KR20230089316A - Garnish assembly for vehicle - Google Patents

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KR20230089316A
KR20230089316A KR1020210177841A KR20210177841A KR20230089316A KR 20230089316 A KR20230089316 A KR 20230089316A KR 1020210177841 A KR1020210177841 A KR 1020210177841A KR 20210177841 A KR20210177841 A KR 20210177841A KR 20230089316 A KR20230089316 A KR 20230089316A
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vehicle
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최창식
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(주)엘엑스하우시스
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

A garnish assembly for a vehicle is disclosed to improve the exterior quality of a vehicle. The garnish assembly for a vehicle includes a garnish coupled to a vehicle body panel and covering the vehicle body panel, and a fusion bracket fused to the garnish and fixed to the garnish, wherein the fusion bracket includes a first bracket located in an upper region and a second bracket located in a lower region and connected to the first bracket. The first bracket and the second bracket are connected by at least one connecting member to prevent bending moment.

Description

자동차용 가니쉬 조립체{GARNISH ASSEMBLY FOR VEHICLE}Garnish assembly for automobile {GARNISH ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 가니쉬 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a garnish assembly for automobiles.

자동차의 차체에는 그 차체의 장식뿐만 아니라 외부의 장애물로부터 차체 면을 보호하는 가니쉬가 적용된다. 가니쉬는 스크류와 볼트의 체결부위 및 용접 부위 등을 가리고, 외관을 말끔하게 처리할 수 있다.A garnish that protects the body surface from external obstacles as well as the decoration of the body is applied to the body of the car. The garnish can cover the fastening and welding parts of screws and bolts and clean the exterior.

가니쉬는 차체의 안정감과 고급감을 더해주는 것으로, 도어 가니쉬, 테일 게이트 가니쉬, 본넷 가니쉬, 루프 가니쉬 등이 있다. 가니쉬는 차체 패널의 필요부위에 장착되는 경우 차체 패널과의 들뜸 현상이 발생되지 않도록 결합되어야 한다. Garnish adds a sense of stability and luxury to the body, and includes door garnish, tailgate garnish, bonnet garnish, and roof garnish. When the garnish is mounted on a necessary part of the body panel, it must be combined so as not to cause a lifting phenomenon with the body panel.

가니쉬 조립체는 가니쉬를 차체 패널에 장착하기 위한 브라켓을 포함한다. 이러한 브라켓은 가니쉬에 융착되어 가니쉬 조립체를 형성할 수 있다.The garnish assembly includes a bracket for mounting the garnish to a vehicle body panel. These brackets may be fused to the garnish to form a garnish assembly.

그런데, 브라켓은 단품 자체 치수 품질 확보는 용이하나 가니쉬에 융착 시 공차 차이로 인한 융착부 응력 생성에 따른 들뜸 현상이나 융착부 떨어짐 등의 불량이 발생하는 문제점이 있다. However, although it is easy to secure the dimensional quality of the bracket itself, there is a problem in that defects such as lifting or dropping of the fusion part due to the generation of stress at the fusion part due to the difference in tolerance occur when fusion is performed on the garnish.

따라서, 자동차용 가니쉬 조립체에 대한 품질 결함의 문제를 해결하기 위한 기술이 요구되고 있다.Therefore, there is a need for a technique for solving the problem of quality defects in garnish assemblies for automobiles.

본 발명의 목적은 자동차의 외관에 대한 품질을 향상시킬 수 있는 자동차용 가니쉬 조립체를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a garnish assembly for automobiles capable of improving the quality of the exterior of automobiles.

또한, 본 발명의 목적은 다수의 힘의 연결 지점을 가지는 브라켓 형상 자체에서 발생하는 휨 모멘트를 방지할 수 있는 자동차용 가니쉬 조립체를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide a garnish assembly for automobiles capable of preventing a bending moment generated in a bracket shape itself having a plurality of force connection points.

또한, 본 발명의 목적은 브라켓 형상 자체에서 발생하는 반발력을 줄여 융착 시 들뜨거나 융착부가 떨어지는 불량을 해결할 수 있는 자동차용 가니쉬 조립체를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide a garnish assembly for automobiles capable of solving a defect in which the fusion part is lifted or the fusion part falls off during fusion by reducing the repulsive force generated in the bracket shape itself.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention not mentioned above can be understood by the following description and will be more clearly understood by the examples of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the present invention may be realized by means of the instrumentalities and combinations indicated in the claims.

본 발명의 실시예 따른 자동차용 가니쉬 조립체(100)는 융착 브라켓(120)의 휨 모멘트를 최소화하는 적어도 하나의 연결 부재(123)를 포함할 수 있다. 연결 부재(123)는 융착 브라켓을 가니쉬에 융착 시 공차 차이로 인한 융착부 응력 생성에 따른 들뜸 현상이나 융착부 떨어짐 등의 불량 발생을 방지한다.The garnish assembly 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include at least one connecting member 123 that minimizes the bending moment of the fusion bracket 120 . The connecting member 123 prevents defects such as lifting or falling off of the welded portion due to the generation of stress at the welded portion due to a difference in tolerance when the welded bracket is welded to the garnish.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체는, 차체 패널에 결합되어 상기 차체 패널을 커버하는 가니쉬; 및 상기 가니쉬에 융착되어 상기 가나쉬에 고정되는 융착 브라켓을 포함한다. 상기 융착 브라켓은 상부 영역에 위치하는 제1 브라켓과 하부 영역에 위치하고 상기 제1 브라켓에 연결되는 제2 브라켓을 포함하며, 상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓은 적어도 하나의 연결 부재를 통해 연결된다.A garnish assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a garnish coupled to a vehicle body panel and covering the vehicle body panel; and a fusion bracket fixed to the garnish by being fused to the garnish. The fusion bracket includes a first bracket located in an upper region and a second bracket located in a lower region and connected to the first bracket, and the first bracket and the second bracket are connected through at least one connecting member. .

실시예에서, 상기 적어도 하나의 연결 부재는 상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓에서 발생되는 휨 모멘트를 방지한다.In an embodiment, the at least one connecting member prevents a bending moment generated in the first bracket and the second bracket.

실시예에서, 상기 적어도 하나의 연결 부재는 상기 제2 브라켓의 상부에서 상기 제1 브라켓의 하부를 지지하는 힌지 구조로 형성된다.In an embodiment, the at least one connecting member is formed as a hinge structure supporting a lower portion of the first bracket from an upper portion of the second bracket.

실시예에서, 상기 적어도 하나의 연결 부재는 일단이 상기 제1 브라켓에 연결되고 타단이 상기 제2 브라켓에 연결되는 아치형 구조로 형성된다.In an embodiment, the at least one connecting member is formed in an arcuate structure having one end connected to the first bracket and the other end connected to the second bracket.

실시예에서, 상기 융착 브라켓은 기준 두께 범위에서 균일한 두께로 설정된다.In an embodiment, the fusion bracket is set to a uniform thickness within a standard thickness range.

실시예에서, 상기 연결 부재는 상기 융착 브라켓의 두께가 상기 기준 두께 범위 내에 있는 경우 상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓 사이에 적용되도록 설정된다.In an embodiment, the connecting member is set to be applied between the first bracket and the second bracket when the thickness of the fusion bracket is within the reference thickness range.

실시예에서, 상기 적어도 하나의 연결 부재는 상기 제1 브라켓 및 상기 제2 브라켓 보다 작은 두께를 가진다.In an embodiment, the at least one connection member has a thickness smaller than that of the first bracket and the second bracket.

실시예에서, 상기 적어도 하나의 연결 부재는 상부가 상기 제1 브라켓에 연결되고 하부가 상기 제2 브라켓에 연결되는 'ㄷ'형 구조로 형성된다.In an embodiment, the at least one connecting member is formed in a 'c'-shaped structure in which an upper portion is connected to the first bracket and a lower portion is connected to the second bracket.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체는 자동차의 외관에 대한 품질을 향상시킬 수 있다.The automotive garnish assembly according to the embodiment of the present invention can improve the quality of the exterior of the vehicle.

또한, 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체는 다수의 힘의 연결 지점을 가지는 브라켓 형상 자체에서 발생하는 휨 모멘트를 방지할 수 있다.In addition, the garnish assembly for automobiles according to the embodiment can prevent a bending moment generated in the bracket shape itself having a plurality of force connection points.

또한, 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체는 브라켓 형상 자체에서 발생하는 반발력을 줄여 융착 시 들뜨거나 융착부가 떨어지는 불량을 해결할 수 있다.In addition, the garnish assembly for automobiles according to the embodiment can reduce the repulsive force generated from the bracket shape itself, thereby solving a defect in which the fusion part is lifted or the fusion part falls off during fusion.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.In addition to the effects described above, specific effects of the present invention will be described together while explaining specific details for carrying out the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체를 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 가니쉬를 도시한다.
도 3은 도 1에 도시된 융착 브라켓을 도시한다.
도 4는 도 3에 도시된 제1 브라켓과 제2 브라켓의 연결 부재를 도시한다.
도 5는 도 4에 도시된 연결 부재의 구조를 확대한 도면이다.1 shows a garnish assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 shows the garnish shown in Fig. 1;
Figure 3 shows the fusion bracket shown in Figure 1.
FIG. 4 shows a connecting member between a first bracket and a second bracket shown in FIG. 3 .
FIG. 5 is an enlarged view of the structure of the connecting member shown in FIG. 4 .

전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.The above objects, features and advantages will be described later in detail with reference to the accompanying drawings, and accordingly, those skilled in the art to which the present invention belongs will be able to easily implement the technical spirit of the present invention. In describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to indicate the same or similar components.

이하에서는, 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체를 설명하도록 한다. Hereinafter, garnish assemblies for automobiles according to some embodiments of the present invention will be described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체(100)를 도시한다. 도 2는 도 1에 도시된 가니쉬(110)를 도시한다. 도 3은 도 1에 도시된 융착 브라켓(120)을 도시한다. 1 shows a garnish assembly 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 shows the garnish 110 shown in FIG. 1 . FIG. 3 shows the fusion bracket 120 shown in FIG. 1 .

여기서, 도 1 내지 도 3은 자동차의 도어 패널(도시되지 않음)의 하부에 부착되는 가니쉬 조립체(100)를 예시한다. Here, FIGS. 1 to 3 illustrate the garnish assembly 100 attached to the lower portion of a door panel (not shown) of a vehicle.

도 1 내지 도 3을 참고하면, 일 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체(100)는 가니쉬(110) 및 융착 브라켓(120)을 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 3 , a garnish assembly 100 for a vehicle according to an embodiment includes a garnish 110 and a fusion bracket 120 .

가니쉬(110)는 차체 패널에 결합되어 차체 패널을 커버한다. 일례로, 가니쉬(110)는 자동차의 도어 패널의 하부에 부착되어 차체의 외관 품질을 향상시키고 외부의 장애물로부터 차체를 보호한다.The garnish 110 is coupled to the vehicle body panel and covers the vehicle body panel. For example, the garnish 110 is attached to a lower portion of a door panel of a vehicle to improve the exterior quality of the vehicle body and protect the vehicle body from external obstacles.

가니쉬(110)는 도어 패널에 결합되는 결합 부재를 포함할 수 있고, 융착 브라켓(120)을 결합하기 위한 결합 홀이나 결합 홈이 일정 간격으로 형성될 수 있다. The garnish 110 may include a coupling member coupled to the door panel, and coupling holes or coupling grooves for coupling the fusing brackets 120 may be formed at regular intervals.

융착 브라켓(120)은 가니쉬(110)에 일차적으로 결합되고 이후에 융착되어 가나쉬(110)에 고정될 수 있다. The fusion bracket 120 may be primarily coupled to the garnish 110 and subsequently fused and fixed to the garnish 110 .

이러한 융착 브라켓(120)은 가니쉬(110)를 도어 패널에 결합하기 위한 보조 부재로 이용될 수 있다. 융착 브라켓(120)은 도어 패널과 가니쉬(110) 사이에 위치할 수 있고, 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The fusion bracket 120 may be used as an auxiliary member for coupling the garnish 110 to the door panel. The fusion bracket 120 may be positioned between the door panel and the garnish 110 and may be formed in various shapes.

가니쉬(110)는 도어 패널에 결합되는 결합 부재를 포함할 수 있고, 융착 브라켓(120)을 결합하기 위한 결합 홀이나 결합 홈이 일정 간격으로 형성될 수 있다. The garnish 110 may include a coupling member coupled to the door panel, and coupling holes or coupling grooves for coupling the fusing brackets 120 may be formed at regular intervals.

일례로, 도어 가니쉬(110)에 결합되는 융착 브라켓(120)은 넓은 폭과 높이를 가질 수 있다. 이러한 융착 브라켓(120)은 다수의 힘의 연결 지점을 포함할 수 있다. For example, the fusion bracket 120 coupled to the door garnish 110 may have a wide width and height. The fusion bracket 120 may include multiple power connection points.

예를 들면, 융착 브라켓(120)은 상부 영역과 하부 영역으로 구분될 수 있으며, 상부 영역과 하부 영역을 연결하는 다수의 힘의 연결 지점을 포함할 수 있다. For example, the fusion bracket 120 may be divided into an upper region and a lower region, and may include a plurality of force connection points connecting the upper region and the lower region.

다수의 힘의 연결 지점은 융착 브라켓(120)의 형상 자체에서 발생하는 반발력을 줄이기 위한 연결 부재(123)로 형성될 수 있다.A plurality of connection points of force may be formed as a connection member 123 for reducing repulsive force generated from the shape of the fusion bracket 120 itself.

그리고, 융착 브라켓(120)은 도어 패널을 커버 및 지지하면서 가니쉬(110)에 결합된다. 이를 위해 융착 브라켓(120)에는 가니쉬 고정 부재와 도어패널 지지 부재가 형성될 수 있다. And, the fusion bracket 120 is coupled to the garnish 110 while covering and supporting the door panel. To this end, a garnish fixing member and a door panel support member may be formed in the fusion bracket 120 .

가니쉬 고정 부재는 가니쉬(110)의 결합 홀이나 결합 홈에 대응되도록 형성될 수 있다. 일례로, 가니쉬 고정 부재는 가니쉬(110)의 결합 홀이나 결합 홈에 삽입 및 고정되는 후크 형상으로 형성될 수 있다.The garnish fixing member may be formed to correspond to the coupling hole or coupling groove of the garnish 110 . For example, the garnish fixing member may be formed in a hook shape inserted into and fixed to a coupling hole or coupling groove of the garnish 110 .

도 4는 도 3에 도시된 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)의 연결 부재(123)를 도시한다. 도 5는 도 4에 도시된 연결 부재(123)의 구조를 확대한 도면이다.FIG. 4 shows the connecting member 123 of the first bracket 122 and the second bracket 124 shown in FIG. 3 . FIG. 5 is an enlarged view of the structure of the connecting member 123 shown in FIG. 4 .

도 4 및 도 5를 참고하면, 융착 브라켓(120)은 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)을 포함할 수 있다. 여기서, 제1 브라켓(122)은 제2 브라켓(124)의 상부에 위치할 수 있고, 제2 브라켓(124)은 제1 브라켓(122)의 하부에 위치할 수 있다.Referring to FIGS. 4 and 5 , the fusion bracket 120 may include a first bracket 122 and a second bracket 124 . Here, the first bracket 122 may be located above the second bracket 124, and the second bracket 124 may be located below the first bracket 122.

그리고, 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)은 힘의 연결 지점에 대응하는 적어도 하나의 연결 부재(123)를 통해 연결될 수 있다. 여기서, 적어도 하나의 연결 부재(123)는 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)에서 발생하는 반발력이나 휨 모멘트를 줄이기 위한 구조로 형성될 수 있다.Also, the first bracket 122 and the second bracket 124 may be connected through at least one connecting member 123 corresponding to a force connection point. Here, the at least one connecting member 123 may be formed in a structure for reducing a repulsive force or a bending moment generated in the first bracket 122 and the second bracket 124 .

일례로, 적어도 하나의 연결 부재(123)는 힌지 구조로 형성될 수 있다. 여기서, 힌지 구조는 제1 브라켓(122)의 하부와 제2 브라켓(124)의 상부 사이의 위치에서 제1 브라켓(122)의 하부를 지지할 수 있다. For example, at least one connecting member 123 may be formed as a hinge structure. Here, the hinge structure may support the lower portion of the first bracket 122 at a position between the lower portion of the first bracket 122 and the upper portion of the second bracket 124 .

이러한 힌지 구조는 제1 브라켓(122)의 하부와 제2 브라켓(124)의 상부 사이의 힘의 연결 지점에서 제1 브라켓(122)의 하부를 지지하여 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)에서 힘 모멘트나 반발력이 발생하지 않게 한다.This hinge structure supports the lower part of the first bracket 122 at the connection point of the force between the lower part of the first bracket 122 and the upper part of the second bracket 124, so that the first bracket 122 and the second bracket ( 124) does not generate a force moment or repulsive force.

다른 일례로, 적어도 하나의 연결 부재(123)는 일단이 제1 브라켓(122)에 연결되고 타단이 제2 브라켓(124)에 연결되는 아치형 구조로 형성될 수 있다. 이러한 아치형 구조는 수직 응력에 대한 탄성 계수를 가질 수 있으며, 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)의 자체 형상에서 힘 모멘트나 반발력이 발생하지 않게 한다.As another example, at least one connecting member 123 may be formed in an arcuate structure in which one end is connected to the first bracket 122 and the other end is connected to the second bracket 124 . Such an arcuate structure may have a modulus of elasticity for vertical stress, and prevent a force moment or repulsive force from occurring in the shape of the first bracket 122 and the second bracket 124.

한편, 융착 브라켓(120)은 기준 두께 범위에서 균일한 두께로 설정될 수 있다. 여기서, 기준 두께 범위는 융착 브라켓(120)을 가니쉬(110)에 융착 시 융착 브라켓(120)의 형상에 의해 휨 모멘트가 발생되는 범위의 두께로 설정될 수 있다.Meanwhile, the fusion bracket 120 may be set to a uniform thickness within a standard thickness range. Here, the reference thickness range may be set to a thickness within a range in which a bending moment is generated by the shape of the fusion bracket 120 when the fusion bracket 120 is fused to the garnish 110 .

연결 부재(123)는 융착 브라켓(120)의 두께가 기준 두께 범위 내에 있는 경우 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)의 사이에 위치하여 적어도 하나의 힘의 연결 지점에 적용될 수 있다.The connection member 123 may be positioned between the first bracket 122 and the second bracket 124 to apply at least one force to the connection point when the thickness of the fusion bracket 120 is within a reference thickness range.

일례로, 연결 부재(123)는 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)보다 작은 두께를 갖도록 형성될 수 있다. 다른 일례로, 연결 부재(123)는 상부가 제1 브라켓(122)에 연결되고 하부가 제2 브라켓(124)에 연결되는 'ㄷ'형상의 구조로 형성될 수 있다.For example, the connection member 123 may be formed to have a smaller thickness than the first bracket 122 and the second bracket 124 . As another example, the connecting member 123 may be formed in a 'c'-shaped structure in which an upper portion is connected to the first bracket 122 and a lower portion is connected to the second bracket 124 .

이러한 연결 부재(123)는 연결된 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)이 상하로 움직이도록 하며, 제1 브라켓(122)과 제2 브라켓(124)의 자체 형상에서 반발력이 발생하거나 휨 모멘트가 발생하는 것을 방지하는 기능을 수행할 수 있다.This connecting member 123 allows the connected first bracket 122 and second bracket 124 to move up and down, and a repulsive force occurs or bends in the shape of the first bracket 122 and the second bracket 124. It can perform the function of preventing moment from occurring.

이와 같이 실시예 따른 자동차용 가니쉬 조립체(100)는 융착 브라켓(120)의 휨 모멘트를 최소화하는 적어도 하나의 연결 부재(123)를 포함한다. 이는 브라켓을 가니쉬에 융착 시 공차 차이로 인한 융착부 응력 생성에 따른 들뜸 현상이나 융착부 떨어짐 등의 불량이 발생하는 문제점을 해결할 수 있다. As such, the garnish assembly 100 for a vehicle according to the embodiment includes at least one connecting member 123 that minimizes the bending moment of the fusing bracket 120 . This can solve the problem of occurrence of defects such as lifting or falling of the fusion part due to the generation of stress at the fusion part due to the difference in tolerance when the bracket is fused to the garnish.

이를 통해 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체(100)는 자동차의 외관에 대한 품질을 향상시킬 수 있다.Through this, the garnish assembly 100 for a vehicle according to the embodiment can improve the quality of the exterior of the vehicle.

또한, 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체는 도어 패널에 장착 시 다수의 힘의 연결 지점에 위치하는 연결 부재(123)를 통해서 융착 브라켓(120) 형상 자체에서 발생하는 휨 모멘트를 방지할 수 있다.In addition, when the garnish assembly for a vehicle according to the embodiment is mounted on a door panel, a bending moment generated in the shape of the fusion bracket 120 itself can be prevented through the connection member 123 positioned at a connection point of multiple forces.

또한, 실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체는 브라켓 형상 자체에서 발생하는 반발력을 줄여 융착 시 들뜨거나 융착부가 떨어지는 불량을 해결할 수 있다.In addition, the garnish assembly for automobiles according to the embodiment can reduce the repulsive force generated from the bracket shape itself, thereby solving a defect in which the fusion part is lifted or the fusion part falls off during fusion.

한편, 실시예는 자동차의 도어 패널에 장착되는 가니쉬 조립체(100)를 예시하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. Meanwhile, the embodiment exemplifies the garnish assembly 100 mounted on a door panel of a vehicle, but is not limited thereto.

실시예에 따른 자동차용 가니쉬 조립체(100)는 폭이 넓고 상부 영역과 하부 영역이 적어도 하나의 연결 부재를 통해서 연결되는 브라켓이 융착되는 자동차용 부품에 적용될 수 있다. The garnish assembly 100 for automobiles according to the embodiment may be applied to parts for automobiles in which a bracket having a wide width and an upper region and a lower region connected through at least one connecting member is fused.

일례로, 자동차용 가니쉬에 융착 시 수축 변형에 따른 치수 문제 발생과 브라켓의 자체 형상에 의해 휨 모멘트가 발생하는 자동차용 부품에 적용될 수 있다.As an example, it can be applied to automotive parts that cause dimensional problems due to shrinkage and deformation when fused to automotive garnishes and a bending moment due to the bracket's own shape.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.As described above, the present invention has been described with reference to the drawings illustrated, but the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed herein, and various modifications are made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. It is obvious that variations can be made. In addition, although the operational effects according to the configuration of the present invention have not been explicitly described and described while describing the embodiments of the present invention, it is natural that the effects predictable by the corresponding configuration should also be recognized.

100: 가니쉬 조립체 110: 가니쉬
120: 융착 브라켓 122: 제1 브라켓
123: 연결 부재 124: 제2 브라켓100: garnish assembly 110: garnish
120: fusion bracket 122: first bracket
123: connecting member 124: second bracket

Claims (8)

차체 패널에 결합되어 상기 차체 패널을 커버하는 가니쉬; 및
상기 가니쉬에 융착되어 상기 가나쉬에 고정되는 융착 브라켓을 포함하고,
상기 융착 브라켓은 상부 영역에 위치하는 제1 브라켓과 하부 영역에 위치하고 상기 제1 브라켓에 연결되는 제2 브라켓을 포함하며,
상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓은 적어도 하나의 연결 부재를 통해 연결되는 자동차용 가니쉬 조립체.a garnish coupled to a vehicle body panel to cover the vehicle body panel; and
A fusion bracket that is fused to the garnish and fixed to the ganache,
The fusion bracket includes a first bracket located in an upper region and a second bracket located in a lower region and connected to the first bracket;
The garnish assembly for a vehicle wherein the first bracket and the second bracket are connected through at least one connecting member. 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 연결 부재는 상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓에서 발생되는 휨 모멘트를 방지하는 자동차용 가니쉬 조립체.According to claim 1,
The at least one connecting member prevents a bending moment generated in the first bracket and the second bracket. 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 연결 부재는 상기 제2 브라켓의 상부에서 상기 제1 브라켓의 하부를 지지하는 힌지 구조로 형성되는 자동차용 가니쉬 조립체.According to claim 1,
The at least one connecting member is formed in a hinge structure supporting a lower portion of the first bracket from an upper portion of the second bracket. 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 연결 부재는 일단이 상기 제1 브라켓에 연결되고 타단이 상기 제2 브라켓에 연결되는 아치형 구조로 형성되는 자동차용 가니쉬 조립체. According to claim 1,
The garnish assembly for automobiles wherein the at least one connecting member is formed in an arcuate structure having one end connected to the first bracket and the other end connected to the second bracket. 제 1 항에 있어서,
상기 융착 브라켓은 기준 두께 범위에서 균일한 두께로 설정되는 자동차용 가니쉬 조립체. According to claim 1,
The fusion bracket is a garnish assembly for automobiles set to a uniform thickness within a standard thickness range. 제 5 항에 있어서,
상기 연결 부재는 상기 융착 브라켓의 두께가 상기 기준 두께 범위 내에 있는 경우 상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓 사이에 적용되도록 설정되는 자동차용 가니쉬 조립체.According to claim 5,
The connecting member is set to be applied between the first bracket and the second bracket when the thickness of the fusion bracket is within the reference thickness range. 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 연결 부재는 상기 제1 브라켓 및 상기 제2 브라켓 보다 작은 두께를 가지는 자동차용 가니쉬 조립체.According to claim 1,
The at least one connecting member has a thickness smaller than that of the first bracket and the second bracket. 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 연결 부재는 상부가 상기 제1 브라켓에 연결되고 하부가 상기 제2 브라켓에 연결되는 'ㄷ'형 구조로 형성되는 자동차용 가니쉬 조립체.
According to claim 1,
The at least one connecting member is a garnish assembly for automobiles formed in a 'c'-shaped structure in which an upper portion is connected to the first bracket and a lower portion is connected to the second bracket.
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