KR20220092023A - System for detecting violation vehicle - Google Patents

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KR20220092023A KR1020200183364A KR20200183364A KR20220092023A KR 20220092023 A KR20220092023 A KR 20220092023A KR 1020200183364 A KR1020200183364 A KR 1020200183364A KR 20200183364 A KR20200183364 A KR 20200183364A KR 20220092023 A KR20220092023 A KR 20220092023A
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Abstract

Disclosed is a vehicle enforcement system, which includes: an enforcement camera unit which creates vehicle data by taking pictures of road stop lines and moving vehicles; and a violation determination unit which receives the vehicle data and transmits the vehicle data to a control center server when the vehicle violates a signal. Disputes can be prevented in advance by cracking down on vehicles violating signals according to clear standards.

Description

차량 단속 시스템{SYSTEM FOR DETECTING VIOLATION VEHICLE}SYSTEM FOR DETECTING VIOLATION VEHICLE

본 발명은 차량 단속 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle enforcement system.

일반적으로, 차량의 증가에 따라 교통사고의 발생수도 기하급수적으로 증가하고 있는데, 특히 교차로에서 발생하는 교통사고는 차량의 흐름을 저해하여 교통체증을 유발시킨다. In general, as the number of vehicles increases, the number of traffic accidents also increases exponentially. In particular, traffic accidents occurring at intersections impede the flow of vehicles and cause traffic jams.

더욱이 매년 증가하는 차량으로 인해 도심지내 도로는 극심한 정체에 시달리고 있는데, 특히 회사가 밀집되어 있는 서울시내 도로의 출퇴근 시간에는 상시 정체가 발생하고 있다.Moreover, due to the increasing number of vehicles every year, roads in downtown are suffering from severe congestion, especially during commuting hours on roads in Seoul where companies are concentrated.

특히나 출퇴근 시간 상시 정체의 원인으로는 속칭 꼬리물기 차량으로 인하여 발생되고 있다. 꼬리물기 차량이란 교통정체로 혼잡한 교차로에서 차량이 통과할 수 없는 상황임에도 무리하게 진입하여 신호가 바뀐 후 교차로를 통과하지 못하여 다른 차량의 진행을 방해하는 차량을 의미한다. 꼬리물기 차량은 도로교통법에 명시적 조항이 기재되어 있을만큼 단속의 대상이다. In particular, the cause of constant congestion during commuting time is caused by so-called tail biting vehicles. A tailgating vehicle means a vehicle that impedes the progress of other vehicles by forcibly entering the intersection even though the vehicle cannot pass through a congested intersection due to traffic congestion, and fails to pass through the intersection after the signal changes. Tail biting vehicles are subject to crackdown to the extent that there are explicit provisions in the Road Traffic Act.

그러나 단속에도 불구하고 꼬리물기 차량은 인력의 문제 또는 상황의 문제로 인하여 단속을 피해가고 있으며, 그로 인하여 여전히 도로의 골칫거리로 남겨져 있다.However, despite the crackdown, the tailgating vehicle is avoiding the crackdown due to the problem of manpower or the situation, and as a result, it is still left as a trouble on the road.

국내 특허 출원번호 "2014-0012470"Domestic Patent Application No. "2014-0012470"

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로 꼬리물기 차량을 명확한 기준에 따라 자동으로 단속하여 벌칙금을 부과할 수 있는 차량 단속 시스템을 제공하는데 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle control system that can automatically control a tailgating vehicle according to a clear standard and impose a penalty, which was devised to solve the above problems.

본 발명인 차량 단속 시스템은 도로의 정지선과 이동되는 차량을 촬영하여 차량데이터를 생성하는 단속카메라부 및 상기 차량데이터를 수신받고, 상기 차량이 신호를 위반하는 경우 상기 차량데이터를 관제처서버로 송신하는 위반판단부를 포함한다.The vehicle enforcement system of the present invention receives an enforcement camera unit that generates vehicle data by photographing a stop line of a road and a moving vehicle, and the vehicle data, and transmits the vehicle data to a control server when the vehicle violates a signal Includes a violation tribunal.

상기 정지선을 따라서 조명부가 설치되어 있으며, 상기 조명부는 신호등과 연동되어 상기 신호등의 신호가 차량의 정지를 명하는 정지신호를 생성하면 상기 정지신호에 따라 상기 조명부를 동작시키는 조명제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A lighting unit is installed along the stop line, and the lighting unit is interlocked with a traffic light to generate a stop signal for instructing the vehicle to stop when the signal of the traffic light further comprises a lighting control unit for operating the lighting unit according to the stop signal characterized.

상기 위반판단부에는 면제차량데이터가 기저장되어 있어서, 상기 차량데이터를 수신받아 신호를 위반된 차량이 상기 면제차량데이터에 저장된 차량과 매칭되면 상기 차량데이터를 상기 관제처서버로 송신하지 않는 것을 특징으로 한다. Exempt vehicle data is pre-stored in the violation determination unit, so that when a vehicle that receives the vehicle data and the vehicle violates a signal matches the vehicle stored in the exempt vehicle data, the vehicle data is not transmitted to the control server. do it with

본 발명은 조명부를 통하여 신호를 위반하는 차량을 명확한 기준에 따라 단속하여 분쟁을 미연에 방지할 수 있다.The present invention can prevent a dispute in advance by cracking down on a vehicle violating a signal through a lighting unit according to a clear standard.

그러면서 본 발명은 자동으로 신호 위반 차량을 단속하는 바, 인력 문제로 인하여 신호를 위반하는 차량을 단속하지 못하는 문제점을 해결할 수 있다. In the meantime, the present invention can solve the problem of not being able to crack down on a vehicle violating a signal due to a manpower problem, since the present invention automatically cracks down on a vehicle violating a signal.

도 1은 일 실시예에 의한 차량 단속 시스템의 동작도이다.
도 2는 조명부의 단면도이다.
도 3은 일 실시예에 의한 차량 단속 시스템의 구성도이다.1 is an operation diagram of a vehicle enforcement system according to an embodiment.
2 is a cross-sectional view of a lighting unit.
3 is a configuration diagram of a vehicle enforcement system according to an embodiment.

이하, 본 발명의 일실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. However, this is not intended to limit the scope of the present invention.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.In addition, the size or shape of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms specifically defined in consideration of the structure and operation of the present invention are only for describing the embodiments of the present invention, and do not limit the scope of the present invention.

도 1은 일 실시예에 의한 차량 단속 시스템의 동작도이다.1 is an operation diagram of a vehicle enforcement system according to an embodiment.

일 실시예에 의한 차량 단속 시스템은 단속카메라부(100), 위반판단부(200), 조명제어부(300)를 포함한다.The vehicle enforcement system according to an embodiment includes an enforcement camera unit 100 , a violation determination unit 200 , and a lighting control unit 300 .

단속카메라부(100)는 촬영을 수행하여 차량의 데이터인 차량데이터를 생성한다. 도 1에서 단속카메라부(100)는 하나만 도시되어 있으나, 교차로 각각을 촬영하도록 복수개가 구비됨이 바람직하다. The intermittent camera unit 100 generates vehicle data that is vehicle data by performing photographing. Although only one intermittent camera unit 100 is shown in FIG. 1 , it is preferable that a plurality of intermittent cameras are provided to photograph each intersection.

위반판단부(200)는 차량데이터를 수신하여 촬영된 차량이 도로 규칙을 위반하였는지 판단한다. 일례로 위반판단부(200)는 차량이 규정 속도를 위반하였는지, 적재량 초과 차량인지 등을 판단할 수 있다. 또한, 위반판단부(200)는 차량이 꼬리물기 차량인지를 판단한다.The violation determination unit 200 receives the vehicle data and determines whether the photographed vehicle violates the road rules. For example, the violation determination unit 200 may determine whether the vehicle violates a prescribed speed, whether the vehicle exceeds the load capacity, and the like. In addition, the violation determination unit 200 determines whether the vehicle is a tailgating vehicle.

조명제어부(300)는 조명부(20)를 제어한다. 즉, 조명제어부(300)는 조명부(20)의 온(on)-오프(off)를 제어할 수 있다. 조명제어부(300)는 제1신호를 생성하여 조명부(20)로 송신한다. 그러면 조명부(20)는 온(on)될 수 있다. 또는 조명제어부(300)는 제2신호를 생성하여 조명부(20)로 송신할 수 있다. 그러면 조명부(20)는 오프(off)될 수 있다. The lighting control unit 300 controls the lighting unit 20 . That is, the lighting control unit 300 may control the on-off of the lighting unit 20 . The lighting control unit 300 generates a first signal and transmits it to the lighting unit 20 . Then, the lighting unit 20 may be turned on. Alternatively, the lighting control unit 300 may generate a second signal and transmit it to the lighting unit 20 . Then, the lighting unit 20 may be turned off.

도 2는 조명부(20)의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the lighting unit 20 .

조명제어부(300)의 제어로 동작되는 조명부(20)는 도로에 설치되어 있을 수 있다. 조명부(20)의 온(on)-오프(off)는 일반적인 의미로 전원의 공급 또는 차단을 의미할 수 있다. 그러나 본 발명에서 조명부(20)의 온(on)-오프(off)는 도로에 설치되는 조명의 색을 의미할 수도 있다. 일례로 온(on)은 조명부(20)가 백색인 상태를 의미할 수 있으며, 오프(off)는 조명부(20)가 검정색인 상태를 의미할 수 있다. The lighting unit 20 operated under the control of the lighting control unit 300 may be installed on the road. The on-off of the lighting unit 20 may mean supplying or blocking power in a general sense. However, in the present invention, the on-off of the lighting unit 20 may mean the color of the lighting installed on the road. For example, on may mean a state in which the lighting unit 20 is white, and off may mean a state in which the lighting unit 20 is black.

본 발명의 조명부(20)는 하우징부(21), 투명케이스부(22), LED부(23), 커버부(24)를 포함할 수 있다.The lighting unit 20 of the present invention may include a housing unit 21 , a transparent case unit 22 , an LED unit 23 , and a cover unit 24 .

하우징부(21)는 설정된 형상으로 내부에 공간이 형성되어 있다. 하우징부(21)는 적어도 일면이 개방되어 있다. 여기서 하우징부(21)의 개방된 일면은 도로를 향하여 형성됨이 바람직하다. 하우징부(21)는 도로의 폭에 대응되는 길이로 제조될 수 있다. 하우징부(21)는 내부에 공간을 구획하기 위하여 구획벽을 포함할 수 있다. The housing 21 has a set shape and a space is formed therein. At least one surface of the housing 21 is open. Here, the open surface of the housing part 21 is preferably formed toward the road. The housing 21 may be manufactured to have a length corresponding to the width of the road. The housing 21 may include a partition wall to partition a space therein.

하우징부(21)의 개방된 일면에는 투명케이스부(22)가 배치될 수 있다. 투명케이스부(22)는 투명한 형태로 빛을 투과시키도록 구성된다. 투명케이스부(22)가 하우징부(21)에 정렬되어 배치되면 투명케이스부(22)는 도로와 평평하게 배치될 수 있다. 여기서 투명케이스부(22)는 플랜지부를 더 포함할 수 있다. 플랜지부는 도로와 하우징부(21) 사이에 형성된 단차에 지지되며 배치될 수 있다. 따라서 투명케이스부(22)는 플랜지부로 인하여 도로에 안정적으로 배치될 수 있다.A transparent case part 22 may be disposed on one open surface of the housing part 21 . The transparent case part 22 is configured to transmit light in a transparent form. When the transparent case unit 22 is arranged in alignment with the housing unit 21 , the transparent case unit 22 may be arranged flat with the road. Here, the transparent case part 22 may further include a flange part. The flange part may be disposed while being supported by the step formed between the road and the housing part 21 . Therefore, the transparent case part 22 can be stably disposed on the road due to the flange part.

또한, 투명케이스부(22)는 암막면을 포함할 수 있다. 암막면은 빛의 투과가 안되는 부분일 수 있다. 투명케이스부(22)의 암막면은 적층된 플레이트가 적층되어 배치된 구조일 수 있다. 따라서 투명케이스부(22)가 도로에 배치 시, 도로에서 투명케이스부(22)를 관찰하면 암막면은 투명하게 관찰될 수 있다. In addition, the transparent case part 22 may include a darkening surface. The blackout surface may be a portion that does not allow light to pass through. The dark surface of the transparent case part 22 may have a structure in which stacked plates are stacked. Therefore, when the transparent case part 22 is disposed on the road, when the transparent case part 22 is observed from the road, the blackout surface can be observed transparently.

LED부(23)는 하우징부(21)의 내부에 안착되어 있다. LED부(23)는 하우징부(21)의 구획벽에 의하여 구획된 공간이 위치될 수 있다. LED부(23)는 조명제어부(300)의 제1신호를 수신하여 온(on)될 수 있다. 그러고 조명제어부(300)의 제2신호를 수신하면, LED부(23)는 반대로 동작된다. LED부(23)가 온(on)되면 당연하게도 도로에서 LED부(23)의 빛을 관찰할 수 있다. LED부(23)는 하우징부(21)의 구획된 공간에 각각 배치되도록 복수개가 구비될 수 있다. The LED unit 23 is seated inside the housing unit 21 . In the LED unit 23 , a space partitioned by a partition wall of the housing unit 21 may be located. The LED unit 23 may be turned on by receiving the first signal of the lighting control unit 300 . Then, when the second signal of the lighting control unit 300 is received, the LED unit 23 is operated in reverse. When the LED unit 23 is turned on, of course, the light of the LED unit 23 can be observed from the road. A plurality of LED units 23 may be provided to be respectively disposed in the partitioned space of the housing unit 21 .

커버부(24)는 구획되어 LED부(23)를 커버하도록 형성된다. 커버부(24)는 구획벽의 일측에 위치될 수 있다. 커버부(24)는 전원이 공급되는 경우 슬라이드 이동되며 LED부(23)와 투명케이스부(22) 사이에 위치될 수 있다. 커버부(24)는 검정색으로 형성되며, LED부(23)가 발광하는 빛을 차단하는 역할을 할 수 있다. 커버부(24)는 일방향으로 슬라이드 이동되기 전 투명케이스부(22)의 암막면에 배치된다. 따라서 슬라이드 이동되기 전에는 커버부(24)는 관찰되지 않는다. 커버부(24)는 LED부(23)와 대응되게 복수개가 구비된다. The cover part 24 is partitioned and formed so as to cover the LED part 23 . The cover part 24 may be located on one side of the partition wall. The cover part 24 slides when power is supplied and may be positioned between the LED part 23 and the transparent case part 22 . The cover part 24 is formed in black, and may serve to block the light emitted by the LED part 23 . The cover part 24 is disposed on the dark surface of the transparent case part 22 before sliding in one direction. Therefore, the cover part 24 is not observed before the slide movement. A plurality of cover units 24 are provided to correspond to the LED units 23 .

이와 같은 본 발명의 조명제어부(300)의 제어신호에 따라 두 가지 방식으로 온(on), 오프(off)될 수 있다. 첫 번째로 조명제어부(300)가 제1신호를 송신하면 LED부(23)가 온(on)되고, 제2신호가 송신되면 오프(off)된다.According to the control signal of the lighting control unit 300 of the present invention as described above, it may be turned on and off in two ways. First, when the lighting control unit 300 transmits a first signal, the LED unit 23 is turned on, and when the second signal is transmitted, it is turned off.

또는 조명제어부(300)가 제3신호를 송신하면 커버부(24)는 암막면 아래로 슬라이드 이동되고(온(on)), 제4신호를 송신하면 커버부(24)는 LED부(23)와 투명케이스부(22) 사이로 슬라이드 이동된다.(오프(off))Alternatively, when the lighting control unit 300 transmits the third signal, the cover unit 24 slides down the blackout surface (on), and when the fourth signal is transmitted, the cover unit 24 turns on the LED unit 23 . and the transparent case part 22. (off)

도 3은 일 실시예에 의한 차량 단속 시스템의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a vehicle enforcement system according to an embodiment.

본 발명인 차량 단속 시스템은 단속카메라부(100), 위반판단부(200), 조명제어부(300)를 포함한다. 그리고 시간부(400) 및 긴급상황부(500)를 더 포함할 수 있다.The vehicle enforcement system according to the present invention includes an enforcement camera unit 100 , a violation determination unit 200 , and a lighting control unit 300 . In addition, it may further include a time unit 400 and an emergency unit 500 .

기본적으로 본 발명은 단속카메라부(100)가 차량을 촬영한 차량데이터를 위반판단부(200)로 송신한다. 위반판단부(200)는 차량데이터를 수신하고, 차량의 위반 여부를 판단한다. 여기서 차량이 도로 규칙을 위반한 경우 관제처서버(10)로 해당 차량데이터를 송신한다. 따라서 관제처서버(10)는 차량데이터를 수신하여, 제재 조치를 취할 수 있다.Basically, the present invention transmits the vehicle data obtained by photographing the vehicle by the enforcement camera unit 100 to the violation determination unit 200 . The violation determination unit 200 receives vehicle data and determines whether the vehicle is violated. Here, when the vehicle violates the road rules, the corresponding vehicle data is transmitted to the control server 10 . Accordingly, the control server 10 may receive the vehicle data and take sanction measures.

여기서 본 발명의 위반판단부(200)는 조명부(20)의 온(on)을 기준으로 차량의 규칙 위반 여부를 판단할 수 있다. 조명제어부(300)는 신호등과 연결되어 있다. 신호등이 차량의 이동 정지를 위하여 빨간불로 변경되는 경우 조명제어부(300)는 제1신호를 송신하여 조명부(20)가 온(on)되도록 한다. 조명부(20)가 온(on)되면 도로에 조명부(20)의 빛이 나오게 된다. 조명부(20)가 온(on)이 되었는데 차량이 지나간 경우, 단속카메라부(100)는 이를 촬영하여 차량데이터를 생성할 수 있다. 위반판단부(200)는 이 경우 차량이 도로 규칙을 위반한 것으로 판단하여 관제처서버(10)로 차량데이터를 송신한다.Here, the violation determination unit 200 of the present invention may determine whether the vehicle rules are violated based on the on of the lighting unit 20 . The lighting control unit 300 is connected to a traffic light. When the traffic light is changed to a red light to stop the movement of the vehicle, the lighting control unit 300 transmits a first signal to turn on the lighting unit 20 . When the lighting unit 20 is turned on, the light of the lighting unit 20 comes out on the road. When the lighting unit 20 is turned on and a vehicle passes by, the intermittent camera unit 100 may generate vehicle data by photographing it. In this case, the violation determination unit 200 determines that the vehicle violates the road rules and transmits vehicle data to the control server 10 .

한편, 태양이 강한 경우, 조명부(20)의 빛은 도로에서 관찰이 제대로 되지 않을 수 있다. 이 경우 본 발명은 조명부(20)가 오프(off)된 경우를 기준으로 차량의 도로 규칙 위반 여부를 판단한다. On the other hand, when the sun is strong, the light of the lighting unit 20 may not be properly observed on the road. In this case, the present invention determines whether the vehicle violates the road rules based on the case in which the lighting unit 20 is turned off.

즉, 조명제어부(300)는 신호등이 차량의 이동을 정지하는 빨간불로 변경되는 경우 조명부(20)에 제4신호를 송신한다. 그러면 커버부(24)는 슬라이드 이동되어 조명부(20)와 투명케이스부부(22) 사이로 이동된다. 이 경우 이동 전 커버부(24)는 암막면에 위치되어 관찰되지 않다가 암막면에서 이탈되어 도로에서 관찰될 것이다. 위반판단부(200)는 도로에서 관찰되는 커버부(24)를 기준으로 차량의 도로 규칙 위반 여부를 판단하여 차량데이터를 관제처서버(10)로 송신할 수 있다.That is, the lighting control unit 300 transmits the fourth signal to the lighting unit 20 when the traffic light is changed to a red light that stops the movement of the vehicle. Then, the cover part 24 is moved by sliding between the lighting part 20 and the transparent case part 22 . In this case, before moving, the cover part 24 is located on the blackout surface and is not observed, but is separated from the blackout surface and observed on the road. The violation determination unit 200 may determine whether the vehicle violates the road rules based on the cover unit 24 observed on the road, and transmit vehicle data to the control server 10 .

이처럼 본 발명은 태양이 강한 경우에도 차량 위반을 판단할 수 있는 명확한 기준을 설정할 수 있다. As such, the present invention can set clear criteria for determining vehicle violations even when the sun is strong.

본 발명의 조명제어부(300)가 제1신호, 제2신호를 조명부(20)에 송신할 지, 제3신호, 제4신호를 송신할지는 시간부(400)에 저장된 시간데이터에 따라 결정될 수 있다. 시간데이터에는 낮 시간이 설정되어 있다. Whether the lighting control unit 300 of the present invention transmits the first signal, the second signal to the lighting unit 20, the third signal, or the fourth signal may be determined according to the time data stored in the time unit 400 . The day time is set in the time data.

일례로 시간데이터에 06:30 ~ 19:00까지가 낮 시간으로 설정되어 있는 경우, 조명제어부(300)는 해당 시간에는 조명부(20)에 신호등의 신호에 따라 제3신호, 제4신호를 송신하고, 19:00 이후부터는 제1신호, 제2신호를 조명부(20)에 송신할 수 있다. 또한, 시간데이터에는 출근시간, 퇴근시간이 설정되어 있을 수 있다. 위반판단부(200)는 출근시간, 퇴근시간에 꼬리물기 차량을 집중 단속할 수 있다.For example, if 06:30 to 19:00 is set as the daytime in the time data, the lighting control unit 300 transmits the third signal and the fourth signal to the lighting unit 20 according to the signal of the traffic light at that time. and after 19:00, the first signal and the second signal may be transmitted to the lighting unit 20 . In addition, the time data may include a time for going to work and a time for leaving the office. The violation determination unit 200 may intensively crack down on the tail-biting vehicle during work hours and work hours.

한편 위반판단부(200)에는 면제차량데이터가 기저장되어 있을 수 있다. 면제차량데이터는 위급 차량에 대한 데이터로 도로 규칙을 위반하여도 관제처서버(10)로 촬영데이터를 송신하지 않을 수 있다. 일례로 면제차량데이터에 저장된 차량은 경찰차, 구급차 등을 포함할 수 있다.Meanwhile, exempt vehicle data may be pre-stored in the violation determination unit 200 . Exempt vehicle data is data for emergency vehicles, and even if the road rules are violated, the photographing data may not be transmitted to the control server 10 . For example, the vehicle stored in the exempt vehicle data may include a police car, an ambulance, and the like.

또한, 본 발명은 긴급상황부(500)를 더 포함할 수 있다.In addition, the present invention may further include an emergency unit (500).

긴급상황부(500)는 특수한 상황으로, 교차로에서 교통사고가 발생되는 등의 이벤트가 발생되어 차량의 이동이 통제될 필요가 있을 때 동작될 수 있다. 긴급상황부(500)는 관제처서버(10)로부터 긴급신호를 수신받은 경우 긴급신호를 조명제어부(300)로 송신한다. 이 경우 조명제어부(300)는 신호등의 신호와 상관없이 조명부(20)가 온(on) 또는 오프(off) 상태를 유지하도록 시간 대에 따라 제1신호 또는 제4신호를 송신한다. 따라서 신호등의 신호와 상관없이 차량의 이동을 통제할 수 있다.The emergency unit 500 is a special situation, and may be operated when an event such as a traffic accident occurs at an intersection occurs and the movement of a vehicle needs to be controlled. The emergency situation unit 500 transmits an emergency signal to the lighting control unit 300 when receiving an emergency signal from the control server 10 . In this case, the lighting control unit 300 transmits the first signal or the fourth signal according to the time period so that the lighting unit 20 maintains an on or off state regardless of a signal of a traffic light. Therefore, it is possible to control the movement of the vehicle regardless of the signal of the traffic light.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is within the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill in the art.

10 : 관제처서버
20 : 조명부
21 : 하우징
22 : 투명케이스
23 : LED부
24 : 커버부
100 : 단속카메라부
200 : 위반판단부
300 : 조명제어부
400 : 시간부
500 : 긴급상황부10: control server
20: lighting unit
21: housing
22: transparent case
23: LED part
24: cover part
100: intermittent camera unit
200: Violation judgment unit
300: lighting control unit
400: time part
500: Emergency Situation Department

Claims (3)

도로의 정지선과 이동되는 차량을 촬영하여 차량데이터를 생성하는 단속카메라부; 및
상기 차량데이터를 수신받고, 상기 차량이 신호를 위반하는 경우 상기 차량데이터를 관제처서버로 송신하는 위반판단부
를 포함하는 차량 단속 시스템. an intermittent camera unit for generating vehicle data by photographing the stop line of the road and the moving vehicle; and
A violation determination unit that receives the vehicle data and transmits the vehicle data to a control server when the vehicle violates a signal
A vehicle enforcement system comprising a. 제1항에 있어서,
상기 정지선을 따라서 조명부가 설치되어 있으며,
상기 조명부는 신호등과 연동되어 상기 신호등의 신호가 차량의 정지를 명하는 정지신호를 생성하면 상기 정지신호에 따라 상기 조명부를 동작시키는 조명제어부를 더 포함하는 것
을 특징으로 하는 차량 단속 시스템.According to claim 1,
A lighting unit is installed along the stop line,
The lighting unit further comprises a lighting control unit that operates the lighting unit according to the stop signal when the signal of the traffic light is interlocked with a traffic light to generate a stop signal instructing the vehicle to stop
Vehicle enforcement system, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 위반판단부에는 면제차량데이터가 기저장되어 있어서,
상기 차량데이터를 수신받아 신호를 위반된 차량이 상기 면제차량데이터에 저장된 차량과 매칭되면 상기 차량데이터를 상기 관제처서버로 송신하지 않는 것
을 특징으로 하는 차량 단속 시스템. According to claim 1,
Exempt vehicle data is pre-stored in the violation determination unit,
If the vehicle that received the vehicle data and violated the signal matches the vehicle stored in the exempt vehicle data, not transmitting the vehicle data to the control server
Vehicle enforcement system, characterized in that.
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