KR20230038023A - Double clutch - Google Patents

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KR20230038023A
KR20230038023A KR1020210121247A KR20210121247A KR20230038023A KR 20230038023 A KR20230038023 A KR 20230038023A KR 1020210121247 A KR1020210121247 A KR 1020210121247A KR 20210121247 A KR20210121247 A KR 20210121247A KR 20230038023 A KR20230038023 A KR 20230038023A
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Abstract

The present invention relates to a double clutch, which comprises: a double shaft unit doubly transmitting power; a driving unit disposed between friction units and controlling power during shifting when coming in contact with or separated from the friction unit; a hub unit, of which the outside is spline-coupled to an inner circumferential surface of the driving unit and the inside is penetrated by the double shaft unit to be spline-coupled; a stopper unit mounted on one side of the driving unit and restraining axial separation of the hub unit; a cover unit mounted on the other side of the driving unit; and a locking unit disposed between the driving unit and the cover unit and restraining or releasing the hub unit. Therefore, the present invention improves assemblability and prevents a loss of components in an assembly process.

Description

더블클러치{DOUBLE CLUTCH}Double clutch {DOUBLE CLUTCH}

본 발명은 더블클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립성을 향상시키고 조립 과정에서 부품 분실을 방지할 수 있는 더블클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a double clutch, and more particularly, to a double clutch capable of improving assembly efficiency and preventing loss of parts during an assembly process.

일반적으로 두 개의 샤프트가 존재하는 더블 클러치 트랜스미션(Double Clutch T/M)은 엔진으로부터의 동력을 전달하기 위해서 클러치디스크가 두 개인 더블 클러치의 사용이 요구된다. In general, a double clutch T/M with two shafts requires the use of a double clutch with two clutch disks to transmit power from an engine.

이러한 더블 클러치는 두 개의 클러치가 필요하고, 기어방식도 듀얼(Dual)로 작동되며 ,한 개 단씩 변속될 때마다 이중으로 되어 있는 샤프트가 바뀌기 때문에 변속 속도가 빠르며 실제 연비에도 도움이 된다.This double clutch requires two clutches, the gear method is also operated in dual, and the shift speed is fast because the double shaft is changed every time the gear is shifted, and it is also helpful in actual fuel economy.

특히, 건식 더블클러치(Dry Double Clutch)는 종래의 습식 더블클러치(Wet Double Clutch)와는 다르게 오일을 사용하지 않고, 클러치디스크와 압력판의 마찰에 의해서 엔진의 동력을 트랜스미션에 전달하게 된다. 이러한 건식 더블클러치는 크게 셋더블 클러치(Set Double Clutch)와 댐퍼 플라이휠(Damper Flywheel)로 나누어지게 된다. In particular, unlike the conventional wet double clutch, the dry double clutch does not use oil and transmits engine power to the transmission by friction between the clutch disk and the pressure plate. These dry double clutches are largely divided into a set double clutch and a damper flywheel.

그러나, 종래 건식 더블클러치에는 허브를 지지하는 스토퍼링이 직접적으로 허브에 접촉하고 있으므로, 변속시 허브에 축방향으로 발생하는 진동이 그대로 스토퍼링에 전달되어 스토퍼링의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.However, since the stopper ring supporting the hub is in direct contact with the hub in the conventional dry double clutch, vibration generated in the axial direction of the hub during gear shifting is transmitted to the stopper ring as it is, resulting in a decrease in durability of the stopper ring.

또한, 건식 더블클러치를 조립 또는 해제할 때 허브의 조립이 단순하지 않아, 엔진 동력을 전달하는 두 개의 샤프트를 동시에 2개의 허브에 스플라인 결합시키므로, 조립이 어렵고, 조립 과정에서 부품 손상이나 마모를 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다. In addition, when assembling or disassembling the dry double clutch, it is not simple to assemble the hub, and since the two shafts that transmit engine power are spline-coupled to the two hubs at the same time, it is difficult to assemble and causes damage or wear to parts during the assembly process. There is a problem with Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1346013호(2013.12.23. 등록, 발명의 명칭 : 전기구동 차량의 드라이브라인 조립 구조)에 게시되어 있다.The background art of the present invention is published in Republic of Korea Patent Registration No. 10-1346013 (registered on December 23, 2013, title of the invention: drive line assembly structure of an electric drive vehicle).

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 조립성을 향상시키고 조립 과정에서 부품 분실을 방지할 수 있는 더블클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a double clutch capable of improving assemblyability and preventing loss of parts during assembly.

본 발명에 따른 더블클러치는: 동력을 이중으로 전달하는 더블샤프트부; 마찰부 사이에 배치되고, 상기 마찰부와 접촉되거나 분리되어 변속시 동력을 단속하는 구동부; 상기 구동부의 내주면에 외부가 스플라인 결합되고, 상기 더블샤프트부가 내부를 관통하면서 스플라인 결합되는 허브부; 상기 구동부의 일측에 장착되고, 상기 허브부의 축방향 이탈을 제한하는 스토퍼부; 상기 구동부의 타측에 장착되는 커버부; 및 상기 구동부와 상기 커버부 사이에 배치되고, 상기 허브부를 구속하거나 구속 해제할 수 있는 록킹부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The double clutch according to the present invention includes: a double shaft portion that transmits power in a double manner; a drive unit disposed between the friction units and in contact with or separated from the friction units to regulate power during gear shifting; a hub part having an outer spline coupled to an inner circumferential surface of the driving part and a spline coupled to the double shaft part while penetrating the inside; a stopper part mounted on one side of the driving part and limiting the hub part from being displaced in an axial direction; a cover part mounted on the other side of the driving part; and a locking unit disposed between the driving unit and the cover unit and capable of restraining or releasing the hub unit.

상기 커버부는 상기 구동부에 장착되는 커버외판부; 및 상기 커버외판부의 내주면에 형성되고, 상기 록킹부를 덮는 커버내판부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The cover unit includes an outer cover plate mounted to the drive unit; and a cover inner plate formed on an inner circumferential surface of the cover outer plate and covering the locking part.

상기 커버부는 상기 커버내판부에 형성되고, 상기 록킹부의 회전을 제한하는 커버제한부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The cover part may further include a cover limiting part formed on the inner plate part of the cover and limiting rotation of the locking part.

상기 록킹부는 상기 구동부와 상기 커버부 사이에 배치되어 회전 가능한 록킹판부; 및 상기 록킹판부의 내주면을 따라 돌출되고, 배치 상태에 따라 상기 허브부를 통과시키거나 상기 허브부를 구속하는 록킹돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The locking unit may include a rotatable locking plate disposed between the driving unit and the cover unit; and a locking protrusion that protrudes along the inner circumferential surface of the locking plate and passes through the hub or restricts the hub according to an arrangement state.

상기 록킹부는 상기 록킹판부에서 연장되고, 상기 커버부에 형성되는 외판홀부를 따라 회전 가능하며, 상기 커버부에 형성되는 커버제한부에 걸려 회전이 제한되는 록킹래치부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The locking part may further include a locking latch part that extends from the locking plate part, is rotatable along the outer plate hole formed in the cover part, and is caught in a cover limiting part formed in the cover part and rotation thereof is limited. do.

상기 록킹래치부는 상기 록킹판부에서 축방향으로 연장되는 래치연장부; 상기 래치연장부에서 외측 방향으로 연장되고, 상기 커버제한부에 걸려 회전이 제한되는 래치걸림부; 및 상기 래치걸림부에서 연장되고, 상기 커버제한부의 내측면에 걸쳐지는 래치삽입부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The locking latch unit includes a latch extension unit extending in an axial direction from the locking plate unit; a latch engagement portion extending outward from the latch extension portion and restricted in rotation by being caught in the cover limiting portion; and a latch insertion portion extending from the latch engaging portion and spanning the inner surface of the cover limiting portion.

상기 록킹부는 단면이 경사를 갖도록 형성되어 탄성을 가지면서 상기 허브부를 압박하는 것을 특징으로 한다.The locking part is formed to have an inclined cross section and presses the hub part while having elasticity.

본 발명에 따른 더블클러치는 록킹부의 조작에 의해 허브부가 구속되거나 구속 해제되어 조립성을 개선할 수 있다.In the double clutch according to the present invention, the hub portion is constrained or released by manipulating the locking portion, thereby improving assemblability.

본 발명에 따른 더블클러치는 록킹부가 구동부와 커버부 사이에 배치되므로, 기존의 스냅링 대비 부품 분실을 방지할 수 있다.In the double clutch according to the present invention, since the locking part is disposed between the drive part and the cover part, it is possible to prevent loss of parts compared to the existing snap ring.

본 발명에 따른 더블클러치는 록킹부가 탄성을 갖도록 형성되어 허브부를 압박하므로, 진동 소음을 억제할 수 있다.In the double clutch according to the present invention, since the locking part is formed to have elasticity and presses the hub part, vibration noise can be suppressed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치에서 록킹부가 허브부를 구속한 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치에서 록킹부가 허브부를 구속 해제한 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치를 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹부를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a perspective view schematically illustrating a double clutch according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic cross-sectional view of a double clutch according to an embodiment of the present invention.
3 is a view schematically showing a state in which a locking unit restrains a hub unit in a double clutch according to an embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a state in which a locking unit releases a hub unit in a double clutch according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view schematically illustrating a double clutch according to an embodiment of the present invention.
6 is a diagram schematically illustrating a cover unit according to an embodiment of the present invention.
7 is a view schematically showing a locking unit according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 더블클러치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a double clutch according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치에서 록킹부가 허브부를 구속한 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치에서 록킹부가 허브부를 구속 해제한 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치를 개략적으로 나타내는 분해사시도이다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치(1)는 더블샤프트부(10)와, 구동부(20)와, 허브부(30)와, 스토퍼부(40)와, 커버부(50)와, 록킹부(60)를 포함한다.1 is a perspective view schematically showing a double clutch according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing a double clutch according to an embodiment of the present invention. 3 is a view schematically showing a state in which the locking unit restrains the hub unit in the double clutch according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a state in which the locking unit releases the hub unit in the double clutch according to an embodiment of the present invention. , and FIG. 5 is an exploded perspective view schematically showing a double clutch according to an embodiment of the present invention. 1 to 5, the double clutch 1 according to an embodiment of the present invention includes a double shaft part 10, a driving part 20, a hub part 30, a stopper part 40 and , It includes a cover part 50 and a locking part 60.

더블샤프트부(10)는 동력을 이중으로 전달한다. 일 예로, 더블샤프트부(10)는 엔진과 같은 동력원과 연결되고, 허브부(30)와 스플라인 결합되는 제1동력축부(11)와, 제1동력축부(11)를 감싸도록 형성되고 미도시한 별도의 허브와 스플라인 결합되는 제2동력축부(12)를 포함할 수 있다.The double shaft unit 10 transmits power in two ways. For example, the double shaft part 10 is connected to a power source such as an engine, and is formed to surround the first power shaft part 11 coupled with the hub part 30 and the spline, and the first power shaft part 11, not shown. It may include a second power shaft portion 12 coupled with a separate hub and a spline.

구동부(20)는 마찰부(90) 사이에 배치되고, 마찰부(90)와 접촉되거나 분리되어 변속시 동력을 단속한다. 일 예로, 구동부(20)는 중앙부에 홀이 형성되는 원판 형상의 구동몸체부(21)와, 구동몸체부(21)의 테두리에 장착되는 구동연장부(22)와, 구동연장부(22)의 양측에 결합되고 마찰부(90)와 접촉되는 구동접촉부(23)를 포함할 수 있다. The drive unit 20 is disposed between the friction units 90 and contacts or separates from the friction units 90 to regulate power during gear shifting. For example, the drive unit 20 includes a disk-shaped drive body 21 having a hole formed in the center, a drive extension 22 mounted on an edge of the drive body 21, and a drive extension 22. It is coupled to both sides of and may include a driving contact portion 23 in contact with the friction portion 90.

이때, 구동몸체부(21)의 내주면에는 구동치열부(211)가 형성되어 허브부(30)와 스플라인 결합될 수 있다.At this time, the driving tooth part 211 is formed on the inner circumferential surface of the driving body part 21 and can be spline-coupled with the hub part 30 .

허브부(30)는 구동부(20)의 내주면에 외부가 스플라인 결합되고, 더블샤프트부(10)가 내부를 관통하면서 스플라인 결합된다. 일 예로, 허브부(30)는 원통 덕트 형상을 하는 허브관부(31)와, 허브관부(31)의 외주면에서 원주 방향으로 연장되는 원판 형상의 허브확장부(32)를 포함할 수 있다. 허브관부(31)의 내주면은 제1동력축부(11)와 스플라인 결합되고, 허브확장부(32)의 외주면은 구동치열부(211)와 스플라인 결합될 수 있다.The hub part 30 has an outer spline coupled to the inner circumferential surface of the driving part 20, and the double shaft part 10 is spline coupled while penetrating the inside. For example, the hub part 30 may include a hub pipe part 31 having a cylindrical duct shape and a disc-shaped hub extension part 32 extending in a circumferential direction from an outer circumferential surface of the hub pipe part 31 . An inner circumferential surface of the hub pipe portion 31 may be spline-coupled with the first power shaft portion 11, and an outer circumferential surface of the hub extension portion 32 may be spline-coupled with the driving tooth portion 211.

스토퍼부(40)는 구동부(20)의 일측에 장착되고, 허브부(30)의 축방향 이탈을 제한한다. 일 예로, 스토퍼부(40)는 중앙부에 홀이 형성되는 원판 형상을 하고, 구동원을 향하는 면에 리벳 방식으로 결합될 수 있다. 스토퍼부(40)는 구동몸체부(21)에 결합된 상태에서 구동몸체부(21)와 스플라인 결합되는 허브확장부(32)를 커버하여 동력원 방향으로 허브부(30)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The stopper part 40 is mounted on one side of the driving part 20 and limits the axial deviation of the hub part 30 . For example, the stopper part 40 may have a disk shape in which a hole is formed in the center thereof, and may be coupled to a surface facing the driving source by a rivet method. The stopper part 40 covers the hub extension part 32 spline-coupled with the driving body part 21 in a state coupled to the driving body part 21 to prevent the hub part 30 from being separated in the direction of the power source. can

커버부(50)는 구동부(20)의 타측에 장착된다. 일 예로, 구동부(20)를 기준으로 스토퍼부(40)와 커버부(50)가 대칭되도록 배치될 수 있으며, 커버부(50)와 스토퍼부(40)가 구동부(20)에 동시에 리벳 결합될 수 있다.The cover part 50 is mounted on the other side of the driving part 20 . For example, the stopper part 40 and the cover part 50 may be disposed symmetrically with respect to the driving part 20, and the cover part 50 and the stopper part 40 may be riveted to the driving part 20 at the same time. can

록킹부(60)는 구동부(20)와 커버부(50) 사이에 배치되고, 허브부(30)를 구속하거나 구속 해제할 수 있다. 일 예로, 록킹부(60)는 구동부(20)와 스플라인 결합되는 허브부(30)를 구속하여, 동력원 반대 방향으로 허브부(30)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 록킹부(60)는 구동부(20)와 스플라인 결합되는 허브부(30)를 구속 해제하여, 허브부(30)를 구동부(20)에서 분리하거나 교체할 수 있다.The locking unit 60 is disposed between the driving unit 20 and the cover unit 50, and can restrain or release the hub unit 30. For example, the locking part 60 restrains the hub part 30 that is spline-coupled with the driving part 20 to prevent the hub part 30 from being separated in a direction opposite to the power source. In addition, the locking unit 60 releases the restraint of the hub unit 30 coupled with the driving unit 20 through splines, so that the hub unit 30 can be separated from the driving unit 20 or replaced.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부(50)는 커버외판부(51)와, 커버내판부(52)를 포함한다.6 is a diagram schematically illustrating a cover unit according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 6 , a cover part 50 according to an embodiment of the present invention includes an outer cover part 51 and an inner cover part 52 .

커버외판부(51)는 구동부(20)에 장착된다. 일 예로, 커버외판부(41)는 원띠 형상을 하고, 구동몸체부(21)와 결합될 수 있다.The outer cover part 51 is mounted on the driving part 20 . For example, the cover outer plate portion 41 may have a ring shape and be coupled to the driving body portion 21 .

커버내판부(52)는 커버외판부(51)의 내주면에 형성되고, 록킹부(60)를 덮는다. 일 예로, 커버내판부(52)는 원띠 형상을 하고, 커버외판부(51)에서 연장되되, 축방향으로 돌출되어 구동몸체부(21) 및 구동몸체부(21)와 스플라인 결합되는 허브확장부(32)와 이격될 수 있다.The cover inner plate part 52 is formed on the inner circumferential surface of the cover outer plate part 51 and covers the locking part 60 . For example, the cover inner plate 52 has a circular shape, extends from the cover outer plate 51, protrudes in the axial direction, and is spline-coupled with the drive body 21 and the drive body 21. (32) can be spaced apart.

본 발명의 일 실시예에 따른 커버부(50)는 커버제한부(53)를 더 포함할 수 있다. 커버제한부(53)는 커버내판부(52)에서 돌출되고, 록킹부(60)의 회전을 제한한다.The cover part 50 according to an embodiment of the present invention may further include a cover limiting part 53 . The cover limiting portion 53 protrudes from the cover inner plate portion 52 and limits rotation of the locking portion 60 .

일 예로, 커버외판부(51)에는 내측 원주방향으로 일부 절개된 외판홀부(511)가 형성되고, 커버내판부(52)의 외주면에서 돌출되는 커버제한부(53)는 외판홀부(511)에 배치될 수 있다. 커버제한부(53)는 한 쌍이 이격되어 돌출되고, 커버제한부(53) 사이에 록킹부(60)가 배치되어 걸림 상태가 되거나 걸림 해제 상태가 될 수 있다.For example, an outer plate hole 511 partially cut in the inner circumferential direction is formed in the cover outer plate portion 51, and a cover limiting portion 53 protruding from the outer circumferential surface of the inner cover plate portion 52 is formed in the outer plate hole 511. can be placed. A pair of the cover limiting parts 53 protrude apart from each other, and the locking part 60 is disposed between the cover limiting parts 53 to be locked or unlocked.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹부(60)는 록킹판부(61)와, 록킹돌기부(62)를 포함한다.7 is a view schematically showing a locking unit according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 7 , a locking portion 60 according to an embodiment of the present invention includes a locking plate portion 61 and a locking protrusion 62 .

록킹판부(61)는 구동부(20)와 커버부(50) 사이에 배치되어 회전 가능하다. 일 예로, 록킹판부(61)는 원띠 형상을 하되, 내경이 허브확장부(32)의 외경보다 크게 형성될 수 있다. 록킹판부(61)는 구동몸체부(21)와 커버외판부(51) 사이에 배치될 수 있다.The locking plate part 61 is disposed between the driving part 20 and the cover part 50 and is rotatable. For example, the locking plate portion 61 may have a circular shape, but may have an inner diameter larger than the outer diameter of the hub extension portion 32 . The locking plate part 61 may be disposed between the driving body part 21 and the cover outer plate part 51.

록킹돌기부(62)는 록킹판부(61)의 내주면을 따라 돌출되고, 배치 상태에 따라 허브부(30)를 통과시키거나 허브부(30)를 구속한다. 일 예로, 록킹돌기부(62)는 구동몸체부(21)의 내주면에 형성되는 구동치열부(211)와 대응될 수 있다. 이로 인해, 록킹부(60)의 회전 위치에 따라 록킹돌기부(62)가 허브부(30)를 통과시키거나 허브부(30)의 동력원 반대 방향 이탈을 제한할 수 있다.The locking protrusion 62 protrudes along the inner circumferential surface of the locking plate 61 and passes through the hub 30 or restricts the hub 30 depending on the arrangement. For example, the locking protrusion 62 may correspond to the drive teeth 211 formed on the inner circumferential surface of the drive body 21 . Therefore, depending on the rotational position of the locking part 60, the locking protrusion 62 can pass through the hub part 30 or restrict the departure of the hub part 30 in the opposite direction to the power source.

본 발명의 일 실시예에 따른 록킹부(60)는 록킹래치부(63)를 더 포함할 수 있다. 록킹래치부(63)는 록킹판부(61)에서 연장되고, 커버부(50)에 형성되는 외판홀부(511)를 따라 회전 가능하며, 커버부(50)에 형성되는 커버제한부(53)에 걸려 회전이 제한된다.The locking unit 60 according to an embodiment of the present invention may further include a locking latch unit 63 . The locking latch part 63 extends from the locking plate part 61, is rotatable along the outer plate hole part 511 formed in the cover part 50, and is connected to the cover limiting part 53 formed in the cover part 50. Rotation is restricted.

보다 구체적으로 록킹래치부(63)는 래치연장부(631)와, 래치걸림부(632)와, 래치삽입부(633)를 포함한다.More specifically, the locking latch part 63 includes a latch extension part 631, a latch engaging part 632, and a latch inserting part 633.

래치연장부(631)는 록킹판부(61)에서 축방향으로 연장된다. 일 예로, 래치연장부(631)는 록킹판부(61)의 가장자리에서 동력원의 반대 방향으로 돌출될 수 있다.The latch extension part 631 extends from the locking plate part 61 in the axial direction. For example, the latch extension part 631 may protrude from the edge of the locking plate part 61 in a direction opposite to the power source.

래치걸림부(632)는 래치연장부(631)에서 외측 방향으로 연장되고, 커버제한부(53)에 걸려 회전이 제한된다. 일 예로, 래치걸림부(632)는 래치연장부(631)의 단부에서 연장되어 외판홀부(511)에 위치될 수 있다. 이러한 래치걸림부(632)의 길이는 한 쌍의 커버제한부(53) 사이의 거리와 대응될 수 있으며, 래치걸림부(632)가 커버제한부(53) 사이에 배치되면 래치걸림부(532)의 양측단부가 커버제한부(53)에 걸려 이동이 제한될 수 있다.The latch engaging portion 632 extends outward from the latch extension portion 631 and is caught by the cover limiting portion 53 to limit rotation. For example, the latch engaging portion 632 may extend from an end of the latch extension portion 631 and be positioned in the outer plate hole portion 511 . The length of the latch engaging portion 632 may correspond to the distance between the pair of cover limiting portions 53, and when the latch engaging portion 632 is disposed between the cover limiting portions 53, the latch engaging portion 532 Both ends of ) may be caught on the cover limiting portion 53 to restrict movement.

래치삽입부(633)는 래치걸림부(632)에서 연장되고, 커버제한부(53)의 내측면에 걸쳐진다. 일 예로, 래치삽입부(633)는 래치걸림부(632)의 좌우 양측단에서 연장되어 커버제한부(53)에 지지될 수 있다.The latch insertion portion 633 extends from the latch engaging portion 632 and spans the inner surface of the cover limiting portion 53 . For example, the latch inserting portion 633 may extend from both left and right ends of the latch engaging portion 632 and be supported by the cover limiting portion 53 .

그 외, 록킹래치부(63)는 래치조작부(634)를 더 포함할 수 있다. 래치조작부(634)는 래치걸림부(632)에 형성되는 홈 또는 홀이 될 수 있고, 외력을 전달할 수 있는 도구를 래치조작부(634)에 삽입하여 래치걸림부(632)를 회전시킬 수 있다.In addition, the locking latch unit 63 may further include a latch operation unit 634 . The latch operating unit 634 may be a groove or a hole formed in the latch engaging unit 632, and a tool capable of transmitting an external force may be inserted into the latch operating unit 634 to rotate the latch engaging unit 632.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹부(60)는 단면이 경사를 갖도록 형성되어 탄성을 가지면서 허브부(30)를 압박한다. 일 예로, 록킹부(60)는 외경에서 내경으로 갈수록 경사 또는 밴딩되는 형상을 하되, 록킹판부(61)의 외주면은 커버부(50)에 압박되고, 록킹돌기부(62)는 허브부(30)의 허브확장부(32)를 압박하여 허브부(30)의 치타음이나 진동에 의한 소음을 방지할 수 있다.On the other hand, the locking part 60 according to an embodiment of the present invention is formed to have an inclined cross section and presses the hub part 30 while having elasticity. For example, the locking part 60 has a shape that is inclined or bent from the outer diameter to the inner diameter, but the outer circumferential surface of the locking plate part 61 is pressed by the cover part 50, and the locking protrusion part 62 is the hub part 30 By pressing the hub expansion part 32 of the hub part 30, it is possible to prevent noise caused by tapping sound or vibration.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치의 조립 과정을 설명하면 다음과 같다.The assembly process of the double clutch according to an embodiment of the present invention having the above structure will be described.

구동부(20)의 일측면에 스토퍼부(40)를 배치하고, 구동부(20)의 타측면에 록킹부(60)를 배치하며, 커버부(50)가 록킹부(60)를 커버하도록 한 다음, 리벳 방식에 의해 구동부(20)와, 스토퍼부(40)와, 커버부(50)를 결합한다.Place the stopper part 40 on one side of the driving part 20, place the locking part 60 on the other side of the driving part 20, and cover the cover part 50 to cover the locking part 60, then , The drive unit 20, the stopper unit 40, and the cover unit 50 are coupled by a rivet method.

이때, 구동부(20)의 중앙부에는 구동치열부(211)가 형성되고, 허브부(30) 조립을 위해 록킹돌기부(62)는 구동치열부(211)와 마주보도록 배치된다.At this time, the drive tooth portion 211 is formed in the central portion of the driving portion 20, and the locking protrusion 62 is disposed to face the drive tooth portion 211 for assembling the hub portion 30.

상기한 상태에서 허브부(30)가 구동치열부(211)와 스플라인 결합되면, 작업자는 록킹부(60)를 회전시켜 록킹돌기부(62)가 구동치열부(211)와 엇갈리도록 배치한다. 그리하면, 록킹돌기부(62)가 구동치열부(211)와 스플라인 결합되는 허브부(30)를 구속하여 허브부(30)의 이탈을 방지한다.In the above state, when the hub portion 30 is spline-coupled with the drive tooth portion 211, the operator rotates the locking portion 60 and arranges the locking protrusion 62 to cross the drive tooth portion 211. Then, the locking protrusion 62 restrains the hub portion 30 coupled with the drive teeth 211 through splines, thereby preventing the hub portion 30 from being separated.

허브부(30) 조립이 완료되면, 더블샤프트부(10)의 제1동력축부(11)가 허브부(30)를 관통하면서 허브부(30)와 스플라인 결합된다.When the assembly of the hub part 30 is completed, the first power shaft part 11 of the double shaft part 10 passes through the hub part 30 and is spline-coupled with the hub part 30 .

한편, 더블샤프트부(10) 또는 허브부(30) 교체가 필요한 경우, 록킹래치부(63)를 가압하여 커버제한부(53)와의 걸림을 해제한 후, 록킹래치부(63)를 회전시켜 허브부(30)에 대한 구속을 해제한다.Meanwhile, when replacement of the double shaft part 10 or the hub part 30 is required, the locking latch part 63 is pressed to release the engagement with the cover limiting part 53, and then the locking latch part 63 is rotated to Restraint on the hub portion 30 is released.

본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치(1)는 록킹부(60)의 조작에 의해 허브부(30)가 구속되거나 구속 해제되어 조립성을 개선할 수 있다.In the double clutch 1 according to an embodiment of the present invention, the hub part 30 is constrained or released by the operation of the locking part 60, so that assemblability can be improved.

본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치(1)는 록킹부(60)가 구동부(20)와 커버부(50) 사이에 배치되므로, 기존의 스냅링 대비 부품 분실을 방지할 수 있다.In the double clutch 1 according to an embodiment of the present invention, since the locking part 60 is disposed between the driving part 20 and the cover part 50, it is possible to prevent parts from being lost compared to the existing snap ring.

본 발명의 일 실시예에 따른 더블클러치(1)는 록킹부(60)가 탄성을 갖도록 형성되어 허브부(30)를 압박하므로, 진동 소음을 억제할 수 있다.In the double clutch 1 according to an embodiment of the present invention, since the locking part 60 is formed to have elasticity and presses the hub part 30, vibration and noise can be suppressed.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

10 : 더블샤프트부 20 : 구동부
21 : 구동몸체부 22 : 구동연장부
23 : 구동접촉부 30 : 허브부
31 : 허브관부 32 : 허브확장부
40 : 스토퍼부 50 : 커버부
51 : 커버외판부 52 : 커버내판부
53 : 커버제한부 60 : 록킹부
61 : 록킹판부 62 : 록킹돌기부
63 : 록킹래치부 631 : 래치연장부
632 : 래치걸림부 633 : 래치삽입부10: double shaft part 20: driving part
21: drive body 22: drive extension
23: driving contact part 30: hub part
31: hub pipe 32: hub extension
40: stopper part 50: cover part
51: cover outer plate 52: cover inner plate
53: cover limiting unit 60: locking unit
61: locking plate part 62: locking protrusion part
63: locking latch part 631: latch extension part
632: latch holding part 633: latch insertion part

Claims (7)

동력을 이중으로 전달하는 더블샤프트부;
마찰부 사이에 배치되고, 상기 마찰부와 접촉되거나 분리되어 변속시 동력을 단속하는 구동부;
상기 구동부의 내주면에 외부가 스플라인 결합되고, 상기 더블샤프트부가 내부를 관통하면서 스플라인 결합되는 허브부;
상기 구동부의 일측에 장착되고, 상기 허브부의 축방향 이탈을 제한하는 스토퍼부;
상기 구동부의 타측에 장착되는 커버부; 및
상기 구동부와 상기 커버부 사이에 배치되고, 상기 허브부를 구속하거나 구속 해제할 수 있는 록킹부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블클러치.
A double shaft unit that transmits power in two ways;
a drive unit disposed between the friction units and in contact with or separated from the friction units to regulate power during gear shifting;
a hub part having an outer spline coupled to an inner circumferential surface of the driving part and a spline coupled to the double shaft part while penetrating the inside;
a stopper part mounted on one side of the driving part and limiting the hub part from being displaced in an axial direction;
a cover part mounted on the other side of the driving part; and
and a locking part disposed between the driving part and the cover part and capable of restraining or releasing the restraint of the hub part.
 제 1항에 있어서, 상기 커버부는
상기 구동부에 장착되는 커버외판부; 및
상기 커버외판부의 내주면에 형성되고, 상기 록킹부를 덮는 커버내판부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블클러치.
The method of claim 1, wherein the cover part
a cover outer plate mounted on the drive unit; and
The double clutch comprising an inner circumferential surface of the cover outer plate and covering the locking part.
 제 2항에 있어서, 상기 커버부는
상기 커버내판부에 형성되고, 상기 록킹부의 회전을 제한하는 커버제한부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 더블클러치.
The method of claim 2, wherein the cover part
The double clutch according to claim 1, further comprising a cover limiting portion formed on the inner plate portion of the cover and limiting rotation of the locking portion.
 제 1항에 있어서, 상기 록킹부는
상기 구동부와 상기 커버부 사이에 배치되어 회전 가능한 록킹판부; 및
상기 록킹판부의 내주면을 따라 돌출되고, 배치 상태에 따라 상기 허브부를 통과시키거나 상기 허브부를 구속하는 록킹돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블클러치.
The method of claim 1, wherein the locking part
a rotatable locking plate part disposed between the driving part and the cover part; and
and a locking protrusion that protrudes along the inner circumferential surface of the locking plate and passes through the hub or restricts the hub according to an arrangement state.
 제 4항에 있어서, 상기 록킹부는
상기 록킹판부에서 연장되고, 상기 커버부에 형성되는 외판홀부를 따라 회전 가능하며, 상기 커버부에 형성되는 커버제한부에 걸려 회전이 제한되는 록킹래치부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 더블클러치.
The method of claim 4, wherein the locking part
The double clutch further comprises a locking latch part extending from the locking plate part, rotatable along the outer plate hole formed in the cover part, and being caught in a cover limiting part formed in the cover part to limit rotation. .
 제 5항에 있어서, 상기 록킹래치부는
상기 록킹판부에서 축방향으로 연장되는 래치연장부;
상기 래치연장부에서 외측 방향으로 연장되고, 상기 커버제한부에 걸려 회전이 제한되는 래치걸림부; 및
상기 래치걸림부에서 연장되고, 상기 커버제한부의 내측면에 걸쳐지는 래치삽입부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블클러치.
The method of claim 5, wherein the locking latch unit
a latch extension part extending in an axial direction from the locking plate part;
a latch engagement portion extending outward from the latch extension portion and restricted in rotation by being caught in the cover limiting portion; and
and a latch insertion portion extending from the latch engaging portion and straddling an inner surface of the cover limiting portion.
 제 4항에 있어서, 상기 록킹부는
단면이 경사를 갖도록 형성되어 탄성을 가지면서 상기 허브부를 압박하는 것을 특징으로 하는 더블클러치.The method of claim 4, wherein the locking part
A double clutch characterized in that the cross section is formed to have an inclination and presses the hub portion while having elasticity.
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KR20200002387A (en) * 2018-06-29 2020-01-08 주식회사평화발레오 Separable torsion damper

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