KR20220100177A - 차량용 휠 캡 - Google Patents

Abstract

차량용 휠 캡이 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차량용 휠 캡은, 체결부재들이 체결되는 휠 체결부들을 형성하고 있는 휠 허브를 가진 차량용 휠에서, 휠 허브와 결합되며, 체결부재를 커버링 하는 것으로서, ⅰ)휠 허브에 형성된 캡 장착 홀에 결합되는 캡 바디와, ⅱ)휠 체결부 각각에 대응하여 캡 바디에 회전 가능하게 설치되는 플립 커버들과, ⅲ)설정된 각도에서 플립 커버의 자동 개폐 회전이 이루어지도록 캡 바디와 플립 커버에 연결되게 설치되는 힌지 어셈블리를 포함할 수 있다.

Description

차량용 휠 캡 {WHEEL CAP FOR VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 차량용 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠 허브에 체결된 체결부재를 덮는 휠 캡에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 휠은 차축에 연결되게 설치되고 그 휠에는 지면과 접하는 타이어가 설치된다. 휠은 디자인 측면에서 중요하나, 차량의 공력 성능과 브레이스 디스크 성능에도 주요한 영향을 미친다.

차량의 휠에는 휠 허브와 차축을 체결한 휠 볼트 또는 너트가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위한 휠 캡이 설치된다. 이러한 휠 캡은 휠 허브 홀을 덮는 센터 캡, 휠 중앙 부위를 덮는 하프 캡, 그리고 휠 윈도우 부위를 덮는 스포크 캡 등이 있다.

이 중에서 하프 캡은 별도의 체결수단 또는 캡 자체의 후크 등과 같은 결합수단을 통해 휠 허브 측에 결합될 수 있다. 그런데, 종래에는 휠/타이어의 장착 또는 교체 작업 시, 공구를 이용하여 휠 캡을 휠 허브로부터 완전 탈거 후, 작업을 진행해야 하는 불편함을 야기하고 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 휠 허브로부터 탈거되지 않고서도 휠/타이어의 장착 또는 교체 작업이 가능한 차량용 휠 캡을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡은, 체결부재들이 체결되는 휠 체결부들을 형성하고 있는 휠 허브를 가진 차량용 휠에서, 상기 휠 허브와 결합되며, 상기 체결부재를 커버링 하는 것으로서, ⅰ)상기 휠 허브에 형성된 캡 장착 홀에 결합되는 캡 바디와, ⅱ)상기 휠 체결부 각각에 대응하여 상기 캡 바디에 회전 가능하게 설치되는 플립 커버들과, ⅲ)설정된 각도에서 상기 플립 커버의 자동 개폐 회전이 이루어지도록 상기 캡 바디와 상기 플립 커버에 연결되게 설치되는 힌지 어셈블리를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 캡 바디는 상기 휠 허브의 상기 캡 장착 홀에 결합되는 복수 개의 캡 결합부들을 일체로 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 캡 장착 홀의 내주 면에는 결합 돌기가 내주 방향을 따라 돌출되게 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 캡 결합부는 상기 결합 돌기를 지지하는 복수 개의 지지 리브들과, 상기 지지 리브들 사이에 배치되며, 상기 결합 돌기와 후크 결합하는 후크 결합 리브들을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 캡 바디는 상기 휠 체결부들에 대응하는 가장자리 부분에 각각 형성되는 커버 장착부들과, 상기 커버 장착부를 사이에 두고 가장자리 부분에 휠 반경을 따라 돌출되게 형성되는 힌지 결합부들을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 힌지 어셈블리는 상기 플립 커버에 고정되며, 한쪽 단부에 구동 캠을 일체로 형성하고 있는 원통 형상의 힌지 실린더와, 상기 힌지 실린더에 삽입되며, 상기 캡 바디에 직선 이동 가능하게 설치되고, 상기 구동 캠과 캠 접촉하는 피동 캠을 축 상에 고정하고 있는 힌지 샤프트와, 상기 힌지 샤프트에 장착되며, 상기 피동 캠에 탄발력을 발휘하는 힌지 스프링을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 힌지 어셈블리는 상기 플립 커버에 일체로 구비된 힌지 아암의 힌지 결합 홀에 끼워지며, 상기 힌지 아암에 고정되고, 한쪽 단부에 구동 캠을 일체로 형성하고 있는 원통 형상의 힌지 실린더와, 상기 커버 장착부에서 상기 힌지 실린더에 삽입되며, 양 단부를 통해 상기 힌지 결합부에 직선 이동 가능하게 결합되고, 상기 구동 캠과 캠 접촉하는 피동 캠을 축 상에 고정하고 있는 힌지 샤프트와, 상기 힌지 결합부와 상기 피동 캠 사이에서 상기 힌지 샤프트에 설치되며, 상기 피동 캠에 탄발력을 발휘하는 힌지 스프링을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 힌지 실린더의 다른 한쪽 단부에는 상기 힌지 아암의 힌지 결합 홀에 고정되는 고정 부시가 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 힌지 샤프트의 양 단부에는 적어도 하나의 평면부가 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 힌지 결합부에는 상기 힌지 샤프트의 평면부에 대응하는 평면부를 가진샤프트 결합 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 힌지 샤프트는 상기 샤프트 결합 홈에 상기 평면부를 통하여 직선 이동 가능하게 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 차량용 휠 캡에 있어서, 상기 구동 캠 및 상기 피동 캠은 서로 캠 접촉하는 산형 부와 골형 부를 가진 캠 팔로워를 각각 형성할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 휠 캡 전체를 공구를 이용하여 휠로부터 탈거하지 않고서도 휠/타이어의 장착 또는 교체 작업을 용이하게 수행할 수 있으므로, 휠/타이어의 유지 보수가 용이하다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡의 휠 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡의 휠 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡의 구성을 도시한 부분 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡에 적용되는 캡 바디의 캡 결합부들을 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡에 적용되는 캡 바디의 휠 결합 구조를 도시한 단면 구성도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡에 적용되는 힌지 어셈블리를 도시한 결합 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡에 적용되는 힌지 어셈블리를 도시한 분해 사시도이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡의 휠 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡의 휠 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡(100)은 차량의 차축과 연결되는 휠(1)에 적용될 수 있다. 상기 휠(1)은 예를 들면, 승용 차량의 휠/타이어 조립체에 적용될 수 있다. 이러한 휠(1)은 휠 림(3)과 휠 디스크(5)를 포함하고 있다.

상기에서 휠 림(3)은 타이어(도면에 도시되지 않음)가 장착되는 부분으로, 차량의 폭 방향을 따른 양측 가장자리 부분에 림 플랜지(4)를 형성하고 있다.

상기 휠 디스크(5)는 휠 림(3)의 내부 중앙 측에서 차축과 결합하는 휠 허브(7)와, 그 휠 허브(7)와 림 플랜지(4)를 방사 상으로 연결하는 복수 개의 스포크(9)들을 포함하고 있다.

여기서, 상기 휠 디스크(5)는 스포크(9)들 사이에 설정된 면적의 개구 부(6)를 형성하는데, 그 스포크(9)는 림 플랜지(4) 측에서 휠 허브(7) 측으로 갈수록 폭이 점차 작아지는 형태로 구비된다.

이와 같은 휠 림(3)과 휠 디스크(5)의 기본적인 구성은 당 업계에 널리 알려진 공지 기술이므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기한 휠 디스크(5)는 차축을 휠 허브(7)에 체결하기 위한 휠 체결부(8)들을 포함하고 있다. 상기 휠 체결부(8)들은 휠 허브(7)에서 스포크(9)들 사이의 개구 부(6)에 대응되는 위치에 각각 형성되는 바, 그 휠 허브(7)에 방사 상으로 배치된다. 상기한 휠 체결부(8)는 하드웨어로서의 체결부재(H)(이하 도 8 및 도 9 참조)에 의해 차축과 체결된다.

예를 들면, 상기 체결부재(H)는 차축에 구비면서 휠 체결부(8)들로 관통된 볼트부와 체결 가능한 휠 너트를 포함할 수 있다. 대안으로서, 상기 체결부재(H)는 차축에 구비된 너트부와 체결 가능한 휠 볼트를 포함할 수도 있다.

이하에서 외측이라 함은 차폭 방향을 따른 휠 외측을 의미하며, 내측이라 함은 휠 내측을 의미한다. 더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡(100)은 휠(1)의 휠 허브(7)에 결합되는 것으로, 휠 체결부(8)에 체결된 체결부재(H)가 외부로 노출되지 않게 하는 기능을 한다.

이와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 휠 캡(100)은 휠 허브(7)로부터 탈거되지 않고서도 휠/타이어의 장착 또는 교체 작업이 가능한 구조로 이루어진다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡의 구성을 도시한 부분 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 휠 캡(100)은 기본적으로, 캡 바디(10), 플립 커버(30)들, 그리고 힌지 어셈블리(50)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 캡 바디(10)는 휠(1)의 휠 허브(7)에 실질적으로 결합되는 캡 본체로서, 그 휠 허브(7)에 착탈 가능하게 구비된다. 이러한 캡 바디(10)는 휠 허브(7)의 중앙에 형성된 캡 장착 홀(11)에 결합될 수 있다.

여기서, 상기 캡 장착 홀(11)의 내주 면에는 그 내주 방향을 따라 링 형태의 결합 돌기(13)가 형성된다. 상기 결합 돌기(13)는 캡 장착 홀(11)의 내주 면에 홀 중심 방향으로 돌출되게 형성된다.

상기한 바와 같은 캡 바디(10)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 캡 장착 홀(11)의 결합 돌기(13)에 결합되는 복수 개의 캡 결합부(15)들을 일체로 형성하고 있다.

상기 캡 결합부(15)들은 도면을 기준할 때, 캡 바디(10)의 하면 가장자리 부분에 일체로 돌출되게 형성된다. 이러한 캡 결합부(15)들은 복수 개의 지지 리브(17)들과, 복수 개의 후크 결합 리브(18)들을 포함하고 있다.

상기 지지 리브(17)들은 캡 장착 홀(11)의 내측에서 결합 돌기(13)를 지지(도면을 기준할 때 결합 돌기의 상면을 지지)하는 것으로서, 캡 바디(10)의 하면 가장자리 부분에 둘레 방향을 따라 설정된 간격을 두고 배치된다.

그리고, 상기 후크 결합 리브(18)들은 캡 장착 홀(11)의 내측에서 결합 돌기(13)와 후크 결합하는 것으로서, 도면을 기준할 때 캡 바디(10)의 하면 가장자리 부분에서 지지 리브(17)들 사이에 배치된다.

상기 후크 결합 리브(18)들은 지지 리브(17)들 보다 더 긴 길이로 구비되며, 도면을 기준할 때, 결합 돌기(13)의 하부와 후크 결합될 수 있는 후크 돌기(19)를 일체로 형성하고 있다.

더 나아가, 상기 캡 바디(10)는 도 3에 도시된 바와 같이, 커버 장착부(21)들과 힌지 결합부(23)들을 포함하고 있다.

상기 커버 장착부(21)들은 뒤에서 더욱 설명될 플립 커버(30)들을 캡 바디(10)에 장착하기 위한 것으로, 그 캡 바디(10)에서 휠 허브(7: 이하 도 1 및 도 2 참조)의 휠 체결부(8: 이하 도 1 및 도 2 참조)들에 대응하는 가장자리 부분에 설정된 간격을 두고 요홈 형태로 각각 형성된다.

상기 힌지 결합부(23)들은 뒤에서 더욱 설명될 힌지 어셈블리(50)를 결합(설치)하기 위한 것으로서, 캡 바디(10)에서 커버 장착부(21)를 사이에 두고 가장자리 부분에 휠 반경을 따라 돌출되게 형성된다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 플립 커버(30)들은 휠 허브(7)의 휠 체결부(8)들과 그 휠 체결부(8)들에 체결된 체결부재(H)를 커버링 하는 커버로서, 휠 체결부(8) 각각에 대응하여 캡 바디(10)에 회전 가능하게 설치된다.

상기 플립 커버(30)들은 휠 체결부(8) 및 체결부재(H)를 커버링 하는 돔 형상으로 구비되며, 캡 바디(10)의 커버 장착부(21)에 휠 내/외측 방향으로 회전 가능하게 설치된다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 힌지 어셈블리(50)는 휠 내/외측 방향을 따른 설정된 각도에서 플립 커버(30)의 자동 개폐 회전이 이루어지게 하는 것이다.

상기 힌지 어셈블리(50)는 캡 바디(10)와 플립 커버(30)들에 연결되게 설치되는 바, 위에서 언급한 바 있는 커버 장착부(21)에 배치되며, 힌지 결합부(23) 및 플립 커버(30)와 결합된다.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡에 적용되는 힌지 어셈블리를 도시한 결합 사시도이고, 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡에 적용되는 힌지 어셈블리를 도시한 분해 사시도이다.

앞서 개시한 도면들과 함께 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 힌지 어셈블리(50)는 힌지 실린더(51), 힌지 샤프트(53), 그리고 힌지 스프링(55)을 포함하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 힌지 실린더(51)는 플립 커버(30)에 고정되는 것으로서, 원통 형상으로 구비된다. 상기 힌지 실린더(51)는 플립 커버(30)에 일체로 구비된 힌지 아암(31)의 힌지 결합 홀(33)에 끼워지며 그 힌지 아암(31)에 고정된다.

여기서, 상기 힌지 실린더(51)의 한쪽 단부에는 구동 캠(57)을 일체로 형성하고 있다. 상기 구동 캠(57)은 본 발명의 실시 예에서는 회전 캠으로 구비된다. 이러한 구동 캠(57)은 힌지 실린더(51)의 외주 방향을 따라 산형 부(58)와 골형 부(59)를 가진 캠 팔로워(61)를 형성하고 있다.

그리고, 상기 힌지 실린더(51)의 다른 한쪽 단부에는 고정 부시(63)가 고정되게 설치되는데, 그 고정 부시(63)는 힌지 아암(31)의 힌지 결합 홀(33)에 고정된다. 이에 상기 힌지 실린더(51)는 플립 커버(30)의 회전 시, 고정 부시(63)에 의하여 그 플립 커버(30)와 일체로 회전하게 된다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 힌지 샤프트(53)는 힌지 실린더(51)에 길이 방향을 따라 삽입되며, 캡 바디(10)에 직선 이동 가능하게 설치된다. 상기 캡 바디(10)의 커버 장착부(21)에서 힌지 실린더(51)에 삽입되며, 양 단부를 통해 힌지 결합부(23)에 직선 이동 가능하게 결합된다.

이에 상기 힌지 샤프트(53)의 양 단부에는 적어도 하나의 평면부(65)가 형성된다. 그리고, 상기 힌지 결합부(23)에는 힌지 샤프트(53)의 평면부(65)에 대응되는 평면부(67)를 가진 샤프트 결합 홈(69)이 형성된다. 즉, 힌지 샤프트(53)는 상기한 바와 같은 평면부(65, 67)에 의하여 샤프트 결합 홈(69)에 직선 이동 가능하게 결합된다.

더 나아가, 상기에서 같은 힌지 샤프트(53)는 축 상에 고정된 피동 캠(71)을 포함하고 있다. 상기 피동 캠(71)은 힌지 샤프트(53)에 고정된 고정 캠으로 구비된다.

상기한 피동 캠(71)은 힌지 실린더(51)의 구동 캠(57)과 캠 접촉 가능하게 구비된다. 상기 피동 캠(71)은 구동 캠(57)의 캠 팔로워(61)와 서로 캠 접촉되는 산형 부(73)와 골형 부(75)를 가진 캠 팔로워(77)를 형성하고 있다.

이에 본 발명의 실시 예에서는 상기 힌지 실린더(51)의 구동 캠(57)과 힌지 샤프트(53)의 피동 캠(71)이 각각의 캠 팔로워(61, 77)를 통해 캠 접촉됨에 따라, 플립 커버(30)를 통한 힌지 실린더(51)의 회전에 의하여 힌지 샤프트(53)를 직선 이동시킬 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 힌지 스프링(55)는 힌지 샤프트(53)에 장착되면서 피동 캠(71)에 탄발력을 발휘하는 것으로서, 코일 스프링으로 구비된다.

상기 힌지 스프링(55)은 힌지 결합부(23)와 피동 캠(71) 사이에서 힌지 샤프트(53)에 설치된다. 상기 힌지 스프링(55)의 일단은 힌지 결합부(23)에 지지되며, 그 힌지 스프링(55)의 타단은 피동 캠(71)에 지지된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면들을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 8 및 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

앞서 개시한 도면들을 참조하면, 우선 본 발명의 실시 예에서 캡 바디(10)는 캡 결합부(15)들을 통해 휠 허브(7)의 캡 장착 홀(11)에 결합된 상태에 있다.

여기서, 상기 캡 결합부(15)들의 지지 리브(17)들은 캡 장착 홀(11)의 내측에서 결합 돌기(13)를 지지하고 있으며, 후크 결합 리브(18)들은 캡 장착 홀(11)의 내측에서 후크 돌기(19)를 통해 결합 돌기(13)와 후크 결합된 상태에 있다.

그리고, 플립 커버(30)들은 캡 바디(10)의 커버 장착부(21)에서 힌지 어셈블리(50)를 통해 힌지 결합부(23)에 힌지 결합된 상태로, 휠(1)의 휠 체결부(8)들에 체결된 체결부재(H)를 커버링(폐쇄) 하고 있다.

이때, 상기 힌지 어셈블리(50)의 힌지 샤프트(53)는 피동 캠(71)을 통해 힌지 실린더(51)의 구동 캠(57)에 캠 결합(접촉)된 상태에 있으며, 힌지 실린더(51)는 힌지 결합 홀(33)을 통해 플립 커버(30)의 힌지 아암(31)에 고정된 상태에 있다.

더 나아가, 이 경우는 피동 캠(71)을 통해 힌지 스프링(55)의 탄성력을 힌지 샤프트(53)의 축 방향으로 제공하고 있기 때문에, 그 피동 캠(71)을 통해 힌지 실린더(51)의 구동 캠(57)에 플립 커버(30)들의 폐쇄 방향(휠 내측 방향)으로 작용하는 회전력을 인가한다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상기한 회전력으로서 플립 커버(30)에 소정 토크의 예압을 제공하기 때문에, 차량의 주행 중 원심력에 의해 플립 커버(30)가 휠 외측 방향 즉, 체결부재(H)를 개방하는 방향으로 회전되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상기한 바와 같은 상태에서 휠(1)을 교체하고자 하는 경우, 본 발명의 실시 예에서는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 플립 커버(30)를 잡고, 휠 외측 방향으로 회전시키며, 휠 체결부(8)들의 체결부재(H)를 외부로 개방한다.

상기한 과정에 본 발명의 실시 예에서는 도 8에 도시된 바와 같이, 플립 커버(30)를 휠 외측 방향으로 설정된 각도만큼 회전시키는데, 이때 힌지 실린더(51)는 플립 커버(30)와 함께 회전하게 된다.

이에 상기 힌지 실린더(51)의 구동 캠(57)이 회전하게 되고, 그 구동 캠(57)의 산형 부(58)와 피동 캠(71)의 산형 부(75)는 이들 캠(57, 71)의 골형 부(59, 75)로부터 슬립되면서 서로의 꼭지 부분에 도달하게 된다.

상기한 과정에 구동 캠(57)은 피동 캠(71)을 가압하고 그 피동 캠(71)을 통해 힌지 스프링(55)을 압축하면서 힌지 샤프트(53)를 도면에 도시된 "A"방향으로 직선 이동시키게 된다.

여기서, 상기 힌지 스프링(55)의 탄성력은 힌지 실린더(51)에 제공되는데, 피동 캠(71)과 구동 캠(57)의 캠 접촉에 의하여 플립 커버(30)를 폐쇄 방향(휠 내측 방향)으로 회전시키는 회전력으로 작용하게 된다.

다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 상기한 플립 커버(30)를 휠 외측 방향으로 일정 구간 더 회전시킨다.

그러면, 본 발명의 실시 예에서는 도 9에 도시된 바와 같이, 구동 캠(57)과 피동 캠(71)의 산형 부(58, 73)가 서로의 꼭지 부분을 벗어나며 슬립되면서 골형 부(59, 75)로 도달하게 된다.

상기한 과정에 피동 캠(71)은 구동 캠(57)을 가압하게 되고, 힌지 스프링(55)의 탄성 복원력에 의해 힌지 샤프트(53)를 도면에 도시된 "B"방향으로 직선 이동시키게 된다.

여기서, 상기 힌지 스프링(55)의 탄성 복원력은 힌지 실린더(51)에 제공되는데, 피동 캠(71)과 구동 캠(57)의 캠 접촉에 의하여 플립 커버(30)를 휠 외측 방향으로 회전시키는 회전력으로 작용하게 된다. 이에 본 발명의 실시 예에서는 상기 힌지 실린더(51)에 작용하는 회전력에 의해 플립 커버(30)를 휠 외측 방향으로 자동 회전시키게 된다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상술한 바와 같은 일련의 과정 및 작용을 통해 플립 커버(30)들을 휠 외측 방향으로 회전시키며, 휠 체결부(8)들의 체결부재(H)를 외부로 개방할 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 외부로 개방된 체결부재(H)를 풀어 휠(1)을 교체하고, 휠 체결부(8)들에 체결부재(H)를 체결한 상태에서, 상술한 바와 같은 과정의 역순으로 플립 커버(30)들을 휠 내측 방향으로 회전시키게 되면, 휠 체결부(8)들의 체결부재(H)를 커버링 할 수 있게 된다.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 휠 캡(100)에 의하면, 휠/타이어의 장착 또는 교체 작업 시, 플립 커버(30)들의 회전을 통해 휠 체결부(8)들만 외부로 개방한 상태에서, 그 휠 체결부(8)로부터 체결부재(H)를 분리하거나 체결부재(H)를 체결할 수 있다.

이에 따라 본 발명의 실시 예에서는 휠 캡 전체를 공구를 이용하여 휠로부터 탈거하지 않고서도 휠/타이어의 교체 작업을 용이하게 수행할 수 있으므로, 휠/타이어의 유지 보수가 용이하다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1: 휠 3: 휠 림
4: 림 플랜지 5: 휠 디스크
6: 개구 부 7: 휠 허브
8: 휠 체결부 9: 스포크
10: 캡 바디 11: 캡 장착 홀
13: 결합 돌기 15: 캡 결합부
17: 지지 리브 18: 후크 결합 리브
19: 후크 돌기 21: 커버 장착부
23: 힌지 결합부 30: 플립 커버
31: 힌지 아암 33: 힌지 결합 홀
50: 힌지 어셈블리 51: 힌지 실린더
53: 힌지 샤프트 55: 힌지 스프링
57: 구동 캠 58, 73: 산형 부
59, 75: 골형 부 61, 77: 캠 팔로워
63: 고정 부시 65, 67: 평면부
69: 샤프트 결합 홈 71: 피동 캠
H: 체결부재 100: 휠 캡

Claims (11)

1. 체결부재들이 체결되는 휠 체결부들을 형성하고 있는 휠 허브를 가진 차량용 휠에서, 상기 휠 허브와 결합되며, 상기 체결부재를 커버링 하는 휠 캡으로서,
   상기 휠 허브에 형성된 캡 장착 홀에 결합되는 캡 바디;
   상기 휠 체결부 각각에 대응하여 상기 캡 바디에 회전 가능하게 설치되는 플립 커버들; 및
   설정된 각도에서 상기 플립 커버의 자동 개폐 회전이 이루어지도록 상기 캡 바디와 상기 플립 커버에 연결되게 설치되는 힌지 어셈블리;
   를 포함하는 차량용 휠 캡.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 캡 바디는,
   상기 휠 허브의 상기 캡 장착 홀에 결합되는 복수 개의 캡 결합부들을 일체로 형성하는 차량용 휠 캡.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 캡 장착 홀의 내주 면에는 결합 돌기가 내주 방향을 따라 돌출되게 형성되는 차량용 휠 캡.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 캡 결합부는,
   상기 결합 돌기를 지지하는 복수 개의 지지 리브들과,
   상기 지지 리브들 사이에 배치되며, 상기 결합 돌기와 후크 결합하는 후크 결합 리브들
   을 포함하는 차량용 휠 캡.
5. 제1 항에 있어서,
   상기 캡 바디는,
   상기 휠 체결부들에 대응하는 가장자리 부분에 각각 형성되는 커버 장착부들과,
   상기 커버 장착부를 사이에 두고 가장자리 부분에 휠 반경을 따라 돌출되게 형성되는 힌지 결합부들
   을 포함하는 차량용 휠 캡.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 힌지 어셈블리는,
   상기 플립 커버에 고정되며, 한쪽 단부에 구동 캠을 일체로 형성하고 있는 원통 형상의 힌지 실린더와,
   상기 힌지 실린더에 삽입되며, 상기 캡 바디에 직선 이동 가능하게 설치되고, 상기 구동 캠과 캠 접촉하는 피동 캠을 축 상에 고정하고 있는 힌지 샤프트와,
   상기 힌지 샤프트에 장착되며, 상기 피동 캠에 탄발력을 발휘하는 힌지 스프링
   을 포함하는 차량용 휠 캡.
7. 제5 항에 있어서,
   상기 힌지 어셈블리는,
   상기 플립 커버에 일체로 구비된 힌지 아암의 힌지 결합 홀에 끼워지며, 상기 힌지 아암에 고정되고, 한쪽 단부에 구동 캠을 일체로 형성하고 있는 원통 형상의 힌지 실린더와,
   상기 커버 장착부에서 상기 힌지 실린더에 삽입되며, 양 단부를 통해 상기 힌지 결합부에 직선 이동 가능하게 결합되고, 상기 구동 캠과 캠 접촉하는 피동 캠을 축 상에 고정하고 있는 힌지 샤프트와,
   상기 힌지 결합부와 상기 피동 캠 사이에서 상기 힌지 샤프트에 설치되며, 상기 피동 캠에 탄발력을 발휘하는 힌지 스프링
   을 포함하는 차량용 휠 캡.
8. 제7 항에 있어서,
   상기 힌지 실린더의 다른 한쪽 단부에는 상기 힌지 아암의 힌지 결합 홀에 고정되는 고정 부시가 설치되는 차량용 휠 캡.
9. 제7 항에 있어서,
   상기 힌지 샤프트의 양 단부에는 적어도 하나의 평면부가 형성되고,
   상기 힌지 결합부에는 상기 힌지 샤프트의 평면부에 대응하는 평면부를 가진샤프트 결합 홈이 형성되는 차량용 휠 캡.
10. 제9 항에 있어서,
    상기 힌지 샤프트는,
    상기 샤프트 결합 홈에 상기 평면부를 통하여 직선 이동 가능하게 결합되는 차량용 휠 캡.
11. 제6 항 또는 제7 항에 있어서,
    상기 구동 캠 및 상기 피동 캠은,
    서로 캠 접촉하는 산형 부와 골형 부를 가진 캠 팔로워를 각각 형성하는 차량용 휠 캡.

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