KR20220146086A - 회전 억제용 플로팅 링 실을 포함하는 터보펌프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 베어링의 냉각으로 활용되는 2차 유로 내에 구비되는 플로팅 링과 내부 케이싱의 형상 변형을 통해 플로팅 링의 과회전을 억제하고 압력섭동을 방지하는 터보펌프에 관한 것으로, 본 발명에 따른 터보펌프는 플로팅 링 및 내부 케이싱을 포함하고, 플로팅 링 및 내부 케이싱은 마찰로 인한 마모를 최소화하면서 저항을 일으키는 걸림쇠 또는 저항체 등을 포함할 수 있다.

Description

회전 억제용 플로팅 링 실을 포함하는 터보펌프{Turbo Pump With Anti-Rotating Floating Ring Seal}
본 발명은 터보펌프 내부의 베어링 냉각 및 축 추력 조절 등의 이유로 구비되는 유로 내에 설치되는 플로팅 링에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 형상을 통해 임펠러에 의한 회전을 스스로 억제하면서 압력섭동을 방지하는 플로팅 링 실을 포함하는 터보펌프에 관한 것이다.
일반적으로 액체추진제 로켓은 극저온상태의 액체산소와 같은 액체산화제 및 케로신, 액체수소 등의 연료를 연소시켜 고온고압의 가스를 분사시켜 추력을 발생시킨다. 이때, 산화제 및 연료는 저압상태로 추진제탱크에 저장되는데, 이를 가압하여 높은 유량으로 연소기에 공급하기 위해서는 터포펌프가 필요하다.
또한, 터보펌프는 나선형 블레이드를 갖는 인듀서 및 임펠러를 통해 산화제 또는 연료를 가압하게 되는데, 산화제 또는 연료의 일부는 임펠러 허브 쪽으로 형성된 2차 유로를 통해 이동하여 베어링 냉각 등을 위해 사용이 된다. 이때, 2차 유로로 이동하는 산화제 또는 연료의 유량을 조절하기 위해서 2차 유로 내에 부유하는 플로팅 링이 구비된다.
하지만, 임펠러의 회전에 의해 함께 회전하게 되는 플로팅 링이 특정 운전 조건에서 특정 회전수를 넘어가게 되면 그 진동과 회전에 의해 강한 압력 섭동 및 주변부의 마찰로 인한 마모가 발생하게 되고 이는 터보펌프의 안정적인 작동을 방해하는 문제점이 있다.
한국 공개특허공보 제10-2020-0140063호 ("회전 기기" , 공개일 2020.12.15.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 터보펌프 내의 베어링 냉각 등을 위한 2차 유로에 구비되는 플로팅 링과 케이싱의 형상 변형을 통해 과도한 회전을 스스로 억제하는 플로팅 링을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 플로팅 링에 복수의 저항체를 구비하여 2차 유로 내의 작동매질과의 저항을 발생시켜 과도한 회전을 스스로 억제하는 플로팅 링을 제공하는 것이다.
액체추진제를 사용하는 로켓 엔진에서 액상 산화제 또는 연료 중 어느 하나를 이송시키는 임펠러 및 상기 임펠러의 축에 대응하는 베어링을 포함하며, 상기 임펠러의 임펠러 허브와 내부 케이싱으로 유로를 형성하고 상기 유로를 통해 상기 베어링을 냉각시키는 터보펌프에 있어서, 본 발명에 따른 터보펌프는 상기 유로 내에 구비되며 상기 베어링으로 유입되는 액상 산화제 또는 연료의 유량을 조절하고 상기 임펠러 또는 상기 내부 케이싱 중 적어도 하나에 의해 스스로 회전하는 것을 억제하는 회전 억제용 플로팅 링을 포함할 수 있다.
또한, 상기 플로팅 링은, 상기 내부 케이싱과 간극을 유지하는 외면, 상기 임펠러 허브와 간극을 유지하는 내면 및 상기 내부 케이싱 측벽과 접촉하는 노즈를 포함할 수 있다.
또한, 상기 플로팅 링의 외면은 마찰을 일으키는 엠보싱을 포함할 수 있다.
또한, 상기 내부 케이싱은 상기 플로팅 링이 상기 임펠러의 축이 회전 간 이동함에 따라 상기 엠보싱과 서로 간섭하는 걸림쇠를 포함할 수 있다.
또한, 상기 내부 케이싱은 상기 플로팅 링이 상기 임펠러의 축이 회전 간 이동함에 따라 상기 엠보싱과 서로 간섭하는 홈을 포함할 수 있다.
또한, 상기 플로팅 링은 원주방향으로 외경이 변화하는 형태로 상기 내부 케이싱과 마찰을 일으킬 수 있다.
또한, 상기 내부 케이싱은 원주 방향으로 내경이 변화하는 형태로 상기 플로팅 링과 마찰을 일으킬 수 있다.
또한, 상기 내부 케이싱은 덧댐부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 플로팅 링은 외면에 복수의 저항체를 포함할 수 있다.
본 발명의 따른 터보펌프는 2차 유로 내부에 구비되는 플로팅 링 또는 내부 케이싱의 형상변형을 통해 플로팅 링의 과도한 회전을 억제하고 불안정한 압력섭동 및 마모를 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 터보펌프는 플로팅 링과 내부 케이싱의 직접적인 마찰을 최소화 하며, 터보펌프의 안정적인 구동이 가능할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 터보펌프가 구비되는 로켓엔진의 개념도
도 2는 본 발명에 따른 터보펌프의 단면도
도 3은 본 발명에 따른 터보펌프의 확대도
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 터보펌프의 단면도
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터보펌프의 단면도
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터보폄프의 단면도
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터보펌프의 확대도
이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해석 되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
일반적으로 터보펌프는 도 1에 도시된 바와 같이, 산화제 및 연료를 각각 가압 및 이송을 위한 산화제펌프 및 연료펌프와 각 펌프를 구동시키기 위한 터빈으로 구성되며 가스 발생기 혹은 예연소기에서 공급되는 고압의 연소가스를 통해 터빈이 동력을 얻어 산화제펌프와 연료펌프를 구동하게 된다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 터보펌프(10)의 산화제펌프 또는 연료펌프를 나타낸 단면도로, 도시된 바와 같이 터보펌프(10)는 축을 중심으로 회전하는 임펠러(200)를 포함한다. 상기 임펠러(200)는 산화제 또는 연료(A)를 유입시키는 인듀서(230)를 포함하고 산화제 또는 연료(A)의 이송방향을 결정하는 임펠러 허브(210)를 포함한다. 이때, 나선형 블레이드(220)가 상기 인듀서(230) 후방으로부터 상기 임펠러 허브(210)까지 이어져 있으며, 산화제 또는 연료(A)가 가압되어 인듀서(230)를 지나 추진장치로 연결되는 메인 유로(11)로 산화제 또는 연료(A)를 이송시킨다.
이때, 산화제 또는 연료(A)가 일부 우회하여 베어링(400)을 냉각하는 윤활유로 이용될 수 있다. 좀 더 상세하게 설명하자면, 도시된 바와 같이 상기 임펠러 허브(210)는 돌출부(211)를 구비할 수 있다. 상기 임펠러 허브(210) 및 돌출부(211)와 내부 케이싱(310)의 간극이 산화제 또는 연료(A)가 우회할 수 있는 2차 유로(300)를 생성하게 되는데, 상기 2차 유로(300)가 베어링(400) 냉각에 활용될 수 있다.
이때, 상기 2차 유로(300)를 통해 우회되는 산화제 또는 연료(A)의 유량을 조절하기 위해서 2차 유로(300) 내부 즉, 상기 내부 케이싱(310)과 상기 임펠러 허브(210) 사이에 상기 임펠러의 회전축을 중심으로 환형의 링 형태의 플로팅 링(100)이 구비될 수 있다.
상기 플로팅 링(100)은 상기 임펠러(200)가 회전할 때 함께 회전하게 된다. 상기 플로팅 링(100)은 안정적인 가동을 위해서 2차 유로(300) 내부에서 유체력에 의해 떠있는 상태로 있어야한다. 즉, 상기 플로팅 링(100)은 상기 임펠러(200)가 회전할 때 내부 케이싱(310) 및 상기 임펠러 허브(210)와 일정한 간극을 유지하는 것이 바람직하다.
상기 플로팅 링(100)은 설계 형상에 따라 상기 임펠러(200)와 함께 회전할 수 있으며 임펠러가 일정 회전수를 넘어서게 되면 임펠러에 의한 진동과 회전에 동조되어 강한 압력 섭동이 발생할 뿐 아니라 주변부의 마찰로 인해 마모가 발생하게 되고 이는 터보펌프(10)의 안정적인 작동을 방해하는 문제점을 발생시킨다. 반면, 플로팅 링(100)의 형상을 변경하여 유체압에 의해 벽면에 고정되어 회전을 할 수 없는 경우 회전하는 임펠러와 부딪혀 터보펌프(10) 내에 충격 또는 진동이 발생시키는 다른 문제점을 발생시킨다.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 2차 유로(300) 내에서 플로팅 링 주변 유체의 압력 균형에 의해 유로 내의 최적 위치에 자리 잡아 임펠러의 회전에 동조하지 않음으로 임펠러와 동조된 플로팅 링(100) 회전에 의한 강한 압력 섭동과 진동 발생 및 플로팅 링(100)의 마모에 의한 터보펌프(10)의 불안정성을 크게 줄일 수 있는 장점이 있다.
도 3은 본 발명에 따른 터보펌프(10)의 2차 유로(300) 일부를 확대한 모습으로, 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 플로팅 링 노즈(101)의 설계에 따라 임펠러(210)의 회전수가 증가할 때 내부 케이싱(310)의 측벽에 접촉될 수 있다.
좀 더 상세하게 설명하자면, 본 발명에 따른 터보펌프(10)는 상기 내부 케이싱(310)과 상기 임펠러 허브(210) 및 허브 돌출부(211)로 사이에 형성되는 틈으로 산화제 또는 연료(A)가 이동하는 2차 유로(300)를 생성할 수 있다. 상기 2차 유로(300)에는 산화제 또는 연료(A)의 유량을 조절하는 플로팅 링(100)이 구비될 수 있는데, 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 터보펌프(10) 시동 시 상기 2차 유로(300) 내에서 상기 플로팅 링(100)의 내면과 외면이 각각 상기 임펠러(200)와 상기 내부 케이싱(310)과 간극을 유지한 즉 부유한 상태를 유지할 수 있다.
또한, 상기 플로팅 링(100)은 상기 임펠러(200)의 회전 속도가 증가함에 따라 임펠러(200)와의 마찰 및 유체력 등으로 인해 함께 회전하게 되는데, 회전 간 상기 플로팅 링(100)이 산화제 또는 연료(A) 내에서 적절한 편심 위치를 찾아 이동할 수 있도록 상기 내부 케이싱(310)의 측벽과 접촉하는 노즈(101)를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 노즈(101)와 상기 내부 케이싱(310)의 측벽 사이는 산화제 또는 연료(A)로 형성되는 얇은 층이 형성될 수 있다.
터보펌프(10)가 작동 시 상기 노즈(101)의 크기와 위치에 따라 플로팅 링(100)에 작용하는 유체력이 변하여 상기 플로팅 링(100)과 상기 내부 케이싱(310) 측벽 사이의 접촉압이 변하게 되며 상기 임펠러(200)가 빠르게 회전하며 진동할 때에 이에 맞추어 상기 플로팅 링(100)도 상기 내부 케이싱(310) 측벽과 약하게 접촉한 상태로 적절히 상기 임펠러(200)의 위치 변화와 동기화되어 움직일 수 있도록 터보펌프(10)의 설계 속도 및 운용조건에 맞추어 상기 노즈(101)의 크기와 위치가 설계되어야 한다. 그렇지 않으면 상기 플로팅 링(100)이 상기 임펠러(200)의 진동으로 인해 지속적으로 부딪히며 충격을 받아 파손되어 상기 터보펌프(10)의 운영에 지장을 줄 수 있기 때문이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 플로팅 링(100)의 노즈(101) 위치에 따른 실시예를 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 상기 플로팅 링(100)의 노즈(101)와 상기 임펠러(200)의 회전축까지의 반경에 의해 다른 효과가 나타날 수 있다.
좀 더 상세하게 설명하자면, 도 3a에 도시된 바와 같이 상기 노즈(101)와 상기 임펠러(200)의 회전축까지의 반경이 상대적으로 작다면, 축 방향의 유체력에 의한 상기 노즈(101)와 상기 임펠러(200) 사이 접촉면에서의 접촉압이 상대적으로 작아지므로 상기 임펠러(200)의 진동에 의해 발생하는 반경 방향의 유체력에 의한 상기 플로팅 링(100)의 이동성이 높아진다. 따라서 상대적으로 상기 노즈(101)와 상기 임펠러(200)의 회전축까지의 직경이 작은 상기 플로팅 링(100)은 상기 임펠러(200)와의 지속적인 마찰에 의한 발화의 위험성은 낮아지는 대신 안정된 자세 제어가 어려우며 이에 따라 강한 압력 섭동이 발생할 수 있다.
반면, 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 노즈(101)와 상기 임펠러(200)의 회전축까지의 반경이 상대적으로 크다면, 상대적으로 상기 노즈(101)와 상기 임펠러(200) 사이의 접촉압이 커지므로 상기 플로팅 링(100)이 내부 케이싱(310)의 측벽에 강하게 접촉하여 자세제어가 안정화되지만 상기 임펠러(200) 또는 상기 내부 케이싱(310)의 진동에 의한 마찰로 인해 상기 플로팅 링(100)의 마모 및 파손과 발화의 위험성이 증가할 수 있다.
따라서 본 발명에 따른 터보펌프(10)를 설계함에 있어서, 상기 노즈(101)와 상기 내부 케이싱(310)의 측벽이 서로 접촉하는 것을 유지하되, 상기 임펠러(200)의 움직임에 맞추어 적절히 반경 방향의 이동이 용이하도록 상기 노즈(101)와 상기 임펠러(200)의 회전축까지의 직경을 적절히 설계하여 상기 플로팅 링(100)에 의한 압력섭동과 마모를 최소화할 수 있도록 본 발명에 따른 터보펌프(10)를 설계하는 것이 바람직하다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 터보펌프(10)의 플로팅 링을 관통하는 단면도를 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 터보펌프(10)는 서로 간섭하는 엠보싱(110) 및 걸림쇠(311)를 더 포함할 수 있다.
좀 더 상세하게 설명하자면, 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 상기 임펠러(200)의 회전에 의해 함께 회전하게 되는데, 이때 상기 플로팅 링(100)의 회전축은 상기 임펠러(200)의 회전축에서 이탈을 반복하게 된다. 이러한 현상을 이용하여 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 상기 내부 케이싱(310)과 인접한 외면에 돌출된 엠보싱(110)을 포함하고, 상기 플로팅 링(100)과 인접한 상기 내부 케이싱(310)의 내면에는 상기 엠보싱(110)이 지속적으로 걸리는 걸림쇠(311)를 포함할 수 있다. 이와 같이 상기 엠보싱(110)과 상기 걸림쇠(311)가 포함된 본 발명에 따른 터보펌프(10)는 상기 플로팅 링(100)의 회전축이 이동함에 따라 상기 엠보싱(110)과 상기 걸림쇠(311)가 서로 간섭하게 되고 이는 그 회전수를 줄여 과회전으로 발생하는 압력섭동을 방지하는 효과가 있다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터보펌프(10)의 플로팅 링을 관통하는 단면도를 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 터보펌프(10)의 내부 케이싱(310)은 홈(313)을 더 포함할 수 있다.
좀 더 상세하게 설명하자면, 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 상기 임펠러(200)의 회전에 의해 함께 회전하게 되는데, 이때 상기 플로팅 링(100)의 회전축은 상기 임펠러(200)의 회전축에서 이탈을 반복하게 된다. 이러한 현상을 이용하여 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 상기 내부 케이싱(310)과 인접한 외면에 돌출된 엠보싱(110)을 포함하고, 상기 플로팅 링(100)과 인접한 상기 내부 케이싱(310)의 내면에는 상기 엠보싱(110)이 지속적으로 걸리도록 파여진 홈(313)을 더 포함할 수 있다. 상기 홈(313)은 상기 내부 케이싱(310)의 내면에서 외측방향으로 파여진 형태로 형성될 수 있다. 또는 도시된 바와 같이 상기 내부케이싱(310) 내면에 복수의 턱(314)이 형성되어 상기 턱(314) 사이에 홈(313)을 형성할 수 있다. 이와 같이 상기 엠보싱(110)과 상기 홈(313)이 포함된 본 발명에 따른 터보펌프(10)는 상기 플로팅 링(100)의 회전축이 이동함에 따라 상기 엠보싱(110)과 상기 홈(313)이 서로 간섭하게 되고 이는 그 회전수를 줄여 과회전으로 발생하는 압력섭동을 방지하는 효과가 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터보펌프(10)의 플로팅 링을 관통하는 단면도를 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 터보펌프(10)의 서로 접촉하는 플로팅 링(100) 외경과 내부 케이싱(310)의 내경은 임펠러(200)의 회전축 중심의 원주 방향으로 그 곡률 반경이 변화하는 형태로 형성될 수 있다.
좀 더 상세하게 설명하자면, 본 발명에 따른 플로팅 링(100) 또는 내부 케이싱(310) 중 적어도 하나는 상기 플로팅 링(100)이 회전 간 상기 플로팅 링(100)의 외면과 상기 내부 케이싱(310)의 내면이 서로 간섭할 수 있도록 상기 플로팅 링(100)의 외경과 상기 내부 케이싱(310)의 내경이 원주 방향으로 그 곡률 반경이 변화하는 형태로 형성 될 수 있다. 다시 말해 상기 플로팅 링(100)의 회전축이 임펠러(200)의 회전축과의 이탈을 반복하면서 회전할 때, 상기 플로팅 링(100)의 외경과 상기 내부 케이싱(310)의 내경의 불균일한 곡률 반경으로 인해 상기 플로팅 링(100)의 외면과 상기 내부 케이싱(310)의 내면이 주기적으로 마찰을 일으킬 수 있다. 이에 따라, 도시된 바와 같이, 상기 플로팅 링(100)은 일부분이 상기 내부 케이싱(310) 쪽으로 더 두꺼운 형태로 제작될 수 있다. 또한, 상기 내부 케이싱(310)은 도시된 바와 같이 일부분이 상기 플로팅 링(100) 쪽으로 더 두꺼운 형상으로 제작될 수 있다. 한 예로, 상기 내부 케이싱(310)은 원주방향에 따라 그 내경을 변화시키는 덧댐부(312)를 더 포함할 수 있다. 이때, 상기 덧댐부(312)는 상기 내부 케이싱(310)과 동일한 재질의 부재가 덧대어져 용접되거나, 상기 내부 케이싱(310)의 재질보다 마찰력이 큰 재질의 부재가 부착되는 형태로 제작될 수 있다.
따라서 상기 플로팅 링(100)은 지속적으로 그 회전수를 줄여 과회전으로 발생하는 압력섭동을 방지하는 효과가 있다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터보펌프(10)를 나타낸 것으로, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 플로팅 링(100)은 상기 내부 케이싱(310)이 인접한 외면에 복수의 저항체(120)를 더 포함할 수 있다.
좀 더 상세하게 설명하자면, 상기 플로팅 링(100)은 외면에 상기 플로팅 링(100)의 회전방향에 수직한 표면적을 가지는 복수의 저항체(120)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 저항체(120)는 내부 케이싱(310)과의 과도한 마찰을 방지하기 위해서 상기 내부 케이싱(310)과 인접한 외곽부분이 둥근 형태로 제작될 수 있다.
이와 같이 상기 플로팅 링(100)은 상기 복수의 저항체(120)를 포함함으로써 임펠러(200)의 회전에 의한 회전 간 산화제 또는 연료(A)와의 저항을 일으켜 그 회전수를 줄여 과회전으로 발생하는 압력섭동을 방지하는 효과가 있다.
10 : 터보펌프
11 : 메인 유로 A : 작동매질
100 : 플로팅 링
101 : 노즈
110 : 엠보싱 120 : 저항체
200 : 임펠러
210 : 임펠러 허브 211 : 허브 돌출부
220 : 블레이드 230 : 인듀서
300 : 2차 유로
310 : 내부 케이싱 311 : 걸림쇠
312 : 덧댐부 313 : 홈
314 : 턱
400 : 베어링

Claims (9)

  1. 액체추진제를 사용하는 로켓 엔진에서 액상 산화제 또는 연료 중 어느 하나를 이송시키는 임펠러; 및
    상기 임펠러의 축에 대응하는 베어링;
    을 포함하며, 상기 임펠러의 임펠러 허브와 내부 케이싱으로 유로를 형성하고 상기 유로를 통해 상기 베어링을 냉각시키는 터보펌프에 있어서,
    상기 유로 내에 구비되며 상기 베어링으로 유입되는 액상 산화제 또는 연료의 유량을 조절하고 상기 임펠러 또는 상기 내부 케이싱 중 적어도 하나에 의해 스스로 회전하는 것을 억제하는 회전 억제용 플로팅 링;
    을 포함하는 터보펌프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 플로팅 링은, 상기 내부 케이싱과 간극을 유지하는 외면;
    상기 임펠러 허브와 간극을 유지하는 내면; 및
    상기 내부 케이싱 측벽과 접촉하는 노즈;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보펌프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 플로팅 링의 외면은 마찰을 일으키는 엠보싱을 포함하는 것을 특징으로 하는 터보펌프.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 내부 케이싱은 상기 플로팅 링이 상기 임펠러의 축이 회전 간 이동함에 따라 상기 엠보싱과 서로 간섭하는 걸림쇠를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보펌프.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 내부 케이싱은 상기 플로팅 링이 상기 임펠러의 축이 회전 간 이동함에 따라 상기 엠보싱과 서로 간섭하는 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 터보펌프.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 플로팅 링은 원주방향으로 외경이 변화하는 형태로 상기 내부 케이싱과 마찰을 일으키는 것을 특징으로 하는 터보펌프.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 내부 케이싱은 원주 방향으로 내경이 변화하는 형태로 상기 플로팅 링과 마찰을 일으키는 것을 특징으로 하는 터보펌프.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 내부 케이싱은 덧댐부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 터보펌프.
  9. 제2항 내지 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플로팅 링은 외면에 복수의 저항체를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보펌프.
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