KR102611633B1 - Outboard unit with auxiliary propeller - Google Patents
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
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Abstract
본 발명은 보조 프로펠러가 구비된 선외기에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 메인 프로펠러와 별도로 횡 방향 추진력을 발생하는 보조 프로펠러를 구비함으로써 선박의 근거리 또는 정밀한 방향 전환을 가능하게 할 목적으로, 선외기 본체(100)의 일측에 횡 방향으로 관통한 통공(120)이 형성되고, 상기 통공(120)에는 상기 메인 프로펠러(110)의 추진 축(111)과 직교한 방향의 횡 방향 축(201)을 중심으로 회전하는 보조 프로펠러(200)가 구비되어 선미가 횡 방향으로 이동 가능하게 하는, 보조 프로펠러가 구비된 선외기에 관한 것이다.The present invention relates to an outboard motor equipped with an auxiliary propeller, and more specifically, for the purpose of enabling a short distance or precise direction change of the ship by providing an auxiliary propeller that generates lateral thrust separately from the main propeller, the outboard motor main body (100) ) is formed on one side of the through hole 120 in the transverse direction, and the through hole 120 rotates about the transverse axis 201 in a direction perpendicular to the propulsion axis 111 of the main propeller 110. It relates to an outboard motor equipped with an auxiliary propeller, which is provided with an auxiliary propeller 200 that allows the stern to move laterally.
Description
본 발명은 선미에 장착되어 선박의 추진력을 발생하는 선외기에 관한 것으로, 특히 선외기에 횡방향 추진용 보조 프로펠러를 장착하여 선박의 방향 전환을 용이하게 하는, 보조 프로펠러가 구비된 선외기에 관한 것이다.The present invention relates to an outboard motor mounted on the stern to generate propulsion for a ship. In particular, it relates to an outboard motor equipped with an auxiliary propeller that facilitates changing direction of the ship by mounting an auxiliary propeller for lateral propulsion on the outboard motor.
일반적으로 요트나 대형 보트 등에는 선체 내부에 장착된 엔진을 주 동력원으로 사용하여 추진력을 얻고 있지만, 이보다 작은 크기의 보트들에는 주로 선체 외부에 작은 크기의 엔진인 선외기(船外器, outboard engine)를 장착하여 작게는 2마력에서 크게는 350마력 정도의 추진력을 얻고 있다.In general, yachts and large boats use an engine mounted inside the hull as the main power source to provide propulsion, but smaller boats usually use an outboard engine, a small engine mounted outside the hull. Equipped with a propulsion power ranging from 2 horsepower to 350 horsepower.
이러한 선외기의 동력원은 다양한 방식이 적용되고 있는데, 예를 들면 대한민국 특허공개 제10-1986-0006621호(특허문헌 1)에서 제시하고 있는 바와 같이 휘발유를 연료로 하는 가솔린 엔진 또는 경유를 연료로 하는 디젤 엔진과 같은 내연기관을 사용하거나, 대한민국 특허등록 제10-0399300호(특허문헌 2)에서 제시하고 있는 바와 같이 물을 강하게 분사하여 추진력을 얻는 분사수 추진식 선외기가 사용되기도 한다.Various methods are used as power sources for these outboard motors. For example, as suggested in Korean Patent Publication No. 10-1986-0006621 (Patent Document 1), a gasoline engine using gasoline as fuel or a diesel fuel using diesel fuel. An internal combustion engine such as an engine is used, or a water-injected outboard motor that obtains propulsion by strongly spraying water is used, as suggested in Korean Patent Registration No. 10-0399300 (Patent Document 2).
그뿐 아니라 대한민국 특허등록 제10-1983055호(특허문헌 3)에서 제시하고 있는 바와 같이 배터리로부터 전력을 공급받아 동력을 발생시키는 구동모터 및 상기 구동모터의 동력에 의해 회전하는 프로펠러를 포함하는 전동식 선외기가 적용된 예도 있다.In addition, as suggested in Korean Patent Registration No. 10-1983055 (Patent Document 3), an electric outboard motor includes a drive motor that generates power by receiving power from a battery and a propeller that rotates by the power of the drive motor. There are also applied examples.
그러나 이러한 종래 선외기는 다음과 같은 문제점을 내포하고 있다.However, these conventional outboard motors have the following problems.
선박의 방향을 좌 또는 우로 전환하기 위해서 선외기 자체 또는 메인 프로펠러의 방향을 전환하게 되는데, 이때 메인 프로펠러의 추진력에 의해서 선박이 앞으로 밀려가면서 큰 원을 그리며 회전하게 되어 회전 반경이 클 수밖에 없으므로 정밀하고 섬세한 방향 전환이 어렵다.In order to change the direction of the ship to the left or right, the direction of the outboard motor itself or the main propeller is changed. At this time, the ship is pushed forward by the propulsion force of the main propeller and rotates in a large circle, so the turning radius is bound to be large, so precise and delicate handling is required. It is difficult to change direction.
즉, 선박이 정박해 있을 때 또는 속도가 낮은 상태에서 짧은 거리의 이동이나 섬세한 회전이 필요할 때 메인 프로펠러를 작동시킬 수밖에 없는데 이 경우 세밀한 방향 전환이 대단히 어려울 뿐 아니라, 주 동력원을 기동하여 워밍업 후 운전을 해야 하므로 신속한 방향 전환을 수행할 수 없어 불편함을 야기하게 된다.In other words, the main propeller has no choice but to operate when the ship is anchored or when a short distance or detailed rotation is required at low speed. In this case, not only is it very difficult to change direction in detail, but the main propeller must be started to warm up before driving. Because you have to do this, you cannot change direction quickly, which causes inconvenience.
상기의 종래 기술이 내포한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 선외기에 메인 프로펠러와 별도로 횡 방향 추진력을 발생하는 보조 프로펠러를 구비함으로써 선박의 근거리 또는 정밀한 방향 전환을 가능하게 하는, 보조 프로펠러가 구비된 선외기를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention, in order to solve the problems inherent in the above prior art, is an outboard motor equipped with an auxiliary propeller, which enables short-distance or precise direction changes of the ship by equipping the outboard motor with an auxiliary propeller that generates lateral thrust separately from the main propeller. The purpose is to provide.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보조 프로펠러가 구비된 선외기는, 선미에 장착되어 메인 프로펠러의 회전에 의해 추진력을 얻는 선외기로서, 선외기 본체의 일측에 횡 방향으로 관통한 통공이 형성되고, 상기 통공에는 상기 메인 프로펠러의 추진 축과 직교한 방향의 횡 방향 축을 중심으로 회전하는 보조 프로펠러가 구비되어, 선미가 횡 방향으로 이동 가능하게 된 것을 특징으로 한다.An outboard motor equipped with an auxiliary propeller of the present invention to achieve the above object is an outboard motor that is mounted on the stern and obtains propulsion by rotation of the main propeller, and a hole penetrating laterally is formed on one side of the main propeller of the outboard motor, The bore is provided with an auxiliary propeller that rotates about a transverse axis perpendicular to the propulsion axis of the main propeller, allowing the stern to move in the transverse direction.
이때 상기 통공의 양측 단부에 상기 통공을 개폐하는 개폐수단이 구비될 수 있다.At this time, opening and closing means for opening and closing the through hole may be provided at both ends of the through hole.
일 실시 예로서 상기 개폐수단은, 상기 통공에서 전후 방향으로 왕복 이동 가능하게 마련된 한 쌍의 슬라이드 커버와, 일측 단부가 상기 슬라이드 커버에 각각 연결되고 타측 단부에 결속 홀이 형성되며 좌우 한 쌍이 상호 대칭으로 마련된 연결 프레임과, 상기 각 결속 홀에 결속된 결속 핀을 전후 방향으로 이동 가능하게 하는 신축 구동부를 포함할 수 있고, 이때 상기 결속 홀은 소정의 길이를 가짐으로써 상기 연결 프레임 간 거리가 변동 가능하게 마련되어 상기 슬라이드 커버가 선외기 본체의 외형을 이루는 벽의 사면을 타고 이동 가능하게 할 수 있다.In one embodiment, the opening and closing means includes a pair of slide covers capable of moving back and forth in the through hole in the forward and backward directions, one end of which is connected to the slide cover, a binding hole is formed at the other end, and the left and right pairs are symmetrical to each other. It may include a connection frame provided and a stretchable driving unit that allows the binding pins bound to each binding hole to move in the front and rear directions, wherein the binding hole has a predetermined length so that the distance between the connection frames can be varied. It is provided so that the slide cover can move along the slope of the wall forming the outer shape of the outboard motor body.
다른 실시 예로서 상기 개폐수단은, 상기 통공에서 수직으로 설치된 회동 축을 중심으로 회동 가능하게 마련된 회동 커버와, 상기 회동 축과 연결되어 상기 회동 커버를 회동 가능하게 하는 회전 구동부를 포함할 수 있다.As another embodiment, the opening and closing means may include a pivoting cover rotatable about a pivoting shaft installed vertically in the through hole, and a rotation driving portion connected to the pivoting shaft to pivot the pivoting cover.
본 발명에 따르면, 선외기의 본체 일측에 횡방향 추진력을 발생하는 보조 프로펠러가 설치되어 있으므로, 보조 프로펠러를 가동하면 선수(船首)를 축으로 선미(船尾)가 좌 또는 우 방향으로 이동할 수 있으므로 선박이 전진하지 않고서도 자체적으로 방향 전환이 가능하여 섬세하고 정밀한 방향 전환이 가능하다.According to the present invention, an auxiliary propeller that generates lateral propulsion is installed on one side of the main body of the outboard motor, so when the auxiliary propeller is operated, the stern can move left or right around the bow, so that the ship It is possible to change direction on its own without moving forward, enabling delicate and precise direction changes.
또한, 선박이 정박해 있을 때 또는 속도가 낮은 상태에서 짧은 거리의 이동이나 섬세한 회전이 필요할 때에도 메인 프로펠러를 기동하여 워밍업을 할 필요 없이 즉시 보조 프로펠러를 가동할 수 있으므로 신속한 방향 전환이 가능하다.In addition, even when a short distance or delicate rotation is required when the ship is at anchor or at low speed, the auxiliary propeller can be started immediately without the need to warm up by starting the main propeller, enabling rapid change of direction.
게다가 보조 프로펠러의 개폐수단을 적절하게 활용하면 선박 운항시 보조 프로펠러 구조에 따른 메인 프로펠러의 추진력 손실을 최소화할 수 있음은 물론, 선박의 횡 방향 추진과 동시에 선박의 미세한 전진 또는 후진을 동시에 수행할 수 있으므로 근거리에서도 정밀한 운전이 가능한 이점이 있다.In addition, by appropriately utilizing the opening and closing means of the auxiliary propeller, the loss of propulsion of the main propeller due to the auxiliary propeller structure can be minimized during ship operation, and it is possible to simultaneously propel the ship in the transverse direction and slightly move the ship forward or backward. Therefore, it has the advantage of enabling precise driving even at short distances.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 측면도이다.
도 2는 도 1의 A-A 선을 절개한 평단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기에 의한 선박의 방향 전환 작동
도 1은 본 발명의상태를 보인 선박의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 구성을 보인 평단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 사용상태를 보인 평단면도이다.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 구성을 보인 평단면도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기 사용상태를 보인 평단면도이다.Figure 1 is a side view of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a first embodiment of the present invention.
Figure 2 is a plan cross-sectional view taken along line AA of Figure 1.
Figure 3 shows a direction change operation of a ship using an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to the first embodiment of the present invention.
Figure 1 is a plan view of a ship showing the state of the present invention.
Figure 4 is a plan cross-sectional view showing the configuration of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a second embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing the use state of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to the second embodiment of the present invention.
Figure 6 is a plan cross-sectional view showing the configuration of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a third embodiment of the present invention.
Figures 7 and 8 are cross-sectional views showing the use state of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a third embodiment of the present invention.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 이하에서는 본 발명의 바람직한 양태를 예시하고, 이에 기하여 본 발명을 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명을 예시된 양태에만 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위는 예시된 형태의 통상적인 변경이나 균등물 내지 대체물까지 포함한다.The present invention can be modified in various ways and can have various embodiments. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be exemplified and the present invention will be described in detail. However, this is not intended to limit the present invention to only the exemplified embodiments, and the spirit and technical scope of the present invention includes common changes, equivalents, and replacements of the exemplified forms.
또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'된다는 것은 '직접적으로 연결'되거나 어떠한 요소를 두고 '간접적으로 연결'된 경우를 포함하며, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아닌, 다른 구성요소가 추가될 수 있는 것을 의미한다.In addition, throughout the specification, the fact that a part is 'connected' with another part includes cases where it is 'directly connected' or 'indirectly connected' with an element, and 'including' a certain element is specifically opposed to it. Unless otherwise stated, this does not mean excluding other components, but rather means that other components can be added.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 측면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선을 절개한 평단면도이며, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기에 의한 선박의 방향 전환 작동 상태를 보인 선박의 평면도이다.FIG. 1 is a side view of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1, and FIG. 3 is an auxiliary propeller according to the first embodiment of the present invention. This is a plan view of a ship showing the operation of changing direction of the ship using an outboard motor equipped with a propeller.
도 1 내지 도 3을 참조하는 바와 같이 선외기 본체(100)는 선박(10)의 선미(船尾)에 장착되고, 선외기 본체(100)의 저부에는 선박(10)의 전후 방향으로 위치한 추진 축(111)을 중심으로 회전 가능한 메인 프로펠러(110)가 장착됨으로써 메인 프로펠러(110)의 회전시 선박(10)이 운항할 수 있다.1 to 3, the outboard motor main body 100 is mounted on the stern of the ship 10, and the propulsion shaft 111 is located at the bottom of the outboard motor main body 100 in the front and rear direction of the ship 10. ) is equipped with a main propeller 110 that can rotate around ), so that the ship 10 can operate when the main propeller 110 rotates.
이때 선외기 본체(100)에 횡 방향 추진력을 발생시키기 위해 선외기 본체(100)의 일측에 횡 방향으로 관통한 통공(120)이 형성되고, 통공(120)에는 메인 프로펠러(110)의 추진 축(111)과 직교한 방향으로 위치하는 횡 방향 축(201)이 형성되며, 보조 프로펠러(200)가 횡 방향 축(201)을 중심으로 회전 가능하게 함으로써 보조 프로펠러(200)가 회전할 때 선박(10)에 대해 횡 방향의 추진력이 생성된다.At this time, in order to generate lateral propulsion in the outboard motor main body 100, a through hole 120 penetrating in the transverse direction is formed on one side of the outboard motor main body 100, and the propulsion shaft 111 of the main propeller 110 is formed in the through hole 120. ) is formed, and a transverse axis 201 located in a direction perpendicular to ) is formed, and the auxiliary propeller 200 is allowed to rotate around the transverse axis 201, so that when the auxiliary propeller 200 rotates, the ship 10 Transverse driving force is generated.
즉, 도 3과 같이 보조 프로펠러(200)를 회전시키면 선미(船尾)가 선수(船首)를 축으로 하여 횡 방향으로 이동 가능하게 되므로 메인 프로펠러(110)를 가동하지 않고서도 선박(10) 자체의 방향을 좌 또는 우측으로 전환할 수 있다.That is, when the auxiliary propeller 200 is rotated as shown in FIG. 3, the stern can move laterally around the bow, so the ship 10 itself can be moved without operating the main propeller 110. You can change the direction to left or right.
상기 보조 프로펠러(200)의 구동원은 선박에 설치된 배터리의 전원을 이용하여 독립적으로 가동하는 전동 방식이 적용될 수 있고, 또는 메인 프로펠러(110)를 가동시키는 엔진이나 모터 등의 동력원의 일부를 추출하여 구동시키는 방식이 적용될 수 있으며, 보조 프로펠러(200)의 구동원이나 그 구조는 제한이 없다.The driving source of the auxiliary propeller 200 may be an electric method that operates independently using power from a battery installed on the ship, or may be driven by extracting a part of the power source such as an engine or motor that operates the main propeller 110. Any method may be applied, and there are no restrictions on the driving source or structure of the auxiliary propeller 200.
한편, 보조 프로펠러(200)가 설치된 선외기 본체(100)는 선박 운항 방향과 직교한 방향으로 통공(120)이 형성되어 있으므로 선박 운항시 통공(120)에 의해서 물의 저항이 커질 수 있기 때문에 보조 프로펠러(200)를 가동하지 않을 때에는 통공(120)을 폐쇄할 필요가 있다.On the other hand, the outboard motor body 100 on which the auxiliary propeller 200 is installed has a through hole 120 formed in a direction perpendicular to the direction of vessel operation, so water resistance may increase due to the through hole 120 when the ship is operated, so the auxiliary propeller ( When 200) is not in operation, it is necessary to close the through hole 120.
따라서 통공(120)의 좌우 양측 단부를 임의로 개폐하는 개폐수단을 갖는 것이 바람직한데, 이에 대해서는 후술하는 도 4 내지 도 8의 제2실시예 및 제3실시예를 통해 구체적으로 설명한다.Therefore, it is desirable to have an opening and closing means that arbitrarily opens and closes both left and right ends of the through hole 120, which will be described in detail through the second and third embodiments of FIGS. 4 to 8, which will be described later.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 구성을 보인 평단면도이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 사용상태를 보인 평단면도이다.Figure 4 is a plan cross-sectional view showing the configuration of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to the second embodiment of the present invention, and Figure 5 is a plan view showing the use state of the outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to the second embodiment of the present invention. This is a cross-sectional view.
도 4를 참조하는 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 따른 통공(120)의 개폐 수단(300)은, 통공(120)에서 좌우 양측 단부에서 전후 방향으로 왕복 이동 가능하게 마련된 한 쌍의 슬라이드 커버(310) 및 좌우 대칭으로 배치된 한 쌍의 연결 프레임(312)를 포함하고, 각 슬라이드 커버(310)에 각 연결 프레임(312)의 일측 단부가 연결되는 한편, 각 연결 프레임(312)의 타측 단부에는 결속 홀(311)이 형성되고, 각 결속 홀(311)에는 결속 핀(313)이 결속되며, 결속 핀(313)은 예를 들면 리니어 모터 또는 일반 모터와 웜 기어 또는 링크 구조 등 다양한 기구적 수단을 통해서 전후 방향으로 이동 가능하게 마련된 신축 구동부(314)가 연결된다.4, the opening and closing means 300 of the through hole 120 according to the second embodiment of the present invention includes a pair of slide covers provided to be movable back and forth in the forward and backward directions at both left and right ends of the through hole 120. (310) and a pair of connection frames 312 arranged symmetrically, and one end of each connection frame 312 is connected to each slide cover 310, while the other end of each connection frame 312 is connected to each slide cover 310. A binding hole 311 is formed at the end, and a binding pin 313 is fastened to each binding hole 311, and the binding pin 313 can be used in various mechanisms such as a linear motor or general motor and a worm gear or link structure. A telescoping drive unit 314 that is capable of moving in the forward and backward directions is connected through an appropriate means.
이러한 구조에서, 도 4와 같이 슬라이드 커버(310)가 통공(120)의 좌우측 단부를 폐쇄하게 되면 선박(10) 운항시 통공(120)에 의한 물 저항력을 감소시킬 수 있게 되고, 반대로 도 5와 같이 신축 구동부(314)를 이용하여 결속 핀(313)을 선박(10)의 전방으로 이동시키면 연결 프레임(310)에 연결된 슬라이드 커버(310)가 전방으로 이동함으로써 통공(120)의 좌우측 단부가 개방되어, 보조 프로펠러(200)를 가동시켜 측방향의 추진력을 발생시킬 수 있다.In this structure, when the slide cover 310 closes the left and right ends of the through hole 120 as shown in Figure 4, it is possible to reduce the water resistance caused by the through hole 120 when the ship 10 is operated. Conversely, as shown in Figure 5 and Similarly, when the binding pin 313 is moved to the front of the ship 10 using the telescopic drive unit 314, the slide cover 310 connected to the connection frame 310 moves forward, thereby opening the left and right ends of the through hole 120. By operating the auxiliary propeller 200, lateral propulsion can be generated.
이때 도시한 예와 같이 선외기 본체(100)에서 통공(120)이 형성된 부분, 더 구체적으로 슬라이드 커버(310)가 이동하는 부분의 양측 외형이 평행하지 않고 사면을 형성하게 되면 한 쌍의 슬라이드 커버(310)가 전후 방향으로 이동할 때 그 사이의 거리가 변동하는데, 이를 위해 연결 프레임(312)에 형성된 결속 홀(311)의 길이를 길게 형성하여 결속 핀(313)이 결속 홀(313)에 내입된 상태에서 결속 홀(313)을 타고 이동할 수 있게 한다.At this time, as shown in the example, if the outer surfaces of both sides of the part where the through hole 120 is formed in the outboard motor body 100, more specifically the part where the slide cover 310 moves, are not parallel and form a slope, a pair of slide covers ( When 310 moves in the front and rear direction, the distance between them changes. To this end, the length of the binding hole 311 formed in the connection frame 312 is formed to be long so that the binding pin 313 is inserted into the binding hole 313. In this state, it is possible to move through the binding hole 313.
한편, 도시하지는 않았지만, 선외기 본체(100)에는 슬라이드 커버(310)의 전후 방향 이동을 안내하는 레일 등, 가이드 수단이 더 마련될 수 있다.Meanwhile, although not shown, the outboard motor body 100 may be further provided with guide means, such as a rail that guides the forward and backward movement of the slide cover 310.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기의 구성을 보인 평단면도이고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 보조 프로펠러가 구비된 선외기 사용상태를 보인 평단면도이다.Figure 6 is a plan cross-sectional view showing the configuration of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a third embodiment of the present invention, and Figures 7 and 8 show the use state of an outboard motor equipped with an auxiliary propeller according to a third embodiment of the present invention. This is the flat cross-sectional view shown.
본 발명의 제3실시예에 따른 통공(120)의 개폐수단(300)은, 통공(120)의 좌우 양측 단부의 중심에서 수직으로 설치된 회동 축(321)을 중심으로 회동 가능하게 마련된 한 쌍의 회동 커버(320)를 포함하고, 상기 회동 커버(320)는 회동 축(321)과 연결된 모터 등의 회전 구동부(미도시)의 구동에 의해서 임의 각도로 회동 가능하게 마련된다.The opening and closing means 300 of the through hole 120 according to the third embodiment of the present invention includes a pair of devices rotatable about a pivot axis 321 installed vertically at the center of both left and right ends of the through hole 120. It includes a rotational cover 320, and the rotational cover 320 is provided to be able to rotate at an arbitrary angle by driving a rotational drive unit (not shown) such as a motor connected to the rotational shaft 321.
이때 한 쌍의 각 회동 커버(320)는 독립적으로 회동하게 함으로써 각 회동 커버(320)는 서로 다른 각도로 회동할 수 있다.At this time, each pair of pivotable covers 320 can be rotated independently, so that each pivot cover 320 can be rotated at different angles.
이에 따라 각 회동 커버(320)를 도 6과 같은 위치로 조절하면, 통공(120)의 좌우측 단부가 폐쇄되므로 선박(10) 운항시 통공(120)에 의한 물 저항을 최소화할 수 있다.Accordingly, when each pivoting cover 320 is adjusted to the position as shown in FIG. 6, the left and right ends of the through hole 120 are closed, thereby minimizing water resistance caused by the through hole 120 when the ship 10 is operated.
또한, 도 7을 참조하는 바와 같이 우측 회동 커버(320)를 횡 방향 축(201)(도 2 참조)과 일직선상에 위치시키고 좌측 회동 커버(320)를 후방으로 경사지게 위치하게 한 다음, 보조 프로펠러(200)를 좌측 방향으로 추진하게 하면 물이 점선 화살표와 같이 좌측 회동 커버(320)에 부딪힌 후 후방으로 흐르게 되고, 그에 따라 선미(船尾)가 우측으로 회전하는 동시에 전방으로 이동하므로 선박(10)은 좌회전과 동시에 전진하게 된다. 물론 좌측 회동 커버(320)를 우측 회동 커버(320)와 같이 횡 방향 축(201)과 일직선상에 위치시키는 경우에는 선박(10)이 전진하지 않고 선수(船首)를 축으로 하여 좌회전만 하게 된다.In addition, as shown in FIG. 7, the right rotating cover 320 is positioned in a straight line with the transverse axis 201 (see FIG. 2) and the left rotating cover 320 is tilted backward, and then the auxiliary propeller When (200) is propelled to the left, the water hits the left rotating cover (320) as shown by the dotted arrow and then flows backwards, and as a result, the stern rotates to the right and moves forward, so that the ship (10) moves forward at the same time as turning left. Of course, when the left rotating cover 320 is positioned in a straight line with the transverse axis 201 like the right rotating cover 320, the ship 10 does not move forward but only turns left with the bow as the axis. .
반대로, 도 8을 참조하는 바와 같이 우측 회동 커버(320)를 횡 방향 축(201)(도 2 참조)과 일직선상에 위치시키고 좌측 회동 커버(320)를 전방으로 경사지게 위치하게 한 다음, 보조 프로펠러(200)를 좌측 방향으로 추진하면 물이 점선 화살표와 같이 좌측 회동 커버(320)에 부딪힌 후 전방으로 흐르게 되고, 그에 따라 선미(船尾)가 우측으로 회전하는 동시에 후방으로 이동하므로 선박(10)은 좌회전과 동시에 후진할 수 있다.Conversely, as shown in FIG. 8, the right rotating cover 320 is positioned in a straight line with the transverse axis 201 (see FIG. 2) and the left rotating cover 320 is positioned inclined forward, and then the auxiliary propeller When (200) is pushed to the left, the water hits the left rotating cover (320) as shown by the dotted arrow and then flows forward. As a result, the stern rotates to the right and moves backward, so the ship (10) You can turn left and go backwards at the same time.
이와 같은 작동 형태에 따르면, 회동 커버(320)의 회동 각도에 따라 회전량과 전후진 속도가 결정되기 때문에 선박(10)이 정박한 상태에서 혹은 짧은 거리를 이동하거나 회전할 필요가 있는 등, 필요에 따라 회전량과 전후진 속도를 임의로 조절하는 것이 가능함을 알 수 있다.According to this operating form, the rotation amount and forward and backward speed are determined depending on the rotation angle of the rotation cover 320, so it is necessary to move or rotate while the vessel 10 is anchored or a short distance. It can be seen that it is possible to arbitrarily adjust the rotation amount and forward and backward speed.
이와 같이 상술한 설명은 본 발명의 기술 사상을 보인 한정된 실시 예에 따라 설명하였으나, 본 발명은 특정의 실시 예나 형상 및 수치에 한정되지 아니하며, 실시 예들의 구성요소 일부를 변경, 혼합하는 등, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 수정 및 변형이 가능하고, 그러한 수정 및 변형 실시는 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.In this way, the above description has been explained according to limited embodiments showing the technical idea of the present invention, but the present invention is not limited to specific embodiments, shapes, and values, and some of the components of the embodiments may be changed, mixed, etc. Various modifications and variations can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention, and such modifications and variations should not be understood individually from the technical idea or outlook of the present invention. It will be.
10... 선박 100... 선외기 본체
110... 메인 프로펠러 111... 추진 축
120... 통공 200... 보조 프로펠러
201... 횡방향 축 300... 개폐수단
310... 슬라이드 커버 311... 결속 홀
312... 연결 프레임 313... 결속 핀
314... 신축 구동부 320... 회동 커버
321... 회동 축10... Ship 100... Outboard motor body
110... main propeller 111... propulsion shaft
120... through hole 200... auxiliary propeller
201... Transverse axis 300... Opening/closing means
310... Slide cover 311... Binding hole
312... connection frame 313... binding pin
314... Telescopic driving unit 320... Rotating cover
321... rotation axis
Claims (5)
상기 통공의 양측 단부에 상기 통공을 개폐하는 개폐수단이 구비되고,
상기 개폐수단은, 상기 통공에서 전후 방향으로 왕복 이동 가능하게 마련된 한 쌍의 슬라이드 커버와, 일측 단부가 상기 슬라이드 커버에 각각 연결되고 타측 단부에 결속 홀이 형성되며 좌우 한 쌍이 상호 대칭으로 마련된 연결 프레임과, 상기 각 결속 홀에 결속된 결속 핀을 전후 방향으로 이동 가능하게 하는 신축 구동부를 포함하며,
상기 결속 홀은 소정의 길이를 가짐으로써 상기 연결 프레임 간 거리가 변동 가능하게 마련되어 상기 슬라이드 커버가 선외기 본체의 외형의 사면을 타고 이동 가능하게 된 것을 특징으로 하는 보조 프로펠러가 구비된 선외기.An outboard motor that is mounted on the stern and obtains propulsion by the rotation of the main propeller. A through hole is formed in one side of the outboard motor body in the transverse direction, and the through hole is centered on a transverse axis in a direction perpendicular to the propulsion axis of the main propeller. In an outboard motor equipped with an auxiliary propeller that rotates and allows the stern to move laterally,
Opening and closing means for opening and closing the through hole are provided at both ends of the through hole,
The opening and closing means includes a pair of slide covers provided to be able to move back and forth in the through hole in the forward and backward directions, and a connection frame in which one end is connected to the slide cover, a binding hole is formed in the other end, and a pair of left and right sides are symmetrical to each other. and an elastic drive unit that allows the binding pins bound to each binding hole to move in the forward and backward directions,
An outboard motor with an auxiliary propeller, wherein the binding hole has a predetermined length so that the distance between the connecting frames can be varied so that the slide cover can move along the slope of the outer shape of the outboard motor main body.
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