the user. The controller 34 operates the left and right opening / closing mechanisms 59L and 59R according to the operation of the input device 33 by the user. The controller 34 operates the left and right trim actuators 69L and 69R according to the operation of the input device 33 by the user.
詳細には、コントローラ34は、ユーザーによる入力装置33の操作に応じて、右ガイドアクチュエータ64Rを制御することで、右可動ガイド63Rの向きを変更する。それにより、右ガイド5Rによる水の案内方向を変更することができる。コントローラ34は、ユーザーによる入力装置33の操作に応じて、左ガイドアクチュエータ64Lを制御することで、左可動ガイド63Lの向きを変更する。それにより、左ガイド5Lによる水の案内方向を変更することができる。 Specifically, the controller 34 changes the direction of the right movable guide 63R by controlling the right guide actuator 64R according to the operation of the input device 33 by the user. Thereby, the direction of water guidance by the right guide 5R can be changed. The controller 34 changes the direction of the left movable guide 63L by controlling the left guide actuator 64L according to the operation of the input device 33 by the user. Thereby, the direction of water guidance by the left guide 5L can be changed.
コントローラ34は、ユーザーによる入力装置33の操作に応じて、左右のガイドアクチュエータ64L,64Rを制御することで、左右のガイド5L,5Rの選択を行うことができる。例えば、コントローラ34は、入力装置33によって右ガイド5Rが選択されたときには、左右のガイドアクチュエータ64L,64Rを制御することで、右入口61Rを開くと共に、左入口61Lを閉じる。それにより、右ガイド5Rによって平坦な後流を生成することができる。コントローラ34は、入力装置33によって左ガイド5Rが選択されたときには、左右のガイドアクチュエータ64L,64Rを制御することで、左入口61Lを開くと共に、右入口61Rを閉じる。それにより、左ガイド5Lによって平坦な後流を生成することができる。或いは、コントローラ34は、入力装置33によって左右のガイド5R,5Lの不使用が選択されたときには、左右のガイドアクチュエータ64L,64Rを制御することで、右入口61Rと左入口61Lとを閉じる。 The controller 34 can select the left and right guides 5L and 5R by controlling the left and right guide actuators 64L and 64R according to the operation of the input device 33 by the user. For example, when the right guide 5R is selected by the input device 33, the controller 34 controls the left and right guide actuators 64L and 64R to open the right inlet 61R and close the left inlet 61L. Thereby, a flat wake can be generated by the right guide 5R. When the left guide 5R is selected by the input device 33, the controller 34 controls the left and right guide actuators 64L and 64R to open the left inlet 61L and close the right inlet 61R. Thereby, a flat wake can be generated by the left guide 5L. Alternatively, when the non-use of the left and right guides 5R and 5L is selected by the input device 33, the controller 34 controls the left and right guide actuators 64L and 64R to close the right inlet 61R and the left inlet 61L.
コントローラ34は、右ガイド5Rが選択されたときには、右トリムタブ68Rを格納位置に配置すると共に、左トリムタブ68Lをトリム位置に配置する。コントローラ34は、左ガイド5Lが選択されたときには、左トリムタブ68Lを格納位置に配置すると共に、右トリムタブ68Rをトリム位置に配置する。 When the right guide 5R is selected, the controller 34 arranges the right trim tab 68R in the retracted position and arranges the left trim tab 68L in the trim position. When the left guide 5L is selected, the controller 34 arranges the left trim tab 68L in the retracted position and arranges the right trim tab 68R in the trim position.
以上説明した第2実施形態に係る船舶1bにおいても、右ガイド5R、或いは左ガイド5Lによって、ウェイクサーフィンにとって好ましい平坦な後流の領域を広く確保することができる。 Also in the ship 1b according to the second embodiment described above, the right guide 5R or the left guide 5L can ensure a wide flat wake region preferable for wake surfing.
また、右ガイド5Rによって平坦な後流を生成する場合には、右可動機構58Rによって、右ガイド5Rから噴出される水流の向きを変更することができる。左ガイド5Lによって平坦な後流を生成する場合には、左可動機構58Lによって、左ガイド5Lから噴出される水流の向きを変更することができる。それにより、ウェイクサーフィンにとって、さらに好ましい後流を作り出すことができる。 When a flat wake is generated by the right guide 5R, the direction of the water flow ejected from the right guide 5R can be changed by the right movable mechanism 58R. When a flat wake is generated by the left guide 5L, the direction of the water flow ejected from the left guide 5L can be changed by the left movable mechanism 58L. Thereby, a more favorable wake can be created for wake surfing.
さらに、右ガイド5Rが選択されたときには、右トリムタブ68Rが格納位置に配置されると共に、左トリムタブ68Lがトリム位置に配置される。それにより、船体2が右方に傾くことで、船側からの水を右ガイド5Rによって取り込み易くすることができる。また、船体2が、ウェイクサーフィンのプレイ面へ、より沈み込むことになり、より高い後流(wake)を発生させることができる。また、右トリムタブ68Rは、格納位置において、船底及び右ガイド5Rの底面とほぼ面一となる。それにより、右ガイド5Rによる後流の発生への影響が押さえられる。なお、左ガイド5Lが選択されたときも同様の効果が得られる。 Further, when the right guide 5R is selected, the right trim tab 68R is disposed at the retracted position, and the left trim tab 68L is disposed at the trim position. As a result, the hull 2 tilts to the right, so that water from the ship side can be easily taken in by the right guide 5R. Moreover, the hull 2 will sink more into the play surface of wake surfing, and a higher wake can be generated. The right trim tab 68R is substantially flush with the bottom of the ship bottom and the right guide 5R in the retracted position. Thereby, the influence on the generation of the wake by the right guide 5R is suppressed. The same effect can be obtained when the left guide 5L is selected.
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the summary of invention.
船舶推進機は、上述したようなジェット推進機に限らず、他の装置であってもよい。例えば、船舶推進機は、図20に示す船外機9であってもよい。船外機9は、例えば、エンジン91と、ドライブシャフト92と、プロペラシャフト93とを含む。エンジン91のクランク軸94は、ドライブシャフト92に接続されている。プロペラシャフト93は、ドライブシャフト92に接続されている。プロペラシャフト93にはプロペラ95が接続されている。船舶推進機が船外機9である場合には、水流発生源は船外機9のプロペラ95であってもよい。 The ship propulsion device is not limited to the jet propulsion device described above, and may be another device. For example, the ship propulsion device may be the outboard motor 9 shown in FIG. The outboard motor 9 includes, for example, an engine 91, a drive shaft 92, and a propeller shaft 93. A crankshaft 94 of the engine 91 is connected to the drive shaft 92. The propeller shaft 93 is connected to the drive shaft 92. A propeller 95 is connected to the propeller shaft 93. When the ship propulsion device is the outboard motor 9, the water flow source may be the propeller 95 of the outboard motor 9.
第1実施形態に係るガイド5は、船体2に一体的に形成されてもよい。第2実施形態に係る右ガイド5Rの右本体ガイド57Rと、左ガイド5Lの左本体ガイド57Lとは、船体2に一体的に形成されてもよい。 The guide 5 according to the first embodiment may be formed integrally with the hull 2. The right main body guide 57R of the right guide 5R according to the second embodiment and the left main body guide 57L of the left guide 5L may be formed integrally with the hull 2.
左右の可動機構58L,58Rは、手動により動作してもよい。或いは、左右の可動機構58L,58Rは、省略されてもよい。左右の開閉機構59L,59Rは、手動により動作してもよい。或いは、左右の開閉機構59L,59Rは、省略されてもよい。 The left and right movable mechanisms 58L and 58R may be manually operated. Alternatively, the left and right movable mechanisms 58L and 58R may be omitted. The left and right opening / closing mechanisms 59L and 59R may be manually operated. Alternatively, the left and right opening / closing mechanisms 59L and 59R may be omitted.
コントローラ34は、後流を平坦に整える場合には、左右の可動ガイド63L,63Rの一方のみを船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びるように配置し、他方を船体2の前後方向に対して真っ直ぐに配置してもよい。例えば、コントローラ34は、入力装置33によって右ガイド5Rが選択されたときには、右可動ガイド63Rを船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びるように配置し、左可動ガイド63Lを船体2の前後方向に対して真っ直ぐに配置してもよい。コントローラ34は、入力装置33によって左ガイド5Lが選択されたときには、左可動ガイド63Lを船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びるように配置し、右可動ガイド63Rを船体2の前後方向に対して真っ直ぐに配置してもよい。なお、コントローラ34は、左右のガイド5L,5Rによって後流を平坦に整えない場合には、左右の可動ガイド63L,63Rの両方を船体2の前後方向に対して真っ直ぐに配置してもよい。 The controller 34 arranges only one of the left and right movable guides 63L and 63R so as to extend rearward of the hull 2 and toward the center in the width direction of the hull 2 and to arrange the other in order to make the wake flow flat. You may arrange | position straight with respect to the front-back direction of the hull 2. FIG. For example, when the right guide 5R is selected by the input device 33, the controller 34 arranges the right movable guide 63R so as to extend rearward of the hull 2 and toward the center in the width direction of the hull 2, and the left movable guide 63L may be arranged straight with respect to the front-rear direction of the hull 2. When the left guide 5L is selected by the input device 33, the controller 34 arranges the left movable guide 63L so as to extend rearward of the hull 2 and toward the center in the width direction of the hull 2, and the right movable guide 63R. You may arrange | position straight with respect to the front-back direction of the hull 2. FIG. Note that the controller 34 may arrange both the left and right movable guides 63L and 63R straight with respect to the front-rear direction of the hull 2 when the wake is not evenly adjusted by the left and right guides 5L and 5R.
ガイドの構造は、上述した第1実施形態のものに限られず、変更されてもよい。図21は、第1実施形態の第1変形例に係る船舶1aを示す図である。第1変形例に係る船舶1aでは、ガイド5は、ラッチバー71によって船体2に固定される。図22は、第1変形例に係るガイド5を示す図である。図22では、第1実施形態と同様の構成には同じ符号を付している。図22に示すように、ガイド5は、第1開口501と第2開口502とを含む。第1開口501と第2開口502とは、第1プレート部51に設けられている。図21に示すように、船舶1aの底部にはアイ74が設けられている。ガイド5が船舶1aの左舷に取り付けられる場合には、第1開口501にアイ74が通される。 The structure of the guide is not limited to that of the first embodiment described above, and may be changed. FIG. 21 is a diagram illustrating a ship 1a according to a first modification of the first embodiment. In the ship 1 a according to the first modification, the guide 5 is fixed to the hull 2 by a latch bar 71. FIG. 22 is a view showing the guide 5 according to the first modification. In FIG. 22, the same code | symbol is attached | subjected to the structure similar to 1st Embodiment. As shown in FIG. 22, the guide 5 includes a first opening 501 and a second opening 502. The first opening 501 and the second opening 502 are provided in the first plate portion 51. As shown in FIG. 21, an eye 74 is provided at the bottom of the ship 1a. When the guide 5 is attached to the port side of the ship 1a, the eye 74 is passed through the first opening 501.
第1開口501にアイ74が通されてアイ74が第1開口501から突出した状態で、ラッチバー71がアイ74に挿入される。図23はラッチバー71の拡大図である。図23に示すように、ラッチバー71は、第1孔711を含む。第1孔711は、ラッチバー71を貫通しており、第1孔711には雌ネジが設けられている。第1孔711には、雄ネジを有する固定部材76が螺合している。固定部材76の先端761が第1孔711から突出してガイド5を押圧することにより、ラッチバー71がガイド5に固定される。 The latch bar 71 is inserted into the eye 74 in a state where the eye 74 is passed through the first opening 501 and the eye 74 protrudes from the first opening 501. FIG. 23 is an enlarged view of the latch bar 71. As shown in FIG. 23, the latch bar 71 includes a first hole 711. The first hole 711 passes through the latch bar 71, and a female screw is provided in the first hole 711. A fixing member 76 having a male screw is screwed into the first hole 711. The leading end 761 of the fixing member 76 protrudes from the first hole 711 and presses the guide 5, whereby the latch bar 71 is fixed to the guide 5.
また、ラッチバー71は、第1孔712を含む。第1孔712は、ラッチバー71を貫通している。第1孔712には、抜け止め部材78が挿入される。図24は、抜け止め部材78の拡大図である。 The latch bar 71 includes a first hole 712. The first hole 712 passes through the latch bar 71. A retaining member 78 is inserted into the first hole 712. FIG. 24 is an enlarged view of the retaining member 78.
抜け止め部材78は、軸部81と、突起部82,83と、把持部84と、スイッチ85とを含む。軸部81は、第1孔712に挿入される。突起部82,83は軸部81の先端に設けられている。把持部84は軸部81の基端に設けられている。スイッチ85は把持部84に設けられている。スイッチ85が押されている状態では、突起部82,83は軸部81内に引っ込んだ状態となる。スイッチ85が押されていないときには、突起部82,83は軸部81から突出した状態となる。 The retaining member 78 includes a shaft portion 81, projecting portions 82 and 83, a gripping portion 84, and a switch 85. The shaft portion 81 is inserted into the first hole 712. The protrusions 82 and 83 are provided at the tip of the shaft portion 81. The grip portion 84 is provided at the proximal end of the shaft portion 81. The switch 85 is provided on the grip portion 84. When the switch 85 is pressed, the protrusions 82 and 83 are retracted into the shaft portion 81. When the switch 85 is not pushed, the projecting portions 82 and 83 project from the shaft portion 81.
抜け止め部材78が第1孔712に挿入された状態で、突起部82,83がラッチバー71に係止することで、抜け止め部材78がラッチバー71に固定される。アイ74は、固定部材76と抜け止め部材78との間に位置する。従って、ラッチバー71は、抜け止め部材78によってアイ74から抜け止めされる。これにより、ガイド5が船舶1aから脱落することを防止することができる。 With the retaining member 78 inserted into the first hole 712, the projecting portions 82 and 83 are engaged with the latch bar 71, so that the retaining member 78 is fixed to the latch bar 71. The eye 74 is located between the fixing member 76 and the retaining member 78. Accordingly, the latch bar 71 is prevented from being detached from the eye 74 by the retaining member 78. Thereby, it is possible to prevent the guide 5 from falling off the ship 1a.
図23に示すように、ラッチバー71には、第1連結部713が設けられている。抜け止め部材78には、第2連結部781が設けられている。ラッチバー71の第1連結部713と抜け止め部材78の第2連結部781とには、ローブ等の連結部材80が接続される。ラッチバー71と抜け止め部材78とは、連結部材80によって接続される。
なお、図22に示すように、ガイド5は連結部505を含む。ガイド5は、ロープ等の連結部材79によって、船体2と接続される。連結部材79は、ガイド5の連結部505に接続される。このように、ガイド5が連結部材79によって船体2に接続されることで、ガイド5が脱落することを防止することができる。
As shown in FIG. 23, the latch bar 71 is provided with a first connecting portion 713. The retaining member 78 is provided with a second connecting portion 781. A connecting member 80 such as a lobe is connected to the first connecting portion 713 of the latch bar 71 and the second connecting portion 781 of the retaining member 78. The latch bar 71 and the retaining member 78 are connected by a connecting member 80.
As shown in FIG. 22, the guide 5 includes a connecting portion 505. The guide 5 is connected to the hull 2 by a connecting member 79 such as a rope. The connecting member 79 is connected to the connecting portion 505 of the guide 5. Thus, the guide 5 can be prevented from falling off by connecting the guide 5 to the hull 2 by the connecting member 79.
以上説明した第1変形例に係るガイド5は、第1実施形態と同様に、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。また、ガイド5は、船体2に着脱可能である。ガイド5を船体2の左舷に取り付けるときには、第1開口501にアイ74を挿入した状態で、ラッチバー71をアイ74に挿入する。そして、固定部材76を第1孔711にねじ込んで締め付け、抜け止め部材78を第1孔712に取り付ける。それにより、ガイド5を容易に船体2に取り付けることができる。 The guide 5 which concerns on the 1st modification demonstrated above can produce the flat wake with few splashes similarly to 1st Embodiment. Further, the guide 5 can be attached to and detached from the hull 2. When the guide 5 is attached to the port side of the hull 2, the latch bar 71 is inserted into the eye 74 with the eye 74 inserted into the first opening 501. Then, the fixing member 76 is screwed into the first hole 711 and tightened, and the retaining member 78 is attached to the first hole 712. Thereby, the guide 5 can be easily attached to the hull 2.
ガイド5を船体から取り外すときには、固定部材76を緩めると共に、抜け止め部材78のスイッチ85を押した状態で、抜け止め部材78を第1孔712から引き抜く。そして、ラッチバー71をアイ74から引き抜くことによって、ガイド5を船体2から容易に取り外すことができる。 When removing the guide 5 from the hull, the fixing member 76 is loosened, and the retaining member 78 is pulled out from the first hole 712 while the switch 85 of the retaining member 78 is pressed. The guide 5 can be easily detached from the hull 2 by pulling the latch bar 71 out of the eye 74.
なお、図示を省略するが、ガイド5が船舶1aの右舷に取り付けられる場合には、第1開口502にアイ74が通される。そして、左舷に取り付けられる場合と同様に、ラッチバー71がアイ74に通され、固定部材76と抜け止め部材78とによって、ラッチバー71が固定される。従って、船舶1aの左舷と右舷とにガイド5を容易に付け替えることができる。 Although not shown, when the guide 5 is attached to the starboard of the ship 1a, the eye 74 is passed through the first opening 502. Then, as in the case of being attached to the port side, the latch bar 71 is passed through the eye 74, and the latch bar 71 is fixed by the fixing member 76 and the retaining member 78. Accordingly, the guide 5 can be easily replaced between the port side and the starboard side of the ship 1a.
また、ラッチバー71と抜け止め部材78とは連結部材80によって接続される。それにより、抜け止め部材78が水中に脱落することが防止される。 The latch bar 71 and the retaining member 78 are connected by a connecting member 80. This prevents the retaining member 78 from dropping into the water.
図25は、第2変形例に係るガイド5を示す図である。図25に示すように、第2変形例に係るガイド5は、リブ503,504を含む。リブ503,504は、第1プレート部51と第2プレート部52とに亘って設けられている。リブ503,504は、第1プレート部51と第2プレート部52とに接続されている。リブ503,504は、第1リブ503と第2リブ504とを含む。第1開口501と第2開口502とは、第1リブ503と第2リブ504との間に配置されている。ラッチバー71は、アイ74に挿入された状態で、第1リブ503と第2リブ504との間に配置される。 FIG. 25 is a view showing the guide 5 according to the second modification. As shown in FIG. 25, the guide 5 according to the second modification includes ribs 503 and 504. The ribs 503 and 504 are provided across the first plate portion 51 and the second plate portion 52. The ribs 503 and 504 are connected to the first plate portion 51 and the second plate portion 52. The ribs 503 and 504 include a first rib 503 and a second rib 504. The first opening 501 and the second opening 502 are disposed between the first rib 503 and the second rib 504. The latch bar 71 is disposed between the first rib 503 and the second rib 504 while being inserted into the eye 74.
第2変形例に係るガイド5では、リブ503,504によってガイド5の強度が向上する。また、ラッチバー71がアイ74に挿入された状態で、ラッチバー71がリブ503,504によって抜け止めされる。 In the guide 5 according to the second modification, the strength of the guide 5 is improved by the ribs 503 and 504. Further, the latch bar 71 is prevented from being detached by the ribs 503 and 504 in a state where the latch bar 71 is inserted into the eye 74.
なお、図25に示すように、ガイド5は連結部505を含んでもよい。ガイド5は、ロープ等の連結部材79によって、船体2と接続されてもよい。連結部材79は、ガイド5の連結部505に接続されてもよい。連結部505は、リブ503に設けられてもよい。或いは、連結部505は、ガイド5の他の部分に設けられてもよい。 25, the guide 5 may include a connecting portion 505. The guide 5 may be connected to the hull 2 by a connecting member 79 such as a rope. The connecting member 79 may be connected to the connecting portion 505 of the guide 5. The connecting portion 505 may be provided on the rib 503. Alternatively, the connecting portion 505 may be provided in another part of the guide 5.
なお、連結部材79は、船体2と、ガイド5、ラッチバー71とに接続されてもよい。例えば、連結部材79は、船体2と、ガイド5の連結部505と、ラッチバー71の第1連結部713とに接続されてもよい。それにより、ガイド5とラッチバー71とが水中に脱落することを防止することができる。 The connecting member 79 may be connected to the hull 2, the guide 5, and the latch bar 71. For example, the connecting member 79 may be connected to the hull 2, the connecting portion 505 of the guide 5, and the first connecting portion 713 of the latch bar 71. Thereby, it is possible to prevent the guide 5 and the latch bar 71 from dropping into the water.
図26は、第3変形例に係るガイド5を示す図である。図26に示すように、第1プレート部51は、凹部507を含んでもよい。図25に示す第2変形例に係るガイド5では、第1開口501と第2開口502とは近接して配置されている。しかし、図26に示す第3変形例に係るガイド5のように、第1開口501と第2開口502とは、ガイド5の長手方向に離れて配置されてもよい。連結部505は、第2プレート部52に設けられてもよい。 FIG. 26 is a diagram illustrating a guide 5 according to a third modification. As shown in FIG. 26, the first plate portion 51 may include a recess 507. In the guide 5 according to the second modified example shown in FIG. 25, the first opening 501 and the second opening 502 are arranged close to each other. However, like the guide 5 according to the third modification shown in FIG. 26, the first opening 501 and the second opening 502 may be spaced apart in the longitudinal direction of the guide 5. The connecting part 505 may be provided on the second plate part 52.
図27は、第4変形例に係るガイド5を示す図である。上述した第2変形例及び第3変形例に係るガイド5は、2つのリブ503,504を含む。しかし、図27に示すように、ガイド5は、1つのリブ506のみを含んでもよい。リブ506は、第1開口501と第2開口502との間に配置されてもよい。 FIG. 27 is a view showing a guide 5 according to a fourth modification. The guide 5 according to the second modification and the third modification described above includes two ribs 503 and 504. However, as shown in FIG. 27, the guide 5 may include only one rib 506. The rib 506 may be disposed between the first opening 501 and the second opening 502.
左右のガイド5L,5Rの構成は、上述した第2実施形態のものに限らず、変更されてもよい。図28及び図29は、第2実施形態の変形例に係る船舶2bを示す図である。第2実施形態の変形例に係る船舶2bでは、左ガイド5L,5Rは、船体2の底面から突出して配置される展開位置と、船体2の底面に沿って配置される収納位置とに移動可能に設けられる。図28は、展開位置での左ガイド5Lを示している。図29は、収納位置での左ガイド5Lを示している。 The configurations of the left and right guides 5L and 5R are not limited to those of the second embodiment described above, and may be changed. 28 and 29 are views showing a ship 2b according to a modification of the second embodiment. In the ship 2b according to the modified example of the second embodiment, the left guides 5L and 5R are movable between a deployed position that protrudes from the bottom surface of the hull 2 and a storage position that is disposed along the bottom surface of the hull 2. Provided. FIG. 28 shows the left guide 5L in the deployed position. FIG. 29 shows the left guide 5L in the storage position.
左ガイド5Lが展開位置では、左ガイド5Lは、上述した第1実施形態のガイド5と同様に配置される。すなわち、左ガイド5Lの第1ガイド面54は、水噴射口29L,29Rよりも側方の位置から、船体2の後方、且つ、船体2の幅方向における中心に向かって延びるように配置される。また、第1ガイド面54の少なくとも一部が、水噴射口29L,29Rよりも上方に配置される。それにより、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。 When the left guide 5L is in the deployed position, the left guide 5L is disposed in the same manner as the guide 5 of the first embodiment described above. That is, the first guide surface 54 of the left guide 5L is disposed so as to extend from a position lateral to the water injection ports 29L and 29R toward the rear of the hull 2 and the center in the width direction of the hull 2. . Further, at least a part of the first guide surface 54 is disposed above the water injection ports 29L and 29R. As a result, a flat wake with little splash can be created.
第2実施形態の変形例に係る船舶2bは、図30に示す左アクチュエータ86Lを備えている。図30に示すように、左ガイド5Lは、回転軸87Lを含み、回転軸87Lまわりに回転することで、収納位置と展開位置とに移動するように構成されている。なお、図30において、実線は、展開位置での左ガイド5L及び左アクチュエータ86Lを示している。破線は、展開位置での左ガイド5L及び左アクチュエータ86Lを示している。左アクチュエータ86Lは、左ガイド5Lに接続されており、左ガイド5Lを収納位置と展開位置とに移動させる。 A ship 2b according to a modification of the second embodiment includes a left actuator 86L shown in FIG. As shown in FIG. 30, the left guide 5L includes a rotation shaft 87L, and is configured to move between a storage position and a deployment position by rotating around the rotation shaft 87L. In FIG. 30, a solid line indicates the left guide 5L and the left actuator 86L at the deployed position. The broken lines indicate the left guide 5L and the left actuator 86L at the deployed position. The left actuator 86L is connected to the left guide 5L, and moves the left guide 5L to the storage position and the deployment position.
詳細には、左ガイド5Lには、アーム部88Lが接続されている。左アクチュエータ86Lは、油圧シリンダ、或いは電動シリンダである。左アクチュエータ86Lは、アーム部88Lに対して回転可能に接続されている。左アクチュエータ86Lは、船体2に対して回転可能に接続されている。左アクチュエータ86Lが伸張することにより、左ガイド5Lを収納位置から展開位置に移動させる。左アクチュエータ86Lが収縮することにより、左ガイド5Lを展開位置から収納位置に移動させる。ただし、左アクチュエータ86Lはシリンダに限らず、モータとギアなどの他の機構であってもよい。 Specifically, the arm portion 88L is connected to the left guide 5L. The left actuator 86L is a hydraulic cylinder or an electric cylinder. The left actuator 86L is rotatably connected to the arm portion 88L. The left actuator 86L is rotatably connected to the hull 2. By extending the left actuator 86L, the left guide 5L is moved from the storage position to the deployed position. When the left actuator 86L contracts, the left guide 5L is moved from the deployed position to the storage position. However, the left actuator 86L is not limited to a cylinder, and may be another mechanism such as a motor and a gear.
図31は、第2実施形態の変形例に係る船舶2bの制御系を示す図である。図31に示すように、第2実施形態の変形例に係る船舶2bは、右ガイド5Rと右アクチュエータ86Rとを備えている。右ガイド5Rは、左ガイド5Lと左右対称であり、左ガイド5Lと同様の構成を有している。右アクチュエータ86Rは、左アクチュエータ86Lと左右対称であり、左アクチュエータ86Lと同様の構成を有している。 FIG. 31 is a diagram showing a control system of the ship 2b according to a modification of the second embodiment. As shown in FIG. 31, a ship 2b according to a modification of the second embodiment includes a right guide 5R and a right actuator 86R. The right guide 5R is symmetrical to the left guide 5L and has the same configuration as the left guide 5L. The right actuator 86R is bilaterally symmetric with the left actuator 86L and has the same configuration as the left actuator 86L.
左右のアクチュエータ86L,86Rは、コントローラ34によって制御される。コントローラ34は、ユーザーによる入力装置33の操作に応じて、左右のアクチュエータを制御することで、左右のガイド5L,5Rの選択を行うことができる。例えば、コントローラ34は、入力装置33によって左ガイド5Lが選択されたときには、左右のアクチュエータ86L,86Rを制御することで、右ガイド5Rを収納位置に配置すると共に、左ガイド5Lを展開位置に配置する。それにより、左ガイド5Lによって平坦な後流を生成することができる。 The left and right actuators 86L and 86R are controlled by the controller 34. The controller 34 can select the left and right guides 5L and 5R by controlling the left and right actuators according to the operation of the input device 33 by the user. For example, when the left guide 5L is selected by the input device 33, the controller 34 controls the left and right actuators 86L and 86R to place the right guide 5R in the storage position and the left guide 5L in the deployed position. To do. Thereby, a flat wake can be generated by the left guide 5L.
コントローラ34は、入力装置33によって右ガイド5Rが選択されたときには、左右のアクチュエータ86L,86Rを制御することで、左ガイド5Lを収納位置に配置すると共に、右ガイド5Rを展開位置に配置する。それにより、右ガイド5Rによって平坦な後流を生成することができる。或いは、コントローラ34は、入力装置33によって左右のガイド5L,5Rの不使用が選択されたときには、左右のアクチュエータ86L,86Rを制御することで、左ガイド5Lを収納位置に配置すると共に、右ガイド5Rを収納位置に配置する。 When the right guide 5R is selected by the input device 33, the controller 34 controls the left and right actuators 86L and 86R to place the left guide 5L in the retracted position and the right guide 5R in the deployed position. Thereby, a flat wake can be generated by the right guide 5R. Alternatively, the controller 34 controls the left and right actuators 86L and 86R when the non-use of the left and right guides 5L and 5R is selected by the input device 33, thereby arranging the left guide 5L at the storage position and the right guide. 5R is placed in the storage position.
以上説明した第2実施形態の変形例に係る船舶2bにおいても、右ガイド5R、或いは左ガイド5Lによって、ウェイクサーフィンにとって好ましい平坦な後流の領域を広く確保することができる。 Even in the ship 2b according to the modified example of the second embodiment described above, the right guide 5R or the left guide 5L can ensure a wide flat wake region preferable for wake surfing.
本発明によれば、ガイドによって、船舶推進機による水流の影響を抑えて、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。 According to the present invention, the guide can suppress the influence of the water flow by the ship propulsion device, and can create a flat wake with little splash.
2・・・船体、4L,4R,9・・・船舶推進機、5・・・ガイド、5L・・・左ガイド、5R・・・右ガイド、53・・・取付部、54・・・第1ガイド面、54L・・・第1左ガイド面、54R・・・第1右ガイド面、55・・・第2ガイド面、58L・・・左可動機構、58R・・・右可動機構、59L・・・左開閉機構、59R・・・右開閉機構、61R・・・右入口、61L・・・左入口、62R・・・右出口、62L・・・右入口、86L・・・左アクチュエータ、86R・・・右アクチュエータ、121,122・・・側面 2 ... Hull, 4L, 4R, 9 ... Ship propulsion device, 5 ... Guide, 5L ... Left guide, 5R ... Right guide, 53 ... Mounting part, 54 ... No. 1 guide surface, 54L ... 1st left guide surface, 54R ... 1st right guide surface, 55 ... 2nd guide surface, 58L ... left movable mechanism, 58R ... right movable mechanism, 59L ... Left opening / closing mechanism, 59R ... Right opening / closing mechanism, 61R ... Right inlet, 61L ... Left inlet, 62R ... Right outlet, 62L ... Right inlet, 86L ... Left actuator, 86R ... Right actuator, 121, 122 ... Side
Claims (24)
前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
前記船体に設けられたガイドと、
を備え、
前記ガイドは、前記水流発生源よりも側方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延びており、
前記ガイドは、前記船体の一側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くする
船舶。 The hull,
A ship propulsion device attached to the hull, including a water flow source for propelling the hull;
A guide provided on the hull;
With
The guide extends from a position lateral to the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull.
The guide guides the water flowing on one side of the hull inward, and the timing at which the water flowing on one side of the hull and the water flowing on the other side of the hull merge, A ship that is faster than the case where a guide is not provided in the hull.
請求項1に記載の船舶。 The guide guides the water flowing on the side of the hull to a position behind and above the water flow source,
The ship according to claim 1.
請求項2に記載の船舶。 The lower end of the guide is arranged above the lower end of the water flow source,
The ship according to claim 2.
請求項2に記載の船舶。 The upper end of the guide is disposed above the upper end of the water flow source.
The ship according to claim 2.
請求項2に記載の船舶。 The guide has a curved shape,
The ship according to claim 2.
請求項1に記載の船舶。 The guide includes an attachment portion that is detachably attached to the hull.
The ship according to claim 1.
請求項6に記載の船舶。 The guide can be attached to either the left side or the right side of the water flow generation source in the hull.
The ship according to claim 6.
請求項1に記載の船舶。 The guide is positioned below the water surface when the boat speed is equal to or lower than a predetermined speed, and is positioned above the water surface when the boat speed is higher than the predetermined speed.
The ship according to claim 1.
請求項8に記載の船舶。 The predetermined speed is a speed at which the ship slides.
The ship according to claim 8.
請求項1に記載の船舶。 The guide further includes a movable mechanism that operates to change the direction of water guidance.
The ship according to claim 1.
請求項1に記載の船舶。 At least a part of the guide is formed integrally with the hull.
The ship according to claim 1.
前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
前記船体に設けられたガイドと、
を備え、
前記ガイドは、前記水流発生源よりも側方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延びており、
前記ガイドは、前記船体の一側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くし、
前記ガイドは、前記ガイドによって案内される水の入口と出口とをさらに含み、
前記出口は前記入口よりも狭い、
船舶。 The hull,
A ship propulsion device attached to the hull, including a water flow source for propelling the hull;
A guide provided on the hull;
With
The guide extends from a position lateral to the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull.
The guide guides the water flowing on one side of the hull inward, and the timing at which the water flowing on one side of the hull and the water flowing on the other side of the hull merge, Faster than if no guide is provided on the hull,
The guide further includes an inlet and an outlet of water guided by the guide,
The outlet is narrower than the inlet ;
Ship.
前記ガイドの前端は、前記船体の側面と面一に配置される、
請求項1に記載の船舶。 The hull includes a side surface positioned in front of a front end of the guide,
A front end of the guide is disposed flush with a side surface of the hull;
The ship according to claim 1.
前記ガイドは、前記船体の側面よりも前記船体の幅方向における内方に位置する、
請求項1に記載の船舶。 The hull includes a side surface positioned in front of a front end of the guide,
The guide is located inward in the width direction of the hull from the side surface of the hull.
The ship according to claim 1.
前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
前記水流発生源よりも左方に配置された左ガイドと、
前記水流発生源よりも右方に配置された右ガイドと、
を備え、
前記左ガイドは、前記水流発生源よりも左方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延び、
前記右ガイドは、前記水流発生源よりも右方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延び、
前記左ガイドは、前記船体の左側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記左ガイドの使用時に、前記船体の左側方を流れる水と、前記船体の右側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記左ガイドの不使用時よりも早くし、
前記右ガイドは、前記船体の右側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記右ガイドの使用時に、前記船体の右側方を流れる水と、前記船体の左側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記右ガイドの不使用時よりも早くする、
船舶。 The hull,
A ship propulsion device attached to the hull, including a water flow source for propelling the hull;
A left guide disposed to the left of the water flow source;
A right guide disposed to the right of the water flow source;
With
The left guide extends from the left side of the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull,
The right guide extends from a position on the right side of the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull.
The left guide guides the water flowing on the left side of the hull inward, and the water flowing on the left side of the hull and the water flowing on the right side of the hull merge when the left guide is used. The timing to do is earlier than when the left guide is not used,
The right guide guides the water flowing on the right side of the hull toward the inside, and the water flowing on the right side of the hull and the water flowing on the left side of the hull merge when the right guide is used. The timing to do is made earlier than when the right guide is not used.
Ship.
前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
前記水流発生源よりも左方に配置された左ガイドと、
前記水流発生源よりも右方に配置された右ガイドと、
を備え、
前記左ガイドは、前記水流発生源よりも左方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延び、
前記右ガイドは、前記水流発生源よりも右方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延び、
前記左ガイドは、前記船体の左側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記左ガイドの使用時に、前記船体の左側方を流れる水と、前記船体の右側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記左ガイドの不使用時よりも早くし、
前記右ガイドは、前記船体の右側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記右ガイドの使用時に、前記船体の右側方を流れる水と、前記船体の左側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記右ガイドの不使用時よりも早くし、
前記左ガイドは、前記左ガイドによって案内される水が入る左入口を含み、
前記右ガイドは、前記右ガイドによって案内される水が入る右入口を含み、
前記左入口を開閉する左開閉機構と、
前記右入口を開閉する右開閉機構と、
をさらに備える、
船舶。 The hull,
A ship propulsion device attached to the hull, including a water flow source for propelling the hull;
A left guide disposed to the left of the water flow source;
A right guide disposed to the right of the water flow source;
With
The left guide extends from the left side of the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull,
The right guide extends from a position on the right side of the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull.
The left guide guides the water flowing on the left side of the hull inward, and the water flowing on the left side of the hull and the water flowing on the right side of the hull merge when the left guide is used. The timing to do is earlier than when the left guide is not used,
The right guide guides the water flowing on the right side of the hull toward the inside, and the water flowing on the right side of the hull and the water flowing on the left side of the hull merge when the right guide is used. The timing to do is earlier than when the right guide is not used,
The left guide includes a left entrance into which water guided by the left guide enters,
The right guide includes a right entrance into which water guided by the right guide enters,
A left opening and closing mechanism for opening and closing the left entrance;
A right opening mechanism for opening and closing the right entrance;
Further comprising a,
Ship.
前記船体に着脱可能に取り付けられる取付部と、
前記ガイドが前記船体に取り付けられた状態で、前記水流発生源よりも側方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延びる第1ガイド面と、
前記第1ガイド面の外側に配置された第2ガイド面と、
を備え、
前記第1ガイド面は、前記ガイドが前記船体に取り付けられた状態で、前記船体の側方を流れる水を、前記水流発生源の後方、且つ、上方の位置に案内し、
前記第2ガイド面は、前記船体の一側方を流れる水を内側へ案内して、前記ガイドが前記船体に設けられている場合に、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くする、
ガイド。 A guide attached to a hull with a water flow source for propelling the hull,
An attachment part detachably attached to the hull;
With the guide attached to the hull, a first guide surface extending from a position lateral to the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull;
A second guide surface disposed outside the first guide surface;
With
The first guide surface guides water flowing on the side of the hull in a state where the guide is attached to the hull to a position behind and above the water flow generation source,
The second guide surface guides water flowing in one side of the hull to the inside, and when the guide is provided in the hull, water flowing in one side of the hull, The timing at which the water flowing on the other side merges is made earlier than when the guide is not provided on the hull.
guide.
請求項17に記載のガイド。 The guide has a symmetrical shape,
The guide according to claim 17.
前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
前記船体に設けられたガイドと、
を備え、
前記ガイドは、前記船体の一側方を流れる水を内側へ案内して、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くし、
前記ガイドの少なくとも一部は、前記水流発生源よりも上方に配置される、
船舶。 The hull,
A ship propulsion device attached to the hull, including a water flow source for propelling the hull;
A guide provided on the hull;
With
The guide guides the water flowing on one side of the hull to the inside, and the guide indicates the timing at which the water flowing on one side of the hull and the water flowing on the other side of the hull merge. Faster than if not provided in the hull,
At least a portion of the guide is disposed above the water flow source;
Ship.
前記ガイドが前記展開位置で、前記ガイドは、前記水流発生源よりも側方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延び、前記ガイドの少なくとも一部が、前記水流発生源よりも上方に配置される、
請求項19に記載の船舶。 The guide is provided movably between a storage position arranged along the bottom surface of the hull and a deployment position arranged protruding from the bottom surface of the hull,
The guide is in the deployed position, and the guide extends from a position lateral to the water flow source to the rear of the hull and toward the center in the width direction of the hull, and at least a part of the guide is , Disposed above the water flow source,
The ship according to claim 19.
請求項20に記載の船舶。 The guide includes a rotation shaft, and is configured to move around the rotation shaft to move to the storage position and the deployment position.
The ship according to claim 20.
前記アクチュエータは、前記ガイドを前記収納位置と前記展開位置とに移動させる、
請求項20に記載の船舶。 An actuator connected to the guide;
The actuator moves the guide to the storage position and the unfolded position;
The ship according to claim 20.
前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
前記船体に設けられたガイドと、
を備え、
前記ガイドは、前記船体の一側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くし、
前記ガイドは、前記船体の側面に沿って流れる水を、前記水流発生源によって生成された水流に向かって案内することで、前記水流による水しぶきを消すとともに、ウェイクサーフィン用のウェイクを生成する、
船舶。 The hull,
A ship propulsion device attached to the hull, including a water flow source for propelling the hull;
A guide provided on the hull;
With
The guide guides the water flowing on one side of the hull inward, and the timing at which the water flowing on one side of the hull and the water flowing on the other side of the hull merge, Faster than if no guide is provided on the hull,
The guide guides the water flowing along the side of the hull toward the water flow generated by the water flow generation source, thereby erasing the water splash and generating a wake for wake surfing.
Ship.
前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
前記船体に設けられたガイドと、
を備え、
前記ガイドは、前記船体の一側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くし、
前記ガイドは、前記船体の側面に沿って流れる水を内側へ案内することで、前記船体の幅方向における中心に対して前記ガイドが配置されている側にウェイクサーフィン用のウェイクを生成する、
船舶。 The hull,
A ship propulsion device attached to the hull, including a water flow source for propelling the hull;
A guide provided on the hull;
With
The guide guides the water flowing on one side of the hull inward, and the timing at which the water flowing on one side of the hull and the water flowing on the other side of the hull merge, Faster than if no guide is provided on the hull,
The guide generates a wake for wake surfing on the side where the guide is disposed with respect to the center in the width direction of the hull by guiding water flowing along the side of the hull to the inside.
Ship.
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