KR20220105518A - Active air flap apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20220105518A
KR20220105518A KR1020210008319A KR20210008319A KR20220105518A KR 20220105518 A KR20220105518 A KR 20220105518A KR 1020210008319 A KR1020210008319 A KR 1020210008319A KR 20210008319 A KR20210008319 A KR 20210008319A KR 20220105518 A KR20220105518 A KR 20220105518A
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air inlet
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KR1020210008319A
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김성권
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현대모비스 주식회사
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    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

The present invention relates to an active air flap device for a vehicle, which is coupled to an air inlet of a grill to reduce resistance of air during driving of a vehicle or cool the inside of an engine room. The active air flap device for a vehicle comprises: a frame coupled to a rear surface of the grill having an air inlet; a flap member coupled to the inside of the frame and opening and closing the air inlet; an actuator coupled to the outside of the frame and generating power; and a gear unit transmitting power generated from the actuator to the flap member.

Description

차량용 액티브 에어 플랩 장치{ACTIVE AIR FLAP APPARATUS FOR VEHICLE}ACTIVE AIR FLAP APPARATUS FOR VEHICLE

본 발명은 액티브 에어 플랩 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 그릴의 공기 유입구에 결합되어 차량의 주행 시 엔진룸 내부를 냉각시키는 차량용 액티브 에어 플랩 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an active air flap device, and more particularly, to an active air flap device for a vehicle coupled to an air inlet of a grill to cool the inside of an engine room when the vehicle is driving.

일반적으로, 열교환기들은 주로 내부에 열교환매체가 유통한다. 열교환기 내부의 열교환매체와 열교환기 외부의 공기가 서로 열교환됨으로써 냉각 또는 방열이 이루어진다.In general, heat exchangers mainly flow a heat exchange medium therein. The heat exchange medium inside the heat exchanger and the air outside the heat exchanger exchange heat with each other, thereby cooling or radiating heat.

차량 엔진룸 내의 다양한 열교환기들이 안정적으로 작동하기 위해서는 엔진룸 내부로 외부 공기가 원활히 공급되어야 한다.In order to stably operate various heat exchangers in the engine room of a vehicle, external air must be smoothly supplied into the engine room.

그런데, 차량이 고속 주행을 하면 많은 양의 외부 공기가 고속으로 유입되고, 이에 따라 공기 저항이 매우 커지게 된다. 이로 인해 차량의 연비가 나빠지는 문제가 있다.However, when the vehicle travels at a high speed, a large amount of outside air is introduced at a high speed, and accordingly, air resistance becomes very large. As a result, there is a problem in that the fuel efficiency of the vehicle is deteriorated.

이를 해결하기 위해 저속 주행시에는 개방각을 크게 하여 엔진룸으로의 공기 유입량을 많게 하고, 고속 주행시에는 개방각을 작게 하여 공기 유입량을 줄임으로써, 연비 향상에 도움을 줄 수 있는 액티브 에어 플랩(Active Air Flap: AAF)이 개발되었다. To solve this problem, the active air flap (active air flap) can help improve fuel efficiency by increasing the opening angle during low-speed driving to increase the amount of air inflow into the engine room, and reducing the opening angle during high-speed driving to reduce the amount of air inflow. Flap: AAF) was developed.

액티브 에어 플랩은 플랩 부재를 포함하고, 플랩 부재는 그릴의 후면에 장착되어 그릴에 형성된 공기 유입구를 액츄에이터의 작동에 따라 개폐할 수 있도록 회전한다. The active air flap includes a flap member, and the flap member is mounted on the rear surface of the grill and rotates to open and close the air inlet formed in the grill according to the operation of the actuator.

플랩 부재의 회전에 따라 공기 유입구가 개폐되어 공기 유입구를 통해 유입되는 외부 공기가 유입 또는 차단된다.The air inlet is opened and closed according to the rotation of the flap member, and external air introduced through the air inlet is introduced or blocked.

구체적으로 차량의 고속 주행 시, 플랩 부재가 공기 유입구를 폐쇄함으로써, 공기저항을 감소시켜 연비를 향상시키고, 차량의 저속 주행 시, 플랩 부재가 공기 유입구를 개방함으로써, 엔진룸 내부로 공기를 유입시켜 과열된 엔진룸을 냉각시킨다.Specifically, when the vehicle is traveling at high speed, the flap member closes the air inlet to improve fuel efficiency by reducing air resistance, and when the vehicle is traveling at low speed, the flap member opens the air inlet to introduce air into the engine room. Cool the overheated engine compartment.

한편, 통상적으로 액티브 에어 플랩은 플랩 부재의 중앙부에 폭 방향으로 회전축이 고정된다.On the other hand, in general, the active air flap has a rotating shaft fixed to the central portion of the flap member in the width direction.

그리고, 상기 회전축의 양단부는 액티브 에어 플랩을 감싸는 프레임의 양쪽 내측면에 각각 고정된다.In addition, both ends of the rotation shaft are fixed to both inner surfaces of the frame surrounding the active air flap, respectively.

그리고, 플랩 부재는 회전축에 의해 90도로 회전하여 개폐된다.Then, the flap member is opened and closed by rotating 90 degrees by the rotation shaft.

이때, 플랩 부재가 용이하게 회전할 수 있도록, 플랩 부재의 전, 후방에는 플랩 부재의 높이만큼 공간이 필요하다.At this time, a space equal to the height of the flap member is required at the front and rear of the flap member so that the flap member can rotate easily.

이로 인해, 플랩 부재의 높이가 높을수록 제품의 사이트가 커질 수밖에 없다.For this reason, the higher the height of the flap member, the larger the site of the product inevitably becomes.

이로 인해, 액티브 에어 플랩이 장착되는 범퍼 내부의 구조가 복잡해지는 문제가 있고, 제품 구성이 비효율적인 문제가 있다.For this reason, there is a problem in that the structure inside the bumper to which the active air flap is mounted becomes complicated, and there is a problem in that the product configuration is inefficient.

예컨대, 플랩 부재의 두께가 약 5mm이고, 상하 방향의 길이는 약 60mm인 경우, 회전축의 회전 구조를 적용하기 위해 전후 폭이 플랩 부재의 상하 폭만큼 커지게 되어 최소 폭이 70mm 이상 필요하다.For example, when the thickness of the flap member is about 5 mm and the length in the vertical direction is about 60 mm, the front and rear width becomes as large as the vertical width of the flap member in order to apply the rotation structure of the rotation shaft, so that a minimum width of 70 mm or more is required.

따라서, 액티브 에어 플랩이 구성되는 공간의 특성상 외측은 디자인에 의해, 내측은 엔진룸에 의해 고정되므로 공간이 부족할 시, 차량의 충돌성능이 저하되거나 또 이를 보완하기 위한 추가 구조 등이 필요하게 되어 제품을 제조하기 위한 비용이 상승하는 문제가 있다.Therefore, due to the nature of the space where the active air flap is composed, the outside is fixed by design and the inside is fixed by the engine room. There is a problem in that the cost for manufacturing is increased.

전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 액티브 에어 플랩의 작동 시, 공기의 영향을 최소화하여 액티브 에어 플랩을 효율적으로 작동시킬 수 있고, 경량화 시킬 수 있는 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 제공하는데 있다.The present invention for solving the above problems is to provide an active air flap device for a vehicle capable of efficiently operating the active air flap and reducing the weight by minimizing the influence of air when the active air flap is operated.

본 발명의 전술한 목적 및 그 이외의 목적과 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.The above and other objects, advantages and features of the present invention, and a method for achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치는, 공기 유입구가 형성된 그릴의 후면에 결합되는 프레임; 상기 프레임의 내부에 결합되고, 공기 유입구를 개폐하는 플랩 부재; 상기 프레임의 외부에 결합되고, 동력이 발생되는 액추에이터; 및 상기 액추에이터로부터 발생된 동력을 상기 플랩 부재에 전달하는 기어부를 포함하고, 상기 플랩 부재는, 공기 유입구를 폐쇄하는 고정 플랩; 및 상기 프레임을 따라 슬라이딩되어 상기 공기 유입구를 개방하는 가동 플랩을 포함한다.According to an embodiment of the present invention for achieving the above object, there is provided an active air flap device for a vehicle, comprising: a frame coupled to a rear surface of a grill in which an air inlet is formed; a flap member coupled to the inside of the frame and opening and closing the air inlet; an actuator coupled to the outside of the frame and generating power; and a gear unit for transmitting the power generated from the actuator to the flap member, wherein the flap member includes: a fixed flap for closing the air inlet; and a movable flap sliding along the frame to open the air inlet.

상기 프레임은, 서로 거리를 두고 이격 배치된 2개의 제1 프레임; 및 상기 제1 프레임의 일단부와 타단부에 각각 배치되어 2개의 상기 제1 프레임을 연결하는 2개의 제2 프레임을 포함한다.The frame may include two first frames spaced apart from each other; and two second frames respectively disposed at one end and the other end of the first frame to connect the two first frames.

상기 고정 플랩은, 2개의 상기 제1 프레임을 연결하고, 상기 제1 프레임의 일단부로부터 타단부인 길이방향을 따라 서로 거리를 두고 이격되며, 상기 가동 플랩은, 2개의 상기 제1 프레임 사이에서 제1 프레임의 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하게 결합된다.The fixed flap connects the two first frames, and is spaced apart from each other at a distance from one end of the first frame to the other end in the longitudinal direction, and the movable flap is formed between the two first frames. 1 It is slidably coupled along the longitudinal direction of the frame.

상기 고정 플랩은, 상기 제1 프레임과 서로 일체형으로 이루어지고, 상기 가동 플랩은, 상기 고정 플랩의 후면에 배치된다.The fixed flap is formed integrally with the first frame, and the movable flap is disposed on the rear surface of the fixed flap.

상기 고정 플랩은, 상기 제1 프레임의 길이방향을 따라 서로 거리를 두고 이격되어 상기 공기 유입구와 서로 연통된 다수개의 개구부가 형성되며, 상기 가동 플랩은, 상기 제1 프레임 사이에서 슬라이딩되어 상기 개구부를 개폐한다.The fixed flaps are spaced apart from each other at a distance along the longitudinal direction of the first frame to form a plurality of openings communicating with the air inlet, and the movable flaps are slid between the first frames to close the openings. open and close

상기 가동 플랩은, 상기 고정 플랩과 대응되는 개수로 이루어지고, 상기 제1 프레임의 길이방향을 따라 서로 거리를 두고 이격된 다수개의 가드부; 및 다수개의 상기 가드부의 양단에 각각 배치되어 상기 다수개의 가드부를 서로 연결하는 플랩 지지부를 포함한다.The movable flap is made of a number corresponding to the fixed flap, a plurality of guard portions spaced apart from each other at a distance along the longitudinal direction of the first frame; and flap support portions disposed at both ends of the plurality of guard portions to connect the plurality of guard portions to each other.

상기 고정 플랩의 면적과 상기 가드부의 면적은 동일하다.The area of the fixing flap and the area of the guard portion are the same.

상기 제1 프레임의 내측면에는 가이드 봉이 결합되고, 상기 플랩 지지부에는 상기 가이드 봉에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드 홈이 형성된다.A guide rod is coupled to the inner surface of the first frame, and a guide groove slidably coupled to the guide rod is formed in the flap support.

상기 플랩 지지부는, 공기 유입구의 폐쇄 시, 상기 가이드 봉을 따라 슬라이딩되어 상기 가드부가 다수개의 고정 플랩 사이에 형성된 개구부에 배치되도록 하고, 공기 유입구의 개방 시, 상기 가이드 봉을 따라 슬라이딩되어 상기 가드부가 상기 고정 플랩과 서로 겹치는 영역에 배치되도록 한다.The flap support portion, when the air inlet is closed, slides along the guide rod so that the guard portion is disposed in the opening formed between the plurality of fixed flaps, and when the air inlet is opened, slides along the guide rod so that the guard portion to be disposed in an area overlapping with the fixing flap.

상기 액추에이터는, 상기 제1 프레임을 관통하는 회전축이 결합되고, 상기 제1 프레임의 외측에 고정된다.The actuator is coupled to a rotation shaft passing through the first frame, and is fixed to the outside of the first frame.

상기 기어부는, 상기 액추에이터와 연결되어 상기 액추에이터로부터 동력을 전달받아 회전하는 피니언 기어(PINION GEAR); 및 상기 피니언 기어와 맞물려 가동 플랩을 슬라이딩시키는 랙 기어(RACK GEAR)를 포함한다.The gear unit may include a pinion gear connected to the actuator and rotating by receiving power from the actuator; and a rack gear engaged with the pinion gear to slide the movable flap.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치는, 공기 유입구가 형성된 그릴의 후면에 결합되는 프레임; 상기 프레임의 내부에 결합되고, 공기 유입구를 개폐하는 플랩 부재; 상기 프레임의 외부에 결합되고, 동력이 발생되는 액추에이터; 및 상기 액추에이터로부터 발생된 동력을 상기 플랩 부재에 전달하는 기어부를 포함하고, 상기 플랩 부재는 그릴의 정면방향으로 만곡(彎曲)진 라운드 형상으로 이루어진다.According to another embodiment of the present invention, there is provided an active air flap device for a vehicle, comprising: a frame coupled to a rear surface of a grill in which an air inlet is formed; a flap member coupled to the inside of the frame and opening and closing the air inlet; an actuator coupled to the outside of the frame and generating power; and a gear unit for transmitting the power generated from the actuator to the flap member, wherein the flap member has a round shape curved in the front direction of the grill.

상기 플랩 부재는, 2개의 상기 제1 프레임을 연결하고, 상기 제1 프레임의 길이방향을 따라 서로 거리를 두고 이격된 다수개의 개구부가 형성된 고정 플랩; 및 2개의 상기 제1 프레임 사이에서 상기 제1 프레임에 슬라이딩 가능하게 결합되어 상기 개구부를 개폐하는 가동 플랩을 포함한다.The flap member may include: a fixing flap connecting the two first frames and having a plurality of openings spaced apart from each other in a longitudinal direction of the first frame; and a movable flap slidably coupled to the first frame between the two first frames to open and close the opening.

상기 제1 프레임의 내측면에는 가이드 봉이 결합되고, 상기 가동 플랩은 상기 가이드 봉에 슬라이딩 가능하게 결합된다.A guide rod is coupled to the inner surface of the first frame, and the movable flap is slidably coupled to the guide rod.

본 발명에 따르면, 그릴을 개폐하는 가동 플랩이 슬라이딩 가능하게 이동함으로써, 가동 플랩의 작동 방향이 공기의 유입방향과 전혀 달라 가동 플랩을 폐쇄시키는 과정에서 차량의 주행 중 그릴의 외부로부터 유입되는 공기 저항을 현저하게 감소시킬 수 있고, 비교적 출력이 낮은 저사양의 액추에이터를 사용하여도 가동 플랩을 효율적으로 개폐시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, as the movable flap that opens and closes the grill is slidably moved, the operating direction of the movable flap is completely different from the inflow direction of air, so air resistance flowing in from the outside of the grill while the vehicle is running in the process of closing the movable flap can be significantly reduced, and there is an effect that the movable flap can be efficiently opened and closed even by using a low-spec actuator with a relatively low output.

그리고, 그릴을 개폐하는 가동 플랩이 슬라이딩되어 개폐함으로써, 가동 플랩의 가동범위를 현저하게 감소시킬 수 있어 액티브 에어 플랩의 전체적인 크기를 약 4~5배 이상 감소시킬 수 있고, 감소된 영역만큼, 차량 그릴 디자인의 자유도를 높일 수 있는 효과가 있다.And, as the movable flap that opens and closes the grill slides and opens and closes, the movable range of the movable flap can be significantly reduced, so that the overall size of the active air flap can be reduced by about 4 to 5 times or more, and by the reduced area, the vehicle It has the effect of increasing the degree of freedom in grill design.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 일방향을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 타방향을 나타낸 사시도.
도3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 나타낸 분해사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 프레임을 나타낸 사시도.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 작동상태를 나타낸 작동도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 플랩 부재와 액추에이터 및 기어부를 나타낸 사시도.
도8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 나타낸 분해사시도.
도 9 및 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 작동상태를 나타낸 작동도.1 is a perspective view showing one direction of an active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a perspective view showing the other direction of the active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view showing an active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view illustrating a frame of an active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 and 6 are operational views showing the operating state of the active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view illustrating a flap member, an actuator, and a gear unit of an active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
8 is an exploded perspective view showing an active air flap device for a vehicle according to another embodiment of the present invention;
9 and 10 are operational views showing the operating state of the active air flap device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다. 또한, 이하의 도면에서 각 구성은 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면 상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"는 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.Examples of the present invention are provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art, and the following examples may be modified in various other forms, and the scope of the present invention is as follows It is not limited to an Example. Rather, these examples are provided so that this disclosure will be more thorough and complete, and will fully convey the spirit of the invention to those skilled in the art. In addition, in the following drawings, each component is exaggerated for convenience and clarity of description, and the same reference numerals refer to the same elements in the drawings. As used herein, the term “and/or” includes any one and all combinations of one or more of those listed items.

본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다.The terminology used herein is used to describe specific embodiments, not to limit the present invention.

본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및 /또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.As used herein, the singular form may include the plural form unless the context clearly dictates otherwise. Also, as used herein, “comprise” and/or “comprising” refers to the presence of the recited shapes, numbers, steps, actions, members, elements, and/or groups of those specified. and does not exclude the presence or addition of one or more other shapes, numbers, movements, members, elements and/or groups.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 일방향을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 타방향을 나타낸 사시도이며, 도3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 프레임을 나타낸 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 작동상태를 나타낸 작동도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 플랩 부재와 액추에이터 및 기어부를 나타낸 사시도이다.Figure 1 is a perspective view showing one direction of the active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the other direction of the active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is An exploded perspective view showing an active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a perspective view showing a frame of an active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 5 and 6 are the present invention 7 is a perspective view showing a flap member, an actuator, and a gear part of the active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1내지 도 7을 참조하면 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 프레임(100)과, 플랩 부재(200)와 액추에이터(300) 및 기어부(400)를 포함한다.1 to 7 , the active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a frame 100 , a flap member 200 , an actuator 300 , and a gear unit 400 .

프레임(100)은 사각 틀의 형상을 갖는 것으로서, 그릴의 후면에서 그릴에 형성된 공기 유입구 영역에 결합된다. The frame 100 has the shape of a rectangular frame, and is coupled to an air inlet area formed in the grill at the rear side of the grill.

프레임(100)은 그릴의 후면에 나사결합 방식으로 결합된다. The frame 100 is coupled to the rear surface of the grill in a screwing manner.

이를 위해 프레임(100)의 둘레에는 다수개의 고정부(130)가 프레임(100)의 둘레를 따라 서로 거리를 두고 형성된다. To this end, a plurality of fixing parts 130 are formed around the frame 100 at a distance from each other along the circumference of the frame 100 .

그리고, 고정부(130)에는 나사부재가 그릴 방향으로 관통하여 그릴의 후면에 결합된다. And, the screw member penetrates in the direction of the grill to the fixing part 130 and is coupled to the rear surface of the grill.

따라서, 프레임(100)은 나사부재가 고정부(130)를 관통하여 그릴에 결합됨으로써, 그릴에 견고하게 고정될 수 있다. Accordingly, the frame 100 may be firmly fixed to the grill by the screw member passing through the fixing part 130 and being coupled to the grill.

이러한 프레임(100)은 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)을 포함한다.The frame 100 includes a first frame 110 and a second frame 120 .

제1 프레임(110)은 2개의 패널로 이루어지고, 그릴 후면의 공기 유입구 영역에서 서로 이격되어 배치된다. The first frame 110 is made of two panels, and is disposed to be spaced apart from each other in the air inlet area of the rear side of the grill.

제1 프레임(110)은 공기 유입구의 양측에 각각 배치된다. The first frame 110 is disposed on both sides of the air inlet, respectively.

즉, 제1 프레임(110)은 그릴을 정면에서 바라봤을 때, 그릴에 가려져 외부로 노출되지 않는다.That is, when the first frame 110 is viewed from the front, the first frame 110 is covered by the grill and not exposed to the outside.

그리고, 제1 프레임(110)의 내측면에는 플랩 부재(200)가 슬라이딩 가능하게 결합되도록 가이드 봉(111)이 결합된다.And, the guide rod 111 is coupled to the inner surface of the first frame 110 so that the flap member 200 is slidably coupled.

가이드 봉(111)은 제1 프레임(110)의 내측면에서 도 2 및 도 4에 도시된 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)을 따라 연장되어 결합된다.The guide rod 111 extends along the longitudinal direction L1 of the first frame 110 shown in FIGS. 2 and 4 from the inner surface of the first frame 110 and is coupled thereto.

구체적으로 가이드 봉(111)은 2개로 이루어진 제2 프레임(120)의 내측면에 각각 접하여 결합된다.Specifically, the guide rods 111 are coupled to each other in contact with the inner surface of the second frame 120 made of two pieces.

제2 프레임(120)은 도 3 및 도 4를 참조하면, 2개의 패널로 이루어지고, 그릴 후면의 공기 유입구 영역에서 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)으로 서로 이격되어 배치된다.Referring to FIGS. 3 and 4 , the second frame 120 is made of two panels, and is disposed to be spaced apart from each other in the longitudinal direction L1 of the first frame 110 in the air inlet area of the rear side of the grill.

그리고, 제2 프레임(120)은 제1 프레임(110)의 상단부와 하단부에 각각 배치되어 2개의 제1 프레임(110)을 서로 연결한다. In addition, the second frame 120 is disposed at the upper end and the lower end of the first frame 110 , respectively, to connect the two first frames 110 to each other.

따라서, 프레임(100)은 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)에 의해 전체적으로 사각 틀 형상으로 이루어진다.Accordingly, the frame 100 is formed in a rectangular frame shape as a whole by the first frame 110 and the second frame 120 .

그리고, 상기 제2 프레임(120)은 공기 유입구의 상하부에 각각 배치된다. In addition, the second frame 120 is disposed at the upper and lower portions of the air inlet, respectively.

즉, 상기 제2 프레임(120)은 그릴을 정면에서 바라봤을 때, 그릴에 가려져 외부로 노출되지 않는다.That is, when the second frame 120 is viewed from the front, the second frame 120 is covered by the grill and is not exposed to the outside.

한편, 본 발명의 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치가 수평, 대각선 등 설치 방법 또는 설치 방향에 따라 제1 프레임(110)이 수평 방향으로 연장될 수 있고, 제2 프레임(120)이 수직 방향으로 연장될 수 있다.On the other hand, the first frame 110 and the second frame 120 of the present invention are the first frame 110 according to the installation method or installation direction such as horizontal, diagonal, etc., the active air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. It may extend in a horizontal direction, and the second frame 120 may extend in a vertical direction.

즉, 본 발명의 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)은 다양한 방향으로 설치될 수 있다.That is, the first frame 110 and the second frame 120 of the present invention may be installed in various directions.

이에 본 발명의 설명이 용이하도록 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)의 연장 방향을 도면에 도시된 구성을 기준으로 설명하고 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.Accordingly, the extending directions of the first frame 110 and the second frame 120 are described based on the configuration shown in the drawings to facilitate the description of the present invention, but the present invention is not limited thereto.

플랩 부재(200)는 프레임(100)을 이루는 제1 프레임(110)의 내부에 결합되고, 그릴에 형성된 공기 유입구를 개폐한다.The flap member 200 is coupled to the inside of the first frame 110 constituting the frame 100 , and opens and closes an air inlet formed in the grill.

차량의 주행 중 플랩 부재(200)가 개방되면, 그릴의 외부로부터 공기 유입구를 통해 공기가 유입되어 엔진룸 내부를 냉각시킨다.When the flap member 200 is opened while the vehicle is driving, air is introduced through the air inlet from the outside of the grill to cool the inside of the engine room.

따라서, 플랩 부재(200)는, 개폐여부에 따라 엔진룸의 내부를 효과적으로 냉각시킬 수 있다.Accordingly, the flap member 200 can effectively cool the interior of the engine room according to whether the flap member is opened or closed.

이러한 플랩 부재(200)는 고정 플랩(210) 및 가동 플랩(220)을 포함한다.This flap member 200 includes a stationary flap 210 and a movable flap 220 .

고정 플랩(210)은 2개의 제1 프레임(110)을 연결한다고,The fixing flap 210 connects the two first frames 110,

그리고, 고정 플랩(210)은 다수개로 이루어져 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)을 따라 서로 거리를 두고 이격된다.In addition, the fixing flaps 210 are formed in plurality and are spaced apart from each other at a distance along the longitudinal direction L1 of the first frame 110 .

또한, 다수개가 서로 거리를 두고 이격된 고정 플랩(210) 사이에는 그릴의 공기 유입구와 서로 연통된 다수개의 개구부(211)가 형성된다.In addition, a plurality of openings 211 communicating with the air inlet of the grill are formed between the plurality of fixed flaps 210 spaced apart from each other.

따라서, 다수개가 서로 거리를 두고 이격된 고정 플랩(210) 사이에 형성된 개구부(211)를 통해 그릴의 공기 유입구의 외부로부터 공기가 유입된다.Accordingly, air is introduced from the outside of the air inlet of the grill through the opening 211 formed between the plurality of fixed flaps 210 spaced apart from each other.

한편, 바람직하게는 개구부(211)의 면적은 고정 플랩(210)의 면적과 동일하다.Meanwhile, preferably, the area of the opening 211 is the same as the area of the fixing flap 210 .

그리고, 고정 플랩(210)은 제1 프레임(110)과 서로 일체형으로 이루어진다.In addition, the fixing flap 210 is formed integrally with the first frame 110 .

따라서, 고정 플랩(210)은 제1 프레임(110)과 일체로 형성되어 프레임(100)으로부터 개방되거나 개폐하지 않고 고정되어 있다.Accordingly, the fixing flap 210 is integrally formed with the first frame 110 and is fixed without being opened or opened from the frame 100 .

이로 인해 고정 플랩(210)은 2개의 제1 프레임(110)을 서로 견고하게 지지할 수 있다.Due to this, the fixing flap 210 may firmly support the two first frames 110 to each other.

가동 플랩(220)은 2개의 제1 프레임(110) 사이에서 고정 플랩(210)의 후면에 배치되어 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)으로 슬라이딩 가능하게 결합된다.The movable flap 220 is disposed on the rear surface of the fixed flap 210 between the two first frames 110 to be slidably coupled in the longitudinal direction L1 of the first frame 110 .

즉, 가동 플랩(220)은 프레임(100)의 내부에서 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)으로 슬라이딩 방식으로 이동하여 다수개가 제1 프레임(110)을 따라 이격된 고정 플랩(210) 사이인 개구부(211)를 개폐한다.That is, the movable flap 220 moves in a sliding manner in the longitudinal direction L1 of the first frame 110 in the inside of the frame 100 , and a plurality of fixed flaps 210 spaced apart along the first frame 110 . The opening 211 in between is opened and closed.

따라서, 본 발명의 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 그릴을 개폐하는 가동 플랩(220)이 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)으로 이동함으로써, 가동 플랩(220)의 작동 방향이 공기의 유입방향과 전혀 달라 가동 플랩(220)을 폐쇄시키는 과정에서 차량의 주행 중 그릴의 외부로부터 유입되는 공기 저항을 현저하게 감소시킬 수 있다.Therefore, in the active air flap device for a vehicle of the present invention, the movable flap 220 for opening and closing the grill moves in the longitudinal direction L1 of the first frame 110, so that the operating direction of the movable flap 220 is the inflow direction of air It is completely different from that, and in the process of closing the movable flap 220 , it is possible to significantly reduce the air resistance flowing in from the outside of the grill while the vehicle is driving.

이로 인해 본 발명의 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 비교적 출력이 낮은 저사양의 액추에이터(300)를 사용하여도 가동 플랩(220)을 효율적으로 개폐시킬 수 있다.For this reason, the active air flap device for a vehicle of the present invention can open and close the movable flap 220 efficiently even using an actuator 300 of a low specification with a relatively low output.

특히, 본 발명에 따른 차량용 액티브 에어 플랩은 그릴을 개폐하는 가동 플랩(220)이 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)으로 슬라이딩되어 개폐함으로써, 회전 방식으로 그릴을 개폐하였던 종래의 액티브 에어 플랩에 비해 가동범위를 현저하게 감소시킬 수 있다.In particular, in the active air flap for a vehicle according to the present invention, the movable flap 220 for opening and closing the grill slides in the longitudinal direction L1 of the first frame 110 to open and close, thereby opening and closing the grill in a rotating manner. Compared to flaps, the range of motion can be significantly reduced.

이로 인해, 액티브 에어 플랩의 전체적인 크기를 약 4~5배 이상 감소시킬 수 있고, 감소된 영역만큼, 차량 그릴 디자인의 자유도를 높일 수 있다.Due to this, the overall size of the active air flap can be reduced by about 4 to 5 times or more, and the degree of freedom of the vehicle grill design can be increased by the reduced area.

특히, 액티브 에어 플랩의 장치 위치의 특성상 감소된 영역만큼 충격흡수를 위한 공간을 추가로 확보할 수 있음으로써, 차량의 안전 성능을 현저하게 높일 수 있다.In particular, since it is possible to additionally secure a space for shock absorption by the reduced area due to the characteristics of the device position of the active air flap, the safety performance of the vehicle can be significantly improved.

이러한 가동 플랩(220)은 가드부(221) 및 플랩 지지부(222)를 포함한다.The movable flap 220 includes a guard portion 221 and a flap support portion 222 .

가드부(221)는 고정 플랩(210)과 대응되는 개수로 이루어진 것으로서, 다수개가 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)을 따라 서로 거리를 두고 이격된다.The guard portion 221 is made of a number corresponding to the fixing flap 210 , and a plurality of the guard portions 221 are spaced apart from each other at a distance along the longitudinal direction L1 of the first frame 110 .

따라서, 가드부(221)는 고정 플랩(210)의 개구부(211)를 선택적으로 개폐할 수 있다.Accordingly, the guard portion 221 may selectively open and close the opening 211 of the fixing flap 210 .

플랩 지지부(222)는 다수개의 가드부(221)의 양단에 각각 배치되어 다수개의 가드부(221)를 서로 연결한다.The flap support parts 222 are respectively disposed at both ends of the plurality of guard parts 221 to connect the plurality of guard parts 221 to each other.

그리고, 플랩 지지부(222)는 도 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 가이드 봉(111)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.And, the flap support 222 is slidably coupled to the guide rod 111 as shown in FIGS. 5 and 6 .

이를 위해 플랩 지지부(222)에는 가이드 홈(223)이 형성된다.To this end, a guide groove 223 is formed in the flap support 222 .

상기 가이드 홈(223)에는 가이드 봉(111)이 슬라이딩 가능하게 관통된다.A guide rod 111 is slidably passed through the guide groove 223 .

이로 인해, 가동 플랩(220)은 플랩 지지부(222)가 제1 프레임(110)의 내부에 형성된 가이드 봉(111)에 슬라이딩 가능하게 결합됨으로써, 제1 프레임(110)의 내부에서 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)으로 용이하게 슬라이딩 될 수 있다.Due to this, the movable flap 220 is slidably coupled to the guide rod 111 formed in the interior of the first frame 110, the flap support 222 is slidably coupled to the inside of the first frame 110, the first frame ( 110) can be easily slid in the longitudinal direction (L1).

따라서, 플랩 지지부(222)는 그릴의 공기 유입구를 폐쇄할 때는, 가이드 봉(111)을 따라 슬라이딩 되어 다수개의 가드부(221)가 다수개의 고정 플랩(210) 사이에 형성된 개구부(211)와 대응되는 영역에 배치되도록 한다.Therefore, when the flap support 222 closes the air inlet of the grill, it slides along the guide rod 111 so that the plurality of guard portions 221 correspond to the opening 211 formed between the plurality of fixing flaps 210 . to be placed in a given area.

그리고, 플랩 지지부(222)는 그릴의 공기 유입구를 개방할 때는, 가이드 봉(111)을 따라 슬라이딩 되어 다수개의 가드부(221)가 다수개의 고정 플랩(210)과 서로 겹치는 영역에 배치되도록 한다.And, when the flap support 222 opens the air inlet of the grill, it slides along the guide rod 111 so that the plurality of guard portions 221 are arranged in an area overlapping with the plurality of fixing flaps 210 .

이로 인해, 그릴의 공기 유입구는 가동 플랩(220)으로부터 개방되어 개구부(211)를 통해 공기가 효율적으로 유입될 수 있다.Due to this, the air inlet of the grill is opened from the movable flap 220 so that air can be efficiently introduced through the opening 211 .

따라서, 본 발명의 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)을 따라 슬라이딩됨으로써, 차량의 주행 중 그릴의 외부로부터 유입되는 공기 저항을 현저하게 감소시킬 수 있고, 출력이 낮은 저사양의 액추에이터(300)를 사용하여도 가동 플랩(220)을 효율적으로 개폐시킬 수 있다.Accordingly, the active air flap device for a vehicle of the present invention slides along the longitudinal direction L1 of the first frame 110, thereby remarkably reducing air resistance flowing in from the outside of the grill while the vehicle is driving, and the output is Even using an actuator 300 of low specification, the movable flap 220 can be efficiently opened and closed.

또한, 공기 유입구를 개폐하기 위한 가동 플랩(220)의 가동범위를 현저하게 감소시킬 수 있다.In addition, it is possible to significantly reduce the movable range of the movable flap 220 for opening and closing the air inlet.

한편, 가드부(221)의 면적은 고정 플랩(210)의 면적과 동일하다.Meanwhile, the area of the guard part 221 is the same as the area of the fixing flap 210 .

즉, 상술한 바와 같이 고정 플랩(210)의 면적은 다수개의 고정 플랩(210) 사이에 형성된 개구부(211)의 면적과 동일함으로써, 가동 플랩(220)이 그릴을 폐쇄 시, 상기 개구부(211)를 정확하게 폐쇄시킬 수 있다.That is, as described above, the area of the fixing flap 210 is the same as the area of the opening 211 formed between the plurality of fixing flaps 210, so that when the movable flap 220 closes the grill, the opening 211 is can be accurately closed.

한편, 고정 플랩(210)과 가동 플랩(220)은 서로 대응되는 형상으로 이루어짐이 바람직하다.On the other hand, the fixed flap 210 and the movable flap 220 is preferably made of a shape corresponding to each other.

도면에서는 본 발명의 이해를 돕기 위해 사각 패널 형상으로 이루어진 것으로 도시하였지만, 고정 플랩(210)과 가동 플랩(220)이 서로 대응되는 형상으로 이루어질 수 있다면 차량의 전체적인 디자인에 따라 삼각형, 원형 등 다양한 형상의 패널로 이루어짐도 가능하다.Although the drawings show that they are formed in a rectangular panel shape to help understand the present invention, if the fixed flap 210 and the movable flap 220 can have a shape corresponding to each other, various shapes such as a triangle, a circle, etc. according to the overall design of the vehicle It is also possible to consist of a panel of

액추에이터(300)는 도 7에 도시된 바와 같이 프레임(100)의 외부에 결합되는 것으로서, 동력을 발생시킨다.The actuator 300 is coupled to the outside of the frame 100 as shown in FIG. 7 , and generates power.

이러한 액추에이터(300)에는 회전축(310)이 결합된다.A rotation shaft 310 is coupled to the actuator 300 .

회전축(310)은 액추에이터(300)로부터 제1 프레임(110)의 내측으로 연장된다.The rotation shaft 310 extends from the actuator 300 to the inside of the first frame 110 .

따라서, 제1 프레임(110)에서 회전축(310)과 대응되는 위치에는 관통공(112)이 형성되어 있다.Accordingly, a through hole 112 is formed at a position corresponding to the rotation shaft 310 in the first frame 110 .

기어부(400)는 액추에이터(300)로부터 발생된 동력을 상기 플랩 부재(200)에 전달한다.The gear unit 400 transmits the power generated from the actuator 300 to the flap member 200 .

이러한 기어부(400)는 피니언 기어(420: PINION GEAR) 및 랙 기어(410: RACK GEAR)포함한다.The gear unit 400 includes a pinion gear (420: PINION GEAR) and a rack gear (410: RACK GEAR).

피니언 기어(420)는 제1 프레임(110)의 내측 방향으로 관통된 회전축(310)의 단부에 형성된다.The pinion gear 420 is formed at an end of the rotation shaft 310 penetrating in the inner direction of the first frame 110 .

그리고, 피니언 기어(420)는 액추에이터(300)와 연결되어 액추에이터(300)로부터 발생된 동력을 전달받아 회전한다.In addition, the pinion gear 420 is connected to the actuator 300 and rotates by receiving power generated from the actuator 300 .

랙 기어(410)는 일부 외부로 노출된 플랩 지지부(222)에서 엔진룸이 배치된 방향의 면에 형성된다.The rack gear 410 is formed on a surface in the direction in which the engine room is arranged in the flap support 222 exposed to the outside.

그리고, 랙 기어(410)는 피니언 기어(420)와 맞물려 가동 플랩(220)을 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)으로 슬라이딩시킨다.Then, the rack gear 410 is engaged with the pinion gear 420 to slide the movable flap 220 in the longitudinal direction L1 of the first frame 110 .

따라서, 가동 플랩(220)은 기어부(400)에 의해 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)을 따라 슬라이딩됨으로써, 차량의 주행 중 그릴의 외부로부터 유입되는 공기 저항을 현저하게 감소시킬 수 있고, 출력이 낮은 저사양의 액추에이터(300)를 사용하여도 가동 플랩(220)을 효율적으로 개폐시킬 수 있다.Accordingly, the movable flap 220 is slid along the longitudinal direction L1 of the first frame 110 by the gear unit 400, thereby significantly reducing the air resistance flowing in from the outside of the grill while the vehicle is driving. There is, it is possible to efficiently open and close the movable flap 220 even using the low-spec actuator 300 having a low output.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 플랩 부재가 라운드 형상으로 개폐될 수 있다.Meanwhile, in the active air flap device for a vehicle according to another embodiment of the present invention, the flap member may be opened and closed in a round shape.

이하, 발명의 차량용 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 다른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, another embodiment of an active air flap device for a vehicle for a vehicle of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 나타낸 분해사시도이고, 도 9 및 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 작동상태를 나타낸 작동도이다.8 is an exploded perspective view illustrating an active air flap device for a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIGS. 9 and 10 are operational views showing an operating state of the active air flap device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 요지를 흐리지 않기 위해 전술한 실시예에서 설명한 구성과 동일한 구성에 대해서는 구체적인 설명을 생략한다.In order not to obscure the gist of the present invention, a detailed description of the same configuration as that described in the above-described embodiment will be omitted.

도면을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 프레임(100)과, 플랩 부재(200)와 액추에이터(300) 및 기어부(400)를 포함한다.Referring to the drawings, the active air flap device for a vehicle according to another embodiment of the present invention includes a frame 100 , a flap member 200 , an actuator 300 , and a gear unit 400 .

프레임(100)은 사각 틀의 형상을 갖는 것으로서, 그릴의 후면에서 그릴에 형성된 공기 유입구 영역에 결합된다. The frame 100 has the shape of a rectangular frame, and is coupled to an air inlet area formed in the grill at the rear side of the grill.

이러한 프레임(100)은 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)을 포함한다.The frame 100 includes a first frame 110 and a second frame 120 .

제1 프레임(110)은 2개의 패널로 이루어지고, 그릴 후면의 공기 유입구 영역에서 도 2 및 도 4에 도시된 제2 프레임(120)의 길이방향(L2)으로 서로 이격되어 배치된다. The first frame 110 is made of two panels, and is disposed to be spaced apart from each other in the longitudinal direction L2 of the second frame 120 shown in FIGS. 2 and 4 in the air inlet area of the rear side of the grill.

그리고, 제1 프레임(110)의 내측면에는 플랩 부재(200)가 슬라이딩 가능하게 결합되도록 가이드 봉(111)이 결합된다.And, the guide rod 111 is coupled to the inner surface of the first frame 110 so that the flap member 200 is slidably coupled.

가이드 봉(111)은 2개로 이루어진 제2 프레임(120)의 내측면에 각각 접하여 결합된다.The guide rods 111 are coupled to each other in contact with the inner surface of the second frame 120 made of two pieces.

이러한 가이드 봉(111)은 라운드 형상으로 이루어진다.These guide rods 111 are formed in a round shape.

구체적으로, 가이드 봉(111)은 그릴이 정면방향을 향해 만곡진 라운드 형상이라면, 그릴과 대응되도록 정면방향을 향해 만곡진 라운드 형상으로 이루어지고, 그릴이 후면방향을 향해 돌출된 라운드 형상이라면, 그릴과 대응되도록 후면방향을 향해 돌출된 라운드 형상으로 이루어진다.Specifically, the guide rod 111 is made of a round shape curved toward the front direction to correspond to the grill if the grill has a round shape curved toward the front direction, and if the grill has a round shape protruding toward the rear direction, the grill It is made of a round shape protruding toward the rear so as to correspond to the .

제2 프레임(120)은 2개의 패널로 이루어지고, 그릴 후면의 공기 유입구 영역에서 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)을 따라 서로 이격되어 배치된다.The second frame 120 is made of two panels, and is disposed to be spaced apart from each other along the longitudinal direction L1 of the first frame 110 in the air inlet area of the rear side of the grill.

그리고, 제2 프레임(120)은 제1 프레임(110)의 상단부와 하단부에 각각 배치되어 2개의 제1 프레임(110)을 서로 연결한다. In addition, the second frame 120 is disposed at the upper end and the lower end of the first frame 110 , respectively, to connect the two first frames 110 to each other.

따라서, 프레임(100)은 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)에 의해 전체적으로 사각 틀 형상으로 이루어진다.Accordingly, the frame 100 is formed in a rectangular frame shape as a whole by the first frame 110 and the second frame 120 .

플랩 부재(200)는 프레임(100)을 이루는 제1 프레임(110)의 내부에 결합되고, 그릴에 형성된 공기 유입구를 개폐한다.The flap member 200 is coupled to the inside of the first frame 110 constituting the frame 100 , and opens and closes an air inlet formed in the grill.

차량의 주행 중 플랩 부재(200)가 개방되면, 그릴의 외부로부터 공기 유입구를 통해 공기가 유입되어 엔진룸 내부를 냉각시킨다.When the flap member 200 is opened while the vehicle is driving, air is introduced through the air inlet from the outside of the grill to cool the inside of the engine room.

따라서, 플랩 부재(200)는, 개폐여부에 따라 엔진룸의 내부를 효과적으로 냉각시킬 수 있다.Accordingly, the flap member 200 can effectively cool the interior of the engine room according to whether the flap member is opened or closed.

이러한 플랩 부재(200)는 가이드 봉(111)과 대응되도록 그릴의 정면방향으로 만곡진 라운드 형상으로 이루어진다.The flap member 200 has a round shape curved in the front direction of the grill to correspond to the guide rod 111 .

이로 인해, 본 발명의 다른 실시예에 따른 플랩 부재(200)는 그릴의 공기 유입구의 폐쇄 시, 그릴 및 플랩 부재(200)의 라운드 형상을 따라 플랩 부재(200)의 정면과 그릴의 정면이 서로 연속적으로 일치되어 그릴의 외관상 감성 품질을 높일 수 있다.For this reason, in the flap member 200 according to another embodiment of the present invention, when the air inlet of the grill is closed, the front surface of the flap member 200 and the front surface of the grill are each other along the round shape of the grill and the flap member 200 . By continuously matching, it is possible to increase the emotional quality of the appearance of the grill.

이러한 플랩 부재(200)는 고정 플랩(210) 및 가동 플랩(220)을 포함한다.This flap member 200 includes a stationary flap 210 and a movable flap 220 .

고정 플랩(210)은 2개의 제1 프레임(110)을 연결한다고,The fixing flap 210 connects the two first frames 110,

그리고, 고정 플랩(210)은 다수개로 이루어져 제1 프레임(110)의 길이방향(L1)을 따라 서로 거리를 두고 이격되어 다수개가 서로 거리를 두고 이격된 고정 플랩(210) 사이에는 공기가 유입되는 개구부(211)가 다수개로 형성된다.In addition, the plurality of fixing flaps 210 are spaced apart from each other at a distance along the longitudinal direction L1 of the first frame 110 so that air is introduced between the plurality of fixing flaps 210 spaced apart from each other at a distance from each other. A plurality of openings 211 are formed.

가동 플랩(220)은 2개의 제1 프레임(110) 사이에서 고정 플랩(210)의 후면에 배치되어 가이드 봉(111)의 형상에 따라 라운드 방향으로 슬라이딩 가능하게 결합된다.The movable flap 220 is disposed on the rear surface of the fixed flap 210 between the two first frames 110 and is slidably coupled in a round direction according to the shape of the guide rod 111 .

즉, 가동 플랩(220)은 프레임(100)의 내부에서 라운드 형상으로 이루어진 가이드 봉(111)을 따라 슬라이딩 방식으로 이동하여 고정 플랩(210)에 형성된 다수개의 개구부(211)를 개폐한다.That is, the movable flap 220 opens and closes the plurality of openings 211 formed in the fixed flap 210 by sliding along the guide rod 111 having a round shape inside the frame 100 .

액추에이터(300)는 도면에 도시된 바와 같이 프레임(100)의 외부에 결합되는 것으로서, 동력을 발생시킨다.The actuator 300 is coupled to the outside of the frame 100 as shown in the drawing, and generates power.

그리고, 기어부(400)는 액추에이터(300)로부터 발생된 동력을 플랩 부재(200)에 전달하는 것으로서, 피니언 기어(420) 및 랙 기어(410)포함한다.And, the gear unit 400 transmits the power generated from the actuator 300 to the flap member 200 , and includes a pinion gear 420 and a rack gear 410 .

피니언 기어(420)는 제1 프레임(110)의 내측 방향으로 관통된 회전축(310)의 단부에 형성되고, 액추에이터(300)와 연결되어 액추에이터(300)로부터 발생된 동력을 전달받아 회전한다.The pinion gear 420 is formed at the end of the rotation shaft 310 penetrating in the inner direction of the first frame 110 , is connected to the actuator 300 and receives power generated from the actuator 300 to rotate.

랙 기어(410)는 일부 외부로 노출된 가동 플랩(220)의 플랩 지지부(222)에서 엔진룸이 배치된 방향의 면에 형성된다.The rack gear 410 is formed on a surface in the direction in which the engine room is arranged in the flap support 222 of the movable flap 220 exposed to the outside.

그리고, 랙 기어(410)는 피니언 기어(420)와 맞물려 가동 플랩(220)을 라운드 형상으로 이루어진 가이드 봉(111)을 따라 이동시킨다.Then, the rack gear 410 is engaged with the pinion gear 420 to move the movable flap 220 along the guide rod 111 having a round shape.

따라서, 가동 플랩(220)은 기어부(400)에 의해 가이드 봉(111)의 라운드 형상으로 따라 슬라이딩됨으로써, 차량의 주행 중 그릴의 외부로부터 유입되는 공기 저항을 현저하게 감소시킬 수 있고, 출력이 낮은 저사양의 액추에이터(300)를 사용하여도 가동 플랩(220)을 효율적으로 개폐시킬 수 있다.Accordingly, the movable flap 220 is slid along the round shape of the guide rod 111 by the gear unit 400, thereby remarkably reducing the air resistance flowing in from the outside of the grill while the vehicle is driving, and the output is The movable flap 220 can be efficiently opened and closed even using the low-end actuator 300 .

이처럼 본 명세서에 개시된 실시 예들은 한정적인 관점이 아니라 설명을 위한 예시적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.As such, the embodiments disclosed in this specification should be considered from an exemplary point of view for description rather than a limiting point of view. The scope of the present invention is indicated in the claims rather than the foregoing description, and all differences within an equivalent scope should be construed as being included in the present invention.

100: 프레임 110: 제1 프레임
111: 가이드 봉 112: 관통공
120: 제2 프레임 130: 고정부
200: 플랩 부재 210: 고정 플랩
211: 개구부 220: 가동 플랩
221: 가드부 222: 플랩 지지부
223: 가이드 홈 300: 액츄에이터
310: 회전축 400: 기어부
410: 랙 기어 420: 피니언 기어100: frame 110: first frame
111: guide rod 112: through hole
120: second frame 130: fixed part
200: flap member 210: fixed flap
211: opening 220: movable flap
221: guard portion 222: flap support portion
223: guide groove 300: actuator
310: rotation shaft 400: gear unit
410: rack gear 420: pinion gear

Claims (14)

공기 유입구가 형성된 그릴의 후면에 결합되는 프레임;
상기 프레임의 내부에 결합되고, 공기 유입구를 개폐하는 플랩 부재;
상기 프레임의 외부에 결합되고, 동력이 발생되는 액추에이터; 및
상기 액추에이터로부터 발생된 동력을 상기 플랩 부재에 전달하는 기어부를 포함하고,
상기 플랩 부재는,
공기 유입구를 폐쇄하는 고정 플랩; 및
상기 프레임을 따라 슬라이딩되어 상기 공기 유입구를 개방하는 가동 플랩을 포함하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
a frame coupled to the rear of the grill in which the air inlet is formed;
a flap member coupled to the inside of the frame and configured to open and close the air inlet;
an actuator coupled to the outside of the frame and generating power; and
and a gear unit for transmitting the power generated from the actuator to the flap member,
The flap member is
a fixed flap closing the air inlet; and
and a movable flap sliding along the frame to open the air inlet.
 제1항에 있어서, 상기 프레임은,
서로 거리를 두고 이격 배치된 2개의 제1 프레임; 및
상기 제1 프레임의 일단부와 타단부에 각각 배치되어 2개의 상기 제1 프레임을 연결하는 2개의 제2 프레임을 포함하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
According to claim 1, wherein the frame,
two first frames spaced apart from each other; and
and two second frames respectively disposed at one end and the other end of the first frame to connect the two first frames.
 제2항에 있어서,
상기 고정 플랩은, 2개의 상기 제1 프레임을 연결하고, 상기 제1 프레임의 일단부로부터 타단부인 길이방향을 따라 서로 거리를 두고 이격되며,
상기 가동 플랩은, 2개의 상기 제1 프레임 사이에서 제1 프레임의 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하게 결합된 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
3. The method of claim 2,
The fixing flap connects the two first frames, and is spaced apart from each other at a distance from one end of the first frame to the other in the longitudinal direction,
The movable flap is an active air flap device for a vehicle that is slidably coupled between the two first frames in a longitudinal direction of the first frame.
 제3항에 있어서,
상기 고정 플랩은, 상기 제1 프레임과 서로 일체형으로 이루어지고,
상기 가동 플랩은, 상기 고정 플랩의 후면에 배치된 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
4. The method of claim 3,
The fixing flap is formed integrally with the first frame,
The movable flap is an active air flap device for a vehicle disposed on a rear surface of the fixed flap.
 제3항에 있어서,
상기 고정 플랩은, 상기 제1 프레임의 길이방향을 따라 서로 거리를 두고 이격되어 상기 공기 유입구와 서로 연통된 다수개의 개구부가 형성되며,
상기 가동 플랩은, 상기 제1 프레임 사이에서 슬라이딩되어 상기 개구부를 개폐하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
4. The method of claim 3,
The fixing flap is spaced apart from each other at a distance along the longitudinal direction of the first frame to form a plurality of openings communicating with the air inlet,
The movable flap is an active air flap device for a vehicle that slides between the first frames to open and close the opening.
 제3항에 있어서, 상기 가동 플랩은,
상기 고정 플랩과 대응되는 개수로 이루어지고, 상기 제1 프레임의 길이방향을 따라 서로 거리를 두고 이격된 다수개의 가드부; 및
다수개의 상기 가드부의 양단에 각각 배치되어 상기 다수개의 가드부를 서로 연결하는 플랩 지지부를 포함하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
According to claim 3, wherein the movable flap,
a plurality of guard portions made of a number corresponding to the fixing flaps and spaced apart from each other at a distance along the longitudinal direction of the first frame; and
An active air flap device for a vehicle comprising flap support parts disposed at both ends of the plurality of guard parts, respectively, and connecting the plurality of guard parts to each other.
 제6항에 있어서,
상기 고정 플랩의 면적과 상기 가드부의 면적은 동일한 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
7. The method of claim 6,
An active air flap device for a vehicle in which an area of the fixed flap is the same as an area of the guard.
 제6항에 있어서,
상기 제1 프레임의 내측면에는 가이드 봉이 결합되고,
상기 플랩 지지부에는 상기 가이드 봉에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드 홈이 형성된 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
7. The method of claim 6,
A guide rod is coupled to the inner surface of the first frame,
An active air flap device for a vehicle in which a guide groove slidably coupled to the guide rod is formed in the flap support part.
 제8항에 있어서, 상기 플랩 지지부는,
공기 유입구의 폐쇄 시, 상기 가이드 봉을 따라 슬라이딩되어 상기 가드부가 다수개의 고정 플랩 사이에 형성된 개구부에 배치되도록 하고,
공기 유입구의 개방 시, 상기 가이드 봉을 따라 슬라이딩되어 상기 가드부가 상기 고정 플랩과 서로 겹치는 영역에 배치되도록 하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
The method of claim 8, wherein the flap support portion,
When the air inlet is closed, it slides along the guide rod so that the guard part is disposed in the opening formed between the plurality of fixing flaps,
When the air inlet is opened, the active air flap device for a vehicle is slid along the guide rod so that the guard portion is disposed in a region overlapping with the fixed flap.
 제1항에 있어서,
상기 액추에이터는, 상기 제1 프레임을 관통하는 회전축이 결합되고, 상기 제1 프레임의 외측에 고정되는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
According to claim 1,
The actuator is an active air flap device for a vehicle coupled to a rotation shaft passing through the first frame and fixed to the outside of the first frame.
 제1항에 있어서, 상기 기어부는,
상기 액추에이터와 연결되어 상기 액추에이터로부터 동력을 전달받아 회전하는 피니언 기어(PINION GEAR); 및
상기 피니언 기어와 맞물려 가동 플랩을 슬라이딩시키는 랙 기어(RACK GEAR)를 포함하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
According to claim 1, wherein the gear unit,
a pinion gear connected to the actuator and rotating by receiving power from the actuator; and
The active air flap device for a vehicle including a rack gear (RACK GEAR) that engages the pinion gear and slides the movable flap.
 공기 유입구가 형성된 그릴의 후면에 결합되는 프레임;
상기 프레임의 내부에 결합되고, 공기 유입구를 개폐하는 플랩 부재;
상기 프레임의 외부에 결합되고, 동력이 발생되는 액추에이터; 및
상기 액추에이터로부터 발생된 동력을 상기 플랩 부재에 전달하는 기어부를 포함하고,
상기 플랩 부재는 그릴의 정면방향으로 만곡(彎曲)진 라운드 형상으로 이루어진 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
a frame coupled to the rear of the grill in which the air inlet is formed;
a flap member coupled to the inside of the frame and configured to open and close the air inlet;
an actuator coupled to the outside of the frame and generating power; and
and a gear unit for transmitting the power generated from the actuator to the flap member,
The flap member is an active air flap device for a vehicle made of a round shape curved in the front direction of the grill.
 제12항에 있어서, 상기 플랩 부재는,
2개의 상기 제1 프레임을 연결하고, 상기 제1 프레임의 길이방향을 따라 서로 거리를 두고 이격된 다수개의 개구부가 형성된 고정 플랩; 및
2개의 상기 제1 프레임 사이에서 상기 제1 프레임에 슬라이딩 가능하게 결합되어 상기 개구부를 개폐하는 가동 플랩을 포함하는 차량용 엑티브 에어 플랩 장치.
13. The method of claim 12, wherein the flap member,
a fixing flap connecting the two first frames and having a plurality of openings spaced apart from each other in a longitudinal direction of the first frame; and
and a movable flap slidably coupled to the first frame between the two first frames to open and close the opening.
 제13항에 있어서,
상기 제1 프레임의 내측면에는 가이드 봉이 결합되고,
상기 가동 플랩은 상기 가이드 봉에 슬라이딩 가능하게 결합되는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
14. The method of claim 13,
A guide rod is coupled to the inner surface of the first frame,
The movable flap is an active air flap device for a vehicle that is slidably coupled to the guide rod.
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