KR20230045221A - Suspension for vehicle - Google Patents

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Abstract

Disclosed is an invention for a suspension apparatus for a vehicle. The suspension apparatus for the vehicle according to the present invention comprises: a front member having a vehicle body mounting coupled to a vehicle body; a lower arm mounted on the side surface of the front member; and a buffer unit which connects the vehicle body mounting and the lower arm, and cushions vibration transmitted from the lower arm. An objective of the present invention is to provide the suspension apparatus for the vehicle, which can attenuate a shock and the vibration transmitted from the road surface when the vehicle is traveling.

Description

차량용 현가장치{SUSPENSION FOR VEHICLE}Vehicle suspension {SUSPENSION FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주행 시 노면으로부터 전해 오는 충격 및 진동을 감쇄시킬 수 있는 차량용 현가장치에 관한 것이다. The present invention relates to a suspension device for a vehicle, and more particularly, to a suspension device for a vehicle capable of attenuating shock and vibration transmitted from a road surface during driving of a vehicle.

차량의 현가장치는 차체 프레임의 측면 상/하부에 각각의 전/후 부시를 매개로 어퍼암과 로어암이 장착되고, 어퍼암과 로어암의 사이에 너클이 상/하 볼조인트로 연결되며, 너클에는 드라이브샤프트가 관통 지지되고, 로어암에는 차체를 지지하는 쇽업소버가 설치되며, 쇽업소버에는 충격 흡수를 위한 스프링이 설치되어 있다.The vehicle's suspension system is equipped with an upper arm and a lower arm on the upper and lower sides of the body frame via respective front and rear bushes, and a knuckle is connected between the upper arm and the lower arm with an upper and lower ball joint, A drive shaft is supported through the knuckle, a shock absorber supporting the vehicle body is installed on the lower arm, and a spring for shock absorption is installed on the shock absorber.

종래 기술에서 프론트 로어암에 상하 진동 및 충격 발생시 프론트 멤버 부시와 로어암의 부시만으로 진동 및 충격을 흡수하지만 그 수준이 미미하다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.In the prior art, when vertical vibration and shock occur in the front lower arm, only the front member bush and the lower arm bush absorb the vibration and shock, but the level is insignificant. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0872635호(2008.12.01 등록, 발명의 명칭: 승용차의 프론트 서스펜션 구조)에 개시되어 있다. The background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Registration No. 10-0872635 (registered on December 1, 2008, title of the invention: front suspension structure of a passenger car).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 차량 주행 시 노면으로부터 전해 오는 충격 및 진동을 감쇄시킬 수 있는 차량용 현가장치를 제공하는 것이다. The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle suspension capable of attenuating shock and vibration transmitted from a road surface during vehicle driving.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 차체에 결합되는 차체마운팅을 구비하는 프론트멤버; 상기 프론트멤버의 측면에 장착되는 로어암; 및 상기 차체마운팅과 상기 로어암을 연결하고, 상기 로어암으로부터 전달되는 진동을 완충시키는 완충부를 포함한다.A suspension device for a vehicle according to the present invention includes: a front member having a body mounting coupled to a vehicle body; a lower arm mounted on the side of the front member; and a shock absorber that connects the vehicle body mounting and the lower arm and absorbs vibration transmitted from the lower arm.

본 발명에서 상기 완충부는, 상기 차체마운팅에 체결되는 체결부; 상기 로어암과 연결되고, 상기 체결부의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 체결부에 배치되는 이동부; 및 상기 이동부와 접촉되고, 상기 이동부에 탄성력을 제공하는 탄성부; 및 일측이 상기 로어암에 연결되고, 타측이 상기 이동부에 연결되어, 상기 로어암의 진동을 상기 이동부로 전달하는 연결부를 포함한다.In the present invention, the buffer unit includes a fastening unit fastened to the vehicle body mounting; a moving part connected to the lower arm and disposed in the fastening part to be movable along the longitudinal direction of the fastening part; and an elastic unit contacting the moving unit and providing elastic force to the moving unit. and a connection part having one side connected to the lower arm and the other side connected to the moving part to transmit vibration of the lower arm to the moving part.

본 발명에서 상기 체결부는, 외측면에 나사산이 형성되고, 상기 차체마운팅에 나사 체결되는 체결몸체부; 및 상기 체결몸체부의 외측면에 이격된 한 쌍으로 장착되고, 상기 탄성부와 접하는 플레이트부를 포함한다.In the present invention, the fastening part includes a fastening body having a screw thread formed on an outer surface and screwed to the vehicle body mounting; and a plate part mounted on an outer surface of the fastening body in a pair spaced apart and in contact with the elastic part.

본 발명에서 상기 이동부는, 상기 체결몸체부의 외측면에 이동 가능하게 배치되는 이동몸체부; 상기 이동몸체부의 양단부에 오목하게 형성되어 상기 탄성부를 수용하는 탄성수용부; 및 상기 이동몸체부의 외측면에 형성되어 상기 연결부와 연결되는 이동브래킷부를 포함한다.In the present invention, the moving unit includes a moving body portion movably disposed on an outer surface of the fastening body portion; elastic accommodating units which are concavely formed at both ends of the movable body and accommodate the elastic units; and a movable bracket portion formed on an outer surface of the movable body portion and connected to the connection portion.

본 발명에서 상기 이동브래킷부에는 상기 연결부의 단부가 유동 가능하게 장공이 형성된다.In the present invention, a long hole is formed in the movable bracket to allow the end of the connection portion to flow.

본 발명에서 상기 플레이트부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the plate portion is made of an elastically deformable material.

본 발명에서 상기 연결부는 상기 로어암에 장착된 바브래킷에 연결되고, 상기 바브래킷은 상기 연결부가 회동 가능하게 상기 연결부와 힌지 결합된다.In the present invention, the connection part is connected to a bar bracket mounted on the lower arm, and the bar bracket is hinged with the connection part so that the connection part can rotate.

본 발명에서 상기 연결부는 상기 로어암에서 상기 이동부를 향할수록 폭이 좁게 형성된다.In the present invention, the width of the connecting portion is formed to become narrower toward the moving portion from the lower arm.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에 의하면, 차량 주행 시 노면으로부터 전해오는 상하 충격 및 진동을 완충부에서 감쇄하여 차량의 승차감을 향상시키고, 상하 내구성을 향상시킬 수 있다.According to the suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, up and down shock and vibration transmitted from the road during driving of the vehicle are attenuated by a shock absorber, thereby improving ride comfort and improving up and down durability of the vehicle.

또한 본 발명에 따르면 차량의 충격 및 진동을 감쇄하여 차량의 전후 방향의 강성을 증가시키고, 내구성을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, shock and vibration of the vehicle can be damped to increase the stiffness of the vehicle in the front-rear direction and improve durability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부를 개략적으로 나타내는 조립 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부의 작동을 개략적으로 나타내는 단면도이다. 1 is a perspective view schematically illustrating a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged perspective view schematically illustrating “A” in FIG. 1 .
3 is an assembled perspective view schematically showing a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic cross-sectional view of a buffer unit according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view schematically illustrating the operation of a buffer unit according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부를 개략적으로 나타내는 조립 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부의 작동을 개략적으로 나타내는 단면도이다. 1 is a perspective view schematically illustrating a suspension system for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partially enlarged perspective view schematically showing “A” in FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view according to an embodiment of the present invention. It is an assembled perspective view schematically showing the buffer unit, Figure 4 is a cross-sectional view schematically showing the buffer unit according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view schematically showing the operation of the buffer unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치는 프론트멤버(100), 로어암(200), 완충부(300)를 포함한다.1 to 5 , a suspension system for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a front member 100, a lower arm 200, and a shock absorber 300.

프론트멤버(100)는 차량의 하부를 이루는 프레임으로서, 로어암(200)과 어퍼암(미도시)과 연결된다. 프론트멤버(100)는 차체에 결합되는 차체마운팅(110)을 구비한다. The front member 100 is a frame constituting the lower part of the vehicle and is connected to the lower arm 200 and the upper arm (not shown). The front member 100 has a vehicle body mounting 110 coupled to the vehicle body.

로어암(200)은 프론트멤버(100)의 측면에 장착된다. 로어암(200)으로부터 전달되는 진동은 완충부(300)를 통해 감쇄하여 프론트멤버(100)의 차체마운팅(110)으로 전달된다. The lower arm 200 is mounted on the side of the front member 100. Vibration transmitted from the lower arm 200 is attenuated through the shock absorber 300 and transmitted to the body mounting 110 of the front member 100 .

로어암(200)은 바브래킷(210)을 구비한다. 바브래킷(210)은 로어암(200)의 외측면을 감싸게 장착되고, 완충부(300)의 연결부(340)가 회전 가능하게 장착된다. 즉 로어암(200)의 바브래킷(210)과 완충부(300)의 연결부(340)를 힌지 결합된다. The lower arm 200 includes a bar bracket 210. The bar bracket 210 is mounted to surround the outer surface of the lower arm 200, and the connection part 340 of the shock absorber 300 is rotatably mounted. That is, the bar bracket 210 of the lower arm 200 and the connection part 340 of the shock absorber 300 are hinged.

완충부(300)는 프론트멤버(100)의 차체마운팅(110)과 로어암(200)의 바브래킷(210)을 연결하는 것으로, 로어암(200)으로부터 전달되는 진동을 완충시킨다. 완충부(300)에서 로어암(200)으로부터 전달되는 진동을 완충시켜 프론트멤버(100)로 전달하여, 차량 주행 시 노면으로 부터 전해오는 상하 충격 및 진동을 감쇄하여 차량의 승차감을 향상시키고, 상하 내구성을 향상시킬 수 있다.The buffer unit 300 connects the body mounting 110 of the front member 100 and the bar bracket 210 of the lower arm 200, and absorbs vibration transmitted from the lower arm 200. The shock absorber 300 buffers the vibration transmitted from the lower arm 200 and transmits it to the front member 100 to attenuate the vertical shock and vibration transmitted from the road surface during vehicle driving to improve the ride quality of the vehicle and improve vertical durability can improve

완충부(300)는 체결부(310), 이동부(320), 탄성부(330), 연결부(340)를 포함한다. 체결부(310)는 차체마운팅(110)을 관통하여, 차체마운팅(110)의 내측면에 체결된다. 체결부(310)는 외측면에 나사산이 형성되어, 차체마운팅(110)의 내측면에 나사 체결된다. The buffer unit 300 includes a fastening unit 310, a moving unit 320, an elastic unit 330, and a connection unit 340. The fastening part 310 penetrates the vehicle body mounting 110 and is fastened to the inner surface of the vehicle body mounting 110 . The fastening part 310 has a screw thread formed on the outer surface and is screwed into the inner surface of the vehicle body mounting 110 .

체결부(310)는 체결몸체부(311)와 플레이트부(313)를 포함한다. 체결몸체부(311)는 외측면에 나사산이 형성되고, 차체마운팅(110)의 내측면에 나사 체결된다. 체결몸체부(311)의 단부(도 2 기준 상단부)에는 머리부가 형성되어, 차체마운팅(110)에서 더 이상 진입되는 것을 차단한다.The fastening part 310 includes a fastening body 311 and a plate part 313 . The fastening body portion 311 has a screw thread formed on the outer surface and is screwed to the inner surface of the vehicle body mounting 110 . A head is formed at an end of the fastening body 311 (upper end in FIG. 2 ) to block further entry from the vehicle body mounting 110 .

플레이트부(313)는 체결몸체부(311)의 외측면에 이격된 한 쌍으로 장착되고, 탄성부(330)와 접한다. 한 쌍의 플레이트부(313)는 이동부(320)의 상측과 하측에 각각 배치되어, 이동부(320)의 이동을 제한한다(도 3 참조).The plate part 313 is mounted as a pair spaced apart on the outer surface of the fastening body part 311 and comes into contact with the elastic part 330 . A pair of plate parts 313 are disposed on the upper and lower sides of the moving part 320, respectively, to limit the movement of the moving part 320 (see FIG. 3).

플레이트부(313)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 플레이트부(313)는 탄성 변형 가능한 재질로, 고무, 실리콘, 플라스틱 등으로 이루어진다. 플레이트부(313)가 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어져, 접촉되는 탄성부(330) 또는 이동몸체부(321)의 충격을 감소시키고, 탄성부(330) 또는 이동몸체부(321)의 손상을 방지할 수 있다. The plate portion 313 includes an elastically deformable material. The plate portion 313 is an elastically deformable material and is made of rubber, silicon, plastic, or the like. The plate part 313 is made of an elastically deformable material to reduce the impact of the elastic part 330 or the movable body 321 in contact and prevent damage to the elastic part 330 or the movable body 321. It can be prevented.

이동부(320)는 로어암(200)의 바브래킷(210)과 연결되고, 체결부(310)의 길이방향(도 3 기준 상하방향)을 따라 이동 가능하게 체결부(310)에 배치된다. 이동부(320)는 이동몸체부(321), 탄성수용부(323), 이동브래킷부(325)를 포함한다.The moving part 320 is connected to the bar bracket 210 of the lower arm 200 and is disposed on the fastening part 310 to be movable along the longitudinal direction of the fastening part 310 (vertical direction in FIG. 3 ). The moving part 320 includes a moving body part 321, an elastic accommodating part 323, and a moving bracket part 325.

이동몸체부(321)는 중공형으로 형성되고, 체결몸체부(311)의 외측면에 이동 가능하게 배치된다. 이동몸체부(321)의 내측면은 체결몸체부(311)의 외측면과 이격되어, 이동몸체부(321)의 체결몸체부(311)의 길이방향을 따라 이동될 수 있다. The movable body 321 is formed in a hollow shape and is movably disposed on the outer surface of the fastening body 311 . The inner surface of the movable body 321 may be spaced apart from the outer surface of the fastening body 311 and move along the longitudinal direction of the fastening body 311 of the movable body 321 .

탄성수용부(323)는 이동몸체부(321)의 양단부에 오목하게 형성되어 탄성부(330)를 수용한다. 탄성수용부(323)는 이동몸체부(321)의 내측면에 단차지게 형성된다. 탄성수용부(323)는 탄성부(330)를 수용하여, 탄성부(330)의 이탈을 방지할 수 있다. The elastic accommodating part 323 is concavely formed at both ends of the movable body 321 to accommodate the elastic part 330 . The elastic accommodating part 323 is formed stepwise on the inner surface of the moving body part 321 . The elastic accommodating part 323 can accommodate the elastic part 330 and prevent the elastic part 330 from being separated.

이동브래킷부(325)는 이동몸체부(321)의 외측면에 형성되어 연결부(340)와 연결된다. 이동브래킷부(325)에는 연결부(340)의 단부(도 4 기준 상단부)가 유동 가능하게 장공이 형성된다. 연결부(340)의 단부는 이동브래킷부(325)의 장공을 따라 유동되어, 연결부(340)의 파손을 방지할 수 있다. The moving bracket part 325 is formed on the outer surface of the moving body part 321 and is connected to the connection part 340 . A long hole is formed in the movable bracket part 325 so that the end of the connection part 340 (upper part based on FIG. 4) can flow. The end of the connection part 340 flows along the long hole of the moving bracket part 325, so that the connection part 340 can be prevented from being damaged.

탄성부(330)는 이동부(320)와 접촉되고, 이동부(320)에 탄성력을 제공한다. 본 발명에서 탄성부(330)는 코일 스프링으로 이루어진다. 한 쌍의 탄성부(330) 각각은 탄성수용부(323)에 수용되고, 플레이트부(313)와 접촉한다. The elastic part 330 comes into contact with the moving part 320 and provides elastic force to the moving part 320 . In the present invention, the elastic part 330 is made of a coil spring. Each of the pair of elastic parts 330 is accommodated in the elastic accommodating part 323 and contacts the plate part 313 .

연결부(340)는 일측(도 3 기준 하측)이 로어암(200)의 바브래킷(210)에 회전 가능하게 힌지 연결되고, 타측(도 3 기준 상측)이 이동부(320)의 이동브래킷부(325)에 연결된다. 연결부(340)는 로어암(200)의 진동을 이동부(320)로 전달한다.The connecting part 340 has one side (lower side based on FIG. 3) rotatably hinged to the bar bracket 210 of the lower arm 200, and the other side (upper side based on FIG. 3) is the moving bracket portion of the moving part 320 ( 325) is connected. The connection part 340 transfers the vibration of the lower arm 200 to the moving part 320 .

연결부(340)를 통해 이동부(320)로 전달되는 로어암(200)의 진동은, 탄성부(330)에 의해 감쇄된다. 따라서 프론트멤버(100)로 전달되는 상하 충격 및 진동이 완충부(300)의 탄성부(330)에서 감쇄하여 차량의 승차감을 향상시키고, 상하 내구성을 향상시킬 수 있다.Vibration of the lower arm 200 transmitted to the moving part 320 through the connecting part 340 is attenuated by the elastic part 330 . Accordingly, up and down shock and vibration transmitted to the front member 100 are attenuated by the elastic part 330 of the shock absorber 300, thereby improving ride comfort and up and down durability of the vehicle.

연결부(340)는 로어암(200)에 장착된 바브래킷(210)에 연결되고, 바브래킷(210)은 연결부(340)가 회동 가능하게 연결부(340)와 힌지 결합된다. 따라서 연결부(340)는 로어암(200)으로부터 충격을 이동부(320)로 전달하면서 회전되어 파손이 방지될 수 있다. The connection part 340 is connected to the bar bracket 210 mounted on the lower arm 200, and the bar bracket 210 is hinged with the connection part 340 so that the connection part 340 can rotate. Therefore, the connection part 340 is rotated while transferring the shock from the lower arm 200 to the moving part 320, so that damage can be prevented.

연결부(340)는 로어암(200)에서 이동부(320)를 향할수록 폭이 좁게 형성된다. 따라서 연결부(340)를 따라 로어암(200)의 진동이 이동부(320)로 집중되어 전달될 수 있다. The connecting portion 340 is formed to become narrower as it moves from the lower arm 200 toward the moving portion 320 . Accordingly, vibration of the lower arm 200 may be concentrated and transmitted to the moving unit 320 along the connection unit 340 .

도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 작동을 설명한다. An operation of a vehicle suspension system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5 .

차량 주행 시 노면으로부터 전해오는 상하 충격 및 진동이 로어암(200)의 바브래킷(210)에 힌지 연결된 연결부(340)로 전달된다. Up and down shocks and vibrations transmitted from the road surface during driving of the vehicle are transferred to the connection part 340 hinged to the bar bracket 210 of the lower arm 200 .

연결부(340)로 전달된 진동은 이동부(320)를 체결부(310)의 상하로 이동시키고, 이동부(320)의 이동에 따라 탄성부(330)가 탄성 변형되면서 그 진동을 감쇄시킨다. Vibration transmitted to the connection part 340 moves the moving part 320 up and down the fastening part 310, and as the moving part 320 moves, the elastic part 330 is elastically deformed and damps the vibration.

본 발명에서 로어암(200)의 진동이 완충부(300)에서 감쇄되어 프론트멤버(100)로 전달되는 것을 감소시켜 차량의 승차감을 향상시킬 수 있다.In the present invention, vibration of the lower arm 200 is attenuated by the shock absorber 300 and transmitted to the front member 100, thereby reducing the ride comfort of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에 의하면, 차량 주행 시 노면으로부터 전해오는 상하 충격 및 진동을 완충부에서 감쇄하여 차량의 승차감을 향상시키고, 상하 내구성을 향상시킬 수 있다.According to the suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, up and down shock and vibration transmitted from the road during driving of the vehicle are attenuated by a shock absorber, thereby improving ride comfort and improving up and down durability of the vehicle.

또한 본 발명에 따르면 차량의 충격 및 진동을 감쇄하여 차량의 전후 방향의 강성을 증가시키고, 내구성을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, shock and vibration of the vehicle can be damped to increase the stiffness of the vehicle in the front-rear direction and improve durability.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to an embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments therefrom. will understand Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

100: 프론트멤버 110: 차체마운팅
200: 로어암 210: 바브래킷
300: 완충부 310: 체결부
311: 체결몸체 313: 플레이트부
320: 이동부 321: 이동몸체부
323: 탄성수용부 325: 이동브래킷부
330: 탄성부 340: 연결부100: front member 110: body mounting
200: lower arm 210: bar bracket
300: buffer part 310: fastening part
311: fastening body 313: plate part
320: moving part 321: moving body part
323: elastic accommodating part 325: moving bracket part
330: elastic part 340: connection part

Claims (8)

차체에 결합되는 차체마운팅을 구비하는 프론트멤버;
상기 프론트멤버의 측면에 장착되는 로어암; 및
상기 차체마운팅과 상기 로어암을 연결하고, 상기 로어암으로부터 전달되는 진동을 완충시키는 완충부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
a front member having a body mounting coupled to the vehicle body;
a lower arm mounted on the side of the front member; and
and a buffer unit connecting the vehicle body mounting and the lower arm and dampening vibration transmitted from the lower arm.
 제1항에 있어서,
상기 완충부는,
상기 차체마운팅에 체결되는 체결부;
상기 로어암과 연결되고, 상기 체결부의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 체결부에 배치되는 이동부; 및
상기 이동부와 접촉되고, 상기 이동부에 탄성력을 제공하는 탄성부; 및
일측이 상기 로어암에 연결되고, 타측이 상기 이동부에 연결되어, 상기 로어암의 진동을 상기 이동부로 전달하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 1,
The buffer unit,
a fastening part fastened to the vehicle body mounting;
a moving part connected to the lower arm and disposed in the fastening part to be movable along the longitudinal direction of the fastening part; and
an elastic unit contacting the moving unit and providing elastic force to the moving unit; and
A vehicle suspension device comprising: a connection part having one side connected to the lower arm and the other side connected to the moving part to transfer vibration of the lower arm to the moving part.
 제2항에 있어서,
상기 체결부는,
외측면에 나사산이 형성되고, 상기 차체마운팅에 나사 체결되는 체결몸체부; 및
상기 체결몸체부의 외측면에 이격된 한 쌍으로 장착되고, 상기 탄성부와 접하는 플레이트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 2,
The fastening part,
a fastening body portion having a screw thread formed on an outer surface and screwed to the vehicle body mounting; and
A vehicle suspension device comprising a plate part mounted on an outer surface of the fastening body in a pair spaced apart from each other and in contact with the elastic part.
 제3항에 있어서,
상기 이동부는,
상기 체결몸체부의 외측면에 이동 가능하게 배치되는 이동몸체부;
상기 이동몸체부의 양단부에 오목하게 형성되어 상기 탄성부를 수용하는 탄성수용부; 및
상기 이동몸체부의 외측면에 형성되어 상기 연결부와 연결되는 이동브래킷부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 3,
The moving part,
a movable body portion movably disposed on an outer surface of the fastening body portion;
elastic accommodating units which are concavely formed at both ends of the movable body and accommodate the elastic units; and
A vehicle suspension device comprising a movable bracket portion formed on an outer surface of the movable body portion and connected to the connection portion.
 제4항에 있어서,
상기 이동브래킷부에는 상기 연결부의 단부가 유동 가능하게 장공이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 4,
A vehicle suspension device, characterized in that an elongated hole is formed in the movable bracket portion to allow an end portion of the connection portion to flow.
 제3항에 있어서,
상기 플레이트부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 3,
The vehicle suspension device, characterized in that the plate portion is made of an elastically deformable material.
 제2항에 있어서,
상기 연결부는 상기 로어암에 장착된 바브래킷에 연결되고,
상기 바브래킷은 상기 연결부가 회동 가능하게 상기 연결부와 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 2,
The connection part is connected to the bar bracket mounted on the lower arm,
The bar bracket is a suspension device for a vehicle, characterized in that the connection portion is hinged to the connection portion so that the connection portion can rotate.
 제2항에 있어서,
상기 연결부는 상기 로어암에서 상기 이동부를 향할수록 폭이 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 2,
The vehicle suspension device, characterized in that the connecting portion is formed to become narrower in width from the lower arm toward the moving portion.
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