KR20220102783A

KR20220102783A - 차량용 캐빈형 도어락 구조체

Info

Publication number: KR20220102783A
Application number: KR1020210005128A
Authority: KR
Inventors: 홍연옥
Original assignee: 홍연옥
Priority date: 2021-01-14
Filing date: 2021-01-14
Publication date: 2022-07-21
Also published as: KR102447244B1

Abstract

본 발명의 도어락(100)은 자물쇠(190)를 열쇠로 잠금 해제한 상태에서 작동레버(120)의 당김력에 의해 캐빈 도어를 열어 작업을 마친 후 캐빈 도어를 닫을 때, 별도의 열쇠를 사용하지 않고 작동레버(120)의 후면 일측에 구비된 잠금레버(182)를 당기는 간단한 조작에 의해 자물쇠(190)가 자동으로 잠겨지는 구조이기 때문에 열쇠로 자물쇠(190)를 잠글 때 불편함과 번거로움을 없애어 도어락(100) 사용의 편리함을 부여할 수 있는 것임.

Description

차량용 캐빈형 도어락 구조체{STRUCTURE OF DOOR LOCK OF CABIN TYPE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 캐빈형 도어락 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도 및 탑차 등의 운송 차량에서 배터리박스 등의 캐빈형에 적용되는 차량용 캐빈형 도어락 구조체에 관한 것이다.

일반적으로 탑차(특장차)에는 적재수단으로서 물건을 운송하기 위한 사각박스형의 컨테이너가 설치되어 있다.

도 1은 일반적인 탑차의 컨테이너 도어 고정장치가 설치된 컨테이너의 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 트럭과 같은 차량의 적재함에 화물을 적재하여 운송할 수 있도록 적재수단(10)이 설치되어 있다. 적재수단(10)은 내부에 수용공간이 마련된 컨테이너(11)와, 상기 컨테이너(11)의 개방된 개방면을 개폐하기 위해 상기 컨테이너(11)에 힌지축(17)에 의해 회동가능하게 설치된 도어(20)와, 상기 컨테이너(11)에 대한 상기 도어(20)를 잠그기 위한 도어 잠금장치(12)가 마련되어 있다.

상기 도어 잠금장치(12)는 도어(20)에 인접된 컨테이너(11)의 상하측에 각각 고정된 걸림고리(13)와, 걸림고리(13)에 대향되는 위치의 도어(10)에 회전가능하게 설치되며, 상하방향으로 연장된 로킹로드(14)와, 상기 로킹로드(14)의 상하부에 각각 설치되어 상기 로킹로드(14)의 회전에 의해 각 걸림고리(13)에 걸리는 걸림쇠와, 로킹로드(14)의 외주면에 상하방향으로 회동가능하게 설치된 핸들(15)과, 상기 핸들(15)에 대향되는 도어(20)에 설치되어 상기 핸들(15)을 구속하는 구속부재(16)를 구비한다.

작업자가 도어(20)의 잠금상태를 해지할 경우, 핸들(15)을 상방으로 회동시켜 구속부재(16)로부터 분리한 다음, 핸들(15)을 좌우방향으로 회전시킨다. 이때, 핸들(15)의 조작에 의해 로킹로드(14)로 회전하고, 걸림쇠는 걸림고리(13)로부터 구속상태가 해지되어 도어(12)는 개방된다. 작업자가 컨테이너(11)에 도어(20)를 잠글 경우, 핸들(15)을 도어(20) 측으로 인접되게 조작한다. 이때, 핸들(15)의 조작에 의해 로킹로드(14)는 회전하고, 걸림쇠는 걸림고리(13)에 구속된다. 다음으로 핸들(15)을 하방으로 회동시켜 구속부재(16)에 구속시킨다.

한편, 도 2는 도어 잠금 장치가 설치되어 있는 다른 형태의 컨테이너용 도어를 나타낸 평면도이고, 도 3은 도 2의 핸들(25)의 단면도(V-V)이다.

도 2에 도시된 바와 같은 종래의 컨테이너 도어 잠금 장치는, 한 쌍의 도어(21)와, 걸림고리(22)와, 한 쌍의 로킹로드(23)와, 걸림쇠(24)와, 한 쌍의 핸들(25)을 포함한다.

한 쌍의 로킹로드(23)는 도어(21)의 상,하부를 가로지르며 각 도어(21) 상에 다수의 고정브라켓에 의해 각각 회전가능하게 결합된 제1 및 제2 로킹로드(23a,23b)로 이루어진다.

걸림쇠(24)는 한 쌍의 로킹로드(23)의 상,하부에 각각 형성되고, 각 로킹로드(23)의 회전에 의해 걸림쇠(24)의 포크(24a)가 지렛대 작용에 의해 걸림고리(22)의 걸림홈(22a)에 걸려 결속됨으로써, 각 도어(21)가 닫힌 상태를 유지한다.

한 쌍의 핸들(25)은 제1 로킹로드(23a)의 소정 위치로부터 수평으로 연장되어 형성된 "U"자 형상의 단면을 가진 제1 핸들(25a)과, 제2 로킹로드(23b)의 소정 위치로부터 수평으로 연장되어 형성된 봉 형상의 단면을 가진 제2 핸들(25b)로 이루어진다.

제1 핸들(25a)이 좌,우 양측의 로킹로드(23)가 서로 마주하는 방향으로 회동되어 접혀지면, 제1 핸들의 로킹로드(23a)는 회전하고, 그에 따라 그 상부의 걸림쇠(24)가 걸림고리(22)에 걸려 결속된다. 이렇게 제1 핸들(25a)이 접혀진 상태에서, 제2 핸들(25b)이 한 쌍의 로킹로드(23)의 안쪽 방향으로 회동되어 접혀지면서 제2 핸들(25b)이 제1 핸들(25a)의 홈부(25c)에 겹쳐진다. 또한, 제2 핸들의 로킹로드(23b)는 제2 핸들(25b)에 의해 회전하여 그 상부의 걸림쇠(24)가 걸림고리(22)에 걸려 결속된다.

이렇게 제2 핸들(25b)이 제1 핸들(25a)의 홈부(15c)에 겹쳐진 상태에서, 제1 핸들(25a)의 관통공(15d)에 자물쇠(27)와 같은 잠금 수단이 끼워져 잠겨진다.

이러한 종래의 화물 컨테이너는 작업자가 컨테이너에 적재되어 있는 물건을 하역한 후 지정된 장소로 물건을 운반하여야 한다.

그러나 잦은 하역 및 운반 작업으로 인해 작업자는 컨테이너를 잠그지 않고 작업을 진행하는 경우가 많은데, 이때 컨테이너에 적재되어 있는 물건의 도난사고가 빈번히 발생하고 있다.

이 처럼, 물건의 도난을 방지하기 위하여 작업자가 매번 자물쇠를 열쇠를 이용하여 컨테이너의 도어를 열고 닫는 것을 반복하는 것이 매우 불편하고 작업의 효율도 저하되는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1668001호(2016.10.28.)

본 발명의 목적은 기존의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로서, 별도의 열쇠로 도어락의 자물쇠를 열고, 열쇠없이 자물쇠를 잠글 수 있는 차량용 캐빈형 도어락 구조체를 제공하는데 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캐빈형 도어락 구조체는, 차량용 캐빈 도어에 설치되는 하우징; 상기 하우징의 정면 일측에 힌지핀을 매개로 회동 가능하게 설치되는 작동레버; 상기 하우징의 후면 일측에 고정판을 매개로 지지되어 상기 작동레버의 당김력에 의해 전진 이동되는 제1 이동판; 상기 고정판의 후면 상부 일측과 상기 제1 이동판의 후면 중앙 일측 및 상기 고정판의 후면 하부 일측과 상기 제1 이동판의 후면 중앙 일측을 연결하는 각각 연결하는 상하 한 쌍의 견인바; 상기 제1 이동판이 후진 이동되도록 상기 고정판의 일측과 상기 상하 한 쌍의 견인바를 연결하는 비틀림 스프링; 상기 상하 한 쌍의 견인바의 일측에 각각 연결되어 상기 차량용 캐빈의 일측과 록킹 또는 해제되는 상하 한 쌍의 록킹바; 상기 하우징의 정면 일측에 상기 힌지핀을 매개로 지지되어 당김력에 의해 전진 이동되도록 잠금레버와 제2 이동판을 구비한 잠금수단; 상기 잠금수단의 당김력에 의해 전진 이동될 때 상기 제1 이동판의 전진 이동을 막도록 일정 각도로 왕복 회전되는 걸림쇠를 구비한 상기 자물쇠를 포함하는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 제1 이동판은, 일측 끝단에 후방으로 직각되게 꺾여서 상기 걸림쇠와 접촉 또는 비접촉되는 걸림면부가 형성되고, 타측 끝단에 전방으로 직각되게 꺾여서 상기 하우징에 형성된 관통부를 통해 상기 작동레버에 형성된 돌출부와 접촉되는 절곡면부가 형성되며, 후면 중앙에 상기 제1 이동판의 중앙을 관통하여 상기 상하 한 쌍의 견인바의 일측단들과 동시 회동 가능하게 결합되는 핀부가 결합된 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 상기 고정판은, 정면 중앙에 좌우측으로 개방되어 상기 제1 이동판과 상기 제2 이동판이 상하 포개어지면서 각각 전진 또는 후진 이동되도록 수용하는 안내면부가 형성되고, 상기 안내면부의 중앙에 상기 핀부가 관통되면서 수평으로 이동되도록 장공이 형성되며, 정면 하부 일측에 상기 제2 이동판이 전진 이동한 후 외력이 해제될 때 탄발력에 의해 후진 이동되도록 코일스프링이 설치된 스프링삽입부가 형성된 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 잠금수단은, 상기 하우징과 상기 작동레버의 사이에 배치되는 잠금레버; 상기 잠금레버의 일측 끝단에 고정되어 상기 힌지핀에 끼워져 회동 가능하게 지지되도록 일측에 돌출부를 구비한 연결링부; 상기 잠금레버의 일측과 상기 힌지핀을 연결하여 상기 잠금레버가 항시 하우징 측을 향하도록 탄발력을 가하는 스프링; 상기 하우징의 후면과 상기 고정판의 사이에 배치되어 상기 잠금레버의 당김력에 의해 상기 연결링부의 돌출부가 일정 각도로 회동될 때 전진 이동되면서 상기 걸림쇠를 잠금 방향으로 회전시키는 제2 이동판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 스프링은, 코일 부분이 상기 힌지핀에 끼워지고, 일측 단부가 상기 잠금레버의 받침핀에 걸려 지지되며, 타측 단부가 상기 작동레버의 후면에 맞닿아 지지되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 제2 이동판은, 일측 끝단에 전방으로 직각되게 꺾여서 상기 하우징에 형성된 관통부를 통해 상기 돌출부와 항시 접촉되는 절곡면부가 형성되고, 타측 끝단에 후방으로 직각되게 꺾여서 상기 걸림쇠가 잠금 방향으로 회전될 때 상기 제1 이동판의 걸림면부에 위치되도록 단속하는 걸림면부가 형성되며, 상기 걸림면부의 일측에 측면으로 돌출되어 상기 제2 이동판이 전진 이동될 때 상기 걸림쇠가 잠금 방향으로 밀어주는 밀대가 결합된 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로서, 본 발명의 절곡면부의 일측에는 상기 스프링삽입부에 삽입되어 코일스프링을 압축하도록 걸림편이 하부로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 차량용 캐빈에 설치되는 도어락의 자물쇠를 열쇠로 잠금 해제한 상태에서 작동레버의 당김력에 의해 캐빈 도어를 열어 작업을 마친 후 캐빈 도어를 닫을 때, 별도의 열쇠를 사용하지 않고 잠금레버를 당기는 간단한 조작에 의해 자물쇠가 자동으로 잠겨지는 구조이기 때문에 열쇠로 자물쇠를 잠글 때 불편함과 번거로움을 없애어 도어락 사용의 편리함을 부여할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 탑차의 컨테이너 도어 고정장치가 설치된 컨테이너의 사시도.
도 2는 일반적인 컨테이너용 도어를 나타낸 평면도.
도 3은 도 2의 핸들의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 캐빈형 도어락 구조체를 도시한 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 캐빈형 도어락 구조체를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 캐빈형 도어락의 잠금 상태를 도시한 후면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 캐빈형 도어락의 잠금 해제 상태를 도시한 후면도.

이하, 본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면 도 4 내지 도 7을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 캐빈형 도어락(100)은, 차량용 캐빈 도어에 설치되는 하우징(110); 상기 하우징(110)의 정면 일측에 힌지핀(122)을 매개로 회동 가능하게 설치되는 작동레버(120); 상기 하우징(110)의 후면 일측에 고정판(140)을 매개로 슬라이딩되도록 지지되어 상기 작동레버(120)의 당김력에 의해 일측으로 전진 이동되고, 일측에 걸림면부(132)가 형성된 제1 이동판(130); 상기 고정판(140)의 후면 상부 일측과 상기 제1 이동판(130)의 후면 중앙 일측 및 상기 고정판(140)의 후면 하부 일측과 상기 제1 이동판(130)의 후면 중앙 일측을 각각 연결하여 지렛대 역할을 하는 상하 한 쌍의 견인바(150); 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)가 상기 제1 이동판(130)의 전진 이동에 의해 일정 각도로 동시 회동된 후 상기 작동레버(120)의 당김력이 해제될 때 복귀되면서 상기 제1 이동판(130)이 후진 이동되도록 상기 고정판(140)의 일측과 상하 한 쌍의 견인바(150)를 연결하는 비틀림 스프링(160); 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 일측에 각각 연결되어 상기 차량용 캐빈의 일측과 록킹 또는 해제되는 상하 한 쌍의 록킹바(170); 상기 힌지핀(122)을 매개로 지지되어 당김력에 의한 회동에 의해 전진 이동되는 잠금수단(180); 상기 잠금수단(180)의 당김력에 의해 전진 이동될 때 상기 제1 이동판(130)의 전진 이동을 막도록 일정 각도로 왕복 회전되는 걸림쇠(192)를 구비한 상기 자물쇠(190)를 포함한다.

즉, 상기 하우징(110)은 차량용 캐빈 도어에 결합되는 것으로서, 중앙에는 상기 작동레버(120) 및 잠금수단(188)이 일측에 배치되고 상기 자물쇠(190)가 타측에 설치되도록 일정 깊이의 오목부(112)가 형성되고, 상기 오목부(112) 내의 상면과 하면 일측에는 상기 힌지핀(122)의 상하단부가 결합되는 상하 한 쌍의 결합홀(114)이 각각 형성되며, 상기 오목부(112)의 일측에 대해 상기 상하 한 쌍의 결합홀(114) 사이 중앙에는 관통부(116)가 형성된다.

상기 작동레버(120)는 상기 하우징(110)의 오목부(112) 내의 일측에 상기 힌지핀(122)에 의해 결합되어 전방을 향해 일정 각도로 당겨지는 것으로서, 상면과 하면 일측에는 상기 작동레버(120)와 오목부(112)의 정면 사이에 작동레버(120)를 잡아 당길 수 있는 공간을 형성하도록 상하 한 쌍의 받침편(122)이 일체로 돌출 형성되고, 상면과 하면 타측에는 상기 힌지핀(122)이 관통되어 상기 하우징(110)과 작동레버(120)를 회동 가능하게 결합하도록 상하 한 쌍의 결합홀(124)이 각각 형성되며, 측면 가장자리 중앙에 대해 상기 상하 한 쌍의 결합홀(124) 사이에는 상기 제1 이동판(130)의 일측을 밀어주는 돌출부(126)가 돌출 형성된다.

상기 힌지핀(122)은 상기 하우징(110)의 오목부(112)내 한쪽 측면과 인접하도록 힌지핀(122)의 상단과 하단부가 상기 오목부(112) 내의 상면과 하면 일측에 형성된 상하 한 쌍의 결합홀(114)에 각각 압입 고정된다.

상기 제1 이동판(130)은 상기 하우징(110)의 후면과 상기 고정판(140)의 사이에 배치되어 좌우 이동되는 것으로서, 일측 끝단에 후방으로 직각되게 꺾여서 상기 자물쇠(190)의 걸림쇠(192)와 접촉 또는 비접촉되는 걸림면부(132)가 형성되고, 타측 끝단에는 전방으로 직각되게 꺾여서 상기 하우징(110)에 형성된 관통부(116)를 통해 상기 오목부(112) 내에 설치된 작동레버(120)의 돌출부(126)와 접촉되는 절곡면부(134)가 형성되며, 후면 중앙에는 상기 제1 이동판(130)의 중앙을 관통하여 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 일측단들과 동시 회동 가능하게 결합되는 핀부(136)가 결합된다.

상기 고정판(140)은 상기 하우징(110)의 후면 일측에 다수의 체결나사에 의해 결합되는 것으로서, 정면 중앙에는 좌우측으로 개방되어 상기 제1 이동판(130)과 상기 잠금수단(180)의 제2 이동판(188)이 상하 포개어지면서 각각 전진 및 후진 이동되도록 수용하는 안내면부(142)가 형성되고, 상기 안내면부(142)의 중앙에는 상기 제1 이동판(130)의 후면 중앙에 돌출된 핀부(136)가 관통되면서 수평으로 이동되도록 장공(144)이 형성되며, 정면 하부 일측에는 상기 잠금수단(180)의 제2 이동판(188)이 전진 이동한 후 외력이 해제될 때 탄발력에 의해 후진 이동되도록 코일스프링(148)이 설치된 스프링삽입부(146)가 형성된다.

상기 상하 한 쌍의 견인바(150)는 서로 대향되게 마주하도록 직각으로 각각 꺾인 형상으로서, 직교하는 중앙에는 상기 고정판(140)의 후면 상부 및 하부에 후방으로 돌출되는 상하 한 쌍의 체결부재(152)에 의해 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)가 일정 각도로 동시 벌어지거나 좁여지도록 회동 가능하게 각각 체결되고, 내측 단부는 서로 포개어져 상기 제1 이동판(130)의 핀부(136) 외주에 회동 가능하게 끼워지도록 결합되며, 외측 단부는 상기 상하 한 쌍의 록킹바(170)의 끝단들과 각각 회동 가능하게 결합된다.

이때, 상기 상하 한 쌍의 체결부재(152)는 상기 고정판(140)의 장공(144)을 사이에 두고 상기 고정판(140)의 후면 상부 및 하부에 대해 동일한 수직 선상에 후방으로 돌출되게 각각 설치되어 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 직교하는 중앙을 관통하는 볼트와, 상기 볼트의 끝단에 체결되는 너트로 구성하는 것이 바람직하다.

상기 비틀림 스프링(160)은 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 포개어진 내측 단부들과 상기 제1 이동판(130)의 핀부(136)의 결속 부분이 후진 이동되도록 탄발력을 가하도록 상기 상하 한 쌍의 체결부재(152)의 볼트에 각각 코일 형상으로 감겨지면서 서로 연결되면서 끝단들이 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 직교하는 중앙 일측에 각각 걸려 고정된다.

상기 상하 한 쌍의 록킹바(170)는 도시하지 않은 차량용 캐빈 일측에 형성된 결합홀 또는 걸림턱에 록킹 또는 해제되도록 차량용 캐빈 도어 일측에 수직으로 상하 이동 가능하게 각각 지지되는 것으로서, 내측 단부들이 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 외측 단부들과 상하 한 쌍의 연결바(172)에 의해 각각 연결되어진다.

이때, 상기 상하 한 쌍의 연결바(172)는 내측 단부들이 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 외측 단부들과 관절 운동되도록 힌지 결합되고, 외측 단부들이 상기 상하 한 쌍의 록킹바(170)의 내측 단부들과 탈부착 가능하도록 나사 결합된다.

상기 잠금수단(180)은 상기 자물쇠(190)를 별도로 구비되는 열쇠(미도시)에 의해 잠금이 해제된 상태에서 당겨주는 간단한 조작에 의해 상기 자물쇠(190)를 잠글 수 있는 것이다.

즉, 상기 잠금수단(180)은, 상기 하우징(110)의 오목부(112)와 상기 작동레버(120)의 사이에 배치되는 잠금레버(182); 상기 잠금레버(182)의 일측 끝단에 고정되어 상기 힌지핀(122)에 끼워져 회동 가능하게 지지되도록 일측에 돌출부(184a)를 구비한 연결링부(184); 상기 잠금레버(182)의 일측과 상기 힌지핀(122)을 연결하여 잠금레버(182)가 항시 하우징(110) 측을 향하도록 탄발력을 가하는 스프링(186); 상기 하우징(110)의 후면과 상기 고정판(140)의 사이에 배치되어 상기 잠금레버(182)의 당김력에 의해 연결링부(184)의 돌출부(184a)가 일정 각도로 회동될 때 전진 이동되면서 상기 자물쇠(190)의 걸림쇠(192)를 잠금 방향으로 회전시키는 제2 이동판(188)으로 구성된다.

이때, 상기 잠금레버(182)는 상기 하우징(110)의 오목부(112) 내에서 상기 연결링부(184)와 상기 힌지핀(122)의 결합에 의해 전방을 향해 일정 각도로 당겨지는 것으로서, 후면 중앙에는 상기 잠금레버(182)와 오목부(112)의 정면 사이에 잠금레버(182)를 잡아 당길 수 있는 공간을 형성하도록 받침핀(182a)이 후방으로 돌출되게 고정되고, 상기 받침핀(182a)의 일측은 상기 스프링(186)의 일측 단부와 결합된다.

상기 연결링부(184)의 돌출부(184a)는 상기 하우징(110)의 오목부(112)에 형성된 관통부(116)를 통해 상기 제2 이동판(188)의 일측 단부와 맞닿도록 걸려있는 것이 바람직하다.

상기 스프링(186)은 비틀림 코일 형상으로서, 코일 부분이 상기 힌지핀(122)에 끼워지고, 일측 단부가 상기 잠금레버(182)의 받침핀(182a)에 걸려 지지되며, 타측 단부가 상기 작동레버(120)의 후면에 맞닿아 지지된다.

상기 제2 이동판(188)은 상기 잠금레버(182)의 당김력에 의해 연결링부(184)의 돌출부(184a)가 회동될 때 전진 이동되고, 상기 잠금레버(182)의 당김력이 해제될 때 상기 고정판(140)에 설치된 코일스프링(148)의 탄발력에 의해 후진 이동되는 것으로서, 일측 끝단에는 전방으로 직각되게 꺾여서 상기 하우징(110)에 형성된 관통부(116)를 통해 상기 연결링부(184)의 돌출부(184a)와 항시 접촉되는 절곡면부(188a)가 형성되고, 타측 끝단에는 후방으로 직각되게 꺾여서 상기 자물쇠(190)의 걸림쇠(192)가 잠금 방향으로 회전될 때 상기 제1 이동판(130)의 걸림면부(132)에 위치되도록 단속하는 걸림면부(188b)가 형성되며, 상기 걸림면부(188b)의 일측에는 측면으로 돌출되어 상기 제2 이동판(188)이 전진 이동될 때 상기 자물쇠(190)의 걸림쇠(192)가 잠금 방향으로 밀어주는 밀대(188c)가 결합된다.

이때, 상기 절곡면부(188a)의 일측에는 상기 고정판(140)의 일측에 형성된 스프링삽입부(146)에 삽입되어 코일스프링(148)을 압축하도록 걸림편(188d)이 하부로 돌출 형성된다.

상기 자물쇠(190)는 별도로 구비되는 열쇠(미도시)에 의해 잠금 상태가 해제되도록 상기 하우징(110)의 전방으로 열쇠구멍이 있는 전면이 설치되고, 상기 하우징(110)의 후방으로 상기 열쇠구멍을 통한 잠금 해제 방향으로 회동되거나 상기 잠금레버(182)의 당김력에 의해 잠금 방향으로 회동되는 걸림쇠(192)가 설치된다.

다음은, 이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 캐빈형 도어락 구조체에 대한 작용 및 효과를 설명한다.

본 발명의 차량용 캐빈 도어에 설치된 도어락(100)의 잠금 상태를 해제하기 위해서는, 먼저 하우징(110)의 오목부(112)에 설치된 자물쇠(190)의 열쇠구멍을 통해 별도로 구비된 열쇠(미도시)를 꽂아서 일 방향으로 회전시키면, 자물쇠(190)의 후방에 연결된 걸림쇠(192)가 회동되면서 하우징(110)의 후방에 설치된 제1 이동판(130)의 걸림면부(132)로부터 이격된다.

이러한 잠금 해제 상태에서 하우징(110)의 오목부(112)에 수용된 작동레버(120)를 잡아 당기면, 이 작동레버(120)는 힌지핀(122)을 회전 중심으로 회동되면서 그 일측 중앙에 돌출된 돌출부(126)가 동시 회동시키게 되고, 이 돌출부(126)는 오목부(112)에 형성된 관통부(116)를 통해 하우징(110)의 후방측 제1 이동판(130)의 절곡면부(134)와 맞닿아 제1 이동판(130)을 수평으로 전진 이동시키게 되며, 또한 제1 이동판(130)이 전진 이동되는 거리만큼 제1 이동판(130)의 중앙에서 후방으로 돌출된 핀부(136)를 동시 전진 이동시키게 된다.

이때, 핀부(136)는 그 외주에 끼워진 상하 한 쌍의 견인바(150)의 내측 단부들을 동시 전진 이동 방향으로 밀어줌으로써 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 직교되는 중앙을 각각 잡아주는 상하 한 쌍의 체결부재(152)를 회전 중심으로 상하 한 쌍의 견인바(150)의 외측 단부들이 상기 핀부(136)를 향해 좁혀지도록 회동하게 되고, 상하 한 쌍의 견인바(150)의 외측 단부에 각각 연결된 연결바(172)를 매개로 상하 한 쌍의 록킹바(170)가 하우징(110)쪽으로 수직 이동함으로써 상하 한 쌍의 견인바(150)의 외측 끝단에 각각 걸려있던 도시하지 않은 차량용 캐빈 일측에 형성된 결합홀 또는 걸림턱으로부터 분리되고, 이에 따라 차량용 캐빈 도어를 개방할 수 있는 것이다.

한편, 상하 한 쌍의 록킹바(170)를 이용하여 차량용 캐빈 도어가 열리지 않도록 차량용 캐빈 일측에 형성된 결합홀 또는 걸림턱에 상하 한 쌍의 견인바(150)의 끝단이 일치되게 한 다음, 당기고 있던 작동레버(120)를 놓으면, 비틀림 스프링(160)의 탄발력에 의해 상하 한 쌍의 견인바(150)가 원래 위치로 되돌아 가면서 상하 한 쌍의 견인바(150)의 내측 단부들과 연결된 핀부(136)를 후진 이동 방향으로 밀어줌으로써 핀부(136)와 연결된 제1 이동판(130)이 후진 이동하게 되고, 제1 이동판(130)이 후진 이동될 때 제1 이동판(130)의 일측 끝단에 형형성된 절곡면부(134)와 맞물려 있던 작동레버(120)의 돌출부(126)를 밀어 줌으로써 작동레버(120)는 하우징(110)의 오목부(112) 속으로 회동되어 수용됨과 동시에 작동레버(120)의 상부 및 하부면에 각각 돌출된 받침편(122)이 오목부(112)의 정면에 맞닿으면서 원래 위치로 되돌아간다.

이때, 상하 한 쌍의 견인바(150)가 원래 위치로 되돌아 갈 때, 상하 한 쌍의 견인바(150)의 외측 단부들이 벌어지면서 상하 한 쌍의 록킹바(170)를 수직으로 이동시킴으로써 상하 한 쌍의 록킹바(170)의 끝단들이 차량용 캐빈 일측에 형성된 결합홀 또는 걸림턱에 걸려 차량용 캐빈 도어가 열리지 않도록 폐쇄시키게 된다.

이러한 상태에서 작동레버(120)의 후면에 포개어져 있는 잠금레버(182)를 전방으로 잡아 당기면, 잠금레버(182)가 힌지핀(122)을 회전 중심으로 하우징(110)의 오목부(112)로부터 작동레버(120)를 밀면서 같은 방향으로 일정 각도로 회동시키게 된다.

이때, 잠금레버(182)는 힌지핀(122)에 결합된 연결링부(184)가 회동되면서 연결링부(184)에 돌출된 돌출부(184a)가 오목부(112)에 형성된 관통부(116)를 통해 하우징(110)의 후방측 제2 이동판(188)의 절곡면부(188a)와 맞닿아 제2 이동판(188)을 수평으로 전진 이동시키게 되고, 제2 이동판(188)이 전진 이동될 때 제2 이동판(188)의 일측 단부에 돌출 형성된 밀대(188c)가 동시 전진 이동되면서 도 7과 같이 위치한 자물쇠(190)의 후방측 걸림쇠(192)의 일측을 밀어줌으로써 걸림쇠(192)는 자물쇠(190)의 내부에 도시하지 않은 회전장치에 의해 회전됨과 동시에 도 6과 같이 제2 이동판(188)의 일측에 돌출된 걸림면부(188b)에 걸려 정지하게 된다.

이러한 상태에서 잠금레버(182)를 당긴 후 놓으면, 잠금레버(182)는 힌지핀(122)에 코일 형상으로 감지지고 양 끝단이 잠금레버(182)의 일측과 작동레버(120)의 후면 일측에 걸리도록 지지되는 스프링(186)의 비틀림 탄발력에 의해 하우징(110)의 오목부(112) 속으로 회동되어 수용됨과 동시에 잠금레버(182)의 길이측 중앙에 돌출된 받침핀(182a)이 오목부(112)의 정면에 맞닿으면서 원래 위치로 되돌아간다.

그리고 제2 이동판(188)은 일측단에 돌출된 걸림편(188d)이 고정판(140)에 설치된 코일스프링(148)의 탄발력에 의해 후진 이동될 때 동시 후진 이동되면서 원래 위치로 되돌아간다.

이때, 걸림쇠(192)는 도 6과 같이 제1 이동판(130)의 걸림면부(132)와 맞닿은 상태로 유지되기 때문에 작동레버(120)와 잠금레버(182)가 당겨지지 않게 되고, 이에 따라 제1 이동판(130)과 제2 이동판(188)이 작동하지 않는 잠금 상태가 되므로 자물쇠(190)의 열솨구멍을 통해 별도의 열쇠로 열지 않은 이상 열리지 않게 된다.

이 처럼, 본 발명의 도어락(100)은 자물쇠(190)를 열쇠로 잠금 해제한 상태에서 작동레버(120)의 당김력에 의해 캐빈 도어를 열어 작업을 마친 후 캐빈 도어를 닫을 때, 별도의 열쇠를 사용하지 않고 작동레버(120)의 후면 일측에 구비된 잠금레버(182)를 당기는 간단한 조작에 의해 자물쇠(190)가 자동으로 잠겨지는 구조이기 때문에 열쇠로 자물쇠(190)를 잠글 때 불편함과 번거로움을 없애어 도어락(100) 사용의 편리함을 부여할 수 있는 장점이 있다.

한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.

100 : 도어락 110 : 하우징
112 : 오목부 114 : 상하 한 쌍의 결합홀
116 : 관통부 120 : 작동레버
122 : 상하 한 쌍의 받침편 124 : 상하 한 쌍의 결합홀
126 : 돌출부 130 : 제1 이동판
132 : 걸림면부 134 : 절곡면부
136 : 핀부 140 : 고정판
142 : 안내면부 144 : 장공
146 : 스프링삽입부 148 : 코일스프링
150 : 상하 한 쌍의 견인바 152 : 상하 한 쌍의 체결부재
160 : 비틀림 스프링 170 : 상하 한 쌍의 록킹바
172 : 상하 한 쌍의 연결바 180 : 잠금수단
182 : 잠금레버 182a : 받침핀
184 : 연결링부 184a : 돌출부
186 : 스프링 188 : 제2 이동판
188a : 절곡면부 188b : 걸림면부
188c : 밀대 188d : 걸림편
190 : 자물쇠 192 : 걸림쇠

Claims

차량용 캐빈 도어에 설치되는 하우징(110);
상기 하우징(110)의 정면 일측에 힌지핀(122)을 매개로 회동 가능하게 설치되는 작동레버(120);
상기 하우징(110)의 후면 일측에 고정판(140)을 매개로 지지되어 상기 작동레버(120)의 당김력에 의해 전진 이동되는 제1 이동판(130);
상기 고정판(140)의 후면 상부 일측과 상기 제1 이동판(130)의 후면 중앙 일측 및 상기 고정판(140)의 후면 하부 일측과 상기 제1 이동판(130)의 후면 중앙 일측을 연결하는 각각 연결하는 상하 한 쌍의 견인바(150);
상기 제1 이동판(130)이 후진 이동되도록 상기 고정판(140)의 일측과 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)를 연결하는 비틀림 스프링(160);
상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 일측에 각각 연결되어 상기 차량용 캐빈의 일측과 록킹 또는 해제되는 상하 한 쌍의 록킹바(170);
상기 하우징(110)의 정면 일측에 상기 힌지핀(122)을 매개로 지지되어 당김력에 의해 전진 이동되도록 잠금레버(182)와 제2 이동판(188)을 구비한 잠금수단(180);
상기 잠금수단(180)의 당김력에 의해 전진 이동될 때 상기 제1 이동판(130)의 전진 이동을 막도록 일정 각도로 왕복 회전되는 걸림쇠(192)를 구비한 상기 자물쇠(190)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈형 도어락 구조체.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 이동판(130)은,
일측 끝단에 후방으로 직각되게 꺾여서 상기 걸림쇠(192)와 접촉 또는 비접촉되는 걸림면부(132)가 형성되고,
타측 끝단에 전방으로 직각되게 꺾여서 상기 하우징(110)에 형성된 관통부(116)를 통해 상기 작동레버(120)에 형성된 돌출부(126)와 접촉되는 절곡면부(134)가 형성되며,
후면 중앙에 상기 제1 이동판(130)의 중앙을 관통하여 상기 상하 한 쌍의 견인바(150)의 일측단들과 동시 회동 가능하게 결합되는 핀부(136)가 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈형 도어락 구조체.
청구항 2에 있어서,
상기 상기 고정판(140)은,
정면 중앙에 좌우측으로 개방되어 상기 제1 이동판(130)과 상기 제2 이동판(188)이 상하 포개어지면서 각각 전진 또는 후진 이동되도록 수용하는 안내면부(142)가 형성되고,
상기 안내면부(142)의 중앙에 상기 핀부(136)가 관통되면서 수평으로 이동되도록 장공(144)이 형성되며,
정면 하부 일측에 상기 제2 이동판(188)이 전진 이동한 후 외력이 해제될 때 탄발력에 의해 후진 이동되도록 코일스프링(148)이 설치된 스프링삽입부(146)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈형 도어락 구조체.
청구항 3에 있어서,
상기 잠금수단(180)은,
상기 하우징(110)과 상기 작동레버(120)의 사이에 배치되는 잠금레버(182);
상기 잠금레버(182)의 일측 끝단에 고정되어 상기 힌지핀(122)에 끼워져 회동 가능하게 지지되도록 일측에 돌출부(184a)를 구비한 연결링부(184);
상기 잠금레버(182)의 일측과 상기 힌지핀(122)을 연결하여 상기 잠금레버(182)가 항시 하우징(110) 측을 향하도록 탄발력을 가하는 스프링(186);
상기 하우징(110)의 후면과 상기 고정판(140)의 사이에 배치되어 상기 잠금레버(182)의 당김력에 의해 상기 연결링부(184)의 돌출부(184a)가 일정 각도로 회동될 때 전진 이동되면서 상기 걸림쇠(192)를 잠금 방향으로 회전시키는 제2 이동판(188)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈형 도어락 구조체.
청구항 4에 있어서,
상기 스프링(186)은,
코일 부분이 상기 힌지핀(122)에 끼워지고,
일측 단부가 상기 잠금레버(182)의 받침핀(182a)에 걸려 지지되며,
타측 단부가 상기 작동레버(120)의 후면에 맞닿아 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈형 도어락 구조체.
청구항 4에 있어서,
상기 제2 이동판(188)은,
일측 끝단에 전방으로 직각되게 꺾여서 상기 하우징(110)에 형성된 관통부(116)를 통해 상기 돌출부(184a)와 항시 접촉되는 절곡면부(188a)가 형성되고,
타측 끝단에 후방으로 직각되게 꺾여서 상기 걸림쇠(192)가 잠금 방향으로 회전될 때 상기 제1 이동판(130)의 걸림면부(132)에 위치되도록 단속하는 걸림면부(188b)가 형성되며,
상기 걸림면부(188b)의 일측에 측면으로 돌출되어 상기 제2 이동판(188)이 전진 이동될 때 상기 걸림쇠(192)가 잠금 방향으로 밀어주는 밀대(188c)가 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈형 도어락 구조체.
청구항 6에 있어서,
상기 절곡면부(188a)의 일측에는 상기 스프링삽입부(146)에 삽입되어 코일스프링(148)을 압축하도록 걸림편(188d)이 하부로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈형 도어락 구조체.