KR20230002796A - 안테나 어셈블리, 안테나 어셈블리를 포함하는 차량 및 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법 - Google Patents

안테나 어셈블리, 안테나 어셈블리를 포함하는 차량 및 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법 Download PDF

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KR20230002796A
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윤창원
정선인
김용곤
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엘지전자 주식회사
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Abstract

안테나 어셈블리, 안테나 어셈블리를 포함하는 차량 및 안테나 어셈블리를 설치하는 방법이 개시된다. 본 발명은, 차량에 설치되는 안테나 어셈블리에 있어서, 상기 차량의 플레이트의 일면에 설치되는 안테나부, 일단이 상기 안테나부에 연결되고, 상기 플레이트를 관통하며, 힌지 구조를 포함하는 힌지부 및 상기 힌지부의 타단에 연결되는 통신 장치를 포함할 수 있다.

Description

안테나 어셈블리, 안테나 어셈블리를 포함하는 차량 및 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법
본 명세서는 안테나 어셈블리, 안테나 어셈블리를 포함하는 차량 및 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법으로서, 구체적으로는 차량용 안테나 어셈블리를 차량에 결합하기 위한 결합 구조와 그 설치 방법에 관한 것이다.
근래에 차량용 통신기술이 발달함에 따라 AM/FM 등의 라디오 주파수 신호는 물론이며, DMB, GPS, 이동통신과 같은 다양한 무선통신 서비스를 차량에서 지원하기 위한 차량용 안테나에 대한 관심이 높아지고 있다.
차량용 안테나는 DMB나 GPS 대역의 신호를 수신할 수 있도록 외장 안테나 형태로 제공되고, 특히 최근에는 공기 저항 등을 고려하여 실질적으로 샤크 핀(Shark fin) 형태의 하우징 몸체를 가진 외장 안테나가 널리 사용되고 있다.
종래의 차량용 샤크 핀 안테나는 배선작업이 쉽지 않을 뿐만 아니라 샤크 핀 안테나를 차량에 안정하고도 용이하게 설치하는데 어려움이 존재하였다.
또한, 종래의 차량용 샤크 핀 안테나는 통신 장치 등과 연결하기 위해 상당한 길이의 RF 케이블이 필요하게 되므로 비용이 많이 들고 신호 손실률도 크게 나타나는 문제점이 있다.
따라서, 차량용 샤크 핀 안테나를 차량에 용이하고도 안정적으로 결합하기 위한 기술이 필요하다. 또한, 차량용 샤크 핀 안테나의 케이블을 보다 효율적이고 안정적으로 배치하기 위한 기술이 필요하다.
본 명세서는, 경제적이고 안정적으로 안테나 어셈블리를 차량에 장착하는 결합 구조 및 설치 방법을 제시하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 명세서는, 간단한 구조를 가지는 안테나 어셈블리를 통하여 제조 비용이 절감될 수 있는 결합 구조 및 설치 방법을 제시하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 명세서는, 힌지 구조를 활용하여 안테나 어셈블리를 차량에 견고하에 장착할 수 있는 결합 구조 및 설치 방법을 제시하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 명세서는, 모듈 방식을 활용하여 안테나 어셈블리의 장착에 필요한 케이블의 개수를 쉽게 조절할 수 있는 결합 구조 및 설치 방법을 제시하는 것을 목적으로 한다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 이하의 발명의 상세한 설명으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 명세서는, 차량에 설치되는 안테나 어셈블리에 있어서, 상기 차량의 플레이트의 일면에 설치되는 안테나부, 일단이 상기 안테나부에 연결되고, 상기 플레이트를 관통하며, 힌지 구조를 포함하는 힌지부 및 상기 힌지부의 타단에 연결되는 통신 장치를 포함할 수 있다.
또한, 상기 힌지부는, 일단이 상기 안테나부에 연결되고, 상기 플레이트를 관통하는 제1 힌지부, 상기 제1 힌지부에 연결되고, 상기 통신 장치와 연결되는 제2 힌지부 및 상기 제1 힌지부와 상기 제2 힌지부의 회전 운동을 위한 힌지 구조를 포함할 수 있다.
또한, 상기 힌지 구조는, 상기 제1 힌지부 및 상기 제2 힌지부를 연결하는 회전축을 포함하고, 상기 제1 힌지부 또는 상기 제2 힌지부는 상기 회전축을 중심으로 회전할 수 있다.
또한, 상기 안테나부는, 상기 플레이트를 관통하여 상기 통신부와 체결하는 걸림부를 포함하고, 상기 통신 장치는 상기 걸림부와 체결하기 위한 걸림홈을 포함할 수 있다.
상기 통신 장치는 상기 제2 힌지부에 연결되는 커넥터를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 힌지부는 상기 제2 힌지부의 일면에서 돌출된 가이드 돌기를 포함할 수 있다.
또한, 상기 통신 장치는 상기 가이드 돌기와 슬라이드 결합하는 가이드 암을 포함하고, 상기 가이드 암은 상기 가이드 암의 내측면에 위치하고 상기 가이드 돌기에 대응하는 가이드 홈을 포함할 수 있다.
또한, 상기 커넥터는 전기 신호를 송수신하는 적어도 하나의 단자를 포함하고, 상기 제2 힌지부는 상기 적어도 하나의 단자와 대응되는 적어도 하나의 소켓을 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 힌지부는 상기 안테나부와 연결되는 도전성 브라켓을 포함하고, 상기 적어도 하나의 소켓은 상기 도전성 브라켓과 케이블에 의하여 연결될 수 있다.
또한, 상기 제1 힌지부 및 상기 제2 힌지부는 각각 관통홀을 포함하고, 상기 제1 힌지부의 관통홀과 상기 제2 힌지부의 관통홀은 서로 얼라인(align)되고, 상기 케이블은 상기 제1 힌지부의 관통홀과 상기 제2 힌지부의 관통홀을 관통할 수 있다.
또한, 상기 케이블은 동축 케이블일 수 있다.
또한, 상기 힌지부는 상기 통신 장치와 상기 안테나를 연결하기 위한 복수의 모듈형 힌지부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 힌지부는 상기 복수의 모듈형 힌지부를 관통하여 고정하는 샤프트를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 힌지부는상기 복수의 모듈형 힌지부를 고정하는 고정 밴드을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 안테나부와 상기 통신 장치를 연결하는 케이블을 더 포함하고, 상기 케이블은 상기 복수의 모듈형 힌지부의 사이를 관통할 수 있다.
또한, 상기 복수의 모듈형 힌지부 각각은 양 측면에 상기 케이블에 대응되는 홈을 포함할 수 있다.
또한, 상기 복수의 모듈형 힌지부 각각은 일단이 상기 안테나부에 연결되고, 상기 플레이트를 관통하는 제1 본체, 상기 제1 본체에 연결되고, 상기 통신 장치와 연결되는 제2 본체 및 상기 제1 본체와 상기 제2 본체의 회전 운동을 위한 힌지 구조를 포함할 수 있다.
또한, 상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 명세서는, 외부 서버와 통신하는 차량에 있어서, 상기 차량은 상술한 안테나 어셈블리 중 어느 하나의 안테나 어셈블리를 포함하는 차량일 수 있다.
또한, 상기 안테나 어셈블리는 상기 차량의 플레이트에 설치하기 위한 후크(hook)를 포함하고, 상기 차량의 플레이트는 상기 후크에 대응되는 후크 고정부를 포함할 수 있다.
또한, 상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 명세서는, 차량의 플레이트의 일면(one surface)에 설치가능한 안테나부, 일단(an end)이 상기 안테나부에 연결되는 힌지부 및 상기 힌지부의 타단(another end)에 연결 가능한 통신 장치를 포함하는 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법에 있어서, 상기 차량의 플레이트에 상기 힌지부를 삽입하기 위한 관통홀을 형성하는 단계, 상기 관통홀에 상기 힌지부를 삽입하는 단계, 상기 차량의 플레이트의 일면에 상기 안테나부를 설치하는 단계, 상기 힌지부의 타단에 상기 통신 장치를 연결하는 단계, 상기 힌지부의 힌지 구조에 의하여, 상기 통신 장치를 상기 플레이트의 타면(another surface)과 나란하도록 움직이는 단계 및 상기 통신 장치를 상기 플레이트의 타면에 체결하는 단계를 포함하는, 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법일 수 있다.
본 명세서는, 경제적이고 안정적으로 안테나 어셈블리를 차량에 장착하는 결합 구조 및 설치 방법을 제시하는 효과가 있다.
또한, 본 명세서는, 간단한 구조를 가지는 안테나 어셈블리를 통하여 제조 비용이 절감될 수 있는 결합 구조 및 설치 방법을 제시하는 효과가 있다.
또한, 본 명세서는, 힌지 구조를 활용하여 안테나 어셈블리를 차량에 견고하에 장착할 수 있는 결합 구조 및 설치 방법을 제시하는 효과가 있다.
또한, 본 명세서는, 모듈 방식을 활용하여 안테나 어셈블리의 장착에 필요한 케이블의 개수를 쉽게 조절할 수 있는 결합 구조 및 설치 방법을 제시하는 효과가 있다.
본 명세서에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 명세서가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 샤크 핀 안테나를 포함하는 차량의 외관을 도시한 도면이다.
도 2는 안테나부와 통신 장치가 케이블로 연결된 구조를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 명세서의 실시예에 따른 안테나부를 나타낸 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 명세서에 따른 힌지부를 포함하는 안테나 어셈블리를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 6 내지 도 8은 본 명세서의 힌지부의 힌지 구조에 대하여 나타낸 도면이다.
도 9 내지 도 13은 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도 14는 본 명세서에 따른 통신 장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 15는 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리를 장착하기 위한 차량의 플레이트를 나타낸 도면이다.
도 16 및 도 17은 본 명세서에 따른 힌지부를 나타낸 도면이다.
도 18 및 도 19는 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리에 포함되는 케이블과 브라켓을 나타낸 도면이다.
도 19는 브라켓, 케이블 및 소켓의 단면을 나타내는 도면이다.
도 20 내지 도 22는 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도 23 내지 도 26은 본 명세서에 따른 힌지부와 커넥터의 연결 방식을 나타낸 도면이다.
도 27 은 본 명세서에 따라 안테나 어셈블리가 차량의 플레이트에 설치되는 것을 나타낸 도면이다.
도 28 내지 도 30은 안테나 어셈블리가 결합하는 것을 나타낸 도면이다.
도 31 내지 도 39는 본 명세서에 따른 모듈형 힌지부 또는 모듈형 힌지부를 포함하는 안테나 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도 40 내지 도 47은 본 명세서에 따른 모듈형 연결부를 포함하는 안테나 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도 48은 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법을 나타낸 순서도이다.
본 명세서에 관한 이해를 돕기 위해 상세한 설명의 일부로 포함되는, 첨부 도면은 본 명세서에 대한 실시예를 제공하고, 상세한 설명과 함께 본 명세서의 기술적 특징을 설명한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 명세서의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
차량용 샤크 핀 안테나
도 1은 샤크 핀 안테나를 포함하는 차량의 외관을 도시한 도면이며, 도 2는 안테나부와 통신 장치가 케이블로 연결된 구조를 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2에 따르면, 샤크 핀 안테나(100)를 포함하는 차량(10)은, 차체의 루프(또는 상판, 11)의 외부에 설치되는 안테나부(110)를 포함한다. 안테나부(110)는 차량(10)의 루프(또는 상판, 11)의 외부에 위치하여 뒷유리와 가까운 부분에 장착되는 샤크 핀 형태의 안테나 하우징(115)을 구비할 수 있다. 안테나 하우징(115)은 실질적으로 유선형의 몸체를 가지고, 유선형의 몸체의 앞부분은 차량(10)의 전방을 향하도록 배치된다.
도 2에 따르면, 안테나부(110)와 통신 장치(130)는 RF 케이블(FC)에 의하여 연결될 수 있다. 이때, RF 케이블(FC)은 차량(10)의 루프(또는 상판)을 두께 방향으로 관통하거나, 루프와 차량(10) 유리 사이의 몰딩을 통해 차량(10) 내부로 도입되어 통신 장치(130)로 배선될 수 있다. 차체 내부로 도입된 RF 케이블(FC)은 내장재에 의해 마감되어 외부 노출이 방지될 수 있다.
안테나 하우징(115) 내부에 설치되는 안테나(111)로는 AM 및 FM 수신 안테나, DMB 수신 안테나, GNSS(Global Navigation Satellite System) 수신 안테나, 3G/4G/5G/6G 안테나부(110) 중 하나가 채용되고, 더욱 바람직하게는 둘 이상이 채용되어 멀티밴드의 수신기능을 지원할 수 있다. 본 명세서에 구비되는 안테나(111)는 공지의 다양한 타입의 안테나 디바이스에 의해 구현될 수 있다.
또한, 안테나(111)는 라디오 및/또는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 대역의 신호를 수신하기 위한 구성요소일 수 있다. 안테나(111)는 사용지역에 따라 TDMB(Terrestrial Digital Multimedia Broadcasting)와 HSDPA신호 또는 DABIII(Digital Audio Broadcasting Band III)와 DAB-L 신호 또는 GSM신호(GSM850/1900)를 수신하도록 마련될 수 있다.
또한, 안테나(111)는 AM방송 주파수 대역인 500KHz ~ 1.7MHz 와 FM방송 주파수 대역인 88MHz ~ 108MHz 대역에서 동작할 수 있다. 또한. 안테나(111)는 디지털 위성라디오 주파수 대역인 2.332GHz ~ 2.345GHz 대역에서 동작할 수 있다. 또한, 안테나(111)는 Cellular 주파수 대역인 824MHz ~ 894MHz 와 US PCS 주파수대역인 1.850GHz ~ 1.990GHz 대역에서 동작할 수도 있다.
도 3은 본 명세서의 실시예에 따른 안테나부를 나타낸 도면이다.
도 3에 따르면, 본 명세서에 따른 안테나부(110)는 안테나 하우징(115), 안테나(111), 회로부(113) 및 하부 베이스(114)를 포함할 수 있다.
본 명세서에 따른 안테나(111)는 도 2와 달리 다양한 형태로 형성될 수 있다. 안테나(111)는 안테나 하우징(115) 내부에 설치될 수 있으며, 안테나 하우징(115)의 형태를 고려하여 형성될 수 있다.
안테나 하우징(115)은 공기 역학을 고려한 형태를 포함할 수 있으며, 안테나(111), 회로부(113) 등을 내부에 포함할 수 있다. 하부 베이스(114)는 안테나 하우징(115)의 단면의 모양에 대응될 수 있으며, 회로부(113) 및 안테나(111) 등을 안정적으로 고정하는 역할을 할 수 있다. 또한, 하부 베이스(114)는 PCB(Printed Circuit Board)를 포함할 수 있다.
회로부(113)는 안테나(111)로부터 수신한 신호를 증폭하거나 노이즈를 제거할 수 있다. 또한, 회로부는 안테나(111)를 이용하여 전송할 신호를 증폭할 수 있다. 또한, 본 명세서에 따른 회로부(113)는 GPS 모듈일 수 있다. 안테나(111)는 복수의 안테나(111a, 111b)를 포함할 수 있다.
안테나 어셈블리 및 안테나 어셈블리를 포함하는 차량
이하, 상술한 내용들을 바탕으로 본 명세서의 바람직한 제1 실시예에 따른, 안테나 어셈블리 및 이를 포함하는 차량에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 명세서에 따른 안테나 어셈블리는 도 1 내지 도 3에 따른 안테나 및 안테나부(110)를 포함하는 구성일 수 있다.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 동력원으로서 엔진을 구비하는 내연기관 차량, 동력원으로서 엔진과 전기 모터를 구비하는 하이브리드 차량, 동력원으로서 전기 모터를 구비하는 전기 차량 등을 모두 포함하는 개념일 수 있다.
도 4 및 도 5는 본 명세서에 따른 힌지부를 포함하는 안테나 어셈블리를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4에 따르면, 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리는 안테나부(110), 힌지부(120) 및 통신 장치(130)를 포함할 수 있다.
안테나부(110)는 차량(10)의 외부에 적어도 일부가 노출될 수 있다. 또한, 안테나부(110)는 차량(10)의 외부에 노출되지 않더라도 전파가 통할 수 있는 공간 내부에 위치할 수도 있다. 다만, 본 명세서의 안테나 어셈블리는 차량(10)의 플레이트의 일면에 설치되는 것이 바람직하다.
힌지부(120)는 일단이 안테나부(110)에 연결될 수 있다. 힌지부(120)를 따라 RF 케이블(FC)이 설치될 수 있다. 힌지부(120)의 일단은 RF 케이블(FC)에 의하여 안테나부(110)에 연결될 수 있다.
통신 장치(130)는 힌지부(120)의 타단에 연결될 수 있다. 통신 장치(130)는 힌지부(120)를 따라 설치된 RF 케이블(FC)에 의하여, 안테나부(110)에 연결될 수 있다. 통신 장치(130)는 온라인 데이터 통신 시스템의 서버에 접속되어 외부 서버와 차량(10) 간 통신 제어 기능을 수행하는 장치를 의미할 수 있다.
통신 장치(130)의 주된 기능은 ① 회선 및 단말 장치의 상태 감시, 단말 장치의 선택, 아울러 전송의 개시·종료 등의 제어, ② 전송 과정에서의 오류 검출 및 전송 제어, ③ 전송 코드와 컴퓨터 내부 코드와의 사이의 코드 변환, ④ 전송 속도와 처리 속도의 변환의 기능일 수 있다.
도 5에 따르면, 안테나부(110)는 차량(10)의 상판의 외부에 적어도 일부가 노출될 수 있다. 또한, 본 명세서의 안테나 어셈블리는 차량(10)의 상판의 일면에 설치되는 것이 바람직하다.
도 5에 따르면, 힌지부(120)는 일단이 안테나부(110)에 연결되며, 차량(10)의 플레이트를 관통하여 설치될 수 있다. 또한, 힌지부(120)는 차량(10)의 상판을 관통하여 설치될 수 있다. 힌지부(120)의 타단에는 통신 장치(130)가 연결될 수 있다. 통신 장치(130)는 차량(10)의 내부에 위치할 수 있다. 이때, 힌지부(120)가 관통하는 차량(10)의 플레이트(또는 차량(10)의 상판)는 힌지부(120)의 단면에 대응되는 관통홀을 포함할 수 있다.
도 6 내지 도 8은 본 명세서의 힌지부의 힌지 구조에 대하여 나타낸 도면이다.
도 6 내지 도 8에 따르면, 힌지부(120)는 힌지 구조(HS)를 포함할 수 있다. 힌지 구조(HS)에 의하여, 힌지부(120)의 타단에 연결된 통신 장치(130)는 움직일 수 있다. 힌지 구조(HS)는 중심축을 기준으로 제1 힌지부(HS10, HS30) 및/또는 제2 힌지부(HS20, HS40)가 회전하거나 움직일 수 있도록 하는 구성을 의미할 수 있다. 즉, 통신 장치(130)는 힌지 구조(HS)의 중심축을 중심으로 회전할 수 있다.
힌지부(120)의 힌지 구조(HS)는 제1 힌지부(HS10) 및 제2 힌지부(HS20)의 힌지 결합을 위한 중심축을 포함할 수 있다. 이때, 본 명세서에서의 힌지 결합이란, 중심축을 기준으로 자유롭게 회전하거나 움직일 수 있는 구조의 결합을 의미할 수 있다. 즉, 본 명세서에서의 힌지 결합이란, 제1 힌지부(HS10), 제2 힌지부(HS20) 및 중심축의 결합을 의미할 수 있다.
도 7에 따르면, 제1 힌지부(HS10)는 제1 바디(HS11) 및 제1 결합부재(HS12)를 포함할 수 있다. 제1 바디(HS11)는 판(plate) 형상일 수 있다. 제1 결합부재(HS12)는 적어도 하나의 힌지 돌기(HS13)를 포함할 수 있다. 힌지 돌기(HS13)는 제1 결합부재(HS12)의 양 측면에 각각 위치할 수 있다. 힌지 돌기(HS13)는 제1 힌지부(HS10)와 제2 힌지부(HS20)가 힌지 결합하여 회전하는 중심축일 수 있다.
제1 바디(HS11)는 일단에 적어도 하나의 돌출부재(HS14)를 포함할 수 있다. 제1 바디(HS11)의 돌출부재(HS14)는 제1 바디(HS11)의 양 모서리에 각각 위치할 수 있다. 제1 바디(HS11)의 돌출부재(HS14)는 제2 힌지부(HS20)의 제2 결합부재(HS22)를 지지할 수 있다. 제1 바디(HS11)의 돌출부재(HS14)는 제1 결합부재(HS12)와 제2 결합부재(HS22)의 안정적인 회전을 도울 수 있다.
제2 힌지부(HS20)는 제2 바디(HS21) 및 제2 결합부재(HS22)를 포함할 수 있다. 제2 바디(HS21)는 판(plate) 형상일 수 있다. 제2 결합부재(HS22)는 제1 결합부재(HS12)에 대응될 수 있다. 제2 결합부재(HS22)의 개수는 제1 결합부재(HS12)의 개수보다 1개 더 많을 수 있다.
제2 결합부재(HS22)는 제1 결합부재(HS12)의 힌지 돌기(HS13)에 대응되는 힌지 홀(HS23)을 포함할 수 있다. 힌지 홀(HS23)은 힌지 돌기(HS13)에 대응되는 위치에 포함될 수 있다. 힌지 돌기(HS13)는 힌지 홀(HS23)에 삽입될 수 있다. 힌지 돌기(HS13)가 힌지 홀(HS23)에 삽입되어, 제1 결합부재(HS12)와 제2 결합부재(HS22)는 힌지 결합을 형성할 수 있다. 힌지 홀(HS23)은 제2 결합부재(HS22)의 양 측면에 각각 위치할 수 있다. 또는 힌지 홀(HS23)은 제2 결합부재(HS22)의 일 측면에 위치할 수 있다.
이때, 결합된 힌지 돌기(HS13)와 힌지 홀(HS23)은 힌지 구조(HS)를 형성할 수 있다. 즉, 힌지 돌기(HS13)가 제1 결합부재(HS12)로부터 돌출된 방향은 제1 힌지부(HS10) 및 제2 힌지부(HS20)가 회전하는 중심축의 방향일 수 있다. 즉, 힌지 돌기(HS13)와 힌지 홀(HS23)이 결합하여 회전 운동의 중심축을 형성할 수 있다.
도 7에 따르면, 제1 결합부재(HS12)는 1개일 수 있으며, 제2 결합부재(HS22)는 2개일 수 있다. 1개의 제1 결합부재(HS12)는 2개의 제2 결합부재(HS22)의 사이에 삽입될 수 있다. 제2 결합부재(HS22)의 힌지 홀은 제1 결합부재(HS12)가 삽입되는 위치의 측면에 위치할 수 있다. 제2 결합부재(HS22)의 힌지 홀(HS23)은 2개의 제2 결합부재(HS22)에 각각 포함될 수 있다. 이때, 제1 결합부재(HS12)의 폭(width)는 2개의 제2 결합부재(HS22) 사이의 거리(distance) 보다 작을 수 있다.
도 7에 따르면, 제1 힌지부(HS10)는 2개의 돌출부재(HS14)를 포함할 수 있다. 각각의 돌출부재(HS14)와 제1 결합부재(HS12) 사이의 거리(distance)는 제2 결합부재(HS22)의 폭보다 클 수 있다.
도 8에 따르면, 힌지부(120)의 힌지 구조(HS)는 힌지축을 포함할 수 있다. 힌지축은 제1 힌지부(HS30)의 제1 결합부재(HS32)와 제2 힌지부(HS40)의 제2 결합부재(HS42)를 관통할 수 있다. 힌지축(HS50)을 결합하기 위하여, 제1 결합부재(HS32)는 양 측면을 관통하는 제1 관통홀(HS33)을 포함하고, 제2 결합부재(HS42)는 양 측면을 관통하는 제2 관통홀(HS43)을 포함할 수 있다.
도 8에 따르면, 제1 결합부재(HS32)는 1개일 수 있으며, 제2 결합부재(HS42)는 2개일 수 있다. 이때, 2개의 제2 결합부재(HS42)는 모두 관통홀(HS43)을 포함할 수 있다. 힌지축(HS50)은 제1 결합부재(HS32)의 관통홀(HS33) 및 제2 결합부재(HS42)의 관통홀(HS43)을 모두 관통할 수 있다. 제1 힌지부(HS30)와 제2 힌지부(HS40)는 힌지축(HS50)을 중심으로 각각 회전할 수 있다.
도 9 내지 도 13은 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도 9에 따르면, 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리(100)는 차량(10)의 플레이트(11)에 설치될 수 있다. 이때, 안테나부(110)와 통신 장치(130)는 힌지부(120)를 따라 설치된 RF 케이블(FC)을 통하여 연결될 수 있다. RF 케이블(FC)은 제1 힌지부 및 제2 힌지부를 관통할 수 있다. RF 케이블(FC)은 제1 힌지부 및 제2 힌지부에 매립되어 설치될 수 있다.
도 9에 따르면, 통신 장치(130)는 회전 구조에 의하여 힌지축을 중심으로 회전하되, 차량(10)의 플레이트(11)와 나란하게 배치될 수 있다. 통신 장치(130)는 차량(10)의 플레이트(11)와 나란하게 배치된 후 플레이트(11)의 아랫면과 체결될 수 있다. 즉, 차량(10)의 플레이트(11)를 기준으로 설명하면, 안테나부(110)는 차량(10)의 플레이트(11)의 일면에 위치하고 통신 장치(130)는 차량(10)의 플레이트(11)의 타면에 위치할 수 있다. 이때, 차량(10)의 플레이트(11)의 일면 및 타면은 서로 대향하는 표면(surface)을 의미할 수 있다. 바람직하게는, 안테나부(110)는 차량(10)의 플레이트(11)의 바깥면(outer surface)에 위치하고 통신 장치(130)는 차량(10)의 플레이트(11)의 안쪽면(inner surface)에 위치할 수 있다. 즉, 안테나부(110)는 차량(10)의 플레이트(11)의 바깥면에 설치되고 통신 장치(130)는 차량(10)의 플레이트(11)의 안쪽면에 설치되거나 체결될 수 있다.
이처럼, 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리(100)는 차량(10)의 플레이트(11)의 양면에 결합되어 보다 안정적으로 차량(10)에 결합될 수 있다.
도 10에 따르면, 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리(100)는 안테나부(110), 힌지부(120) 및 통신 장치(130)가 포함된다.
힌지부(120)의 일단은 안테나부(110)와 연결되며, 힌지부(120)의 타단은 통신 장치(130)와 연결될 수 있다.
도 10에 따르면, 힌지부(120)는 통신 장치(130)와 연결되거나 결합될 수 있다. 힌지부(120)의 양 측면에는 가이드 돌기(122G)가 각각 위치할 수 있다. 가이드 돌기(122G)는 힌지부(120)의 양 측면에서 돌출된다.
통신 장치(130)는 힌지부(120)와 결합하기 위한 가이드 암(arm, 131)을 포함할 수 있다. 가이드 암(131)은 적어도 2개를 포함할 수 있다. 가이드 암(131)은 힌지부(120) 양 측면과 결합할 수 있다. 가이드 암(131)의 내측면에는 가이드 돌기(122G)와 결합할 수 있는 가이드 홀(132)이 포함될 수 있다. 가이드 홀(132)은 가이드 암(131)의 내측면을 따라 일직선으로 형성될 수 있다. 가이드 돌기(122G)는 가이드 홀(132)에 체결되며, 가이드 돌기(122G)는 가이드 홀(132)을 따라서 슬라이드 이동할 수 있다.
도 10에 따르면, 가이드 암(131)은 통신 장치(130)의 측면에 위치할 수 있다. 즉, 힌지부(120)는 통신 장치(130)의 측면과 결합되거나 연결될 수 있다.
도 11에 따르면, 힌지부(120)의 일단은 안테나부(110)의 중앙 부분과 연결될 수 있다.
도 12에 따르면, 힌지부(120)의 일단는 안테나부(110)의 사이드 부분과 연결될 수 있다. 힌지부(120)는 유선형의 안테나 하우징(115)의 뒷부분의 하부면에 연결될 수 있다. 이때, 통신 장치(130)는 힌지부(120)의 타단에 결합되고, 통신 장치(130)는 차량(10)의 플레이트(11)와 나란하게 배치될 수 있다. 이 경우, 통신 장치(130)는 안테나부(110)의 하부에 위치하되, 안테나부(110)의 앞단과 통신 장치(130)의 끝단이 동일한 수직선 상에 위치할 수 있다. 이를 통하여, 안테나 어셈블리(100)를 차량(10)에 설치하는 경우, 안테나 어셈블리(100)가 차지하는 공간이 보다 작아질 수 있다.
도 11 및 도 12에 따르면, 통신 장치(130)는 통신 회로부(134) 및 케이스(133)을 포함할 수 있다. 통신 회로부(134)는 안테나부(110)로부터 수신한 신호를 처리하거나 안테나부(110)를 이용하여 신호를 전송할 수 있다. 케이스(133)는 통신 장치의 외형을 결정하며, 통신 회로부(134)를 내부에 포함할 수 있다.
도 10 내지 도 12에 따르면, 안테나 하우징(115)은 하부 베이스(114)를 완전히 덮을 수 있다. 안테나 하우징(115)은 안테나 및 하부 베이스(114)를 감쌀 수 있다. 또한, 차량(10)의 플레이트(11) 위로 힌지부(120) 일부가 돌출되되, 안테나 하우징(115)이 차량(10)의 플레이트(11)와 맞닿도록 형성될 수 있다. 따라서, 안테나 하우징(115)은 하부 베이스(114) 및 힌지부(120) 일부까지 외부로부터 보호할 수 있다.
도 13에 따르면, 안테나부(110)는 걸림부(116)를 더 포함할 수 있다. 걸림부(116)는 하부 베이스(114)의 하면으로부터 하향으로 형성될 수 있다. 걸림부(116)는 제1 바디(116A) 및 제2 바디(116B)를 포함할 수 있다.
걸림부(116)의 제1 바디(116A)는 안테나부(110)와 체결된다. 제1 바디(116A)의 높이는 차량(10)용 플레이트(11)의 두께보다 클 수 있다. 제2 바디(116B)는 제1 바디(116A)로부터 하향되도록 형성될 수 있다. 제2 바디(116B)의 단부는 후크(hook) 형상을 가질 수 있다.
제2 바디(116B)는 통신 장치(130)의 걸림홈(135)에 삽입될 수 있다. 통신 장치(130)의 걸림홈(135)은 걸림축(135A)을 포함할 수 있다. 걸림축(135A)은 제2 바디(116B)의 후크 형상과 대응될 수 있다. 제2 바디(116B)의 후크 형상은 걸림축(135A)에 체결될 수 있다. 걸림축(135A)은 원기둥 형태일 수 있다.
제2 바디(116B)의 후크가 걸림홈(135)에 삽입되면, 후크의 테이퍼 면에 걸림축(135A)이 접촉할 수 있다. 테이퍼 면의 기울기에 의하여 후크가 뒤로 밀리고, 후크는 걸림축(135A)과 체결될 수 있도록 젖혀질 수 있다.
제2 바디(116B)와 통신 장치(130)가 체결되면, 체결의 안정성을 높이기 위하여 통신 장치(130)와 제2 바디(116B)를 체결하기 위한 적어도 하나의 나사 홀(113H1, 113H2)을 포함할 수 있다. 적어도 하나의 나사 홀(113H1, 113H2)은 통신 장치(130)와 제2 바디(116B)의 일부에 공통적으로 형성될 수 있다. 통신 장치(130)에 형성된 나사 홀(113H1, 113H2)의 중심축과 제2 바디(116B)에 형성된 나사 홀(116H1, 116H2)의 중심축은 얼라인(align)된다. 따라서, 하나의 나사(또는 못)가 하나의 나사 홀(113H1, 113H2, 116H1, 116H2)에 삽입되면, 통신 장치(130)와 제2 바디(116B)는 서로 고정된다.
적어도 하나의 나사 홀(113H1, 113H2)은 차량(10)의 플레이트(11)와 수직한 방향의 제1 나사 홀(113H1), 차량(10)의 플레이트(11)와 평향한 방향의 제2 나사 홀(113H2)을 포함할 수 있다. 이때, 제1 나사 홀(113H1)은 통신 장치(130)의 내부의 통신 회로부(134)을 관통할 수 있다.
도 13에 따르면, 안테나부(110)는 안테나(111'), 회로부(113'), 하부 베이스(114)를 포함할 수 있다. 안테나(111')는 유선형의 형태를 가질 수 있다. 안테나부(110)는 힌지부(120)에 의하여 통신 장치(130)와 연결된다.
힌지부(120)는 통신 장치(130)의 가이드 암(131)에 의하여 고정된다. 통신 장치(130)는 힌지부(120)와 단자 결합을 위한 커넥터(136)를 포함할 수 있다. 커넥터(136)는 바디(136A)와 적어도 하나의 단자(136B)를 포함할 수 있다. 적어도 하나의 단자(136B)는 힌지부(120)의 RF 케이블(FC)과 연결될 수 있다. 단자 결합에 대한 상세한 내용은 후술하도록 한다.
도 14는 본 명세서에 따른 통신 장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 14에 따르면, 통신 장치(130)는 가이드 암(131), 가이드 홀(132), 커넥터(136), 커넥터(136)를 구성하는 바디(136A) 및 단자(136B), 케이스(133) 및 걸림부 연결을 위한 걸림홈(135)을 포함할 수 있다. 커넥터(136)는 통신 장치(130)에 매립될 수도 있다.
도 15는 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리를 장착하기 위한 차량의 플레이트를 나타낸 도면이다.
도 15에 따르면, 차량(10)의 플레이트(11)는 힌지부(120)를 삽입할 수 있는 제1 관통홀(11H1)과 걸림부(116)를 삽입할 수 있는 제2 관통홀(11H2)을 포함할 수 있다. 제1 관통홀(11H1)은 힌지부(120)의 단면과 대응되는 형상이고, 제2 관통홀(11H2)은 걸림부(116)의 단면과 대응되는 형상일 수 있다.
도 16 및 도 17은 본 명세서에 따른 힌지부를 나타낸 도면이다.
도 16 및 도 17에 따르면, 힌지부(120)는 제1 힌지부(121), 제2 힌지부(122) 및 힌지 구조(HS)를 포함할 수 있다. 제1 힌지부(121), 제2 힌지부(122) 및 힌지 구조(HS)에 대한 설명 중 상술한 내용과 중복되는 내용은 생략될 수 있다.
도 16 및 도 17에 따르면, 제1 힌지부(121)는 제1 바디(121F) 및 제1 바디(121F)의 상부에 위치한 브라켓(121A)을 포함할 수 있다. 브라켓(121A)은 복수의 연결 돌기(121B)를 포함할 수 있다. 도면에는 도시되지 않았지만, 안테나부(110)의 하부 베이스(14)의 하면에는 복수의 연결 돌기(121B)가 삽입될 수 있도록 대응되는 복수의 연결홈(미도시)을 포함할 수 있다.
브라켓(121A)의 상부에는 RF 케이블(FC)의 내부 케이블(123)이 노출될 수 있다. RF 케이블(FC)의 일단(123)이 브라켓(121A)의 밖으로 노출될 수 있다. 또한, RF 케이블(FC)의 내부 케이블이 직접 외부로 노출되지 않고, RF 케이블(FC)의 일단에 연결된 복수의 핀들이 브라켓(121A)의 상부에 노출될 수 있다. 따라서, 안테나부(110)는 브라켓(121A)의 상부에 노출된 RF 케이블(FC)의 내부 케이블(123) 또는 복수의 핀들을 통하여 통신 장치(130)와 신호를 주고받을 수 있다.
도 16 및 도 17에 따르면, 제2 힌지부(122)는 제2 바디(122F)와 제2 바디(122F)의 측면에 위치한 가이드 돌기(122G), 제2 바디(122F)의 일면에서 외부를 향하여 돌출된 적어도 하나의 소켓(122T)을 포함할 수 있다. 소켓(122T)은 RF 케이블(FC)의 타단과 연결될 수 있다. 소켓(122T)은 통신 장치(130)의 커넥터(136)와 연결될 수 있다. 소켓(122T)은 통신 장치(130)의 커넥터(136)의 단자(136B)와 결합될 수 있다. 소켓(122T)의 단면은 통신 장치(130)의 커텍터(136)의 단자(136B)의 단면과 대응될 수 있다.
또한, 본 명세서에 따른 힌지부(120)는 모듈형 힌지부일 수 있다. 도 16 및 도 17에 따른 힌지부(120)가 복수의 모듈 형태로 구현될 수 있다. 상세한 내용은 후술하도록 한다.
도 18 및 도 19는 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리에 포함되는 케이블과 브라켓을 나타낸 도면이다.
도 18에 따르면, 브라켓(122A)의 상면에는 연결 돌기(122B)가 형성되고, 브라켓(122A)의 하면에는 케이블 캡(122C)이 형성될 수 있다. 케이블(FC)은 내부 케이블(123)과 내부 케이블(123)을 감싸는 피복(123A)을 포함할 수 있다. 피복(123A)은 절연성 재료를 포함할 수 있다.
케이블(FC)의 일단은 브라켓(121A)과 연결되며 내부 케이블(123)이 브라켓(121A) 상부에 노출될 수 있다. 케이블(FC)의 타단은 소켓(122T)과 연결될 수 있다. 소켓(122T)이 커넥터(136)의 단자(136B)와 연결되면, 케이블(FC)을 통하여 안테나부(110)와 통신 장치(130)가 연결될 수 있다.
브라켓(121A)은 도전성 재료를 포함할 수 있다. 브라켓(121A)이 도전성 재료인 경우, 브라켓(121A)의 연결 돌기(121B)를 따라 접지될 수 있다. 브라켓(121A)에 연결된 케이블 캡(121C)은 케이블(FC)이 브라켓(121A)과 안정적으로 연결될 수 있도록 하며, 케이블(FC)이 단선되지 않도록 돕는 역할을 한다.
도 19는 브라켓, 케이블 및 소켓의 단면을 나타내는 도면이다.
도 19에 따르면, 케이블(FC)의 내부 케이블(123)이 브라켓(121A)의 외부로 노출될 수 있다. 또한, 케이블(FC)의 내부 케이블(123)은 소켓(122T)에 연결될 수 있다. 소켓(122T)의 내부에는 도전성 핀(122P)이 포함될 수 있다. 내부 케이블(FC)은 도전성 핀(122P)과 전기적으로 연결될 수 있다. 도전성 핀(122P)은 단자(136B)에 삽입될 수 있다.
이때, 케이블(FC)은 RF 케이블(FC)일 수 있다. 또한, 경우에 따라 케이블(FC)은 동축 케이블일 수도 있다. 케이블(FC)의 길이는 힌지부(120) 내부에 삽입되어야 하므로 힌지부(120)의 전체 길이와 같거나, 힌지부(120)의 전체 길이보다 길 수 있다.
도 18 및 도 19에 따르면, 케이블(FC)은 브라켓(121A)과 연결되되 브라켓(121A)은 비전도성 재질을 포함할 수 있다.
도 20 내지 도 22는 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도 20에 따르면, 본 명세서에 따른 힌지부(120)는 통신 장치(130)의 중앙부를 통하여 통신 장치(130)와 연결될 수 있다. 이처럼, 본 명세서에 따른 힌지부(120)는 통신 장치(130)의 다양한 위치와 연결될 수 있다.
도 20에 따르면, 본 명세서에 따른 안테나부(110)의 앞단은 통신 장치(130)의 앞단과 동일한 수직선상에 위치할 수 있다. 이를 통하여 보다 안정적인 안테나 어셈블리(100)의 조립이 가능하다.
도 21에 따르면, 본 명세서에 따른 힌지부(120)는 통신 장치(130)의 중앙부(137)를 통하여 통신 장치(130)와 연결되되, 힌지부(120)의 소켓(122T)과 통신 장치(130)의 커넥터(136)의 단자들과 연결될 수 있다. 통신 장치(130)의 중앙부(137)는 통신 장치(130)를 관통하는 관통홀이거나 홈(groove)의 형태를 가질 수 있다.
도 21에 따르면, 본 명세서에 따른 힌지부(120)는 가이드 돌기(122G)를 포함할 수 있다. 가이드 돌기(122G)는 힌지부(120)의 양 측면에 각각 하나씩 위치할 수 있다. 힌지부(120)의 가이드 돌기(122G)는 통신 장치(130)의 중앙부(137)의 내측면에 위치한 가이드 홈(137H)에 슬라이드 결합할 수 있다. 가이드 홈(137H)은 통신 장치(130)의 중앙부(137)의 양쪽에 위치한 내측면에 각각 위치할 수 있다. 가이드 홈(137H)은 힌지부(120)의 가이드 돌기(122G)에 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 가이드 홈(137H)은 가이드 돌기(122G)가 안정적으로 결합되도록 가이드 돌기(122G)가 돌출된 높이보다 깊이 파여져 있는 것이 바람직하다.
도 21에 따르면, 통신 장치(130)의 중앙부의 가이드 홈은 통신 장치(130)의 표면과 평행한 제1 구간(137H1) 및 제2 구간(137H2)을 포함하고, 제1 구간(137H1)과 제2 구간(137H2)을 연결하기 위한 연결 구간(137H3)을 포함할 수 있다. 연결 구간(137H3)은 제1 구간(137H1)과 제2 구간(137H2)의 높이에 대응되도록 형성되며, 연결 구간(137H3)은 제1 구간(137H1)과 제2 구간(137H2)을 연결하기 위하여 통신 장치(130)의 표면과 대각선 방향으로 형성될 수 있다.
도 21에 따르면, 힌지부(120)의 가이드 돌기(122G)는 제1 구간(137H1), 연결구간(137H3) 및 제2 구간(137H2)을 따라 슬라이드 이동할 수 있다. 이를 통하여, 힌지부(120)와 통신 장치(130)는 보다 안정적인 슬라이드 결합이 가능하다.
도 22에 따르면, 통신 장치(130)의 사이드 부(side portion, 137')는 통신 장치(13)의 안쪽으로 관입된 형상을 가질 수 있다. 통신 장치(130)의 사이드 부(137')는 힌지부(120)의 폭(width)에 대응되는 너비를 가질 수 있다.
도 22에 따르면, 통신 장치(130)의 사이드 부(137')의 내측면에는 가이드 돌기(122G)가 삽입되어 슬라이드 이동하기 위한 가이드 홈(137H')이 형성될 수 있다. 가이드 홈(137H')은 통신 장치(130)의 표면과 평행한 2개의 구간(137H1', 137H2')과 이를 연결하기 위하여 대각선으로 형성된 1개의 구간(137H3')을 포함할 수 있다. 다만, 이러한 가이드 홈(137H')의 형태는 다른 형태로 변경될 수 있다.
도 22에 따르면, 통신 장치(130)의 가이드 홀(137H'')은 통신 장치(130)의 표면과 평행한 제1 구간(137H1'')과 통신 장치(130)의 하부로 곡선 연장된 제2 구간(137H2'') 및 제2 구간(137H2'')의 끝에서 통신 장치(130)의 상부를 향하여 형성된 제3 구간(137H3'')을 포함할 수 있다. 힌지부(120)의 가이드 돌기(122G)는 제1 구간(137H1'') 및 제2 구간(137H2'')을 따라 슬라이드 이동하다가, 제3 구간(137H3'')에 고정될 수 있다. 이를 통하여 보다 안정적인 안테나 어셈블리(100)의 조립이 가능하다.
도 23 내지 도 26은 본 명세서에 따른 힌지부와 커넥터의 연결 방식을 나타낸 도면이다.
도 23에 따르면, 힌지부(120)는 제1 힌지부(121), 제2 힌지부(122) 및 힌지 구조(HS)를 포함할 수 있다. 제1 힌지부(121)는 제1 바디(121F), 브라켓(121A), 연결 돌기(121B)를 포함할 수 있다. 이때, 힌지 구조(HS)는 상술한 도 7 및 도 8에 도시된 힌지 구조(HS)로 이해될 수 있다.
제2 힌지부(122)는 커넥터(136)를 향하여 연장되는 소켓(122T) 및 양 측면에 형성된 가이드 돌기(122G)를 포함할 수 있다. 가이드 돌기(122G)는 통신 장치(130)의 가이드 암(131)의 내측면에 형성된 가이드 홈(132)을 따라 슬라이드 결합할 수 있다. 이때, 가이드 암(131)은 하나의 예시이며, 상술한 도 21 및 도 22에 도시된 가이드 홈(137H, 137H', 137H'')으로 대체되어 이해될 수 있다.
도 24에 따르면, 가이드 돌기(122G)가 가이드 홈(132)에 슬라이드 결합하고, 힌지부(120)의 소켓(122T)과 커넥터(136)의 단자(136B)가 결합할 수 있다. 힌지부(120)의 소켓(122T)과 커넥터(136)의 단자(136B)는 암수 결합할 수 있다.
도 24에 따르면, 가이드 암(131)의 내측면은 테이퍼 면(131T)을 포함할 수 있다. 가이드 돌기(122G)가 가이드 홈(132)을 따라 이동하면서 힌지부(120)가 통신 장치(130)에 삽입되는 경우, 테이퍼 면(131T)은 힌지부(120)의 힌지 구조(HS)에 접촉할 수 있다. 힌지 구조(HS) 중 힌지축(330)은 테이퍼 면(131T)에 의하여 안쪽으로 압력을 받을 수 있다. 힌지축(330)은 양쪽에서 안쪽을 향하여 압력을 받는 경우, 제1 힌지부(121) 및 제2 힌지부(122)의 고정을 해제할 수 있다. 힌지축(330)에 압력이 가해지지 않는 경우, 제1 힌지부(121) 및 제2 힌지부(122)는 고정되어 회전하지 않을 수 있다.
도 25에 따르면, 도 24에 따른 힌지축(330)은 눌림부(331), 걸쇠(333A), 본체(332)를 포함할 수 있다. 힌지축(330)은 양쪽으로부터 안쪽을 향하여 압력을 받을 수 있다. 힌지축(330)이 압력을 받은 경우, 눌림부(331)가 이동하면서 힌지축(330) 내부의 회전 부재(334)를 통하여 걸쇠(333A)에 회전력을 가할 수 있다. 걸쇠(333A)는 하우징(333)의 내부로 들어갈 수 있으며, 탄성 부재(333B)에 의하여 이동할 수 있다. 하우징(333)은 본체(332)의 내부에 위치할 수 있다.
도 25에는 도시되지 않았지만, 힌지축(330)이 삽입되는 힌지 구조(HS)의 내면에는 힌지축(330)의 걸쇠(333A)에 대응되는 걸림턱(미도시)이 포함될 수 있다. 걸쇠(333A)는 걸림턱(미도시)에 체결될 수 있다.
도 25에 따르면, 힌지축(330)의 걸쇠(333A)는 탄성 부재(333B)와 연결될 수 있다. 걸쇠(333A)는 외부로부터 안쪽으로 압력을 받으면, 하우징(333) 내부로 들어갈 수 있다. 걸쇠(333A)는 외부의 압력이 해제되면, 하우징(333) 내부에서 밖으로 탄성력에 의하여 돌출될 수 있다. 걸쇠(333A)가 돌출되면서 힌지 구조(HS)의 내면에 형성된 걸림턱(미도시)에 체결될 수 있다.
도 24 및 도 25에 따르면, 힌지축(330)은 힌지 구조(HS)의 관통홀을 따라 삽입되며, 삽입되는 동안 걸쇠(333A)는 압력에 의하여 하우징(333) 내부로 들어간 상태일 수 있다. 걸쇠(333A)가 힌지 구조(HS) 내면의 걸림턱이 있는 곳까지 이동하면, 걸쇠(333A)에 가해지는 외부 압력이 해제될 수 있다. 걸쇠(333A)에 가해지는 외부 압력이 해제되면, 걸쇠(333A)는 하우징(333) 및 본체(332)의 외부로 돌출되고, 걸림턱에 체결될 수 있다. 걸쇠(333A)가 걸림턱에 체결됨에 따라, 제1 힌지부(121) 및 제2 힌지부(122)는 고정되어 회전되지 않을 수 있다.
도 24 및 도 25에 따르면, 힌지축(330)은 슬라이드 이동에 따라 가이드 암(131)의 테이퍼 면과 접촉하고, 테이퍼 면에 의하여 힌지축(330)의 눌림부(331)는 안쪽으로 압력을 받을 수 있다. 눌림부(331)가 눌려짐에 따라, 힌지축(330)의 걸쇠(333A)는 회전하면서 걸림턱과의 체결 상태가 해제될 수 있다. 즉, 걸쇠(333A)와 걸림턱의 체결이 해제될 수 있다. 이를 통하여, 제1 힌지부(121)와 제2 힌지부(122)의 고정 상태 역시 해제되고, 제1 힌지부(121)와 제2 힌지부(122)는 힌지 구조(HS)에 의하여 회전 운동할 수 있다.
도 26에 따르면, 걸쇠(333A)와 하우징(333)이 개시된다. 걸쇠(333A)는 외부 압력에 의하여 하우징(333) 내부 방향으로 이동할 수 있다. 걸쇠(333A)는 탄성 부재(333B)와 연결되며, 탄성 부재(333B)의 탄성력으로 인하여 다시 외부 방향으로 이동할 수 있다.
도 26(a)는, 탄성 부재(333B)의 탄성력으로 인하여, 걸쇠(333A)가 하우징(333)의 외부 방향으로 이동하는 모습이 도시된다. 도 26(b)는, 외부 압력으로 인하여, 걸쇠(333A)가 하우징(333)의 내부로 이동하는 모습이 도시된다. 이처럼, 걸쇠(333A)의 이동으로 인하여, 걸쇠(333A)는 힌지축과 힌지 구조(HS)의 결합을 방해하지 않을 수 있다.
도 27은 본 명세서에 따라 안테나 어셈블리가 차량의 플레이트에 설치되는 것을 순서대로 나타낸 도면이며, 도 28 내지 도 30은 안테나 어셈블리가 결합하는 것을 나타낸 도면이다.
도 27에 따르면, 통신 장치(130)의 일측면에 힌지부(120)가 연결되고, 힌지부(120)의 힌지 구조(HS)의 움직임에 의하여 통신 장치(130)는 차량(10)의 플레이트(11)와 나란하게 이동될 수 있다.
도 28에 따르면, 통신 장치(130)의 중앙부에 관통홀(H3)이 존재하며, 관통홀(H3)의 내측면 중 하나에는 커넥터(136)가 위치할 수 있다. 힌지부(120)는 관통홀(H3)으로 삽입되고 커넥터(136)쪽으로 이동할 수 있다. 이를 통하여 힌지부(120)는 커넥터(136)와 연결될 수 있다.
도 28에 따르면, 안테나부(110)의 하부 베이스(114)의 하면에는, 후크(HK1, HK2)가 위치할 수 있다. 후크는 제1 후크(HK1) 및 제2 후크(HK2)를 포함할 수 있다.
제1 후크(HK1)는 제2 후크(HK2)의 반대편에 위치할 수 있다. 제1 후크(HK1)는 통신 장치(130)의 제1 후크 고정부(H1)에 삽입될 수 있다. 제1 후크(HK1)는 제1 후크 고정부(H1)에 삽입된 후, 슬라이드 이동하여 체결될 수 있다. 이를 위하여 제1 후크 고정부(H1)의 형태는 제1 후크(HK1)의 형태와 대응되는 형태일 수 있다. 제1 후크(HK1)는 여러 개일 수 있다. 후크의 개수가 많아질수록, 후크에 대응되는 홀의 개수도 많아질 수 있다.
도 28에 따르면, 제1 후크 고정부(H1)은 사이드 홀(H4)과 연결될 수 있다. 사이드 홀(H4)은 통신 장치(130)의 수평면을 따라 형성될 수 있다. 사이드 홀(H4)은 통신 장치(130)의 일측면에서부터 제1 후크 고정부(H1)까지 관통할 수 있다. 사이드 홀(H4)은 나사 또는 못 등의 고정 부재(미도시)가 삽입될 수 있다. 즉, 제1 후크(HK1)가 제1 후크 고정부(H1)에 삽입되고 슬라이딩 이동하여 체결된 이후, 사이드 홀(H4)에 고정 부재(미도시)가 관통하여 삽입될 수 있다. 이 경우, 제1 후크(HK1)의 체결은 더욱 견고해지며 외부 충격에 의하여 체결이 해제되지 않는다.
도 28에 따르면, 안테나부(110)의 하부 베이스(114)의 하면에는 제2 후크(HK2)가 위치할 수 있다. 제2 후크(HK2)는 반원의 형태를 가지거나 원호를 포함하는 단부를 가질 수 있다. 제2 후크(HK2)는 제2 후크 고정부(H2)에 삽입될 수 있다. 제2 후크 고정부(H2)은 통신 장치(130)의 상부로 돌출된 형태일 수 있다. 제2 후크 고정부(H2)은 제2 후크(HK2)의 형태에 대응되는 형태를 가질 수 있다. 제2 후크(HK2)가 반원의 형태를 가지거나 원호를 포함하는 단부를 가지는 경우, 제2 후크 고정부(H2)은 그에 대응되는 형태를 가질 수 있다.
도 29 및 도 30에 따르면, 제1 후크(HK1)와 제2 후크(HK2)의 깊이는 서로 다를 수 있다. 제1 후크(HK1) 및 제2 후크(HK2)는 대응되는 후크 고정부(H1, H2)에 삽입될 수 있으며, 슬라이딩 이동을 통하여 삽입될 수 있다. 제1 후크(HK1) 및 제2 후크(HK2)는 지면과 수직방향으로 통신 장치(130)에 접근하고, 지면과 수평방향으로 슬라이딩 이동을 통하여 대응되는 후크 고정부(H1, H2)와 체결될 수 있다. 제1 후크(HK1) 및 제2 후크(HK2)가 체결됨에 따라, 힌지부(120)는 커넥터(136)와 연결될 수 있다.
도 28 내지 도 30에 따르면, 안테나부(110)의 앞쪽에 제1 체결 부재(115A)가 위치할 수 있다. 제1 체결 부재(115A)는 안테나 하우징(115) 또는 하부 베이스(114)에서 연장된 형태일 수 있다. 제1 체결 부재(115A)는 안테나 하우징(115) 또는 하부 베이스(114)와 연결될 수 있다. 통신 장치(130)는 제1 체결 부재(115A)에 대응되는 제2 체결 부재(138)를 포함할 수 있다. 제1 후크(HK1) 및 제2 후크(HK2)가 대응되는 후크 고정부(H1, H2)에 체결됨에 따라, 제1 체결 부재(115A)와 제2 체결 부재(138)는 동일한 수직축 상에 놓일 수 있다.
도 28 내지 도 30에 따르면, 제1 체결 부재(115A) 및 제2 체결 부재(138)를 수직으로 관통하는 관통홀(115AH, 138H)이 개시된다. 슬라이딩 이동에 의하여, 제1 체결 부재(115A)의 관통홀(115AH)의 중심과 제2 체결 부재(138)의 관통홀(138H)의 중심이 동일한 수직축 상에 놓일 수 있다. 이때, 양 관통홀(115AH, 138H)을 모두 통과하는 나사(SC)를 이용하여, 제1 체결 부재(115A) 및 제2 체결 부재(138)를 고정하거나 체결할 수 있다.
도 31 내지 도 39는 본 명세서에 따른 모듈형 힌지부를 포함하는 안테나 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도 31에 따르면, 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리(200)는 안테나부(210), 모듈형 힌지부(220) 및 통신 장치(230)를 포함할 수 있다. 이때, 안테나부(210)는 상술한 안테나부(110)과 동일하며, 통신 장치(230)는 상술한 통신 장치(130)과 동일하고, 편의상 도면 부호를 달리 사용한 것일 뿐이다.
도 31에 따르면, 모듈형 힌지부(220)는 상술한 힌지부(120)에 포함되는 구성일 수 있다. 모듈형 힌지부(220)는 상술한 힌지부(120)의 특징은 그대로 유지하되 복수의 모듈로 구성될 수 있다. 즉, 힌지부(120)는 복수의 모듈형 힌지부(220)를 포함할 수 있다. 따라서, 도 31의 안테나 어셈블리(200) 중 상술한 내용과 동일하거나 중복되는 내용은 생략될 수 있다.
도 32에 따르면, 모듈형 힌지부(220)는 제1 본체(221) 및 제2 본체(222)를 포함할 수 있다. 제1 본체(221)는 제1 홈(221GR1), 제2 홈(221GR2), 제1 고정홀(221H1) 및 연결 돌기(221B)를 포함할 수 있다.
제1 홈(221GR1) 및 제2 홈(221GR2)은 RF 케이블(FC)의 설치를 위한 것일 수 있다. 제1 홈(221GR1) 및 제2 홈(221GR2)은 모듈형 힌지부(220)의 양면에 각각 형성될 수 있다. 제1 홈(221GR1) 및 제2 홈(221GR2)은 제1 본체(221)의 양면에 각각 형성될 수 있다. 제1 고정홀(221H1)은 제1 본체(221)를 관통할 수 있다.
도 32에 따르면, 제1 홈(221GR1)은 RF 케이블(FC)의 두께에 대응되는 너비를 가질 수 있다. 또한, 제1 홈(221GR1)의 깊이는 RF 케이블(FC)의 두께의 1/2에 대응되는 깊이를 가질 수 있다.
도 32에 따르면, 제2 홈(221GR2)은 제1 홈(221GR1)과 연결될 수 있다. 제2 홈(221GR2)은 제1 홈(221GR1)과 제2 본체(222)의 제3 홈(222GR1)를 연결할 수 있다. 제2 홈(221GR2)은 제1 홈(221GR1)에서부터 제1 본체(221)의 엣지(edge)로 갈수록 넓어지는 방사형의 형태를 가질 수 있다.
도 32에 따르면 제2 본체(222)는 제3 홈(222GR1) 및 제2 고정홀(222H)을 포함할 수 있다. 제3 홈(222GR1)은 RF 케이블(FC)의 설치를 위한 것일 수 있다. 제3 홈(222GR1)은 모듈형 힌지부(220)의 양면에 각각 형성될 수 있다. 제3 홈(222GR1)은 제2 본체(222)의 양면에 각각 형성될 수 있다. 제2 고정홀(222H)은 제2 본체(222)를 관통할 수 있다.
도 33에 따르면, 제2 본체(222)는 돌출부(222HS1) 및 돌출부(222HS1)의 일면에 위치한 돌기(222HS2)를 더 포함할 수 있다. 또한, 제1 본체(221)는 제2 본체(222)의 돌출부(222HS1) 및 돌기(222HS2)를 삽입할 수 있는 힌지홀(221H2)을 더 포함할 수 있다. 제2 본체(222)의 돌출부(222HS1)는 힌지홀(221H2)로 삽입되고, 제2 본체(222)의 돌기(222HS1)가 힌지홀(221H2) 내부에 삽입되어 힌지 결합할 수 있다. 따라서, 제2 본체(222)는 돌기(222HS2)를 축으로 회전 운동할 수 있다.
도 34에 따르면, 제2 본체(222)는 θ°만큼 회전할 수 있다. 모듈형 힌지부(220)는 복수개가 겹쳐서 조립될 수 있다. 이때, RF 케이블(FC)은 모듈형 힌지부(220) 측면에 형성된 홈(221GR1, 221GR2, 222GR1)을 따라 설치될 수 있다. 제2 본체(222)가 회전 운동하는 경우, RF 케이블(FC) 역시 제2 본체(222)를 따라 함께 움직일 수 있다. 이 경우, 형성된 홈(221GR1, 221GR2, 222GR1)에 따라 RF 케이블(FC)도 움직이므로, RF 케이블(FC)은 제2 홈(221GR2)의 반경에 따라 움직일 수 있다.
도 35 및 도 36에 따르면, 제2 본체(222)의 돌출부(222HS1)는 돌출부(222HS1)의 양면에 각각 돌기(222HS2, 222HS3)를 포함할 수 있다. 제1 본체(221)는 제2 본체(222)의 돌출부(222HS1)와 양면의 돌기에 대응되는 형태의 (221H2)홈을 포함할 수 있다. 이처럼, 돌출부(222HS1)의 양면에 돌기(222HS2, 222HS3)를 포함하는 힌지 구조를 통하여, 제1 본체(221) 및 제2 본체(222)는 보다 안정적으로 회전 운동할 수 있다. 이하, 도 32 내지 도 34에 기재된 내용과 동일하거나 중복되는 설명은 생략할 수 있다.
도 34 및 도 37에 따르면, 제1 모듈형 힌지부(220A) 내지 제4 모듈형 힌지부(220D)가 조립되어 하나의 힌지부(220)를 형성할 수 있다. 제1 모듈형 힌지부(220A)와 제2 모듈형 힌지부(220B)의 사이에는 RF 케이블(FC)이 위치할 수 있다. RF 케이블(FC)은 각각의 모듈형 힌지부(220)의 측면에 형성된 홈(221GR1, 221GR2, 222GR1)의 형상을 따라 위치할 수 있다. RF 케이블(FC)이 삽입된 경우, 모듈형 힌지부(220)의 회전 반경은 제1 본체(221)의 제2 홈(221GR2)이 가지는 반경에 의하여 제한될 수 있다.
도 37에 따르면, 모듈형 힌지부(220)는 원하는 개수를 조합하여 힌지부를 형성할 수 있다. 필요한 RF 케이블(FC)의 개수(또는 단자의 개수)에 따라 모듈형 힌지부(220)는 적절한 숫자로 조립될 수 있다. 바람직하게는, 필요한 RF 케이블(FC)의 개수보다 모듈형 힌지부(220)의 개수가 1개 더 많을 수 있다.
도 33, 도 36 및 도 37에 따르면, 모듈형 힌지부(220) 각각은 제1 본체(221)를 관통하는 관통홀(221H1) 및 제2 본체(222)를 관통하는 관통홀(222H)을 포함할 수 있다. 복수의 모듈형 힌지부(220)를 하나로 조립하기 위하여, 샤프트(BS1, BS2)는 복수의 모듈형 힌지부(220)를 관통하여 삽입된다. 이때, 샤프트(BS1, BS2)는 적어도 하나가 삽입될 수 있다. 샤프트(BS1, BS2)는 제1 본체(221)를 관통하는 관통홀(221H1)을 따라 삽입된 제1 샤프트(BS1) 및 제2 본체(222)를 관통하는 관통홀(222H)을 따라 삽입된 제2 샤프트(BS2)를 포함할 수 있다.
도 37에 따르면, RF 케이블(FC)은 복수의 모듈형 힌지부(220)의 사이에 위치할 수 있다. 즉, RF 케이블(FC)은 제1 모듈형 힌지부(220A) 및 제2 모듈형 힌지부(220B) 사이에 위치하는 제1 RF 케이블(FC1), 제2 모듈형 힌지부(220B) 및 제3 모듈형 힌지부(220C) 사이에 위치하는 제2 RF 케이블(FC2), 제3 모듈형 힌지부(220C) 및 제4 모듈형 힌지부(220D) 사이에 위치하는 제3 RF 케이블(FC3)을 포함할 수 있다. RF 케이블(FC)의 개수는 모듈형 힌지부(220)의 개수보다 1개만큼 작을 수 있다.
도 33, 도 36 및 도 38에 따르면, 복수의 모듈형 힌지부(220)를 고정하기 위하여, 안테나 어셈블리(100)는 고정 밴드(FB)를 더 포함할 수 있다.
고정 밴드(FB)는 제2 본체(222)를 고정할 수 있다. 고정 밴드(FB)는 제2 본체(222)의 둘레를 따라서 형성될 수 있다. 고정 밴드(FB)의 가로 길이는 복수의 모듈형 힌지부(220)의 개수에 비례할 수 있다. 고정 밴드(FB)는 힌지부(120)를 구성하는 복수의 제2 본체(222)를 삽입할 수 있는 구성이다.
고정 밴드(FB)는 탄성력을 가진 재질로 이루어질 수 있다. 고정 밴드(FB)가 탄성력이 없는 재질로 이루어진 경우, 고정 밴드(FB)의 형태는 제2 본체의 둘레의 형태에 대응될 수 있다. 복수의 모듈형 힌지부(220)가 조립되는 경우, 고정 밴드(FB)의 형태는 복수의 제2 본체(222)의 둘레의 형태에 대응될 수 있다.
도 39에 따르면, 복수의 모듈형 힌지부(220)는 샤프트(BS1, BS2) 및 고정 밴드(FB)에 의하여 고정될 수 있다. 복수의 모듈형 힌지부(220) 사이에 삽입된 RF 케이블(FC)들은 고정 밴드(FB)보다 더 돌출될 수 있다. 다만, 도 39와는 달리, 본 명세서의 안테나 어셈블리(100)는 샤프트(BS1, BS2) 또는 고정 밴드(FB) 중 어느 하나만으로 고정될 수 있다.
도 40 내지 도 47은 본 명세서에 따른 모듈형 연결부를 포함하는 안테나 어셈블리를 나타낸 도면이다. 이 중 상술한 내용과 동일하거나 중복되는 내용은 생략될 수 있다.
도 40에 따르면, 안테나 어셈블리(300)는 안테나부(310), 모듈형 연결부(320) 및 통신 장치(330)를 포함할 수 있다. 모듈형 연결부(320)는 힌지 구조를 포함하지 않고 하나의 바디로 이루어진 모듈들이 결합한 구성일 수 있다. 모듈형 연결부(320)는 고정형 연결부를 의미할 수 있다.
도 41에 따르면, 안테나 어셈블리(100)는 차량(10)에 설치될 수 있다. 모듈형 연결부는 차량(10)의 플레이트(또는 상판)의 주위에 설치될 수 있다. 보다 바람직하게는 모듈형 연결부(320)는 차량(10)의 플레이트(또는 상판)을 관통하여 설치될 수 있다. 통신 장치(130)는 차량(10)의 내부에 위치할 수 있으며, 안테나부(110)는 차량(10)의 외부에 위치할 수 있다. 안테나부(110)의 적어도 일부는 차량(10)의 외부에 노출되는 것이 바람직하다.
도 42에 따르면, 모듈형 연결부(320)는 1개의 연결부일 수 있다. 연결부의 일단은 안테나부(310)에 연결되고, 연결부의 타단은 통신 장치(330)에 연결될 수 있다. 이때, 연결부는 L자 형태를 가질 수 있다. 연결부는 통신 장치(130)와 수직하여 연장되는 부분과 통신 장치(130)와 평항하게 연장되는 부분을 포함할 수 있다.
도 42에 따르면, 연결부는 복수의 RF 케이블(FC), 복수의 연결 돌기(320B) 및 본체(320F)를 포함할 수 있다. RF 케이블(FC)은 본체(320F) 내부를 관통하여 설치되고, 연결 돌기(320B)는 본체(320F)의 상부면에 돌출되는 형태로 형성될 수 있다.
도 42에 따르면, RF 케이블(FC)의 내부 케이블(123)의 일단은 본체의 상부 밖으로 노출될 수 있다. 노출된 내부 케이블(123)과 안테나부(110)는 연결될 수 있다. 또한, 내부 케이블(123)이 노출되는 것이 아니라, 금속 단자가 본체의 외부로 노출되고, RF 케이블(FC)은 금속 단자에 연결될 수 있다. 이 경우, 금속 단자가 안테나부(110)에 연결될 수 있다.
도 42에 따르면, RF 케이블(FC)의 내부 케이블(123)의 타단은 소켓과 연결되어 본체(320F)의 밖으로 노출될 수도 있다.
도 43에 따르면, 모듈형 연결부(320)의 단일 모듈이 개시된다. 모듈형 연결부(320)는 L자형 본체(321F), 본체(321F)의 양 측면에 L자형으로 형성되는 홈(321GR), 본체(321F)를 관통하는 복수의 관통홀(321H1, 321H2, 321H3) 및 본체(321F)의 상부에 돌출된 연결 돌기(321B)를 포함할 수 있다.
도 43 및 도 44에 따르면, L자형 홈(321GR)은 RF 케이블(FC)을 설치하기 위한 구성일 수 있다. L자형 홈(321GR)의 너비 및 깊이는 RF 케이블(FC)의 두께에 비례할 수 있다. L자형 홈(321GR)의 깊이는 RF 케이블(FC)의 두께의 1/2에 대응될 수 있다. 마주보는 2개의 L자형 홈(321GR)의 사이에 RF 케이블(FC)이 위치할 수 있다.
도 44에 따르면, RF 케이블(FC)은 복수의 모듈형 연결부(320)의 사이에 위치할 수 있다. 즉, RF 케이블(FC)은 제1 모듈형 연결부(320A) 및 제2 모듈형 연결부(320B) 사이에 위치하는 제1 RF 케이블(FC1), 제2 모듈형 연결부(320B) 및 제3 모듈형 연결부(320C) 사이에 위치하는 제2 RF 케이블(FC2), 제3 모듈형 연결부(320C) 및 제4 모듈형 연결부(320D) 사이에 위치하는 제3 RF 케이블(FC3)을 포함할 수 있다. RF 케이블(FC)의 개수는 모듈형 연결부(220)의 개수보다 1개만큼 작을 수 있다.
이때, RF 케이블(FC)은 플랙서블 재질일 수 있지만, 별도의 회전 동작이 필요하지 않으므로 플랙서블 재질을 포함하지 않을 수 있다. 즉, RF 케이블(FC)은 논-플랙서블(non-flexible) 재질일 수 있다.
도 45 및 도 46에 따르면, 복수의 모듈형 연결부(320)를 고정하기 위하여, 안테나 어셈블리(100)는 고정 밴드(FB)를 더 포함할 수 있다.
고정 밴드(FB)는 복수의 모듈형 연결부(320)를 고정할 수 있다. 고정 밴드(FB)는 복수의 모듈형 연결부(320)의 둘레를 따라서 형성될 수 있다. 고정 밴드(FB)의 가로 길이는 복수의 모듈형 연결부(320)의 개수에 비례할 수 있다.
고정 밴드(FB)는 탄성력을 가진 재질로 이루어질 수 있다. 고정 밴드(FB)가 탄성력이 없는 재질로 이루어진 경우, 고정 밴드(FB)의 형태는 복수의 모듈형 연결부(320)의 둘레의 형태에 대응될 수 있다. 복수의 모듈형 연결부(320)가 조립되는 경우, 고정 밴드(FB)의 형태는 복수의 모듈형 연결부(320)의 둘레의 형태에 대응될 수 있다.
도 46에 따르면, 복수의 모듈형 연결부(320)는 샤프트(BS1, BS2) 및 고정 밴드(FB)에 의하여 고정될 수 있다. 복수의 모듈형 연결부(320) 사이에 삽입된 RF 케이블(FC)들은 고정 밴드(FB)보다 더 돌출될 수 있다. 다만, 도 46과는 달리, 본 명세서의 안테나 어셈블리(300)는 샤프트(BS1, BS2) 또는 고정 밴드(FB) 중 어느 하나만으로 고정될 수 있다.
도 40 내지 도 46에는 도시되지 않았지만, 안테나부(110)와 통신 장치(130)는 도 1 내지 도 39에 도시된 것과 동일할 수 있다. 따라서, 안테나부(110)와 통신 장치(130)가 결합되는 방식은 상술한 도 1 내지 도 39에 설명된 방식과 동일할 수 있다. 다만, 편의상 동일하거나 중복되는 설명은 생략한다.
도 47은 본 명세서에 따른 사출 성형된 모듈형 연결부(320)를 나타낸 도면이다.
도 47에 따르면, 모듈형 연결부(320)는 본체(321F2)와 본체(321F2)의 상부에 위치한 브라켓(321F1), 브라켓(321F1)의 상부에 위치한 연결 돌기(321B)를 포함할 수 있다. 이때, 본체(321F2)는 사출되어 형성될 수 있다. 만일, 본체(321F2)가 가소성 수지 등 부도체로 사출되는 경우, 본체의 상부에 위치한 브라켓(321F1)은 도전성 재료를 포함하거나 도전성 재료로 구성될 수 있다.
브라켓(321F1)이 도전성 재료인 경우, 브라켓(321F1)의 연결 돌기(321B) 역시 도전성 재료일 수 있다. 이 경우, 브라켓(321F1) 또는 연결 돌기(321B)를 통하여 RF 케이블(FC)은 접지될 수 있다.
도 47과 같이 본체가 사출 성형되는 경우, RF 케이블(FC)은 동축 케이블일 수 있다. 동축 케이블이란, 내부 케이블(또는 내부 도체)을 절연체로 감싸고 그 주위에 외부 도체로 감싼 것으로서, 내부 케이블과 외부 도체 사이에는 부도체가 위치할 수 있다. 이때, 내부 도체 및 외부 도체의 중심은 동일한 축을 가질 수 있다.
앞서 살펴본 바와 같이, 힌지 구조를 포함하지 않는 모듈형 연결부(320)를 포함하는 안테나 어셈블리에 대한 구체적인 예시들은 다음과 같을 수 있다.
[제1 예시]
차량에 설치되는 안테나 어셈블리에 있어서,
상기 차량의 플레이트의 일면에 설치되는 안테나부;
일단이 상기 안테나부에 연결되고, 상기 플레이트를 관통하는 L자형 연결부; 및
상기 L자형 연결부의 타단에 연결되는 통신 장치;를 포함하는 안테나 어셈블리.
[제2 예시]
제1 예시에 있어서,
상기 안테나부와 상기 통신 장치를 전기적으로 연결하는 케이블;을 더 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
[제3 예시]
제2 예시에 있어서,
상기 케이블은 상기 L자형 연결부의 내부를 관통하여 형성되고,
상기 케이블은 상기 L자형 연결부를 따라 L자형으로 형성되는 것인, 안테나 어셈블리.
[제4 예시]
제1 예시에 있어서,
상기 L자형 연결부는,
복수의 모듈형 연결부를 조립한 것인, 안테나 어셈블리.
[제5 예시]
제4 예시에 있어서,
상기 복수의 모듈형 연결부는 각각 L자형 형태를 가지는 것인, 안테나 어셈블리.
[제6 예시]
제5 예시에 있어서,
상기 안테나부와 상기 통신 장치를 전기적으로 연결하는 적어도 하나의 케이블;을 더 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
[제7 예시]
제6 예시에 있어서,
상기 복수의 모듈형 연결부는 각각의 양측면에 상기 케이블에 대응되는 홈을 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
[제 8 예시]
제7 예시에 있어서,
상기 홈은,
상기 L자형 연결부를 따라 L자형으로 형성되며,
상기 케이블은,
상기 복수의 모듈형 연결부 중 2개의 모듈형 연결부의 사이에 위치하되, 상기 L자형으로 형성된 홈을 따라 배치되는 것인, 안테나 어셈블리.
[제9 예시]
제6 예시에 있어서,
상기 복수의 모듈형 연결부는,
상기 복수의 모듈형 연결부를 관통하는 샤프트에 의하여 고정되는 것인, 안테나 어셈블리.
[제 10 예시]
제6 예시에 있어서,
상기 복수의 모듈형 연결부는,
상기 복수의 모듈형 연결부의 테두리를 따라 형성되는 고정 밴드에 의하여 고정되는 것인, 안테나 어셈블리.
[제11 예시]
제6 예시에 있어서,
상기 복수의 모듈형 연결부 각각은,
사출된 본체 및 전도성 브라켓을 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
[제12 예시]
제11 예시에 있어서,
상기 적어도 하나의 케이블은 동축 케이블인 것인, 안테나 어셈블리.
[제13 예시]
제12 예시에 있어서,
상기 전도성 브라켓은 접지 전극을 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
[제14 예시]
외부 서버와 통신하는 차량에 있어서,
상기 차량은,
제1 예시 내지 제13 예시 중 어느 하나의 안테나 어셈블리를 포함하는 것인, 차량.
안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법
이하, 상술한 내용들을 바탕으로 본 명세서의 바람직한 제2 실시예에 따른, 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2 실시예에 따라 차량에 설치되는 안테나 어셈블리는 도 1 내지 도 39에 도시된 안테나 어셈블리일 수 있다.
이하, 본 명세서의 제2 실시예를 상세히 설명하되, 제1 실시예에서 설명한 내용들과 동일하거나 중복되는 내용은 생략할 수 있다.
도 48은 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법을 나타낸 순서도이다.
도 48에 따르면, 본 명세서에 따른 안테나 어셈블리(100)를 차량(10)에 설치하는 방법은 차량(10)의 플레이트(11)에 힌지부(120)를 삽입하기 위한 관통홀(11H1)을 형성하는 단계(S1100), 관통홀(11H1)에 힌지부(120)를 삽입하는 단계(S1200), 차량(10)의 플레이트(11)의 일면에 안테나부(110)를 설치하는 단계(S1300), 힌지부(120)의 타단에 통신 장치(130)를 연결하는 단계(S1400), 힌지부(120)의 힌지 구조(HS)에 의하여 통신 장치(130)를 차량(10)의 플레이트(11)의 타면과 나란하도록 이동하는 단계(S1500) 및 통신 장치(130)를 플레이트(11)의 타면에 체결하는 단계(S1600)를 포함할 수 있다.
본 명세서에 따른 안테나 어셈블리(100)를 차량(10)에 설치하는 방법은 다음과 같을 수 있다.
차량(10)의 플레이트(11)에 힌지부(120)를 삽입하기 위한 관통홀(11H1)을 형성하는 단계(S1100)는, 차량(10)의 플레이트(11)에 걸림부(116)를 삽입하기 위한 관통홀(11H2)을 형성하는 단계를 더 포함할 수 있다. 이때, 걸림부(116)는 제1 실시예에서 상술한 바와 같이, 안테나부(110)와 통신 장치(130)를 연결하기 위한 구성일 수 있다.
또한, 차량(10)의 플레이트(11)에 힌지부(120)를 삽입하기 위한 관통홀을 형성하는 단계(S1100)는, 안테나부(110)의 하부에 위치한 후크(HK1, HK2)를 삽입하기 위한 후크 고정부(H1, H2)를 형성하는 단계를 더 포함할 수 있다. 이때, 후크(HK1, HK2)는 제1 실시예에서 상술한 바와 같이, 안테나부(110)와 통신 장치(130)를 연결하기 위한 구성일 수 있다.
또한, 관통홀에 힌지부(120)를 삽입하는 단계(S1200)는 안테나부(110)와 연결된 걸림부(116)를 삽입하는 단계를 더 포함할 수 있다.
차량(10)의 플레이트(11)의 일면에 안테나부(110)를 설치하는 단계(S1300)는 힌지 구조(HS)를 조립하는 단계를 더 포함할 수 있다. 힌지 구조(HS)를 조립하는 단계는, 제1 힌지부(HS10, HS30)의 결합부재를 제2 힌지부(HS20, HS40)의 결합부재에 연결하는 단계를 포함할 수 있다. 제1 힌지부(HS10, HS30)의 결합부재와 제2 힌지부(HS20, HS40)의 결합부재는 중심축을 중심으로 회전하는 힌지 구조(HS)를 형성할 수 있다.
힌지축(330)을 삽입하는 단계는, 걸쇠(333A)를 힌지축(330) 안으로 삽입하는 단계, 걸쇠(333A)가 삽입된 채로 힌지축(333)을 결합부재의 힌지홀 내부로 삽입하는 단계, 걸쇠(333A)가 특정 지점에 도달하는 경우 다시 돌출되는 단계 및 특정 지점의 걸림턱과 걸림쇠가 체결되는 단계를 포함할 수 있다.
힌지부(120)의 타단에 통신 장치(130)를 연결하는 단계(S1400)는 후크(HK1, HK2)를 통신 장치(130)의 후크 고정부(H1, H2)에 삽입하는 단계 및 통신 장치(130)를 슬라이딩 이동하여 후크(HK1, HK2)와 후크 고정부(H1, H2)를 체결하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 힌지부(120)의 타단에 통신 장치(130)를 연결하는 단계(S1400)는 힌지부(120)의 소켓(122T)과 통신 장치(130)의 커넥터(136)를 연결하는 단계를 더 포함할 수 있다. 이때, 힌지부(120)의 소켓(122T)과 통신 장치(130)의 커넥터(136)의 단자는 서로 암수 결합할 수 있다.
또한, 힌지부(120)의 힌지 구조(HS)에 의하여 통신 장치(130)를 차량(10)의 플레이트(11)의 타면과 나란하도록 이동하는 단계(S1500)는 안테나부(110)의 걸림부(116)와 통신 장치(130)의 걸림홈(135)을 동일한 수직선 상에 배열하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 힌지부(120)의 힌지 구조(HS)에 의하여 통신 장치(130)를 차량(10)의 플레이트(11)의 타면과 나란하도록 이동하는 단계(S1500)는 안테나부(110)의 하면에 위치한 후크(HK1, HK2)와 통신 장치(130)에 위치한 후크 고정부(H1, H2)를 동일한 수직선 상에 배열하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 힌지부(120)의 힌지 구조(HS)에 의하여 통신 장치(130)를 차량(10)의 플레이트(11)의 타면과 나란하도록 이동하는 단계(S1500)는 힌지축(330)의 눌림부(331)를 누르는 단계, 눌림부(331)가 눌려져 걸쇠(333A)와 걸림턱의 체결이 해제되는 단계 및 체결의 해제에 의하여 통신 장치(130)가 플레이트(11)의 타면과 나란하도록 회전 이동하는 단계를 포함할 수 있다.
이처럼, 도 48에는 도시되지 않있지만, 안테나 어셈블리(100)를 설치하는 단계는, 본 명세서의 제1 실시예에 기술된 내용에 의하여 당업자로부터 자명하게 도출될 수 있다.
전술한 본 명세서는, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 명세서의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 명세서의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 명세서의 범위에 포함된다.
또한, 이상에서 실시 예들을 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 명세서를 한정하는 것이 아니며, 본 명세서가 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시 예들에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부한 청구 범위에서 규정하는 본 명세서의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
본 명세서는 5G(5 generation) 시스템을 기반으로 자율주행시스템 (Automated Vehicle & Highway Systems)에 적용되는 예를 중심으로 설명하였으나, 이외에도 다양한 무선 통신 시스템 및 자율주행장치에 적용하는 것이 가능하다.

Claims (20)

  1. 차량에 설치되는 안테나 어셈블리에 있어서,
    상기 차량의 플레이트의 일면에 설치되는 안테나부;
    일단이 상기 안테나부에 연결되고, 상기 플레이트를 관통하며, 힌지 구조를 포함하는 힌지부; 및
    상기 힌지부의 타단에 연결되는 통신 장치;를 포함하는, 안테나 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 힌지부는,
    일단이 상기 안테나부에 연결되고, 상기 플레이트를 관통하는 제1 힌지부;
    상기 제1 힌지부에 연결되고, 상기 통신 장치와 연결되는 제2 힌지부; 및
    상기 제1 힌지부와 상기 제2 힌지부의 회전 운동을 위한 힌지 구조;를 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 힌지 구조는,
    상기 제1 힌지부 및 상기 제2 힌지부를 연결하는 회전축;을 포함하고,
    상기 제1 힌지부 또는 상기 제2 힌지부는 상기 회전축을 중심으로 회전하는 것인, 안테나 어셈블리.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 안테나부는,
    상기 플레이트를 관통하여 상기 통신부와 체결하는 걸림부;를 포함하고,
    상기 통신 장치는,
    상기 걸림부와 체결하기 위한 걸림홈;을 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 통신 장치는,
    상기 제2 힌지부에 연결되는 커넥터;를 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2 힌지부는,
    상기 제2 힌지부의 일면에서 돌출된 가이드 돌기;를 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 통신 장치는,
    상기 가이드 돌기와 슬라이드 결합하는 가이드 암;을 포함하고,
    상기 가이드 암은,
    상기 가이드 암의 내측면에 위치하고, 상기 가이드 돌기에 대응되는 가이드 홈;을 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 커넥터는,
    전기 신호를 송수신하는 적어도 하나의 단자;를 포함하고,
    상기 제2 힌지부는,
    상기 적어도 하나의 단자와 대응되는 적어도 하나의 소켓;을 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 힌지부는,
    상기 안테나부와 연결되는 도전성 브라켓;을 포함하고,
    상기 적어도 하나의 소켓은,
    상기 도전성 브라켓과 케이블에 의하여 연결되는 것인, 안테나 어셈블리.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 힌지부 및 상기 제2 힌지부는 각각 관통홀을 포함하고,
    상기 제1 힌지부의 관통홀과 상기 제2 힌지부의 관통홀은 서로 얼라인(align)되고,
    상기 케이블은,
    상기 제1 힌지부의 관통홀과 상기 제2 힌지부의 관통홀을 관통하는 것인, 안테나 어셈블리.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 케이블은 동축 케이블인 것인, 안테나 어셈블리.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 힌지부는,
    상기 통신 장치와 상기 안테나를 연결하기 위한 복수의 모듈형 힌지부;를 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 힌지부는,
    상기 복수의 모듈형 힌지부를 관통하여 고정하는 샤프트;를 더 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 힌지부는,
    상기 복수의 모듈형 힌지부를 고정하는 고정 밴드;을 더 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 안테나부와 상기 통신 장치를 연결하는 케이블;을 더 포함하고,
    상기 케이블은 상기 복수의 모듈형 힌지부의 사이를 관통하는 것인, 안테나 어셈블리.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 복수의 모듈형 힌지부 각각은,
    양 측면에 상기 케이블에 대응되는 홈을 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  17. 제12항에 있어서,
    상기 복수의 모듈형 힌지부 각각은,
    일단이 상기 안테나부에 연결되고, 상기 플레이트를 관통하는 제1 본체;
    상기 제1 본체에 연결되고, 상기 통신 장치와 연결되는 제2 본체; 및
    상기 제1 본체와 상기 제2 본체의 회전 운동을 위한 힌지 구조;를 포함하는 것인, 안테나 어셈블리.
  18. 외부 서버와 통신하는 차량에 있어서,
    상기 차량은,
    제1항 내지 제18항 중 어느 하나의 안테나 어셈블리를 포함하는 것인, 차량.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 안테나 어셈블리는 상기 차량의 플레이트에 설치하기 위한 후크(hook);를 포함하고,
    상기 차량의 플레이트는 상기 후크에 대응되는 후크 고정부;를 포함하는 것인, 차량.
  20. 차량의 플레이트의 일면(one surface)에 설치가능한 안테나부, 일단(an end)이 상기 안테나부에 연결되는 힌지부 및 상기 힌지부의 타단(another end)에 연결 가능한 통신 장치를 포함하는 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법에 있어서,
    상기 차량의 플레이트에 상기 힌지부를 삽입하기 위한 관통홀을 형성하는 단계;
    상기 관통홀에 상기 힌지부를 삽입하는 단계;
    상기 차량의 플레이트의 일면에 상기 안테나부를 설치하는 단계;
    상기 힌지부의 타단에 상기 통신 장치를 연결하는 단계;
    상기 힌지부의 힌지 구조에 의하여, 상기 통신 장치를 상기 플레이트의 타면(another surface)과 나란하도록 움직이는 단계; 및
    상기 통신 장치를 상기 플레이트의 타면에 체결하는 단계;를 포함하는, 안테나 어셈블리를 차량에 설치하는 방법.
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