KR20230080738A - 배터리 사용량 모니터링 장치 및 방법 - Google Patents

배터리 사용량 모니터링 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 장치는 상기 배터리의 충방전 사이클 회수(Cycle Count)가 제1 임계값과 비교하고, 상기 충방전 사이클 횟수가 상기 제1 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 수명(State of Health, SoH)을 제2 임계값과 비교하며, 상기 배터리의 수명(SoH)이 상기 제2 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 방전 시 측정된 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교함으로써, 배터리의 상태 진단 시, 충방전 사이클에 따른 배터리의 수명(SoH)뿐 만 아니라, 실제 배터리가 사용된 주행 거리 데이터인 주행 거리 정보를 고려하여 교체 여부를 판단함으로써, 배터리의 사용성을 높인, 고정밀, 고효율 및 고 신뢰성의 배터리 사용량 모니터링 장치를 제공할 수 있다.

Description

배터리 사용량 모니터링 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR MONITORING BETTERY CONSUMPTION}
본 발명은 배터리 사용량 모니터링 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 전기 자동차용 배터리의 방전 시 운행된 주행 거리 정보, 충방전 카운트 횟수 및 배터리의 수명 정보를 바탕으로 배터리의 사용량을 유추하여 사용자가 설정한 일정 기준에 도달할 경우 사용자에게 알람을 제공하기 위한 배터리 사용량 모니터링 장치 및 방법에 관한 것이다.
친환경 기술이 주목 받으면서 전기 자동차의 수요가 점차 확대되며 보편화되고 있다.
전기 자동차는, 일반적으로, 충전이 가능한 배터리가 사용되는데, 배터리는 여러 번 충전과 방전을 반복하며 장기간 재사용할 수 있으나, 수명이 한정적이므로 영구적으로 사용할 수 없어, 위험을 방지하고 차량의 성능 저하를 방지하기 위해서는 배터리 교체가 필수적으로 요구된다.
그러나, 배터리의 수명은 사용자의 차량 운행 습관이나 환경에 따라서 달라지므로 배터리의 교체 시기를 규정하기 어렵다. 또한, 교체가 이뤄진 배터리는 더 이상 사용하기 어려우므로, 사용자별로 배터리의 사용성을 최대로 하는 맞춤형 알람이 필요한 실정이다.
이에 종래에는 배터리의 수명을 계산하여 교체 시기를 알려주는 모니터링 장치가 제공되었으나, 종래의 모니터링 장치에 의해 산출되는 배터리의 수명은 배터리에 의해 실측된 데이터가 아닌, 배터리의 상태를 추정한 데이터로만 산출됨으로써, 배터리의 사용량을 정밀하고 정확하게 예측하기 어려운 단점이 있다.
한국 등록특허 10-1682788호
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 고효율, 고신뢰성 및 고안정성의 배터리 사용량 모니터링 장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 다른 목적은, 고효율, 고신뢰성 및 고안정성의 배터리 사용량 모니터링 방법을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따라 전기 자동차용 배터리의 사용량을 모니터링하는 장치는 메모리 및 상기 메모리에 저장된 적어도 하나의 명령을 수행하는 프로세서를 포함하되, 상기 적어도 하나의 명령은, 상기 배터리의 충방전 사이클 회수(Cycle Count)가 제1 임계값과 비교하도록 하는 명령, 상기 충방전 사이클 횟수가 상기 제1 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 수명(State of Health, SoH)을 제2 임계값과 비교하도록 하는 명령, 및 상기 배터리의 수명(SoH)이 상기 제2 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 방전 시 측정된 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교하도록 하는 명령을 포함한다.
또한, 상기 배터리 사용량 모니터링 장치는 상기 주행 거리 정보 값이 상기 임계값을 초과할 경우, 사용자에게 상기 배터리 사용량 알람을 출력하도록 하는 명령을 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 임계값 내지 상기 제3 임계값은 사용자에 의해 사전 설정될 수 있다.
또한, 상기 주행 거리 정보는, 배터리가 활성화 상태에서 방전 상태로 전환된 시점 동안 차량 이동계로부터 측정된 제1 거리 정보와 상기 배터리가 방전 상태에서 충전, 휴식 및 비활성 상태 중 어느 하나로 전환된 시점 동안 측정된 제2 거리 정보 간의 차이 값을 산출하고, 충방전 사이클 횟수에 따라 상기 차이 값을 누적하여 산출한 값 수 있다.
한편, 상기 배터리의 수명은 알고리즘에 의해 산출될 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따라 전기 자동차용 배터리의 사용량을 모니터링하는 방법은 상기 배터리의 충방전 사이클 회수(Cycle Count)가 제1 임계값과 비교하는 단계, 상기 충방전 사이클 횟수가 상기 제1 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 수명(State of Health, SoH)을 제2 임계값과 비교하는 단계 및 상기 배터리의 수명(SoH)이 상기 제2 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 방전 시 측정된 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 배터리 사용량 모니터링 방법은 상기 주행 거리 정보 값이 상기 임계값을 초과할 경우, 사용자에게 상기 배터리 사용량 알람을 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 임계값 내지 상기 제3 임계값은 사용자에 의해 사전 설정될 수 있다.
또한, 상기 주행 거리 정보는, 상기 배터리가 활성화 상태에서 방전 상태로 전환된 시점 동안 차량 이동계로부터 측정된 제1 거리 정보와 상기 배터리가 방전 상태에서 충전, 휴식 및 비활성 상태 중 어느 하나로 전환된 시점 동안 측정된 제2 거리 정보 간의 차이 값을 산출하고, 충방전 사이클 횟수에 따라 상기 차이 값을 누적하여 산출한 값 일 수 있다.
한편, 상기 배터리의 수명은 알고리즘에 의해 산출될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 장치는 상기 배터리의 충방전 사이클 회수(Cycle Count)가 제1 임계값과 비교하고, 상기 충방전 사이클 횟수가 상기 제1 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 수명(State of Health, SoH)을 제2 임계값과 비교하며, 상기 배터리의 수명(SoH)이 상기 제2 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 방전 시 측정된 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교함으로써, 배터리의 상태 진단 시, 충방전 사이클에 따른 배터리의 수명(SoH)뿐 만 아니라, 실제 배터리가 사용된 주행 거리 데이터인 주행 거리 정보를 고려하여 교체 여부를 판단함으로써, 배터리의 사용성을 높인, 고정밀, 고효율 및 고 신뢰성의 배터리 사용량 모니터링 장치를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 장치 내 제어부의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 방법의 순서도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 방전 시의 차량의 주행 거리 정보를 산출하는 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.
제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는 데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 장치 내 제어부의 블록 구성도이다.
도 1을 참조하면, 배터리 사용량 모니터링 장치는 배터리의 사용량을 모니터링하기 위한 장치일 수 있다. 실시예에 따르면, 배터리 사용량 모니터링 장치는 배터리의 사용량이 사용자가 설정한 일정 기준에 도달할 경우 사용자에게 알람을 제공할 수 있다.
배터리 사용량 모니터링 장치를 구성별로 보다 자세히 설명하면, 배터리 사용량 모니터링 장치는 메모리(100), 프로세서(200), 송수신 장치(300), 입력 인터페이스 장치(400), 출력 인터페이스 장치(500) 및 저장 장치(600)를 포함할 수 있다.
실시예에 따르면, 제어부(4000)에 포함된 각각의 구성 요소들(100, 200, 300, 400, 500, 600)은 버스(bus, 700)에 의해 연결되어 서로 통신을 수행할 수 있다.
상기 구성들(100, 200, 300, 400, 500, 600) 중 메모리(100) 및 저장 장치(600)는 휘발성 저장 매체 및 비휘발성 저장 매체 중에서 적어도 하나로 구성될 수 있다. 예를 들어, 메모리(100) 및 저장 장치(600)는 읽기 전용 메모리(read only memory, ROM) 및 랜덤 액세스 메모리(random access memory, RAM) 중에서 적어도 하나로 구성될 수 있다.
이 중에서도 메모리(100)는, 프로세서(200)에 의해 실행되는 적어도 하나의 명령을 포함할 수 있다.
실시예에 따르면, 적어도 하나의 명령은, 상기 배터리의 충방전 사이클 회수(Cycle Count)가 제1 임계값과 비교하도록 하는 명령, 상기 충방전 사이클 횟수가 상기 제1 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 수명(State of Health, SoH)을 제2 임계값과 비교하도록 하는 명령, 및 상기 배터리의 수명(SoH)이 상기 제2 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 방전 시 측정된 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교하도록 하는 명령을 포함할 수 있다.
프로세서(200)는 중앙 처리 장치(central processing unit, CPU), 그래픽 처리 장치(graphics processing unit, GPU), 또는 본 발명의 실시예들에 따른 방법들이 수행되는 전용의 프로세서를 의미할 수 있다.
프로세서(200)는 앞서 설명한 바와 같이, 메모리(100)에 저장된 적어도 하나의 프로그램 명령(program command)을 실행할 수 있다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 장치를 설명하였다. 이하에서는 배터리 사용량 모니터링 장치 내 프로세스 동작에 의해 수행되는 배터리 사용량 모니터링 방법에 대해 설명하겠다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 방법의 순서도이다.
도 2를 참조하면, 배터리 사용량 모니터링 장치의 프로세서(200)는 배터리 관리 장치로부터 적어도 하나의 정보를 획득할 수 있다. 실시예에 따르면, 프로세서(200)는 배터리 관리 장치로부터 전기 자동차 내 배터리의 충방전 사이클 횟수(Cycle Count), 배터리 수명(State of Health, SoH) 및 주행 거리 정보를 획득할 수 있다(S1000).
여기서, 충방전 사이클 횟수는 배터리의 충전 및 방전을 1 사이클(Cyle)로 카운팅한 정보일 수 있다. 다시 말해, 충방전 사이클 횟수는 배터리의 충전과 방전이 이뤄진 횟수일 수 있다. 예를 들어, 배터리의 충방전 사이클 횟수는 전류 센서를 이용한 배터리 전류의 천이 그래프를 이용하여 산출할 수 있다.
또한, 배터리 수명(SoH)은 배터리의 온도, 충전율 또는 방전율을 사용하여 산출된 값일 수 있다. 예를 들어, 배터리의 수명은 알고리즘에 의해 산출될 수 있다.
한편, 주행 거리 정보는 배터리의 방전 시 이동된 전기 자동차의 주행 거리 정보일 수 있다.
주행 거리 정보에 대해 보다 자세히 설명하면, 일반적으로, 전기 자동차는 배터리가 활성화 상태일 경우 운행된다. 이때, 배터리의 활성화 상태는 배터리에 흐르는 전류의 충전(Charging), 휴지(Rest) 및 방전(Discharging) 상태를 포함한다. 따라서, 종래의 운행 정보를 이용한 배터리의 사용량은 배터리가 사용된 방전 시에만 주행된 거리 정보가 아니므로, 정확도가 저하되는 단점이 있다.
이에 본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 장치에서의 주행 거리 정보는 차량 이동계 및 전류 센서를 이용하여 배터리의 방전 상태일 때의 실제 주행 거리 정보만을 추출함으로써, 보다 정밀한 배터리 사용량 측정이 가능할 수 있다.
주행 거리 정보는 배터리 관리 장치에 의해 산출되거나 또는 배터리 관리 장치로부터 차량 이동계 및 전류 센서의 천이 발생 정보를 수신하여 프로세서(200)에 의해 산출될 수 있다. 하기 도 3에서는 배터리 사용량 모니터링 장치의 프로세서(200)를 이용하여 산출되는 배터리의 방전 시 운행된 실제 주행 거리 정보를 산출하는 방법에 대해 보다 구체적으로 설명하겠다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 방전 시의 차량의 주행 거리 정보를 산출하는 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 3을 참조하면, 프로세서(200)는 배터리가 활성화 상태로 전환될 경우, 배터리 관리 장치(BMS)로부터 송신되는 제1 신호를 수신할 수 있다(S100).
이후, 프로세서(200)는 제1 신호의 수신 시, 제1 저장부 내지 제3 저장부의 저장 값을 리셋(Reset)할 수 있다(S200). 다시 말해, 프로세서(200)는 제1 저장부 내지 제3 저장부의 저장 값을 0으로 유지시킬 수 있다(S200).
이후, 프로세서(200)는 배터리가 방전 상태로 전환될 경우, 배터리 관리 장치(BMS)로부터 송신되는 제2 신호를 수신할 수 있다(S300).
프로세서(200)는 제2 신호를 수신하면, 차량 이동계로부터 제2 신호를 수신한 시점까지 측정된 차량의 제1 거리 정보를 획득하여 제1 저장부에 저장할 수 있다(S400).
이후, 프로세서(200)는 배터리가 방전 상태가 다른 상태로 전환될 경우, 다시 말해, 배터리가 충전 또는 휴지 상태로 전환되거나 또는 비활성화 상태로 전환될 경우, 배터리 관리 장치(BMS)로부터 송신되는 제3 신호를 수신할 수 있다(S500).
프로세서(200)는 제3 신호가 수신되면, 차량 이동계로부터 제3 신호를 수신한 시점까지의 차량의 제2 거리 정보를 획득하여 제2 저장부에 저장할 수 있다(S600).
여기서, 배터리의 모드 상태 변경은 배터리의 관리 장치(BMS)에 의해 판단될 수 있다. 실시예에 따르면, 배터리의 전류 방향에 천이가 발생하였는지의 여부에 따라 배터리의 충천(Charging), 휴지(Rest) 또는 방전(Discharging) 중 적어도 하나의 상태로 판단될 수 있다.
이후, 프로세서(200)는 제1 저장부 및 제2 저장부에 각각 저장된 제1 거리 정보 및 제2 거리 정보 간의 차이를 산출하여 제3 저장부에 저장할 수 있다(S700).
이후, 프로세서(200)는 충방전 사이클에 따라 S100 내지 S700 단계를 반복 수행하면서, 배터리의 방전 시 이동된 실제 주행 거리 정보를 제3 저장부에 누적하여 저장할 수 있다. 이에 따라, 프로세서(200)는 제3 저장부에 저장된 누적된 주행 거리 정보를 산출(S800)하여 배터리의 방전 시 실제로 이동된 주행 거리 정보로 사용할 수 있다.
다시 도 2를 참조하면, 프로세서(200)는 획득한 충방전 사이클 횟수를 제1 임계값과 비교할 수 있다. 여기서, 제1 임계값은 사용자에 의해 사전 설정된 횟수일 수 있다(S2000).
일 실시예에 따르면, 충방전 사이클 횟수가 사전 설정된 횟수보다 작거나 같을 경우, 프로세서(200)는, S1000 단계로 돌아가, 배터리 관리 장치로부터 다시, 충방전 사이클 횟수, 배터리의 수명 정보 및 주행 거리 정보를 획득할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 사이클 횟수가 사전 설정된 횟수보다 클 경우, 프로세서(200)는 배터리 수명과 제2 임계값을 비교할 수 있다(S3000). 여기서, 제2 임계값은 사용자에 의해 사전 설정된 비율일 수 있다.
배터리의 수명이 사전 설정된 비율보다 작거나 같을 경우, 프로세서(200)는, S1000 단계로 돌아가, 배터리 관리 장치로부터 다시, 충방전 사이클 횟수, 배터리의 수명 정보 및 주행 거리 정보를 획득할 수 있다.
한편, 배터리의 수명이 사전 설정된 비율보다 클 경우, 프로세서(200)는 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교할 수 있다(S4000). 여기서, 주행 거리 정보는 도 2를 참조하여 설명한 바와 같이, 배터리의 방전 시 이동된 차량의 주행 거리 정보일 수 있다. 또한, 제3 임계값은 사용자에 의해 사전 설정된 거리 값일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 배터리의 주행 거리 정보가 사전 설정된 거리 값보다 작거나 같을 경우, 다시 말해, 배터리의 주행 거리 정보가 제3 임계값 대비 작거나 같을 경우, 프로세서(200)는, S1000 단계로 돌아가, 배터리 관리 장치로부터 다시, 충방전 사이클 횟수, 배터리의 수명 정보 및 주행 거리 정보를 획득할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 배터리의 주행 거리 정보가 사전 설정된 임계 거리 값 보다 클 경우, 프로세서(200)는 배터리의 사용 알람을 출력 인터페이스 장치(500)를 통해 출력할 수 있다(S5000). 다시 말해, 프로세서(200)는 사용자는 배터리 사용량이 사용자가 사전 설정한 임계 조건들을 모두 초과할 경우, 사용 알람을 출력할 수 있다. 따라서, 사용자는 차량의 배터리 교체를 용이하게 진행할 수 있다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 장치 및 방법에 대해 설명하였다.
종래의 배터리 사용량 모니터링 장치는 배터리의 수명을 나타내는 SoH를 산출하여 배터리의 상태를 진단하고 교체 여부를 판단하였다. 그러나, 일반적으로, 배터리의 수명(SoH)은 배터리에 의해 측정된 값이 아닌 주변 소자들에 의해 측정된 결과에 대한 추정값으로, 오차가 발생하여 정밀도가 떨어지는 단점이 있다. 이에 따라, 배터리의 수명을 바탕으로 배터리의 교체 여부를 판단하는 종래의 배터리 사용량 모니터링 장치는 배터리의 수명이 남아있음에도 불구하고 배터리의 교체를 유도함으로서, 사용자로 하여금, 저효율 및 고비용의 배터리 사용을 권장하는 단점이 발생하였다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 사용량 모니터링 장치는 상기 배터리의 충방전 사이클 회수(Cycle Count)가 제1 임계값과 비교하고, 상기 충방전 사이클 횟수가 상기 제1 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 수명(State of Health, SoH)을 제2 임계값과 비교하며, 상기 배터리의 수명(SoH)이 상기 제2 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 방전 시 측정된 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교함으로써, 배터리의 상태 진단 시, 충방전 사이클에 따른 배터리의 수명(SoH)뿐 만 아니라, 실제 배터리가 측정한 주행 거리 데이터인 주행 거리 정보를 고려하여 교체 여부를 판단함으로써, 배터리의 사용성을 높인, 고정밀, 고효율 및 고 신뢰성의 배터리 사용량 모니터링 장치를 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 방법의 동작은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 프로그램 또는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의해 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어 분산 방식으로 컴퓨터로 읽을 수 있는 프로그램 또는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 롬(rom), 램(ram), 플래시 메모리(flash memory) 등과 같이 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치를 포함할 수 있다. 프로그램 명령은 컴파일러(compiler)에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터(interpreter) 등을 사용해서 컴퓨터에 의해 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함할 수 있다.
본 발명의 일부 측면들은 장치의 문맥에서 설명되었으나, 그것은 상응하는 방법에 따른 설명 또한 나타낼 수 있고, 여기서 블록 또는 장치는 방법 단계 또는 방법 단계의 특징에 상응한다. 유사하게, 방법의 문맥에서 설명된 측면들은 또한 상응하는 블록 또는 아이템 또는 상응하는 장치의 특징으로 나타낼 수 있다. 방법 단계들의 몇몇 또는 전부는 예를 들어, 마이크로프로세서, 프로그램 가능한 컴퓨터 또는 전자 회로와 같은 하드웨어 장치에 의해(또는 이용하여) 수행될 수 있다. 몇몇의 실시예에서, 가장 중요한 방법 단계들의 하나 이상은 이와 같은 장치에 의해 수행될 수 있다.
이상 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 메모리 200: 프로세서
300: 송수신 장치 400: 입력 인터페이스 장치
500: 출력 인터페이스 장치 600: 저장 장치
700: 버스

Claims (10)

  1. 전기 자동차용 배터리의 사용량을 모니터링하는 장치에 있어서,
    메모리; 및
    상기 메모리에 저장된 적어도 하나의 명령을 수행하는 프로세서를 포함하되,
    상기 적어도 하나의 명령은,
    상기 배터리의 충방전 사이클 회수(Cycle Count)가 제1 임계값과 비교하도록 하는 명령,
    상기 충방전 사이클 횟수가 상기 제1 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 수명(State of Health, SoH)을 제2 임계값과 비교하도록 하는 명령, 및
    상기 배터리의 수명(SoH)이 상기 제2 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 방전 시 측정된 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교하도록 하는 명령을 포함하는, 배터리 사용량 모니터링 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 주행 거리 정보 값이 상기 임계값을 초과할 경우, 사용자에게 상기 배터리 사용량 알람을 출력하도록 하는 명령을 더 포함하는, 배터리 사용량 모니터링 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 임계값 내지 상기 제3 임계값은 사용자에 의해 사전 설정되는, 배터리 사용량 모니터링 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 주행 거리 정보는,
    상기 배터리가 활성화 상태에서 방전 상태로 전환된 시점 동안 차량 이동계로부터 측정된 제1 거리 정보와 상기 배터리가 방전 상태에서 충전, 휴식 및 비활성 상태 중 어느 하나로 전환된 시점 동안 측정된 제2 거리 정보 간의 차이 값을 산출하고, 충방전 사이클 횟수에 따라 상기 차이 값을 누적하여 산출한 값인, 배터리 사용량 모니터링 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 배터리의 수명은 알고리즘에 의해 산출되는 값인, 배터리 사용량 모니터링 장치.
  6. 전기 자동차용 배터리의 사용량을 모니터링하는 방법에 있어서,
    상기 배터리의 충방전 사이클 회수(Cycle Count)가 제1 임계값과 비교하는 단계;
    상기 충방전 사이클 횟수가 상기 제1 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 수명(State of Health, SoH)을 제2 임계값과 비교하는 단계; 및
    상기 배터리의 수명(SoH)이 상기 제2 임계값을 초과할 경우, 상기 배터리의 방전 시 측정된 주행 거리 정보를 제3 임계값과 비교하는 단계를 포함하는, 배터리 사용량 모니터링 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 주행 거리 정보 값이 상기 임계값을 초과할 경우, 사용자에게 상기 배터리 사용량 알람을 출력하는 단계를 더 포함하는, 배터리 사용량 모니터링 방법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 제1 임계값 내지 상기 제3 임계값은 사용자에 의해 사전 설정되는, 배터리 사용량 모니터링 방법.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 주행 거리 정보는,
    상기 배터리가 활성화 상태에서 방전 상태로 전환된 시점 동안 차량 이동계로부터 측정된 제1 거리 정보와 상기 배터리가 방전 상태에서 충전, 휴식 및 비활성 상태 중 어느 하나로 전환된 시점 동안 측정된 제2 거리 정보 간의 차이 값을 산출하고, 충방전 사이클 횟수에 따라 상기 차이 값을 누적하여 산출한 값인, 배터리 사용량 모니터링 방법.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 배터리의 수명은 알고리즘에 의해 산출되는 값인, 배터리 사용량 모니터링 방법.
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