KR20230105801A

KR20230105801A - 선박 의장품 선적용 박스

Info

Publication number: KR20230105801A
Application number: KR1020220001267A
Authority: KR
Inventors: 강지석; 김상문
Original assignee: 주식회사 케이조선
Priority date: 2022-01-05
Filing date: 2022-01-05
Publication date: 2023-07-12

Abstract

본 발명은, 상면 및 하면을 개방면으로 하는 사각기둥 형태의 측면 부재; 선박 의장품을 고박 상태로 지지하도록 마련된 파레트; 및 상기 측면 부재가 상기 선박 의장품 및 파레트를 감싸도록 놓인 상태에서 상기 측면 부재 및 상기 파레트를 결합시키기 위한 복수의 결합봉;을 포함하는 선박 의장품 선적용 박스를 제공한다. 여기서, 상기 측면 부재는, 상기 사각기둥의 꼭지점에 위치하는 4개의 종 부재; 상기 4개의 종 부재의 상부를 연결하는 4개의 상부 횡 부재; 상기 4개의 종 부재의 하부를 연결하는 4개의 하부 횡 부재; 상기 4개의 하부 횡 부재 중 어느 하나인 좌측 하부 횡 부재의 하부에서 앞뒤 방향으로 나열되면서 고정되고, 상기 파레트를 통과할 상기 복수의 결합봉의 삽입을 각각 허용하며, 상기 좌측 하부 횡 부재의 좌측으로 돌출해 있는 돌출부위를 각각 갖는 복수의 좌측 삽입관; 및 상기 좌측 하부 횡 부재와 평행한 하부 횡 부재인 우측 하부 횡 부재의 하부에서 상기 앞뒤 방향으로 나열되면서 고정되고, 상기 파레트를 통과한 상기 복수의 결합봉의 삽입을 각각 허용하는 복수의 우측 삽입관;을 포함한다. 그리고 상기 좌측 삽입관들 각각의 돌출부위에서는 상기 좌측 삽입관과 상기 결합봉을 통과한 볼트 및 상기 볼트의 일단에 체결되는 너트에 의해 상기 결합봉이 상기 좌측 삽입관에 고정된다.

Description

선박 의장품 선적용 박스{BOX FOR LOADING SHIP OUTFIT}

본 발명은 선박 의장품 선적용 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지상에 준비된 각종 의장품들을 도크 내의 선박에 선적할 때 사용되는 선박 의장품 선적용 박스에 관한 것이다.

선박을 건조하는 과정에서는 지상에 준비된 각종 의장품들이 도크 내 선박에 선적된 후 그 선박에 설치되고 있다. 그리고 지상의 의장품들을 도크 내 선박에 선적할 때는, 지상에서 파레트에 의장품을 고박하는 단계, 의장품이 고박된 파레트에 크레인의 와이어를 체결한 후 파레트를 크레인으로 들어 박스의 개방 상면을 통해 상기 박스에 넣는 단계, 파레트에 체결된 크레인의 와이어를 푼 다음 상기 박스에 체결하는 단계, 크레인으로 박스를 들어 선박에 선적하는 단계가 일반적으로 수행되고 있다. 그러나 의장품들을 선박에 선적하는 위와 같은 일반적인 방법에서는 크레인의 와이어를 파레트에 체결하였다가 다시 박스에 체결하여야 하는 번거로움이 있다.

이러한 번거로움을 해결할 수 있는 기술이 공개실용신안공보 제20-2014-0002624호(CO2 와이어 이송용 지그)에 개시되어 있다. 이 공개실용신안공보에 개시된 종래 기술에서는 박스의 바닥이 파레트로 구성되고, 박스의 네 측면을 구성하는 측면 부재와 상기 파레트가 복수의 고정핀을 통해 분리 가능하게 결합된다.

이 종래 기술에 의하면, 지상에서 파레트에 의장품을 고박하는 단계, 크레인의 와이어를 측면 부재에 체결한 후 측면 부재를 크레인으로 들어올리는 단계, 측면 부재가 의장품이 고박된 파레트를 감싸도록 측면 부재를 크레인으로 내려놓는 단계, 고정핀들로 측면 부재와 파레트를 결합시키는 단계, 파레트와 결합한 측면 부재를 크레인으로 그대로 들어 선박에 선적하는 단계를 통해 의장품을 선박에 선적할 수 있게 되는바, 크레인의 와이어를 파레트에 체결하였다가 분리하여야 하는 번거로움이 제거될 수 있다.

공개실용신안공보 제20-2014-0002624호(CO2 와이어 이송용 지그)

그러나 위 공개실용신안공보에 개시된 종래 기술에는, 고정핀과 측면 부재 간 접촉 면적이 작아 고정핀이 측면 부재에 안정적으로 지지될 수 없는 문제, 고정핀과 측면 부재 간 체결이 견고하지 못해 고정핀이 측면 부재로부터 빠질 수 있는 문제가 있다.

따라서 본 발명은 이러한 문제들을 해결할 수 있는 선박 의장품 선적용 박스를 제공하고자 한다.

상기 복수의 우측 삽입관 각각의 양단 중 상기 파레트로부터 더 멀게 위치하는 우단은 막혀 있을 수 있다.

상기 측면 부재는, 상기 좌측 하부 횡 부재의 우측에 위치하도록 앞측 및 뒷측 하부 횡 부재에 고정되는 좌측 지지 부재;를 포함할 수 있고, 이 경우, 상기 좌측 삽입관들은 상기 좌측 하부 횡 부재의 하면 및 상기 좌측 지지 부재의 하면에 고정될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 좌측 삽입관들 각각은 중공관 및 상기 중공관의 외면에 고정된 한 쌍의 사각 플렌지를 포함할 수 있고, 상기 한 쌍의 사각 플랜지 중 어느 하나인 좌측 사각 플렌지는 상기 좌측 하부 횡 부재의 하면에, 그리고 나머지 하나인 우측 사각 플렌지는 상기 좌측 지지 부재의 하면에 고정될 수 있다.

상기 측면 부재는, 상기 우측 하부 횡 부재의 좌측에 위치하도록 상기 앞측 및 뒷측 하부 횡 부재에 고정되는 우측 지지 부재;를 포함할 수 있고, 이 경우, 상기 우측 삽입관들은 상기 우측 하부 횡 부재의 하면 및 상기 우측 지지 부재의 하면에 고정될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 우측 삽입관들 각각은 중공관 및 상기 중공관의 외면에 고정된 한 쌍의 사각 플렌지를 포함할 수 있고, 상기 한 쌍의 사각 플랜지 중 어느 하나인 우측 사각 플렌지는 상기 우측 하부 횡 부재의 하면에, 그리고 나머지 하나인 좌측 사각 플렌지는 상기 우측 지지 부재의 하면에 고정될 수 있다.

상기 결합봉들 각각은 중공을 갖는 원형 파이프일 수 있다.

상기 4개의 종 부재의 상단에는 크레인의 와이어가 연결되기 위한 인양고리가 마련될 수 있다.

상기 측면 부재의 앞면, 뒷면, 좌면 및 우면은 망 형태로 이루어질 수 있다.

본 발명에 의하면, 좌우측 삽입관들의 길이 설정 및 볼트/너트를 통해 결합봉들과 측면 부재를 안정적이고 견고하게 결합시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 작업자가 결합봉을 우측 삽입관에서 막힐 때까지 밀어넣음으로써 결합봉의 삽입 작업을 간편하게 수행할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 좌우측 삽입관들이 사각 플렌지들을 포함하고 이 사각 플렌지들이 하부 횡 부재에 고정되기 때문에 좌우측 삽입관들의 중공관이 하부 횡 부재에 직접 고정되는 경우에 비해 좌우측 삽입관들의 고정이 더 견고하게 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 좌우측 삽입관들의 길이가 비교적 길더라도 좌우측 삽입관들의 일 부위를 좌우측 지지 부재에 고정할 수 있어 좌우측 삽입관들의 고정이 안정적으로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 측면 부재의 앞면, 뒷면, 좌면 및 우면이 망 형내로 이루어지기 때문에, 측면 부재의 무게를 줄일 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 결합봉이 중공을 갖는 원형 파이프 형태로 마련되기 때문에, 작업자가 결합봉들을 쉽게 다룰 수 있고, 결합봉들이 파레트 및 그에 고박된 선박 의장품의 무게에 대해 충분한 지지력을 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 선박 의장품 선적용 박스를 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 선박 의장품 선적용 박스의 저면도로서, 도 1의 파레트 및 선박 의장품의 도시가 생략된 것이다.
도 3은 도 1에 도시된 선박 의장품 선적용 박스의 좌측면도이다.
도 4는 도 1의 좌측 삽입관을 도시한 사시도이다.
도 5는 도 1의 우측 삽입관을 도시한 사시도이다.

이하, 본 발명에 따른 선박 의장품 선적용 박스의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.

본 발명에 따른 선박 의장품 선적용 박스(100)는 선박에 설치될 선박 의장품(10)을 지상에서 파레트(120)에 고박한 후 상기 선박에 선적할 때 사용되기 위한 것으로서, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 측면 부재(110)와, 파레트(120)와, 복수의 결합봉(130)과, 복수의 볼트(160) 및 너트(162)를 포함한다.

상기 측면 부재(110)는 상면 및 하면을 개방면으로 하는 금속 재질의 사각기둥 형태로서, 4개의 종 부재(112a, 112b, 112c, 112d)와, 4개의 상부 횡 부재(114ab, 114ac, 나머지 미도시)와, 4개의 하부 횡 부재(116ab, 116bd, 116cd, 116ac)와, 복수의 삽입관들(140, 150)을 포함한다.

4개의 종 부재는 위 사각기둥의 꼭지점에서 서로 평행하게 종 방향으로 연장하고, "ㄱ"자 형태의 단면을 갖는다. 4개의 종 부재 중 2개는 도 1에 도시된 바와 같이 앞쪽에서 좌우에 각각 위치하는 앞쪽 좌측 종 부재(112a) 및 앞쪽 우측 종 부재(112b)이고, 나머지 2개는 도 2에 도시된 바와 같이 뒤쪽에서 좌우에 각각 위치하는 뒤쪽 좌측 종 부재(112c) 및 뒤쪽 우측 종 부재(112d)이다. 각 종 부재(112a, 112b, 112c, 112d)의 상단에는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 크레인(미도시)의 와이어가 연결되기 위한 인양고리(111)가 마련되어 있다.

4개의 상부 횡 부재는 4개의 종 부재의 상부를 연결하면서 횡 방향(좌우 방향, 앞뒤 방향)으로 연장하고, "ㄱ"자 형태의 단면을 갖는다. 4개의 상부 횡 부재 중, 앞쪽 상부 횡 부재(114ab)는 도 1에 도시된 바와 같이 앞쪽 좌우측 종 부재(112a, 112b)의 상부를 연결하고, 도시되어 있지는 않으나 뒤쪽 상부 횡 부재(미도시)는 뒤쪽 좌우측 종 부재(112c, 112d)의 상부를 연결한다. 그리고 4개의 상부 횡 부재 중, 좌측 상부 횡 부재(114ac)는 도 3에 도시된 바와 같이 앞쪽 좌측 종 부재(112a) 및 뒤쪽 좌측 종 부재(112c)의 상부를 연결하고, 도시되어 있지는 않으나 우측 상부 횡 부재(미도시)는 앞쪽 우측 종 부재(112b) 및 뒤쪽 우측 종 부재(112d)의 상부를 연결한다.

4개의 하부 횡 부재는 4개의 종 부재의 하부를 연결하면서 횡 방향으로 연장하고, "ㄱ"자 형태의 단면을 갖는다. 그리고 도 2에 도시된 바와 같이 4개의 하부 횡 부재 중, 앞쪽 하부 횡 부재(116ab)는 앞쪽 좌우측 종부재(112a, 112b)의 하부를 연결하고, 뒤쪽 하부 횡 부재(116cd)는 뒤쪽 좌우측 종부재(112c, 112d)의 하부를 연결하며, 좌측 하부 횡 부재(116ac)는 앞쪽 좌측 종부재(112a) 및 뒤쪽 좌측 종부재(112c)의 하부를 연결하고, 우측 하부 횡 부재(116bd)는 앞쪽 우측 종부재(112b) 및 뒤쪽 우측 종부재(112d)의 하부를 연결한다. 4개의 하부 횡 부재(116ab, 116cd, 116ac, 116bd)는 모두 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 종 부재들(112a, 112b, 112c, 112d)의 하단보다 약간 더 높게 위치한다.

위와 같은 4개의 종 부재들, 4개의 상부 횡 부재들 및 4개의 하부 횡 부재들에 의해 형성되는 측면 부재(110)의 앞면, 뒷면, 좌면 및 우면은 측면 부재(110)의 무게 감소를 위해 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 철망(119)으로 형성된다.

복수의 삽입관(140, 150)은 좌측 삽입관들(140) 및 우측 삽입관들(150)을 포함한다.

좌측 삽입관들(140)은 도 2에 도시된 바와 같이 좌우 방향으로 연장하고, 서로 평행하게 앞뒤 방향을 따라 나열되어 있으며, 좌측 하부 횡 부재(116ac)의 하부에 위치하도록 고정되어 있다. 또한, 좌측 삽입관들(140)은 결합봉들(130)의 삽입을 허용하도록 마련되어 있다. 따라서 좌측 삽입관들(140)의 우측에 파레트(120)가 위치한 상태에서 각 결합봉(130)을 각 좌측 삽입관(140)으로 삽입하면, 각 결합봉(130)은 좌측에서 우측으로 이동하면서 각 좌측 삽입관(140)을 통과한 후 파레트(120) 내를 통과하게 된다.

우측 삽입관들(150)은 도 2에 도시된 바와 같이 좌측 삽입관들(140) 각각과 일직선을 이루면서 좌우 방향으로 연장하고, 서로 평행하게 앞뒤 방향을 따라 나열되어 있으며, 우측 하부 횡 부재(116bd)의 하부에 위치하도록 고정되어 있다. 또한, 우측 삽입관들(150)은 결합봉들(130)의 삽입을 허용하도록 마련되어 있다. 따라서 좌측 삽입관(140)으로 삽입되어 파레트(120)까지 통과한 각 결합봉(130)은 각 우측 삽입관(150)으로 삽입된다.

본 발명에 따른 선박 의장품 선적용 박스(100)에서는 앞서 설명한 바와 같이 결합봉들(130)이 좌우측 하부 횡 부재(116ac, 116bd)의 하부에 고정된 좌우측 삽입관들(140, 150)로 삽입되어 지지된다. 따라서 좌우측 삽입관들(140, 150)의 길이를 충분히 확보하여 결합봉들(130)의 지지면적을 좌우측 하부 횡 부재(116ac, 116bd)의 사이즈와 무관하게 증가시킬 수 있고, 이로 인해 결합봉들(130)로 파레트(120)를 안전하게 지지할 수 있게 된다.

한편, 각 좌측 삽입관들(140)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 좌측 하부 횡 부재(116ac)의 좌측으로 돌출해 있는 돌출부위를 갖는다. 그리고 이 돌출부위에서는, 도 3에 도시된 바와 같이, 볼트(160)가 좌측 삽입관(140) 및 결합봉(130)을 관통하고, 볼트(160)의 하단에 너트(162)가 체결됨으로써, 각 결합봉(130)이 각 좌측 삽입관(140)에 고정된다. 따라서 본 발명에 따른 선박 의장품 선적용 박스(100)에서는 결합봉(130)이 측면 부재(110)에 견고하게 결합될 수 있다.

아래에서는 상기 좌우측 삽입관들(140)을 보다 구체적으로 설명한다.

각 좌측 삽입관(140)은 도 4에 도시된 바와 같이 중공관(142)과, 좌측 사각 플렌지(144)와, 우측 사각 플렌지(146)를 포함한다.

중공관(142)은 결합봉(130)이 삽입되는 중공을 갖고, 볼트(160)가 통과하기 위한 볼트공(164)을 갖는다. 좌측 사각 플렌지(144)는 볼트공(164)의 우측에 위치하고, 중공관(142)의 외면에 고정되어 있으며, 좌측 하부 횡 부재(116ac)의 하면에 용접으로 고정된다. 우측 사각 플렌지(146)는 좌측 사각 플렌지(144)의 우측에 위치하고, 중공관(142)의 외면에 고정되어 있다. 우측 사각 플렌지(146)는 좌측 사각 플렌지(144)와 마찬가지로 좌측 하부 횡 부재(116ac)의 하면에 용접으로 고정될 수 있으나(미도시), 중공관(142)의 길이가 비교적 긴 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 좌측 지지 부재(118ac)의 하면에 용접으로 고정되는 것이 좋다. 이때, 좌측 지지 부재(118ac)는 좌측 하부 횡 부재(116ac)의 우측에 위치하고, 앞측 하부 횡 부재(116ab) 및 뒷측 하부 횡 부재(116cd)의 하면에 용접으로 고정된다.

각 우측 삽입관(150)은 도 5에 도시된 바와 같이 중공관(152)과, 좌측 사각 플렌지(154)와, 우측 사각 플렌지(156)를 포함한다.

중공관(152)은 결합봉(130)이 삽입되는 중공을 갖는다. 그리고 중공관(152)의 좌단은 결합봉(130)의 출입이 가능하도록 개방되어 있고, 중공관(152)의 우단은 결합봉(130)이 통과할 수 없도록 막혀 있다. 따라서 작업자는 결합봉(130)을 위 중공관(152)의 우단에 의해 막힐 때까지 밀어넣음으로써, 결합봉(130)의 삽입 작업을 간편하게 수행할 수 있다. 우측 사각 플렌지(156)는 중공관(152)의 우단에 위치하고, 중공관(152)의 외면에 고정되어 있으며, 우측 하부 횡 부재(116bd)의 하면에 용접으로 고정된다. 좌측 사각 플렌지(154)는 중공관(152)의 좌단에 위치하고, 중공관(152)의 외면에 고정되어 있다. 좌측 사각 플렌지(154)는 우측 사각 플렌지(156)과 마찬가지로 우측 하부 횡 부재(116bd)의 하면에 용접으로 고정될 수 있으나(미도시), 중공관(152)의 길이가 비교적 긴 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 우측 지지 부재(118bd)의 하면에 용접으로 고정되는 것이 좋다. 이때, 우측 지지 부재(118bd)는 우측 하부 횡 부재(116bd)의 좌측에 위치하고, 앞측 하부 횡 부재(116ab) 및 뒷측 하부 횡 부재(116cd)의 하면에 용접으로 고정된다.

한편, 상기 결합봉들(130)은 작업자가 쉽게 들어올릴 수 있도록 무게가 가벼우면서도 파레트(120) 및 그에 고박된 선박 의장품(10)의 무게에 대한 충분한 지지력을 가져야 하는바, 중공을 갖는 원형 파이프로 이루어지는 것이 바람직하다. 또한, 결합봉들(130)에도 볼트(160)가 통과하기 위한 볼트공(미도시)가 형성되어 있다. 그리고 도 2에 도시된 바와 같이, 결합봉들(130)은 좌우측 삽입관(140, 150)에 완전히 삽입된 상태에서 좌측 삽입관(140)의 좌측으로 약간 돌출하도록 그 길이가 설정되는데, 그러면 작업자가 결합봉들(130)을 좌우측 삽입관(140, 150)들로부터 쉽게 인출할 수 있을 뿐만 아니라 결합봉들(130)을 돌려 좌측 삽입관(140)의 볼트공(164)과 결합봉(130)의 볼트공(미도시)을 쉽게 일직선으로 정렬시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 선박 의장품 선적용 박스(100)의 사용 방법을 설명하면 아래와 같다.

우선, 작업자는 지상에서 파레트(120)의 상면에 선박 의장품(10)을 줄(미도시)로 고박시킨다. 이후, 크레인(미도시)이 측면 부재(110)를 들어올린 다음, 측면 부재(110)의 내측에 파레트(120) 및 선박 의장품(10)이 위치하도록 측면 부재(110)를 내려놓는다. 이 상태에서, 작업자는 결합봉들(130)을 하나씩 측면 부재(110)에 결합하는데, 이때, 결합봉(130)은 좌측 삽입관(140), 파레트(120) 및 우측 삽입관(150)에 삽입된 후 볼트(162) 및 너트(164)에 의해 좌측 삽입관(140)에 고정된다. 위와 같은 작업이 완료되면 크레인이 측면 부재(110)를 들어올려 선박의 데크에 내려놓는데, 그러면 측면 부재(110)와 결합한 파레트(120) 및 파레트(120)에 고박된 선박 의장품(10)이 선박에 선적된다.

선적이 완료되면, 선박 내 작업자가 결합봉(130)들을 하나씩 측면 부재(110)로부터 분리하고, 이후 크레인이 측면 부재(110)만을 들어올렸다가 파레트(120) 및 선박 의장품(10)을 벗어난 곳에 다시 내려놓으며, 이 상태에서 작업자는 결합봉들(130)을 다시 측면 부재(110)에 결합하고, 이후 크레인은 결합봉들(130)이 결합된 측면 부재(110)를 지상에 내려놓는다. 선박 내 작업자는 선박의 데크에 남아있는 파레트(120)의 고박을 풀고, 파레트(120)의 선박 의장품(10)을 선박에 설치한다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있고, 상술한 실시예들이 다양하게 조합될 수 있음은 물론이다.

100 : 선박 의장품 선적용 박스 110 : 측면 부재
112a, 112b, 112c, 112d : 종 부재 114ac, 114ab : 상부 횡 부재
116ab, 116cd, 116ac, 116bd : 하부 횡 부재
118ac : 좌측 지지 부재 118bd : 우측 지지 부재
120 : 파레트 130 : 결합봉
140 : 좌측 삽입관 150 : 우측 삽입관
142, 152 : 중공관 144, 154 : 좌측 사각 플렌지
146, 156 : 우측 사각 플렌지 160 : 볼트
162 : 너트 164 : 볼트공
10 : 선박 의장품

Claims

상면 및 하면을 개방면으로 하는 사각기둥 형태의 측면 부재; 선박 의장품을 고박 상태로 지지하도록 마련된 파레트; 및 상기 측면 부재가 상기 선박 의장품 및 파레트를 감싸도록 놓인 상태에서 상기 측면 부재 및 상기 파레트를 결합시키기 위한 복수의 결합봉;을 포함하되,
상기 측면 부재는,
상기 사각기둥의 꼭지점에 위치하는 4개의 종 부재;
상기 4개의 종 부재의 상부를 연결하는 4개의 상부 횡 부재;
상기 4개의 종 부재의 하부를 연결하는 4개의 하부 횡 부재;
상기 4개의 하부 횡 부재 중 어느 하나인 좌측 하부 횡 부재의 하부에서 앞뒤 방향으로 나열되면서 고정되고, 상기 파레트를 통과할 상기 복수의 결합봉의 삽입을 각각 허용하며, 상기 좌측 하부 횡 부재의 좌측으로 돌출해 있는 돌출부위를 각각 갖는 복수의 좌측 삽입관; 및
상기 좌측 하부 횡 부재와 평행한 하부 횡 부재인 우측 하부 횡 부재의 하부에서 상기 앞뒤 방향으로 나열되면서 고정되고, 상기 파레트를 통과한 상기 복수의 결합봉의 삽입을 각각 허용하는 복수의 우측 삽입관;을 포함하고,
상기 좌측 삽입관들 각각의 돌출부위에서는 상기 좌측 삽입관과 상기 결합봉을 통과한 볼트 및 상기 볼트의 일단에 체결되는 너트에 의해 상기 결합봉이 상기 좌측 삽입관에 고정되는 선박 의장품 선적용 박스.
제1항에 있어서,
상기 복수의 우측 삽입관 각각의 양단 중 상기 파레트로부터 더 멀게 위치하는 우단은 막혀 있는 선박 의장품 선적용 박스.
제1항에 있어서,
상기 측면 부재는, 상기 좌측 하부 횡 부재의 우측에 위치하도록 앞측 및 뒷측 하부 횡 부재에 고정되는 좌측 지지 부재;를 포함하고,
상기 좌측 삽입관들은 상기 좌측 하부 횡 부재의 하면 및 상기 좌측 지지 부재의 하면에 고정되는 선박 의장품 선적용 박스.
제3항에 있어서,
상기 좌측 삽입관들 각각은 중공관 및 상기 중공관의 외면에 고정된 한 쌍의 사각 플렌지를 포함하고, 상기 한 쌍의 사각 플랜지 중 어느 하나인 좌측 사각 플렌지는 상기 좌측 하부 횡 부재의 하면에, 나머지 하나인 우측 사각 플렌지는 상기 좌측 지지 부재의 하면에 고정되는 선박 의장품 선적용 박스.
제3항에 있어서,
상기 측면 부재는, 상기 우측 하부 횡 부재의 좌측에 위치하도록 상기 앞측 및 뒷측 하부 횡 부재에 고정되는 우측 지지 부재;를 포함하고,
상기 우측 삽입관들은 상기 우측 하부 횡 부재의 하면 및 상기 우측 지지 부재의 하면에 고정되는 선박 의장품 선적용 박스.
제5항에 있어서,
상기 우측 삽입관들 각각은 중공관 및 상기 중공관의 외면에 고정된 한 쌍의 사각 플렌지를 포함하고, 상기 한 쌍의 사각 플랜지 중 어느 하나인 우측 사각 플렌지는 상기 우측 하부 횡 부재의 하면에, 나머지 하나인 좌측 사각 플렌지는 상기 우측 지지 부재의 하면에 고정되는 선박 의장품 선적용 박스.
제1항에 있어서,
상기 결합봉들 각각은 중공을 갖는 원형 파이프인 선박 의장품 선적용 박스.
제1항에 있어서,
상기 4개의 종 부재의 상단에는 크레인의 와이어가 연결되기 위한 인양고리가 마련된 선박 의장품 선적용 박스.
제1항에 있어서,
상기 측면 부재의 앞면, 뒷면, 좌면 및 우면은 망 형태로 이루어진 선박 의장품 선적용 박스.