KR20230057823A - Connect coupling for rubber coupling and rubber coupling using the connect coupling - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 커넥트커플링 및 러버커플링에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 러버커플링용 커넥트커플링을 다수개 연결 구성을 이용한 러버커플링에 관한 것이다. The present invention relates to a connect coupling and a rubber coupling, and more particularly, to a rubber coupling using a connection configuration of a plurality of connect couplings for a rubber coupling.
우선, 종래기술을 살펴보면, First, looking at the prior art,
일반적으로, 4륜 구동차량을 포함한 후륜구동차량은 엔진 동력을 변속한 변속기로부터의 동력을 프로펠러 샤프 트(propeller shaft)를 통하여 후륜 차축(rear axle)에 전달함으로써, 후륜구동이 이루어진다. In general, a rear-wheel-drive vehicle, including a four-wheel-drive vehicle, is rear-wheel driven by transmitting power from a transmission that shifts engine power to a rear axle through a propeller shaft.
프로펠러 샤프트의 연결 구성을 살펴보면, 변속기 출력축와 후륜 차축 간에 축결합되 는 중간 부분은 동력전달경로 상에서 발생하는 절각, 비틀림, 축방향 변위를 방지하는 동시에 진동 등을 흡수하 도록 CV-조인트 및 센터 베어링을 매개로 연결되어 있고, 후륜 차축과 연결되는 끝단부에는 마찬가지로 비틀림 등의 변위 방지 및 진동 흡수를 위한 러버 커플링(rubber coupling)이 장착되어 있다. Looking at the connection structure of the propeller shaft, the middle part shaft coupled between the transmission output shaft and the rear axle has a CV-joint and center bearing to prevent cutting, twisting, and axial displacement occurring on the power transmission path while absorbing vibration. It is connected through a medium, and a rubber coupling for preventing displacement such as torsion and absorbing vibration is also mounted at the end connected to the rear axle.
상기 러버 커플링은 변속기 출력축의 회전력이 프로펠러 샤프트에 전달될 때, 프로펠러 샤프트의 회전력이 후륜 차축에 전달될 때, 각 축들의 상이한 각도 및 진동에 의해 비틀어진 상태로 회전되면서 유동을 갖게 되므로, 프로펠러 샤프트의 변위 방지 및 진동 흡수는 물론 후륜 차축으로 동력전달이 원할하게 이루어지는 안내 역할을 하게 된다. The rubber coupling rotates in a twisted state by different angles and vibrations of each axis when the rotational force of the transmission output shaft is transmitted to the propeller shaft and when the rotational force of the propeller shaft is transmitted to the rear axle, so that the propeller It not only prevents shaft displacement and absorbs vibration, but also serves as a guide for smooth power transmission to the rear axle.
종래의 러버 커플링은 상부 파이프 및 하부 파이프가 부시핀에 의하여 결합 된 복수개의 부싱을 구비하고, 이 부싱이 육각형의 꼭지점 위치에 배열된 상태에서 부싱의 상부 및 하부 파이프 사이에 다수의 와이어가 권선된 구조로 되어 있다. A conventional rubber coupling includes a plurality of bushings in which an upper pipe and a lower pipe are coupled by bush pins, and a plurality of wires are wound between the upper and lower pipes of the bushing in a state in which the bushings are arranged at the vertices of a hexagon structured.
특히, 상기 부싱 및 부싱에 권선된 다수의 와이어의 표면에는 러버가 가류 공정에 의하여 입혀 져 러버 커플링의 단품이 완성된다. In particular, rubber is coated on the surface of the bushing and the plurality of wires wound on the bushing by a vulcanization process to complete a single unit of the rubber coupling.
따라서, 수백가닥의 와이어 권선이 각 연결부의 부싱를 연결하고 있어, 프로펠러 샤프트의 동력 전달시 발생하 는 비틀림을 흡수함은 물론 권선으로 인해 러버 커플링의 내구 수명을 증대시킬 수 있고, 전체적으로 러버가 가류되어 동력 전달시 발생하는 진동을 흡수할 수 있다. Therefore, hundreds of wire windings are connected to the bushings of each connecting part, so that the torsion generated during power transmission of the propeller shaft can be absorbed, and the durability of the rubber coupling can be increased due to the winding, and the rubber as a whole is vulcanized. Vibration generated during power transmission can be absorbed.
그러나, 종래의 러버 커플링은 다수의 와이어를 권선하는 조립 공정이 자동화 생산이 불가능하여, 일일이 한 가 닥의 와이어를 순차적으로 권선해야 함에 따라, 조립공정이 복잡하고 상당한 시간이 소요되어 작업성 및 생산성 이 떨어질 뿐만 아니라, 복잡한 공정 및 제작 시간 과다에 따라 제작비용 상승의 원인이 되고 있으며, 또한 와 이어의 단가가 비싸 러버 커플링의 제품 단가가 올라가는 원인이 되고 있다. However, in the conventional rubber coupling, the assembly process of winding a plurality of wires is impossible to automate production, and as one wire must be sequentially wound, the assembly process is complicated and takes considerable time, resulting in poor workability and Not only does the productivity drop, but the complex process and excessive manufacturing time cause an increase in manufacturing cost. Also, the unit price of the wire is high, which causes the unit price of the rubber coupling to rise.
이에 종래에는 공개번호 10-2010-0056006호의 '후륜구동차량의 프로펠러 샤프트용 커플링'과, 등록번호 10-1326626호의 '프로펠러 샤프트용 커플러 구조' 및 공개번호 10-2014-0066337호의 '자동차의 프로펠러 샤프트용 러버 커플링'이 개시되어 있지만, 상기한 문제점에 대해서는 여전히 개선되고 있지 않는 실정이다. Accordingly, in the related art, Publication No. 10-2010-0056006 'coupling for propeller shaft of rear-wheel drive vehicle', 'propeller shaft coupler structure' of Registration No. 10-1326626 and 'propeller of vehicle' of Publication No. 10-2014-0066337 A 'rubber coupling for a shaft' has been disclosed, but the above problems are still not improved.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출해낸 것으로써, 커플링의 제조가 손쉬워 생산성이 뛰어나고, 조립이 신속하고 용이하며, 커넥트커플러에 개별적인 코드의 구성으로 각 코드 간의 마찰을 줄일 수 있고, 커플링 사용 시 발생되는 유동을 방지하여 내구성을 상승시킨 커넥트커플러 및 러버커플링을 제공함에 주안점을 두고 기술적 과제로서 완성해낸 것이다. The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and the coupling is easy to manufacture, the productivity is excellent, the assembly is quick and easy, and the friction between each code can be reduced by configuring individual codes in the connect coupler. It was completed as a technical task with an emphasis on providing a connect coupler and a rubber coupling with increased durability by preventing flow generated when using a coupling.
이에 본 발명은 샤프트에 연결되어 엔진에서 발생되는 동력전달 및 외부의 진동을 감소시켜주는 러버커플링에 구성되되 상호 일정 간격 이격을 이루며 2개가 구성되는 이너부시와, 상기 이너부시의 외주를 감싸며 구성되는 코드와, 상기 이너부시의 양 끝부에 각각 구성되는 컬러부시와, 상기 이너부시, 코드 및 컬러부시를 감싸며 구성되는 러버로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 러버커플링용 커넥트커플링을 그 기술적 특징으로 한다. Therefore, the present invention is composed of an inner bush connected to a shaft and configured in a rubber coupling that transmits power generated from an engine and reduces external vibration, but is spaced apart from each other at a regular interval, and two inner bushes are formed, and the outer circumference of the inner bush is wrapped around the configuration. A connect coupling for a rubber coupling, characterized in that it is composed of a cord, a color bush configured at both ends of the inner bush, and a rubber wrapped around the inner bush, the cord, and the color bush, as its technical characteristics. do.
또한, 샤프트에 연결되어 엔진에서 발생되는 동력전달 및 외부의 진동을 감소시켜주는 러버커플링에 있어서, 상기 러버커플링은, 상기한 커넥트커플링을 이용하되 상기 커넥트커플링은 상부커넥트커플링, 하부커넥트커플링이 각각 상부, 하부에 다수개 구성되고, 상기 상부커넥트커플링의 일측 이너부시와, 하부커넥트커플링의 타측 이너부시가 연결볼트로 상호 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 다수개의 커넥트커플링을 이용한 러버커플링을 그 기술적 특징으로 한다. In addition, in a rubber coupling connected to a shaft to reduce power transmission and external vibration generated in an engine, the rubber coupling uses the above-described connect coupling, but the connect coupling includes an upper connect coupling, A plurality of connect couples, characterized in that a plurality of lower connect couplings are configured in the upper and lower portions, respectively, and an inner bush on one side of the upper connect coupling and an inner bush on the other side of the lower connect coupling are interconnected with a connecting bolt. A rubber coupling using a ring is its technical feature.
또한, 샤프트에 연결되어 엔진에서 발생되는 동력전달 및 외부의 진동을 감소시켜주는 러버커플링에 있어서, 상기 러버커플링은, 상기한 커넥트커플링을 이용하되 상기 커넥트커플링은 상부커넥트커플링, 중간커넥트커플링, 하부커넥트커플링이 각각 상부, 중간, 하부에 다수개 구성되고, 상기 상부커넥트커플링의 일측 이너부시와, 중간커넥트커플링의 타측 이너부시와, 하부커넥트커플링의 일측 이너부시가 연결볼트로 상호 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 다수개의 커넥트커플링을 이용한 러버커플링을 그 기술적 특징으로 한다. In addition, in a rubber coupling connected to a shaft to reduce power transmission and external vibration generated in an engine, the rubber coupling uses the above-described connect coupling, but the connect coupling includes an upper connect coupling, A plurality of intermediate connect couplings and lower connect couplings are configured at the upper, middle, and lower portions, respectively, and an inner bush on one side of the upper connect coupling, an inner bush on the other side of the intermediate connect coupling, and an inner bush on one side of the lower connect coupling. A rubber coupling using a plurality of connect couplings, characterized in that the bushes are interconnected by connecting bolts, is characterized by its technical characteristics.
본 발명인 러버커플링용 커넥트커플링 및 그 커넥트커플링을 이용한 러버커플링에 따르면, 커플링을 신속하고 간편하게 조립, 제조할 수 있어 생산성이 뛰어나고, 각 코드 간의 마찰을 방지하여 내구성을 상승시킬 수 있는 등 그 효과가 큰 발명이다. According to the inventors of the present invention, a connect coupling for a rubber coupling and a rubber coupling using the connect coupling, the coupling can be quickly and easily assembled and manufactured, resulting in excellent productivity and preventing friction between each code to increase durability etc. It is an invention with great effect.
도 1은 본 발명인 러버커플링을 나타내는 사시도
도 2는 도 1을 나타내는 평면도
도 3은 도 1의 다른 실시 예를 나타내는 사시도
도 4는 본 발명인 러버커플링의 다른 실시 예를 나타내는 사시도
도 5는 도 4를 나타내는 평면도
도 6은 본 발명인 커넥트커플링을 나타내는 사시도
도 7은 도 6을 나타내는 평면도
도 8은 도 6을 나타내는 정단면도
도 9는 도 8의 A-A를 나타내는 평단면도
도 10은 도 6을 나타내는 분해도1 is a perspective view showing a rubber coupling according to the present invention;
Figure 2 is a plan view showing Figure 1
Figure 3 is a perspective view showing another embodiment of Figure 1
4 is a perspective view showing another embodiment of the rubber coupling of the present invention
Figure 5 is a plan view showing Figure 4
6 is a perspective view showing a connect coupling according to the present invention;
Figure 7 is a plan view showing Figure 6
Figure 8 is a front sectional view showing Figure 6;
Figure 9 is a plan view showing AA of Figure 8
Figure 10 is an exploded view showing Figure 6
이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성 및 작용에 대해 도 1 내지 도 10을 참고로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, a preferred configuration and operation of the present invention for achieving the above object will be described with reference to FIGS. 1 to 10 with reference to the accompanying drawings.
우선, 본 발명인 커넥트커플링은, First of all, the connect coupling of the present invention,
샤프트에 연결되어 엔진에서 발생되는 동력전달 및 외부의 진동을 감소시켜주는 러버커플링에 구성되되 상호 일정 간격 이격을 이루며 2개가 구성되는 이너부시(200)와, 상기 이너부시(200)의 외주를 감싸며 구성되는 코드(300)와, 상기 이너부시(200)의 양 끝부에 각각 구성되는 컬러부시(400)와, 상기 이너부시(200), 코드(300) 및 컬러부시(400)를 감싸며 구성되는 러버(500)로 구성되어 있다.
The
본 발명인 러버커플링은, 샤프트에 연결되어 엔진에서 발생되는 동력전달 및 외부의 진동을 감소시켜주는 러버커플링에 있어서, 상기 러버커플링(1)은, 상기한 커넥트커플링(100)을 이용하되 상기 커넥트커플링(100)은 상부커넥트커플링(10), 하부커넥트커플링(30)이 각각 상부, 하부에 다수개 구성되고, 상기 상부커넥트커플링(10)의 일측 이너부시(11)와, 하부커넥트커플링(30)의 타측 이너부시(33)가 연결볼트로 상호 연결되어 있다.
The rubber coupling of the present invention is a rubber coupling connected to a shaft to reduce power transmission and external vibration generated in an engine, wherein the
또한, 본 발명인 러버커플링은 샤프트에 연결되어 엔진에서 발생되는 동력전달 및 외부의 진동을 감소시켜주는 러버커플링에 있어서, 상기 러버커플링(1)은, 상기한 커넥트커플링(100)을 이용하되 상기 커넥트커플링(100)은 상부커넥트커플링(10), 중간커넥트커플링(20), 하부커넥트커플링(30)이 각각 상부, 중간, 하부에 다수개 구성되고, 상기 상부커넥트커플링(10)의 일측 이너부시(11)와, 중간커넥트커플링(20)의 타측 이너부시(23)와, 하부커넥트커플링(30)의 일측 이너부시(31)가 연결볼트로 상호 연결되어 있다.
In addition, in the rubber coupling of the present invention, which is connected to a shaft to reduce power transmission and external vibration generated in an engine, the rubber coupling (1) is the connect coupling (100) described above. However, the
상기한 본 발명에 대해 보다 상세히 설명하면, If the above invention is described in more detail,
우선, 러버커플링은 샤프트에 연결되어 엔진에서 발생되는 동력전달 및 외부의 진동을 감소시켜주는 역할을 한다. First, the rubber coupling is connected to the shaft and serves to transmit power generated from the engine and reduce external vibration.
일반적으로 러버커플링을 구성하는 구성요소로는 이너부시, 코드, 러버로 구성된다. In general, the components constituting the rubber coupling are composed of an inner bush, cord, and rubber.
상기 구성요소는 러버커플링을 구성하는 기본 구성요소이다. The above components are basic components constituting the rubber coupling.
본 발명에서는 러버커플링을 구성함에 있어 다수개의 커넥트커플링을 구성하고, 각각의 커넥트커플링의 양 끝부에 구성되는 이너부시가 맞닿도록 한 후, 상기 커넥트커플링이 상, 하부 반복적으로 구성되며 연결되도록 하였다. In the present invention, in constructing a rubber coupling, a plurality of connect couplings are configured, and after the inner bushes formed at both ends of each connect coupling come into contact, the connect coupling is repeatedly configured up and down, made to connect.
이에 아래에서 본 발명인 러버커플링(1)과 상기 러버커플링(1)에 구성되는 커넥트커플링(100)에 대해 설명하겠다.
Accordingly, the
우선, 도 6 내지 도 10을 참고로 설명하면, First, referring to FIGS. 6 to 10,
본 발명인 커넥트커플링(100)은 이너부시(200), 코드(300), 컬러부시(400) 및 러버(500)로 구성된다.
The connect
이너부시(200)는 상호 일정 간격 이격을 이루며 2개가 구성되고, 원통의 형상으로 형성되며, 별도의 연결볼트와 조립 시 기준이 되는 축이 되며 동력을 전달하게 된다.
The
상기 이너부시(200)의 외주에는 코드(300)가 감김되는 부분에 일정 깊이의 코드안착홈이 형성될 수 있다.
A cord seating groove having a certain depth may be formed on the outer circumference of the
상기 코드안착홈의 형성으로 감김되는 코드(300)의 일부 또는 전체가 안착된다.
A part or all of the
또한, 상기 이너부시(200)의 외주 상, 하부에는 컬러부시(400)가 끼움 결합되도록 끼움홈이 형성된다.
In addition, fitting grooves are formed on and below the outer periphery of the
상기 끼움홈은 이너부시(200)의 상부 또는 하부 끝부에서 끼움홈으로 갈수록 반경이 크게 형성된다.
The fitting groove has a larger radius from the upper or lower end of the
코드(300)는 상호 이격을 이루며 위치되는 이너부시(200)의 외주를 감싸며 구성된다.
The
상기 코드(300)는 이너부시(200)의 외주를 감쌀 때, 코드안착홈에 안착되어 감싸질 수도 있다.
When wrapping the outer circumference of the
상기 코드안착홈의 형성으로 코드(300)의 이탈을 미연에 방지할 수도 있다.
With the formation of the cord seating groove, the
또한, 상기 코드(300)는 타원의 형상으로 형성되거나 또는 무한대(∞)의 형상으로 형성될 수도 있다.
In addition, the
컬러부시(400)는 이너부시(200)의 상, 하부에 각각 구성되고, 이는 이너부시(200)와 코드(300)를 고정하는 역할을 한다.
The
상기 컬러부시(400)는 이너부시(200)의 상, 하부에 각각 구성 시, 단순 결합되거나 또는 이너부시(200)의 끼움홈에 끼움 결합될 수 있다.
When the
러버(500)는 이너부시(200), 코드(300) 및 컬러부시(400)가 결합 완료되면 상기 이너부시(200)의 상, 하부 각각의 일부분을 제외하고는 전부 감싸지도록 구성된다.
When the
또한, 상기 러버(500)의 상부 또는 하부 또는 상, 하부에는 일정 깊이의 유동홈이 형성된다.
In addition, a flow groove having a certain depth is formed in the upper or lower portion of the
상기 유동홈은 커넥트커플링(100) 또는 러버커플링(1)이 엔진에서 발생되는 동력전달 및 외부의 진동으로 미세하게 유동하게 됨에 따라 별도의 연결볼트를 중심으로 유동에 효과를 주기 위함이다.
The flow groove is to give an effect on the flow centered on a separate connection bolt as the
본 발명인 러버커플링(1)의 실시 예를 도 1, 2를 참고로 설명하면,
Referring to an embodiment of the
상기한 커넥트커플링(100) 다수개를 상호 연결하여 구성된다.
It is configured by interconnecting a plurality of the above-described
이때, 상기 커넥트커플링(100)을 상부커넥트커플링(10)과 하부커넥트커플링(30)으로 각각 상부와 하부에 다수개 구성하고, 상기 상부커넥트커플링(10)의 일측 이너부시와 하부커넥트커플링(30)의 타측 이너부시가 동일선상에 위치되도록 한 후, 별도의 연결볼트를 이용하여 상호 연결되도록 하였다.
At this time, a plurality of
또한, 도 3에 도시된 바와 같이, Also, as shown in Figure 3,
상기 러버커플링(1)의 사용에 따라 선택적으로 커넥트커플링(100)의 갯수를 다수로 구성 시, 다양한 산업분야에서도 적용할 수 있게 된다.
When the number of
본 발명인 러버커플링(1)의 다른 실시 예를 도 4, 5를 참고로 설명하면,
Referring to another embodiment of the
상기 실시 예와 동일하게 상기한 커넥트커플링(100) 다수개를 상호 연결하여 구성된다.
It is configured by interconnecting a plurality of the above-described
이때, 상기 커넥트커플링(100)을 상부커넥트커플링(10), 중간커넥트커플링(20), 하부커넥트커플링(30)이 각각 상부, 중간, 하부에 다수개 구성하고, 상기 상부커넥트커플링(10)의 일측 이너부시와, 중간커넥트커플링(20)의 타측 이너부시와, 하부커넥트커플링(30)의 일측 이너부시가 동일선상에 위치되도록 한 후, 별도의 연결볼트를 이용하여 상호 연결되도록 하였다.
At this time, the
상기 본 발명의 실시 예, 다른 실시 예에서 적층으로 인해 상호 인접되는 이너부시와 이너부시의 파손을 방지하도록 보호부재가 구성된다. In the embodiments and other embodiments of the present invention, the protective member is configured to prevent damage to the inner bush and the inner bush that are adjacent to each other due to stacking.
상기 보호부재는 단순 구성되거나 또는 상호 인접되는 러버와 러버에 상기 보호부재가 위치되도록 위치홈이 형성될 수도 있다. The protective member may have a simple structure or may be formed with a positioning groove so that the protective member is positioned on a rubber adjacent to each other.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 커플링을 신속하고 간편하게 조립, 제조할 수 있어 생산성이 뛰어나고, 각 코드 간의 마찰을 방지하여 내구성을 상승시킬 수 있는 효과가 있다. According to the present invention as described above, it is possible to assemble and manufacture the coupling quickly and easily, so that productivity is excellent, and there is an effect of increasing durability by preventing friction between each cord.
1 : 러버커플링
10 : 상부커넥트커플링
20 : 중간커넥트커플링
30 : 하부커넥트커플링
100 : 커넥트커플링
200 : 이너부시
300 : 코드
400 : 컬러부시
500 : 러버1 : Rubber coupling
10: upper connect coupling
20: middle connect coupling
30: lower connect coupling
100: connect coupling
200: inner bush
300: code
400: color bush
500: rubber
Claims (3)
상호 일정 간격 이격을 이루며 2개가 구성되는 이너부시(200)와,
상기 이너부시(200)의 외주를 감싸며 구성되는 코드(300)와,
상기 이너부시(200)의 양 끝부에 각각 구성되는 컬러부시(400)와,
상기 이너부시(200), 코드(300) 및 컬러부시(400)를 감싸며 구성되는 러버(500)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 러버커플링용 커넥트커플링.
It is composed of a rubber coupling that is connected to the shaft and reduces external vibration and power transmission generated from the engine.
An inner bush 200 composed of two spaced apart from each other at a constant interval;
A cord 300 configured to surround the outer circumference of the inner bush 200,
Color bushes 400 respectively configured at both ends of the inner bush 200,
A connect coupling for a rubber coupling, characterized in that it is composed of a rubber 500 configured to surround the inner bush 200, the cord 300 and the color bush 400.
상기 러버커플링(1)은,
청구항 제 1항의 커넥트커플링(100)을 이용하되
상기 커넥트커플링(100)은 상부커넥트커플링(10), 하부커넥트커플링(30)이 각각 상부, 하부에 다수개 구성되고,
상기 상부커넥트커플링(10)의 일측 이너부시(11)와, 하부커넥트커플링(30)의 타측 이너부시(33)가 연결볼트로 상호 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 다수개의 커넥트커플링을 이용한 러버커플링.
In the rubber coupling connected to the shaft to reduce power transmission and external vibration generated from the engine,
The rubber coupling 1,
Using the connect coupling 100 of claim 1,
The connect coupling 100 is composed of a plurality of upper connect couplings 10 and lower connect couplings 30 at the top and bottom, respectively,
Using a plurality of connect couplings, characterized in that the inner bush 11 on one side of the upper connect coupling 10 and the inner bush 33 on the other side of the lower connect coupling 30 are interconnected with a connecting bolt. rubber coupling.
상기 러버커플링(1)은,
청구항 제 1항의 커넥트커플링(100)을 이용하되
상기 커넥트커플링(100)은 상부커넥트커플링(10), 중간커넥트커플링(20), 하부커넥트커플링(30)이 각각 상부, 중간, 하부에 다수개 구성되고,
상기 상부커넥트커플링(10)의 일측 이너부시(11)와, 중간커넥트커플링(20)의 타측 이너부시(23)와, 하부커넥트커플링(30)의 일측 이너부시(31)가 연결볼트로 상호 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 다수개의 커넥트커플링을 이용한 러버커플링.
In the rubber coupling connected to the shaft to reduce power transmission and external vibration generated from the engine,
The rubber coupling 1,
Using the connect coupling 100 of claim 1,
The connect coupling 100 is composed of a plurality of upper connect couplings 10, middle connect couplings 20, and lower connect couplings 30 at the top, middle, and bottom, respectively,
The inner bush 11 on one side of the upper connect coupling 10, the inner bush 23 on the other side of the middle connect coupling 20, and the inner bush 31 on one side of the lower connect coupling 30 are connected by bolts. A rubber coupling using a plurality of connect couplings, characterized in that interconnected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210142043A KR20230057823A (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Connect coupling for rubber coupling and rubber coupling using the connect coupling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210142043A KR20230057823A (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Connect coupling for rubber coupling and rubber coupling using the connect coupling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230057823A true KR20230057823A (en) | 2023-05-02 |
Family
ID=86387604
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020210142043A KR20230057823A (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Connect coupling for rubber coupling and rubber coupling using the connect coupling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20230057823A (en) |
-
2021
- 2021-10-22 KR KR1020210142043A patent/KR20230057823A/en not_active Application Discontinuation
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E90F | Notification of reason for final refusal |