KR20220164310A - 소방시스템 - Google Patents

Abstract

선박을 구동하는 엔진을 포함하는 엔진룸 내의 소방시스템이 개시된다. 상기 소방시스템은, 상기 엔진룸 내로 이산화탄소를 공급하는 가스 공급 라인; 상기 엔진룸 내의 기류를 환기하는 팬; 상기 가스 공급 라인 상에 배치되어, 상기 이산화탄소의 공급을 조절하는 밸브; 상기 밸브에 부착되며, 상기 밸브의 온오프 여부를 검출하는 리미트 스위치; 상기 가스 공급 라인에 배치되어, 가스 공급 라인 내의 압력을 센싱하는 압력 센서; 및 상기 리미트 스위치 및 상기 압력 센서의 상태를 통해 상기 팬의 온오프 여부를 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.

Description

소방시스템{FIRE FIGHTING SYSTEM}

본 발명은 소방시스템에 관한 발명이다. 보다 상세하게는, 선박을 구동하는 엔진을 포함하는 엔진룸 내의 소방시스템에 관한 발명이다.

선박의 엔진 룸은 엔진을 포함하고 있다. 일반적으로 엔진 룸 내에서 화재가 발생하는 경우 이를 방재하기 위한 소방 시스템이 내재되어 있다. 선박의 엔진 룸에 소방 시스템이 적용된 경우, 방호구역(엔진 룸) 내에 이산화탄소를 분사하여 산소 농도를 낮추기 위해서는 추가적인 공기 유입을 막아야 하기 때문에 엔진 룸에 연결된 팬의 정지가 요구된다.

도 1은 기존의 실시예에 따른 소방 시스템을 나타내는 도면이다. 도 1에서와 같은 소방 시스템의 경우, CO2 분사 시스템이 구성되며, 방호 구역, 즉 엔진룸(100)에 CO2를 분사하기 위해 밸브(310)가 오픈되고, 밸브(310)에 부착된 리미트 스위치(320)를 통해 밸브(310)의 온오프 여부를 측정하여 해당 방호 구역의 추가 공기 유입을 막도록 한다.

이와 같이 엔진 룸을 방호할 경우 밸브(310)가 오픈되고 밸브(310)에 부착된 리미트 스위치(320)가 작동하고, 팬(200)을 정지시켜 엔진룸(100)에 벤트 트립(vent trip)이 발생하게 된다. 일반적인 경우에는 이와 같은 방식이 문제가 없으나, 리미트 스위치(320)가 오작동하게 되어, 밸브(310)가 오픈되지 않았는데도 리미트 스위치(320)가 온되는 경우 화재가 발생하지 않았는데도 엔진룸(100) 전체에서 벤트 트립이 발생하게 되어, 엔진룸(100) 내의 온도 증가 등으로 장비에 손상을 줄 염려가 있다.

본 발명에 따르면 장비의 손상을 발생시키지 않도록 하는 소방 시스템을 제안하고자 한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박을 구동하는 엔진을 포함하는 엔진룸 내의 소방시스템이 개시된다.

상기 소방시스템은, 상기 엔진룸 내로 이산화탄소를 공급하는 가스 공급 라인; 상기 엔진룸 내의 기류를 환기하는 팬; 상기 가스 공급 라인 상에 배치되어, 상기 이산화탄소의 공급을 조절하는 밸브; 상기 밸브에 부착되며, 상기 밸브의 온오프 여부를 검출하는 리미트 스위치; 상기 가스 공급 라인에 배치되어, 가스 공급 라인 내의 압력을 센싱하는 압력 센서; 및 상기 리미트 스위치 및 상기 압력 센서의 상태를 통해 상기 팬의 온오프 여부를 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.

일 예시에 따르면, 상기 제어부는, 상기 리미트 스위치에 의한 결과를 1차적으로 센싱하고, 상기 압력 센서에 의한 결과를 2차적으로 센싱하여 상기 팬의 온오프 여부를 제어할 수 있다.

일 예시에 따르면, 상기 제어부는, 상기 리미트 스위치가 온 되고, 상기 압력 센서에 의해 측정된 압력이 일정 범위 이상인 조건을 모두 만족하였을 때, 상기 팬을 정지시킬 수 있다.

일 예시에 따르면, 상기 제어부는, 상기 리미트 스위치가 온 되고, 상기 압력 센서에 의해 측정된 압력이 일정 범위 이하인 경우에는, 상기 팬을 정지시키지 않고 계속 가동하도록 제어할 수 있다.

일 예시에 따르면, 상기 압력 센서는, 상기 밸브와 상기 이산화탄소를 공급하는 가스 저장부의 사이에 배치될 수 있다.

본 발명에 따르면 장비의 손상을 최소화시킬 수 있다.

본 발명에 따르면, 불필요한 벤트 트립을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 상술한 효과들로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 기존의 실시예에 따른 소방 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 소방 시스템을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 소방 시스템을 이용한 처리 순서를 나타내는 순서도이다.

본 발명의 다른 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

만일 정의되지 않더라도, 여기서 사용되는 모든 용어들(기술 혹은 과학 용어들을 포함)은 이 발명이 속한 종래 기술에서 보편적 기술에 의해 일반적으로 수용되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적인 사전들에 의해 정의된 용어들은 관련된 기술 그리고/혹은 본 출원의 본문에 의미하는 것과 동일한 의미를 갖는 것으로 해석될 수 있고, 그리고 여기서 명확하게 정의된 표현이 아니더라도 개념화되거나 혹은 과도하게 형식적으로 해석되지 않을 것이다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다' 및/또는 이 동사의 다양한 활용형들 예를 들어, '포함', '포함하는', '포함하고', '포함하며' 등은 언급된 조성, 성분, 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 조성, 성분, 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 본 명세서에서 '및/또는' 이라는 용어는 나열된 구성들 각각 또는 이들의 다양한 조합을 가리킨다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

본 명세서 전체에서 사용되는 '~부' 및 '~모듈' 은 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위로서, 예를 들어 소프트웨어, FPGA 또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미할 수 있다. 그렇지만 '~부' 및 '~모듈'이 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부' 및 '~모듈'은 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다.

일 예로서 '~부' 및 '~모듈'은 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로 코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들 및 변수들을 포함할 수 있다. 구성요소와 '~부' 및 '~모듈'에서 제공하는 기능은 복수의 구성요소 및 '~부' 및 '~모듈'들에 의해 분리되어 수행될 수도 있고, 다른 추가적인 구성요소와 통합될 수도 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 소방 시스템을 나타내는 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 소방 시스템은 선박을 구동하는 엔진(10)을 포함하는 엔진룸(100) 내의 소방시스템일 수 있다.

본 발명에 따른 소방시스템은, 엔진룸(100) 내의 엔진(10)으로 가스를 공급하는 가스 공급 라인(340)을 포함할 수 있다. 가스 공급 라인(340)의 일단은 엔진룸(100)과 연결되고, 가스 공급 라인(340)의 타단은 가스 저장부(300)와 연결될 수 있다. 가스 저장부(300)는 CO2를 저장하는 장치일 수 있다. 일 예시에 따르면 가스 저장부(300)는 CCS일 수 있다. 그러나 가스 저장부(300) 및 가스 공급 라인(340)에서 공급하는 가스는 CO2에 한정되지 아니하며, 화재를 진압하기 위한 가스 중 어느 하나의 종류로 제공될 수도 있다. 이하에서는 가스 공급 라인(340)에서 공급하는 가스가 이산화탄소인 경우를 가정하여 설명한다.

가스 공급 라인(340)에는 밸브(310)가 설치될 수 있다. 밸브(310)는 가스 공급 라인(340) 상에 배치되어, 엔진룸(100) 내로 공급되는 가스를 조절할 수 있다. 밸브(310)를 온 시킴으로써 엔진룸(100) 내에 CO2를 공급할 수 있다. 밸브(310)를 오프 시킴으로써 엔진룸(100) 내에 CO2를 공급하지 아니할 수 있다.

본 발명에 따른 소방시스템은, 밸브(310)에 연결되는 리미트 스위치(320)를 포함할 수 있다. 리미트 스위치(320)는 밸브(310)에 부착되며, 밸브(310)의 온오프 여부를 검출할 수 있다. 리미트 스위치(320)의 온오프 여부는 제어부(400)로 전달될 수 있다.

선박의 엔진 룸(100)에 소방 시스템이 적용된 경우, 방호구역(엔진 룸(100)) 내에 이산화탄소를 분사하여 산소 농도를 낮추기 위해서는 추가적인 공기 유입을 막아야 하기 때문에, 리미트 스위치(320)에서 밸브(310)의 온오프 여부를 측정하여, 리미트 스위치(320)가 온 되는 경우 해당 방호 구역의 추가 공기 유입을 막기 위해 엔진 룸(100)에 연결된 팬(200)의 정지가 요구된다.

기존의 경우, 도 1을 참조하면, 리미트 스위치(320) 및 밸브(310)만 제공되어, 밸브(310)의 열림 혹은 닫힘을 리미트 스위치(320)를 통해 감지하고, 리미트 스위치(320)가 온 되는 경우 팬(200)을 정지하도록 제어하였으나, 본 발명에는 가스 공급 라인(340)에 배치되어 가스 공급 라인(340) 내의 압력을 센싱하는 압력 센서(330)를 이용하여 가스 공급 라인(340) 내의 압력을 측정할 수 있다. 압력 센서(330)를 이용한 측정 결과는 제어부(400)로 전달될 수 있다. 압력 센서(330)는, 밸브(310)와 이산화탄소를 공급하는 가스 저장부(300)의 사이에 배치될 수 있다.

제어부(400)는, 리미트 스위치(320) 및 압력 센서(330)에서 측정한 결과를 통해 팬(200)의 온오프 여부를 제어할 수 있다. 제어부(400)가 제어하는 팬(200)은, 엔진룸(100) 내의 기류를 환기하는 팬(200)일 수 있다. 팬(200)은 송풍기일 수 있다. 팬(200)은 엔진룸(100)의 일 측면에 배치될 수 있다. 팬(200)은 복수 개로 제공될 수 있다.

본 발명에 따른 제어부(400)는, 리미트 스위치(320)에 의한 결과를 1차적으로 센싱하고, 압력 센서(330)에 의한 결과를 2차적으로 센싱하여 팬(200)의 온오프 여부를 제어할 수 있다. 보다 상세하게는, 본 발명에 따른 제어부(400)는 리미트 스위치(320)가 온 되고, 압력 센서(330)에 의해 측정된 압력이 일정 범위 이상인 조건을 모두 만족하였을 때, 팬(200)을 정지시키도록 제어할 수 있다. 본 발명에 따른 제어부(400)는, 리미트 스위치(320)가 온 되고, 압력 센서(330)에 의해 측정된 압력이 일정 범위 이하인 경우에는, 팬(200)을 정지시키지 않고 계속 가동하도록 제어할 수 있다. 일 예시에 따르면 일정 범위란 사용자가 지정한 값일 수 있다. 일 예시에 따르면 사용자가 지정한 값은 가스 공급 라인(340)에 가스가 흐르는 것을 인지할 수 있는 정도일 수 있다. 일 예시에 따르면 사용자가 지정한 값은 가스 공급 라인(340)에 가스가 풀로 흐르는 경우의 압력을 기준으로 하여, 10%의 범위일 수 있다.

즉 본 발명에서는 가스 공급 라인(340)의 밸브(310)에 연결된 리미트 스위치(320)와, 가스 공급 라인(340)에 설치된 압력 센서(330)가 동시에 작동할 경우, 엔진 룸(100)에 연결된 팬(200)을 정지시키도록 제어하여 엔진 룸(100)에 벤트 트립이 발생하도록 제어할 수 있다. 이를 통해 리미트 스위치(320)가 고장나는 경우에도, 엔진 룸(100)의 팬(200)이 트립(trip)되지 않도록 할 수 있는 효과가 있다.

기존의 경우 밸브(310)가 오픈되어 리미트 스위치(320)가 온 되는 경우 바로 해당 구역의 추가 공기 유입을 막도록 팬(200)을 정지시켰으나, 본 발명에 따른 경우 밸브(310)가 오픈 되고, 가스 공급 라인(340) 상의 압력이 높아지게 되어 압력 센서(330)에서 측정되는 압력이 일정 압력 이상인 경우 추가 공기 유입을 막도록 팬(200)을 정지시킴으로써, 기존의 경우에 비해 안정성을 높이고, 리미트 스위치(320)의 고장의 경우를 대비할 수 있는 효과가 있다.

도 3은 본 발명에 따른 소방 시스템을 이용한 처리 순서를 나타내는 순서도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 소방 시스템의 경우 화재가 발생하는 경우, 가스 공급 라인(340)에 배치된 밸브(310)를 오픈할 수 있다. 이 때, 가스 공급 라인(340)에 배치된 밸브(310)와 연결된 리미트 스위치(320)는 밸브(310)가 오픈되면 이를 인식하여 온 될 수 있다. 리미트 스위치(320)가 온 되었음이 확인되면, 제어부(400)는 가스공급라인(340)에 배치된 압력 센서(330)를 이용하여, 가스공급라인(340) 내의 압력이 일정 범위 이상인지 여부를 판단할 수 있다. 제어부(400)는, 리미트 스위치(320)가 온 되며, 가스공급라인(340) 내의 가스 압력이 일정 범위 이상인 경우의 조건을 모두 만족하는 경우, 팬(200)을 정지시키도록 제어할 수 있다. 반대로, 제어부(400)는 리미트 스위치(320)가 온 되었으나, 가스 공급라인(340) 내의 가스 압력이 일정 범위보다 이하인 경우에는, 팬(200)을 정지시키지 아니하고 팬(200)을 계속적으로 구동하도록 제어할 수 있다.

이와 같은 방식을 이용함으로써, 리미트 스위치(320)가 오류가 발생하여 실수로 온 된 경우에 해당하더라도, 압력 센서(330)를 통해 가스공급라인(340) 내에 가스가 일정량 공급되고 있음을 2차적으로 확인 후 팬(200)을 정지시킴으로써, 벤트트립이 발생할 확률을 줄일 수 있는 효과가 있다.

즉 본 발명에 따르면, 가스 공급 라인(340)에 설치되는 압력 센서(330)를 활용하여 화재 발생 시 대처를 용이하게 수행할 수 있다.

이상의 실시 예들은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 제시된 것으로, 본 발명의 범위를 제한하지 않으며, 이로부터 다양한 변형 가능한 실시 예들도 본 발명의 범위에 속하는 것임을 이해하여야 한다. 본 발명의 기술적 보호범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이며, 본 발명의 기술적 보호범위는 특허청구범위의 문언적 기재 그 자체로 한정되는 것이 아니라 실질적으로는 기술적 가치가 균등한 범주의 발명에 대하여까지 미치는 것임을 이해하여야 한다.

10: 엔진
100: 엔진룸
200: 팬
300: 가스 공급부
310: 밸브
320: 리미트 스위치
330: 압력 센서
340: 가스 공급 라인
400: 제어부

Claims (2)

1. 선박을 구동하는 엔진을 포함하는 엔진룸 내의 소방시스템에 있어서,
   상기 엔진룸 내로 이산화탄소를 공급하는 가스 공급 라인;
   상기 엔진룸 내의 기류를 환기하는 팬;
   상기 가스 공급 라인 상에 배치되어, 상기 이산화탄소의 공급을 조절하는 밸브;
   상기 밸브에 부착되며, 상기 밸브의 온오프 여부를 검출하는 리미트 스위치;
   상기 가스 공급 라인에 배치되어, 가스 공급 라인 내의 압력을 센싱하는 압력 센서; 및
   상기 리미트 스위치 및 상기 압력 센서의 상태를 통해 상기 팬의 온오프 여부를 제어하는 제어부;를 포함하는 소방시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제어부는,
   상기 리미트 스위치에 의한 결과를 1차적으로 센싱하고,
   상기 압력 센서에 의한 결과를 2차적으로 센싱하여 상기 팬의 온오프 여부를 제어하는 소방시스템.
   

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