KR20230074934A - 전기차 충전기 관리 시스템 - Google Patents

전기차 충전기 관리 시스템 Download PDF

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KR20230074934A
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Abstract

본 발명은 전기차 충전기 관리 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 건물 분전반에 연결된 전력선을 통해 공급되는 교류전력으로 전기차를 충전하되, 정전 상황에 대처하는 기능이 구비된 복수의 전기차 충전기 및 상기 전기차 충전기로부터 정전 상황시의 충전량 정보를 전송받는 관리 서버를 포함하고, 상기 전기차 충전기는 상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압을 제1 직류 전압으로 변환하는 전원 공급기, 상기 전원 공급기가 출력하는 제1 직류 전압을 제2 직류 전압으로 변환하는 직류/직류 변환기, 상기 전원 공급기가 출력하는 제1 직류 전압에 의해 상기 정전 상황시에 사용할 예비 전원이 충전되는 예비 전원부, 상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압을 모니터링을 위한 직류 전압 신호로 변환하는 전압 변환기, 상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전류를 모니터링을 위한 직류 전류 신호로 변환하는 전류 변환기, 상기 전압 변환기로부터 전달받은 직류 전압 신호와 상기 전류 변환기로부터 전달받은 직류 전류 신호를 상시 체크하여 정전 발생 여부를 감지하고 충전 전력량을 측정하는 에너지 측정부 및 상기 정전 상황시 상기 예비 전원부가 제공하는 예비 전원에 의해 동작하며, 상기 에너지 측정부로부터 수신되던 신호가 단절된 시점의 충전량 정보가 비휘발성의 저장부에 저장되도록 제어하는 제어/통신부를 포함한다.
본 발명에 따르면, 건물 분전반의 전력선에 복수의 전기차 충전기가 전기적으로 연결되어 전기차를 충전하는 도중에, 건물 분전반이 현재 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킴으로써 정전 상황이 발생하는 경우, 해당 건물의 내부 또는 외부의 전력 계통에 임의의 사고가 발생함으로써 정전 상황이 발생하여 전원이 차단되는 경우에도, 전기차 충전기가 정전 시점까지의 충전량 정보를 저장하고, 정전 상황이 해소되어 전력이 복구되는 경우에는 원격지의 관리 서버로 충전량 정보를 포함하는 관련 정보를 자동 전송함으로써 전기차 충전에 대한 관리 효율성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

전기차 충전기 관리 시스템{Electric Vehicle Charger Management System}
본 발명은 전기차 충전기 관리 시스템에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 건물 분전반의 전력선에 복수의 전기차 충전기가 전기적으로 연결되어 전기차를 충전하는 도중에, 건물 분전반이 현재 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킴으로써 정전 상황이 발생하는 경우, 해당 건물의 내부 또는 외부의 전력 계통에 임의의 사고가 발생함으로써 정전 상황이 발생하여 전원이 차단되는 경우에도, 전기차 충전기가 정전 시점까지의 충전량 정보를 저장하고, 정전 상황이 해소되어 전력이 복구되는 경우에는 원격지의 관리 서버로 충전량 정보를 포함하는 관련 정보를 자동 전송함으로써 전기차 충전에 대한 관리 효율성을 향상시킬 수 있는 전기차 충전기 관리 시스템에 관한 것이다.
최근, 보급이 확대되는 전기차의 충전을 지원하기 위해 아파트 등을 포함하는 주거용 건물, 공공 건물, 상업용 건물 등에는 복수의 전기차 충전기가 설치되어 운용되고 있다.
이러한 전기차 충전기는 건물 분전반에 연결된 전력선에 전기적으로 연결되어 있으며, 건물 분전반에는 해당 건물의 관리정책에 따라 결정된 갯수의 전기차 충전기가 전기적으로 연결되어 전기차 충전을 지원하고 있다.
한편, 현재까지 알려진 종래 기술은 전기차 충전 과정에서 발생하는 정전 상황에 효과적으로 대처할 수 있는 기술적 수단을 제공하지 못하고 있다.
이를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
예를 들어, 건물 분전반의 전력선에 복수의 전기차 충전기가 전기적으로 연결되어 전기차를 충전하는 도중에, 건물 분전반이 현재 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킴으로써 정전 상황이 발생할 가능성이 있다.
구체적인 예로, 건물 분전반에 연결된 전력선에 3개의 전기차 충전기가 전기적으로 연결되어 있고, 이들 중에서 2개 또는 3개의 전기차 충전기에 충전 케이블이 연결되어 전기차를 충전하는 경우, 건물 분전반은 이 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킬 수 있으며, 이에 따라 전기차 충전의 관점에서 해당 건물에 정전 상황이 발생할 가능성이 있다.
다른 예로, 해당 건물의 내부 또는 외부의 전력 계통에 임의의 사고가 발생함으로써 정전 상황이 발생하여 전원이 차단될 가능성이 있다.
이러한 임의의 이유에 의해 정전 상황이 발생하는 경우, 종래 기술에 따르면, 정전 발생시 전기차 충전기로 공급되는 전원이 차단되어 충전 관련 데이터가 소실되기 때문에, 정전 발생시까지의 충전 정보를 확보할 수 없으며, 이에 따라 정전 발생 상황 및 정전 상황이 해소되는 경우에 고객에게 제공하는 충전 관련 서비스의 품질이 저하되는 문제점이 있다.
공개특허법호 제10-2016-0150370 (공개일자: 2016년 12월 30일, 명칭: 정전 판별 회로, 정전 판별 방법 및 이를 구비한 전기 차량용 충전 장치) 공개특허번호 제10-2016-0137765호(공개일자: 2016년 12월 01일, 명칭: 친환경 차량의 완속 충전기 충전 제어 방법)
본 발명의 기술적 과제는 전기차 충전 과정에서 발생할 수 있는 정전 상황에 효과적으로 대처할 수 있는 전기차 충전기 관리 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 구체적인 기술적 과제는 건물 분전반의 전력선에 복수의 전기차 충전기가 전기적으로 연결되어 전기차를 충전하는 도중에, 건물 분전반이 현재 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킴으로써 정전 상황이 발생하는 경우, 해당 건물의 내부 또는 외부의 전력 계통에 임의의 사고가 발생함으로써 정전 상황이 발생하여 전원이 차단되는 경우에도, 전기차 충전기가 정전 시점까지의 충전량 정보를 저장하고, 정전 상황이 해소되어 전력이 복구되는 경우에는 원격지의 관리 서버로 충전량 정보를 포함하는 관련 정보를 자동 전송함으로써 전기차 충전에 대한 관리 효율성을 향상시키는 것이다.
이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 전기차 충전기 관리 시스템은 건물 분전반에 연결된 전력선을 통해 공급되는 교류전력으로 전기차를 충전하되, 정전 상황에 대처하는 기능이 구비된 복수의 전기차 충전기 및 상기 전기차 충전기로부터 정전 상황시의 충전량 정보를 전송받는 관리 서버를 포함하고, 상기 전기차 충전기는 상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압을 제1 직류 전압으로 변환하는 전원 공급기, 상기 전원 공급기가 출력하는 제1 직류 전압을 제2 직류 전압으로 변환하는 직류/직류 변환기, 상기 전원 공급기가 출력하는 제1 직류 전압에 의해 상기 정전 상황시에 사용할 예비 전원이 충전되는 예비 전원부, 상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압을 모니터링을 위한 직류 전압 신호로 변환하는 전압 변환기, 상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전류를 모니터링을 위한 직류 전류 신호로 변환하는 전류 변환기, 상기 전압 변환기로부터 전달받은 직류 전압 신호와 상기 전류 변환기로부터 전달받은 직류 전류 신호를 상시 체크하여 정전 발생 여부를 감지하고 충전 전력량을 측정하는 에너지 측정부 및 상기 정전 상황시 상기 예비 전원부가 제공하는 예비 전원에 의해 동작하며, 상기 에너지 측정부로부터 수신되던 신호가 단절된 시점의 충전량 정보가 비휘발성의 저장부에 저장되도록 제어하는 제어/통신부를 포함한다.
본 발명에 따른 전기차 충전기 관리 시스템에 있어서, 상기 제어/통신부는 상기 충전량 정보를 상기 저장부에 저장한 후, 상기 정전 상황이 해소되는 경우, 상기 저장부에 저장된 충전량 정보를 상기 관리 서버로 무선 전송하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전기차 충전기 관리 시스템에 있어서, 상기 제어/통신부는 상기 충전량 정보를 상기 저장부에 저장한 후, 상기 에너지 측정부로부터의 신호가 재수신되는 경우, 상기 정전 상황이 해소된 것으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전기차 충전기 관리 시스템에 있어서, 상기 제어/통신부는 상기 충전량 정보를 상기 저장부에 저장한 후, 상기 전력선의 인출구에 설치된 릴레이를 오프시켜 차단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전기차 충전기 관리 시스템에 있어서, 상기 관리 서버는 상기 전기차 충전기의 제어/통신부로부터 상기 충전량 정보가 수신되는 경우, 등록된 고객단말로 상기 충전량 정보를 포함하는 상황정보를 전송하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전기차 충전기 관리 시스템에 있어서, 상기 에너지 측정부는 상기 충전량 정보를 상기 저장부에 저장한 제어/통신부로부터의 차단명령에 따라, 상기 전력선의 인출구에 설치된 릴레이를 오프시켜 차단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전기차 충전 과정에서 발생할 수 있는 정전 상황에 효과적으로 대처할 수 있는 전기차 충전기 관리 시스템이 제공되는 효과가 있다.
구체적으로, 본 발명에 따르면, 건물 분전반의 전력선에 복수의 전기차 충전기가 전기적으로 연결되어 전기차를 충전하는 도중에, 건물 분전반이 현재 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킴으로써 정전 상황이 발생하는 경우, 해당 건물의 내부 또는 외부의 전력 계통에 임의의 사고가 발생함으로써 정전 상황이 발생하여 전원이 차단되는 경우에도, 전기차 충전기가 정전 시점까지의 충전량 정보를 저장하고, 정전 상황이 해소되어 전력이 복구되는 경우에는 원격지의 관리 서버로 충전량 정보를 포함하는 관련 정보를 자동 전송함으로써 전기차 충전에 대한 관리 효율성을 향상시킬 수 있는 전기차 충전기 관리 시스템이 제공되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전기 관리 시스템을 나타낸 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 전기차 충전기를 예시적으로 나타낸 도면이고,
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전기 관리 시스템의 구체적인 동작을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
본 명세서에 개시된 본 발명의 개념에 따른 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 형태들로 실시될 수 있으며 본 명세서에 설명된 실시 예들에 한정되지 않는다.
본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 나타낸다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전기 관리 시스템을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 전기차 충전기를 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전기 관리 시스템은 복수의 전기차 충전기(10) 및 원격지에 설치된 관리 서버(20)를 포함한다.
복수의 전기차 충전기(10)는 건물 분전반에 연결된 전력선을 통해 공급되는 교류전력으로 전기차를 충전하는 구성요소로서 정전 상황에 대처하는 기능이 구비되어있고, 관리 서버(20)는 전기차 충전기(10)로부터 정전 상황시의 충전량 정보를 전송받아 관리하는 구성요소이다.
최근, 보급이 확대되는 전기차의 충전을 지원하기 위해 아파트 등을 포함하는 주거용 건물, 공공 건물, 상업용 건물 등에는 복수의 전기차 충전기(10)가 설치되어 운용되고 있다.
이러한 전기차 충전기(10)는 건물 분전반에 연결된 전력선에 전기적으로 연결되어 있으며, 건물 분전반에는 해당 건물의 관리정책에 따라 결정된 갯수의 전기차 충전기(10)가 전기적으로 연결되어 전기차 충전을 지원하고 있다.
한편, 종래 기술의 문제점을 설명하는 과정에서 설명한 바 있지만, 종래 기술의 전기차 충전 과정에서 발생하는 정전 상황에 효과적으로 대처할 수 있는 기술적 수단을 제공하지 못하고 있다.
이를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
하나의 예로, 건물 분전반의 전력선에 복수의 전기차 충전기(10)가 전기적으로 연결되어 전기차를 충전하는 도중에, 건물 분전반이 현재 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킴으로써 정전 상황이 발생할 가능성이 있다. 구체적인 예로, 건물 분전반에 연결된 전력선에 3개의 전기차 충전기(10)가 전기적으로 연결되어 있고, 이들 중에서 2개 또는 3개의 전기차 충전기(10)에 충전 케이블이 연결되어 전기차를 충전하는 경우, 건물 분전반은 이 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킬 수 있으며, 이에 따라 전기차 충전의 관점에서 해당 건물에 정전 상황이 발생할 가능성이 있다.
다른 예로, 해당 건물의 내부 또는 외부의 전력 계통에 임의의 사고가 발생함으로써 정전 상황이 발생하여 전원이 차단될 가능성이 있다.
앞서 설명한 종래 기술에 따르면, 이러한 정전 상황에 효과적으로 대처하지 못한다는 문제점이 있다.
본 발명의 일 실시 예는 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기차 충전 과정에 임의의 이유에 의해 정전 상황이 발생하는 경우에도, 전기차 충전기(10)가 정전 시점까지의 충전량 정보를 저장하고, 정전 상황이 해소되어 전력이 복구되는 경우에는 원격지의 관리 서버(20)로 충전량 정보를 포함하는 관련 정보를 자동 전송함으로써 전기차 충전에 대한 관리 효율성을 향상시킬 수 있다.
예를 들어, 전기차 충전기(10)는 전원 공급기(110), 직류/직류 변환기(120), 예비 전원부(130), 제어/통신부(150), 저장부(160), 전압 변환기(170), 전류 변환기(180), 에너지 측정부(190) 및 릴레이(200)를 포함하여 구성될 수 있다.
전원 공급기(110)는 건물 분전반에 연결된 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압(예, AC 220V)을 제1 직류 전압(예, DC 5V)으로 변환하는 구성요소이다.
직류/직류 변환기(120)는 전원 공급기(110)가 출력하는 제1 직류 전압을 제어/통신부(150)를 포함하는 타 구성요소의 동작 전압인 제2 직류 전압으로 변환하는 구성요소이다.
예비 전원부(130)는 전원 공급기(110)가 출력하는 제1 직류 전압에 의해 정전 상황시에 사용할 예비 전원이 충전되는 구성요소이다. 예를 들어, 예비 전원은 정전 상황에도 불구하고 제어/통신부(150)가 충전량 정보가 비휘발성의 저장부(160)에 저장되도록 제어하는 과정에서 필요한 수준의 에너지일 수 있으며, 예비 전원부(130)는 대용량의 슈퍼 커패시터로 구성될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.
제어/통신부(150)는 정전 상황시 예비 전원부(130)가 제공하는 예비 전원에 의해 동작하며, 후술하는 에너지 측정부(190)로부터 수신되던 신호가 단절된 시점의 충전량 정보가 저장부(160)에 저장되도록 제어하는 구성요소이다. 물론, 정전이 아닌 평상시에 제어/통신부(150)는 직류/직류 변환기(120)가 제공하는 전원에 의해 동작한다.
저장부(160)는 정전 발생 시점까지의 충전량 정보가 저장되는 구성요소이다.
예를 들어, 제어/통신부(150)는 충전량 정보를 저장부(160)에 저장한 후, 정전 상황이 해소되는 경우, 저장부(160)에 저장된 충전량 정보를 관리 서버(20)로 무선 전송하도록 구성될 수 있다.
또한, 예를 들어, 관리 서버(20)는 전기차 충전기(10)의 제어/통신부(150)로부터 충전량 정보가 수신되는 경우, 등록된 고객단말로 충전량 정보를 포함하는 상황정보를 전송하도록 구성될 수 있다.
또한, 예를 들어, 제어/통신부(150)는 충전량 정보를 저장부(160)에 저장한 후, 에너지 측정부(190)로부터의 신호가 재수신되는 경우, 정전 상황이 해소된 것으로 판단하도록 구성될 수 있다.
전압 변환기(170)는 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압을 모니터링을 위한 직류 전압 신호로 변환하는 구성요소이다.
전류 변환기(180)는 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전류를 모니터링을 위한 직류 전류 신호로 변환하는 구성요소이다.
에너지 측정부(190)는 전압 변환기(170)로부터 전달받은 직류 전압 신호와 전류 변환기(180)로부터 전달받은 직류 전류 신호를 상시 체크하여 정전 발생 여부를 감지하고 충전 전력량을 측정하는 구성요소이다.
하나의 예로, 에너지 측정부(190)는 충전량 정보를 저장부(160)에 저장한 제어/통신부(150)로부터의 차단명령에 따라, 전력선의 인출구에 설치된 릴레이(200)를 오프시켜 차단하도록 구성될 수 있다.
다른 예로, 제어/통신부(150)는 충전량 정보를 저장부(160)에 저장한 후, 전력선의 인출구에 설치된 릴레이(200)를 오프시켜 차단하도록 구성될 수 있다.
이하에서는 도 3 및 도 4를 추가로 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전기 관리 시스템의 구체적인 동작을 예시적으로 설명한다.
도 3 및 도 4를 추가로 참조하면, 단계 S10에서는, 자신의 전기차를 충전하고자 하는 고객이 충전 케이블을 전기차 충전기(10)에 연결하고 고객정보를 전기차 충전기(10)에 제공하는 과정이 수행된다. 예를 들어, 고객정보를 제공하는 방식으로는 고객이 관리 서버(20)에 등록한 신용카드 또는 별도의 관리 서버(20) 운용주체 등으로부터 발급받은 전용카드를 전기차 충전기(10)에 태그하는 방식이 적용될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.
단계 S20에서는, 전기차 충전기(10)가 고객으로부터 제공받은 고객정보와 자신을 특정하는 정보인 기기식별정보를 관리 서버(20)로 전송하는 과정이 수행된다.
단계 S30에서는, 관리 서버(20)가 고객 DB(22)를 참조하여 등록된 고객정보와 고객으로부터 제공받은 고객정보의 일치성을 확인함으로써 고객을 인증하고, 인증된 고객이 제공한 고객정보와 전기차 충전기(10)로부터 전송받은 기기식별정보를 포함하는 충전정보를 충전 관리 DB(24)에 등록하고, 충전 허가 명령을 전기차 충전기(10)로 전송하는 과정이 수행된다.
단계 S40에서는, 전기차 충전기(10)가 릴레이(200)를 턴온시켜 충전 동작을 개시하는 과정이 수행된다. 예를 들어, 릴레이(200)를 턴온시키는 주체는 제어/통신부(150) 또는 제어/통신부(150)로부터 명령을 전달받은 에너지 측정부(190)일 수 있다.
단계 S50에서는, 충전 동작이 개시되면, 전압 변환기(170)가 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압을 모니터링을 위한 직류 전압 신호로 변환하여 에너지 측정부(190)로 전달하는 과정이 수행된다.
단계 S50과 동시에 수행되는 단계 S60에서는, 전류 변환기(180)가 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전류를 모니터링을 위한 직류 전류 신호로 변환하여 에너지 측정부(190)로 전달하는 과정이 수행된다.
단계 S70에서는, 에너지 측정부(190)가 전압 변환기(170)로부터 전달받은 직류 전압 신호와 전류 변환기(180)로부터 전달받은 직류 전류 신호를 상시 체크하여 정전 발생 여부를 감지하고 충전 전력량을 측정하여 에너지 측정부(190)로 전달하는 과정이 수행된다.
단계 S80에서는, 제어/통신부(150)가 정전 발생 여부를 판단하는 과정이 수행된다. 예를 들어, 제어/통신부(150)는 에너지 측정부(190)로부터 수신되던 신호가 단절되는 경우 정전이 발생한 것으로 판단할 수 있다.
단계 S90에서는, 정전 발생시 예비 전원부(130)가 제어/통신부(150)로 예비 전원을 공급하는 과정이 수행된다.
단계 S100에서는, 제어/통신부(150)가 에너지 측정부(190)로부터 수신되던 신호가 단절된 시점인 정전 시점의 충전량 정보가 비휘발성의 저장부(160)에 저장되도록 제어하는 과정이 수행된다.
단계 S110에서는, 건물 분전반에 연결된 전력선의 인출구에 설치된 릴레이(200)를 오프시켜 차단하는 과정이 수행된다.
하나의 예로, 단계 S110에서는, 에너지 측정부(190)가 충전량 정보를 저장부(160)에 저장한 제어/통신부(150)로부터의 차단명령에 따라, 전력선의 인출구에 설치된 릴레이(200)를 오프시켜 차단하도록 구성될 수 있다.
다른 예로, 단계 S110에서는, 충전량 정보를 저장부(160)에 저장한 제어/통신부(150)가 직접 전력선의 인출구에 설치된 릴레이(200)를 오프시켜 차단하도록 구성될 수 있다.
단계 S120에서는, 제어/통신부(150)가 정전 상황이 해소되어 전력이 복구되었는지 여부를 판단하는 과정이 수행된다. 예를 들어, 제어/통신부(150)는 에너지 측정부(190)로부터 수신되던 신호가 단절된 이후 특정 시간이 흐른 다음 에너지 측정부(190)로부터 신호가 재수신되는 경우 정전 상황이 해소된 것으로 판단할 수 있다.
단계 S110에서는, 제어/통신부(150)가 저장부(160)에 저장되어 있는 충전량 정보를 관리 서버(20)로 전송하는 과정이 수행된다.
단계 S120에서는, 관리 서버(20)가 등록된 고객단말로 정전발생시점의 충전량 정보를 포함한 상황정보를 전송하는 과정이 수행된다. 예를 들어, 관리 서버(20)는 충전량 정보와 관련한 정보를 외부 연동 서버(30)와 공유하도록 구성될 수 있다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 전기차 충전 과정에서 발생할 수 있는 정전 상황에 효과적으로 대처할 수 있는 전기차 충전기 관리 시스템이 제공되는 효과가 있다.
구체적으로, 본 발명에 따르면, 건물 분전반의 전력선에 복수의 전기차 충전기가 전기적으로 연결되어 전기차를 충전하는 도중에, 건물 분전반이 현재 상태를 과부하 상태로 판단하여 내장된 차단기를 오프시킴으로써 정전 상황이 발생하는 경우, 해당 건물의 내부 또는 외부의 전력 계통에 임의의 사고가 발생함으로써 정전 상황이 발생하여 전원이 차단되는 경우에도, 전기차 충전기가 정전 시점까지의 충전량 정보를 저장하고, 정전 상황이 해소되어 전력이 복구되는 경우에는 원격지의 관리 서버로 충전량 정보를 포함하는 관련 정보를 자동 전송함으로써 전기차 충전에 대한 관리 효율성을 향상시킬 수 있는 전기차 충전기 관리 시스템이 제공되는 효과가 있다.
10: 전기차 충전기
20: 관리 서버
22: 고객 DB
24: 충전 관리 DB
30: 외부 연동 서버
110: 전원 공급기
120: 직류/직류 변환기
130: 예비 전원부
150: 제어/통신부
160: 저장부
170: 전압 변환기
180: 전류 변환기
190: 에너지 측정부
200: 릴레이

Claims (6)

  1. 건물 분전반에 연결된 전력선을 통해 공급되는 교류전력으로 전기차를 충전하되, 정전 상황에 대처하는 기능이 구비된 복수의 전기차 충전기; 및
    상기 전기차 충전기로부터 정전 상황시의 충전량 정보를 전송받는 관리 서버를 포함하고,
    상기 전기차 충전기는,
    상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압을 제1 직류 전압으로 변환하는 전원 공급기;
    상기 전원 공급기가 출력하는 제1 직류 전압을 제2 직류 전압으로 변환하는 직류/직류 변환기;
    상기 전원 공급기가 출력하는 제1 직류 전압에 의해 상기 정전 상황시에 사용할 예비 전원이 충전되는 예비 전원부;
    상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전압을 모니터링을 위한 직류 전압 신호로 변환하는 전압 변환기;
    상기 전력선의 인입구를 통해 공급되는 교류 입력 전류를 모니터링을 위한 직류 전류 신호로 변환하는 전류 변환기;
    상기 전압 변환기로부터 전달받은 직류 전압 신호와 상기 전류 변환기로부터 전달받은 직류 전류 신호를 상시 체크하여 정전 발생 여부를 감지하고 충전 전력량을 측정하는 에너지 측정부; 및
    상기 정전 상황시 상기 예비 전원부가 제공하는 예비 전원에 의해 동작하며, 상기 에너지 측정부로부터 수신되던 신호가 단절된 시점의 충전량 정보가 비휘발성의 저장부에 저장되도록 제어하는 제어/통신부를 포함하는, 전기차 충전기 관리 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어/통신부는 상기 충전량 정보를 상기 저장부에 저장한 후, 상기 정전 상황이 해소되는 경우, 상기 저장부에 저장된 충전량 정보를 상기 관리 서버로 무선 전송하는 것을 특징으로 하는, 전기차 충전기 관리 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어/통신부는 상기 충전량 정보를 상기 저장부에 저장한 후, 상기 에너지 측정부로부터의 신호가 재수신되는 경우, 상기 정전 상황이 해소된 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는, 전기차 충전기 관리 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어/통신부는 상기 충전량 정보를 상기 저장부에 저장한 후, 상기 전력선의 인출구에 설치된 릴레이를 오프시켜 차단하는 것을 특징으로 하는, 전기차 충전기 관리 시스템.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 관리 서버는 상기 전기차 충전기의 제어/통신부로부터 상기 충전량 정보가 수신되는 경우, 등록된 고객단말로 상기 충전량 정보를 포함하는 상황정보를 전송하는 것을 특징으로 하는, 전기차 충전기 관리 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 에너지 측정부는 상기 충전량 정보를 상기 저장부에 저장한 제어/통신부로부터의 차단명령에 따라, 상기 전력선의 인출구에 설치된 릴레이를 오프시켜 차단하는 것을 특징으로 하는, 전기차 충전기 관리 시스템.
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KR20160150370A (ko) 2015-06-22 2016-12-30 주식회사 유라코퍼레이션 정전 판별 회로, 정전 판별 방법 및 이를 구비한 전기 차량용 충전 장치

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