KR20220084649A - 교량 또는 콘크리트 구조물의 방수구조체 및 교면방수 시공방법 - Google Patents
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Abstract
교량 또는 콘크리트 구조물의 방수구조체 및 교면방수 시공방법이 개시된다. 본 발명의 교량 또는 콘크리트 구조물의 교면방수 시공방법은, 교면의 이물질을 제거하고 정리하는 교면 정리 단계; 교면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층 형성 단계; 프라이머층의 상부에 교면 방수재를 도포하는 도포 단계; 교면 방수재의 상부에 메쉬 펠트를 부착하는 메쉬 펠트 부착 단계; 메쉬 펠트의 상부에 자착식 시트를 부착하는 자착식 시트 부착 단계; 및 자착식 시트의 상부에 아스팔트를 포장하는 아스팔트 포장 단계를 포함한다.
Description
본 발명은, 교량 또는 콘크리트 구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 메쉬 펠트와 자착식 시트를 사용하여 반사 균열에 대한 저항성을 높이고 도막 방수층과 아스팔트 포장층을 구조적으로 일체화시켜 아스팔트 포장의 수명을 연장하여 유지보수 예산을 절감하고 반복되는 교량 포장층의 하자 보수 공사로 인한 교통 체증을 예방할 수 있는 교량 또는 콘크리트 구조물의 방수구조체 및 교면방수 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 교량의 교면은 우수의 침투와 누적된 차량의 하중 등의 물리, 화학적 열화에 의해 발생한 균열로 수분이 침투하여 철근이 부식되고 콘크리트 재료 간의 결합력이 저하되어 분리되며 하절기의 온도상승과 동절기의 동결융해 작용의 반복으로 인한 열화 및 제설제의 염화물 침투에 의한 철근의 부식을 촉진시켜 교량의 내구성과 수명을 저하시킬 뿐만 아니라 안전성 문제에도 영향을 미치고 있는 실정이다.
그러므로 교량과 고가도로 등의 건축구조물은 교면의 방수시공을 완벽하게 하여야 한다. 일반적으로 많이 사용되는 교면 방수방법으로는 도막방수방법과 고무화 아스팔트방법이 많이 사용되고 있다.
도막방수방법은 수성 또는 유성의 액상 형태의 방수제를 구체의 바탕면에 롤라, 스프레이, 붓 등으로 도포하여 수분 또는 용제를 증발시켜 피막을 형성하고 그 위에 방수시트를 설치하는 것으로, 굴곡이 심하고 구조가 복잡한 시공에 용이하다. 그러나, 도막방수방법에 사용되는 일부 도막방수재는 상부 아스콘층과의 접착이 불량하며, 도포 후 수분 또는 용제를 증발시켜야 하므로 공기 지연과 같은 시공상의 문제점, 핀홀 현상 발생 및 두께 불량 등의 문제가 발생할 수 있다.
또한, 고무화 아스팔트방법은 중심보강재와 고무화 아스팔트를 주원료로 하여 시트 형태로 미리 제조하여 시공하는 것으로, 인접 시트들간 이음부의 수밀성 부족이 문제가 된다. 이를 방지하기 위해서 이음부를 토치 등으로 가열함에 따라 열융착시 고무화 아스팔트의 물성 변화가 초래되고, 시트와 콘크리트 구조체 사이의 접착력 부족으로 들뜸 현상이 생겨 누수된 물이 시트 방수층 아래로 흘러다니면서 콘크리트 구조체의 취약 부위에 방수 하자를 발생시키는 문제가 있다.
기존의 교면방수 공법은 방수재와 아스팔트 포장층의 분리 현상으로 많은 하자가 발생하여 포장층에 균열이 발생하거나 포트홀이 생겨 문제시 되고 있으므로 이에 대한 개선책이 요구된다.
전술한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 메쉬 펠트와 자착식 시트를 사용하여 반사 균열에 대한 저항성을 높이고 도막 방수층과 아스팔트 포장층을 구조적으로 일체화시켜 아스팔트 포장의 수명을 연장하여 유지보수 예산을 절감하고 반복되는 교량 포장층의 하자 보수 공사로 인한 교통 체증을 예방할 수 있는 교량 또는 콘크리트 구조물의 방수구조체 및 교면방수 시공방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 교면의 이물질을 제거하고 정리하는 교면 정리 단계; 상기 교면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층 형성 단계; 상기 프라이머층의 상부에 교면 방수재를 도포하는 도포 단계; 상기 교면 방수재의 상부에 메쉬 펠트를 부착하는 메쉬 펠트 부착 단계; 상기 메쉬 펠트의 상부에 자착식 시트를 부착하는 자착식 시트 부착 단계; 및 상기 자착식 시트의 상부에 아스팔트를 포장하는 아스팔트 포장 단계를 포함하는 교면방수 시공방법이 제공될 수 있다.
상기 자착식 시트는 양면 규사 자착식 시트를 포함할 수 있다.
상기 교면 정리 단계는 열풍으로 교면의 수분을 제거하는 수분 제거 단계를 포함할 수 있다.
상기 메쉬 펠트는 기존 펠트 대비 인장 강도가 10% 향상될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 콘크리트 바닥판의 상부에 마련되는 프라이머층; 상기 프라이머층의 상부에 마련되는 교면 방수재; 상기 교면 방수재의 상부에 마련되는 메쉬 펠트; 상기 메쉬 펠트의 상부에 마련되는 자착식 시트; 및 상기 자착식 시트의 상부에 마련되는 아스팔트층을 포함하는 방수 구조체가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 교면 방수재의 상부에 메쉬 펠트를 부착하고, 메쉬 펠트의 상부에 자착식 시트를 부착함으로써 반사 균열에 대한 저항성을 높이고 도막 방수층과 아스팔트 포장층을 구조적으로 일체화시켜 아스팔트 포장의 수명을 연장하여 유지보수 예산을 절감하고 반복되는 교량 포장층의 하자 보수 공사로 인한 교통 체증을 예방할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교량 또는 콘크리트 구조물의 교면방수방법을 도시한 순서도이다.
도 2는 도 1에 도시된 방법에 의해 마련된 교면방수 구조체를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 메쉬 펠트를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 2에 도시된 자착식 시트를 개략적을 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 방법에 의해 마련된 교면방수 구조체를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 메쉬 펠트를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 2에 도시된 자착식 시트를 개략적을 도시한 도면이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교량 또는 콘크리트 구조물의 교면방수방법을 도시한 순서도이고, 도 2는 도 1에 도시된 방법에 의해 마련된 교면방수 구조체를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 도 2에 도시된 메쉬 펠트를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 도 2에 도시된 자착식 시트를 개략적을 도시한 도면이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 교량 또는 콘크리트 구조물의 교면방수방법은, 교면의 이물질을 제거하고 정리하는 교면 정리단계(S10)와, 교면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층 형성단계(S20)와, 프라이머층의 상부에 교면 방수재를 도포하는 도포 단계(S30)와, 교면 방수재의 상부에 메쉬 펠트를 부착하는 메쉬 펠트 부착 단계(S40)와, 메쉬 펠트의 상부에 자착식 시트를 부착하는 자착식 시트 부착 단계(S50)와, 자착식 시트의 상부에 아스팔트를 포장하는 아스팔트 포장 단계(S60)를 구비한다.
교면 정리단계(S10)는 교량 또는 콘크리트 구조물의 교면을 청소하여 이물질을 제거하는 단계이다.
본 실시 예의 교면 정리단계(S10)에서는 콘크리트 레이턴스(Laitance)를 제거하는 작업이 먼저 이루어질 수 있고, 이후에 바탕면을 청소하는 작업이 이루어질 수 있다. 다음으로, 바탕면이나 교면에 열풍을 공급하여 바탕면이나 교면을 건조시킬 수 있다.
또한, 본 실시 예의 교면 정리단계(S10)에서 교면이 열화되었을 경우에는 열화된 부위를 치핑하여 보수 및 보강을 할 수 있고, 교면이 고르지 못한 경우 메움 작업 및 평탄화 작업을 추가적으로 실시할 수 있다.
프라이머층 형성단계(S20)는, 정리가 끝난 교면이나 바탕면에 프라이머를 도포하여 프라이머층(40)을 형성하는 단계이다.
본 실시 예와 같이 프라이머층을 마련하면 내식성과 부착성을 증가시키고 상면을 평평하게 형성시켜 교면 방수재와 결합력을 향상시키도록 맨 처음 밑바탕인 교면의 상부에 일정 두께로 도포시킨 후 경화시키는 도료로서 도막을 형성할 수 있다.
도포 단계(S30)는, 프라이머층의 상부에 교면 방수재를 도포하여 마련될 수 있다.
메쉬 펠트 부착 단계(S40)는, 교면 방수재의 상부에 메쉬 펠트를 부착하여 자착 시트와 함께 접착력을 강화시키는 단계이다.
본 실시 예의 메쉬 펠트 부착 단계(S40)에서 사용되는 메쉬 펠트는 기존 펠트 대비 인장 강도가 10% 향상된 메쉬 펠트를 사용할 수 있다.
자착식 시트 부착 단계(S50)는, 메쉬 펠트의 상부에 자착식 시트를 부착하는 단계로, 본 실시 예의 자착식 시트는 양면 규사 자착식 시트를 포함할 수 있다.
본 실시 예의 자착식 시트는 기존 대비 인장 강도가 10% 향상된 양면 규사 자착식 시트를 사용할 수 있다.
본 실시 예는 교면 방수층과 아스팔트 포장의 사이에 메쉬 펠트와 자착식 시트를 부착하여 접착력을 강화시켜 교량의 교면 방수층과 아스팔트 포장층을 단단히 결합하여 아스팔트 포장의 내구성을 향상시킬 수 있고, 교면 방수재가 탄성 봉함재의 성분으로 마련되어 차량의 진동과 콘크리트 바닥에서 발생되는 진동을 흡수하여 반사 균열을 예방할 수 있다.
전술한 단계로 이루어진 교면방수 구조체는, 도 2에 도시된 바와 같이, 콘크리트 바닥판(10)의 상부에 마련되는 프라이머층(20)과, 프라이머층(20)의 상부에 마련되는 교면 방수재(30)와, 교면 방수재(30)의 상부에 마련되는 메쉬 펠트(40)와, 메쉬 펠트(40)의 상부에 마련되는 자착식 시트(50)와, 자착식 시트(50)의 상부에 마련되는 아스팔트층(60)을 포함할 수 있다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
10 : 콘크리트 바닥판
20 : 프라이머층
30 : 교면 방수재
40 : 메쉬 펠트
50 : 자착식 시트
60 : 아스팔트층
20 : 프라이머층
30 : 교면 방수재
40 : 메쉬 펠트
50 : 자착식 시트
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Claims (5)
- 교면의 이물질을 제거하고 정리하는 교면 정리 단계;
상기 교면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층 형성 단계;
상기 프라이머층의 상부에 교면 방수재를 도포하는 도포 단계;
상기 교면 방수재의 상부에 메쉬 펠트를 부착하는 메쉬 펠트 부착 단계;
상기 메쉬 펠트의 상부에 자착식 시트를 부착하는 자착식 시트 부착 단계; 및
상기 자착식 시트의 상부에 아스팔트를 포장하는 아스팔트 포장 단계를 포함하는 교면방수 시공방법. - 청구항 1에 있어서,
상기 자착식 시트는 양면 규사 자착식 시트를 포함하는 교면방수 시공방법. - 청구항 1에 있어서,
상기 교면 정리 단계는 열풍으로 교면의 수분을 제거하는 수분 제거 단계를 포함하는 교면방수 시공방법. - 청구항 1에 있어서,
상기 메쉬 펠트는 기존 펠트 대비 인장 강도가 10% 향상된 교면방수 시공방법. - 콘크리트 바닥판의 상부에 마련되는 프라이머층;
상기 프라이머층의 상부에 마련되는 교면 방수재;
상기 교면 방수재의 상부에 마련되는 메쉬 펠트;
상기 메쉬 펠트의 상부에 마련되는 자착식 시트; 및
상기 자착식 시트의 상부에 마련되는 아스팔트층을 포함하는 방수 구조체.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E90F | Notification of reason for final refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |