KR20220133463A - 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리 - Google Patents

요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리에 관한 것으로서, 특히, 중공의 튜브 및 상기 튜브의 중공에 삽입되는 샤프트로 이루어진 중간축, 상기 중간축의 단부에 결합되는 요크 어셈블리 및 상기 튜브의 단부에 착탈 결합되고, 상기 요크 어셈블리를 가고정시키는 요크 가고정 클립을 포함하고, 상기 요크 가고정 클립은, 핀치볼트에 의한 상기 중간축과의 고정 완료 전 상기 요크 어셈블리와 후크 가걸림됨으로써, 조립의 편의성을 향상시키는 이점을 제공한다.

Description

요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리{TEMPORARY FIXATION CLIP FOR YORK ASSEMBLY AND INTERMEDIATE SHAFT ASSEMBLY OF STEERING APPARATUS INCLUDING THE SAME}
본 발명은 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 요크 어셈블리에 대한 튜브의 조립이 용이한 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 조향장치는 운전자가 핸들의 조작에 의해 주행 방향을 원하는 방향으로 제어하도록 설치되는 것으로, 운전자가 회전 작동하는 핸들, 상기 핸들에 연결되어 함께 회전되면서 차량의 주행 방향을 제어하는 스티어링 휠, 상기 스티어링 휠의 하부에 설치되는 스티어링 컬럼과, 상기 스티어링 휠의 회전운동을 직진운동으로 전환시킴과 동시에 조향력을 증대시켜 타이어의 방향을 변경시키는 기어박스와, 상기 스티어링 컬럼에 전달된 회전력을 기어박스로 전달하기 위한 유니버셜조인트를 포함한다.
유니버셜조인트는 스티어링 컬럼에 전달된 회전력을 기어박스로 전달하도록 회전 가능하게 구비된 어셈블리를 통칭하며 INTERMEDIATE SHAFT ASSEMBLY(인터미디에이트 샤프트 어셈블리)라고도 부른다.
도 1은 통상적인 조향장치에 요크 어셈블리가 설치된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 1을 참조하면, 인터미디에이트 샤프트 어셈블리(1)는, 샤프트(2)와, 샤프트(2)가 슬라이딩 이동 가능하도록 조립되는 튜브(3)를 포함하고, 샤프트(2)의 외주면 길이방향으로는 스플라인 외부기어(4)가 길게 형성되고, 튜브(3)의 중공 내주면에는 스플라인 외부기어(4)와 대응되는 스플라인 내부기어(미도시)가 가공되어, 샤프트(2)와 튜브(3)는 치차 결합된 상태로 슬라이딩 이동할 수 있도록 되어 있다.
여기서, 샤프트(4)와 튜브(5)의 단부 중 어느 하나에는, 요크 어셈블리(10)의 구성 중 어느 하나(11 또는 12)가 일체로 구비되거나 핀치볼트(14)를 매개로 볼트 조립되도록 구비될 수 있다.
특히, 요크 어셈블리(10)의 구성 중 핀치볼트(14)를 매개로 볼트 조립되는 부품을 일측 요크 조인트(11)라 하고, 일측 요크 조인트(11)에 십자 형태의 스파이더(13)를 매개로 결합되는 부품을 타측 요크 조인트(12)라 정의할 때, 일측 요크 조인트(11)는 일반적으로 튜브(3)의 일측에 핀치볼트(14)에 의해 볼트 조립되고, 타측 요크 조인트(12)는 샤프트(2)의 단부에 일체로 형성될 수 있다.
그러나, 상술한 요크 어셈블리(10)의 구성 중 일측 요크 조인트(11)는 튜브(3)에 핀치볼트(14)를 매개로 볼트 조립되는데, 볼트 조립 과정 동안 일측 요크 조인트(11) 또는 튜브(3)가 상호 분리됨으로써, 볼트 조립이 난해한 문제점이 있다. 이와 같은, 핀치볼트(14)의 조립 난해성은, 부품의 조립 자동화 구현을 어렵게 하는 문제점으로 이어진다.
본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 요크 어셈블리에 대한 튜브의 조립이 용이한 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
아울러, 본 발명은 튜브와 요크 어셈블리 사이의 임의 이탈이 방지되도록 구비됨으로써 부품의 조립 자동화 구현이 가능하도록 하는 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리의 일 실시예는, 중공의 튜브 및 상기 튜브의 중공에 삽입되는 샤프트로 이루어진 중간축, 상기 중간축의 단부에 결합되는 요크 어셈블리 및 상기 중간축의 단부에 착탈 결합되고, 상기 요크 어셈블리를 가고정시키는 요크 가고정 클립을 포함하고, 상기 요크 가고정 클립은, 핀치볼트에 의한 상기 중간축과의 고정 완료 전 상기 요크 어셈블리와 후크 가걸림된다.
여기서, 상기 요크 어셈블리에는, 상기 요크 가고정 클립이 상기 중간축의 단부에 고정된 상태에서 상기 요크 어셈블리 측으로 연장 형성된 가고정 후크부가 후크 걸림되는 후크 걸림홈이 형성될 수 있다.
또한, 상기 요크 어셈블리에는, 상기 중간축의 단부 일부가 삽입되는 삽입홈 및 상기 삽입홈에 대하여 일부가 오버랩되게 가공되어 핀치볼트가 삽입되는 볼트조립공이 형성되고, 상기 요크 가고정 클립에는, 상기 요크 어셈블리 측으로 연장 형성되되, 상기 핀치볼트의 볼트 체결에 간섭되지 않도록 구비된 간섭 회피부를 포함하는 가고정 후크부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 요크 가고정 클립은, 상기 중간축의 단부를 감싸도록 고정되고, 상기 중간축의 단부에 단차지게 형성된 고정 리브에 후크 고정되는 적어도 하나의 튜브 고정 후크가 구비된 후크 링부 및 상기 후크 링부로부터 상기 요크 어셈블리 측으로 연장되어 상기 요크 어셈블리의 외측면에 후크 걸림되는 가고정 후크부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 요크 가고정 클립은, 중공의 튜브 및 상기 튜브의 중공에 삽입되는 샤프트로 이루어진 중간축의 단부에 착탈 결합되는 후크 링부 및 상기 중간축의 단부에 상기 후크 링부가 고정된 상태에서 핀치볼트에 의해 상기 중간축에 요크 어셈블리를 볼트 체결하기 전 상호 후크 고정시키는 가고정 후크부를 포함한다.
여기서, 상기 후크 링부에는, 상기 중간축의 단부에 단차지게 형성된 고정 리브에 후크 고정되는 적어도 하나의 튜브 고정 후크가 형성될 수 있다.
또한, 상기 가고정 후크부에는, 상기 요크 어셈블리에 형성되되, 상기 중간축의 단부 일부가 삽입되는 삽입홈에 대하여 일부가 오버랩되게 가공 형성된 볼트조립공에 볼트 체결되는 핀치볼트와 간섭되지 않도록 간섭 회피부가 구비될 수 있다.
본 발명에 따른 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리의 일 실시예에 따르면, 튜브 및 요크 어셈블리의 조립 과정이 용이하고, 부품 조립의 자동화 구현이 용이한 효과를 달성할 수 있다.
도 1은 통상적인 조향장치에 요크 어셈블리가 설치된 상태를 나타내는 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리를 나타낸 측면도 및 그 일부 확대도이며,
도 3은 도 2의 분해 사시도이고,
도 4는 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리를 나타낸 사시도이며,
도 5는 도 4의 분해 사시도이고,
도 6은 도 2의 구성 중 튜브 및 요크 가고정 클립의 설치 상태를 나타낸 사시도이며,
도 7은 도 2의 구성 중 요크 어셈블리 및 요크 가고정 클립을 나타낸 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리를 나타낸 측면도 및 그 일부 확대도이고, 도 3은 도 2의 분해 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리(100)는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 길이 방향으로 내부에 중공(미도시)이 형성된 튜브(120)와, 튜브(120)의 중공 내부로 일부가 삽입되고, 길이 방향으로 슬라이딩 이동 가능하게 구비된 샤프트(110)로 이루어진 중간축(별도 도면부호 미표기, 도면부호 110 및 120 참조)과, 중간축(110,120)의 외측 단부에 조립되거나 일체로 형성된 요크 어셈블리(130)를 포함한다.
여기서, 중간축(110,120)의 구성 중 샤프트(110)의 외주면에는 스플라인 외부기어(114)가 길이 방향으로 길게 형성되고, 중간축(110,120)의 구성 중 튜브(120)의 중공 내주면에는 샤프트(110)의 스플라인 외부기어(114)와 치합되는 스플라인 내부기어(미도시)가 길이 방향으로 길게 형성될 수 있다.
이와 같이, 샤프트(110)의 스플라인 외부기어(114)는 튜브(120)의 스플라인 내부기어와 치합되도록 구비됨으로써, 운전자의 스티어링 핸들(미도시) 조작에 의하여 미도시의 조향 컬럼이 회전될 때 회전 구동력을 샤프트(110) 및 튜브(120)를 통해 전달함과 아울러, 차량의 현가장치(미도시)에 따른 노면 진동 또는 차체 요동을 축 방향으로 슬라이딩 이동함으로써 용이하게 흡수할 수 있다.
샤프트(110)와 튜브(120) 사이에는 리테이너 조립체(170)가 구비되어, 샤프트(110) 및 튜브(120)의 상호 이탈을 방지할 수 있다. 리테이너 조립체(170)는, 도면에 도시되지 않았으나, 샤프트(110) 및 튜브(120)의 상대적인 슬라이딩 이동을 안내하는 다수의 베어링이 개재되고, 이탈방지 링이 샤프트(110) 및 튜브(120) 사이에 개재될 수 있다.
또한, 튜브(120)의 외주면에는, 차체의 소정부에 대한 결합을 매개함과 아울러, 외부로부터 먼지 등의 이물질의 유입을 방지하기 위한 더스트 커버(160)가 더 구비될 수 있다. 더스트 커버(160)는 튜브(120)의 외주면을 감싸도록 구비된 더스트 커버 튜브(165)에 의해 차체의 노면 진동을 흡수하도록 설치될 수 있다.
한편, 중간축(110,120)의 외측 단부에는 요크 어셈블리(130)가 구비될 수 있다. 여기서, 요크 어셈블리(130)는, 중간축(110,120)의 구성 중 샤프트(110) 또는 튜브(120) 중 어느 하나의 외측 단부에 구비될 수 있으나, 이하에서는 설명의 편의를 위하여, 요크 어셈블리(130)는, 중간축(110,120)의 구성 중 튜브(120)의 외측 단부에 구비되는 것으로 한정하여 설명한다. 그러나, 이에 의하여 권리범위가 한정되는 것은 아님에 주의하여야 할 것이다.
요크 어셈블리(130)는, 샤프트(110) 및 튜브(120)의 단부 중 어느 하나에 구비된 일측 요크 조인트(140)와, 샤프트(110) 및 튜브(120)의 단부 중 다른 하나에 구비된 타측 요크 조인트(150)를 포함할 수 있다. 일측 요크 조인트(140) 및 타측 요크 조인트(150) 중 어느 하나는 샤프트(110) 및 튜브(120) 중 어느 하나의 단부에 일체로 형성될 수 있고, 일측 요크 조인트(140) 및 타측 요크 조인트(150) 중 다른 하나는 별물로 구비되어 샤프트(110) 및 튜브(120) 중 다른 하나의 단부에 후술하는 핀치볼트(145)에 의하여 볼트 조립될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리(100)에서는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 일측 요크 조인트(140)는 튜브(120)의 단부(보다 상세하게는 후술하는 삽입단(120'))에 핀치볼트(145)에 의해 볼트 조립되도록 별물로 구비되고, 타측 요크 조인트(150)는 샤프트(110)의 단부에 U자 형상으로 일체 형성된 것으로 도해하였다. 그러나, 반드시 일측 요크 조인트(140) 및 타측 요크 조인트(150)의 구비 위치가 상술한 일 실시예에 한정되는 것은 아니고, 그 반대의 위치에 구비되는 것도 가능함은 당연하다고 할 것이다.
도 3에 참조된 바와 같이, 일측 요크 조인트(140)는, 일측 요크 몸체(141) 및 일측 요크 몸체(141)로부터 타측 요크 조인트(150)가 구비된 방향으로 U자 형상으로 연장 형성된 일측 요크 아암(142)을 포함하고, 타측 요크 조인트(150)는, 타측 요크 몸체(151) 및 타측 요크 몸체(151)로부터 일측 요크 조인트(140)가 구비된 방향으로 U자 형상으로 연장 형성된 타측 요크 아암(152)을 포함할 수 있다.
여기서, 일측 요크 조인트(140) 및 타측 요크 조인트(150)이 샤프트(110) 또는 튜브(120)에 일체로 형성된 실시예의 경우, 일측 요크 아암(142) 및 타측 요크 아암(152)은 샤프트(110) 또는 튜브(120)에 상술한 일측 요크 몸체(141) 및 타측 요크 몸체(151)의 구비 없이 직접 샤프트(110) 및 튜브(120)의 단부로부터 일체로 연장 형성될 수 있다.
일측 요크 조인트(140)와 타측 요크 조인트(150)는, 상호 한 쌍의 일측 요크 아암(142) 및 한 쌍의 타측 요크 아암(152) 사이에 구비된 십자 형태의 스파이더(135)를 매개로 상호 회절 가능하게 연결되고, 샤프트(110) 및 튜브(120)의 길이 방향에 대하여 소정 각도로 절곡된 방향으로 스티어링 핸들의 회전 구동력을 용이하게 전달할 수 있다.
도 4는 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4의 분해 사시도이며, 도 6은 도 2의 구성 중 튜브 및 요크 가고정 클립의 설치 상태를 나타낸 사시도이고, 도 7은 도 2의 구성 중 요크 어셈블리 및 요크 가고정 클립을 나타낸 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리(100)는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 샤프트(110) 또는 튜브(120)의 외측 단부에 착탈 결합되고, 요크 어셈블리(130)를 가고정시키는 요크 가고정 클립(200)을 더 포함할 수 있다.
샤프트(110) 또는 튜브(120)의 단부 중 어느 하나에는 별물로 구비된 일측 요크 조인트(140) 또는 타측 요크 조인트(150)가 볼트 조립되어 연결될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는, 튜브(120)의 단부에 일측 요크 조인트(140)가 조립 연결되는 것으로 채택되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 실시예에 따라서는, 샤프트(110)의 단부에 별물로 구비된 타측 요크 조인트(150)가 볼트 조립되어 연결될 수 있다.
이하에서는, 설명의 편의를 위해, 튜브(120)의 단부에 별물의 일측 요크 조인트(140)가 후술하는 핀치볼트(145)에 의하여 볼팅 조립되는 것으로 간략화하여 설명하기로 한다. 그러나, 튜브(120)는 샤프트(110)로 대체되어 정의될 수 있음은 물론, 일측 요크 조인트(140)는 타측 요크 조인트(150)로 정의되어 이해될 수 있음은 물론이다.
튜브(120)의 외측 단부에는 일측 요크 조인트(140)에 일부가 길이 방향으로 삽입되는 삽입단(120')이 형성되고, 일측 요크 조인트(140)에는 튜브(120)의 삽입단(120')이 삽입되는 삽입홈(148, 도 7 참조)이 형성될 수 있다.
한편, 일측 요크 조인트(140)에는, 핀치볼트(145)가 삽입 체결됨과 아울러, 삽입홈(148)의 형성 방향과 직교 방향으로 가공된 볼트조립공(147)이 형성될 수 있다. 삽입홈(148)과 볼트조립공(147)은 공간 일부가 상호 오버랩되도록(또는 겹쳐지도록) 가공 형성되고, 볼트조립공(147)에 삽입된 핀치볼트(145)의 외주면은 튜브(120)의 삽입단(120')의 외측면 일부와 걸림됨으로써, 삽입홈(148)에 삽입된 튜브(120)의 삽입단(120')이 외부로 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 이를 위해, 튜브(120)의 삽입단(120') 외측에는 볼트조립공(147)에 삽입 체결된 핀치볼트(145)의 외주면 일부와 형합되는 볼트 고정홈(125)이 형성될 수 있다.
이와 같이, 일측 요크 조인트(140)의 삽입홈(148)에 튜브(120)의 삽입단(120')을 삽입한 상태에서, 볼트조립공(147)에 핀치볼트(145)를 체결하면, 핀치볼트(145)의 외주면이 튜브(120)의 삽입단(120')에 형성된 볼트 고정홈(125)에 형합되어 삽입홈(148)에 대한 삽입 방향과는 반대 방향(즉, 분리 방향)으로 튜브(120)가 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.
그러나, 부품의 조립 자동화를 구현할 경우, 볼트조립공(147)에 대한 핀치볼트(145)의 볼트 조립 전에 삽입홈(148)으로부터 튜브(120)가 이탈될 우려가 있고, 이 경우 핀치볼트(145)의 조립이 지연되는 문제점이 있다. 또한, 이와 같이 튜브(120)와 일측 요크 조인트(140) 사이의 임의 이탈이 발생할 경우, 부품의 조립 자동화 구현이 어려운 문제점으로 이어질 수 있다.
요크 가고정 클립(200)은, 상술한 부품의 조립 자동화 시스템을 용이하게 구현할 수 있도록, 일측 요크 조인트(140)의 삽입홈(148)에 삽입된 튜브(120)의 삽입단(120')이 임의로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.
보다 상세하게는, 요크 가고정 클립(200)은, 도 4 및 도 5에 참조된 바와 같이, 핀치볼트(145)에 의한 튜브(120)와의 고정 완료 전 요크 어셈블리(130, 여기서는, 일측 요크 조인트(140))와 후크 가걸림되도록 구비될 수 있다.
튜브(120)의 단부에는, 도 6에 참조된 바와 같이, 요크 가고정 클립(200)을 고정시키는 고정 리브(127)가 원주 방향으로 형성되되, 튜브(120)의 길이 방향으로 단차지게 형성될 수 있다.
여기서, 요크 가고정 클립(200)은, 일측 요크 조인트(140)의 삽입홈(148)에 튜브(120)의 삽입단(120')을 삽입하기 전, 튜브(120)에 형성된 고정 리브(127)에 가고정된 상태에서, 튜브(120)의 삽입단(120')을 일측 요크 조인트(140)의 삽입홈(148)에 삽입시킴과 동시에 일측 요크 조인트(140)와 후크 가걸림될 수 있다.
보다 상세하게는, 요크 가고정 클립(200)은, 도 6에 참조된 바와 같이, 튜브(120)의 단부에 착탈 결합되는 후크 링부(210)와, 튜브(120)의 단부에 후크 링부(210)가 고정된 상태에서 핀치볼트(145)에 의해 튜브(120)에 요크 어셈블리(130)를 볼트 체결하기 전 상호 후크 고정시키는 가고정 후크부(220)를 포함할 수 있다.
여기서, 후크 링부(210)에는, 튜브(120)의 단부에 단차지게 형성된 고정 리브(127)에 후크 고정되는 적어도 하나의 튜브 고정 후크(211)가 형성될 수 있다.
또한, 가고정 후크부(220)는, 도 6 및 도 7에 참조된 바와 같이, 튜브(120)의 삽입단(120')이 삽입되는 삽입홈(148)이 형성된 일측 요크 조인트(140)가 구비된 방향으로 소정길이 연장되게 형성되고, 그 선단부에는 일측 요크 조인트(140)의 일측 요크 몸체(141)에 단차지게 형성된 후크 걸림홈(143)에 걸림되는 후크 돌기(221)가 형성될 수 있다.
여기서, 일측 요크 몸체(141)에 형성된 후크 걸림홈(143)은, 가급적이면 핀치볼트(145)의 볼트 조립과 간섭되지 않도록, 볼트조립공(147)과 겹치지 않는 범위에 형성됨이 바람직하고, 이에 걸림되게 형성된 요크 가고정 클립(200)의 가고정 후크부(220)에는, 볼트조립공(147)에 볼트 체결되는 핀치볼트(145)의 볼트 머리(미도시) 부분과의 간섭이 되지 않도록(즉, 간섭이 회피되도록) 간섭 회피부(223)가 구비될 수 있다.
간섭 회피부(223)는, 핀치볼트(145)의 볼트 머리 일부가 수용되도록 라운드지게 형성됨으로써, 핀치볼트(145)의 볼트조립공(147)에 대한 견고한 체결이 가능하도록 한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 요크 가고정 클립 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리의 조립 과정을 첨부된 도면을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 6에 참조된 바와 같이, 튜브(120)의 단부에 요크 가고정 클립(200)을 고정시킨다.
이때, 요크 가고정 클립(200)의 후크 링부(210)를 튜브(120)의 단부를 감싸도록 끼워 삽입함과 동시에 후크 링부(210)에 형성된 적어도 하나의 튜브 고정 후크(121)가 튜브(120)의 단부에 형성된 고정 리브(127)에 걸림시키는 동작으로 고정시킬 수 있다.
다음으로, 도 7에 참조된 바와 같이, 일측 요크 조인트(140)의 일측 요크 몸체(141)에 형성된 삽입홈(148) 측으로 튜브(120)의 삽입단(120')을 삽입 설치할 수 있다.
이때, 요크 가고정 클립(200)의 구성 중 가고정 후크부(220)의 후크 돌기(221)가 일측 요크 조인트(140)의 일측 요크 몸체(141)에 형성된 후크 걸림홈(143)에 후크 걸림됨으로써, 튜브(120)의 단부에 일측 요크 조인트(140)를 가고정시킬 수 있다.
상술한 바와 같이, 요크 가고정 클립(200)을 이용하여 튜브(120)에 일측 요크 조인트(140)를 가고정시키면, 핀치볼트(145)의 볼트조립공(147)에 대한 조립 과정 동안 튜브(120)로부터 일측 요크 조인트(140)의 임의 이탈이 방지됨으로써 조립의 편의성이 향상됨은 물론, 부품 조립 자동화 구현이 가능한 이점을 제공한다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 따른 요크 가고정 클립(200) 및 이를 포함하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리(100)를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 일 실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
100: 샤프트 어셈블리 110: 샤프트
120: 튜브 120': 삽입단
125: 볼트 고정홈 127: 고정 리브
130: 요크 어셈블리 135: 스파이더
140: 일측 요크 조인트 141: 일측 요크 몸체
142: 일측 요크 아암 143: 후크 걸림홈
145: 핀치볼트 147: 볼트조립공
148: 삽입홈 150: 타측 요크 조인트
151: 타측 요크 몸체 152: 타측 요크 아암
160: 더스트 커버 165: 더스트 커버 튜브
170: 리테이너 조립체 200: 요크 가고정 클립
210: 후크 링부 211: 튜브 고정 후크
220: 가고정 후크부 221: 후크 돌기
223: 간섭 회피부

Claims (7)

  1. 중공의 튜브 및 상기 튜브의 중공에 삽입되는 샤프트로 이루어진 중간축;
    상기 중간축의 단부에 결합되는 요크 어셈블리; 및
    상기 중간축의 단부에 착탈 결합되고, 상기 요크 어셈블리를 가고정시키는 요크 가고정 클립; 을 포함하고,
    상기 요크 가고정 클립은, 핀치볼트에 의한 상기 중간축과의 고정 완료 전 상기 요크 어셈블리와 후크 가걸림되는, 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 요크 어셈블리에는, 상기 요크 가고정 클립이 상기 중간축의 단부에 고정된 상태에서 상기 요크 어셈블리 측으로 연장 형성된 가고정 후크부가 후크 걸림되는 후크 걸림홈이 형성된, 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 요크 어셈블리에는, 상기 중간축의 단부 일부가 삽입되는 삽입홈 및 상기 삽입홈에 대하여 일부가 오버랩되게 가공되어 핀치볼트가 삽입되는 볼트조립공이 형성되고,
    상기 요크 가고정 클립에는, 상기 요크 어셈블리 측으로 연장 형성되되, 상기 핀치볼트의 볼트 체결에 간섭되지 않도록 구비된 간섭 회피부를 포함하는 가고정 후크부가 형성된, 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 요크 가고정 클립은,
    상기 중간축의 단부를 감싸도록 고정되고, 상기 중간축의 단부에 단차지게 형성된 고정 리브에 후크 고정되는 적어도 하나의 튜브 고정 후크가 구비된 후크 링부; 및
    상기 후크 링부로부터 상기 요크 어셈블리 측으로 연장되어 상기 요크 어셈블리의 외측면에 후크 걸림되는 가고정 후크부; 를 포함하는, 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 어셈블리.
  5. 중공의 튜브 및 상기 튜브의 중공에 삽입되는 샤프트로 이루어진 중간축의 단부에 착탈 결합되는 후크 링부; 및
    상기 중간축의 단부에 상기 후크 링부가 고정된 상태에서 핀치볼트에 의해 상기 중간축에 요크 어셈블리를 볼트 체결하기 전 상호 후크 고정시키는 가고정 후크부; 를 포함하는, 요크 가고정 클립.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 후크 링부에는, 상기 중간축의 단부에 단차지게 형성된 고정 리브에 후크 고정되는 적어도 하나의 튜브 고정 후크가 형성된, 요크 가고정 클립.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 가고정 후크부에는,
    상기 요크 어셈블리에 형성되되, 상기 중간축의 단부 일부가 삽입되는 삽입홈에 대하여 일부가 오버랩되게 가공 형성된 볼트조립공에 볼트 체결되는 핀치볼트와 간섭되지 않도록 간섭 회피부가 구비된, 요크 가고정 클립.
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