KR20220080860A - 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법 - Google Patents

버스 노선 관리 시스템 및 그 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20220080860A
KR20220080860A KR1020200170083A KR20200170083A KR20220080860A KR 20220080860 A KR20220080860 A KR 20220080860A KR 1020200170083 A KR1020200170083 A KR 1020200170083A KR 20200170083 A KR20200170083 A KR 20200170083A KR 20220080860 A KR20220080860 A KR 20220080860A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
boarding
bus
stop
information
person
Prior art date
Application number
KR1020200170083A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102535888B1 (ko
Inventor
박종철
Original Assignee
주식회사 더컴퍼니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 더컴퍼니 filed Critical 주식회사 더컴퍼니
Priority to KR1020200170083A priority Critical patent/KR102535888B1/ko
Publication of KR20220080860A publication Critical patent/KR20220080860A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102535888B1 publication Critical patent/KR102535888B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/133—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams within the vehicle ; Indicators inside the vehicles or at stops
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
    • G06K7/10—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation
    • G06K7/10009—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

버스 노선 관리 시스템 및 그 방법이 개시된다. 일실시례에 따른 버스 노선 관리 시스템은, 버스의 운행노선, 상기 운행노선 내의 정류장 정보, 상기 정류장에 대응하는 도착예정시간 정보, 상기 정류장의 탑승 예정인원 정보 및 상기 탑승 예정인원의 탑승변경 정보를 포함하는 버스 노선정보를 저장하는 노선정보 저장부, 상기 노선정보를 버스 관리자 단말기, 탑승 예정자 단말기, 상기 탑승 예정자의 추가지정 단말기에 기설정된 주기로 송신하는 노선정보 송신부, 상기 탑승 예정자의 승하차 여부를 센싱하여 탑승이력을 저장하는 탑승이력 관리부 및 상기 탑승 예정자의 실시간 위치정보에 대응하여 상기 실시간 위치에 대응하는 최적의 탑승위치를 추천하는 탑승위치 추천부를 포함할 수 있다.

Description

버스 노선 관리 시스템 및 그 방법{SYSTEM FOR MANAGEMENT OF ROUTE OF A BUS AND THE METHOD THEREOF}
본 발명은 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 통학 버스 등의 노선, 운행정보 등을 관리자 및 사용자 단말기로 전송 및 관리하는 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
버스는 오랫동안 대중교통의 중심축 역할을 수행해 왔으며, 버스 노선 정보제공과 탑승자 관리를 통해 보다 편리한 이용이 가능해지고 있다. 특히, 유아, 어린이 등의 통학 버스와 관련하여 노선 정보를 관리하고 탑승 여부를 모니터링 하는 것은 학생안전관리의 측면에서 보다 더 많은 관심이 요구되고 있는 실정이다
일례로, 유치원에서 통학버스를 운행할 때는 미리 지정된 노선을 따라 운행되며 각각 유아 한 명씩 정해진 등, 하원 위치와, 그곳에 도착하는 정확한 시간이 약속이 되어있다. 특히 어린 연령임으로 학부모가 약속된 시간에 정류장에 나와서 기다린다.
그런데, 보통 통학버스는 보통 도로 교통 상황이 좋지 않은 오전 출근 시간대 및 오후 퇴근 시간대에 중첩되어 운행된다. 따라서, 도로 교통 상황에 따라 통학버스가 막히거나 갑작스런 눈, 비와 같은 날씨의 변화와, 교통사고 등의 돌발적인 상황으로 인해 예상시간보다 정류장에 늦게 도착하는 경우가 자주 발생한다.
통학버스가 해당 정류장에 늦게 도착하는 경우, 학부모 및 학생들은 통학버스가 올 때까지 기다려야 하는 불편함이 야기된다. 뿐만 아니라, 통학버스의 기사 또는 유치원, 학원 및 학교 등에 전화를 걸어 통학버스 기사의 안전 운행이 방해되거나, 유치원, 학원 및 학교 등의 사무업무에 지장을 초래하기도 한다. 예를 들어, 예정된 시간보다 늦게 나오는 부모들을 기다리는 통학버스가 골목 혹은 위험한 도로에 정차하여 있음으로 인해 교통사고 등의 2차 사고가 발생할 위험이 있다.
또한, 부모가 직접 아이들 데려다 주거나 데려가는 경우에도 유치원 교사가 수업중간에 부모로부터 전화를 받지 못하는 경우가 발생할 확률이 높기 때문에, 학부모의 의사를 전달함에 있어 학부모의 의사가 교사에게 제대로 전달되지 못하는 문제점이 있다
또한, 유치원의 원무실에서 전화를 받은 교사가, 통학버스에 탑승하는 담당교사에게 해당 내용을 전달하지 못하는 경우가 발생하거나, 통학버스에 탑승하는 담당교사에게 해당 내용을 전달하더라도 담당 교사가 잊어버리고 이를 챙기지 못하는 경우가 발생하거나, 차량지도 선생님이 실수하는 경우 등의 많은 문제가 발생하고 있는 실정이다.
또한, 유치원의 통학버스의 경우 한 번 출발하게 되면 대략 30~40분 가량의 시간이 소요됨으로, 부모와 유치원의 교사 간의 전달 착오가 생기게 되면 서로 많은 대기시간을 소비하는 문제가 발생하게 된다. 한편, 통학버스가 노선에 따른 정류장에 도착하는 시간에 맞추어 학부모 또는 학생은 자신이 위치한 곳에서 적정한 시간의 여유를 가지고 정류장으로 출발하여야 한다. 그런데, 학부모 또는 학생이 시간에 맞추어 정류장에 나가는 것을 깜빡하게 되면 통학버스를 놓치거나, 통학버스가 학부모 또는 학생을 기다리는 대기시간이 발생하게 되는 문제점이 있다.
따라서, 관리자와 탑승 예정자에게 버스 노선, 탑승정보 등에 대한 정보를 제공하고 용이하게 관리하는 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법에 관한 연구가 요구된다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 버스의 운행노선, 정류장 정보, 탑승자 정보 등 버스의 운행과 관련된 다양한 정보가 관리자 단말 및 탑승자 단말에 용이하게 전송되고 관리됨으로써, 관리자와 탑승자 간의 원활한 의사소통이 가능해져 버스 운행 업무의 효율을 향상시킬 수 있는 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 탑승자가 예정된 정류장에 어김없이 탑승하는 것을 유도하도록 탑승 이력에 대응하는 스코어를 산출하고 포상을 제공함으로써, 탑승 예정 스케줄에 어긋남없이 탑승이 이루어지도록 분위기를 조성하고 버스 운행 업무의 효율을 향상시킬 수 있는 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 탑승자가 단말기를 통해 버스 대기 요청을 사용하도록 기회를 부여하되, 버스 대기 요청 사용시 패널티를 부여함으로써, 무분별하게 버스 대기 요청이 사용되지 않도록 관리하는 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하려는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 버스 노선 관리 시스템은, 버스의 운행노선, 상기 운행노선 내의 정류장 정보, 상기 정류장에 대응하는 도착예정시간 정보, 상기 정류장의 탑승 예정인원 정보 및 상기 탑승 예정인원의 탑승변경 정보를 포함하는 버스 노선정보를 저장하는 노선정보 저장부, 상기 노선정보를 버스 관리자 단말기, 탑승 예정자 단말기, 상기 탑승 예정자의 추가지정 단말기에 기설정된 주기로 송신하는 노선정보 송신부, 상기 탑승 예정자의 승하차 여부를 센싱하여 탑승이력을 저장하는 탑승이력 관리부 및 상기 탑승 예정자의 실시간 위치정보에 대응하여 상기 실시간 위치에 대응하는 최적의 탑승위치를 추천하는 탑승위치 추천부를 포함한다.
또한, 본 발명의 일측에 따르면, 상기 탑승이력 관리부는, 승차와 동시에 상기 탑승 예정자가 소지한 RFID 태그를 인식하여 상기 탑승 예정자의 승차여부와 승차시간을 저장하고, 상기 탑승 예정자가 예정된 정류장에서 승차하지 않은 것으로 파악되는 경우, 상기 탑승 예정자의 단말기에 상기 버스가 상기 예정된 정류장의 통과 사실을 안내하며, 상기 탑승위치 추천부는, 상기 탑승 예정자의 단말기로부터 현재 위치를 수신하여, 상기 현재 위치로부터 향후 도달할 모든 정류장에 대한 이동거리 및 이동예상시간을 산출하여 상기 탑승 예정자가 탑승 가능한 하나 이상의 정류장 정보를 산출하고, 상기 이동예상시간이 가장 짧은 정류장부터 정렬하여 상기 탑승 가능한 하나 이상의 정류장 정보 리스트를 상기 탑승 예정자 단말기에 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일측에 따르면, 버스 노선 관리 시스템은 기설정된 기간 동안 상기 탑승 예정자의 탑승 예정 정류장 도착시간, 탑승 예정 정류장에서의 탑승여부, 버스 대기요청 사용횟수, 버스 대기시간, 기타 정류장에서의 탑승여부를 이용하여 상기 탑승 예정자의 탑승 스코어를 산출하는 상기 탑승 스코어 산출부 및 상기 탑승 예정자에게 상기 탑승 스코어 및 포상 조건 달성 정보를 제공하는 포상 정보 제공부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일측에 따르면, 상기 탑승 스코어 산출부는, 아래 [수학식 1]에 의해 산출될 수 있다.
[수학식 1]
Figure pat00001
여기서, n은 기설정된 기간동안의 버스 탑승 예정 횟수, SA는 탑승 예정자 A의 n회 누적 탑승 스코어, STi는 A의 탑승 예정 정류장에 대응하는 버스 도착예정시간, ARi는 A가 i차 탑승시의 탑승 예정 정류장 도착시간, RIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 2점, 미탑승시 0점), SRi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청하였는지 여부에 대응하는 스코어(요청시 2점, 미요청시 0점), SRTi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청한 경우, 버스가 대기한 시간 대응하는 스코어(초당 1/60점), ERIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장이 아닌 기타 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 1점, 미탑승시 0점)
또한, 본 발명의 일측에 따르면, 상기 탑승 스코어 산출부는, 아래 [수학식 2]에 의해 산출될 수 있다.
[수학식 2]
Figure pat00002
여기서, n은 기설정된 기간동안의 버스 탑승 예정 횟수, SA는 탑승 예정자 A의 n회 누적 탑승 스코어, STi는 A의 탑승 예정 정류장에 대응하는 버스 도착예정시간, ARi는 A가 i차 탑승시의 탑승 예정 정류장 도착시간, RIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 2점, 미탑승시 0점), SRi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청하였는지 여부에 대응하는 스코어(요청시 2점, 미요청시 0점), SRTi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청한 경우, 버스가 대기한 시간 대응하는 스코어(초당 1/60점), ERIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장이 아닌 기타 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 1점, 미탑승시 0점), a는 시간가중치, b는 지정 탑승가중치, c는 대기요청패널티, d는 대기시간패널티, e는 미지정 탑승 가중치를 각각 의미함.
또한, 본 발명의 버스 노선 관리 시스템은 임의의 탑승 예정자로부터 버스 대기 요청이 있는 경우, 나머지 탑승 예정자에게 버스 대기 수락여부 및 최대 대기 허용시간에 대한 회신 요청 메시지를 송신하고, 기설정된 인원 이상의 탑승 예정자에게 수락 메시지를 받은 경우 상기 수락한 탑승 예정자가 입력한 최대 대기 허용시간의 평균을 버스 최대 대기 허용시간으로 설정하여 대기가 이루어지도록 제어하는 버스 대기요청 처리부를 더 포함할 수 있다.
상기 과제의 해결 수단에 의해, 본 발명은 버스의 운행노선, 정류장 정보, 탑승자 정보 등 버스의 운행과 관련된 다양한 정보가 관리자 단말 및 탑승자 단말에 용이하게 전송되고 관리됨으로써, 관리자와 탑승자 간의 원활한 의사소통이 가능해져 버스 운행 업무의 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 탑승자가 예정된 정류장에 어김없이 탑승하는 것을 유도하도록 탑승 이력에 대응하는 스코어를 산출하고 포상을 제공함으로써, 탑승 예정 스케줄에 어긋남없이 탑승이 이루어지도록 분위기를 조성하고 버스 운행 업무의 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 탑승자가 단말기를 통해 버스 대기 요청을 사용하도록 기회를 부여하되, 버스 대기 요청 사용시 패널티를 부여함으로써, 무분별하게 버스 대기 요청이 사용되지 않도록 관리할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시례에 따른 버스 노선 관리 시스템의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일실시례에 따라 RFID 장치와 안테나를 통해 데이터를 수신하고 전송하는 세부구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시례에 따른 탑승이력 관리부의 세부구성을 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일실시례에 따라 탑승 예정자의 현재 위치로부터 탑승 가능한 정류장을 거리 순으로 표시하는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시례에 따라 버스 대기 요청이 수신되는 경우 나머지 탑승 예정자에게 수락여부 및 최대 대기허용시간을 입력받는 과정을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시례에 따라 승차알림, 실시간 위치 알림, 하차알림, 학부모 확인 과정을 단계별로 도시한 도면이다.
이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결 수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시례 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시례들을 참조하면 명확해질 것이다.
본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시례에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시례에 따른 버스 노선 관리 시스템의 블록도이다.
도 1을 참고하면, 버스 노선 관리 시스템(100)은 노선정보 저장부(110), 노선정보 송신부(120), 탑승이력 관리부(130) 및 탑승위치 추천부(140)를 포함한다.
노선정보 저장부(110)는 버스의 운행노선, 상기 운행노선 내의 정류장 정보, 상기 정류장에 대응하는 도착예정시간 정보, 상기 정류장의 탑승 예정인원 정보 및 상기 탑승 예정인원의 탑승변경 정보를 포함하는 버스 노선정보를 저장할 수 있다.
즉, 단순히 노선정보만을 저장하는 것이 아니라, 노선이 변경되는 경우의 노선변경정보, 노선 내의 정류장 정보, 각 정류장에 버스가 도착하는 도착예정시간, 각 정류장에서 탑승이 예정된 탑승 예정자 정보 등 버스의 운행과 관련하여 탑승 예정자 또는 버스 운행 관리자에게 제공해야 할 다양한 정보들을 포함하여 저장할 수 있다.
노선정보 송신부(120)는 상기 노선정보를 버스 관리자 단말기, 탑승 예정자 단말기, 상기 탑승 예정자의 추가지정 단말기에 기설정된 주기로 송신할 수 있다.
따라서, 상기 노선정보를 버스 관리자의 단말기에만 제공하는 것이 아니라, 탑승 예정자 단말기 및 탑승 예정자의 추가지정 단말기(ex. 탑승 예정자의 보호자 단말기와 같이 탑승 예정자가 지정한 단말기)에 상기 노선정보를 기설정된 주기 또는 실시간으로 송신함으로써, 노선정보의 변동사항 등도 관리자와 탑승 관련자 모두 지연없이 확인할 수 있다.
탑승이력 관리부(130)는 상기 탑승 예정자의 승하차 여부를 센싱하여 탑승이력을 저장할 수 있다.
일례로, 탑승 예정자는 RFID 태그를 소지하고, 승차와 동시에 차량에 마련된 RFID 리더기가 상기 RFID 태그를 인식하여, 해당 RFID 태그와 매칭되는 탑승 예정자가 탑승하였음을 자동으로 인식하고 저장하여 관리자가 수동으로 탑승자의 탑승 여부를 입력하지 않더라도 자동으로 센싱되어 저장될 수 있으므로 보다 편리한 승차 관리가 이루어질 수 있다.
또한, 하차의 경우도 상기 승차와 마찬가지로 하차와 동시에 하차자가 소지한 RFID 태그를 인식함으로써, 자동으로 하차자 정보가 저장되고 관리될 수 있다.
이때, RFID 장치를 이용한 정보인식 및 전송과정은 도 2를 참고하여 이하에서 보다 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 일실시례에 따라 RFID 장치와 안테나를 통해 데이터를 수신하고 전송하는 세부구성을 도시한 도면이다.
도 2를 참고하면, 상기 RFID 방식을 통한 인식은 원거리에서 무선 주파수를 이용하여 정보를 읽고 기록할 수 있는 안테나를 통해 접촉하지 않고도 탑승 예정자가 소지한 태그로부터 데이터(정보)를 판독하도록 구현될 수 있다.
태그로부터 데이터가 판독되면, 해당 정보는 터치화면을 통해 확인하도록 제공되고, 서버를 통해 PC, 모바일 단말 등을 통해 열람이 가능하도록 전달될 수 있다.
이를 통해 교사의 복잡한 업무가 일원화될 수 있고, 학부모가 궁금해하는 자녀정보를 자동 전송할 수 있으며, 다수의 인원을 동시에 식별할 수 있는 효과가 발생될 수 있다.
한편, 상기 자동 센싱을 통해 승차관리가 이루어지는 경우, 보다 용이하게 상기 탑승 예정자가 예정된 정류장에서 승차하지 않은 것으로 파악될 수 있으며, 이에 대응하여 상기 탑승 예정자의 단말기에 상기 버스가 상기 예정된 정류장의 통과 사실을 안내함으로써, 상기 탑승 예정자가 현재 상황을 보다 명확하게 인식하도록 안내할 수 있다.
상기와 같이, 탑승 예정자가 예정된 정류장에서의 승차기회를 놓친 경우, 다른 정류장에서의 승차가 가능하도록 안내할 수 있는데 이는 탑승위치 추천부(140)를 통해 안내될 수 있다.
한편, 탑승이력 관리부(130)는 보다 원활한 운행관리를 위해 탑승 예정자의 탑승 패턴과 탑승 이행 여부에 따라 탑승 스코어를 산출하고 포상을 제공할 수 있는데, 이는 도 3를 참고하여 이하에서 보다 상세하게 설명한다.
도 3는 본 발명의 일실시례에 따른 탑승이력 관리부의 세부구성을 도시한 블록도이다.
도 3를 참고하면, 탑승이력 관리부(130)는 탑승 예정자의 행동에 대응하여 탑승스코어를 산출하는 탑승스코어 산출부(131) 및 탑승스코어에 대응하여 포상을 수여하기 위한 정보를 제공하는 포상정보 제공부(132)를 포함할 수 있다.
즉, 탑승스코어 산출부(131)는 기설정된 기간 동안 상기 탑승 예정자의 탑승 예정 정류장 도착시간, 탑승 예정 정류장에서의 탑승여부, 버스 대기요청 사용횟수, 버스 대기시간, 기타 정류장에서의 탑승여부를 이용하여 상기 탑승 예정자의 탑승 스코어를 산출할 수 있다.
즉, 탑승 예정자가 탑승 예정 정류장에서의 탑승약속을 어기지 않고 탑승을 이행하는 경우, 탑승 예정 정류장에 미리 도착하여 탑승 지연을 유발하지 않는 경우, 버스의 대기를 요청하여 버스 운행에 지연을 초래하지 않는 경우 등은 원활한 버스 운행관리를 위해 요구되는 사항들이므로, 상기와 같은 행동을 수행하는 탑승 예정자에게는 높은 점수를 부여하여 포상을 받기위한 조건달성이 용이하도록 관리할 수 있다.
보다 상세하게는 탑승스코어 산출을 위해 아래 [수학식 1]에 의해 탑승 예정자별로 스코어를 산출하고, 기설정된 기간 내에 최고 스코어를 획득한 탑승 예정자에게는 포상을 수행하여 각 탑승 예정자가 탑승 약속과 탑승질서를 잘 이행할 수 있도록 유도할 수 있다.
[수학식 1]
Figure pat00003
여기서, n은 기설정된 기간동안의 버스 탑승 예정 횟수, SA는 탑승 예정자 A의 n회 누적 탑승 스코어, STi는 A의 탑승 예정 정류장에 대응하는 버스 도착예정시간, ARi는 A가 i차 탑승시의 탑승 예정 정류장 도착시간, RIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 2점, 미탑승시 0점), SRi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청하였는지 여부에 대응하는 스코어(요청시 2점, 미요청시 0점), SRTi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청한 경우, 버스가 대기한 시간 대응하는 스코어(초당 1/60점), ERIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장이 아닌 기타 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 1점, 미탑승시 0점)
또한, 상기 탑승스코어를 산출하기 위한 각 조건들에 가중치를 부여하되 운행 환경에 따라 특별히 강조되어야 할 조건들에 가중치를 크게 부여하여 강조되는 조건을 잘 이행한 탑승 예정자가 높은 스코어를 획득하도록 [수학식 2]와 같이 스코어 산출 조건을 관리할 수도 있다.
[수학식 2]
Figure pat00004
여기서, n은 기설정된 기간동안의 버스 탑승 예정 횟수, SA는 탑승 예정자 A의 n회 누적 탑승 스코어, STi는 A의 탑승 예정 정류장에 대응하는 버스 도착예정시간, ARi는 A가 i차 탑승시의 탑승 예정 정류장 도착시간, RIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 2점, 미탑승시 0점), SRi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청하였는지 여부에 대응하는 스코어(요청시 2점, 미요청시 0점), SRTi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청한 경우, 버스가 대기한 시간 대응하는 스코어(초당 1/60점), ERIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장이 아닌 기타 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 1점, 미탑승시 0점), a는 시간가중치, b는 지정 탑승가중치, c는 대기요청패널티, d는 대기시간패널티, e는 미지정 탑승 가중치를 각각 의미함.
또한, 포상정보 제공부(132)는 상기 탑승 예정자에게 상기 탑승 스코어 및 포상 조건 달성 정보를 제공할 수 있다.
이를 통해 탑승 예정자는 자신의 탑승 스코어를 실시간으로 확인하고, 포상 조건에 도달하기 위해서는 어느 정도의 추가 노력이 필요한지 등을 파악할 수 있어 탑승 질서와 약속이행이 보다 효과적으로 유도될 수 있다.
한편, 탑승위치 추천부(140)는 상기 탑승 예정자의 실시간 위치정보에 대응하여 상기 실시간 위치에 대응하는 최적의 탑승위치를 추천할 수 있다.
이를 위해 탑승위치 추천부(140)는 일례로, 상기 탑승 예정자의 단말기로부터 현재 위치를 수신하여, 상기 현재 위치로부터 향후 도달할 모든 정류장에 대한 이동거리 및 이동예상시간을 산출하여 상기 탑승 예정자가 탑승 가능한 하나 이상의 정류장 정보를 산출하고, 상기 이동예상시간이 가장 가까운 정류장부터 정렬하여 상기 탑승 가능한 하나 이상의 정류장 정보 리스트를 상기 탑승 예정자 단말기에 제공할 수 있다.
이와 관련한 보다 상세한 설명은 도 4을 참고하여 이하에서 보다 상세하게 설명한다.
도 4은 본 발명의 일실시례에 따라 탑승 예정자의 현재 위치로부터 탑승 가능한 정류장을 거리 순으로 표시하는 도면이다.
도 4을 참고하면, 제2 정류장에서 탑승이 예정된 탑승 예정자가 제2 정류장에서의 탑승 기회를 놓친 경우, 이후에 도달하는 정류장들 각각에 대한 현재 지점에서의 이동거리 및 이동예상시간을 산출하고, 버스의 각 정류장에 도착하는 도착예정시간을 감안하여 상기 탑승 예정자가 탑승 가능한 하나 이상의 정류장 정보를 산출할 수 있다.
이때, 하나 이상의 정류장 정보 중 이동예상시간이 가장 가까운 정류장부터 정렬하여 상기 탑승 가능한 하나 이상의 정류장 정보 리스트를 상기 탑승 예정자 단말기에 제공함으로써, 탑승 예정자가 다른 정류장들 중 어느 정류장으로 이동하는 것이 유리한지에 대한 판단에 필요한 정보를 제공해 줄 수 있다.
한편, 본 발명의 일실시례에 따른 버스 노선 관리 시스템(100)은 임의의 탑승 예정자로부터 버스 대기 요청이 있는 경우, 나머지 탑승 예정자에게 버스 대기 수락여부 및 최대 대기 허용시간에 대한 회신 요청 메시지를 송신하고, 기설정된 인원 이상의 탑승 예정자에게 수락 메시지를 받은 경우 상기 수락한 탑승 예정자가 입력한 최대 대기 허용시간의 평균을 버스 최대 대기 허용시간으로 설정하여 대기가 이루어지도록 제어하는 버스 대기요청 처리부(미도시)를 더 포함할 수 있다.
버스 대기요청에 대한 처리 과정은 도 5를 참고하여 이하에서 보다 상세하게 설명한다.
도 5는 본 발명의 일실시례에 따라 버스 대기 요청이 수신되는 경우 나머지 탑승 예정자에게 수락여부 및 최대 대기허용시간을 입력받는 과정을 도시한 도면이다.
도 5를 참고하면, 임의의 탑승 예정자가 탑승이 예정된 정류장에서 버스가 대기해 줄 것을 요청하는 경우, 나머지 탑승 예정자의 단말기로 상기 버스 대기 요청 사실을 팝업 메시지 등을 통해 알려줄 수 있다.
이때, 나머지 탑승 예정자들은 버스 대기 요청을 수락할 것인지에 대한 선택 및 수락하는 경우 최대로 허용할 수 있는 대기시간을 입력하여 상기 팝업 메시지에 대한 회신 정보를 송신할 수 있다.
상기 회신 정보를 종합한 결과 상기 나머지 탑승 예정자 둥 기설정된 인원 이상이 버스 대기 요청을 수락한 경우 버스 대기가 허락될 수 있다. 이때, 버스의 대기가 허용되는 최대 시간은 상기 버스 대기 요청을 수락한 탑승 예정자들이 입력한 최대 대기허용시간의 평균으로 결정될 수 있다.
일례로, 5명의 나머지 탑승 예정자 중 3명의 탑승 예정자가 버스 대기 요청을 수락하였고, 각각 2분, 3분, 1분을 최대 대기허용시간으로 입력한 경우, 버스 대기가 수행되되, 최대 2분까지 대기한 후 버스가 출발하도록 운영될 수 있다.
상기에서 언급한 바와 같이, 승차에서 하차에 이르기까지 학부모 또는 보호자는 탑승 예정자(학생)의 이동정보를 보다 손쉽게 확인할 수 있으며, 상기 도 6에 도시된 바와 같이 승차알림, 실시간 위치 알림, 하차알림, 학부모 확인의 전체 과정을 용이하게 관리하고 제공할 수 있다.
상기와 같이, 본 발명의 일실시례에 따르면, 버스의 운행노선, 정류장 정보, 탑승자 정보 등 버스의 운행과 관련된 다양한 정보가 관리자 단말 및 탑승자 단말에 용이하게 전송되고 관리됨으로써, 관리자와 탑승자 간의 원활한 의사소통이 가능해져 버스 운행 업무의 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 탑승자가 예정된 정류장에 어김없이 탑승하는 것을 유도하도록 탑승 이력에 대응하는 스코어를 산출하고 포상을 제공함으로써, 탑승 예정 스케줄에 어긋남없이 탑승이 이루어지도록 분위기를 조성하고 버스 운행 업무의 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 탑승자가 단말기를 통해 버스 대기 요청을 사용하도록 기회를 부여하되, 버스 대기 요청 사용시 패널티를 부여함으로써, 무분별하게 버스 대기 요청이 사용되지 않도록 관리할 수 있다.
또한 본 발명의 일실시례에 따른, 버스 노선 관리 방법은 다양한 컴퓨터로 구현되는 동작을 수행하기 위한 프로그램 명령을 포함하는 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다.
이상과 같이 본 발명의 일실시례는 비록 한정된 실시례와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 일실시례는 상기 설명된 실시례에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서 본 발명의 일실시례는 아래에 기재된 특허청구범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
110 :　노선정보 저장부
120 :　노선정보 송신부
130 :　탑승이력 관리부
131 :　탐승스코어 산출부
132 :　포상정보 제공부
140 :　탑승이력 추천부

Claims (6)

  1. 버스의 운행노선, 상기 운행노선 내의 정류장 정보, 상기 정류장에 대응하는 도착예정시간 정보, 상기 정류장의 탑승 예정인원 정보 및 상기 탑승 예정인원의 탑승변경 정보를 포함하는 버스 노선정보를 저장하는 노선정보 저장부;
    상기 노선정보를 버스 관리자 단말기, 탑승 예정자 단말기, 상기 탑승 예정자의 추가지정 단말기에 기설정된 주기로 송신하는 노선정보 송신부;
    상기 탑승 예정자의 승하차 여부를 센싱하여 탑승이력을 저장하는 탑승이력 관리부; 및
    상기 탑승 예정자의 실시간 위치정보에 대응하여 상기 실시간 위치에 대응하는 최적의 탑승위치를 추천하는 탑승위치 추천부를 포함하는 버스 노선 관리 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 탑승이력 관리부는,
    승차와 동시에 상기 탑승 예정자가 소지한 RFID 태그를 인식하여 상기 탑승 예정자의 승차여부와 승차시간을 저장하고,
    상기 탑승 예정자가 예정된 정류장에서 승차하지 않은 것으로 파악되는 경우, 상기 탑승 예정자의 단말기에 상기 버스가 상기 예정된 정류장의 통과 사실을 안내하며,
    상기 탑승위치 추천부는,
    상기 탑승 예정자의 단말기로부터 현재 위치를 수신하여, 상기 현재 위치로부터 향후 도달할 모든 정류장에 대한 이동거리 및 이동예상시간을 산출하여 상기 탑승 예정자가 탑승 가능한 하나 이상의 정류장 정보를 산출하고,
    상기 이동예상시간이 가장 짧은 정류장부터 정렬하여 상기 탑승 가능한 하나 이상의 정류장 정보 리스트를 상기 탑승 예정자 단말기에 제공하는 것을 특징으로 하는 버스 노선 관리 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 탑승이력 관리부는,
    기설정된 기간 동안 상기 탑승 예정자의 탑승 예정 정류장 도착시간, 탑승 예정 정류장에서의 탑승여부, 버스 대기요청 사용횟수, 버스 대기시간, 기타 정류장에서의 탑승여부를 이용하여 상기 탑승 예정자의 탑승 스코어를 산출하는 상기 탑승스코어 산출부; 및
    상기 탑승 예정자에게 상기 탑승 스코어 및 포상 조건 달성 정보를 제공하는 포상정보 제공부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 노선 관리 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 탑승스코어 산출부는,
    아래 [수학식 1]에 의해 산출되는 것을 특징으로 하는 버스 노선 관리 시스템.
    [수학식 1]
    Figure pat00005

    여기서, n은 기설정된 기간동안의 버스 탑승 예정 횟수, SA는 탑승 예정자 A의 n회 누적 탑승 스코어, STi는 A의 탑승 예정 정류장에 대응하는 버스 도착예정시간, ARi는 A가 i차 탑승시의 탑승 예정 정류장 도착시간, RIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 2점, 미탑승시 0점), SRi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청하였는지 여부에 대응하는 스코어(요청시 2점, 미요청시 0점), SRTi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청한 경우, 버스가 대기한 시간 대응하는 스코어(초당 1/60점), ERIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장이 아닌 기타 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 1점, 미탑승시 0점)
  5. 제3항에 있어서,
    상기 탑승 스코어 산출부는,
    아래 [수학식 2]에 의해 산출되는 것을 특징으로 하는 버스 노선 관리 시스템.
    [수학식 2]
    Figure pat00006

    여기서, n은 기설정된 기간동안의 버스 탑승 예정 횟수, SA는 탑승 예정자 A의 n회 누적 탑승 스코어, STi는 A의 탑승 예정 정류장에 대응하는 버스 도착예정시간, ARi는 A가 i차 탑승시의 탑승 예정 정류장 도착시간, RIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 2점, 미탑승시 0점), SRi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청하였는지 여부에 대응하는 스코어(요청시 2점, 미요청시 0점), SRTi는 A가 i차 탑승시 버스 대기를 요청한 경우, 버스가 대기한 시간 대응하는 스코어(초당 1/60점), ERIi는 A가 i차 탑승시 탑승 예정 정류장이 아닌 기타 정류장에서 탑승이 이루어졌는지에 대응하는 스코어(탑승시 1점, 미탑승시 0점), a는 시간가중치, b는 지정 탑승가중치, c는 대기요청패널티, d는 대기시간패널티, e는 미지정 탑승 가중치를 각각 의미함.
  6. 제1항에 있어서,
    임의의 탑승 예정자로부터 버스 대기 요청이 있는 경우, 나머지 탑승 예정자에게 버스 대기 수락여부 및 최대 대기 허용시간에 대한 회신 요청 메시지를 송신하고, 기설정된 인원 이상의 탑승 예정자에게 수락 메시지를 받은 경우 상기 수락한 탑승 예정자가 입력한 최대 대기 허용시간의 평균을 버스 최대 대기 허용시간으로 설정하여 대기가 이루어지도록 제어하는 버스 대기요청 처리부
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 노선 관리 시스템.
KR1020200170083A 2020-12-08 2020-12-08 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법 KR102535888B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200170083A KR102535888B1 (ko) 2020-12-08 2020-12-08 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200170083A KR102535888B1 (ko) 2020-12-08 2020-12-08 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220080860A true KR20220080860A (ko) 2022-06-15
KR102535888B1 KR102535888B1 (ko) 2023-05-23

Family

ID=81987408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200170083A KR102535888B1 (ko) 2020-12-08 2020-12-08 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102535888B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115062241A (zh) * 2022-06-16 2022-09-16 金晶 一种公交路线推荐方法和系统

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101736257B1 (ko) * 2017-02-10 2017-05-29 허윤성 통근 버스 운행 관리 시스템
KR20170101491A (ko) * 2016-02-29 2017-09-06 주식회사 씨엘 셔틀버스 도착예정안내 및 노선 최적화 방법
KR20180045742A (ko) * 2016-10-26 2018-05-04 주식회사 하난 운행차량의 위치 정보 제공 시스템
KR102008611B1 (ko) * 2018-02-13 2019-08-07 (주)웰티즌 학원버스승하차 운행정보 제공 방법

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170101491A (ko) * 2016-02-29 2017-09-06 주식회사 씨엘 셔틀버스 도착예정안내 및 노선 최적화 방법
KR20180045742A (ko) * 2016-10-26 2018-05-04 주식회사 하난 운행차량의 위치 정보 제공 시스템
KR101736257B1 (ko) * 2017-02-10 2017-05-29 허윤성 통근 버스 운행 관리 시스템
KR102008611B1 (ko) * 2018-02-13 2019-08-07 (주)웰티즌 학원버스승하차 운행정보 제공 방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115062241A (zh) * 2022-06-16 2022-09-16 金晶 一种公交路线推荐方法和系统

Also Published As

Publication number Publication date
KR102535888B1 (ko) 2023-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Ashkrof et al. Understanding ride-sourcing drivers' behaviour and preferences: Insights from focus groups analysis
KR20180063289A (ko) 컴퓨팅 디바이스의 사용자 컨텍스트에 기초한 운송의 자동 예약
US10685521B1 (en) Bus passenger tracking
JP7134649B2 (ja) 隊列走行運用システムおよび隊列走行運用方法
US10817814B2 (en) System and method for coordinating parking enforcement officer patrol in real time with the aid of a digital computer
JP6279053B1 (ja) 情報処理装置、制御方法、プログラム及び通知システム
KR20090000609A (ko) 사용자의 위치 정보를 이용한 스케줄 관리 방법 및 그시스템
CN106303967B (zh) 一种快递监控方法、设备和系统
US11062241B2 (en) System and method for facilitating parking enforcement officer dispatching in real time with the aid of a digital computer
JP7194259B2 (ja) 配車システム、及び配車方法
KR102261015B1 (ko) 승하자 확인과 정보취합을 통한 최적자동노선생성시스템
US11151494B2 (en) System and method for visualizing parking enforcement officer movement in real time with the aid of a digital computer
US11120375B2 (en) System and method for monitoring parking enforcement officer performance in real time with the aid of a digital computer
US11983938B2 (en) Virtual safety manager
CN107564328A (zh) 用于车辆的停车位确定方法和装置
US11068813B2 (en) System and method for providing conditional autonomous messaging to parking enforcement officers with the aid of a digital computer
US11144855B2 (en) System and method for managing coverage of parking enforcement for a neighborhood with the aid of a digital computer
KR102535888B1 (ko) 버스 노선 관리 시스템 및 그 방법
US11126942B2 (en) System and method for facilitating parking enforcement officer performance in real time with the aid of a digital computer
US11157860B2 (en) System and method for motivating parking enforcement officer performance with the aid of a digital computer
KR102235840B1 (ko) 영유아시설의 통학차량운행 및 원아안전 관리 서비스 제공 시스템
Gadekar et al. QR scan based intelligent system for school bus tracking
US20210358233A1 (en) Ride monitoring system
KR20150044062A (ko) 셔틀버스 운행 관리 방법 및 시스템
JP3977309B2 (ja) 情報検索装置、情報検索方法、およびこの方法をコンピュータに実行させる情報検索プログラム

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant