RU2136537C1

RU2136537C1 - Marine propeller

Info

Publication number: RU2136537C1
Authority: RU
Inventors: Б.А. Шикин; К.Б. Шикин
Original assignee: Малое государственное предприятие "Базис"
Priority date: 1989-11-01
Filing date: 1989-11-01
Publication date: 1999-09-10

Abstract

FIELD: shipbuilding; designing marine propellers. SUBSTANCE: marine propeller includes drive shaft and blades fitted on end portion of drive shaft by means of boss which embraces drive shaft for free rotation relative to its axis. Boss is provided with spokes for articulating the respective blade for swinging and for engagement with surface of shaft on both sides from boss. Contour followers are ellipsoid in cross section; different axes of cross sections of contour followers are parallel on both sides from boss. Propellers is provided with circular nozzle secured on spokes, locking device with drive, blades for reversing which are articulated on nozzle and drive for turning the blades for reversing. During rotation of drive shaft and when locking device is in extreme position, rollers of blades are engageable with contour followers performing swinging motion and creating ahead thrust. Nozzle rotates at rather low speed. When locking device is in right-hand position, it locks boss and acts on drive deflecting the blades for reversing; in this case, nozzle rotates together with drive shaft creating astern thrust by reversing blades. EFFECT: improved operational characteristics of propeller. 3 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования движителей. The invention relates to the field of shipbuilding and for the design of propulsion.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств движителя. The purpose of the invention is to improve the performance of the propulsion.

На фиг. 1 изображен продольный разрез движителя;
на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1;
на фиг. 3 - вид Б фиг. 1.In FIG. 1 shows a longitudinal section through a mover;
in FIG. 2 is a section AA of FIG. 1;
in FIG. 3 is a view B of FIG. 1.

Судовой движитель, содержит приводной вал 1, ось которого параллельна диаметральной плоскости судна, и лопасти 2, установленные попарно симметрично относительно взаимно перпендикулярных плоскостей, проходящих через ось приводного вала 1, на оконечности приводного вала 1 посредством ступицы 3, с которой выполнен вал 1 и которая охватывает последний с возможностью свободного вращения относительной оси вала. Ступица 3 выполнена со спицами 4, к каждой из которых шарнирно прикреплена соответствующая лопасть 2 с возможностью качания вокруг оси, перпендикулярной плоскости, проходящей через ось вала 1 и спицы 4, и с возможностью сопряжения с поверхностью вала 1 по обе стороны от ступицы 3. Поверхности сопряжения вала 1 выполнены в виде копиров 5 и 6 эллипсообразной формы в поперечном сечении, при этом разноименные оси поперечных сечений копиров 5 и 6 по обе стороны от ступицы 3 параллельны друг другу. The ship’s propulsion device comprises a drive shaft 1, the axis of which is parallel to the ship’s diametrical plane, and blades 2 mounted in pairs symmetrically with respect to mutually perpendicular planes passing through the axis of the drive shaft 1, at the tip of the drive shaft 1 through a hub 3 with which the shaft 1 is made and which covers the latter with the possibility of free rotation of the relative axis of the shaft. The hub 3 is made with knitting needles 4, to each of which a corresponding blade 2 is pivotally attached with the possibility of swinging around an axis perpendicular to the plane passing through the axis of the shaft 1 and the spoke 4, and with the possibility of pairing with the surface of the shaft 1 on both sides of the hub 3. Surfaces mates of the shaft 1 are made in the form of copiers 5 and 6 of an elliptical shape in cross section, while the opposite axes of the cross sections of the copiers 5 and 6 on both sides of the hub 3 are parallel to each other.

Движитель снабжен кольцевой насадкой 7, охватывающей лопасти 2 и закрепленной на спицах 4, и стопорным устройством 8, размещенным внутри приводного вала 1 с возможностью взаимодействия со ступицей 3 и снабженным приводом 9. The mover is equipped with an annular nozzle 7, covering the blades 2 and mounted on the spokes 4, and a locking device 8, placed inside the drive shaft 1 with the possibility of interaction with the hub 3 and equipped with a drive 9.

Судовой движитель снабжен двумя лопастями 10 для реверса, шарнирно прикрепленными к кольцевой насадке 7 в ее кормовой части симметрично относительно горизонтальной плоскости, проходящей через ось приводного вала 1, и приводом 11 поворота упомянутых лопастей 10, взаимодействующими со стопорным устройством 8. В передней и задней части движителя установлены защитные решетки 14 и 15 соответственно. The ship’s propulsor is equipped with two reverse blades 10 pivotally attached to the annular nozzle 7 in its aft part symmetrically with respect to the horizontal plane passing through the axis of the drive shaft 1, and a drive 11 for turning the said blades 10 interacting with the locking device 8. In the front and rear parts propulsion protective grilles 14 and 15 respectively.

Движитель работает следующим образом. The mover operates as follows.

Для получения переднего хода судна приводят во вращение приводной вал 1, привод 9 при этом находится в крайнем левом положении и стопорное устройство 8 не взаимодействует со ступицей 3, которая свободно вращается относительно оси вала 1, и приводом 11 поворота лопастей 10, лопасти 2, сопряженные с поверхностями концов 5 и 6 через ролики 12, совершают угловые колебания относительно цапф 13, через которые проходят оси, перпендикулярные плоскостям, проходящим через ось вала 1 и спицы 4, и тем самым создают пропульсивную тягу. Кольцевая насадка 7 вместе со спицами 4 и лопастями 2 из-за свободного вращения ступицы 3 будет вращаться в ту же сторону, что и вал 1. Однако частота вращения насадки 7 по сравнению с частотой вращения вала 1 из-за ее относительно большего гидравлического сопротивления будет незначительной. Для реверсирования пропульсивной тяги привод 9 перемещают вправо, при этом стопорное устройство 8 фиксирует ступицу 2 и воздействует на привод 11 поворота лопастей 10, поворачивая их относительно оси приводного вала 1. Кольцевая насадка 7 начинает вращаться совместно с приводным валом 1, создавая лопастями 9 тягу заднего хода. To obtain the forward course of the vessel, the drive shaft 1 is rotated, the drive 9 is in the extreme left position and the locking device 8 does not interact with the hub 3, which rotates freely about the axis of the shaft 1, and the rotary drive 11 of the blades 10, the blades 2, conjugated with the surfaces of the ends 5 and 6 through the rollers 12, they make angular oscillations relative to the trunnions 13, through which the axes pass, perpendicular to the planes passing through the axis of the shaft 1 and the spokes 4, and thereby create a propulsive thrust. Due to the free rotation of the hub 3, the annular nozzle 7 together with the knitting needles 4 and the blades 2 will rotate in the same direction as the shaft 1. However, the rotational speed of the nozzle 7 in comparison with the rotational speed of the shaft 1 will be due to its relatively greater hydraulic resistance insignificant. To reverse the propulsive thrust, the actuator 9 is moved to the right, while the locking device 8 fixes the hub 2 and acts on the rotary drive 11 of the blades 10, turning them relative to the axis of the drive shaft 1. The ring nozzle 7 begins to rotate together with the drive shaft 1, creating the rear thrust blades 9 move.

Claims

A ship mover comprising a drive shaft, the axis of which is parallel to the ship’s diametrical plane, blades mounted in pairs symmetrically with respect to mutually perpendicular planes passing through the axis of the drive shaft, at the tip of the drive shaft through a hub with which the shaft is made and which covers the latter with the possibility of free rotation relative to axis of the shaft, while the hub is made with spokes, to each of which a corresponding blade is pivotally attached with the possibility of swinging around the axis, ne perpendicular to the plane passing through the axis of the shaft and the hub, and with the possibility of pairing with the surface of the shaft on both sides of the hub, and the mating surfaces of the shaft are made ellipsoidal in cross section, while the opposite axes of the cross sections of the copiers on both sides of the hub are parallel to each other, an annular nozzle covering the said blades and mounted on the spokes, and a locking device, while the locking device is placed inside the drive shaft with the possibility of interaction with the hub and It is required to drive, characterized in that, in order to improve the operational properties of the propulsion device, it is equipped with two blades for reverse, pivotally attached to the annular nozzle in its aft part symmetrically with respect to the horizontal plane passing through the axis of the drive shaft, as well as a rotation drive of the said blades interacting with locking device.