KR20230045222A - Subframe apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20230045222A
KR20230045222A KR1020210127816A KR20210127816A KR20230045222A KR 20230045222 A KR20230045222 A KR 20230045222A KR 1020210127816 A KR1020210127816 A KR 1020210127816A KR 20210127816 A KR20210127816 A KR 20210127816A KR 20230045222 A KR20230045222 A KR 20230045222A
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Abstract

The present invention relates to a subframe device for a vehicle, which comprises: a first member unit extended in one between a longitudinal direction or a width direction of a vehicle; a second member unit disposed to be spaced from the first member unit and extended in the other one between the longitudinal direction or the width direction of the vehicle; a first fastening unit coupled to be attached to and detached from the first member unit and provided to adjust a position in a longitudinal direction of the first member unit; and a second fastening unit extended from the first fastening unit and coupled to be attached to and detached from the second member unit.

Description

차량용 서브프레임 장치{SUBFRAME APPARATUS FOR VEHICLE}Vehicle subframe device {SUBFRAME APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 서브프레임 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 멤버간 결합 부위에서의 내구 성능 및 멤버간의 조립 성능을 증대시킬 수 있는 차량용 서브프레임 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a subframe device for a vehicle, and more particularly, to a subframe device for a vehicle capable of increasing durability performance at a joint between members and assembly performance between members.

일반적으로, 차량의 서브프레임은 엔진룸에 구성되는 프론트 서브프레임과 차량 후방에 구성되는 리어 서브프레임으로 나누어진다.In general, a subframe of a vehicle is divided into a front subframe configured in an engine room and a rear subframe configured in the rear of a vehicle.

프론트 서브프레임은 엔진룸을 구성하는 차체에 설치되어 엔진과 변속기를 장착해서 지지함과 더불어 로어암과 같은 현가장치와 연결되어 차량의 구조적인 강성을 증대시키면서 하중 전달이 용이하게 이루어지도록 하는 기능을 하게 된다.The front subframe is installed on the vehicle body constituting the engine room to mount and support the engine and transmission, and is connected to a suspension device such as a lower arm to increase the structural rigidity of the vehicle and facilitate load transfer. will do

리어 서브프레임은 차량 후방 차체에 설치되어 엑슬을 지지함과 더불어 각종 현가장치의 링크류가 연결되어 차량의 구조적인 강성을 증대시키면서 승차감을 향상하는 기능을 하게 된다.The rear subframe is installed on the rear body of the vehicle to support an axle and connect links of various suspension devices to increase structural rigidity of the vehicle and improve riding comfort.

종래의 서브프레임은 사이드멤버와 크로스멤버를 아크 용접에 의해 상호 접합하는 구조로 이루어진다. 그러나 사이드멤버와 크로스멤버를 용접에 의해 연결하는 경우, 내구/피로 시험 시 용접 비드의 이탈, 용입불량 및 언더컷 등 용접 품질 문제로 인한 크랙이 발생되며, 사이드멤버와 크로스멤버부의 규격이 하나로 고정됨에 따라 기어박스의 길이 또는 로어암 장착 포인트가 다르게 변경되는 경우 별도의 서브프레임을 추가로 제작해야 하는 문제점이 있다.A conventional subframe has a structure in which side members and cross members are mutually joined by arc welding. However, when the side member and the cross member are connected by welding, cracks occur due to welding quality problems such as welding bead separation, poor penetration, and undercut during durability/fatigue tests. When the length of the gearbox or the lower arm mounting point is changed differently depending on the gearbox, there is a problem in that a separate subframe must be additionally manufactured.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1415464호(2014.06.27 등록, 발명의 명칭: 자동차용 서브프레임)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Registration No. 10-1415464 (registered on June 27, 2014, title of the invention: automobile subframe).

본 발명은 멤버간 결합 부위에서의 내구 성능 및 멤버간의 조립 성능을 증대시킬 수 있는 차량용 서브프레임 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a subframe device for a vehicle capable of increasing durability performance at a joint between members and assembly performance between members.

상술한 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 차량용 서브프레임 장치는: 차량의 길이 방향 또는 폭 방향 중 어느 하나를 따라 연장되는 제1멤버부; 상기 제1멤버부와 이격되어 배치되고, 상기 차량의 길이 방향 또는 폭 방향 중 나머지 하나를 따라 연장되는 제2멤버부; 상기 제1멤버부에 착탈 가능하게 결합되고, 상기 제1멤버부의 길이 방향을 따라 위치 조절 가능하게 구비되는 제1체결부; 및 상기 제1체결부로부터 연장되고, 상기 제2멤버부에 착탈 가능하게 결합되는 제2체결부;를 포함한다.In order to solve the above problems, a vehicle subframe device according to the present invention includes: a first member portion extending along any one of the longitudinal direction and the width direction of the vehicle; a second member portion disposed apart from the first member portion and extending along the other of the longitudinal direction and the width direction of the vehicle; a first fastening portion detachably coupled to the first member portion and provided to be position-adjustable along the longitudinal direction of the first member portion; and a second fastening part extending from the first fastening part and detachably coupled to the second member part.

또한, 상기 제1체결부는, 상기 제1멤버부와 상기 제2멤버부의 사이에 설치되는 바디부; 상기 바디부를 관통하여 형성되고, 상기 제1멤버부에 구비되는 제1체결홀부와 연통되는 연통부; 및 상기 연통부와 상기 제1체결홀부를 관통하여 삽입되고, 제1멤버부와 상기 바디부를 상호 고정시키는 고정부재;를 포함한다.In addition, the first fastening part may include a body part installed between the first member part and the second member part; a communication portion formed through the body portion and communicating with a first fastening hole provided in the first member portion; and a fixing member inserted through the communication portion and the first fastening hole and mutually fixing the first member portion and the body portion.

또한, 상기 바디부는, 상기 제1멤버부의 둘레면을 감싸도록 배치되는 바디부재; 및 상기 바디부재의 일측을 관통하여 형성되고, 상기 제1멤버부가 상기 바디부재의 내부로 진입되는 것을 안내하는 진입안내부;를 포함한다.In addition, the body portion may include a body member disposed to surround a circumferential surface of the first member portion; and an entry guide portion formed through one side of the body member and guiding the entry of the first member into the body member.

또한, 상기 제1체결홀부는 복수개로 구비되어 상기 제1멤버부의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 배치된다.In addition, the first fastening hole portion is provided in plurality and is spaced apart from each other at a predetermined interval along the length direction of the first member portion.

또한, 상기 연통부의 개수는 상기 제1체결홀부의 개수보다 적어도 하나 이상 적다.In addition, the number of the communication parts is at least one less than the number of the first fastening holes.

또한, 상기 제2체결부는 상기 제2멤버부가 상기 제1체결부를 향해 소정 거리 이상 슬라이드 이동됨에 따라 상기 제2멤버부에 구비되는 제2체결홀부에 걸림 결합되는 복수개의 제2체결부재;를 포함한다.In addition, the second fastening part includes a plurality of second fastening members engaged in second fastening holes provided in the second member part as the second member part slides toward the first fastening part by a predetermined distance or more. do.

또한, 상기 제2체결부재는, 상기 제2멤버부의 슬라이드 이동 방향을 따라 경사지게 배치되는 가이드부; 및 상기 가이드부의 단부로부터 연장되고, 상기 제2멤버부의 슬라이드 이동 방향과 수직하게 배치되는 걸림부;를 포함한다.In addition, the second fastening member may include a guide portion disposed obliquely along the sliding direction of the second member portion; and a hooking portion extending from an end of the guide portion and disposed perpendicular to the sliding direction of the second member portion.

본 발명에 따른 차량용 서브프레임 장치는 제1체결부와 제2체결부에 의해 제1멤버부와 제2멤버부를 착탈 가능하게 조립할 수 있음에 따라 용접 비드 이탈 또는 크랙 발생으로 인한 내구성의 저하를 방지할 수 있고, 손상된 부품만을 용이하게 교체할 수 있어 정비성을 향상시킬 수 있다.In the vehicle subframe device according to the present invention, since the first and second member parts can be detachably assembled by the first fastening part and the second fastening part, deterioration of durability due to welding bead detachment or crack generation is prevented. and only damaged parts can be easily replaced, improving maintainability.

또한, 본 발명에 따른 차량용 서브프레임 장치는 제1멤버부의 길이 방향을 따라 제1체결부의 체결 위치를 조절할 수 있음에 따라 차량 별 기어박스의 길이 또는 로어암의 휠 센터 등의 변경에 대응되어 제1멤버부와 제2멤버부의 상대 위치를 가변시킬 수 있어 추가적인 서브프레임 제작에 따른 비용을 절감할 수 있다.In addition, the vehicle subframe device according to the present invention can adjust the fastening position of the first fastening part along the length direction of the first member part, so that the length of the gearbox for each vehicle or the change in the wheel center of the lower arm is controlled. Since the relative positions of the first member and the second member can be varied, the cost of manufacturing an additional subframe can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1체결부와 제2체결부의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부재의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 조립 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a perspective view schematically showing the configuration of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged view schematically showing the configuration of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view schematically illustrating configurations of a first fastening part and a second fastening part according to an embodiment of the present invention.
6 is a view schematically showing the configuration of a fixing member according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are views schematically illustrating an assembly process of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 서브프레임 장치의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle subframe device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

또한, 본 명세서에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(또는 접속)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우도 포함한다. 본 명세서에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함(또는 구비)"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 "포함(또는 구비)"할 수 있다는 것을 의미한다.In addition, in this specification, when a part is said to be “connected (or connected)” to another part, this is not only the case where it is “directly connected (or connected)”, but also “with another member in between” It also includes cases where it is indirectly connected (or connected). In this specification, when it is said that a certain part "includes (or includes)" a certain component, this does not exclude other components unless otherwise stated, but "includes (or includes)" other components. It means you can.

또한, 본 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지칭할 수 있다. 동일한 참조 부호 또는 유사한 참조 부호들은 특정 도면에서 언급 또는 설명되지 않았더라도, 그 부호들은 다른 도면을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 특정 도면에 참조 부호가 표시되지 않은 부분이 있더라도, 그 부분은 다른 도면들을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 본 출원의 도면들에 포함된 세부 구성요소들의 개수, 형상, 크기 및 크기의 상대적인 차이 등은 이해의 편의를 위해 설정된 것으로서, 실시예들을 제한하지 않으며 다양한 형태로 구현될 수 있다.Also, like reference numerals may refer to like elements throughout this specification. Even if the same reference numerals or similar reference numerals are not mentioned or described in a particular drawing, the numerals may be described based on another drawing. In addition, even if there are parts not marked with reference numerals in specific drawings, the parts can be described based on other drawings. In addition, the number, shape, size, and relative difference of the detailed components included in the drawings of the present application are set for convenience of understanding, and may be implemented in various forms without limiting the embodiments.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 확대도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing the configuration of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view schematically showing the configuration of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention. 3 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치(1)는 제1멤버부(100), 제2멤버부(200), 제1체결부(300), 제2체결부(400)를 포함한다.1 to 4, a vehicle subframe device 1 according to an embodiment of the present invention includes a first member part 100, a second member part 200, a first fastening part 300, It includes two fastening parts 400.

제1멤버부(100)와 제2멤버부(200)는 차량의 하방에 설치되어 서스펜션 즉, 현가장치의 전체적인 골격을 형성하며, 차체의 강성을 보강한다. 제1멤버부(100)와 제2멤버부(200) 중 어느 하나는 차량의 길이 방향을 따라 연장되고, 제1멤버부(100)와 제2멤버부(200) 중 나머지 하나는 차량의 폭 방향을 따라 연장된다. 이에 따라 제1멤버부(100)와 제2멤버부(200)는 차량의 하방에서 서로 수직한 방향으로 배치된다. 제1멤버부(100)와 제2멤버부(200)는 서로 이격되게 배치되고, 후술하는 제1체결부(300) 및 제2체결부(400)를 매개로 상호 고정된다. 이하에서는 제1멤버부(100)가 차량의 길이 방향을 따라 연장되고, 제2멤버부(200)가 차량의 폭 방향을 따라 연장되는 것을 예로 들어 설명하도록 한다. 그러나 이와 달리 제1멤버부(100)가 차량의 폭 방향을 따라 연장되고, 제2멤버부(200)가 차량의 길이 방향을 따라 연장되는 것도 가능하다.The first member 100 and the second member 200 are installed below the vehicle to form the overall skeleton of the suspension, that is, the suspension system, and reinforce the rigidity of the vehicle body. Either one of the first member part 100 and the second member part 200 extends along the longitudinal direction of the vehicle, and the other one of the first member part 100 and the second member part 200 extends along the width of the vehicle. extends along the direction Accordingly, the first member portion 100 and the second member portion 200 are disposed in a direction perpendicular to each other below the vehicle. The first member portion 100 and the second member portion 200 are disposed to be spaced apart from each other, and are fixed to each other via a first fastening portion 300 and a second fastening portion 400 to be described later. Hereinafter, an example in which the first member portion 100 extends along the longitudinal direction of the vehicle and the second member portion 200 extends along the width direction of the vehicle will be described. However, it is also possible that the first member portion 100 extends along the width direction of the vehicle and the second member portion 200 extends along the longitudinal direction of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따른 제1멤버부(100)는 대략 사각형의 단면 형태를 갖는 기둥의 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 제1멤버부(100)는 차량의 길이 방향을 따라 연장되어 차량의 길이 방향 강성을 보강한다. 제1멤버부(100)는 차체의 하방에 고정되어 지지된다. 제1멤버부(100)는 한 쌍으로 구비되어 차량의 폭 방향으로 소정 간격 이격되게 배치된다. 제1멤버부(100)는 차체를 경량화 함과 동시에 차량의 주행 시 가해지는 하중을 견고하게 지지할 수 있도록 알루미늄 재질을 주조(casting)하여 제작될 수 있다. 제1멤버부(100)의 구체적인 형상은 도 1, 도 2에 도시된 사항에 한정되는 것은 아니고, 차량의 폭방향 강성을 보강할 수 있는 형상의 기술사상 안에서 다양한 설계변경이 가능하다.The first member portion 100 according to an embodiment of the present invention may be formed to have the shape of a column having a substantially rectangular cross-section. The first member portion 100 extends along the longitudinal direction of the vehicle to reinforce the longitudinal rigidity of the vehicle. The first member portion 100 is fixed and supported below the vehicle body. The first member portions 100 are provided in pairs and are spaced apart from each other by a predetermined interval in the width direction of the vehicle. The first member portion 100 may be manufactured by casting an aluminum material so as to reduce the weight of the vehicle body and at the same time to firmly support the load applied during driving of the vehicle. The specific shape of the first member portion 100 is not limited to those shown in FIGS. 1 and 2, and various design changes are possible within the technical idea of a shape capable of reinforcing the rigidity in the width direction of a vehicle.

제1멤버부(100)에는 후술하는 제1체결부(300)와 결합되는 제1체결홀부(110)가 구비될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제1체결홀부(110)는 제1멤버부(100)의 상면과 하면을 수직하게 관통하고, 원형의 단면 형상을 갖는 홀의 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 제1체결홀부(110)는 복수개로 구비되어 제1멤버부(100)의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 배치될 수 있다. 복수개의 제1체결홀부(110)가 상호 이격되는 간격은 제1멤버부(100)의 길이 등에 따라 다양하게 설계 변경이 가능하다. 이에 따라 제1체결홀부(110)는 후술하는 제1체결부(300)가 제1멤버부(100)에 체결되는 위치가 제1멤버부(100)의 길이 방향을 따라 가변될 수 있도록 할 수 있다.The first member portion 100 may include a first fastening hole 110 coupled to a first fastening portion 300 to be described later. The first fastening hole 110 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a shape of a hole that vertically penetrates the upper and lower surfaces of the first member unit 100 and has a circular cross-section. A plurality of first fastening holes 110 may be provided and spaced apart from each other at predetermined intervals along the longitudinal direction of the first member portion 100 . The distance at which the plurality of first fastening holes 110 are spaced apart from each other can be variously designed according to the length of the first member 100 . Accordingly, in the first fastening hole 110, the position where the first fastening part 300 to be described below is fastened to the first member 100 can be varied along the longitudinal direction of the first member 100. there is.

본 발명의 일 실시예에 따른 제2멤버부(200)는 대략 사각형의 단면 형태를 갖는 기둥의 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 제2멤버부(200)는 차량의 폭 방향을 따라 연장되어 차량의 폭 방향 강성을 보강한다. 제2멤버부(200)는 차체의 하방에 고정되어 지지된다. 제2멤버부(200)는 양단부가 각각 제1멤버부(100)의 내측면과 마주보게 배치된다. 제2멤버부(200)는 복수개로 구비되어 차량의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되도록 배치된다. 제2멤버부(200)는 차체를 경량화 함과 동시에 차량의 주행 시 가해지는 하중을 견고하게 지지할 수 있도록 알루미늄 재질을 주조(casting)하여 제작될 수 있다. 제2멤버부(200)의 구체적인 형상은 도 1, 도 2에 도시된 사항에 한정되는 것은 아니고, 차량의 폭방향 강성을 보강할 수 있는 형상의 기술사상 안에서 다양한 설계변경이 가능하다.The second member portion 200 according to an embodiment of the present invention may be formed to have the shape of a pillar having a substantially quadrangular cross-section. The second member portion 200 extends along the width direction of the vehicle to reinforce the stiffness of the vehicle in the width direction. The second member portion 200 is fixed and supported below the vehicle body. Both ends of the second member portion 200 are disposed to face the inner surface of the first member portion 100, respectively. The second member unit 200 is provided in plural numbers and is arranged to be spaced apart at a predetermined interval along the longitudinal direction of the vehicle. The second member portion 200 may be manufactured by casting an aluminum material so as to reduce the weight of the vehicle body and at the same time to firmly support the load applied during driving of the vehicle. The specific shape of the second member portion 200 is not limited to those shown in FIGS. 1 and 2, and various design changes are possible within the technical idea of a shape capable of reinforcing the rigidity in the width direction of a vehicle.

제2멤버부(200)에는 후술하는 제2체결부(400)와 결합되는 제2체결홀부(210)가 구비될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제2체결홀부(210)는 제2멤버부(200)의 외부와 내부를 수직하게 관통하고, 사각형의 단면을 갖는 홀의 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 제2체결홀부(210)는 복수개로 구비될 수 있다. 복수개의 제2체결홀부(210)는 제2멤버부(200)의 둘레를 따라 소정 간격 이격되게 배치될 수 있다. 보다 구체적으로, 복수개의 제2체결홀부(210)는 제2멤버부(200)가 사각형의 단면 형태를 갖도록 형성됨에 따라 제2멤버부(200)의 서로 다른면에 각각 배치될 수 있다. 복수개의 제2체결홀부(210) 중 제2멤버부(200)의 상면과 하면에 배치된 제2체결홀부(210)는 제2멤버부(200)의 측면에 배치된 제2체결홀부(210)보다 제2멤버부(200)의 길이 방향으로 소정 거리 돌출된 위치에 배치될 수 있다. The second member portion 200 may include a second fastening hole 210 coupled to a second fastening portion 400 to be described later. The second fastening hole 210 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a shape of a hole that vertically penetrates the outside and inside of the second member 200 and has a rectangular cross section. The second fastening hole 210 may be provided in plurality. The plurality of second fastening holes 210 may be spaced apart from each other at predetermined intervals along the circumference of the second member portion 200 . More specifically, the plurality of second fastening holes 210 may be respectively disposed on different surfaces of the second member 200 as the second member 200 is formed to have a quadrangular cross-section. Among the plurality of second fastening holes 210, the second fastening holes 210 disposed on the upper and lower surfaces of the second member 200 are second fastening holes 210 disposed on the side surfaces of the second member 200. ) may be disposed at a position protruding a predetermined distance in the longitudinal direction of the second member portion 200.

제1체결부(300)는 제1멤버부(100)와 제2멤버부(200)의 사이에 배치되고, 제1멤버부(100)에 착탈 가능하게 결합된다. 이에 따라 작업자는 제1멤버부(100)의 손상 시 손상된 제1멤버부(100)만을 별도로 교체할 수 있어 정비성이 향상될 수 있다. 제1체결부(300)는 제1멤버부(100)의 길이 방향을 따라 위치 조절 가능하게 구비된다. 이에 따라 제1체결부(300)는 제1멤버부(100)의 길이 방향을 따라 위치가 조절되며 제2체결부(400)와 체결된 한 쌍의 제2멤버부(200)간의 간격을 조절할 수 있음에 따라 차량 별 기어박스의 길이와 휠 센터 변경에 대응되어 차량용 서브프레임 장치(1)의 규격을 가변시킬 수 있다. 제1체결부(300)는 복수개로 구비될 수 있다. 보다 구체적으로, 제1멤버부(100)와 제2멤버부(200)가 각각 한 쌍으로 구비됨에 따라 제1체결부(300)는 4개로 구비되어 제1멤버부(100)와 제2멤버부(200)의 사이에 형성되는 모서리 부분에 각각 배치될 수 있다. The first fastening part 300 is disposed between the first member part 100 and the second member part 200, and is detachably coupled to the first member part 100. Accordingly, when the first member portion 100 is damaged, the operator can replace only the damaged first member portion 100 separately, thereby improving maintainability. The first fastening part 300 is provided to be position-adjustable along the longitudinal direction of the first member part 100 . Accordingly, the position of the first fastening part 300 is adjusted along the length direction of the first member part 100, and the distance between the second fastening part 400 and the pair of second member parts 200 is adjusted. Accordingly, the standard of the vehicle subframe device 1 may be varied in response to changes in the length and wheel center of the gearbox for each vehicle. The first fastening part 300 may be provided in plurality. More specifically, as the first member portion 100 and the second member portion 200 are provided as a pair, the first fastening portion 300 is provided in four pieces, so that the first member portion 100 and the second member portion 100 are provided. Each of the corner portions formed between the parts 200 may be disposed.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1체결부와 제2체결부의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.5 is a perspective view schematically illustrating configurations of a first fastening part and a second fastening part according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1체결부(300)는 바디부(310), 연통부(320), 고정부재(330)를 포함한다.1 to 5 , the first fastening part 300 according to an embodiment of the present invention includes a body part 310, a communication part 320, and a fixing member 330.

바디부(310)는 제1멤버부(100))와 제2멤버부(200)의 사이에 설치되고, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1체결부(300)의 개략적인 외관을 형성한다.The body portion 310 is installed between the first member portion 100 and the second member portion 200, and forms a schematic appearance of the first fastening portion 300 according to an embodiment of the present invention. .

본 발명의 일 실시예에 따른 바디부(310)는 바디부재(311), 진입안내부(312)를 포함한다.The body part 310 according to an embodiment of the present invention includes a body member 311 and an entry guide part 312.

바디부재(311)는 바디부(310)의 일측 외관을 형성하고, 내부로 제1멤버부(100)가 삽입되어 제1멤버부(100)의 둘레면을 감싸도록 배치된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 바디부재(311)는 수직면(311a)의 양단에 수평면(312b)이 연장 형성됨에 따라 대략 "ㄷ"자의 단면 형상을 갖는 프레임의 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 바디부재(311)의 수직면(311a)은 내측면이 제2멤버부(200)의 단부와 마주보게 배치되는 제1멤버부(100)의 내측면에 접촉되어 지지된다. 바디부재(311)의 한 쌍의 수평면(311b)은 내측면이 제1멤버부(100)의 상면과 하면에 각각 접촉되어 지지된다. 바디부재(311)의 수평면(311b)의 길이는 내측면이 제1멤버부(100)에 구비된 제1체결홀부(110)와 마주보게 배치될 수 있는 길이의 범위 내에서 다양하게 설계 변경이 가능하다.The body member 311 forms an exterior of one side of the body portion 310, and the first member portion 100 is inserted into the inside to surround the circumferential surface of the first member portion 100. The body member 311 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a frame shape having a cross-sectional shape of an approximate “c” shape as the horizontal plane 312b extends at both ends of the vertical plane 311a. The vertical surface 311a of the body member 311 is supported in contact with the inner surface of the first member 100 disposed to face the end of the second member 200 . The pair of horizontal surfaces 311b of the body member 311 are supported by contacting the inner surfaces of the upper and lower surfaces of the first member 100, respectively. The length of the horizontal surface 311b of the body member 311 can be varied in design within the range of the length in which the inner surface can be disposed to face the first fastening hole 110 provided in the first member portion 100. possible.

진입안내부(312)는 바디부(310)의 타측 외관을 형성하고, 바디부재(311)의 일측을 관통하여 형성되어 제1멤버부(100)가 상기 바디부재의 내부로 진입되는 것을 안내한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 진입안내부(312)는 바디부재(311)의 개구된 측 또는 한 쌍의 수평면(312b)의 단부 사이에 형성되는 빈 공간인 것으로 예시될 수 있다. 진입안내부(312)는 양측이 각각 바디부재(311)의 내부 및 외부 공간과 연통된다. 진입안내부(312)의 상하 폭은 제1멤버부(100)가 바디부재(311)의 내부로 원활하게 삽입될 수 있도록 제1멤버부(100)의 상하 높이에 대응되거나 제1멤버부(100)의 상하 높이보다 크게 형성될 수 있다.The entry guide part 312 forms the outer appearance of the other side of the body part 310 and is formed through one side of the body member 311 to guide the first member part 100 entering the inside of the body member. . The entry guide part 312 according to an embodiment of the present invention may be exemplified as an empty space formed between the open side of the body member 311 or the ends of the pair of horizontal surfaces 312b. Both sides of the entry guide part 312 communicate with the inner and outer spaces of the body member 311, respectively. The vertical width of the entry guide portion 312 corresponds to the vertical height of the first member portion 100 so that the first member portion 100 can be smoothly inserted into the body member 311, or the first member portion ( 100) may be formed larger than the vertical height.

연통부(320)는 바디부(310)를 관통하여 형성되고, 제1체결홀부(110)와 연통된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 연통부(320)는 바디부재(311)의 한 쌍의 수평면(311b)을 상하로 관통하는 홀의 형태로 형성될 수 있다. 연통부(320)는 바디부(310)가 제1멤버부(100)의 길이 방향에 대해 설정된 위치에 배치됨에 따라 제1멤버부(100)를 관통하여 형성되는 제1체결홀부(110)와 연통된다. 연통부(320)의 직경은 제1체결홀부(110)의 직경에 대응되는 크기를 갖도록 형성될 수 있다. 연통부(320)는 복수개로 구비될 수 있다. 복수개의 연통부(320)는 바디부재(311)의 수평면(311b)의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 배치될 수 있다. 이 경우, 복수개의 연통부(320) 사이의 간격은 복수개의 제1체결홀부(110)가 이격된 간격과 동일하게 형성될 수 있다. 수평면(311b)의 길이 방향을 따라 형성되는 복수개의 연통부(320)의 개수는 제1멤버부(100)의 길이 방향을 따라 형성되는 제1체결홀부(110)의 개수보다 적어도 하나 이상 적게 형성될 수 있다. 이에 따라 연통부(320)는 제1멤버부(100)의 길이 방향을 따라 바디부(310)의 위치가 변경되더라도 제1체결홀부(110)와의 연통 상태를 유지할 수 있다.The communication portion 320 is formed through the body portion 310 and communicates with the first fastening hole portion 110 . The communication part 320 according to an embodiment of the present invention may be formed in the form of a hole vertically penetrating the pair of horizontal surfaces 311b of the body member 311 . The communication part 320 is connected to the first fastening hole 110 formed through the first member part 100 as the body part 310 is disposed at a position set with respect to the longitudinal direction of the first member part 100. communicated The diameter of the communication part 320 may be formed to have a size corresponding to the diameter of the first fastening hole part 110 . The communication unit 320 may be provided in plurality. The plurality of communication units 320 may be spaced apart at predetermined intervals along the longitudinal direction of the horizontal surface 311b of the body member 311 . In this case, the distance between the plurality of communication parts 320 may be formed to be the same as the distance at which the plurality of first fastening holes 110 are spaced apart. The number of the plurality of communication parts 320 formed along the longitudinal direction of the horizontal surface 311b is at least one less than the number of first fastening holes 110 formed along the longitudinal direction of the first member part 100. It can be. Accordingly, the communication portion 320 may maintain communication with the first fastening hole portion 110 even when the position of the body portion 310 is changed along the longitudinal direction of the first member portion 100 .

고정부재(330)는 연통부(320) 및 제1체결홀부(110)를 관통하여 삽입되고, 연통부(320) 및 제1체결홀부(110)로 완전히 삽입됨에 따라 제1멤버부(100)와 바디부(310)를 상호 고정시킨다. 고정부재(330)는 복수개의 연통부(320)에 대응되는 개수로 형성될 수 있다.The fixing member 330 is inserted through the communication part 320 and the first fastening hole 110, and is completely inserted into the communication part 320 and the first fastening hole 110, thereby forming the first member part 100. and the body portion 310 are mutually fixed. The number of fixing members 330 corresponding to the plurality of communication units 320 may be formed.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부재의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.6 is a view schematically showing the configuration of a fixing member according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부재(330)는 플랜지부(331), 승강부(332), 고정날개부(333)를 포함한다.Referring to FIG. 6 , a fixing member 330 according to an embodiment of the present invention includes a flange portion 331 , a lifting portion 332 , and a fixed wing portion 333 .

플랜지부(331)는 대략 원판 형상을 갖도록 형성되어 수평면(311b)의 외측면에 접하여 지지된다. The flange portion 331 is formed to have a substantially disk shape and is supported in contact with the outer surface of the horizontal surface 311b.

승강부(332)는 대략 막대 형상을 갖도록 형성되어 플랜지부(331)의 중앙부를 관통하여 삽입된다. 승강부(332)는 플랜지부(331)에 상하 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 연결된다. 승강부(332)는 플랜지부(331)가 수평면(311b)의 외측면에 접촉됨에 따라 하단부가 연통부(320) 및 제1체결홀부(110)를 관통하여 삽입된다. The elevation part 332 is formed to have a substantially bar shape and is inserted through the center of the flange part 331 . The elevation part 332 is connected to the flange part 331 so as to be slidably movable in the vertical direction. The lower end of the elevation part 332 is inserted through the communication part 320 and the first fastening hole part 110 as the flange part 331 contacts the outer surface of the horizontal surface 311b.

고정날개부(333)는 플랜지부(331)의 하측면으로부터 연장된다. 고정날개부(333)는 복수개로 구비되어 승강부(332)의 원주 방향을 따라 배치된다. 복수개의 고정날개부(333)는 승강부(332)의 슬라이드 이동에 연동되어 단부 사이의 간격이 가변된다. 보다 구체적으로, 복수개의 고정날개부(333)는 승강부(332)가 상방으로 슬라이드 이동됨에 따라 승강부(332)의 중심축을 향해 모아진다. 이에 따라 복수개의 고정날개부(333)는 승강부(332)와 함께 연통부(320) 및 제1체결홀부(110)를 통해 이동될 수 있다. 복수개의 고정날개부(333)는 승강부(332)가 하방으로 슬라이드 이동됨에 따라 승강부(332)의 중심축으로부터 벌어진다. 이에 따라 복수개의 고정날개부(333)는 제1멤버부(100)의 내측면에 간섭되어 연통부(320) 및 제1체결홀부(110)를 통해 이동되는 것이 제한된다. The fixed wing portion 333 extends from the lower side of the flange portion 331 . A plurality of stator blades 333 are provided and arranged along the circumferential direction of the elevation part 332 . The distance between the ends of the plurality of stator blades 333 is linked to the sliding movement of the elevation part 332 . More specifically, the plurality of stator blades 333 are gathered toward the central axis of the elevation portion 332 as the elevation portion 332 slides upward. Accordingly, the plurality of stator blades 333 can move through the communication part 320 and the first fastening hole 110 together with the lifting part 332 . The plurality of stator blades 333 spread from the central axis of the elevation portion 332 as the elevation portion 332 slides downward. Accordingly, movement of the plurality of stator blades 333 through the communication part 320 and the first fastening hole 110 is restricted by interfering with the inner surface of the first member part 100 .

제2체결부(400)는 제1체결부(300)로부터 연장되고, 제2멤버부(200)에 착탈 가능하게 결합된다. The second fastening part 400 extends from the first fastening part 300 and is detachably coupled to the second member part 200 .

본 발명의 일 실시예에 따른 제2체결부(400)는 복수개의 제2체결부재(410)를 포함한다. The second fastening part 400 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of second fastening members 410 .

제2체결부재(410)는 바디부(310)로부터 연장되고, 제2멤버부(200)가 제1체결부(300) 즉, 바디부(310)를 향해 소정 거리 이상 슬라이드 이동됨에 따라 제2멤버부(200)의 내측면을 통해 제2체결홀부(210)로 삽입되고, 제2체결홀부(210)와 걸림 결합된다. The second fastening member 410 extends from the body portion 310, and as the second member portion 200 slides toward the first fastening portion 300, that is, the body portion 310 by a predetermined distance or more, the second fastening member 410 slides toward the body portion 310. It is inserted into the second fastening hole 210 through the inner surface of the member portion 200 and engages with the second fastening hole 210 .

복수개의 제2체결부재(410)는 제2체결홀부(210)에 대응되는 개수로 구비될 수 있다. 일 예로 복수개의 제2체결부재(410)는 4개로 구비될 수 있다. 복수개의 제2체결부재(410) 중 어느 한 쌍의 제2체결부재(410)는 각각 한 쌍의 수평면(311b)의 외측면으로부터 상방 및 하방으로 돌출되도록 형성된다. 복수개의 제2체결부재(410) 중 나머지 한 쌍의 제2체결부재(410)는 수직면(311a)의 외측면으로부터 제2멤버부(200)의 길이 방향을 따라 돌출되도록 형성된다. 복수개의 제2체결부재(410)중 나머지 한 쌍의 제2체결부재(410)가 상호 이격되는 간격은 제2멤버부(200)의 폭에 따라 다양한 값으로 설계 변경이 가능하다.A plurality of second fastening members 410 may be provided in numbers corresponding to the second fastening holes 210 . For example, the plurality of second fastening members 410 may be provided in four. Among the plurality of second fastening members 410, any one pair of second fastening members 410 are formed to protrude upward and downward from the outer surface of the pair of horizontal surfaces 311b, respectively. Among the plurality of second fastening members 410, the remaining pair of second fastening members 410 protrude from the outer surface of the vertical surface 311a along the longitudinal direction of the second member portion 200. The interval at which the remaining pair of second fastening members 410 of the plurality of second fastening members 410 are spaced apart from each other can be changed in design to various values according to the width of the second member portion 200 .

제2체결부재(410)는 탄성 변형 가능한 재질로 구비될 수 있다. 이에 따라 제2체결부재(410)는 제2멤버부(200)가 바디부(310)를 향해 소정 거리 이상 슬라이드 이동됨에 따라 바디부(310)의 내측면에 간섭되어 탄성 변형됨으로써 보다 원활하게 제2체결홀부(120)로 삽입될 수 있다. The second fastening member 410 may be made of an elastically deformable material. Accordingly, the second fastening member 410 is elastically deformed by interfering with the inner surface of the body 310 as the second member 200 slides toward the body 310 by a predetermined distance or more, so that the second fastening member 410 can be controlled more smoothly. 2 can be inserted into the fastening hole 120.

본 발명의 일 실시예에 따른 제2체결부재(410)는 가이드부(411), 걸림부(412)를 포함한다.The second fastening member 410 according to an embodiment of the present invention includes a guide part 411 and a hooking part 412 .

가이드부(411)는 제2체결부재(410)의 일측 외관을 형성하고, 제2체결부재(410)가 제2체결홀부(120)로 삽입되는 것을 안내한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드부(411)는 제2멤버부(200)의 슬라이드 이동 방향을 따라 소정 각도 경사지게 배치된다. 복수개의 가이드부(411) 중 수평면(311b)에 형성된 한 쌍의 가이드부(411)는 수평면(311b)으로부터 제2멤버부(200)가 바디부(310)를 향해 슬라이드 이동되는 방향에 대해 각각 상측 및 하측으로 경사지게 배치된다. 복수개의 가이드부(411) 중 수직면(311a)에 형성된 한 쌍의 가이드부(411)는 제2멤버부(200)가 바디부(310)를 향해 슬라이드 이동되는 방향에 대해 제2체결부재(410)의 단부로부터 각각 좌측 및 우측으로 경사지게 배치된다. 가이드부(411)는 제2멤버부(200)가 바디부(310)를 향해 슬라이드 이동됨에 따라 제2멤버부(200)의 내측면에 접해 제2체결홀부(210)와 후술하는 걸림부(412)를 정위치로 정렬시킴과 동시에 제2체결부재(410)의 점진적인 탄성 변형을 유도한다.The guide part 411 forms an outer appearance of one side of the second fastening member 410 and guides insertion of the second fastening member 410 into the second fastening hole 120 . The guide part 411 according to an embodiment of the present invention is disposed inclined at a predetermined angle along the sliding direction of the second member part 200 . Among the plurality of guide parts 411, the pair of guide parts 411 formed on the horizontal surface 311b are each in the direction in which the second member part 200 slides toward the body part 310 from the horizontal surface 311b. It is arranged obliquely to the upper and lower sides. Among the plurality of guide parts 411, the pair of guide parts 411 formed on the vertical surface 311a is the second fastening member 410 in the direction in which the second member part 200 slides toward the body part 310. ) are disposed obliquely to the left and right, respectively, from the ends of. The guide portion 411 comes into contact with the inner surface of the second member portion 200 as the second member portion 200 slides toward the body portion 310 and forms a second fastening hole portion 210 and a hooking portion (to be described later). 412) is aligned in the proper position, and at the same time, gradual elastic deformation of the second fastening member 410 is induced.

걸림부(412)는 제2체결부재(410)의 타측 외관을 형성하고, 제2체결부재(410)가 제2체결홀부(120)로 완전히 삽입됨에 따라 제2체결홀부(120)와 걸림 결합된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 걸림부(412)는 가이드부(411)의 단부로부터 제2멤버부(200)의 슬라이드 이동 방향과 수직하게 배치되는 방향으로 연장되는 단턱의 형상을 갖도록 형성될 수 있다. The hooking part 412 forms the outer appearance of the other side of the second fastening member 410, and as the second fastening member 410 is completely inserted into the second fastening hole 120, it engages with the second fastening hole 120. do. The hooking part 412 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a stepped shape extending from the end of the guide part 411 in a direction perpendicular to the sliding direction of the second member part 200. there is.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치(1)의 조립 과정을 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, an assembly process of the vehicle subframe device 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 7, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서브프레임 장치의 조립 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.7 and 8 are views schematically illustrating an assembly process of a vehicle subframe device according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 차량 별 기어박스의 길이와 로어암 휠 센터의 변경에 대응되어 바디부(310)의 위치가 제1멤버부(100)의 길이 방향을 따라 조정된다.Referring to FIGS. 1 to 8 , the position of the body part 310 is adjusted along the longitudinal direction of the first member part 100 corresponding to the change in the length of the gearbox and the center of the lower arm wheel for each vehicle.

연통부(320)는 조정된 위치에서 제1멤버부(100)를 관통하여 형성되는 제1체결홀부(110)와 연통된다.The communication part 320 communicates with the first fastening hole 110 formed through the first member part 100 at the adjusted position.

이후, 고정부재(330)가 연통부(320) 및 제1체결홀부(110)를 관통하여 삽입되어 바디부(310)와 제1멤버부(100)를 상호 고정시킨다.Thereafter, the fixing member 330 is inserted through the communication portion 320 and the first fastening hole 110 to fix the body portion 310 and the first member portion 100 to each other.

보다 구체적으로, 승강부(332)가 플랜지부(331)에 대해 상방으로 슬라이드 이동된 상태에서 플랜지부(331)의 내측면이 수평면(311b)의 외측면에 접촉된다.More specifically, in a state in which the elevation part 332 slides upward with respect to the flange part 331, the inner surface of the flange part 331 comes into contact with the outer surface of the horizontal surface 311b.

플랜지부(331)의 내측면이 수평면(311b)의 외측면에 접촉됨에 따라 승강부(332)의 중심축을 향해 모아진 복수개의 고정날개부(333)는 승강부(332)와 함께 연통부(320) 및 제1체결홀부(110)를 관통하여 삽입된다.As the inner surface of the flange portion 331 comes into contact with the outer surface of the horizontal surface 311b, the plurality of stator blades 333 gathered toward the central axis of the elevation portion 332 form a communication portion 320 together with the elevation portion 332. ) and is inserted through the first fastening hole 110.

승강부(332)가 플랜지부(331)에 대해 하방으로 슬라이드 이동됨에 따라 복수개의 고정날개부(333)는 승강부(332)의 중심축으로부터 벌어지고, 제1멤버부(100)의 내측면에 간섭되어 바디부(310)와 제1멤버부(100)를 상호 고정시킨다.As the elevation portion 332 slides downward with respect to the flange portion 331, the plurality of stator blades 333 spread from the central axis of the elevation portion 332, and the inner surface of the first member portion 100 interfering with each other to fix the body portion 310 and the first member portion 100 to each other.

이후, 복수개의 바디부(310)가 한 쌍의 제1멤버부(100)의 양측에 모두 고정된 상태에서, 제2멤버부(200)가 바디부(310)를 향해 상대 이동된다.Thereafter, in a state in which the plurality of body parts 310 are fixed to both sides of the pair of first member parts 100, the second member part 200 is relatively moved toward the body part 310.

보다 구체적으로, 제2멤버부(200)는 길이 방향이 수평면(311b)의 연장 방향과 나란하게 배치된 상태에서 단부면이 수직면(311a)을 향해 슬라이드 이동된다.More specifically, the end face of the second member portion 200 slides toward the vertical surface 311a in a state in which the longitudinal direction is parallel to the extending direction of the horizontal surface 311b.

가이드부(411)는 제2멤버부(200)의 내측면에 접해 제2체결홀부(210)와 걸림부(412)를 정위치로 정렬시키고, 제2체결부재(410)의 점진적인 탄성 변형을 유도한다.The guide part 411 is in contact with the inner surface of the second member part 200 to align the second fastening hole 210 and the hooking part 412 in place, and to prevent gradual elastic deformation of the second fastening member 410. induce

걸림부(412)는 제2멤버부(200)의 슬라이드 이동에 의해 제2체결홀부(120)의 전단부가 가이드부(411)의 단부를 지남에 따라 제2체결부재(410)의 탄성 복원력에 의해 제2체결홀부(120)의 내부로 삽입된다. As the front end of the second fastening hole 120 passes through the end of the guide part 411 by the slide movement of the second member 200, the hooking part 412 responds to the elastic restoring force of the second fastening member 410. is inserted into the second fastening hole 120 by

제2체결홀부(120)의 내부로 삽입된 걸림부(412)는 제2체결홀부(120)의 내측면에 접해 제2체결홀부(120)와 걸림 결합된다. The hooking part 412 inserted into the second fastening hole 120 comes into contact with the inner surface of the second fastening hole 120 and engages with the second fastening hole 120 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1 : 차량용 서브프레임 장치 100 : 제1멤버부
110 : 제1체결홀부 200 : 제2멤버부
210 : 제2체결홀부 300 : 제1체결부
310 : 바디부 311 : 바디부재
311a : 수직면 311b : 수평면
312 : 진입안내부 320 : 연통부
330 : 고정부재 331 : 플랜지부
332 : 승강부 333 : 고정날개부
400 : 제2체결부 410 : 제2체결부재
411 : 가이드부 412 : 걸림부
1: vehicle subframe device 100: first member part
110: first fastening hole 200: second member
210: second fastening hole 300: first fastening part
310: body part 311: body member
311a: vertical plane 311b: horizontal plane
312: entry guide unit 320: communication unit
330: fixing member 331: flange part
332: lifting part 333: fixed wing part
400: second fastening part 410: second fastening member
411: guide part 412: hooking part

Claims (7)

차량의 길이 방향 또는 폭 방향 중 어느 하나를 따라 연장되는 제1멤버부;
상기 제1멤버부와 이격되어 배치되고, 상기 차량의 길이 방향 또는 폭 방향 중 나머지 하나를 따라 연장되는 제2멤버부;
상기 제1멤버부에 착탈 가능하게 결합되고, 상기 제1멤버부의 길이 방향을 따라 위치 조절 가능하게 구비되는 제1체결부; 및
상기 제1체결부로부터 연장되고, 상기 제2멤버부에 착탈 가능하게 결합되는 제2체결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임 장치.
a first member portion extending along any one of the longitudinal direction and the width direction of the vehicle;
a second member portion disposed apart from the first member portion and extending along the other of the longitudinal direction and the width direction of the vehicle;
a first fastening portion detachably coupled to the first member portion and provided to be position-adjustable along the longitudinal direction of the first member portion; and
A vehicle subframe device comprising: a second fastening part extending from the first fastening part and detachably coupled to the second member part.
 제 1항에 있어서,
상기 제1체결부는,
상기 제1멤버부와 상기 제2멤버부의 사이에 설치되는 바디부;
상기 바디부를 관통하여 형성되고, 상기 제1멤버부에 구비되는 제1체결홀부와 연통되는 연통부; 및
상기 연통부와 상기 제1체결홀부를 관통하여 삽입되고, 제1멤버부와 상기 바디부를 상호 고정시키는 고정부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임 장치.
According to claim 1,
The first fastening part,
a body portion installed between the first member portion and the second member portion;
a communication portion formed through the body portion and communicating with a first fastening hole provided in the first member portion; and
and a fixing member inserted through the communication portion and the first fastening hole and mutually fixing the first member portion and the body portion.
 제 2항에 있어서,
상기 바디부는,
상기 제1멤버부의 둘레면을 감싸도록 배치되는 바디부재; 및
상기 바디부재의 일측을 관통하여 형성되고, 상기 제1멤버부가 상기 바디부재의 내부로 진입되는 것을 안내하는 진입안내부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임 장치.
According to claim 2,
The body part,
a body member disposed to surround a circumferential surface of the first member; and
and an entry guide portion formed through one side of the body member and guiding entry of the first member into the body member.
 제 2항에 있어서,
상기 제1체결홀부는 복수개로 구비되어 상기 제1멤버부의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임 장치.
According to claim 2,
The vehicle subframe device, characterized in that the plurality of first fastening holes are provided and spaced apart from each other by a predetermined interval along the longitudinal direction of the first member.
 제 4항에 있어서,
상기 연통부의 개수는 상기 제1체결홀부의 개수보다 적어도 하나 이상 적은 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임 장치.
According to claim 4,
The vehicle subframe device, characterized in that the number of communication parts is at least one less than the number of first fastening holes.
 제 1항에 있어서,
상기 제2체결부는 상기 제2멤버부가 상기 제1체결부를 향해 소정 거리 이상 슬라이드 이동됨에 따라 상기 제2멤버부에 구비되는 제2체결홀부에 걸림 결합되는 복수개의 제2체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임 장치.
According to claim 1,
The second fastening part includes a plurality of second fastening members engaged in second fastening holes provided in the second member part as the second member part slides toward the first fastening part by a predetermined distance or more. Characterized by a subframe device for a vehicle.
 제 6항에 있어서,
상기 제2체결부재는,
상기 제2멤버부의 슬라이드 이동 방향을 따라 경사지게 배치되는 가이드부; 및
상기 가이드부의 단부로부터 연장되고, 상기 제2멤버부의 슬라이드 이동 방향과 수직하게 배치되는 걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임 장치.According to claim 6,
The second fastening member,
a guide part disposed obliquely along the sliding direction of the second member part; and
and a hooking portion extending from an end of the guide portion and disposed perpendicularly to the sliding direction of the second member portion.
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