KR20230048914A - 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박 - Google Patents
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Abstract
개시된 내용은 예를 들어 압출성형과 같은 공지의 성형방법으로 다양한 직경과 균일한 두께를 가지도록 제작된 양산형 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 파이프와 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 용접기술을 이용하여 길이, 크기, 안전도, 성능 등의 제약없이 자유롭게 선체를 제작할 수 있도록 한 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박에 관한 것이다.
개시된 내용은 서로 이격되어 평행하게 배열되고 전후면이 마감처리되는 고밀도 폴리에틸렌 파이프와, 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 상부에 길이방향으로 이격설치되는 데크연결브래킷과, 상기 데크연결브래킷 상에 하단이 결합되는 선체데크를 포함하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박을 일 실시예로 제시한다.
개시된 내용은 서로 이격되어 평행하게 배열되고 전후면이 마감처리되는 고밀도 폴리에틸렌 파이프와, 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 상부에 길이방향으로 이격설치되는 데크연결브래킷과, 상기 데크연결브래킷 상에 하단이 결합되는 선체데크를 포함하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박을 일 실시예로 제시한다.
Description
개시된 내용은 예를 들어 보트와 같은 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 양산품으로 제작되는 고밀도 폴리에틸렌(HDPE: High Density Polyethylene) 파이프를 이용하여 선체를 형성한 선박에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시하지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.
국민들의 생활수준이 향상되고 소득이 증대되면서 각종 해양레저에 대한 관심 또한 크게 높아지고 있다. 특히, 3면이 바다로 둘러싸인 우리나라는 해양레저 활동을 하기에 최적의 조건을 갖추고 있을 뿐 아니라, 고부가가치 산업으로 새로운 지역특화를 꾀할 수 있다는 장점과 연계되면서 관심이 제고되고 있다. 이를 반영하듯 국내 동력수상레저기구 조종면허 취득 인구가 10만명을 넘어서는 등 우리나라도 본격적인 해양레저 시대를 맞이하고 있다.
한편, 유럽 및 북미 선진 지역에서는 오랜 레져보트 산업의 역사를 갖고 있고, 보트산업이 GDP 및 교역 차지하는 비중도 상당하다. 레져보트가 일상의 한 부분으로 자리잡고 있을 만큼 보트산업과, 이를 연관 산업도 크게 발달해 있다.
반면, 우리나라는 삼면이 바다로 이루어져 해양레져를 위한 천혜의 요소를 갖추고 있음에도 불구하고 기반시설이 미비하고 해양레져 문화가 미약하여 아직까지는 보트산업이 극히 미미한 수준이다. 특히 우리나라의 경우에는 대형 조선산업의 선두적 지위와는 달리 해양레저산업의 기술력이 선진국에 비해 크게 뒤떨어져 있는 실정이다. 소형 레저선박의 주요 부품들은 대부분 해외 수입에 의존하고 있으며, 재료, 설계, 공법, 디자인, 생산기법 등의 분야에서도 업체의 영세성으로 인해 기술투자 및 전문가 확보에 어려움을 겪고 있다.
레저보트의 기반을 넓히기 위해서는 고급 레저산업에 대한 관심과 수요를 높이고자 하는 노력 뿐만 아니라 기반 부대시설 인프라구축이 선행되야 한다다. 특히, 레저보트의 보급을 위해서는 관련 법규의 정비 뿐 아니라 다양한 계층의 접근 가능성을 높이기 위해 양산을 위한 인프라가 절실히 필요한 시점이다.
한편 보급형 레저보트의 경우에는 주로 회전성형방법에 의해 선체가 양산된다. 회전성형방법은 선체 형상의 내부공간을 형성하는 회전식 몰드 내에 분말수지재(원료)를 적재하는 로딩단계와 회전식 몰드를 밀폐시키고 일정시간 동안 가열과 동시에 회전시킴에 따라 용융수지가 회전식 몰드의 내부 표면에 접착되도록 하는 가열회전단계와, 회전식 몰드를 냉각과 동시에 회전시킴에 따라 용융수지가 중공형 선체 형상으로 경화되도록 하는 냉각단계와, 회전식 모드를 개방시켜 회전식 몰드로부터 선체를 탈거하는 언로딩단계를 포함한다.
이러한 선체의 회전성형에 사용되는 장치는 대한민국 특허공개 제10-2013-0008898호(2013.01.23. 공개), 대한민국 특허공개 제10-2014-0137186호(2014.12.02. 공개), 대한민국 특허등록 제10-1712617호(2017.03.06. 공고) 등에 개시되고, 이러한 회전성형에 의해 제작되는 선체는 대한민국 특허공개 제10-2013-0008897호(2013.01.23. 공개) 등에 개시된다.
전술한 회전식 몰드를 이용한 선체의 제조방법은 별도의 용접 성형이 필요 없고 조립을 위한 공정이 간소화되며 외형을 다양화할 수 있다는 장점이 있는 반면에, 회전식 몰드의 제조에 소요되는 비용이 상대적으로 많이 들고 제품의 길이나 구조를 다양화하는 데 한계가 있을 뿐만 아니라 회전 성형에 따라 중공형 선체가 동일한 두께를 가지기 힘든 단점이 있었다.
예를 들어 압출성형과 같은 공지의 성형방법으로 다양한 직경과 균일한 두께를 가지도록 제작된 양산형 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 파이프와 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 용접기술을 이용하여 길이, 크기, 안전도, 성능 등의 제약없이 자유롭게 선체를 제작할 수 있도록 한 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박을 제공하고자 한다.
또한 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.
개시된 내용은 서로 이격되어 평행하게 배열되고 전후면이 마감처리되는 고밀도 폴리에틸렌 파이프와, 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 상부에 길이방향으로 이격설치되는 데크연결브래킷과, 상기 데크연결브래킷 상에 하단이 결합되는 선체데크를 포함하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박을 일 실시예로 제시한다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 하단 중앙에 하향돌출 형성되는 킬플레이트를 더 포함한다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 킬플레이트는 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 하단 중앙에 용접결합된다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 전방단부는 하단에서부터 상부로 갈수록 전방으로 경사지게 연장되다가 상측은 수평연장되는 전방마감플레이트에 의해 마감되며, 상기 전방마감플레이트는 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 전방단부에 용접결합된다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 데크연결브래킷은 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 상부에 용접결합된다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 선체데크의 하부면에는 서로 이격되어 평행하게 배열되는 상기 데크연결브래킷의 상측에 걸쳐 체결고정되는 체결앵글이 배열되고, 상기 선체데크의 상부 둘레에는 난간이 설치되며, 상기 선체데크의 후방에는 선외기의 엔진이 결합되는 선외기고정프레임이 돌출형성된다.
개시된 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박에 의하면, 예를 들어 압출성형과 같은 공지의 성형방법으로 다양한 직경과 균일한 두께를 가지도록 제작된 양산형 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 파이프와 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 용접기술을 이용하여 길이, 크기, 안전도, 성능 등의 제약없이 자유롭게 선체를 제작할 수 있는 장점이 있다.
또한 개시된 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박에 의하면, 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 하단 중앙에 킬플레이트가 하향돌출 형성됨에 따라 선박의 주행시에 직진성이 확보되어 조종성능이 향상됨과 동시에 낮은 수심에서 선체나 선외기의 손상 또는 파손이 방지될 수 있는 장점이 있다.
또한 개시된 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박에 의하면, 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 전방단부는 하단에서부터 상부로 갈수록 전방으로 경사지게 연장되다가 상측은 수평연장되는 전방마감플레이트에 의해 마감됨에 따라 조파저항이 최소화될 수 있게 된다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박의 사시도.
도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박의 저면사시도.
도 3은 도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박의 분해사시도.
도 4는 도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박의 저면분해사시도.
도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박의 저면사시도.
도 3은 도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박의 분해사시도.
도 4는 도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박의 저면분해사시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 구성 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.
개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박(1)은 서로 이격되어 평행하게 배열되고 전후면이 마감처리되는 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)와, 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 상부에 길이방향으로 이격설치되는 데크연결브래킷(20)과, 데크연결브래킷(20) 상에 하단이 결합되는 선체데크(30)를 포함한다.
여기서, 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박(1)의 부력체를 형성하는 것으로, 예를 들어 압출성형과 같은 공지의 성형방법으로 다양한 직경과 균일한 두께를 가지도록 제작된 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 재질의 양산형 파이프로 형성 가능하다.
고밀도 폴리에틸렌(HDPE)은 분자가 적고 결정성이 높은 밀도 0.95 이상의 폴리에틸렌을 말하는 것으로, 일반적인 폴리에틸렌에 비해 높은 인장강도를 가지고 저렴한 반면에 가공성이 우수하며 내열성이 낮은 반면에 내마소성, 내화학성, 저온저항성과 전기절연성이 우수하고 수분흡수율이 매우 낮은 장점이 가지는 것으로 알려져 있다.
고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)는 2개 이상이 서로 이격되어 평행하게 배열되되, 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 전방단부과 후방단부는 전방마감플레이트(11)와 후방마감플레이트(13)에 의해 마감처리되는 것이 바람직하다.
이 때 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 전방단부를 마감처리하는 전방마감플레이트(11)는 조파저항이; 최소화될 수 있도록 하단에서부터 상부로 갈수록 전방으로 경사지게 연장되다가 상측은 수평연장되는 것이 바람직하다. 또한 전방마감플레이트(11)와 후방마감플레이트(13)는 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 전,후방단부에 용접결합되는 것이 바람직하다.
고밀도 폴리에틸렌 의 용접기술은 이미 공지되어 있는 바, 여기서는 명세서의 간략화를 위해 더 이상의 상세설명은 생략하기로 한다.
전술한 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 상부에는 데크연결브래킷(20)이 길이방향으로 이격설치된다. 데크연결브래킷(20)은 후술된 선체데크(30)의 체결앵글(31)이 체결고정되는 체결플레이트에 해당하는 것으로, 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 상부에 용접결합된다.
이를 위해 데크연결브래킷(20)의 하단은 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 곡률반경과 동일반경을 가지는 원호면으로 형성되고 상단은 직선 형상의 수평면으로 형성되는 것이 바람직하다.
전술한 데크연결브래킷(20) 상에는 선체데크(30)가 결합된다. 선체데크(30)는 탑승자의 지지를 위한 지지면을 형성하는 역할을 하는 것으로, 금속재 격자구조체의 상부에 다수의 선체플레이트가 안착결합되어 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 선체데크(30)의 하부면에는 서로 이격되어 평행하게 배열되는 데크연결브래킷(20)의 상측에 걸쳐 체결고정되는 체결앵글(31)이 배열된다. 이러한 체결앵글(31)은 서로 이격되어 평행하게 배열되는 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)에 수직으로 교차되게 배열될에 따라 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박(1)의 구조적 강성을 증대시키는 역할을 한다.
또한 선체데크(30)의 상부 둘레에는 탑승자의 해상 추락을 방지하기 위한 난간(33)이 설치되며, 선체데크(30)의 후방에는 선외기(미도시)의 엔진이 결합되는 선외기고정프레임(35)이 돌출형성된다.
또한 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 하단 중앙에는 킬플레이트(40)가 하향돌출 형성된다. 이러한 킬플레이트(40)는 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 하단 중앙을 따라 일종의 용골을 형성함에 따라 개시된 내용의 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박(1)의 주행시에 직진성이 확보되어 조종성능이 향상됨과 동시에 낮은 수심에서 선체를 형성하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)나 선외기, 특히 프로펠러의 손상 또는 파손이 방지될 수 있도록 한다.
이러한 킬플레이트(40)는 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 전,후방측을 제외한 중앙부에만 돌출형성되는 것으로 도시되어 있으나, 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 전방부에서 후방부에 걸쳐 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 길이방향을 따라 길게 연장될 수도 있다.
이러한 킬플레이트(40)도 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 하단 중앙에 용접결합되는 것이 바람직하다.
개시된 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박(1)의 경우에는, 예를 들어 압출성형과 같은 공지의 성형방법으로 다양한 직경과 균일한 두께를 가지도록 제작된 양산형 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 파이프(10)와 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 용접기술을 이용하여 길이, 크기, 안전도, 성능 등의 제약없이 자유롭게 선체를 제작 가능하게 한다.
또한 개시된 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박(1)의 경우에는, 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 하단 중앙에 킬플레이트(40)가 하향돌출 형성됨에 따라 선박의 주행시에 직진성이 확보되어 조종성능이 향상됨과 동시에 낮은 수심에서 선체나 선외기의 손상 또는 파손이 방지될 수 있게 된다.
또한 개시된 일 실시예에 따른 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박(1)의 경우에는, 고밀도 폴리에틸렌 파이프(10)의 전방단부가 하단에서부터 상부로 갈수록 전방으로 경사지게 연장되다가 상측은 수평연장되는 전방마감플레이트(11)에 의해 마감됨에 따라 조파저항이 최소화될 수 있게 된다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박
10 : 고밀도 폴리에틸렌 파이프
11 : 전방마감플레이트
13 : 후방마감플레이트
20 : 데크연결브래킷
30 : 선체데크
31 : 체결앵글
33 : 난간
35 : 선외기고정프레임
40 : 킬플레이트
50 : 지지벨트
60 : 물막이튜브부
61 : 연결구
70 : 보관가방
10 : 고밀도 폴리에틸렌 파이프
11 : 전방마감플레이트
13 : 후방마감플레이트
20 : 데크연결브래킷
30 : 선체데크
31 : 체결앵글
33 : 난간
35 : 선외기고정프레임
40 : 킬플레이트
50 : 지지벨트
60 : 물막이튜브부
61 : 연결구
70 : 보관가방
Claims (6)
- 서로 이격되어 평행하게 배열되고 전후면이 마감처리되는 고밀도 폴리에틸렌 파이프;
상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 상부에 길이방향으로 이격설치되는 데크연결브래킷; 및
상기 데크연결브래킷 상에 하단이 결합되는 선체데크를 포함하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박. - 청구항 1에 있어서,
상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 하단 중앙에 하향돌출 형성되는 킬플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박. - 청구항 2에 있어서,
상기 킬플레이트는 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 하단 중앙에 용접결합되는 것을 특징으로 하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박. - 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 전방단부는 하단에서부터 상부로 갈수록 전방으로 경사지게 연장되다가 상측은 수평연장되는 전방마감플레이트에 의해 마감되며, 상기 전방마감플레이트는 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 전방단부에 용접결합되는 것을 특징으로 하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박. - 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 데크연결브래킷은 고밀도 폴리에틸렌 재질로 형성되어 상기 고밀도 폴리에틸렌 파이프의 상부에 용접결합되는 것을 특징으로 하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박. - 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 선체데크의 하부면에는 서로 이격되어 평행하게 배열되는 데크연결브래킷의 상측에 걸쳐 체결고정되는 체결앵글이 배열되고, 상기 선체데크의 상부 둘레에는 난간이 설치되며, 상기 선체데크의 후방에는 선외기의 엔진이 결합되는 선외기고정프레임이 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박.
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|---|---|---|---|
| KR1020210131892A KR20230048914A (ko) | 2021-10-05 | 2021-10-05 | 고밀도 폴리에틸렌 파이프를 이용한 선박 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230048914A true KR20230048914A (ko) | 2023-04-12 |
Family
ID=85984196
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20230048914A (ko) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20130008897A (ko) | 2011-07-13 | 2013-01-23 | 주식회사 누리텍 | 회전성형된 선체를 포함하는 플레져 보트 |
| KR20130008898A (ko) | 2011-07-13 | 2013-01-23 | 주식회사 누리텍 | 회전성형을 이용한 플라스틱 선체의 제조방법 및 이에 사용되는 선체 제조장치 |
| KR20140137186A (ko) | 2013-05-22 | 2014-12-02 | 주식회사 누리텍 | 플라스틱 선체 회전 성형 장치 |
| KR101712617B1 (ko) | 2015-11-13 | 2017-03-06 | 군산대학교산학협력단 | 자동용접시스템 기반 선박 회전성형 제작장치 |
-
2021
- 2021-10-05 KR KR1020210131892A patent/KR20230048914A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (4)
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| KR20140137186A (ko) | 2013-05-22 | 2014-12-02 | 주식회사 누리텍 | 플라스틱 선체 회전 성형 장치 |
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