KR20220096670A - 차량 내부의 접철식 평상 장치 - Google Patents

차량 내부의 접철식 평상 장치 Download PDF

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KR20220096670A KR1020200189321A KR20200189321A KR20220096670A KR 20220096670 A KR20220096670 A KR 20220096670A KR 1020200189321 A KR1020200189321 A KR 1020200189321A KR 20200189321 A KR20200189321 A KR 20200189321A KR 20220096670 A KR20220096670 A KR 20220096670A
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Abstract

개시된 본 발명에 따른 차량 내부의 접철식 평상 장치는, 차량 바닥면에 설치된 베이스 상에서 이격 설치되며, 설정 높이로 승강하는 승강부; 상기 베이스와 상기 승강부를 교차 상태로 연결하되, 일단은 상기 베이스 및 승강부의 일단에 회전 가능하게 지지되면서 타단은 상기 베이스 및 승강부의 타단에 이동 가능하게 구비되는 연결부; 상기 연결부의 교차 각도를 조절하도록 구동력을 제공하는 승강 구동부; 및 상기 승강부에 접힌 일단이 고정되며, 타단을 펼쳐 평탄화시키는 평상부;를 포함한다.
본 발명에 의하면, 평상부를 승강 구동부에 의해 자동으로 승강시키고, 평상부를 펼친 후 평탄화를 유지하도록 하여 차박시 사용자의 편의성을 향상시키는 효과가 있다.

Description

차량 내부의 접철식 평상 장치 {Foldable flatbed device inside vehicle}
본 발명은 차량 내부의 접철식 평상 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 내부에 설치되어 접철식으로 구비된 평상의 평탄화를 구현 가능한 평상 장치에 관한 것이다.
근래에 들어 준비 과정과 텐트의 설치 시간 등이 장시간 소요되는 오토캠핑의 문제점을 개선하기 위해, 차량에서 먹고 자며 휴식을 취할 수 있는 차박이 널리 알려져 있다.
차량의 내부 공간을 이용한 캠핑은 차량에서 먹고 자면서 즐기는 색다른 캠핑으로 차량과 주차 공간만 확보되면 장소와 시간, 날씨에 구애받지 않고 간편하게 즐길 수 있는 것이 특징이다.
한편, 캠핑카(camping car)가 아닌 SUV(sport utility vehicle)차량이나 승용차로 산이나 강, 바다 주차장을 이용하며 간소함과 기동성을 추구하는 캠핑족들에게 각광받고 있다. 이러한 추세에 맞추어 차량 내부에 설치할 수 있는 침대 등과 같은 차량용 캠핑용품의 수요가 늘어나고 있다.
이 과정에서 차량 내부에 침대를 설치 시 통상 차량 내부의 좌석을 접고 그 위에 침대를 설치하게 되는데 차량 내부의 장치들로 인해 침대를 평탄하게 설치할 수가 없으며, 이를 해결하기 위해 차량 평탄화를 위한 평상과 관련된 기술이 한국공개실용신안 제2012-0004013호에 제안된 바 있다.
그러나 특허문헌 1은 차량의 일부 구역에 대해서만 한정된 평탄화가 가능하여 사용상 개선이 필요한 문제점이 있었다.
한국공개실용신안 제2012-0004013호(2012.06.08)
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 해결과제는, 차량 내부의 평탄화 작업이 용이하면서 접철식을 통해 다면적으로 구현 가능한 차량 내부의 접철식 평상 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 내부의 접철식 평상 장치는, 차량 바닥면에 설치된 베이스 상에서 이격 설치되며, 설정 높이로 승강하는 승강부; 상기 베이스와 상기 승강부를 교차 상태로 연결하되, 일단은 상기 베이스 및 승강부의 일단에 회전 가능하게 지지되면서 타단은 상기 베이스 및 승강부의 타단에 이동 가능하게 구비되는 연결부; 상기 연결부의 교차 각도를 조절하도록 구동력을 제공하는 승강 구동부; 및 상기 승강부에 접힌 일단이 고정되며, 타단을 펼쳐 평탄화시키는 평상부;를 포함할 수 있다.
상기 평상부는, 상기 승강부의 단부에 고정되는 고정편; 및 상기 고정편의 단부와 힌지에 의해 적어도 하나가 연장되어 절첩되는 연결편;을 포함할 수 있다.
상기 연결편은 양측에 힌지에 의해 연결되는 확장편을 더 포함할 수 있다.
상기 확장편에 형성된 결속홀에 보조 받침대가 탈부착될 수 있다.
상기 연결편은 메인 받침대가 회전 가능하게 구비될 수 있다.
본 발명에 의하면, 평상부를 승강 구동부에 의해 자동으로 승강시키고, 평상부를 펼친 후 평탄화를 유지하도록 하여 차박시 사용자의 편의성을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치가 차량 내부에 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치를 도시한 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치에서 평상부가 전개된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치에서 평상부가 승강 전후 상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치에서 메인 받침대의 작동 전후 상태를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치에서 메인 받침대의 하부에 직립유지부가 구비된 상태를 확대 도시한 측면도 및 횡단면도이다.
본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 내부의 접철식 평상 장치에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치가 차량 내부에 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치에서 평상부가 전개된 상태를 도시한 사시도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치에서 평상부가 승강 전후 상태를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치에서 메인 받침대의 작동 전후 상태를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치에서 메인 받침대의 하부에 직립유지부가 구비된 상태를 확대 도시한 측면도 및 횡단면도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 의한 차량 내부의 접철식 평상 장치(100)는 베이스(110), 승강부(120), 연결부(130), 승강 구동부(140) 및 평상부(150)를 포함하며, 승합차 등과 같은 차량(1) 내부 중 후방 바닥면에 설치하되 앞 열 의자의 등받이를 뒤로 젖힌 상태에서 평상부(150)를 펼쳐 평탄화시키는 장치에 관한 기술이다.
베이스(110)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 금속재 등의 재질로 형성된 판상으로, 차량(1) 내 바닥면에 고정된다.
그리고 베이스(110)는 상면 전방 양측에 연결부(130)의 제1 연결바(132)의 하단을 축 연결하는 제1 고정편(112)이 구비되고, 상면 후방 양측에 연결부(130)의 제2 연결바(134)의 하단에 축 연결된 회전롤러(R)가 위치되면서 제2 연결바(134)의 이동 방향을 안내하는 제1 가이드(114)가 구비되며, 제1 가이드(114)의 안쪽에 승강 구동부(140)의 몸체를 회전 가능하도록 축 연결하는 제2 고정편(113)이 구비된다.
이때, 제1 가이드(114)는 제2 연결바(134)의 각도에 따라 회전되는 회전롤러(R)의 진행 방향을 안내하게 되며, 단면이 "
Figure pat00001
", "
Figure pat00002
" 형상으로 형성되는 것으로 예시한다.
한편, 도면에는 도시하지 않았지만, 제1 가이드(114)에는 회전롤러(R)의 이동 거리를 제한하여 최종적으로 승강부(120)의 최대 높이를 제한 가능하며, 이를 위해 제1 가이드(114)의 상면에 설정 간격마다 결속홀이 형성되고, 제1 가이드(114)의 상면을 따라 슬라이딩 이동하면서 결속홀 중 어느 하나에 결합되어 회전롤러(R)의 이동 위치를 제한하는 간섭부가 탄성 지지된다.
승강부(120)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 금속재 등의 재질로 형성된 판상으로, 베이스(110) 상측에 위치되어 연결부(130)에 의해 승강하며, 상부에 평상부(150)이 안착된다.
이때, 승강부(120)는 저면 전방 양측에 연결부(130)의 제2 연결바(134)의 상단을 축 연결하는 제3 고정편(122)이 구비되고, 저면 후방 양측에 연결부(130)의 제1 연결바(132)의 상단에 축 연결된 회전롤러(R)가 위치되면서 제1 연결바(132)의 이동 방향을 안내하는 제2 가이드(124)가 구비된다.
이때, 제2 가이드(124)는 제1 가이드(114)의 형상과 대칭 구조로 구비되므로 상세한 설명은 생략한다.
더욱이, 승강부(120)는 전방에 절곡 형성되어 돌출된 고정면(126)이 형성되어, 후술할 평상부(150)의 고정편(152)이 고정된다.
연결부(130)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 제1 연결바(132) 및 제2 연결바(134)를 포함하며 베이스(110)와 승강부(120)를 교차 상태로 연결하도록 좌우 "X"자 형상으로 구비되어, 베이스(110)와 승강부(120)가 서로 연결된다.
즉, 제1 연결바(132)는 경사진 하단이 베이스(110)의 제1 고정편(112)에 회전축에 의해 회전 가능하게 구비되고, 경사진 상단에 승강부(120)의 제2 가이드(124) 내에 전후 이동 가능하게 구비되도록 회전롤러(R)가 설치된다.
그리고 제2 연결바(134)는 경사진 상단이 승강부(120)의 제3 고정편(122)에 회전축에 의해 회전 가능하게 구비되고, 중심부는 제1 연결바(132)과 결합축에 의해 연결되며, 경사진 후단에 베이스(110)의 후단에 위치된 제1 가이드(114) 내에 전후 이동 가능하게 구비되도록 회전롤러(R)가 설치된다.
그리고 제1 연결바(132)의 대향면 하부에 지지바(132a)가 설치되어 후술할 승강 구동부(140)의 로드 단부가 각각 고정된다.
승강 구동부(140)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 제1 연결바(132)와 제2 연결바(134)의 양측에서 교차 각도의 조절을 위해 구동력을 제공하도록 실린더 등이 이에 적용되며, 몸체와, 몸체의 내부에서 출몰하는 로드로 구성된다.
이때, 몸체는 베이스(110)에 각각 고정되고 로드는 지지바(132a)에 각각 지지된다.
더욱이, 승강 구동부(140)는 도면에는 도시하지 않았지만 리모컨 등으로 작동을 제어 가능하다.
평상부(150)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 승강부(120)에 접힌 고정편(152)이 승강부(120)의 고정면(126)에 고정되며, 타단을 펼쳐 평탄화시키게 된다. 이때, 평상부(150)는 고정편(152), 제1 연결편(154), 제2 연결편(156), 제3 연결편(158) 및 확장편(159)을 포함한다. 더욱이, 평상부(150)는 합판을 포함한 목재 등으로 제작 가능하다.
그리고 제1 연결편(154), 제2 연결편(156) 및 제3 연결편(158)에는 장공이 형성되어 미관이 미려하다.
이때, 고정편(152), 제1 연결편(154), 제2 연결편(156) 및 제3 연결편(158)은 서로 반대 방향인 지그재그 형태로 접을 수 있게 구비된다.
더욱이, 제1 연결편(154), 제2 연결편(156) 및 제3 연결편(158)의 펼침시 제1 연결편(154)과 제2 연결편(156)의 이웃한 하부에서 힌지(H)에 의해 연결되어 제2 연결편(156)을 메인 받침대(1562)에 의해 지지하게 하면서 확장편(159)을 보조 받침대(1590)에 의해 지지하게 하고, 제2 연결편(156)과 제3 연결편(158)의 이웃한 상부에서 힌지(H)에 의해 연결되어 별도의 받침대 없이 지지 가능하면서 의자 등받이에 걸칠 수 있다.
고정편(152)은 승강부(120)의 고정면(126)과 대응되는 폭으로 형성된다.
제1 연결편(154)은 고정편(152)과 이웃한 단부가 힌지(H)에 의해 회전 가능하게 연결된다.
제2 연결편(156)은 제1 연결편(154)과 이웃한 단부가 힌지(H)에 의해 회전 가능하게 연결된다.
더욱이, 제2 연결편(156)은 승강부(120)에 안착되는 제1 연결편(154)과, 의자 등받이에 안착되는 제3 연결편(158)과 달리 허공에 떠 있게 되므로 메인 받침대(1562)로 지지할 수 있게 설치된다.
이때, 제2 연결편(156)은 중심부에 길이 방향의 설치 슬릿공(156a)이 관통 형성되면서, 설치 슬릿공(156a)의 일단을 가리도록 금속판재 등의 보강판(1560)이 고정된다. 한편, 보강판(1560)에 자석(도면에 미도시)이 구비되어 메인 받침대(1562)를 자력에 의해 고정 가능하다.
메인 받침대(1562)는 설치 슬릿공(156a)의 대향면에 상단이 횡방향의 축(S)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있으며, 양측면에 슬릿공(1562a)이 형성되어 보강판(1560)의 저면에서 상단이 회전 가능하게 지지되는 연결링크(1564)의 하단이 슬릿공(1562a)에 지지된다.
이때, 메인 받침대(1562)가 제2 연결편(156)에 접힌 상태에서는 연결링크(1564)의 하부가 슬릿공(1562a)의 하부에 위치되어 있지만, 메인 받침대(1562)가 제2 연결편(156)에서 펼쳐진 상태에서는 연결링크(1564)의 하부가 슬릿공(1562a)의 상부에 위치되어 있다.
한편, 도면에는 도시하지 않았지만 슬릿공(1562a)에 경사방향의 연장공이 형성되면서 연결링크(1564)의 하부가 연장공에 걸리는 경우 메인 받침대(1562)의 각도를 유지하게 한다.
여기서, 연결링크(1564)는 메인 받침대(1562)가 제2 연결편(156)에서 수직 상태를 유지하게 한다.
한편, 도 7을 참조하면, 메인 받침대(1562)의 하부에 축(1562a)에 의해 회전되면서 회전에 의해 메인 받침대(1562)와 교차 상태를 유지하도록 직립 유지부(1566)를 더 포함할 수 있다. 이때, 메인 받침대(1562)는 일측이 개구 형성되어 직립 유지부(1566)가 회전할 때 간섭하지 않도록 한다. 그리고 직립 유지부(1566)는 회전시 차량(1) 바닥면에 밀착되는 단부에 직삼각 형상의 톱니가 형성되며, 축(1562a)의 양측에 토션스프링(S1)이 설치되어 항시 차량(1) 바닥면 방향으로 회전되도록 탄성력을 제공한다.
그리고 메인 받침대(1562)의 양측면에 형성된 홀에 스토퍼(1568)가 결합되어, 스토퍼(1568)에 의해 직립 유지부(1566)에 가해지는 탄성력을 저지하고 있다가 스토퍼(1568)를 메인 받침대(1562)에서 제거하게 되면 토션스프링(S1)의 탄성력이 작용하게 한다.
제3 연결편(158)은 제2 연결편(156)과 이웃한 단부가 힌지(H)에 의해 회전 가능하게 연결된다. 이때, 제3 연결편(158)은 제1, 2 연결편(154, 156) 대비 폭이 작은 상태로 구비되어 좌석의 등받이와의 간격을 없앨 수 있다.
확장편(159)은 제2 연결편(156)의 양측에 힌지(H)에 의해 연결되며, 보조 받침대(1590)의 상부가 결합되도록 결속홀(159a)이 형성된다.
이때, 보조 받침대(1590)는 평상부(150)를 펼친 상태에서 확장편(159)이 차량(1) 바닥면과 일정 간격을 유지하도록 받치게 되며, 상면 형상이 "ㅗ" 자 형상으로 형성되어 내구성이 우수하면서 높은 하중을 견딜 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 차량 내부의 접철식 평상 장치(100)의 사용 과정을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명에 의한 차량 내부의 접철식 평상 장치(100)가 차량(1)의 바닥면 후미에 위치된 자동 승강식 수납함(도면에 미도시)의 앞쪽에 고정된 상태로 구비되는 것으로 예시한다.
다음으로, 차량(1)의 의자를 접은 상태에서 평상부(150)의 높이 조절 후 펼쳐 평탄화를 유지시킨다.
즉, 작업자가 리모컨 등에 의해 구동신호를 출력하게 되며, 이 신호에 따라 승강 구동부(140)가 구동되기 시작한다.
다음으로, 승강 구동부(140)의 로드가 전진하면서 제1, 2 연결바(132, 134)의 지지바(132a)를 밀게 되면 제1 연결바(132)의 하단이 베이스(110)의 제1 고정편(112)에 회전 가능하게 지지되므로 제1 연결바(132)가 회전되고, 제1 연결바(132)의 상단에 구비된 회전롤러(R)가 승강부(120)의 제2 가이드(124)를 따라 전진 이동된다.
이와 동시에 제2 연결바(134)의 상단이 승강부(120)의 선단에 회전 가능하게 지지되므로 제2 연결바(134)가 회전되고, 제2 연결바(134)의 하단에 구비된 회전롤러(R)가 베이스(110)의 제1 가이드(114)를 따라 전진 이동된다.
이렇게, 승강부(120)가 상승되면서 수납함과 평상부(150)의 높이를 일치시킨다.
그리고, 평상부(150) 중 고정편(152), 제1 연결편(154), 제2 연결편(156), 제3 연결편(158)을 펼침과 함께 전개시켜 평탄화시킨다.
다음으로, 제2 연결편(156)에서 메인 받침대(1562)를 펼쳐 메인 받침대(1562)의 저면이 차량(1) 바닥면에 닿게 한다.
다음으로, 제2 연결편(156)의 양측에 위치된 확장편(159)을 펼친 다음 결속홀(159a)에 보조 받침대(1590)를 결합시켜, 보조 받침대(1590)의 저면이 차량(1) 바닥면에 닿게 한다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
1: 차량 100: 차량 내부의 접철식 평상 장치
110: 베이스 120: 승강부
130: 연결부 140: 승강 구동부
150: 평상부

Claims (5)

  1. 차량 바닥면에 설치된 베이스 상에서 이격 설치되며, 설정 높이로 승강하는 승강부;
    상기 베이스와 상기 승강부를 교차 상태로 연결하되, 일단은 상기 베이스 및 승강부의 일단에 회전 가능하게 지지되면서 타단은 상기 베이스 및 승강부의 타단에 이동 가능하게 구비되는 연결부;
    상기 연결부의 교차 각도를 조절하도록 구동력을 제공하는 승강 구동부; 및
    상기 승강부에 접힌 일단이 고정되며, 타단을 펼쳐 평탄화시키는 평상부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내부의 접철식 평상 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 평상부는,
    상기 승강부의 단부에 고정되는 고정편; 및
    상기 고정편의 단부와 힌지에 의해 적어도 하나가 연장되어 절첩되는 연결편;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내부의 접철식 평상 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 연결편은 양측에 힌지에 의해 연결되는 확장편을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내부의 접철식 평상 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 확장편에 형성된 결속홀에 보조 받침대가 탈부착되는 것을 특징으로 하는 차량 내부의 접철식 평상 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 연결편은 메인 받침대가 회전 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 내부의 접철식 평상 장치.
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