KR20230070774A - 리테이너 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제1 결합면의 가장자리를 따라 복수로 구비되는 자리홀 및 상기 자리홀을 관통하는 제1 볼트 홀이 구비되는 케이스; 및 상기 제1 결합면에 결합되는 제2 결합면이 구비되고, 상기 제2 결합면의 가장자리를 따라 상기 자리홀에 삽입되는 결합부가 구비되고, 상기 제1 볼트 홀과 일치하도록 상기 결합부를 관통하는 제2 볼트 홀이 구비되는 리테이너; 를 포함하는 리테이너 조립구조를 제공한다.

Description

리테이너 조립구조{ASSEMBLY STRUCTURE OF RETAINER}

본 발명은 변속기의 리테이너 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 리테이너는 기어트레인 등 각종 차량 장치에 장착되는 베어링을 지지하기 위한 부품으로서 리테이너를 사용한다. 리테이너는 형상이 다양하나 대부분 링 형상으로 구성된다. 차량 장치에 장착되는 지지베어링은 스냅링, 리테이너, 락볼트 등과 같은 부품에 의해 변속기 케이스에 조립될 수 있다.

도 1은 종래의 리테이너 조립구조를 나타내는 도면이다. 도 1과 같이 변속기 케이스(1)에 결합되는 베어링(2)은 스냅링(3)과 리테이너(4)에 의해 지지될 수 있다. 샤프트(5)의 외측에 베어링(2)과 기어(6)가 조립될 수 있다.

그런데 변속기의 조립 시 리테이너의 위치가 정확히 맞지 않은 상태로 조립이 이루어질 경우, 변속기 케이스와 리테이너 간 간섭이 발생하고, 이로 인해 샤프트를 지지하는 베어링의 변형이 발생하면서 베어링의 이상 조립으로 인한 베어링 효율 및 베어링의 샤프트 하중 지지력이 감소할 수 있다.

이에 대하여, 본 발명은 리테이너와 리테이너가 결합되는 케이스의 결합면을 경사면으로 형성하여 리테이너가 정확한 위치에 조립될 수 있도록 하는 메커니즘을 제시하고자 한다.

대한민국 공개실용신안공보 제20-2001-0002040호(2001.01.26. 공개)

전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 리테이너와 리테이너가 결합되는 케이스의 결합면을 경사면으로 형성하여 리테이너가 정확한 위치에 조립될 수 있도록 한 리테이너 조립구조를 제공하고자 한다.

전술한 목적을 이루기 위해 본 발명은, 제1 결합면의 가장자리를 따라 복수로 구비되는 자리홀 및 상기 자리홀을 관통하는 제1 볼트 홀이 구비되는 케이스; 및 상기 제1 결합면에 결합되는 제2 결합면이 구비되고, 상기 제2 결합면의 가장자리를 따라 상기 자리홀에 삽입되는 결합부가 구비되고, 상기 제1 볼트 홀과 일치하도록 상기 결합부를 관통하는 제2 볼트 홀이 구비되는 리테이너; 를 포함하는 리테이너 조립구조를 제공한다.

또한, 상기 제1 결합면의 자리홀과 자리홀 사이에 정상부가 구비되고, 상기 정상부에서 상기 자리홀로 이어지 상기 제1 결합면 부위는 상기 자리홀에서 정상부로 갈수록 높아지는 제1 경사면으로 구성된다.

또한, 상기 제2 결합면의 결합부와 결합부 사이에 함몰부가 구비되고, 상기 함몰부에서 상기 결합부로 이어지 상기 제2 결합면 부위는 상기 결합부에서 함몰부로 갈수록 낮아지는 제2 경사면으로 구성된다.

또한, 상기 제1 결합면의 중앙에 베어링의 일측이 수용되는 제1 수용부가 구비된다.

또한, 상기 제2 결합면의 중앙에 베어링의 타측이 수용되는 제2 수용부가 구비된다.

또한, 상기 케이스는 변속기의 케이스이다.

본 발명은 리테이너와 리테이너가 결합되는 케이스의 결합면을 경사면으로 형성하여 리테이너가 정확한 위치에 조립될 수 있다.

또한, 본 발명은 리테이너가 정확한 위치에 조립됨에 따라 리테이너에 의해 지지되는 베어링의 이상 조립을 방지할 수 있고, 이로 인해 베어링의 효율 및 베어링의 샤프트 하중 지지력 감소를 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 리테이너 조립구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 리테이너의 조립구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A 선 단면도로서, 케이스에 리테이너가 조립된 상태를 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 리테이너의 조립구조를 나타내는 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명은 케이스(10) 및 케이스(10)에 결합되는 리테이너(20)를 포함한다. 케이스(10)는 변속기 케이스일 수 있다.

케이스(10)는 제1 결합면(11), 자리홀(12) 및 제1 볼트 홀(13)을 포함한다. 제1 결합면(11)에 리테이너(20)의 제2 결합면(21)이 결합될 수 있다.

자리홀(12)은 제1 결합면(11)의 가장자리를 따라 복수로 구성될 수 있다. 예컨대 자리홀(12)은 제1 결합면(11)의 가장자리를 따라 3개가 구성될 수 있다. 제1 볼트 홀(13)은 자리홀(12)의 중심을 관통하도록 구성된다. 제1 볼트 홀(13)에 볼트가 결합될 수 있다.

제1 결합면(11)의 자리홀(12)과 자리홀(12) 사이에 정상부(11a)가 구비될 수 있다. 정상부(11a)는 제1 결합면(11)에서 가장 높은 부분일 수 있다.

정상부(11a)에서 자리홀(12)로 이어지 제1 결합면(11) 부위는 자리홀(12)에서 정상부(11a)로 갈수록 높아지는 제1 경사면(11b)으로 구성된다. 이러한 제1 경사면(11b)으로 인해 리테이너(20)가 정확한 위치에 결합될 수 있다.

제1 결합면(11)의 중앙에 제1 수용부(14)가 구비될 수 있다. 제1 수용부(14)에 베어링(미도시)의 일측이 조립될 수 있다. 제1 수용부(14)에 의해 베어링이 정확한 위치에 조립될 수 있다.

리테이너(20)는 제1 결합면(11)에 결합되는 제2 결합면(21), 결합부(22) 및 제2 볼트 홀(23)을 포함한다.

결합부(22)는 제2 결합면(21)의 가장자리를 따라 복수로 구비된다. 결합부(22)의 수는 자리홀(12)의 수와 동일하게 구성된다. 조립 시 결합부(22)는 자리홀(12)에 삽입 조립된다.

제2 볼트 홀(23)은 결합부(22)를 관통하도록 구성된다. 제2 볼트 홀(23)에 볼트가 결합될 수 있다. 조립 시 제2 볼트 홀(23)은 제1 볼트 홀(13)과 일치된다.

제2 결합면(21)은 제1 결합면(11)에 부합하도록 구성된다. 제2 결합면(21)의 결합부(22)와 결합부(22) 사이에 함몰부(21a)가 구비된다.

함몰부(21a)는 제2 결합면(21)에서 가장 낮은 부분일 수 있다. 함몰부(21a)에서 결합부(22)로 이어지 제2 결합면(21) 부위는 결합부(22)에서 함몰부(21a)로 갈수록 낮아지는 제2 경사면(21b)으로 구성된다. 조립 시 제2 경사면(21b)이 제1 경사면(11b)에 맞닿도록 조립된다.

제2 결합면(21)의 중앙에 베어링의 타측이 수용되는 제2 수용부(24)가 구비될 수 있다. 제2 수용부(24)에 의해 베어링이 정확한 위치에 조립될 수 있다.

다음은 본 발명의 리테이너의 조립과정에 대해 설명한다.

도 3은 도 2의 A-A 선 단면도로서, 케이스에 리테이너가 조립된 상태를 나타내는 도면이다.

도 3과 같이, 케이스(10)의 제1 결하면(11)에 리테이너(20)의 제2 결합면(21)을 맞대면 제1 경사면(11b)과 제2 경사면(21b)이 맞닿도록 조립이 이루어지면서 리테이너(20)를 정확한 위치에 조립할 수 있다.

제1 경사면(11b)과 제2 경사면(21b)이 맞닿도록 조립이 이루어지면서 리테이너(20)의 결합부(22)가 자연스럽게 자리홀(12) 내부로 삽입된다.

결합부(22)가 자리홀(12) 내부로 삽입된 상태에서 제1 볼트 홀(13)과 제2 볼트 홀(23)이 일치된다. 제1 볼트 홀(13)과 제2 볼트 홀(23)이 일치된 상태에서 볼트(B)를 결합한다.

살펴본 바와 같이 본 발명은 리테이너와 리테이너가 결합되는 케이스의 결합면을 경사면으로 형성하여 리테이너가 정확한 위치에 조립될 수 있다. 또한, 본 발명은 리테이너가 정확한 위치에 조립됨에 따라 리테이너에 의해 지지되는 베어링의 이상 조립을 방지할 수 있고, 이로 인해 베어링의 효율 및 베어링의 샤프트 하중 지지력 감소를 방지할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 : 케이스 11 : 제1 결합면
11a : 정상부 11b : 제1 경사면
12 : 자리홀 13 : 제1 볼트 홀
14 : 제1 수용부 20 : 리테이너
21 : 제2 결합면 21a : 함몰부
21b : 제2 경사면 22 : 결합부
23 : 제2 볼트 홀 24 : 제2 수용부
B : 볼트

Claims (6)

1. 제1 결합면의 가장자리를 따라 복수로 구비되는 자리홀 및 상기 자리홀을 관통하는 제1 볼트 홀이 구비되는 케이스; 및
   상기 제1 결합면에 결합되는 제2 결합면이 구비되고, 상기 제2 결합면의 가장자리를 따라 상기 자리홀에 삽입되는 결합부가 구비되고, 상기 제1 볼트 홀과 일치하도록 상기 결합부를 관통하는 제2 볼트 홀이 구비되는 리테이너;
   를 포함하는 리테이너 조립구조.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 제1 결합면의 자리홀과 자리홀 사이에 정상부가 구비되고, 상기 정상부에서 상기 자리홀로 이어지 상기 제1 결합면 부위는 상기 자리홀에서 정상부로 갈수록 높아지는 제1 경사면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 리테이너 조립구조.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 제2 결합면의 결합부와 결합부 사이에 함몰부가 구비되고, 상기 함몰부에서 상기 결합부로 이어지 상기 제2 결합면 부위는 상기 결합부에서 함몰부로 갈수록 낮아지는 제2 경사면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 리테이너 조립구조.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 제1 결합면의 중앙에 베어링의 일측이 수용되는 제1 수용부가 구비되는 것을 특징으로 하는 리테이너 조립구조.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 제2 결합면의 중앙에 베어링의 타측이 수용되는 제2 수용부가 구비되는 것을 특징으로 하는 리테이너 조립구조.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 케이스는,
   변속기의 케이스인 것을 특징으로 하는 리테이너 조립구조.

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