KR20220145649A - 연료전지 발전 시스템 - Google Patents

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KR20220145649A
KR20220145649A KR1020210052480A KR20210052480A KR20220145649A KR 20220145649 A KR20220145649 A KR 20220145649A KR 1020210052480 A KR1020210052480 A KR 1020210052480A KR 20210052480 A KR20210052480 A KR 20210052480A KR 20220145649 A KR20220145649 A KR 20220145649A
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서준석
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 연료전지; 상기 연료전지를 냉각하는 냉각부동액이 순환하는 경로상에 구비되어, 상기 연료전지로 공급될 공기가스와 상기 냉각부동액 사이에 열교환이 이루어지도록 하는 부동액열교환기; 상기 연료전지에서 방출되는 배가스 중의 수분을 응축하여 저장하며, 상기 부동액열교환기를 통과한 공기가스와 상기 응축수 사이에 열교환이 이루어지도록 하는 응축수탱크; 상기 연료전지에서 방출되는 배가스의 배출경로를 형성하면서, 상기 응축수탱크를 통과한 공기가스와 상기 배가스 사이에 열교환이 이루어질 수 있도록 하면서, 상기 배가스 중의 수분을 응축하여 상기 응축수탱크로 배출하도록 구성된 다중배관부를 포함하여 구성된다.

Description

연료전지 발전 시스템{FUEL CELL POWER GENERATION SYSTEM}
본 발명은 연료전지 발전 시스템에 관한 것으로서, 고분자 전해질 연료전지(PEMFC: Proton-exchange membrane fuel cells)에 관한 것이다.
고분자 전해질 연료전지는 고분자로 이루어진 전해질 막의 일측에 연료인 수소를 공급하고, 타측에 산소를 공급하여 전기화학적 반응에 의해 전기를 발전하는 장치이다.
통상 산소는 공기 중의 산소를 이용하므로, 고분자 전해질 연료전지(이하 "연료전지")에는 수소가스와 공기가스를 공급하도록 구성되고, 전기가 생산됨과 아울러 가습된 공기인 배가스가 방출된다.
상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 1020090086655 A
본 발명은 극지 인접지역 또는 혹한기에 연료전지에 공급할 공기의 온도를 상승시키기 위한 별도의 에너지 투입이 필요 없게 하거나, 최소화시킬 수 있도록 하고, 배가스의 수분을 제거하여 백연현상 및 주변 설비 결빙을 방지하며, 추가적인 에너지 소모 없이 온수를 제공할 수 있도록 하는 연료전지 발전 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 연료전지 발전 시스템은,
연료전지;
상기 연료전지를 냉각하는 냉각부동액이 순환하는 경로상에 구비되어, 상기 연료전지로 공급될 공기가스와 상기 냉각부동액 사이에 열교환이 이루어지도록 하는 부동액열교환기;
상기 연료전지에서 방출되는 배가스 중의 수분을 응축하여 저장하며, 상기 부동액열교환기를 통과한 공기가스와 상기 응축수 사이에 열교환이 이루어지도록 하는 응축수탱크;
상기 연료전지에서 방출되는 배가스의 배출경로를 형성하면서, 상기 응축수탱크를 통과한 공기가스와 상기 배가스 사이에 열교환이 이루어질 수 있도록 하면서, 상기 배가스 중의 수분을 응축하여 상기 응축수탱크로 배출하도록 구성된 다중배관부;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 부동액열교환기는 설비용수와 상기 냉각부동액 사이에 열교환이 이루어지도록 하여, 상기 설비용수의 온도를 상승시켜 온수로 공급하도록 구성될 수 있다.
상기 응축수탱크로부터 상기 다중배관부로 공기가스를 공급하는 공기공급관로에는 상기 다중배관부를 바이패스하여 상기 연료전지로 공기가스를 공급할 수 있는 바이패스관로가 분지되고;
상기 응축수탱크를 통과한 공기를, 상기 다중배관부를 통해 상기 연료전지로 공급하는 상태와, 상기 다중배관부를 바이패스하여 상기 연료전지로 직접 공급하는 상태를 전환한 수 있도록 하는 선택밸브장치를 더 구비할 수 있다.
상기 다중배관부는
상기 연료전지로부터 배가스를 배출시키도록 설치된 배가스관과;
상기 응축수탱크로부터 공급되는 공기를 상기 연료전지로 공급하도록 상기 배가스관의 내측에 설치된 공기가스관;
으로 이루어질 수 있다.
상기 배가스관은 상기 배가스 중의 수분이 응축되어 형성되는 응축수를 상기 응축수탱크로 배출시키기 위한 응축수관이 하측에 연결되고;
상기 배가스관에 응축된 응축수가 중력에 의해 상기 응축수관을 향하여 포집되도록, 상기 배가스관의 적어도 일부는 수평면에 대하여 경사지게 형성될 수 있다.
상기 공기가스관은 내측의 공기가스가 외측에서 상기 배가스관을 흐르는 배가스와 열교환이 용이하게 이루어지도록 열전도성이 높은 금속재질로 형성될 수 있다.
또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 연료전지 발전 시스템은,
연료전지;
상기 연료전지에서 방출되는 배가스의 배출경로를 형성하면서, 상기 연료전지로 공급되는 공기가스와 상기 배가스 사이에 열교환이 이루어질 수 있도록 하면서, 상기 배가스 중의 수분을 응축하여 응축수탱크로 배출하도록 구성된 다중배관부;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 다중배관부는
상기 연료전지로부터 배가스를 배출시키도록 설치된 배가스관과;
상기 공기가스를 상기 연료전지로 공급하도록 상기 배가스관의 내측에 설치된 공기가스관;
으로 이루어질 수 있다.
상기 배가스관은 상기 배가스 중의 수분이 응축되어 형성되는 응축수를 상기 응축수탱크로 배출시키기 위한 응축수관이 하측에 연결되고;
상기 배가스관에 응축된 응축수가 중력에 의해 상기 응축수관을 향하여 포집되도록, 상기 배가스관의 하측 부분이 수평면에 대하여 경사지게 형성될 수 있다.
상기 공기가스관은, 상기 응축수탱크를 통과하면서 상기 응축수에 의해 가열된 공기가스를 상기 연료전지로 공급할 수 있도록, 상기 응축수탱크에 공기공급관로에 의해 연결되고;
상기 공기공급관로에는 상기 응축수탱크를 통과한 공기가스가 상기 다중배관부를 바이패스하여 상기 연료전지로 공급되도록 하는 바이패스관로가 연결될 수 있다.
상기 공기공급관로에는 상기 공기공급관로의 개도를 조절할 수 있는 제1밸브가 설치되고;
상기 바이패스관로에는 상기 바이패스관로의 개도를 조절할 수 있는 제2밸브가 설치될 수 있다.
본 발명은 극지 인접지역 또는 혹한기에 연료전지에 공급할 공기의 온도를 상승시키기 위한 별도의 에너지 투입이 필요 없게 하거나, 최소화시킬 수 있도록 하고, 배가스의 수분을 제거하여 백연현상 및 주변 설비 결빙을 방지하며, 추가적인 에너지 소모 없이 온수를 제공할 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 연료전지 발전 시스템의 구성을 도시한 도면,
도 2는 도 1의 시스템이 동절기에 구동되는 것을 예시한 도면,
도 3은 도 1의 시스템이 동절기 이외의 상황에서 구동되는 것을 예시한 도면,
도 4는 이중배관부의 구조를 예시한 도면이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1을 참조하면, 본 발명 연료전지(1) 발전 시스템의 실시예는, 연료전지(1); 상기 연료전지(1)를 냉각하는 냉각부동액이 순환하는 경로상에 구비되어, 상기 연료전지(1)로 공급될 공기가스와 상기 냉각부동액 사이에 열교환이 이루어지도록 하는 부동액열교환기(3); 상기 연료전지(1)에서 방출되는 배가스 중의 수분을 응축하여 저장하며, 상기 부동액열교환기(3)를 통과한 공기가스와 상기 응축수 사이에 열교환이 이루어지도록 하는 응축수탱크(5); 상기 연료전지(1)에서 방출되는 배가스의 배출경로를 형성하면서, 상기 응축수탱크(5)를 통과한 공기가스와 상기 배가스 사이에 열교환이 이루어질 수 있도록 하면서, 상기 배가스 중의 수분을 응축하여 상기 응축수탱크(5)로 배출하도록 구성된 다중배관부(7)를 포함하여 구성된다.
즉, 본 발명은 연료전지(1)로 공급되어야 할 공기가 지나치게 저온인 경우, 대기중의 공기가 상기 부동액열교환기(3)와 응축수탱크(5) 및 다중배관부(7)를 차례로 통과하면서 가열된 후, 연료전지(1)로 공급될 수 있도록 함으로써, 별도의 에너지 투입 없이 연료전지(1)에 필요한 수준의 온도로 공기를 공급할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 상기 연료전지(1)로부터 대기중으로 배출되는 배가스 중에는 다량의 수분이 포함되어 있어서, 백연 현상을 일으키고, 동절기에는 주변에 결빙을 초래하는 등의 문제가 있으나, 본 발명에서는 상기 다중배관부(7)에서 배가스가 상기 공기가스와 열교환하면서, 수분이 응축되어 제거되므로, 백연 현상 및 주변 결빙이 방지되도록 하는 것이다.
또한, 상기 부동액열교환기(3)는 설비용수와 상기 냉각부동액 사이에 열교환이 이루어지도록 하여, 상기 설비용수의 온도를 상승시켜 온수로 공급할 수 있도록 구성됨으로써, 동절기나 추운 지방에서, 추가적인 에너지 소모 없이 온수를 용이하게 사용할 수 있도록 한다.
한편, 상기 응축수탱크(5)로부터 상기 다중배관부(7)로 공기가스를 공급하는 공기공급관로(9)에는 상기 다중배관부(7)를 바이패스하여 상기 연료전지(1)로 공기가스를 공급할 수 있는 바이패스관로(11)가 분지되고; 상기 응축수탱크(5)를 통과한 공기를, 상기 다중배관부(7)를 통해 상기 연료전지(1)로 공급하는 상태와, 상기 다중배관부(7)를 바이패스하여 상기 연료전지(1)로 직접 공급하는 상태를 전환한 수 있도록 하는 선택밸브장치(13)가 구비된다.
본 실시예에서, 상기 선택밸브장치(13)는, 상기 공기공급관로(9)의 개도를 조절할 수 있도록 설치된 제1밸브(15)와, 상기 바이패스관로(11)의 개도를 조절할 수 있도록 설치된 제2밸브(17)로 이루어져 있다.
즉, 도 2와 같이 상기 제1밸브(15)를 개방하고 제2밸브(17)를 폐쇄하면, 상기 응축수탱크(5)를 통과한 공기가스는 상기 다중배관부(7)를 통하여 추가로 가열되어 연료전지(1)로 공급되고, 도 3과 같이 상기 제1밸브(15)를 폐쇄하고 제2밸브(17)를 개방하면, 상기 응축수탱크(5)를 통과한 공기가스는 상기 다중배관부(7)를 바이패스하여 직접 연료전지(1)로 공급되는 것이다.
따라서, 도 2와 같은 상태는 극지 주변의 한랭지역이나, 동절기에 사용되는 것이 바람직하며, 도 3과 같은 상태는 그 이외의 지역이나 계절에 사용될 수 있는 것으로서, 이러한 작동상태의 변화를 상기 선택밸브장치(13)를 통해 전환할 수 있도록 하는 것이다.
상기 선택밸브장치(13)는 이외에도, 공기가스의 유로를 전환할 수 있는 3웨이밸브 등과 같은 다양한 밸브장치로 구현될 수 있을 것이다.
상기 다중배관부(7)는 도 4와 도 5에 예시된 바와 같이, 상기 연료전지(1)로부터 배가스를 배출시키도록 설치된 배가스관(19)과; 상기 응축수탱크(5)로부터 공급되는 공기를 상기 연료전지(1)로 공급하도록 상기 배가스관(19)의 내측에 설치된 공기가스관(21)으로 이루어진다.
즉, 상기 다중배관부(7)는 내측에 상기 공기가스관(21)이 위치하고, 외측에 상기 공기가스관(21)과 이격된 상태로 배가스관(19)이 위치하여, 상기 공기가스관(21) 내부로는 상기 공기가스가 유동하고, 상기 공기가스관(21) 외측과 상기 배가스관(19) 내측 사이의 공간으로는 상기 배가스가 유동하도록 구성된 것이다.
따라서, 상기 배가스관(19)을 통해 상기 연료전지(1)로부터 배출되는 배가스와, 상기 공기가스관(21)을 통해 상기 연료전지(1)로 공급되는 공기가스 사이에는 상기 공기가스관(21)이 물리적인 격벽 역할을 하여, 두 가스가 서로 혼합되지 않도록 하면서도, 서로간의 열교환은 이루어지도록 함으로써, 상기 공기가스는 연료전지(1)로 공급되기 전에 충분히 가열되게 되고, 상기 배가스는 온도의 저하에 따른 수분의 응축으로 백연 현상과, 결빙 현상을 저감 내지는 방지할 수 있게 되는 것이다.
따라서, 상기 공기가스관(21)은 내측의 공기가스가 외측에서 상기 배가스관(19)을 흐르는 배가스와 열교환이 용이하게 이루어지도록 열전도성이 높은 구리나 알루미늄 등과 같은 금속재질로 형성될 수 있을 것이다.
참고로, 상기 공기가스관(21)은 상기 공기공급관로(9)의 일부로서, 상기 다중배관부(7)를 이루는 부분만을 칭하는 용어로 이해될 수 있다.
상기 배가스관(19)은 상기 배가스 중의 수분이 응축되어 형성되는 응축수를 상기 응축수탱크(5)로 배출시키기 위한 응축수관(23)이 하측에 연결된다.
따라서, 상기 배가스관(19)에서 응축된 응축수는 상기 응축수관(23)을 통해 상기 응축수탱크(5)로 이동하게 된다.
상기 배가스관(19)에 응축된 응축수가 중력에 의해 상기 응축수관(23)을 향하여 포집되도록, 상기 배가스관(19)의 적어도 일부는 수평면에 대하여 경사지게 형성된 구조로 하는 것이 바람직하다.
참고로, 도 4에서는 상기 배가스관(19)의 하측 부분이 수평면에 대하여 경사지게 형성되어, 응축된 응축수가 중력에 의해 상기 응축수관(23) 쪽으로 포집되도록 형성된 것을 예시하고 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1; 연료전지
3; 부동액열교환기
5; 응축수탱크
7; 다중배관부
9; 공기공급관로
11; 바이패스관로
13; 선택밸브장치
15; 제1밸브
17; 제2밸브
19; 배가스관
21; 공기가스관
23; 응축수관

Claims (11)

  1. 연료전지;
    상기 연료전지를 냉각하는 냉각부동액이 순환하는 경로상에 구비되어, 상기 연료전지로 공급될 공기가스와 상기 냉각부동액 사이에 열교환이 이루어지도록 하는 부동액열교환기;
    상기 연료전지에서 방출되는 배가스 중의 수분을 응축하여 저장하며, 상기 부동액열교환기를 통과한 공기가스와 상기 응축수 사이에 열교환이 이루어지도록 하는 응축수탱크;
    상기 연료전지에서 방출되는 배가스의 배출경로를 형성하면서, 상기 응축수탱크를 통과한 공기가스와 상기 배가스 사이에 열교환이 이루어질 수 있도록 하면서, 상기 배가스 중의 수분을 응축하여 상기 응축수탱크로 배출하도록 구성된 다중배관부;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 부동액열교환기는 설비용수와 상기 냉각부동액 사이에 열교환이 이루어지도록 하여, 상기 설비용수의 온도를 상승시켜 온수로 공급하도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 응축수탱크로부터 상기 다중배관부로 공기가스를 공급하는 공기공급관로에는 상기 다중배관부를 바이패스하여 상기 연료전지로 공기가스를 공급할 수 있는 바이패스관로가 분지되고;
    상기 응축수탱크를 통과한 공기를, 상기 다중배관부를 통해 상기 연료전지로 공급하는 상태와, 상기 다중배관부를 바이패스하여 상기 연료전지로 직접 공급하는 상태를 전환한 수 있도록 하는 선택밸브장치를 더 구비한 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 다중배관부는
    상기 연료전지로부터 배가스를 배출시키도록 설치된 배가스관과;
    상기 응축수탱크로부터 공급되는 공기를 상기 연료전지로 공급하도록 상기 배가스관의 내측에 설치된 공기가스관;
    으로 이루어진 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 배가스관은 상기 배가스 중의 수분이 응축되어 형성되는 응축수를 상기 응축수탱크로 배출시키기 위한 응축수관이 하측에 연결되고;
    상기 배가스관에 응축된 응축수가 중력에 의해 상기 응축수관을 향하여 포집되도록, 상기 배가스관의 적어도 일부는 수평면에 대하여 경사지게 형성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 공기가스관은 내측의 공기가스가 외측에서 상기 배가스관을 흐르는 배가스와 열교환이 용이하게 이루어지도록 열전도성이 높은 금속재질로 형성되는 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  7. 연료전지;
    상기 연료전지에서 방출되는 배가스의 배출경로를 형성하면서, 상기 연료전지로 공급되는 공기가스와 상기 배가스 사이에 열교환이 이루어질 수 있도록 하면서, 상기 배가스 중의 수분을 응축하여 응축수탱크로 배출하도록 구성된 다중배관부;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 다중배관부는
    상기 연료전지로부터 배가스를 배출시키도록 설치된 배가스관과;
    상기 공기가스를 상기 연료전지로 공급하도록 상기 배가스관의 내측에 설치된 공기가스관;
    으로 이루어진 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 배가스관은 상기 배가스 중의 수분이 응축되어 형성되는 응축수를 상기 응축수탱크로 배출시키기 위한 응축수관이 하측에 연결되고;
    상기 배가스관에 응축된 응축수가 중력에 의해 상기 응축수관을 향하여 포집되도록, 상기 배가스관의 하측 부분이 수평면에 대하여 경사지게 형성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 공기가스관은, 상기 응축수탱크를 통과하면서 상기 응축수에 의해 가열된 공기가스를 상기 연료전지로 공급할 수 있도록, 상기 응축수탱크에 공기공급관로에 의해 연결되고;
    상기 공기공급관로에는 상기 응축수탱크를 통과한 공기가스가 상기 다중배관부를 바이패스하여 상기 연료전지로 공급되도록 하는 바이패스관로가 연결된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 공기공급관로에는 상기 공기공급관로의 개도를 조절할 수 있는 제1밸브가 설치되고;
    상기 바이패스관로에는 상기 바이패스관로의 개도를 조절할 수 있는 제2밸브가 설치된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20090086655A (ko) 2008-02-11 2009-08-14 전남대학교산학협력단 Pemfc의 폐열과 수소촉매버너를 이용한 고효율 일체형 가정용 발전 시스템

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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