KR20230004276A - 슬라이딩 스위블을 갖는 곤돌라용 가이드 구조물을 포함하는 관람차 설비 - Google Patents

Abstract

관람차 설비 (10)의 곤돌라 (14)는 상호 평행하고 서로 이격되는 슬라이드 축 (200)을 갖는 2개의 슬라이딩 스위블 (42)에 의해 휠 림 구조물 (12)에 연결된 하나 이상의 베어링 (20)을 포함하는 가이드 구조물 (16)에 의해 관람차 (10)의 휠 림 구조물 (12)에 연결된다.

Description

슬라이딩 스위블을 갖는 곤돌라용 가이드 구조물을 포함하는 관람차 설비{FERRIS WHEEL INSTALLATION COMPRISING A GUIDE STRUCTURE FOR GONDOLAS HAVING SLIDING SWIVELS}

기술 분야

본 발명은 수평 회전 축을 중심으로 회전가능한 휠 림 구조, 및 휠 림의 회전 동안 곤돌라의 자세를 유지하기 위해 가장 자주 사용되는, 휠 림 구조물의 회전 축과 평행하고 휠 림 구조물의 회전 축으로부터 멀리 떨어져 있는 회전 축을 중심으로 휠 림 구조물에 대해 회전하도록 가이드 구조물에 의해 휠 림 구조물에 연결된 하나 이상의 곤돌라를 포함하는 관람차 설비에 관한 것이다.

곤돌라를 둘러싸는 대-직경 베어링에 의해 관람차의 휠 림에 대해 회전하도록 각각 가이드되는 곤돌라를 포함하는 이러한 종류의 설비는 문서 DE476892에 설명되어 있다.

WO2012/140330은 이러한 설비에 사용되는 곤돌라를 장착하기 위한 장치를 설명한다. 상기 장치는 관람차의 휠 림에 견고하게 연결된 외부 링, 및 곤돌라에 견고하게 연결된 회전하는 내부 링을 포함한다. 이 2개의 링은 스페이서 베어링 덕분에 서로에 대해 회전할 수 있다. 외부 링은 동일 평면에 있고 각지게 오프셋된 3개의 러그를 포함하여, 휠 림에서 곤돌라의 지지를 보장한다.

많은 수의 승객을 수용하기 위한 더 큰 치수의 설비의 경우, 예를 들어, 문서 FR3088014에 기재된 바와 같이, 서로 이격된 큰 직경의 2개의 동축 베어링을 사용하여 휠 림에 대해 회전하도록 곤돌라를 가이드하는 것이 가능하다.

곤돌라의 베어링(들)이 복수의 고정점에 의해 관람차의 휠 림에 연결될 때, 관람차 휠 림의 회전 축에 대한 곤돌라의 회전 축 정렬에 오류가 발생할 위험이 있거나, 2개의 베어링으로 가이드되는 곤돌라의 경우, 2개의 베어링의 회전 축 정렬에 오류가 발생할 위험이 있다. 이러한 정렬 오류는 설비 수명에 해로운 응력 및 마모를 생성한다. 그러나, 관람차의 휠 림에 곤돌라를 조립하는 동안 이러한 정렬 오류를 수정하는 것은 장치의 치수를 고려할 때 시간이 많이 걸리고 특히 섬세하다.

곤돌라의 조립이, 기존 관람차의 휠 림이 치수 허용오차 측면에서 곤돌라와 동일한 사양을 반드시 충족하지 않으며 이전 서비스 기간 동안 작동했을 수 있는 설비의 개조 동안에 예상되는 경우, 어려움이 더욱 강조된다.

예를 들어, 정렬 오류는 조립 후, 특히 열팽창으로 인해 영구적이든 노화로 인한 것이든, 또는 순환적이든 간에 시간에 따른 관람차 휠의 휠 림 변형으로 인해 발생할 수 있다.

발명의 개시내용

이러한 맥락에서, 본 발명의 목적은 곤돌라 및 관람차의 휠 림 사이의 인터페이스 영역에서 발생하는 응력을 제한하는 것을 가능하게 하는 기술 솔루션을 제안하는 것이다.

이 목적은 수평 회전 축을 중심으로 회전가능한 휠 림 구조물, 및 하나 이상의 베어링을 포함하는 가이드 구조물에 의해 휠 림 구조물에 연결되는 하나 이상의 곤돌라를 포함하는 관람차 설비에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 상기 가이드 구조물은 곤돌라가 휠 림 구조물의 회전 축과 평행하거나 실질적으로 평행하고 휠 림 구조물의 회전 축으로부터 멀리 떨어진 회전 축을 중심으로 휠 림 구조물에 대해 회전하는 것을 허용한다.

본 발명에 따르면, 베어링은 상호 평행하고 서로 이격된 슬라이드 축을 갖는 2개의 슬라이딩 스위블에 의해 휠 림 구조물에 연결된다. 슬라이딩 스위블은 3의 회전 자유도 및 1의 병진 자유도를 제공하는 연결을 의미한다. 슬라이딩 스위블은 휠 림 구조물에 대한 공간에서의 위치 및 배향의 자유를 베어링에 제공하여, 휠 림 구조물에 대한 곤돌라의 회전이 베어링 및 휠 림 구조물 사이의 인터페이스에서 임의의 유의한 응력을 유발하지 않는다.

실제로, 베어링은 베어링의 회전 축을 중심으로 회전하도록 서로에 대해 가이드되는 2개 이상의 대향 궤도를 포함하며, 2개의 궤도 중 제1 궤도는 곤돌라에 견고하게 연결되고, 2개의 궤도 중 제2 궤도는 슬라이딩 스위블에 의해 휠 림 구조물에 연결된 지지부에 견고하게 연결된다. 궤도는 일체형 또는 다중 부분으로 된 베어링 링에 의해 형성될 수 있다. 일 실시양태에 따르면, 2개의 궤도 중 제1 궤도는 베어링의 외부 궤도인 반면, 2개의 궤도 중 제2 궤도는 베어링의 내부 궤도이다. 그 반대가 또한 가능하다.

실제로, 베어링의 회전 축이 슬라이딩 스위블의 슬라이드 축과 평행한 가이드 구조물의 기준 위치가 존재한다. 바람직하게, 베어링의 회전 축은 기준 위치에서 슬라이드 축으로부터 등거리에 있다.

2개의 스위블은 함께 휠 림 구조물에 대한 움직임의 자유를 베어링에 제공한다. 바람직하게:

- 제1 접촉 위치에서, 베어링은 슬라이드 축과 동일 평면에 있고 슬라이드 축에 수직인 틸트 축을 중심으로 자유롭게 경첩식으로 선회하고/하거나

- 제1 접촉 위치에서, 베어링은 곤돌라의 회전 축으로 할선되는 경첩 축을 중심으로 자유롭게 경첩식으로 선회한다. 실제로, 이 움직임은 반대 축 방향으로 슬라이딩 스위블의 병진을 동반한다.

일 실시양태에 따르면, 가이드 구조물은 휠 림 구조물에 견고하게 연결된 제1 카운터-정지부의 반대편의 베어링에 견고하게 연결된 하나 이상의 제1 정지부를 포함하는 정지 장치를 포함하며, 제1 정지부 및 제1 카운터-정지부는 제1 접촉 위치에서 제1 접촉 구역에 따라 서로 접촉하여, 제1 병진 방향으로 슬라이드 축과 평행한 휠 림 구조물에 대한 베어링의 병진 움직임을 제한한다.

제1 정지부는 곤돌라로부터 휠 림 구조물로의 응력, 특히, 바람으로 인한 응력의 전달을 허용한다.

제1 접촉 구역은 바람직하게는 슬라이드 축을 함유하는 평면으로부터 10 cm 미만에, 및/또는 2개의 슬라이드 축 사이의 중앙 평면으로부터 10 cm 미만에 위치된다.

일 실시양태에 따르면, 정지 장치는 휠 림 구조물에 견고하게 연결된 제2 카운터-정지부 반대편의 베어링에 견고하게 연결된 하나 이상의 제2 정지부를 포함하며, 제2 정지부 및 제2 카운터-정지부는 제2 접촉 위치에서 접촉하여, 제1 병진 방향과 반대인 제2 병진 방향으로 슬라이드 축과 평행한 휠 림 구조물에 대한 베어링의 병진 운동을 제한한다.

일 실시양태에 따르면, 정지 장치는 제1 접촉 위치 및 제2 접촉 위치 사이에 축방향 여유간격을 갖는, 곤돌라의 회전 축과 평행한 휠 림 구조물에 대한 베어링의 병진을 허용한다. 대안적인 실시양태에 따르면, 제1 위치 및 접촉은 제2 접촉 위치와 일치하고, 정지 장치는 곤돌라의 회전 축과 평행한 휠 림 구조물에 대한 베어링의 임의의 병진을 제재한다.

본 발명의 실시양태에 따르면, 각각의 슬라이딩 스위블은 평 베어링을 포함한다. 다른 실시양태에 따르면, 각각의 슬라이딩 스위블은 볼 조인트 베어링, 예를 들어, 구형 베어링을 포함한다.

일 실시양태에 따르면, 휠 림 구조물은 베어링에 견고하게 연결된 지지부의 일부 및 2개의 슬라이딩 스위블이 수용되는 스페이서 리세스를 정의하는 2개의 평행한 실드를 포함한다. 바람직하게는, 2개의 실드는 휠 림 구조물의 휠 림에 고정되는 공통 플레이트에 속한다. 베어링의 병진 움직임을 제한하는 카운터-정지부(들)는 바람직하게는 상기 공통 플레이트에 견고하게 연결된다.

일 실시양태에 따르면, 가이드 구조물은 회전 축을 정의하는 하나 이상의 추가적인 베어링을 포함하며, 추가적인 베어링은 바람직하게는 서로 평행하고 이격된 슬라이드 축을 갖는 2개의 추가적인 슬라이딩 스위블에 의해, 곤돌라에 견고하게 연결되고 휠 림 구조물에 연결되며, 추가적인 베어링은 곤돌라의 회전 축과 평행하게 측정된, 베어링으로부터 1미터 초과의 거리에 있다.

실제로, 추가적인 베어링은 추가적인 베어링의 회전 축을 중심으로 회전하도록 서로에 대해 가이드되는 2개 이상의 추가적인 대향 궤도를 포함하고, 2개의 추가적인 궤도 중 제1 궤도는 곤돌라에 견고하게 연결되고, 2개의 추가적인 궤도 중 제2 궤도는 추가적인 슬라이딩 스위블에 의해 휠 림 구조물에 연결된 지지부에 견고하게 연결된다.

바람직하게는, 2개의 추가적인 슬라이딩 스위블의 슬라이드 축은 추가적인 베어링의 회전 축과 평행하다. 바람직하게는, 2개의 추가적인 슬라이딩 스위블의 슬라이드 축은 제조 허용오차 내에서 2개의 슬라이딩 스위블의 슬라이드 축 중 하나와 각각 일치한다.

2개의 추가적인 스위블은 함께 휠 림 구조물에 대한 움직임의 자유를 추가적인 베어링에 제공한다. 특히:

- 추가적인 접촉 위치에서, 추가적인 베어링은 추가적인 슬라이드 축과 동일 평면에 있고 추가적인 슬라이드 축에 수직인 추가적인 틸트 축을 중심으로 자유롭게 경첩식으로 선회하고/하거나

- 추가적인 접촉 위치에서, 추가적인 베어링은 추가적인 베어링의 회전 축으로 할선되는 추가적인 경첩 축을 중심으로 자유롭게 경첩식으로 선회한다.

일 실시양태에 따르면, 가이드 구조물은 휠 림 구조물에 견고하게 연결된 제1 추가적인 카운터-정지부 반대편의 추가적인 베어링에 견고하게 연결된 하나 이상의 제1 추가적인 정지부를 포함하는 추가적인 정지 장치를 포함하며, 제1 추가적인 정지부 및 제1 추가적인 카운터-정지부는 제1 추가적인 접촉 위치에서 접촉하여, 제1 병진 방향으로 슬라이드 축에 평행한 휠 림 구조물에 대한 추가적인 베어링의 병진 움직임을 제한한다.

추가적인 정지부 및 추가적인 카운터-정지부는 추가적인 접촉 위치에서 접촉 구역에 따라 접촉하여, 접촉 구역이 슬라이드 축을 함유하는 평면으로부터 10 cm 미만에 위치되고/위치되거나, 접촉 구역이 2개의 슬라이드 축 사이의 중앙 평면으로부터 10 cm 미만에 위치된다.

일 실시양태에 따르면, 곤돌라는 실린더 형상의 중심 부분 및 노즈 콘 형상의 2개의 측면 부분을 포함하고, 제1 궤도는 중심 부분 및 측면 부분 사이의 연결부에 장착된다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 첨부 도면을 참조하여 주어지고 아래에서 설명되는 다음의 설명으로부터 명백해질 것이다.
[도 1] 도 1은 본 발명의 실시양태에 따른 관람차 설비의 일부의 사시도이며, 이는 특히 관람차의 휠 림, 곤돌라 및 곤돌라의 가이드 구조물을 도시할 수 있게 하는 것이다.
[도 2] 도 2는 가이드 구조물의 상세한 정면도이다.
[도 3] 도 3은 가이드 구조물의 상세한 사시 단면도이다.
[도 4] 도 4는 도 3에 도시된 절단면 (C)에 따른 가이드 구조물의 슬라이딩 스위블의 단면도이다.
[도 5] 도 5는 도 3에 도시된 절단면 (S)에 따른 가이드 구조물의 정지 장치의 단면도이다.
[도 6] 도 6은 가이드 구조물의 추가적인 정지 장치의 단면도이다.
명확성을 개선하기 위해, 동일하거나 유사한 요소는 텍스트 및 도면에서 동일한 참조 부호로 표시된다. 첨부 도면에 도시되고 아래에 설명되는 본 발명의 실시양태는 단지 비-제한적인 예로서 주어진다.

실시양태의 상세한 설명

도 1은 수평 회전 축을 중심으로 회전가능한 휠 림 구조물 (12), 및 휠 림 구조물 (12)의 회전 축과 평행하고 휠 림 구조물 (12)의 회전 축으로부터 멀리 떨어진 회전 축을 중심으로 휠 림 구조물 (12)에 대해 회전하도록, 가이드 구조물 (16)에 의해 휠 림 구조물 (12)에 연결된 곤돌라 (14)를 포함하는 관람차 설비 (10)의 일부를 도시한다.

예로서, 곤돌라 (14)는 예를 들어, 노즈 콘 형상의 2개의 단부 부분 (14.2)에 의해 둘러싸인, 실린더를 형성하는 중심 부분 (14.1)으로 형성된 장방형 구조를 가질 수 있다. 도시된 곤돌라 (14)는 치수가 크며, 앉거나 서서 12명 이상의 유의한 수의 승객을 수용하는 것이 가능하다.

곤돌라 (14)의 가이드 구조물 (16)은, 베어링의 회전 축 (100)이 이상적으로 일치하고 함께 곤돌라의 회전 축을 정의하도록 이상적으로 평행한 서로 멀리 떨어진 평면에 위치하는 하나 이상의 베어링 (20), 바람직하게는 2개의 베어링 (20)을 포함한다. 실시양태에서, 각각의 베어링 (20)은 곤돌라 (14) 구조물의 중심 원통 부분 (14.1) 및 노즈 콘-형상의 단부 부분 중 하나 (14.2) 사이의 접합 평면에 위치하며, 1.5미터 초과, 바람직하게는 2미터 초과의 직경을 갖는다.

각각의 베어링 (20)은 베어링 (20)의 회전 축 (100)을 중심으로 2개의 궤도 (26, 28) 사이의 상대적 회전 움직임을 가이드하도록 롤링 요소 (30)가 롤링하는 대향 궤도 (26, 28)를 형성하는 2개의 베어링 링 (22, 24)을 포함한다. 보다 구체적으로, 제1 궤도 (26)를 형성하는 제1 링 (22)은 곤돌라 (10)에 견고하게 연결되는 반면, 제2 궤도 (28)를 형성하는 제2 링 (24)은 휠 림 구조물 (12)에 견고하게 연결된 플레이트 (34)에 연결된 지지부 (32)에 견고하게 연결된다. 변형에서, 지지부 (32) 및 링 (24)은 단지 하나의 단일 부품을 형성할 수 있다.

플레이트 (34)는 바람직하게는 완벽하게 제어된 치수를 갖도록 하나의 부품으로 형성되고, 예를 들어, 지지부 (32)의 일부가 수용되는 스페이서 리세스 (38)를 사이에 정의되는 2개의 평행한 실드 (36)를 포함한다. 플레이트 (34)는 휠 림 구조물 (12)의 본체에 고정하기 위한 인터페이스 (40)를 포함한다.

플레이트 (34) 및 지지부 (32) 사이의 운동학적 연결은 상호 평행하고 서로 떨어져 있는 슬라이드 축 (200)을 갖는 2개의 슬라이딩 스위블 (42)에 의해 달성된다. 본 발명의 맥락에서, 슬라이딩 스위블은 회전 중심에 대해 3의 회전 자유도뿐만 아니라 슬라이드 축을 따라 회전 중심으로부터 1의 병진 자유도를 보장하는 기계적 연결이다. 일부 애플리케이션의 경우, 회전 자유도에 따른 움직임은 적용가능한 경우, 매우 작은 진폭, 예를 들어, 5° 미만일 수 있다. 병진 자유도는 차례로 20 mm 정도일 수 있다. 그러나, 이들 값은 예로서 주어된 것인데, 이는 캡슐의 구조에 대해 관찰된 기하학적 결함 또는 캡슐 및 베어링의 치수에 따라 상당히 다를 수 있기 때문이다. 더 큰 여유간격은 제외되지 않는다. 2개의 슬라이딩 스위블 (42)의 슬라이드 축 (200)은 바람직하게는 적어도 가이드 구조물 (16)의 중앙 기준 위치에서 지지하는 베어링 (20)의 회전 축 (100)과 평행하다. 상기 슬라이딩 스위블 (42)은 플레이트 (34)의 2개의 평행한 실드 (36) 사이에 수용된다.

각각의 슬라이딩 스위블 (42)은, 예를 들어, 지지부 (32)에 고정된 클레비스 (46)에 수용되고, 적어도 부분적으로 구형이고 예를 들어, 2개의 플랜지 (52)에 의해 2개의 평행한 실드 (36)에 견고하게 연결된 핀 (50)에 의해 형성된 샤프트 상에서 슬라이딩하는 평 베어링 (48)을 수용하도록 의도된 링 (44)을 포함한다. 클레비스 (46)에 견고하게 연결된 링 (36)은 구형 케이싱 및 평 베어링 (48)의 외부 프로파일에 보완적인 프로파일을 갖는 오목한 슬라이드 트랙을 포함하여, 핀 (50)의 축 (200)을 따라 자체적으로 움직일 수 있는 베어링 (48)의 중심을 중심으로 회전할 수 있다.

핀 (40)에 의해 정의된 슬라이드 축 (200)은 평행하다. 각각의 슬라이딩 스위블 (42)은 핀 (50)의 축 (200)과 평행하게 3의 회전 자유도 및 1의 병진 자유도를 갖는 지지부 (32) 및 플레이트 (34) 사이의 연결을 제공하여, 지지부 (32) 사이 또는 2개의 베어링 (20)의 회전 축 (100) 사이의 가능한 오프셋을 수정하는 것을 가능하게 한다.

가이드 구조물 (16)은 지지부 (32) 중 하나 이상에 대해, 및 이 경우에 2개의 지지부 (32)에 대해, 바람직하게는 플레이트 (34)의 2개의 실드 (36) 사이에 수용되는 정지 장치 (54)를 포함한다. 각각의 정지 장치 (54) (그 중 하나는 도 5에 예시되고, 다른 하나는 도 6에 예시됨)는 플레이트 (34)의 실드 (36) 중 하나에 견고하게 연결된 2개의 정지부 (56)를 포함하며, 각각은 지지부 (32)에 견고하게 연결되어 휠 림 구조물 (12)에 견고하게 연결된 카운터-정지부 (58)에 대향한다. 정지부 (56) 중 제1 정지부는 제1 접촉 위치에서 마주하는 카운터-정지부 (58)와 접촉하여, 제1 병진 방향에서 슬라이드 축 (200)과 평행하게 휠 림 구조물 (23)에 대한 지지부 (32)의 병진 움직임을 제한한다. 유사한 방식으로, 정지부 (56) 중 제2 정지부는 제2 접촉 위치에서 마주하는 카운터-정지부 (58)와 접촉하여, 제1 병진 방향과 반대인 제2 병진 방향에서 슬라이드 축 (200)과 평행하게 휠 림 구조물 (12)에 대한 지지부 (32)의 병진 움직임을 제한한다.

각각의 접촉 위치에서, 해당 정지부 (56) 및 상응하는 카운터-정지부 (58) 사이의 접촉 구역 (Z) (도 2에 표시됨)는 슬라이딩 스위블 (42) 사이의 대략 중간에 위치된다. 아이디어를 제공하기 위해, 각각의 접촉 구역 (Z)의 중심은 바람직하게는 슬라이드 축을 함유하는 평면 (P)로부터 10 cm 미만, 바람직하게는 2개의 슬라이드 축 (200) 사이의 대칭 중앙 평면 (S)로부터 10 cm 미만에 위치한다.

각각의 지지부 (32)가 정지 장치 (54)와 연관된 이 실시양태에서, 2개의 지지부 (32), 정지부 (56) 및 카운터-정지부 (58) 중 하나 이상을 제공하여, 제1 접촉 위치가 도 5에 도시된 바와 같이 제2 접촉 위치와 일치하지 않도록; 즉, 지지부 (32)가 제1 접촉 위치 및 제2 접촉 위치 사이에서 수 밀리미터에 걸쳐 슬라이드 축 (200)과 평행하게 플레이트 (34)에 대해 병진으로 움직일 수 있도록 배열하는 것이 가능하다. 따라서, 상응하는 지지부 (32)는 슬라이드 축 (200)과 평행하게 휠 림 구조물 (12)에 대해 병진으로 자유롭게 움직일 수 있어, 슬라이드 축을 함유하는 평면 (P)에 수직이고 베어링 (100)의 회전 축으로 할선하는 가상의 경첩 축 (300)을 중심으로 경첩식으로 선회하고, 슬라이딩 스위블 (42)의 회전 중심을 통과하는 가상의 틸트 축 (400)을 중심으로 경첩식으로 선회한다.

다른 지지부 (32)의 경우, 휠 림 구조물 (12)에 대한 지지부 (32)의 임의의 병진이 제재되도록 도 6에 도시된 바와 같이 제1 접촉 위치 및 제2 접촉 위치가 일치하는 것이 바람직하다.

슬라이딩 스위블 (42)은 설비의 중복성을 감소시키고 기계적 응력을 최소화하기 위해 특히 2개의 베어링 (20) 사이의 정렬 오류를 수정하는 것을 가능하게 한다. 정지 장치 (54)는 차례로 곤돌라 (14)의 축방향 여유간격을 정렬 오류를 보상하는 데 필요한 것으로 제한하고 예를 들어, 바람으로 인한 축방향 응력을 흡수하는 것을 가능하게 한다.

각각의 정지 장치 (54)는 상응하는 축방향 여유간격을 증가 또는 감소, 또는 실제로 제거함으로써 필요에 따라 조정될 수 있다.

도시되지 않은 변형예에 따르면, 2개의 지지부 (32) 중 하나만이 슬라이딩 스위블 (42)에 의해 휠 림 구조물에 연결되고, 다른 지지부 (32)는 자유도를 갖지 않는다.

다른 변형예에 따르면, 가이드 구조물 (16)에는 휠 림 구조물 (12)에 대한 2개의 지지부 (32)의 연결을 보장하기 위한 단일 플레이트가 장착된다.

Claims (15)

1. 수평 회전 축을 중심으로 회전가능한 휠 림 구조물 (12), 및 회전 축 (100)을 정의하는 하나 이상의 베어링 (20)을 포함하는 가이드 구조물 (16)에 의해 상기 휠 림 구조물 (12)에 연결된 하나 이상의 곤돌라 (14)를 포함하는 관람차 설비 (10)로서,
   상기 베어링은 베어링 (20)의 회전 축 (100)을 중심으로 회전하도록 서로에 대해 가이드되는 2개 이상의 대향 궤도 (26, 28)를 포함하고, 2개의 궤도 중 제1 궤도 (26)는 곤돌라 (14)에 견고하게 연결되고, 2개의 궤도 중 제2 궤도 (28)는 지지부 (32)에 견고하게 연결되며, 지지부 (20)가 상호 평행하고 서로 떨어져 있는 슬라이드 축 (200)을 갖는 2개의 슬라이딩 스위블 (42)에 의해 휠 림 구조물 (12)에 연결되는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
2. 제1항에 있어서, 중앙 기준 위치에서, 상기 베어링 (20)의 회전 축 (100)이 슬라이딩 스위블 (42)의 슬라이드 축 (200)과 평행한 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
3. 제2항에 있어서, 상기 중앙 기준 위치에서, 베어링 (20)의 회전 축 (100)이 슬라이드 축 (200)으로부터 등거리에 있는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 가이드 구조물 (16)이 베어링 (20)에 견고하게 연결된 제1 카운터-정지부 (58) 반대편의 휠 림 구조물 (12)에 견고하게 연결된 하나 이상의 제1 정지부 (56)를 포함하는 정지 장치 (54)를 포함하며, 제1 정지부 (56) 및 제1 카운터-정지부 (58)가 제1 접촉 위치에서 제1 접촉 구역 (Z)에 따라 접촉하여, 제1 병진 방향으로 슬라이드 축 (200)과 평행한 휠 림 구조물 (12)에 대한 베어링 (20)의 병진 움직임을 제한하는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
5. 제4항에 있어서, 상기 제1 접촉 구역 (Z)이 슬라이드 축 (200)을 함유하는 평면 (P)으로부터 10 cm 미만에 및/또는 2개의 슬라이드 축 (200) 사이의 중앙 평면 (S)으로부터 10 cm 미만에 위치하는 중심을 갖는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 정지 장치가 베어링 (20)에 견고하게 연결된 제2 카운터-정지부 (58) 반대편의 휠 림 구조물 (12)에 견고하게 연결된 하나 이상의 제2 정지부 (56)를 포함하며, 제2 정지부 (56) 및 제2 카운터-정지부 (58)가 제2 접촉 위치에서 접촉하여, 제1 병진 방향과 반대인 제2 병진 방향으로 슬라이드 축 (200)과 평행한 휠 림 구조물 (12)에 대한 베어링 (20)의 병진 움직임을 제한하는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
7. 제6항에 있어서, 상기 정지 장치 (54)가 제1 접촉 위치 및 제2 접촉 위치 사이에 축방향 여유간격을 갖는, 베어링의 회전 축 (100)과 평행한 휠 림 구조물 (12)에 대해 베어링 (20)의 축방향 병진을 허용하는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
8. 제6항에 있어서, 제1 위치 및 접촉이 제2 접촉 위치와 일치하고, 정지 장치 (54)가 베어링의 회전 축 (100)과 평행한 휠 림 구조물 (12)에 대해 베어링 (20)의 임의의 축방향 병진을 제재하는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가이드 구조물 (16)이 회전 축 (100)을 정의하는 하나 이상의 추가적인 베어링 (20)을 포함하며, 추가적인 베어링 (20)이 베어링 (100)의 회전 축과 평행하게 측정된, 베어링 (20)으로부터 1미터 초과의 거리에 있고, 추가적인 베어링 (20)이 추가적인 베어링의 회전 축을 중심으로 회전하도록 서로에 대해 가이드되는 2개 이상의 추가적인 대향 궤도를 포함하고, 2개의 추가적인 궤도 중 제1 궤도가 곤돌라 (14)에 견고하게 연결되고, 2개의 추가적인 궤도 중 제2 궤도가 추가적인 슬라이딩 스위블에 의해 휠 림 구조물에 연결된 지지부 (32)에 견고하게 연결되는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
10. 제9항에 있어서, 상기 추가적인 베어링 (20)이 상호 평행하고 서로 이격된 슬라이드 축 (200)을 갖는 2개의 추가적인 슬라이딩 스위블 (42)에 의해 휠 림 구조물 (12)에 연결되는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비(10).
11. 제10항에 있어서, 상기 2개의 추가적인 슬라이딩 스위블 (42)의 슬라이드 축 (200)이 추가적인 베어링 (20)의 회전 축 (100)과 평행한 것을 특징으로 하는, 관람차 설비(10).
12. 제10항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드 구조물 (16)이 추가적인 베어링 (20)에 견고하게 연결된 제1 추가적인 카운터-정지부 (58) 반대편의 휠 림 구조물 (12)에 견고하게 연결된 하나 이상의 제1 추가적인 정지부 (56)를 포함하는 추가적인 정지 장치 (54)를 포함하며, 제1 추가적인 정지부 (56) 및 제1 추가적인 카운터-정지부 (58)가 제1 접촉 위치에서 접촉하여, 제1 병진 방향으로 슬라이드 축 (200)에 평행한 휠 림 구조물 (12)에 대한 추가적인 베어링 (20)의 병진 움직임을 제한하는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
13. 제12항에 있어서, 상기 추가적인 정지 장치 (54)가 휠 림 구조물 (12)에 대한 추가적인 베어링 (20)의, 추가적인 베어링 (20)의 회전 축 (100)과 평행한 축방향 병진을 허용하는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
14. 제12항에 있어서, 상기 추가적인 정지 장치 (54)가 휠 림 구조물 (12)에 대한 추가적인 베어링 (20)의, 추가적인 베어링 (20)의 회전 축 (100)과 평행한 임의의 축방향 병진을 제재하는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).
15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 베어링 (20)이 1.5미터 초과, 바람직하게는 2미터 초과의 피치 직경을 갖는 것을 특징으로 하는, 관람차 설비 (10).

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