KR20220068254A - 차량 글로브 박스 래치 - Google Patents

Abstract

차량 글로브 박스 래치 서브-조립체는 하우징의 회전자 장착 부분에 선회 가능하게 연결된 회전자, 및 회전자에 회전 가능하게 결합되고 대향 단부들을 갖는 적어도 하나의 폴을 포함한다. 회전자는 본체, 본체 상에 배치된 포스트, 및 포스트로부터 연장되는 회전 제한기들을 포함한다. 폴의 대향 단부들중 일 단부는 글로브 박스가 장착된 차량의 개구와 맞물리도록 구성된 맞물림 부분을 포함하고, 폴의 대향 단부들중 다른 단부는 폴을 회전자에 고정시키기 위해 회전자의 포스트에 장착된 소켓을 포함한다. 소켓은 포스트와 소켓 사이의 상대적인 회전시에 포스트의 회전 제한기를 지탱하도록 구성된 회전 제한기를 포함한다.

Description

차량 글로브 박스 래치

관련 출원에 대한 교차 참조

본 출원은, 2019년 9월 26일자로 출원된 발명의 명칭이 "VEHICLE GLOVE BOX LATCH"인 미국 가출원 번호 제62/906,492호에 관련되며 이의 우선권의 이익을 주장하며, 이 출원의 내용들은 모든 목적들을 위해 그 전체가 인용에 의해 본원에 포함된다.

발명의 내용

본 발명은 인접한 구성요소들 사이의 기계적 연결을 제공하도록 구성된 래치들 또는 커넥터 시스템들의 분야에 관한 것으로, 특히, 폐쇄된 포지션에서 자동차 글로브 박스(glove box) 또는 액세서리 구획 도어들(accessory compartment doors)을 고정시키기 위한 래치 시스템들에 관한 것이다.

자동차 도어 폐쇄 시스템들, 이를 테면, 글로브 박스들 등은 통상적으로 하우징, 도어, 및 하우징을 커버하기 위해 도어를 폐쇄된 포지션으로 유지하기 위해 하나 이상의 스트라이커들과 협력하는 래치를 포함한다. 기존의 도어 폐쇄 시스템들을 개선하거나 대안들을 제공할 필요성이 계속 존재한다는 것이 밝혀졌다.

본 발명의 제1 양상에 따르면, 차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체가 제공된다. 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체는 차량 글로브 박스에 연결되도록 구성된 하우징, 하우징의 회전자 장착 부분에 선회 가능하게 연결되는 회전자(rotor), 및 회전자에 회전 가능하게 커플링되고 대향 단부들을 갖는 적어도 하나의 폴(pawl)을 포함한다. 회전자는 본체, 본체 상에 배치된 포스트, 및 포스트로부터 연장되는 회전 제한기들을 포함한다. 폴의 대향 단부들중 일 단부는 글로브 박스가 장착된 차량의 개구와 맞물리도록 구성된 맞물림 부분을 포함하고, 폴의 대향 단부들중 다른 단부는 폴을 회전자에 고정시키기 위해 회전자의 포스트에 장착된 소켓을 포함한다. 소켓은, 미리 결정된 회전 각도를 초과하는 포스트와 소켓 사이의 상대 회전을 제한하거나 방지하기 위해, 포스트와 소켓 사이의 상대 회전시에 포스트의 회전 제한기를 지탱하도록 구성된 회전 제한기를 포함한다.

본 발명의 제2 양상에 따르면, 차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치를 위한 폴이 제공된다. 폴은 대향 단부들을 갖는 세장형 본체(elongated body)를 포함하며, 폴의 대향 단부들 중 하나의 단부는 글로브 박스가 장착되는 차량의 개구와 맞물리도록 구성된 맞물림 부분을 포함하고, 폴의 대향 단부들 중 다른 단부는 폴을 회전자에 고정시키기 위해 회전자에 장착되도록 구성된 소켓을 포함한다. 소켓은, 미리 결정된 회전 각도를 초과하는 회전자와 소켓 사이의 상대 회전을 제한하거나 방지하기 위해 회전자와 소켓 사이의 상대 회전시에 회전자의 표면을 지탱하도록 구성된 회전 제한기를 포함한다.

본 발명의 상기 및 다른 양상들 및 특징들은 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 예시적인 실시예들을 상세히 설명함으로써 당업자들에게 더 명백해질 것이다.
도 1a는 도어 조립체의 제1 예시적인 실시예의 전방 등각도이다.
도 1b는 도어 조립체의 후방 등각도이다.
도 1c는 래치 조립체가 도어로부터 분해된 것으로 도시된 도어 조립체의 다른 전방 등각도이다.
도 2는 도 1a 내지 도 1c의 도어 조립체의 래치 조립체의 분해도이다.
도 3a, 도 3b, 도 3c, 도 3d, 도 3e, 도 3f 및 도 3g는 각각, 도 2의 래치 조립체의 하우징의 후방 등각도, 전방 등각도, 전방 입면도, 우측 입면도, 좌측 입면도, 최상부 평면도 및 최하부 평면도들이다.
도 4a, 도 4b, 도 4c, 도 4d, 도 4e, 도 4f 및 도 4g는 각각, 도 2의 래치 조립체의 패들(paddle)의 전방 등각도, 후방 등각도, 후방 입면도, 우측 입면도, 좌측 입면도, 최하부 평면도 및 최상부 평면도들이다.
도 5a, 도 5b, 도 5c, 도 5d 및 도 5e는 각각, 도 2의 래치 조립체의 회전자의 후방 등각도, 전방 등각도, 후방 입면도, 우측 입면도 및 최하부 평면도들이다.
도 6a 및 도 6b는 각각, 도 2의 래치 조립체의 잠금 배럴(lock barrel)의 전방 등각도 및 후방 등각도이다.
도 7은 도 2의 래치 조립체의 비틀림 스프링의 등각도이다.
도 8은 도 2의 래치 조립체의 다른 비틀림 스프링의 등각도이다.
도 9a는 도 2의 래치 조립체의 정면 입면도이며, 여기서, 래치 조립체는 잠금 및 폐쇄된 상태로 도시되고, 폴들 중 하나는 절단된(truncated) 것으로 도시된다.
도 9b는 선들(9B-9B)을 따라 취해진 도 9a의 잠금 및 폐쇄된 래치 조립체의 단면도이다.
도 9c는 도 9a의 폐쇄 및 잠금된 래치 조립체의 후방 입면도이다.
도 10a는 도 9a의 래치 조립체의 전방 입면도이며, 래치 조립체는 잠금 해제 및 폐쇄된 상태로 도시된다.
도 10b는 선들(10B-10B)을 따라 취해진 도 10a의 잠금 해제 및 폐쇄된 래치 조립체의 단면도이다.
도 10c는 도 10a의 잠금 해제 및 폐쇄된 래치 조립체의 후방 입면도이다.
도 11a는 도 10a의 래치 조립체의 전방 입면도이며, 래치 조립체는 잠금 해제 및 개방된 상태로 도시된다.
도 11b는 선들(11B-11B)을 따라 취해진 도 11a의 잠금 해제 및 개방된 래치 조립체의 단면도이다.
도 11c는 도 11a의 잠금 해제 및 개방된 래치 조립체의 후방 입면도이다.
도 12a는 도 2, 도 9a, 도 10a 및 도 11a의 래치 조립체의 측면 입면도이며, 래치 조립체는 폐쇄된 포지션으로 도시된다. 도 12a의 래치 조립체는 잠금되거나 잠금 해제될 수 있다.
도 12b는 도 12a의 래치 조립체의 측면 입면도이며, 래치 조립체는 개방된 포지션으로 도시된다.
도 12c는 패들 궤적의 스위핑된 프로파일을 묘사하는, 도 12a 및 도 12b의 래치 조립체의 측면 입면도이다.
도 13a는 도어 조립체의 후방에서 본 도 1b의 도어 조립체의 상세도이다.
도 13b는 도 13a의 부분적인 도어 조립체의 최하부 평면도이다.
도 13c는 선들(13C-13BC)을 따라 취해진 도 13a의 부분적인 도어 조립체의 단면도이다.
도 13d는 선들(13D-13D)을 따라 취해진 도 13b의 부분적인 도어 조립체의 단면도이다.
도 14a 및 14b는 도 1a의 도어 조립체의 회전자에 폴을 연결하기 위한 상이한 방법들을 묘사한다.
도 15a는 도어 조립체의 제2 예시적인 실시예의 전방 등각도이며, 도어의 일부만이 도시된다.
도 15b는 도어 조립체의 후방 등각도이다.
도 15c는 래치 조립체가 도어로부터 분해된 것으로 도시된 도어 조립체의 다른 전방 등각도이다.
도 15d는 도어 조립체의 전방 입면도이다.
도 15e는 좌측으로부터 취해진 도어 조립체의 입면도이다.
도 15f는 도어 조립체의 최하부 평면도이다.
도 15g는 우측으로부터 취해진 도어 조립체의 입면도이다.
도 15h는 도어 조립체의 후방 입면도이다.
도 16은 도 15a 내지 도 15h의 도어 조립체의 래치 조립체의 분해도이다.
도 17a, 도 17b, 도 17c, 도 17d, 도 17e, 도 17f 및 도 17g는 각각, 도 16의 래치 조립체의 하우징의 후방 등각도, 전방 등각도, 전방 입면도, 우측 입면도, 좌측 입면도, 최상부 평면도 및 최하부 평면도이다.
도 18a, 도 18b, 도 18c, 도 18d, 도 18e, 도 18f 및 도 18g는 각각, 도 16의 래치 조립체의 패들의 전방 등각도, 후방 등각도, 후방 입면도, 우측 입면도, 좌측 입면도, 최하부 평면도 및 최상부 평면도이다.
도 19a, 도 19b, 도 19c, 도 19d 및 도 19e는 각각, 도 16의 래치 조립체의 회전자의 후방 등각도, 전방 등각도, 후방 입면도, 우측 입면도 및 최하부 평면도이다.
도 20a 및 도 20b는 각각, 도 16의 래치 조립체의 잠금 배럴의 전방 등각도 및 후방 등각도이다.
도 21a는 잠금 해제 및 폐쇄된 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 후방 입면도이며, 래치 조립체의 다양한 표면들은 잠금 배럴과 회전자 사이의 상호 작용을 나타내기 위해 절개된 것으로 도시된다.
도 21b는 도 21a의 래치 조립체의 다른 도면이며, 래치 조립체는 잠금 해제 및 개방 상태로 도시된다.
도 21c는 도 21a의 래치 조립체의 다른 도면이며, 래치 조립체는 잠금 및 폐쇄된 상태로 도시된다.
도 22a는 잠금 해제 및 폐쇄된 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 최하부 평면도이다.
도 22b는 잠금 해제 및 개방 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 최하부 평면도이다.
도 22c는 잠금 및 폐쇄된 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 최하부 평면도이다.
도 23a는 잠금 해제 및 폐쇄된 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 단면도이다.
도 23b는 잠금 해제 및 개방 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 단면도이다.
도 23c는 잠금 및 폐쇄된 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 단면도이다.
도 24a는 잠금 해제 및 개방 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 다른 단면도이다.
도 24b는 잠금 해제 및 개방 상태로 도시된 도 16의 래치 조립체의 또 다른 단면도이다.
도 25a는 비-잠금식 래치 조립체를 갖는 도어 조립체의 제3 예시적인 실시예의 전방 등각도이다.
도 25b는 도어 조립체의 후방 등각도이다.
도 25c는 래치 조립체가 도어로부터 분해된 것으로 도시된 도어 조립체의 다른 전방 등각도이다.
도 25d는 래치 조립체가 도어에 부분적으로 조립된 것으로 도시된 도어 조립체의 다른 전방 등각도이다.
도 26a, 도 26b, 도 26c, 도 26d 및 도 26e는 각각, 도 25a 내지 도 25d의 래치 조립체(폴들을 포함)의 등각도, 전방 입면도, 우측면도, 좌측면도 및 후측면도이다.
도 27은 도 25a 내지 도 25d의 도어 조립체의 비-잠금식 래치 조립체의 분해도이다.
도 28a는 나머지 구성요소들을 나타내기 위해 패들이 파선들로 도시된 도 27의 래치 조립체의 최상부 평면도이다.
도 28b는 선들(28B-28B)을 따라 취해진 도 28a의 래치 조립체의 측단면도이다.
도 29a, 도 29b, 도 29c, 도 29d, 도 29e 및 도 29f는 각각, 도 27의 래치 조립체의 패들의 전방 등각도, 전방 입면도, 후방 입면도, 좌측 입면도, 우측 입면도 및 최하부 평면도이다.
도 30a, 도 30b, 도 30c, 도 30d, 도 30e 및 도 30f는 각각, 도 27의 래치 조립체의 하우징의 전방 등각도, 전방 입면도, 후방 입면도, 최하부 평면도, 좌측 입면도, 및 우측 입면도이다.
도 31a, 도 31b, 도 31c, 도 31d, 도 31e 및 도 31f는 각각, 도 27의 래치 조립체의 회전자의 후방 등각도, 후방 입면도, 전방 입면도, 최상부 평면도, 우측 입면도, 및 좌측 입면도이다.
도 32는 도 25a 내지 도 25d의 도어 조립체와 함께 사용하기 위한 잠금된 래치 조립체의 제4 예시적인 실시예의 분해도이다.
도 33a, 도 33b, 도 33c 및 도 33d는 도 32의 래치 조립체를 조립하기 위한 단계들의 시퀀스를 묘사한다. 도 33e는 도 33d의 래치 조립체의 상세도이다.
도 34a, 도 34b 및 도 34c는 각각, 잠금된 구성으로 도시된 도 32의 래치 조립체의 전방 입면도, 측 단면도, 및 측 단면도를 묘사한다. 도 34b 및 도 34c는 래치 조립체의 상이한 단면들을 묘사한다.
도 35a, 도 35b 및 도 35c는 각각, 잠금 해제된 구성으로 도시된 도 32의 래치 조립체의 전방 입면도, 측 단면도, 및 측 단면도를 묘사한다. 도 35b 및 도 35c는 래치 조립체의 상이한 단면들을 묘사한다.
도 36a 및 도 36b는 각각, 도 32의 잠금된 래치 조립체의 전자식 잠금 조립체의 전방 등각도 및 후방 등각도를 묘사한다.
도 37a, 도 37b, 도 37c, 도 37d, 도 37e 및 도 37f는 도 32의 잠금된 래치 조립체의 데드볼트(deadbolt)의 등각도, 전방 입면도, 최상부 평면도, 최하부 평면도, 우측 입면도 및 좌측 입면도를 묘사한다.
도 38은 도 32의 잠금된 래치 조립체의 스프링의 등각도이다.
도 39는 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들을 잠금하기 위한 대안적인 배열체의 개략도를 묘사하며, 대안적인 배열체는 모터 구동식 클록 스프링을 포함한다.
도 40은 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들을 잠금하기 위한 대안적인 배열체의 개략도를 묘사하며, 대안적인 배열체는 모터 구동식 편심 부재를 포함한다.
도 41은 모터 구동식 크리센트 캠(crescent cam)을 포함하는 도 40의 개략도에 대한 대안적인 모터 구동식 편심 부재를 묘사한다.
도 42는 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들을 잠금하기 위한 또 다른 대안적인 배열체의 개략도를 묘사하며, 대안적인 배열체는 모터 구동식 랙 및 피니언을 포함한다.
도 43은 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들을 잠금하기 위한 또 다른 대안적인 배열체의 개략도를 묘사하며, 대안적인 배열체는 스프링들에 의해 바이어싱되는 모터 구동식 랙 및 피니언을 포함한다.
도 44는 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들을 잠금하기 위한 또 다른 대안적인 배열체의 개략도를 묘사하며, 대안적인 배열체는, 모터 구동식 랙 및 랙으로부터 연장되는 리빙 스프링들(living springs)에 의해 바이어싱되는 피니언을 포함하고 이들은 고정 포스트들에 의해 맞물림된다.
도 45a 내지 도 45d는 각각, 제5 예시적인 실시예에 따른, 도 25a 내지 도 25d의 도어 조립체와 함께 사용하기 위한 부분적으로 조립된 잠금된 래치 조립체의 정면도, 좌측면도, 우측면도 및 측면도를 묘사한다.
도 46은 도 45a의 잠금된 래치 조립체의 분해도이다.
도 47 내지 도 52는 도 45a의 잠금된 래치 조립체의 스프링, 회전자 및 베이스 하우징을 조립하기 위한 예시적인 시퀀스를 묘사한다.
도 53은 도 45a의 잠금된 래치 조립체의 베이스 하우징을 묘사한다.
도 54a는 도 45a의 조립된 잠금된 래치 조립체의 측단면 입면도를 묘사하며, 래치 조립체는 폐쇄된 포지션으로 도시된다.
도 54b는 도 45a의 조립된 잠금된 래치 조립체의 측단면 입면도를 묘사하며, 래치 조립체는 개방 포지션으로 도시된다.
도 55는 도 25a 내지 도 25d의 도어 조립체와 함께 사용하기 위한 잠금된 래치 조립체의 제6 예시적인 실시예의 저부 평면도를 묘사한다.
도 56a 및 56b는 도 55의 잠금된 래치 조립체에 연결된 폴들을 묘사하며, 잠금된 래치 조립체는 도 56b에서 회전된 것으로 도시된다.
도 57은 제7 예시적인 실시예에 따른 래치 조립체에 장착된 폴들을 포함하는 래치 조립체의 후방 입면도이다.
도 58은 하나의 폴이 생략된, 도 57의 래치 조립체의 후방 등각도이다.
도 59는 폴과 회전자 사이의 상호 작용을 도시하는 도 57의 래치 조립체의 상세 등각도이다.
도 60은 도 59의 폴 및 회전자를 통해 취해진 단면도이다.
도 61은 도 57의 폴의 일부의 상세 전방 등각도이다.
도 62는 도 57의 폴의 일부의 후방 입면도이다.
도 63은 도 57의 폴의 일부의 전방 입면도이다.
도 64는 클립들 및 스트라이커들에 커플링되고 대안적인 폴들을 갖는 도 57의 래치 조립체의 등각도이다.
도 65는 도 57의 래치 조립체의 회전자의 등각도이다.
도 66은 도 64의 스트라이커의 등각도이다.
도 67은 도 64의 긴 폴의 등각도이다.
도 68 및 도 69는 도 64의 짧은 폴의 등각도들이다.
도 70은 도 65의 회전자와 함께 사용될 수 있는 다른 대안적인 폴의 등각도이다.
도 71a는 대안적인 회전자의 부분 등각도를 묘사한다.
도 71b는 폴과 정합된 도 71a의 회전자의 단면도를 묘사한다.

본 발명이 특정 실시예들을 참조하여 본원에서 예시되고 설명되었지만, 본 발명은 도시된 상세들로 제한되도록 의도되지 않는다. 오히려, 청구항들의 균등물들의 범주 및 범위 내에서 그리고 본 발명으로부터 벗어나지 않고 다양한 수정들이 상세들에서 이루어질 수 있다.

제1 실시예

본 발명의 양상들을 포함하는 도어 조립체(100)의 제1 실시예가 도 1a 내지 도 14b에 예시된다. 도어 조립체(100)는 일반적으로 도어(102)(이의 전방 패널 만이 도시됨)를 포함한다. 도어(102)는 예컨대, 차량을 위한 글로브 박스 도어일 수 있다. 도시되지 않았지만, 도어는 차량의 대시 보드에 형성된 개구와 같은 개구 위에 장착된다. 당해 기술 분야에서 알려진 바와 같이, 도어(102)는 개구에 힌지 결합되고, 폐쇄된 포지션과 개방 포지션 사이에서 이동할 수 있다.

도어(102)의 폐쇄된 포지션에서, 도어의 전면(front face)(107)은 대시 보드의 표면과 동일한 높이에 있다. 도어(102)의 개방 포지션에서, 도어(102)는 대시 보드의 표면으로부터 돌출한다. 대시 보드의 개구의 둘레에 스트라이커들(도시되지 않음)이 제공된다.

도어(102)는 단일 구성요소일 수 있거나 또는 함께 장착된 다수의 구성요소들로 구성될 수 있다. 도어(102)는 그 전면(107) 상에 실질적으로 직사각형 오목 구역(106)을 갖는 일반적으로 직사각형 형상을 포함한다. 2개의 돌출부들(115 및 119)은 도어(102)의 후면으로부터 후방을 향하는 방향으로 외측방으로 돌출한다.

돌출부(115)는 돌출부(115)를 통해 연장하는 애퍼처(aperture)를 포함한다. 중공의 정사각형-형상 클립(121)이 돌출부(115)의 애퍼처에 장착된다. 클립(121)의 각각의 내부 대면 측은 그 내부에 위치설정된 폴의 횡방향 모션을 수용할 수 있는 탄성 탭들(129)을 포함한다.

돌출부(119)는, 도 13d에 가장 잘 도시된 바와 같이 돌출부(119)의 나머지보다 더 좁은 자유 단부(131)를 갖는다. 세장형 오목부(133) 또는 채널이 자유 단부(131)의 후방 대면 표면에 형성된다. 돌출부들(115 및 119)의 목적은, 도 13a 내지 도 13d를 참조하여 더 상세히 설명될 것이다.

도어(102)를 폐쇄된 포지션으로 해제 가능하게 유지하기 위해, 래치 조립체(104)가 도어(102)에 장착된다. 래치 조립체(104)는, 래치 조립체의 패들(400)의 전면이 도어(102)의 전면(107)과 동일 평면에 있거나 또는 그에 대해 약간 리세스되도록, 도어(102)의 리세스된 구역(106) 내에 적어도 부분적으로 위치설정된다. 대안적으로, 패들(400)은 설계에 의해 지시된 바와 같이 약간 돌출하거나 상당히 돌출할 수 있다. 래치 조립체(104)는, 도어 조립체(100)를 조립하는 방법을 참조하여 나중에 설명될 바와 같이, 래치 조립체(104)의 하우징(300) 상의 클립(307) 및 나사결합식 패스너(109)에 의해 도어(102)의 리세스된 구역(106)에 장착된다.

패스너(109)는 클립(307)과 함께 래치 조립체(104)를 도어(102)에 장착하기 위한 수단을 포함한다. 장착하기 위한 수단이 변할 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 예컨대, 장착하기 위한 수단은 복수의 클립들, 복수의 패스너들, 스냅(snap), 클램프(clamp), 용접부(weld), 접착제(adhesive), 바브(barb), 슬롯(slot), 프롱(prong), 또는 예컨대 표면, 또는 도어(102)에 래치 조립체(104)를 장착하는 데 사용될 수 있는 임의의 다른 디바이스를 포함할 수 있다.

이제 도 1b, 도 14a 및 도 14b를 참조하면, 회전자(500) 및 2개의 폴들(112 및 114)을 포함하는 래치 조립체(104)의 적어도 일부가 도어(102)의 후면(110)으로부터 리세스된 구역(106)에 형성된 개구(113)를 통해 돌출한다. 폴들(112 및 114)은 차량 개구 상의 스트라이커들과 해제 가능하게 맞물리도록 구성된다. 폴들(112, 114)이 스트라이커들과 맞물릴 때, 도어(102)는 폐쇄된 포지션으로 유지된다. 폴들(112 및 114) 각각의 자유 단부들(112a 및 114a)과 이들 각각의 스트라이커들 사이의 맞물림은, 도어(102)가 폐쇄된 포지션으로부터 개방 포지션으로 이동되는 것을 방지한다. 폴들(112 및 114)이 스트라이커들로부터 분리될 때, 도어(102)는 개방 포지션으로 유지되거나 또는 개방 포지션으로 용이하게 이동될 수 있다.

각각의 폴(112 및 114)의 자유 단부(112a 및 114a) 반대편에는, 각각, 래치 조립체(104)의 회전자(500)에 연결된 포스트(120 및 127)가 있다. 도 14a에 도시된 바와 같이, 폴(112)의 포스트(120)는, 폴(112)의 단부로부터 연장하는 샤프트(128a), 샤프트(128a)의 자유 단부의 구상(bulbous) 부분(128b), 및 샤프트(128a)와 구상 부분(128b)사이에 규정된 환형 채널(128c)을 포함한다. 명시적으로 도시되지는 않았지만, 폴(114)의 포스트(127)가 포스트(120)와 실질적으로 동일하다는 것이 이해되어야 한다. 폴들(112 및 114)과 회전자(500) 사이의 연결은 임의의 유형의 연결(고정 또는 해제 가능)일 수 있으며, 도시된 연결로 제한되지 않는다는 것이 이해되어야 한다.

이제 도 1b 및 도 13a 내지 도 13d를 참조하면, 폴(114)은 도어(102) 상의 클립(121)을 통해 위치설정되고, 그리고 도어(102) 상의 돌출부(119) 위에 장착된다. 폴(114)은 돌출부(119)와 상호 작용하는 안내 세그먼트(123)를 포함한다. 안내 세그먼트(123)는 폴(114)의 넓어진 구역에 형성된 개구(124)를 포함한다. 2개의 프롱들(125)은, 개구(124) 내로 그리고 개구(124)의 대향 측부들로부터 서로를 향해 연장된다. 프롱들(125)은 폴(114)의 중심 축(E)(도 13a)에 접근하지만 교차하지 않는다. 각각의 프롱(125)은 v-형상이고, v-형상의 포인트는 중심 축(E)을 향한다.

프롱(126)은 프롱들(125)이 장착되는 개구(124)의 양측부들에 인접한 개구(124)의 측부 상에 형성된다. 프롱(126)은 축(E)을 따라 연장한다. 또한, 도 13a에 도시된 바와 같이, 프롱(126)은 프롱들(125)을 통과하도록 중심 축(E)을 따르는 길이로 연장한다. 프롱(126)은, 도 13c에 도시된 바와 같이 프롱들(125, 126)이 서로 접촉하지 않도록, 프롱들(125) 위의 높이에 위치설정된다. 프롱들(125 및 126)은 폴(114)과 일체형일 수 있거나 또는 개구(124)에 장착된 별개의 구성요소 상에 제공될 수 있다. 프롱들(125 및 126)은 가요성이 있다. 프롱들(125)은 도 13d에 도시된 바와 같이, 돌출부(119)의 자유 단부(131)의 측면들과 상호 작용하는 반면, 프롱(126)은 자유 단부(131)에 형성된 오목부(133)와 상호 작용한다. 폴(114)과 돌출부(119) 사이의 상호 작용은 도 13a 내지 도 13d를 참조하여 더 상세히 설명될 것이다.

도 2는 래치 조립체(104)의 분해도를 묘사한다. 래치 조립체(104)의 주요 구성요소들은 베이스 하우징(300), 사용자-작동식 패들(400), 회전자(500), 잠금 배럴(600), 비틀림 스프링들(700 및 800), 및 선택적으로, 2개의 폴들(112 및 114)이다. 베이스 하우징(300)은 도어(102)의 전방 측에 장착 가능하고, 래치 조립체(104)의 동작 동안 제자리에 고정된(즉, 정지된) 채 유지된다. 패들(400)은, 선회 축(A)을 중심으로 하우징(300)의 전면(302)에 대해 선회 가능하게 장착된다(도 12c 참조). 회전자(500)는 동심 축(B)을 중심으로 하우징(300)의 후방면(304)에 회전 가능하게 장착된다(도 9c, 도 10c 및 도 11c 참조). 래치 조립체(104)의 일부를 형성하는 것으로 고려될 수 있거나 또는 고려되지 않을 수 있는 폴들(112 및 114)이 회전자(500)에 장착된다. 잠금 배럴(600)은 하우징(300)에 장착되고 패들(400)의 개구(402)와 정렬된다. 잠금 배럴(600)은 래치 조립체(104)를 잠금 또는 잠금 해제하기 위해 제공된다. 잠금 배럴(600)은 선택적인 구성요소이며, 생략될 수 있다. 비틀림 스프링(700)은 도 1a에 도시된 홈 포지션(home position)에 패들(400)을 유지하기 위해 패들(400)에 연결된다. 제2 비틀림 스프링(800)은 회전자(500)를 래치 조립체(104)의 폐쇄된 상태에 대응하는 (즉, 폴들(112, 114)이 스트라이커들과 맞물리는) 회전 포지션으로 바이어싱하기 위해 회전자(500)에 연결된다.

래치 조립체(104)의 개별 구성요소들이 이제 더 상세히 설명될 것이다.

도 3a 내지 도 3g는 래치 조립체(104)의 베이스 하우징(300)을 묘사한다. 베이스 하우징(300)은, 래치 조립체(104)의 다른 구성요소들이 장착되는 실질적으로 직사각형 본체를 갖는다. 오목부(301)는 (래치 조립체(104)가 잠금 배럴(600)을 포함하지 않는 한) 하우징(300)을 통해 연장한다. 잠금 배럴(600)의 외부 배럴은 오목부(301) 내에 고정된다.

베이스 하우징(300)은 도어(102)를 장착하기 위한 클립(307)을 포함한다. 클립(307)은 하우징(300)의 일 측 상에 형성된다. 클립(307)은 하우징(300)의 측면으로부터 외측방으로 연장하는 가요성 탭 또는 프롱이다. 클립(307)은 또한 본원에서 보유 피처(retention feature)로 지칭될 수 있고, 보유 피처는, 예컨대 포스트, 표면, 클램프, 슬롯, 또는 돌출부일 수 있다.

2개의 아치형 리브들(arcuate shaped ribs)(310)이 하우징(300)의 측벽들(311)로부터 돌출한다. 리브들(310)은 패들(400)의 측벽들(311) 상에 배치된 대응하는 아치형 슬롯들(404) 내에 위치설정되도록 구성된다. 슬롯들(404)은, 패들(400)이 하우징(300)에 대해 선회할 수 있도록 (길이 또는 호 길이에 의해 측정되는 바와 같이) 리브들(310)보다 더 길다(도 12a 및 도 12b 비교). 패들(400)은 슬롯들(404)과 리브들(310) 사이의 맞물림으로 인해 축(A)을 중심으로 하우징(300)에 대해 선회할 수 있다.

리브들(310)은 보다 일반적으로 하우징(300)의 패들 장착 부분으로 지칭될 수 있다. 하우징(300)과 패들(400) 사이의 연결은 도시되고 설명된 것과는 다를 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 예컨대, 패들(400)은, 예컨대 포스트, 클립, 샤프트, 패스너, 핀 또는 힌지에 의해 하우징(300)에 연결될 수 있다.

중공 실린더(312)는 하우징(300)의 후방면(304)으로부터 후방으로 돌출한다. 실린더(312)는 오목부(301)와 동일 선상에 있고, 실린더(312)의 내부는 오목부(301)의 적어도 일부를 규정한다. 실린더(312)는, 실린더(312)의 대향 측들 상에 위치설정된 2개의 가요성 프롱들(314)에 의해 중단된다. 각각의 프롱(314)은 그 단부에 바브(316)를 포함하고, 각각의 프롱(314)은 실린더(312)에 대해 구부러지도록 구성된다. 바브들(316)은 회전자(500)에 형성된 슬롯들(506)에 연결되도록 구성된다. 바브들(316)과 이들 개개의 슬롯들(506) 사이의 맞물림은 회전자(500)를 하우징(300)에 유지한다. 슬롯들(506)은, 회전자(500)가 하우징(300)으로부터 분리되지 않고 하우징(300)에 대해 회전할 수 있도록 (길이 또는 호 길이에 의해 측정되는 바와 같이) 바브들(316)보다 더 길다(도 9c, 도 10c 및 도 11c 비교),

하우징(300)과 회전자(500) 사이의 맞물림은 변할 수 있다. 예컨대, 프롱들(314)은 (가요성 대신에) 고정될 수 있고, 회전자(500)에 형성된 슬롯으로 키결합(keyed)될 수 있다. 또한, 원통형 내부 벽(501)에 의해 형성된 중공 공간(530)과 실린더(312) 사이의 계면은, 도시된 바와 같이, 실린더(312)의 내경이 실린더(312)의 외경과는 반대로 회전자(500)와의 계면이 되도록 스위칭될 수 있다.

실린더(312) 및 프롱들(314)은 보다 일반적으로 하우징(300)의 회전자 장착 부분으로 지칭될 수 있다. 하우징(300)과 회전자(500) 사이의 연결은 도시되고 설명된 것과는 다를 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 예컨대, 회전자(500)는, 예컨대 포스트, 클램프, 바브, 표면, 패스너, 클립, 또는 샤프트에 의해 하우징(300)에 연결될 수 있다.

하우징(300)의 회전자 장착 부분, 회전자(500) 및 잠금 배럴(600)은 축(B)을 따라 서로 적어도 부분적으로 중첩되고, 동일한 축(B)을 따라 동심으로 정렬된다. 이러한 배열체는 래치 조립체(104)의 감소된 깊이(D)(도 9b 참조)를 초래하며, 이는 래치 조립체(104)를 수용하는 데 필요한 글로브 박스 도어(102) 내의 오목부(106)의 감소된 깊이를 초래하고, 이는 글로브 박스에서 증가된 이용 가능한 저장 공간을 초래한다. 이에 반해, 회전자 장착 부분, 회전자 및 잠금 배럴이 서로 오프셋되고 중첩되지 않는다면, 그러한 배열체는 래치 조립체의 증가된 깊이를 초래할 것이고, 확대된 래치 조립체를 수용하기 위해 요구되는 글로브 박스 도어(102) 내의 오목부(106)의 증가된 깊이를 초래할 것이며, 글로브 박스 내의 이용 가능한 저장 공간 감소를 초래할 것이다.

2개의 정렬 핀들(318)(도 3a)이 하우징(300)의 후면(304)으로부터 돌출한다. 각각의 핀(318)은 정렬 목적들을 위해 도어(102)에 배치된 홀(130)(도 1b) 내에 삽입되도록 구성된다.

하우징(300)의 대향 측벽들(311) 상에 2개의 트랙들(320)이 형성된다. 패들(400) 상의 포스트들(407)은 패들(400)을 선회할 때 개개의 트랙들(320)에서 이동한다. 포스트들(407)은 트랙들(320)과 상호 작용하여 미리 결정된 포인트를 넘는 패들(400)의 선회 동작을 제한하고, 패들(400)이 하우징(300)으로부터 분리되는 것을 방지하는 것을 돕는다. 각각의 트랙(320)은 측벽(311)에 형성된 만입부이다. 트랙(320)은 하우징(300)의 후면(304)의 하부측 상에 형성된 숄더(317) 내로 돌출하고 숄더(317) 상에 적어도 부분적으로 형성된다.

도 4a 내지 도 4g는 래치 조립체(104)의 패들(400)을 묘사한다. 패들(400)은 벽 형태의 실질적으로 직사각형 전면(410)을 포함한다. 잠금 배럴(600)을 수용하기 위한 개구(402)는 전면(410)에 규정된다. 잠금 배럴(600)이 생략되면, 개구(402)가 생략될 수 있다. 슬롯들(404)로부터 가장 먼 전면(410)의 단부(412)는, 래치 조립체(104)의 사용자에 의해 파지되도록 구성된다. 대향 측벽들(414 및 416)은 전면(410)으로부터 하방으로 돌출한다. 측벽(414)은, 2개의 슬롯들(404) 중 하나, 및 슬롯(404)에 인접한 위치에서 벽(414)으로부터 하방으로 연장하는 둥근 레그(rounded leg)(420)를 포함한다. 둥근 레그(420)는 나중에 설명될 바와 같이 회전자(500)를 회전시키도록 구성된다. 2개의 포스트들(407) 중 하나는 측벽(414)의 최하부 에지로부터 측벽(416)을 향해 내측방으로 연장한다. 측벽(416)은 2개의 슬롯들(404) 중 다른 하나를 포함한다. 2개의 포스트들(407) 중 다른 하나는 측벽(416)의 최하부 에지로부터 측벽(414)을 향해 내측방으로 연장한다. 위에서 언급된 바와 같이, 각각의 포스트(407)는 래치 조립체(104)의 조립된 형태로 하우징(300)의 트랙들(320) 중 하나 내에 위치설정된다.

도 5a 내지 도 5g는 래치 조립체(104)의 회전자(500)를 묘사한다. 회전자(500)는 스프링(800)의 바이어스(bias)에 대항하여 하우징(300)에 대해 회전할 수 있는 실질적으로 원형의 본체이다. 2개의 초승달 형상(crescent shaped) 오목부들(510a 및 510b)(개별적으로 또는 집합적으로 오목부(들)(510)로 지칭됨)이 회전자(500)의 둘레 상에 규정된다. 각각의 오목부(510)는, 폴들(112 및 114)의 포스트들(120 및 127) 중 하나에 각각 해제 가능하게 커플링되도록 구성된다. 포스트들(120 및 127)은 오목부들(510)로부터 분리되지 않으면서 동작 동안 오목부들(510) 내에서 선회할 수 있다.

각각의 오목부(510)는 비-연속적인 둘레를 갖는 C-형상 클립에 의해 규정된다. 비-연속적인 둘레는 개구(511)를 규정하며, 그 개구(511)를 통해, (포스트를 회전자와 정합시키는 하나의 방법에 따라) 포스트(120 또는 127)가 C-형상 클립 내로 삽입될 수 있다. 도 5b에 도시된 바와 같이, 환형 리브(513)가 각각의 오목부(510)의 둘레 주위로 돌출한다. 리브들(513)은 회전자(500)의 전방 표면과 후방 표면 사이에 위치설정된다. 조립된 형태에서, 리브들(513)은 폴들(112 및 114) 내의 개개의 오목부들(128c) 내에 위치설정된다.

다양한 종래 기술의 래치 설계들은, 폴들 상의 오목부들에 커플링된 회전자 상의 포스트들(즉, 래치 조립체(104) 내의 포스트들 및 오목부들의 배열체의 것과 반대임)을 포함한다. 포스트들(120 및 127)을 수용하기 위해 회전자(500) 상에 오목부들(510) 그리고 폴들(112 및 114) 상에 포스트들(120 및 127)을 위치설정하는 것은, 빠른 감속 또는 충돌의 경우에 회전자(500)와 맞물리도록 폴들(112 및 114)을 바이어싱하는 능력을 제공한다. 이러한 배열체는 또한 다른 강성을 제공하여, 폴(112)을 선회하지 않으면서 폴(112)의 회전을 허용한다.

회전자(500)는 계단형 표면을 갖는 베이스 벽(512)을 포함한다. 베이스 벽(512)은, 래치 조립체(104)의 조립된 형태로 하우징(300)의 후방 대면 표면(304)에 실질적으로 평행하게 배향된다. 실질적으로 원통형인 내부 벽(501) 및 실질적으로 원통형인 외부 벽(503)은 베이스 벽(512)으로부터 직교하게 돌출한다.

환형 오목부 또는 채널(502)이 회전자(500)의 전방 대면 측 상에 규정되고, 벽들(501 및 503) 사이에 형성된다. 오목부(502)는 스프링(800)의 코일형 본체를 수용하도록 크기가 정해진다. 오목부(504)는 환형 오목부(502)와 교차하고 그에 접한다(tangential). 오목부(504)는 회전자(500)의 둘레 상에 규정되고, 오목부(504)가 회전자(500)의 둘레 표면(507)과 교차하는 위치에 숄더(505)가 형성된다. 스프링(800)의 자유 레그들 중 하나는 오목부(504)에 위치설정되고, 그 레그는 숄더(505) 상에 안착된다.

회전자(500)의 내부 벽(501)의 베이스에 2개의 슬롯들(506)이 형성된다. 슬롯들(506)은 내부 벽(501)의 원주를 따라 원주 방향으로 서로 대향하게 위치설정된다. 위에서 언급된 바와 같이, 하우징(300)의 바브들(316)은 회전자(500)가 하우징(300)에 회전식으로 장착되도록 슬롯들(506)에 연결되도록 구성된다. 슬롯들(506)은 베이스 벽(512) 내로 연장한다. 동작시에, 회전자(500)는 슬롯들(506)의 단부들이 하우징(300)의 고정된 바브들(316)과 접촉할 때까지 회전될 수 있다. 위에서 언급된 바와 같이, 하우징(300)(및 그의 바브들(316))은 고정되어 있고, 회전자(500)는 고정식 하우징(300)에 대해 회전한다.

중공 공간(530)이 잠금 배럴(600)의 단부를 수용하기 위해 내부 벽(501)에 의해 형성된다. 포스트(514)는 베이스 벽(512)의 중심으로부터 내부 벽(501)과 동일한 방향으로 상방으로 돌출한다. 초승달-형상 개구(515)는 베이스 벽(512)을 통해 연장한다. 잠금 배럴(600)의 포스트(604)는 초승달-형상 개구(515) 내에 이동 가능하게 위치설정된다. 초승달-형상 개구(515)는 2개의 대향 단부들(515a 및 515b)에 의해 범위가 정해지는 초승달-형상 슬롯들을 포함한다. 초승달-형상 개구(515)의 중심 축은 회전자(500)의 회전 축(B)과 실질적으로 정렬된다. 포스트(514)는 포스트(604)와 개구(515) 사이의 계면에서 회전자(500)의 강성을 증가시키도록 구성된다.

회전자(500)의 둘레 표면(507) 상에 지탱 표면(bearing surface)(520)이 규정된다. 동작시에, 패들(400)의 레그(420)는, 나중에 설명될 바와 같이, 회전자(500)로 하여금 스프링(800)의 바이어스에 대항하여 회전하게 하기 위해 지탱 표면(520)을 지탱한다.

하우징(300), 패들(400) 및 회전자(500) 중 하나 이상은, 예컨대, 플라스틱으로 구성되고 사출 성형 프로세스로 형성될 수 있거나, 또는 금속(이를 테면, 알루미늄)으로 구성되고 주조 프로세스로 형성될 수 있다. 다른 허용 가능한 재료들 및 재료 형성 프로세스들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자들에게 알려져 있다.

도 6a 및 도 6b는 래치 조립체(104)의 잠금 배럴(600)을 묘사한다. 잠금 배럴(600)은 하우징(300)에 회전 가능하게 장착되고, 패들(400)의 개구(402)와 반경 방향으로 정렬된다. 잠금 배럴(600)의 최상부 단부 상에 형성된 숄더(602)는 하우징(300)의 전방 대면 측(302) 상에 안착된다. 잠금 배럴(600)의 외부 본체가 하우징(300)에 대해 회전식으로 고정된다. 잠금 배럴(600)은 잠금 배럴(600)의 외부 본체 및 하우징(300)에 대해 회전할 수 있는 내부 실린더(603)를 포함한다. 포스트(604)는 내부 실린더(603)로부터 연장하고, 내부 실린더(603)와 함께 회전할 수 있다. 잠금 배럴(600)은, 실린더(603)에 대하여 횡 방향으로 연장 및 수축되도록 구성된 일련의 내부 웨이퍼들(607)을 제외하고는 중실체(solid body)이다.

포스트(604)는 잠금 배럴(600)의 후방 표면으로부터 연장한다. 포스트(604)는, 당해 기술 분야에서 알려진 바와 같이, 적절한 키(도시되지 않음)가 내부 실린더(603)의 키홀(605)에 삽입되고 잠금 배럴(600)의 내부 실린더(603) 내에서 회전될 때, 잠금 배럴(600)의 중심 축(B)을 중심으로 회전할 수 있다. 포스트(604)에 인접한 위치에서 잠금 배럴(600)의 후방 단부 상에 초승달-형상 오목부(606)가 형성된다. 조립된 형태에서, 회전자(500)의 포스트(514)는 오목부(606) 내에 이동 가능하게 안착된다.

내부 잠금 실린더(603)는 당해 기술 분야에 알려진 바와 같이, 키를 사용하여 잠금 해제된 상태와 잠금된 상태 사이에서 이동되도록 구성된다. 잠금 배럴(600)의 잠금된 상태에서, 패들(400)은 도 1a에 도시된 홈 상태로부터 축(A)을 중심으로 회전하는 것이 방지된다. 키를 설치하는 것은 웨이퍼들(607)로 하여금 하우징(300)으로부터 수축 및 맞물림 해제되게 하며, 이는 잠금 배럴(600)이 키와 함께 회전될 수 있게 한다. 잠금 해제된 상태에서, 패들(400)은 사용자에 의해 도 1a에 도시된 홈 상태로 그리고 그로부터 회전될 수 있다. 도 1a에 도시된 패들(400)의 홈 상태에서, 폴들(112 및 114)이 이들 개개의 스트라이커들과 맞물린다는 것이 이해되어야 한다. 잠금 배럴(600)은 패들(400)의 홈 상태에서 잠금되거나 또는 잠금 해제될 수 있다.

잠금 배럴(600)은 도시되고 설명된 것과는 다를 수 있다. 비-제한적인 예로서, 잠금 배럴(600)은 전자식으로 동작될 수 있다. 다른 대안으로서, 잠금 배럴은 그 전체가 래치 조립체(104)로부터 생략될 수 있다. 잠금 배럴(600)이 생략되면, 패들(400)은 홀(402)을 요구하지 않을 것이다. 포스트(604)의 기하학적 구조, 포지션 및 구조는 변할 수 있다. 잠금 배럴(600)은 다양한 방식들로 패들(400)(또는 다른 구성요소)에 장착될 수 있다.

도 7은 래치 조립체(104)의 비틀림 스프링(700)을 묘사한다. 비틀림 스프링(700)은 도 1a에 도시된 홈 포지션(home position)에 패들(400)을 유지하기 위해 패들(400)에 연결된다. 패들(400)의 홈 포지션에서, 패들(400)의 후방 대면 표면(405)(도 4b)은 하우징(300)의 전면(302)(도 3b)과 대면한다(그리고 이와 평행하다).

비틀림 스프링(700)은 2개의 자유 단부들(704 및 706)을 갖는 코일형 본체(702)를 포함한다. 자유 단부들(704 및 706)은, 코일형 본체(702)의 중심 축에 각각 평행하게 배향되는 별개의 축들을 따라 반대 방향들로 연장한다.

래치 조립체(104)의 조립된 형태에서, 코일형 본체(702)는 하우징(300)의 전면(302) 상에 형성된 오목부(303)(도 3b) 내에 위치설정된다. 스프링(700)의 단부(704)는 하우징(300)의 오목부(303)의 표면에 대해 또는 애퍼처 내에 위치설정되는 반면, 스프링(700)의 다른 단부(706)는 패들(400)의 후방 대면 표면(405)에 대해 위치설정된다.

도 8은 래치 조립체(104)의 비틀림 스프링(800)을 묘사한다. 비틀림 스프링(800)은 회전자(500)를 래치 조립체(104)의 폐쇄된 상태에 대응하는 (즉, 폴들(112, 114)이 스트라이커들과 맞물리는) 회전 포지션으로 바이어싱하기 위해 회전자(500)에 연결된다.

비틀림 스프링(800)은 2개의 자유 단부들(804 및 806)을 갖는 코일형 본체(802)를 포함한다. 자유 단부들(804 및 806)은, 코일형 본체(802)의 중심 축에 각각 평행하게 배향되는 별개의 축들을 따라 반대 방향들로 연장한다. 래치 조립체(104)의 조립된 형태에서, 스프링(800)의 코일형 본체(802)는, 위에서 설명된 바와 같이, 회전자(500)의 전방 측 상에 형성된 환형 오목부(502) 내에 장착된다.

도시되지 않았지만, 패들을 홈 포지션으로 이동시킬 때의 소리의 생성(sound generation)을 제한하기 위해, 연질 재료로 형성된 범퍼가 패들(400)의 후면과 하우징(300)의 최상부 표면 사이에 안착될 수 있다.

이제, 래치 조립체(104)를 조립하는 프로세스를 참조하면, 잠금 실린더(603)(및 포스트(604))가 하우징(300)에 대하여 회전할 수 있는 동안, 외부 배럴(300)이 하우징(300)에 고정되도록 잠금 배럴(600)이 하우징(300)의 오목부(301)에 장착된다.

스프링(800)의 코일형 본체(802)는 하우징(300)의 실린더(312) 위에 장착된다. 그 다음, 스프링(800)의 자유 단부(806)는 하우징(300)의 슬롯(306) 내에 위치설정된다. 그 다음, 회전자(500)는 하우징(300)의 실린더(312) 위로 이동된다. 스프링(800)의 자유 단부(804)는 회전자(500)의 오목부(504) 내에 위치설정된다. 그 다음, 회전자(500)가 회전되고, 이로써 스프링(800)을 코일링한다. 회전자(500)는 계속해서 실린더(312) 위로 이동되고 제 위치로 회전되어, 하우징(300)의 바브들(316)이 결국 회전자(500)의 슬롯들(506)에 유지된다.

스프링(700)의 코일형 본체(702)는 하우징의 전면(302) 상에 형성된 오목부(303)(도 3b) 내에 위치설정된다. 스프링(700)의 단부(704)는 하우징(300)의 오목부(303)의 표면에 대해 또는 애퍼처 내에 위치설정된다. 그 다음, 패들(400)은 패들(400)의 개개의 슬롯들(404) 내에 리브들(310)을 위치설정함으로써 하우징(300)에 장착된다. 스프링(700)의 다른 단부(706)는 패들(400)의 후방 대면 표면(404)에 대하여 위치설정된다. 스프링(700)의 단부(706)가 패들(400)과 접촉하는 포인트는, 패들(400)을 홈 포지션으로 바이어싱하기 위해 축(A)의 후방에 있다.

패들의 조립 전에, 패들의 하부측과 하우징 사이에서 범퍼로서 작용하도록 별개의 엘라스토머 요소가 설치될 수 있다는 것이 주목된다. 이는 패들의 해제 시에 잡음을 완화시키는 역할을 할 것이다.

잠금 배럴(600)이 마지막에 설치될 수 있고 그리고 일단 전체 조립체가 도어 시스템에 설치 및 장착되면 설치될 수 있다는 것이 또한 주목된다. 애플리케이션들은 차량 생산 라인의 단부 근처에 잠금 배럴을 설치하게 할 수 있다. 이는, 잠금부가 더 일찍 설치되고 완전한 유닛으로서 공급되는 것을 배제하지는 않지만, 그러한 경우에 조차도, 패들이 설치될 때까지 잠금부가 설치될 가능성은 없을 것이다.

잠금 실린더 상의 유지 웨이퍼에 대한 접근을 허용하는 경로가 하우징(309근처)에 생성된다는 것이 추가로 주목된다. 이 방법에 의해, 패들이 전체 회전으로 개방될 때, 툴은 잠금 실린더 보유 웨이퍼에 접근할 수 있고, 잠금 실린더의 제거 및 서비싱을 허용할 수 있다.

이제, 래치 조립체(104)는 조립되고 도어 조립체(100)를 형성하기 위해 도어(102) 상에 조립될 준비가 된다.

도어 조립체(100)를 조립하기 위해, 하우징(300)의 클립(307)이 슬롯(122)(도 1b)과 스냅결합, 클립결합 또는 다른 방식으로 맞물리게될 때까지, 래치 조립체(104)(이제 조립됨)가 도어(102)의 개구(113)를 향해 이동된다. 그 후, 하우징(300)의 후면(304)은 도어(102)의 전면에 대해 배치되고, 하우징(300) 상의 핀들(318)은 도어(102)에 있는 홀들(130)(도 1b)과 함께 위치설정된다. 그 다음, 패스너(109)는 도어(102)의 후방 측으로부터 도어의 홀(117)을 통해, 그리고 하우징(300)의 후면(304)에 있는 홀(309) 내로 이동된다. 패스너(109)는, 하우징(300)의 홀(309)에 나사식으로 체결됨으로써 래치 조립체(104)를 도어(102)에 캡티베이팅한다(captivating).

도어(102)에 대한 래치 조립체(104)의 조립은, 도어(102)의 후면으로부터 맞물림된 단지 하나의 패스너(109)와 함께 (물품들(307 및 122)에 의한) 위에서 설명된 스냅 맞물림에 의해 달성된다. 이러한 장착 방식은 조립 프로세스뿐만 아니라 조립의 정확도를 용이하게 한다.

폴(112)의 포스트(120)는 회전자(500)의 오목부(510a) 내에 장착된다. 그 다음, 폴(114)의 단부(114a)는 클립(121)의 개구를 통해 위치설정된다(도 1b). 그 다음, 폴(114)의 포스트(127)는 회전자(500)의 오목부(510b) 내에 장착된다.

도 14a 및 도 14b에 가장 잘 도시된 바와 같이, 포스트들(120 및 127)은 서로 직교하는 2개의 상이한 방향들로부터 이들 개개의 오목부들(510) 내에 삽입될 수 있다. 더 구체적으로, 도 14a에 도시된 바와 같이, 포스트들(120 및 127)은 전후 방향으로 이들 개개의 오목부들(510) 내에 삽입될 수 있다. 도 14b에 도시된 바와 같이, 포스트들(120 및 127)은 개구(511)를 통해 우측-좌측 방향으로 이들 개개의 오목부들(510) 내에 삽입될 수 있다. 포스트들(120 및 127)의 개개의 오목부들(510)에서의 이들의 정합된 배향은 포스트들(120 및 127)이 이들의 오목부들(510)로부터 우연히 분리되는 것을 방지한다.

폴(114)의 안내 세그먼트(123)는 도어(102) 상의 돌출부(119)의 자유 단부 상에 놓인다.

이제, 도어 조립체(100)는 조립되며 동작할 준비가 된다. 래치 조립체(104) 및 도어 조립체(100)를 조립하는 위의 설명은 임의의 단계 또는 단계들의 시퀀스로 제한되지 않으며, 본 발명의 범위 및 사상을 벗어나지 않으면서 설명되는 것과 다를 수 있다는 것이 이해되어야 한다.

이제, 도 9a, 도 9b, 도 9c 및 도 12a에 도시된 래치 조립체(104)의 폐쇄 및 잠금된 포지션으로부터 시작하여 도어 조립체(100)를 작동시키는 방법을 참조하면, 패들(400)은 이들 도면들에 도시된 그의 홈 포지션으로부터 외측방으로 선회되는 것이 방지되는데, 잠금 배럴(600)이 잠금된 상태로 유지되기 때문이다. 더 구체적으로, 도 9c에 가장 잘 도시된 바와 같이, 잠금 배럴(600)의 포스트(604)가 회전자(500)의 초승달-형상 개구(515)의 단부(515a)에 대해 위치설정되기 때문에, 패들(400)이 외측방으로 선회하는 것이 방지된다. 래치 조립체(104)가 잠금된 포지션으로 유지되는 동안 사용자가 패들(400)을 선회하려고 시도했다면, 패들(400)의 둥근 레그(420)가 회전자(500)의 지탱 표면(520)을 지탱함으로써, 도 9c의 래치 조립체의 후방에서 보는 바와 같이 반 시계 방향으로 회전자(500)를 회전시키도록 강제할 것이다. 그러나, 초승달-형상 개구(515)의 단부(515a)와 잠금된 포스트(604) 사이의 맞물림으로 인해, 회전자(500)가 반 시계 방향으로 회전하는 것이 방지될 것이다. 잠금 배럴(600)은 패들(400)이 개방 포지션으로 선회될 수 있기 전에 잠금 해제되어야 한다(그에 의해 포스트(604)를 이동).

이제 도 10a, 도 10b, 도 10c 및 도 12a를 참조하면, 당해 분야에 알려진 바와 같이, 사용자는 잠금 배럴(600)의 키홀(605)에 키를 삽입하고 잠금 실린더(603)(도 10c의 화살표 참조)를 회전시킴으로써 잠금 배럴(600)을 잠금된 상태로부터 잠금 해제된 상태로 변환시킨다. 도 9a 및 도 10a의 키홀(605)의 배향들을 비교한다. 도 10c에 가장 잘 도시된 바와 같이, 잠금 실린더(603)를 잠금 해제하는 것은 잠금 배럴(600)의 포스트(604)로 하여금 회전자(500)의 개구(515)의 단부(515a)로부터 멀어지게 이동하게 하고 개구(515) 내에서 중심설정(centered)(또는 실질적으로 중심설정)되게 한다. 이 단계에서, 래치 조립체(104)는 여전히 폐쇄된 포지션에 있지만, 포스트(604)가 더 이상 회전자(500)의 개구(515)의 단부(515a)에 접하지 않기 때문에, 이제 회전자(500)는 반 시계 방향으로 회전할 수 있다. 이하에서 설명될 바와 같이, 래치 조립체(104)의 폐쇄된 포지션에서, 도어 조립체(100)는 패들(400)을 회전시키지 않고서는 도어 조립체(100)가 장착된 자동차의 개구에 대해 이동될 수 없다.

이제 도 11a, 도 11b, 도 11c 및 도 12b를 참조하면, 래치 조립체(104)를 개방 포지션으로 이동시키기 위해, 사용자는 그런 다음 스프링(700)의 바이어스에 대항하여 축(A)을 중심으로 외측 방향으로 패들(400)을 회전시킨다(도 12b의 화살표 참조). 패들(400)이 외측방으로 회전됨에 따라, 슬롯들(404)은 하우징(300)의 이들 개개의 리브들(310) 위로 슬라이딩한다. 도 11b에서 보는 바와 같이, 패들(400)은 잠금 배럴(600)에 대해 회전한다. 동시에, 패들(400)의 둥근 레그(420)는 회전자(500)의 지탱 표면(520)을 지지함으로써, 도 11c의 래치 조립체의 후방에서 보는 바와 같이 반 시계 방향으로 회전자(500)를 회전시키도록 강제한다. 포스트(604)가 회전자(500)의 개구(515)의 단부(515a)로부터 이격되기 때문에, 회전자(500)는 반 시계 방향으로 스프링(800)의 바이어스에 대항하여 자유롭게 회전한다.

회전자(500)가 회전함에 따라, 회전자(500)의 슬롯들(506)은 하우징(300)의 프롱들(314) 위로 이동한다. 또한, 회전자(500)가 회전함에 따라, 폴들(112 및 114)은 하우징(300)을 향해 내측방으로 이동된다(도 10b 및 도 11b의 거리들(D1 및 D2)과 비교됨). 폴(114)이 내측방으로 이동함에 따라, 프롱들(125)(도 13d)은 돌출부(119)의 측면들을 따라 슬라이딩한다. 포스트들(120 및 127)은 회전자(500)의 이들 개개의 오목부들(510)에 대해 회전할 수 있다.

패들(400) 및 회전자(500)의 개방 포지션으로의 회전은, 일단 (i) 프롱들(314)이 이들의 개개의 슬롯들(506)의 단부들을 지탱하고, (ii) 리브들(310)이 이들의 개개의 슬롯들(404)의 단부들을 지탱하며, 그리고/또는 (iii) 패들(400) 상의 포스트들(407)이 하우징(300) 상의 숄더(317)와 접촉한다면, 중단된다. 이 시점에서, 패들(400)의 레그(420)는 회전자(500)로부터 분리되는 것을 방지하기 위해 회전자(500)의 지탱 표면(520)과 계속 접촉한다. 래치 조립체(104)의 개방 포지션에서, 도어 조립체(100)는 도어 조립체(100)가 장착된 자동차의 개구에 대해 이동될 수 있다.

사용자가 패들(400)을 해제할 때, 스프링(700)은 패들(400)을 도 12a에 도시된 홈 포지션으로 복귀시킨다. 이와 동시에, 스프링(800)은 회전자(500)로 하여금 도 10c에 도시된 그의 시작 포지션으로 다시 시계 방향으로 회전하게 한다. 또한, 스프링(800)은 레그(420)와 지탱 표면(520) 사이의 맞물림으로 인해 패들로 하여금 홈 포지션으로 복귀하게 한다. 회전자(500)가 시계 방향으로 회전함에 따라, 폴들(112 및 114)은 하우징(300)으로부터 외측방으로 그리고 멀어지게 이동하며, 그에 따라 폴들(112 및 114)의 단부들(112a 및 114a)이 각각, 도어 조립체(100)가 장착되는 자동차의 개구 상의 스트라이커들(도시되지 않음)과 맞물릴 수 있다.

그 다음, 사용자는 도어 조립체(100)를 폐쇄함으로써, 자동차의 개구를 숨기고, 폴들(112 및 114)의 단부들(112a 및 114a)로 하여금 각각 자동차의 개구 상의 스트라이커들(도시되지 않음)과 맞물리게 한다.

잠금 배럴(600)은 이 단계에서 여전히 잠금 해제된 상태에 있다. 사용자는 (이미 삽입되지 않은 경우) 잠금 배럴(600)의 키홀(605)에 키를 삽입하고 잠금 실린더(603)를 회전시킴으로써, 당해 기술 분야에 공지된 바와 같이, 잠금 배럴(600)을 잠금 해제된 상태로부터 잠금된 상태로 변환할 수 있다. 잠금 실린더(603)를 잠금하는 것은 잠금 배럴(600)의 포스트(604)로 하여금 회전자(500)의 개구(515)의 단부(515a)쪽으로 이동하고 그 단부(515a)를 지탱하게 하며, 그에 의해, 회전자(500)가 반 시계 방향으로 회전되고 그리고 래치 조립체(104)가 회전되는 것을 방지한다. 래치 조립체(104)의 잠금된 상태에서, 폴들, 패들 및 회전자는 모두 제 위치에 잠금되고 회전이 방지된다. 이 특징은 충격 조건들 하에서 개선된 보안 및 성능을 제공하며, BSR(bump, squeak and rattle)을 감소시킬 수 있다.

이제 도 13a 내지 도 13d를 참조하면, 규칙적인 사용 또는 사고로 인한 도어 조립체(100)의 이동의 경우에, 예를 들어, 폴(114)의 안내 섹션(123)은 도어(102)에 대한 폴(114)의 의도하지 않은 디플렉션 이동을 제한한다. 더 구체적으로, 안내 섹션(123)의 프롱들(125)은, 폴(114)이 축(F)(도 13d 참조)을 따라 디플렉팅하는 것을 제한하거나 또는 방지하기 위해, 도 13d에 도시된 바와 같이, 돌출부(119)의 자유 단부(131)의 측면들을 압착한다(squeeze). 안내 섹션(123)의 프롱(126)은, 폴(114)이 축(G)을 따라 하방으로 디플렉팅하는 것을 제한하거나 또는 방지하기 위해 돌출부(119)의 자유 단부(131)에 형성된 오목부(133)와 상호 작용하는 경질 정지부(hard stop)이다(도 13c 참조). 프롱들(125 및 126)은 제한된 양의 디플렉션을 수용하도록 구부러질 수 있다. 프롱들(125 및 126)은 진동 하에서 폴(114)의 모션 및 디플렉션을 제한함으로써 폴(114)에서의 진동 및 잡음을 완화시키는 것을 돕도록 구성된다.

래치 조립체(104) 및 도어 조립체(100)를 동작시키는 위의 설명은 임의의 단계들의 시퀀스로 제한되지 않으며, 본 발명의 범위 및 사상을 벗어나지 않으면서 도시되고 설명된 것과 다를 수 있다는 것이 이해되어야 한다.

제2 실시예

본 발명의 양상들을 포함하는 도어 조립체(900)의 제2 실시예가 도 15a 내지 도 24b에 예시된다. 도어 조립체(900)는 도 1a 내지 도 1c의 도어 조립체(100)와 구조적으로 그리고 기능적으로 유사하며, 이들 도어 조립체들 사이의 차이들만이 이하에서 설명될 것이다. 도어 조립체(900)의 폴들 및 폴들을 지지하기 위한 도어(902) 상의 돌출부들은 도시되지 않는다.

도어 조립체(900)의 래치 조립체(904)는, 도어(902)를 폐쇄된 포지션으로 해제 가능하게 유지하기 위해 도어(902)에 장착된다. 도 16은 도어 조립체(900)의 래치 조립체(904)의 분해도를 묘사한다. 래치 조립체(904)의 주요 구성요소들은 베이스 하우징(910), 사용자-작동식 패들(912), 회전자(914), 비틀림 스프링들(916 및 918), 잠금 배럴(920), 및 선택적으로, 2개의 폴들(도시되지 않음)이다.

도 17a 내지 도 17g에 도시된 베이스 하우징(910)은 하우징(300)과 유사하며, 이들 하우징들 사이의 주요 차이점들만이 이하에서 설명될 것이다. 하나의 정렬 핀(930)이 하우징(910)의 후면(932)으로부터 돌출한다. 핀(930)은 하우징(910)의 중심선을 따라 정렬된다. 핀(930)은 정렬 목적들을 위해 도어(902)에 배치된 홀(934)(도 15b) 내에 삽입되도록 구성된다.

또한, 2개의 프롱들(936)은 핀(930)과 동일한 후면(932)의 단부 상에서 하우징(910)의 후면(932)으로부터 돌출한다. 프롱들(936)은 후면(932)의 대향 코너들 상에 위치설정된다. 각각의 프롱(936)은 그의 자유 단부에 바브를 포함하고, 패스너(993)(도 15b에는 도시되어 있지 않지만, 도 25b에는 도시되어 있음)를 사용하여 베이스 하우징(910)을 도어(902)에 장착하기 전에, 보유 목적들을 위해 도어(902)에 배치된 오목부(938)(도 15b)에 스냅결합되도록 구성된다. 패스너는 도어(902)의 홀(940)을 통해 안내되고, 베이스 하우징(910)(및 전체 래치 조립체(904))을 도어(902)에 고정하기 위해 하우징(910)의 홀(942) 내로 나사결합된다.

적절한 설계 및 제어를 이용하여, 패스너가 조립체로부터 제거될 수 있고, 유닛이 단지 프롱들의 사용을 통해 도어에 유지될 수 있다는 것이 주목된다.

가요성 탭 또는 프롱 형태의 클립(944)이 하우징(902)의 일 측 상에 형성되고 하우징(902)의 일 측으로부터 외측방으로 연장한다. 리브(946)는 클립(944)의 중심선을 따라 외측방으로 연장한다. 클립(944)은, 도어(902)의 직사각형 리세스된 구역(949)의 측 상에 형성된 오목부(948) 내에 삽입되도록 구성된다. 오목부(948)의 최상부 단부는, 클립(944)의 리브(946)를 수용하기 위한 채널(950)을 포함한다. 리브(946)와 채널(950) 사이의 맞물림은, 도어(902) 상으로의 래치 조립체(904)의 조립 동안 로케이션 피처(location feature)로서 사용된다.

핀들(954)은 하우징(910)의 대향하는 측벽들(958 및 959)로부터 돌출한다. 핀들(954)은 패들(912)에 형성된 블라인드 채널들(955)(도 18b 참조)에 수용되도록 크기가 정해진다. 핀(960)을 수용하기 위해 하우징(910)의 측벽들(958 및 959)을 통해 관통 구멍(956)이 형성된다. 도 16에 도시된 바와 같이, 핀(960)은 핀(960)의 중앙 구역에 형성된 환형 릴리프(또는 컷아웃)(962)를 갖는다. 래치 조립체(904)의 조립된 형태에서, 하우징(910)의 내부 표면으로부터 연장하는 돌출부(964)는 핀(960)의 릴리프(962) 내에 안착된다. 하우징(910)의 돌출부(964)와 핀(960)의 릴리프(962) 사이의 맞물림은, 하우징(910)의 관통 홀(956) 내에 핀(960)을 유지한다. 핀(960)은, 패들(912)을 홈 포지션으로 바이어싱하기 위해 스프링(916)의 코일형 본체의 중심을 통해 위치설정된다.

또한, 핀(960)은 본원에서 설명되지 않은 다른 방법들에 의해 유지될 수 있다.

홀(970)이 잠금 배럴(920)을 수용하기 위해 하우징(910)을 통해 형성된다. 2개의 내측방으로 연장하는 경사진(ramped) 돌출부들(972)이 홀(970)의 내주(inner circumference)를 따라 정반대 포지션들에 위치설정된다. 돌출부들(972)은 잠금 배럴(920) 상의 표면들과 맞물리고, 홀(970) 내에서의 잠금 배럴(920)의 회전을 허용하면서, 홀(970) 내에 잠금 배럴(920)을 고정하도록 구성된다.

2개의 내측방으로 연장된 돌출부들(972)의 사용은 잠금 실린더 설계의 세부사항들을 수용하기 위해 필요에 따라 개수와 스타일 둘 모두에서 변경될 수 있다.

도 18a 내지 도 18g에 도시된 패들(912)은 패들(400)과 유사하며, 이들 패들 사이의 주요 차이점들만이 이하에서 설명될 것이다. 패들(912)은 대향하는 측벽들(973 및 974)을 포함한다. 호-형상 블라인드 채널(arc-shaped blind channel)(955)이 각각의 측벽(973 및 974) 상에 규정되고, 각각의 채널(955)은 하우징(910) 상의 핀들(954) 중 하나를 수용하도록 크기가 정해진다. 각각의 측벽(973 및 974) 상에 다른 호-형상 채널(976)이 규정되고, 각각의 채널(976)은 핀(960)의 하나의 단부를 수용하도록 크기가 정해진다.

하우징(910) 상으로 패들(912)을 조립하기 위해, 하우징(910)의 홀(956)이 호-형상 채널(976)과 정렬될 때까지 핀들(954)이 채널들(955) 내에 삽입된다. 그 후, 핀(960)은, 핀(960)의 릴리프(962)가 하우징(910)의 돌출부(964)와 맞물릴 때까지 채널들(976) 및 홀(956)을 통해 삽입됨으로써, 패들(912)을 하우징(910)에 캡티베이팅한다.

이제, 도 22a 내지 도 22c, 도 24a 및 도 24b를 참조하면, 패들(912)은 폐쇄된 포지션(도 22a)과 개방 포지션(도 22b) 사이에서 하우징(910)을 중심으로 선회할 수 있다. 폐쇄된 포지션으로부터 개방 포지션으로 패들(912)을 선회할 때, 채널들(976)은 핀(960) 위로 슬라이딩하는 한편, 채널들(955)은 핀들(954) 위로 슬라이딩한다. 선회를 생성한 호는, 동일한 중심을 중심으로 호 세그먼트들에서 (패들(912)의 측면 당) 2개의 독립적인 핀들에 의해 규정된다. 채널들(955 및 976)의 호들은 동심(concentric)이다.

패들(912)의 개방 포지션에서, 핀(960)은 채널들(976)의 단부를 지탱하고, 패들(912)의 벽들(977)(도 18b)은 위치(981)에서 하우징(910)의 외부 벽들(979)(도 17b)을 지탱하고, 이로써, 도시된 개방 포지션을 넘는 패들(912)의 추가의 회전을 방지한다. 달리 말하면, 패들(912)의 개방 포지션에서, 패들(912)의 추가의 회전은 하우징(910)의 대향 단부들에서의 피처들에 의해 방지된다.

연질 재료, 이를 테면 고무 또는 플라스틱으로 형성된 범퍼(983)가 하우징(910)에 형성된 애퍼처 내에 위치설정된다. 또한, 범퍼(983)는 패들(912)의 폐쇄된 포지션에서 패들(912)의 하부측과 접촉하도록 위치설정된다. 범퍼(983)는, 도 23a 및 23c에 도시된 바와 같이, 패들(912)이 폐쇄된 포지션으로 복귀될 때, 하우징(910)과 패들(912) 사이에서 생성되는 잡음을 감소시킨다.

하우징 및 범퍼는 앞서 설명된 바와 같이 잠금 보유 웨이퍼에 대한 접근을 허용하는 지향성 채널 또는 경로를 형성한다는 것이 주목된다.

도 19a 내지 도 19e에 도시된 회전자(914)는 회전자(500)와 유사하며, 이들 회전자들 사이의 주요 차이점들만이 이하에서 설명될 것이다. 회전자(914)는 원형 베이스 벽(982)을 갖는 본체(980)를 포함한다. 2개의 호-형상 컷아웃들(984)은, 정반대 포지션들에서 벽(982)의 외부 둘레를 둘러싼다. 각각의 컷아웃(984)은 하우징(910)의 바브들(986) 중 하나를 수용하기 위한 확대된 개구(985)를 포함한다. 회전자(914)를 하우징(910) 상으로 조립하기 위해, 바브들(986)은 먼저 회전자(914)의 개개의 확대된 개구들(985)을 통해 위치설정되고, 그리고 회전자(914)는 이들의 개구들(985)로부터 바브들(986)을 이격시키기 위해 회전된다. 바브들(986)은 회전자(914)를 하우징(910)에 유지한다.

바브들(986) 및 수반되는 컷아웃들(985)은 설치 배향이 제어될 수 있도록 크기가 정해질 수 있다. 다시 말해서, 하나의 바브 및 하나의 수반되는 컷아웃은 잘못된 배향으로의 설치를 방지하기 위해 다른 쌍보다 더 크게 크기가 정해질 수 있다. 또한, 설치에 필요한 바브들의 수를 변경하는 것이 가능할 수 있다.

환형 벽(987)은 베이스 벽(982)의 최하부 측으로부터 연장하고, 내부 공간(987a)은 잠금 배럴(920)의 원위 단부가 위치설정되는 환형 벽(987) 내에 규정된다. 그리고 나중에 설명될 바와 같이, 직선 리브(988)가 벽(982)의 하부 측 상에 그리고 잠금 배럴(920)의 포스트(990)와 상호 작용하기 위해 내부 공간(987a) 내에 배치된다. 환형 채널(987b)은 벽(987)을 둘러싸고, 스프링(918)을 수용하도록 크기가 정해진다.

도 20a 및 도 20b에 도시된 잠금 배럴(920)은 잠금 배럴(600)과 유사하며, 이러한 잠금 배럴들 사이의 주요 차이점들만이 이하에서 설명될 것이다. 잠금 배럴(920)은 내부 실린더(994)로부터 연장하고 내부 실린더(994)와 함께 회전할 수 있는 포스트(990)(포스트(604)와 유사)를 포함한다. 포스트(990)는 그 내부에 릴리프가 배치된 직사각형 단면 형상을 갖는다.

이제 도 21a 내지 도 21c를 참조하면, 도 21a에 도시된 래치 조립체(904)의 잠금 해제 및 폐쇄된 상태에서, 잠금 배럴(920)의 포스트(990)는 회전자(914)의 리브(988)로부터 (원주 방향으로) 이격된다. 따라서, 패들(912) 및 회전자(914)는 개방 포지션을 향해 자유롭게 회전한다. 도 21b에 도시된 래치 조립체(904)의 개방 및 잠금 해제된 상태에서, 패들(912)은 개방 포지션으로 선회되었고, 회전자(914)는 패들(912)에 의해 회전되었다. 개방 포지션에서, 잠금 배럴(920)의 포스트(990)는 회전자(914)의 리브(988)로부터 (원주 방향으로) 이격된 상태로 유지된다. 도 21c에 도시된 래치 조립체(904)의 폐쇄 및 잠금된 상태에서, 잠금 배럴(920)의 포스트(990)는 포스트(990)가 회전자(914)의 리브(988)를 지탱하도록(즉, 잠금 배럴(920) 내의 키를 회전시킴으로써) 회전되었으며, 이로써 회전자(914)의 반 시계 방향 회전(도 21c에서 볼 때)을 방지하며, 이는 또한 개방 포지션을 향한 패들(912)의 회전을 방지한다.

제3 실시예

본 발명의 양상들을 포함하는 도어 조립체(1000)의 제3 실시예가 도 25a 내지 도 31f에 예시된다. 도어 조립체(1000)는 도 15a 내지 도 24b의 도어 조립체(900)와 구조적으로 그리고 기능적으로 유사하며, 이들 도어 조립체들 사이의 차이들만이 이하에서 설명될 것이다.

도어 조립체(1000)의 비-잠금된 래치 조립체(1004)는, 도어(1002)를 폐쇄된 포지션으로 해제 가능하게 유지하기 위해 도어(1002)에 장착된다. 도어 조립체(1000)의 래치 조립체(1004)는 래치 조립체(904)와 동일한 방식으로 도어(1002)에 장착된다.

래치 조립체(1004)를 도어(1002) 상에 조립하는 시퀀스가 도 25c로부터 시작하여 도시되며, 여기서 래치 조립체(1004)는 도어(1002)를 향해 이동된다. 도 25d에서, 위에서 설명된 바와 같이, 래치 조립체(1004)는 토잉(toed)되고(각지고), 도어(1002)와 함께 가져오며, 래치의 클립(944)은, 도어(1002)의 오목부(948) 내에 위치설정된다. 도 25a에서, 래치 조립체(1004) 상의 클립들이 도어(1002)에서 이들 개개의 개구들에 연결될 때까지, 래치 조립체(1004)는 도어(1002)의 오목부 내로 회전된다. 도 25b에서, 패스너(993)는 도어(1002) 및 래치 조립체(1004)에 장착된다.

도 26a 내지 도 26e는 래치 조립체(1004) 및 래치 조립체(1004)에 장착된 2개의 폴들(1006 및 1008)을 묘사한다. 폴들(1006 및 1008)은 래치 조립체(1004)의 폴들과 실질적으로 동일한 방식으로 동작한다.

도 27 내지 도 28b는 도어 조립체(1000)의 비-잠금된 래치 조립체(1004)를 묘사한다. 래치 조립체(1004)의 주요 구성요소들은 베이스 하우징(1010), 사용자-작동식 패들(1012), 회전자(1014), 비틀림 스프링들(916 및 918), 및 선택적으로, 2개의 폴들(1006 및 1008)(이 도면에는 도시되지 않음)이다. 래치 조립체(1004)와 래치 조립체(904) 사이의 공통 피처들은 본원에서 설명되지 않을 것이다.

도 29a 내지 도 29f에 도시된 패들(1012)은, 패들(1012)이 패들(1012)의 측면 상에 정사각형 형상의 개구(1015)를 포함하는 것을 제외하고는 패들(912)과 실질적으로 유사하다. 개구(1015)는 도 32 내지 도 38의 제4 실시예에 도시된 래치 조립체(1100)의 잠금 버전에서 데드볼트(deadbolt)와 함께 사용된다. 도시되지 않았지만, 패들(1012)의 개구(1015)는 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 데드볼트가 지탱할 수 있는 지탱 표면, 레지 또는 블라인드 포켓으로 대체될 수 있다. 제3 실시예는 비-잠금이고, 개구(1015)는 비-잠금 실시예에 대한 어떠한 특정 목적에도 기여하지 않는다.

도 30a 내지 도 30f에 도시된 베이스 하우징(1010)은, 하우징(1010)이 하우징(1010)의 측면 상에 정사각형 형상의 개구(1016)를 포함하는 것을 제외하고는 하우징(910)과 실질적으로 유사하다. 정사각형 형상의 개구(1016)는 도 32 내지 도 38의 제4 실시예에 도시된 래치 조립체(1100)의 잠금 버전에서 데드볼트와 함께 사용된다. 부가적으로, 하우징(1010)의 개구(1018)는 (단지) 래치 조립체의 잠금 버전에서 상이한 스타일의 잠금 배럴을 수용하도록 크기가 정해진다. 2개의 외측방으로 돌출하는 램프들(1020 및 1022)이 하우징(1010)의 최상부 측 및 최하부 측 상에 규정된다. 램프(1022)의 곡률 반경은 램프(1020)의 곡률 반경보다 작다. 각각의 램프(1020 및 1022)는, 베이스 하우징(1010)을 중심으로 패들(1012)의 회전을 안내하는 것을 돕기 위해 패들(1012)의 내부 측들 상에 형성된 함몰부 또는 표면과 상호 작용하도록 구성된다. 도 34c에 가장 잘 도시된 바와 같이, 도 32 내지 도 38의 제4 실시예에 도시된 래치 조립체(1100)의 잠금 버전을 참조하여 설명될 바와 같이, 스프링 탭을 유지하기 위해 하우징(1010)의 베이스 벽 상에 슬롯(1011)이 형성된다.

도 31a 내지 도 31f에 도시된 회전자(1014)는, 회전자(1014)가 잠금부와 상호 작용하도록 구성된 내부 리브(리브(988)와 유사)를 포함하지 않는다는 점을 제외하고는 회전자(914)와 실질적으로 유사하다.

동작시에, 도 25a에 도시된 래치 조립체(1004)의 폐쇄된 포지션으로부터 시작하여, 사용자는 스프링(916)의 바이어스에 대항하여 외측 방향으로 패들(1012)을 도 25d에 도시된 연장된 포지션으로 회전시킨다. 패들(1012)은 제2 실시예를 참조하여 설명된 것과 동일한 방식으로 동작한다. 패들(1012)이 외측방으로 회전됨에 따라, 패들(1012)의 둥근 레그(1020)는 회전자(1014)의 지탱 표면(1022)을 지탱함으로써 스프링(918)의 바이어스에 대항하여 (도 25b의 래치 조립체의 후방에서 보는 바와 같이) 반 시계 방향으로 회전자(1014)를 회전시키도록 강제한다. 회전자(1014)가 회전함에 따라, 회전자(1014)의 슬롯들(1024)은 하우징(1010)의 프롱들(1026) 위로 이동한다. 또한, 회전자(1014)가 회전함에 따라, 폴들(1006 및 1008)은 하우징(1010)을 향해 내측방으로 이동되고 차량 대시보드에서 이들 개개의 스트라이커들로부터 분리된다. 래치 조립체(1004)의 개방 포지션에서, 도어 조립체(1000)는 도어 조립체(1000)가 장착된 자동차의 개구에 대해 이동될 수 있다.

사용자가 패들(1012)을 해제할 때, 스프링(916)은 패들(1012)로 하여금 도 25a 및 도 28b에 도시된 홈 포지션으로 복귀하게 한다. 또한, 스프링(918)은 회전자(1014)의 지탱 표면(1022)과 레그(1020) 사이의 지탱 맞물림으로 인해 패들(1012)로 하여금 홈 포지션으로 복귀하게 한다. 위에서 설명된 바와 같이, 패들(1012)은 BSR을 방지하기 위해 범퍼(983) 상에 놓인다. 회전자(1014)가 시계 방향으로 회전함에 따라, 폴들(1006 및 1008)은 하우징(1010)으로부터 외측방으로 그리고 멀어지게 이동하며, 그에 따라 폴들(1006 및 1008)의 자유 단부들이 각각, 도어 조립체(1000)가 장착되는 자동차의 개구 상의 스트라이커들(도시되지 않음)과 맞물릴 수 있다. 그 다음, 사용자는 도어 조립체(1000)를 폐쇄함으로써, 자동차의 개구를 숨기고, 폴들(1006 및 1008)의 자유 단부들로 하여금 각각 자동차의 개구 상의 스트라이커들(도시되지 않음)과 맞물리게 한다.

제4 실시예

본 발명의 양상들을 포함하는 잠금된 래치 조립체(1100)의 제4 실시예가 도 32 내지 도 38에 예시된다. 잠금된 래치 조립체(1100)는 도 25a의 도어(1002)와 함께 사용될 수 있다. 래치 조립체(1100)는, 래치 조립체(1100)가 폐쇄된 포지션에서 도어(1002)를 잠금하도록 구성된다는 것을 제외하고는 전체적으로, 도 25a 내지 도 31f의 비-잠금된 래치 조립체(1004)와 구조적으로 그리고 기능적으로 유사하다.

잠금된 래치 조립체(1100)는 일반적으로 래치 조립체(1004)의 모든 구성요소들, 및 부가적으로, 래치 조립체(1100)를 선택적으로 잠금 및 잠금 해제하기 위한 전자 잠금부(1102), 및 잠금된 포지션과 잠금 해제된 포지션 사이에서 스프링 탭(1106)의 바이어스에 대항하여 잠금부(1102)에 의해 이동되는 데드볼트(1104)를 포함한다.

전자 잠금부(1102)는 출력 샤프트(1111)를 갖는 전기 모터를 보유하는 모터 하우징(1110)을 포함한다. 다수의 기어 치형부들(gear teeth)을 갖는 기어(1112)는, 기어(1112)가 출력 샤프트(1111)와 함께 회전하도록 키결합 방식으로 모터의 출력 샤프트(1111)에 회전 불가능하게 연결된다. 모터 하우징(1110)은, 하우징(1010)의 내부에 규정된 스프링 탭들(1019)에 의해 하우징(1010)의 홀(1018)에 고정된다. 도시되지 않았지만, 전자 잠금부(1102)는 차량의 전원(예컨대, 차량 배터리)에 연결하기 위한 전선들을 포함한다. 회전자(1014)는 와이어들이 통과할 수 있는 중앙 개구(1025)를 갖는다. 전자 잠금부(1102) 또는 그에 연결된 수신기 유닛은, 송신기(예를 들어)를 갖는 키 포브(key fob)로부터 무선으로 (예를 들어, 단거리 라디오 송신, 블루투스, RFID 등) 커맨드들을 수신하도록 구성되지만, 잠금부(1102)는 또한 차량의 유선 연결을 통해 커맨드들을 수신할 수 있다. 잠금부(1102)는 또한 간단한 스위치를 사용하여 전기적으로 제어될 수 있다. 잠금부(1102)는 도어 조립체의 외부로부터 보이지 않는다.

잠금부(1102)가 수동으로 작동되는 버튼 또는 잠금 실린더일 수 있기 때문에, 잠금부(1102)는 또한 본원에서 "액추에이터(actuator)"로 더 광범위하게 지칭된다.

잠금부(1102)의 모터는, 시스템이 역구동(back driven)될 수 없도록 큰 기어비(예컨대, 100: 1)를 갖는다. 더 구체적으로, 큰 기어비는, 수동 및 인가되지 않은 방식으로 래치 조립체(1100)를 잠금 해제하기 위해 데드볼트(1104)가 하우징(1010) 내로 수동으로 후방으로 밀어넣어지는(pushed) 것을 방지한다.

도 37a 내지 도 37f에 도시된 데드볼트(1104)는, 적어도 부분적으로 정사각형 또는 직사각형 단면을 갖는 세장형 본체이다. 구체적으로, 데드볼트(1104)는 기어(1112)와 대면하는 측에 삼각형 형상의 기어 치형부(1116)를 갖는 축 방향으로 연장하는 제1 단부(1113)를 포함한다. 도 34a에 가장 잘 도시된 바와 같이, 기어 치형부(1116)는 잠금부(1102)의 기어(1112)와 맞물리도록 구성된다. 축 방향으로 연장하는 제2 단부(1118)는 제1 단부(1113)로부터 평행하고 이로부터 이격된다. 숄더(1115)는 단부들(1113 및 1118) 사이에서 횡 방향으로 연장한다. 2개의 평행한 프롱들(1117)은, 제1 단부(1113)를 횡단하는 방향으로 숄더(1115)와 제1 단부(1113)의 교차점에서 숄더(1115)를 연장한다.

데드볼트(1104)의 제2 단부(1118)는, 데드볼트(1104)가 도 34a 및 도 34b에 도시된 연장되고 잠금된 위치로 이동될 때 래치 조립체(1100)를 잠금된 구성으로 유지하도록 구성된다. 구체적으로, 데드볼트(1104)의 잠금된 상태에서, 제2 단부(1118)는 하우징(1010)의 홀(1016) 및 패들(1012)의 홀(1015) 둘 모두를 통해 적어도 부분적으로 위치설정된다. 따라서, 데드볼트(1104)의 제2 단부(1118), 하우징(1010)의 홀(1016) 및 패들(1012)의 홀(1015)은 모두 축 방향으로 정렬된다.

하우징(1010)의 최전방 에지(1123)(도 30f 참조)(즉, 핀(960)에 의해 적어도 부분적으로 규정되는 회전축 반대편의 하우징(1010)의 에지)에서 데드볼트(1104)를 패들(1102)과 맞물림하는 것은, 패들의 선회 포인트에 더 가깝게 작용하는 종래의 잠금부들과 비교하여 궁극적인 잠금 하중을 증가시키는 것으로 발혀졌다. 다시 말해서, 래치 조립체(1100)의 잠금 강도는 패들의 선회 포인트 근처에서 패들과 맞물리는 데드볼트를 갖는 종래의 패들 잠금부의 잠금 강도보다 더 크다.

스프링 탭(1106)은 도 38에 도시되며, 금속 또는 플라스틱과 같은 얇은 가요성 및 탄성 재료로 구성된다. 스프링 탭(1106)은 하우징(1010)에 형성된 슬롯(1011)에 고정적으로 장착된 제1 단부(1120), 및 제1 단부(1120)에 대향하는 제2 단부(1121)를 갖는 세장형 본체를 포함한다. 제2 단부(1121)는 그 자체 위로 접히고 접힘부 사이에 갭이 형성된다. 조립된 형태에서, 도 33e에 가장 잘 도시된 바와 같이, 스프링 탭(1106)의 제2 단부(1121)는 데드볼트(1104)의 프롱들(1117)에 장착된다. 스프링 탭(1106)은, 고정식 하우징(1010)에 대해 이동 가능한 데드볼트(1104)를 바이어싱하도록 구성된다. 구체적으로, 스프링 탭(1106)은 각각, 도 34b 및 도 35b에 도시된 잠금 및 잠금 해제된 포지션들 사이에서 데드볼트(1104)를 중심에 두도록 바이어싱된다. 스프링 탭(1106)은 별개의 구성요소일 필요는 없으며, 하우징(1010) 또는 데드볼트(1104)와 공동-성형되고 일체형일 수 있다. 또한, 스프링은 권선 스프링(wound spring) 또는 비틀림 스프링과 같은 다른 형태들을 취할 수 있다.

도 33a 내지 도 33e는 잠금부(1102), 데드볼트(1104), 스프링 탭(1106) 및 범퍼(983)를 래치 조립체(1100)에 조립하는 순차적인 프로세스를 묘사한다.

동작시에, 도 34a 및 도 34b에 도시된 래치 조립체(1100)의 폐쇄 및 잠금된 포지션으로부터 시작하여, 데드볼트(1104)의 제2 단부(1118)는 하우징(1010) 내의 홀(1016)을 통해 그리고 적어도 부분적으로 패들(1012) 내의 홀(1015)을 통해 위치설정되며, 이에 의해 패들(1012)이 하우징(1010)에 대하여 사용자에 의해 회전되는 것을 방지한다.

그 다음, 사용자는 잠금부(1102)에 신호를 송신하며, 이는 잠금부(1102)의 모터로 하여금 (도 34a에서 볼 때) 시계 방향으로 기어(1112)를 회전시키게 하고, 이는 도 35a에 묘사된 바와 같이, 스프링 탭(1106)의 바이어스에 대항하여 패들(1012)의 홀(1015)로부터 데드볼트(1104)를 병진운동시킨다. 일단 데드볼트(1104)가 패들(1012)의 홀(1015)로부터 분리되면, 래치 조립체(1100)는 잠금해제된 포지션으로 유지된다. 그 다음, 제3 실시예를 참조하여 설명된 바와 같이, 사용자는 패들(1012)을 회전시켜 도어(1002)를 개방할 수 있다.

도어(1002)를 잠금하기 위해, 사용자는 잠금부(1102)에 신호를 송신하며, 이는 잠금부(1102)의 모터로 하여금 (도 34a에서 볼 때) 반 시계 방향으로 기어(1112)를 회전시키게 하고, 이는 도 34b에 묘사된 바와 같이, 스프링 탭(1106)의 바이어스에 대항하여 패들(1012)의 홀(1015) 내로 데드볼트(1104)를 병진운동시킨다. 일단 데드볼트(1104)가 패들(1012)의 홀(1015) 내에 위치설정되면, 래치 조립체(1100)는 잠금된 포지션으로 유지된다.

잠금부(1102) 및 데드볼트(1104)는, 패들(1012)이 데드볼트(1104)에 의해 잠금될 때에도 폴들(1006 및 1008)이 병진 운동할 수 있도록, 폴들(1006 및 1008) 및 회전자(1014)로부터 디커플링된다는 것이 주목된다. 이에 따라, 도어(1002)는 래치 조립체(1100)가 잠금되는 동안에도 폐쇄된 포지션으로 이동될 수 있다. 이러한 특징은, 래치 조립체(1100)가 잠금되는 동안 도어(1002)가 폐쇄되는 경우, 래치 조립체(1100)의 파손을 방지한다. 데드볼트(1104)가 제한된 수의 치형부들(예컨대, 1개)을 가지며, 그에 따라, 데드볼트(1104)가 잠금 또는 잠금 해제된 포지션에 도달한 순간에, 기어 치형부(1116)가 기어(1112)와 맞물리지 않는다는 것이 또한 주목된다. 그 대신에, 기어(1112)는 기어(1112) 또는 데드볼트(1104)에 손상을 주지 않으면서 계속 회전할 수 있다. 그러나, 기어(1112)의 회전이 중단되는 순간에, 스프링 탭(1106)은 기어(1112)의 치형부들과 치형부(1116)를 맞물림하도록 데드볼트(1104)를 기어(1112)의 중심쪽으로 당긴다. 이에 따라, 기어(1112)의 구동 방향이 반전될 때, 데드볼트(1104)가 반대 방향으로 이동될 수 있도록, 데드볼트(1104)와 기어(1112)가 맞물린다.

스프링 탭(1106)의 바이어싱은 또한 기어 스트리핑(gear stripping) 또는 모터 스톨링(motor stalling)에 대한 보호로서 기능한다. 데드볼트(1104) 상의 치형부(1116)가 모터 상의 기어(1112)로부터 맞물림해제되는 능력은, 데드볼트(1104)에 대한 스트로크의 종료시 과부하 상태를 방지한다. 스프링 탭(1106)은 필요에 따라 반전 구동을 위해 치형부(1116)와 기어(1112)의 재맞물림을 보장한다.

제5 실시예

도 45a 내지 도 45d 및 도 46은, 도어 조립체, 이를 테면, 도 25a 내지 도 25d의 도어 조립체(또는 유사한 것)와 함께 사용하기 위한 잠금된 래치 조립체(1800)의 제5 예시적인 실시예를 묘사한다. 잠금된 래치 조립체(1800)는 도 32의 래치 조립체(1100)와 실질적으로 유사하며, 이들 사이의 주요 차이들만이 이하에서 설명될 것이다. 그러한 래치 조립체들 사이의 공통 구성요소들은 동일한 참조 문자들을 공유한다.

래치 조립체(1800)의 패들(1808)은 애퍼처(1809)를 포함하며, 이 애퍼처(1809)를 통해 래치 조립체(1800)를 잠금 또는 잠금 해제하기 위해 잠금 배럴(도시되지 않음)이 위치설정된다. 잠금 배럴에 관한 추가 세부사항들은 도 6a 및 도 6b를 참조하여 설명된다.

도 47 내지 도 52는, 도 45a의 래치 조립체(1800)의 비틀림 스프링(1806), 회전자(1804) 및 베이스 하우징(1802)을 조립하기 위한 예시적인 시퀀스를 묘사한다. 도 47 및 도 48로부터 시작하여, 스프링(1806)은, 스프링(1806)의 코일형 부분을 회전자(1804)의 일 측 상에 형성된 환형 오목부(1810) 내에 위치설정함으로써 회전자(1804)에 장착된다. 스프링(1806)의 하나의 자유 단부(1811)는 환형 오목부(1810)로부터 접선 방향으로 연장하는 제1 스프링 장착 오목부(1812) 내에 위치설정된다. 이제 도 49를 참조하면, 스프링(1806)의 다른 자유 단부(1813)는 회전자(1804) 주위에 감겨지며, 이에 의해 스프링(1806)의 코일형 부분을 조이고, 회전자(1804)의 측면 상에 형성된 제2 스프링 장착 오목부(1814) 내로 삽입된다. 이제, 회전자(1804) 및 스프링(1806)은 서브-조립체를 구성한다.

이제 도 50 및 도 51을 참조하면, 회전자(1804) 및 스프링(1806)의 서브-조립체는, 도 11c의 바브들과 슬롯들 사이의 연결과 같이, 하우징(1802) 상의 바브들(1816)을 회전자(1804)에 형성된 개개의 슬롯들(1818)에 위치설정함으로써 베이스 하우징(1802)의 하부측에 장착된다. 이제 도 52를 참조하면, 회전자(1804)는 하우징(1802) 상의 바브들(1816) 중 하나가 회전자(1804) 상에 형성된 돌출 표면(1820) 위에 스냅결합할 때까지 화살표에 의해 묘사된 방향으로 회전된다. 그 후, 회전자(1804) 및 스프링(1806)의 서브-조립체는 하우징(1802)에 회전 가능하게 연결된다. 스프링(1806)의 자유 단부(1813)는 하우징(1802)의 외부 표면 상에 형성된 정지부(1822)에 대해 위치설정된다. 스프링(1806)은 도 52에 도시된 화살표의 방향과 반대인 방향으로 회전하도록 회전자(1804)를 바이어싱한다.

이제 도 53 내지 도 54b를 참조하면, 잠금된 래치 조립체(1800)의 베이스 하우징(1802)은 그의 축 방향 측들로부터 연장하는 회전 제한기들(rotation limiters)(1840)을 포함한다. 각각의 회전 제한기(1840)는, 도 54b에 도시된 개방 포지션을 넘어서 패들(1808)의 회전을 제한하기 위해 패들(1808) 상에 형성된 개개의 표면들(1842)과 맞물리도록 구성된 표면이다. 패들 상의 표면들(1842)은 힐(heel) 형상이며, 중공 패들(1808)의 내부 내의 시야로부터 은닉된다. 회전 제한기들(1840)과 협력하여 작용하는 잠금된 래치 조립체(1800)의 다른 구성요소들이 또한, 도 54b에 도시된 개방 포지션을 넘어서는 패들(1808)의 회전을 방지할 수 있다는 것이 주목된다.

제6 실시예

도 55는 도 25a 내지 도 25d의 도어 조립체와 함께 사용하기 위한 잠금된 래치 조립체(1900)의 제6 예시적인 실시예의 최하부 평면도이고, 도 56a 및 도 56b는 래치 조립체(1900)에 장착된 폴들(1908)을 묘사한다. 래치 조립체(1900)는 도 45a의 래치 조립체(1800)와 실질적으로 동일하며, 이들 사이의 주요 차이들만이 이하에서 설명될 것이다.

래치 조립체(1900)의 회전자(1902)는 회전자(1902)의 둘레 상에 규정된 4개의 초승달 형상 오목부들(1904a 내지 1904d)(개별적으로 또는 집합적으로 오목부(들)(1904)로 지칭됨)을 포함한다. 오목부들(1904a 내지 1904d)은 회전자(1902)의 둘레를 중심으로 대략 90도만큼 균등하게 이격된다. 각각의 오목부(1904)는, 예컨대, 도 5b와 관련하여 위에서 설명된 바와 같이, 폴들(112 및 114)의 포스트들(120 및 127) 중 하나에 각각 해제 가능하게 커플링되도록 구성된다.

오목부들(1904a 및 1904b)은 래치 조립체(1800)의 회전자(1804) 상에서 발견될 수 있지만, 회전자(1804)와는 달리, 회전자(1902)는 2개의 추가의 오목부들(1904c 및 1904d)을 추가로 포함한다는 것이 주목된다. 오목부들(1904c 및 1904d)은 오목부들(1904a 및 1904b)을 사용하는 것에 대한 대안으로서 제공된다. 더 구체적으로, (도 1a에 도시된 것과 같은) "사이드-풀(side-pull)" 배열로 잠금된 래치 조립체(1900)를 활용하는 것이 바람직할 때, 2개의 폴들은 오목부들(1904a 및 1904b)에 연결된다. 대안적으로, 도 56a 및 도 56b에 도시된 바와 같이, "수직-리프트(vertical-lift)" 배열로 잠금된 래치 조립체(1900)를 활용하는 것이 바람직할 때, 2개의 폴들(1908)은 오목부들(1904c 및 1904d)에 연결된다. 도 56a 및 도 56b에서, 폴들은 (단지) 오목부들(1904c 및 1904d)에 장착되는 것으로 도시되며, 폴들은 이들 도면들에서 회전자(1902)를 회전시키는 것으로 도시된다.

오목부들(1904)의 수 및 오목부들 사이의 간격은 다를 수 있다는 것이 주목된다. 예컨대, 회전자(1902)는 단지 2개의 오목부들(1904)을 포함할 수 있고, 폴들의 배향은 수직-리프트와 사이드-풀 배열들 사이에서 스위칭하도록 변경될 수 있다.

본원에서 도시된 래치 조립체들 중 임의의 래치 조립체는 사이드-풀 구성 또는 수직-리프트 구성으로 이용될 수 있다는 것이 또한 주목된다.

제7 실시예

이제 도 57 내지 도 63을 참조하면, 이들 도면들은 제7 예시적인 실시예에 따른, 폴들(2002 및 2004)이 장착된 래치 조립체(2000)를 묘사한다. 래치 조립체(2000)는 래치 조립체(904)와 실질적으로 유사하며, 그의 많은 구성요소들을 포함한다. 본원에서 설명되는 래치 조립체들 중 임의의 래치 조립체의 구성요소들은 래치 조립체(2000)에 통합될 수 있다. 예를 들어, 래치 조립체(2000)는 래치 조립체(2000)를 선택적으로 잠금 및 잠금 해제하기 위한 전자 잠금부(1102), 및 잠금된 포지션과 잠금 해제된 포지션 사이에서 스프링 탭(1106)의 바이어스에 대항하여 잠금부(1102)에 의해 이동되는 데드볼트(1104)를 포함할 수 있다. 래치 조립체(2000)는 BSR을 감소시키는 위의 구성요소들 중 임의의 구성요소를 포함할 수 있다. 래치 조립체들(2000 및 904) 사이의 주요 차이들이 이하에서 설명될 것이다.

도 58 및 도 65에 가장 잘 도시된 바와 같이, 래치 조립체(2000)의 회전자(2006)는 외부 둘레 상에 2개의 포스트들(2010)(하나가 도시됨)을 포함한다. 단지 하나의 포스트(2010)가 설명될 것이지만, 다른 포스트(2010)가 구조적으로 그리고 기능적으로 동등하다는 것이 이해되어야 한다. 포스트(2010)는, 폴(2002)의 오목부(2012)에 해제 가능하게 커플링되도록 구성된 적어도 부분적으로 구형의 볼(spherical ball)을 포함한다. 포스트(2010)는 오목부(2012)로부터 분리되지 않으면서 동작 동안 오목부(2012) 내에서 미리 결정된 각도만큼 선회할 수 있다.

회전자(2006)의 외부 표면 상의 벽(2013)은 포스트(2010)를 적어도 부분적으로 둘러싼다. 유사한 벽이 다른 포스트(2010)를 둘러싼다. 벽(2013)은 벽(2013)의 방향으로 포스트(2010)에 가해지는 압축 하중들을 감소시키기 위해 제공된다. 사용시에, 벽(2013)의 방향으로 폴(2002)에 상당한 힘이 가해진다면(도 58의 화살표 참조), 폴(2002)의 외부 표면(2024)은 회전자(2006)의 벽(2013)을 지탱할 것이고, 이로써 폴(2002)의 오목부(2012)와 포스트(2010) 사이의 정합 계면 상에서 압력을 완화시킬 것이다. 도 5a에 도시된 것과 같은 다른 실시예들에서, 회전자(500)의 외부 상의 벽들이 오목부들(510)을 둘러싸고, 그러한 벽들이 동일한 목적을 제공한다는 것이 주목된다. 갭(2015)(도 58)이, 폴(2002)의 단부 부분을 수용하기 위해 벽(2013)과 포스트(2010) 사이를 연장한다.

거싯들(gussets)(2014)은 포스트(2010)의 대향 측면들로부터 연장한다. 거싯들(2014)은 포스트(2010)의 둘레를 중심으로 약 180도만큼 이격된다. 각각의 거싯(2014)은, 포스트(2010)의 적도(equator)로부터 회전자(2006)의 외부 둘레에 인접한 회전자(2006)의 다른 표면(2016)까지 하방으로 연장하는 실질적으로 평탄하고 수직인 표면이다. 숄더들(2018)이 각각의 거싯(2014)의 대향 측들 상에 형성된다. 또한, 거싯들(2014)은 본원에서 회전 제한기들 또는 회전 제한 표면들로 지칭될 수 있다.

도 60의 단면도에 가장 잘 도시된 바와 같이, 선(X)은 각각의 포스트(2010)의 거싯들(2014)을 통과한다. 다른 선(Z)은 래치 조립체(2000)의 중심선을 나타낸다. 중심선(Z)은 도어(102)에 대해 래치 조립체(2000)의 회전 축에 수직으로 배향된다. 중심선(Z)은 또한 도어(102)의 폭 치수에 걸쳐 연장한다. 가상선들(Y, Z) 사이에 예각(Y)이 규정된다. 각도(Y)는, 예컨대 45도일 수 있다.

폴(2002)의 부착 부분만이 이하에서 설명될 것이지만, 다른 폴(2004)의 부착 부분은 구조적으로 그리고 기능적으로 동등하다는 것이 이해되어야 한다. 폴(2002)은, 클립(121)(도 1b 및 도 64) 및 스트라이커(2060b)를 통과하는 세장형 부분(2020)을 포함한다. 다른 폴(2004)은 또한, 클립(121) 및 스트라이커(2060a)와 상호 작용하는 세장형 부분을 포함한다. 도 64에 도시된 폴들은 도 58에 도시된 폴들과 약간 상이하며, 따라서 도 64의 폴들은 문자 'a'로 설계된다는 것이 주목된다. 대안적인 폴들(2002a 및 2004a)의 상세한 도면들이 도 67 내지 도 69에 도시된다.

도 61을 다시 참조하면, 폴(2002)은 포스트(2010)에 연결되도록 구성된 부착 단부(2022)를 포함한다. 부착 단부(2022)는 환형 부분(2024) 및 환형 부분(2024)의 회전된 내부 표면에 걸쳐 연장하는 리브(2026)를 포함한다. 도 58에 도시된 환형 부분(2024)의 최상부 단부는 완전한 원을 형성하는 반면, 환형 부분(2024)의 최하부 단부는 비-연속적이다. 환형 부분(2024)의 비-연속적인 최하부 단부에 대한 대안으로서, 환형 부분(2024)의 외부 표면은, 이를 테면, 도 67에 도시된 바와 같이, 부분(2024)의 전체 길이를 따라 자신의 전체 둘레를 중심으로 이어질 수 있다. 도 58에 도시된 환형 부분(2024)의 연속적인 최상부 단부에 대한 대안으로서, 최상부 단부(2700)는 도 70에 도시된 바와 같이 불연속적일 수 있다. 폴(2700)의 불연속적인 최상부 단부(2700)는 증가된 굴곡(flexion)을 제공할 것이며, 성형하기가 더 간단할 수 있다.

도 61을 다시 참조하면, 내부 대면 둥근 표면(interior facing rounded surface)(2023)이 리브(2026)의 하부 표면뿐만 아니라 환형 부분(2024)의 대향 측들 상에 규정된다. 둥근 표면(2023)의 기하학적 구조는 포스트(2010)의 구형 표면의 기하학적 구조를 보완하도록 구성된다. 둥근 표면(2023)의 자유 에지들은 포스트(2010)를 부착 단부(2022) 상에 조립할 때 포스트(2010)를 수용하기 위해 라운딩되거나 또는 챔퍼링된다.

2개의 프롱들(2030)은 환형 부분(2024)으로부터 하방으로 연장하고, 부분(2024)의 둘레를 중심으로 대향하는 원주방향 위치들에 위치설정된다. 각각의 프롱(2030)은 포스트(2010)의 외부 표면과 접촉하게 위치설정되는 내부 표면(2032)을 포함한다. 내부 표면(2032)은 에지를 포함하고, 이 에지는 둥근 표면(2023)과 함께, 폴(2002)의 부착 단부(2022)에 대해 포스트(2010)를 캡티베이팅하도록 의도된다. 달리 말하면, 표면들(2032 및 2023)은 포스트(2010)를 수용하기 위한 소켓을 형성한다. 내부 표면들(2032) 및 측부(2023)는 순차적으로 배열되고, 환형 부분(2024)을 중심으로 균등하게 이격된다.

프롱들(2030)은 또한 폴(2002)의 부착 단부(2022) 내에서 포스트(2010)의 회전을 제한하기 위한 회전 제한기들의 역할을 한다. 더 구체적으로, 시계 방향 또는 반 시계 방향으로 미리 결정된 각도보다 더 많이 포스트(2010)를 회전시킬 때, 2개의 리딩 숄더들(2018)이 프롱들(2030)의 2개의 대향 측들 상에서 지탱할 것이며, 이로써 그의 동일 방향으로 포스트(2010)의 추가 회전을 방지할 것이다.

거싯들(2014), 프롱들(2030) 및 갭(2014)의 기하학적 구조 및 배열로 인해, 폴들(2002 및 2004)은 단일 회전 배향으로 그들 개개의 포스트들(2010)에만 설치될 수 있다. 이는 조립 프로세스를 단순화하고 조립 에러를 방지하는 데 도움이 된다. 어셈블러가 잘못된 회전 배향으로 폴을 연결하려고 시도하면(그리고 폴이 스트라이커들(2060)(도 64)과 정렬되지 않을 것이라면), 폴의 프롱들(2030)이 거싯들(2014)을 지탱하고 간섭할 것이며, 이러한 간섭은 폴이 그의 부정확한 회전 배향으로 포스트(2010)에 연결되는 것을 방지할 것이다.

래치 조립체(2000)가 도 64의 폴들(2002 및 2004)(또는 폴들(2002a 및 2004a)), 클립들(121) 및/또는 스트라이커들(2060a 및 2060b)과 함께 서브-조립체의 형태로 제공될 수 있다는 것이 주목된다. 클립(121)은 또한 본원에서 부싱(bushing)으로 지칭될 수 있다.

도 66은 스트라이커(2060a)를 묘사한다. 스트라이커(2060b)는 스트라이커(2060a)와 유사하며, 스트라이커(2060a)의 미러 이미지일 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 이제 도 64, 도 66 및 도 67을 참조하면, 스트라이커(2060a)는 스트라이커(2060a)(도 64)의 탭(2062)의 홀들을 통해 삽입되는 (예를 들어) 하나 이상의 패스너들에 의해 글로브 박스 하우징(도시되지 않음)의 내부 벽에 장착된다. 폴(2002a)의 연결 단부(2064)를 향하는 스트라이커(2060a)의 표면은 폴(2002a)의 연결 단부(2064)에서 팁을 해제 가능하게 수용하기 위한 오목부(2066)를 포함한다.

액추에이터를 위한 대안적 배열체들

도 39 내지 도 44는 데드볼트 또는 데드볼트형 부재를 이동시키는 액추에이터를 위한 대안적인 배열체들을 묘사한다.

도 39는 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들(1012)을 잠금하기 위한 대안적인 배열체의 개략도를 도시하며, 대안적인 배열체는 모터 구동식 클록 스프링(1200)을 포함한다. 클록 스프링(1200)은 모터의 샤프트(1202)에 의해 권선되거나 권선해제된다. 클록 스프링(1200)이 권선해제될 때, 단부(1204)는 하우징(1010)의 개구(1016)를 통해 그리고 패들(1012)의 개구(1015)를 통해 적어도 부분적으로 위치설정됨으로써, 고정된 포지션에 패들(1012)을 잠금한다. 모터의 샤프트(1202)를 반대 방향으로 회전시키는 것은 패들(1012)의 개구(1015)로부터 패들(1012)의 단부(1204)를 인출함으로써, 패들(1012)을 해제 및 잠금해제한다. 패들(1012)의 잠금 포지션이 도시된다.

도 40은 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들(1012)을 잠금하기 위한 대안적인 배열체의 개략도를 도시하며, 대안적인 배열체는 모터 구동식 편심 부재(1302)를 포함한다. 편심 부재(1302)는, 회전 불가능하게 장착되는 모터(1304)의 샤프트(1202)에 의해 회전된다. 고정된 포지션에 패들(1012)을 잠금하기 위해, 편심 부재(1302)는, 대직경을 갖는 편심 부분(1306)이 하우징(1010)의 개구(1016)를 통해 그리고 패들(1012)의 개구(1015)를 통해 적어도 부분적으로 위치설정되도록 회전되고, 이로써, 패들(1012)이 하우징(1010)에 대해 이동하는 것을 방지한다. 패들(1012)을 잠금 해제하기 위해, 편심 부재(1302)는, 대직경을 갖는 편심 부분(1306)이 패들(1012)의 개구(1015)로부터 분리되도록 회전되고, 이로써, 패들(1012)이 하우징(1010)에 대해 이동하는 것을 허용한다.

도 41은 모터 구동식 크리센트 캠(1402)을 포함하는 도 40의 배열체에 대한 대안적인 모터 구동식 편심 부재를 묘사한다. 크리센트 캠(1402)은 기어(1404)에 의해 구동된다. 크리센트 캠(1402)은 도 40에 도시된 편심 부재(1302)를 대체하고, 기어(1404)는 도 40의 모터(1304)에 연결될 수 있다.

도 42는 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들을 잠금하기 위한 또 다른 대안적인 배열체의 개략도를 묘사하며, 대안적인 배열체는 모터 구동식 랙 및 피니언을 포함한다. 모터(도시되지 않음)의 출력 샤프트에 의해 동력을 공급받는 기어(1502)는, 최상부 랙(1504) 상의 기어 치형부들(1505) 및 최하부 랙(1506) 상의 기어 치형부들과 맞물린다. 최하부 랙(1506)은 선택적이다. 고정된 포지션에서 패들(1012)을 잠금하기 위해, 기어(1502)는, 최상부 랙(1504)이 하우징(1010)의 개구(1016)를 통해 그리고 패들(1012)의 개구(1015)를 통해 적어도 부분적으로 이동하도록 회전되고, 이로써, 패들(1012)이 하우징(1010)에 대해 이동하는 것을 방지한다. 패들(1012)을 잠금 해제하기 위해, 기어(1502)는 반대 방향으로 회전되어, 최상부 랙(1504)이 패들(1012)의 개구(1015) 밖으로 이동하며, 이로써, 패들(1012)이 하우징(1010)에 대하여 이동하는 것을 허용한다.

도 43는 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들을 잠금하기 위한 또 다른 대안적인 배열체의 개략도를 묘사하며, 대안적인 배열체는 모터 구동식이며 스프링 장착되는 랙 및 피니언을 포함한다. 모터(도시되지 않음)의 출력 샤프트에 의해 동력을 공급받는 기어(1602)는, 랙(1604)의 하부 표면 상에서 기어 치형부들(1605)과 맞물린다. 랙(1604)은 반대 방향들로 랙(1604)을 바이어싱하는 2개의 스프링들(1608a 및 1608b)에 의해 중앙 포지션으로 바이어싱된다. 각각의 스프링(1608a 및 1608b)의 하나의 단부는 랙(1604)에 장착되고, 각각의 스프링(1608a 및 1608b)의 대향 단부는 정지되고 고정된 포인트에 장착된다. 고정된 포지션에서 패들(1012)을 잠금하기 위해, 기어(1602)는, 스프링(1608a)의 바이어스에 대항하여, 랙(1604)이 하우징(1010)의 개구(1016)를 통해 그리고 패들(1012)의 개구(1015)를 통해 적어도 부분적으로 이동하도록 회전되고, 이로써, 패들(1012)이 하우징(1010)에 대해 이동하는 것을 방지한다. 패들(1012)을 잠금 해제하기 위해, 기어(1602)는 반대 방향으로 회전되어, 랙(1604)이 스프링(1608b)의 바이어스에 대항하여 패들(1012)의 개구(1015) 밖으로 이동하며, 이로써, 패들(1012)이 하우징(1010)에 대하여 이동하는 것을 허용한다. 치형부들(1605)의 양측 상의 랙(1604)의 길이(1609)에는 랙(1604)에 대한 손상을 방지하기 위해 치형부들이 없다.

도 44는, 도 32의 잠금된 래치 조립체의 패들을 잠금하기 위한 또 다른 대안적인 배열체의 개략도를 묘사한다. 도 44에 도시된 배열체는, 도 44에 도시된 배열체가 가요성 리빙 스프링들(flexible living springs)(1702a 및 1702b)에 의해 바이어스되는 것을 제외하고는, 도 43에 도시된 배열체와 실질적으로 동일하다. 더 구체적으로, 리빙 스프링들(1702a 및 1702b)은 랙(1701)의 최상부 표면으로부터 연장한다. 각각, 리빙 스프링들(1702a 및 1702b)과 정지식 포스트들(1704a 및 1704b) 사이의 상호 작용은 랙(1701)을 중심에 둔다. 더 구체적으로, 기어(1705)가 랙(1701)을 잠금된 포지션쪽으로 회전시킬 때, 리빙 스프링(1702b)은 정지식 포스트(1704b)에 대해 편향되고, 기어(1705)가 반대 방향으로 회전될 때, 리빙 스프링(1702b)은 그의 초기 형태로 복귀한다. 반대로, 기어(1705)가 랙(1701)을 잠금 해제된 포지션을 향해 회전시킬 때, 리빙 스프링(1702a)은 정지식 포스트(1704a)에 대항하여 편향하고, 그리고 기어(1705)가 반대 방향으로 회전될 때, 리빙 스프링(1702a)은 그의 초기 형태로 복귀한다.

도 71a는 대안적인 회전자(3000)의 부분 등각도를 묘사한다. 그리고 도 71b는 폴(3002)과 정합된 회전자(3000)의 단면도를 묘사한다. 회전자(3000)는 회전자(2006)와 유사하고, 폴(3002)은 폴(2002)과 유사하며, 이들 사이의 차이들만이 설명될 것이다.

회전자(3000)는, 회전자(3000)의 각각의 포스트(3004)가 원통형이고 반구형 최상부 부분(3005) 및 반구형 최상부 부분(3005) 바로 아래에 규정된 릴리프 또는 숄더(3006)를 포함하는 것을 제외하고는 회전자(2006)와 구조적으로 유사하다. 숄더(3006)는 원통형 부분과 반구형 최상부 부분(3005)의 교차점에 규정된다. 숄더(3006)는 대향하는 거싯들(3008) 사이에서 연장한다.

포스트(3004)를 폴(3002) 상에 조립할 때, 반구형 최상부 부분(3005)은 폴(2002)의 각각의 탄성 프롱(3010)의 자유 단부들을 반경 방향 외측방으로 강제한다. 프롱들(3010)이 반구형 최상부 부분(3005)을 클리어하면, 프롱들(3010)은 안쪽으로 다시 튀어 나와 숄더(3006) 내로 스냅된다. 프롱들(3010)은, 폴(3002)로부터의 회전자(3000)의 분리를 방지하기 위해, 도 71a에 도시된 바와 같이, 숄더(3006)와 회전자(3000)의 최상부 측 사이에 캡티베이팅된다.

본 발명의 바람직한 실시예들이 본원에서 도시되고 설명되어 있지만, 이러한 실시예들이 단지 예시로써 제공되는 것이 이해될 것이다. 본 발명의 사상을 벗어나지 않으면서 당업자에게는 다양한 변형들, 변경들 및 치환들이 발생할 것이다. 예를 들어, 본원에 설명된 래치들은 임의의 구획에 사용될 수 있으며 차량 글로브 박스로 제한되지 않는다. 따라서, 첨부된 청구항들이 본 발명의 사상 및 범주 내에 속하는 이러한 모든 변형들을 덮는 것으로 의도된다.

Claims (23)

1. 차량 글로브 박스(vehicle glove box)를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체로서,
   상기 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체는,
   차량 글로브 박스에 연결되도록 구성된 하우징;
   상기 하우징의 회전자 장착 부분에 선회 가능하게 연결되는 회전자(rotor) ― 상기 회전자는 본체, 상기 본체 상에 배치된 포스트, 및 상기 포스트로부터 연장하는 회전 제한기들을 포함함 ―; 및
   상기 회전자에 회전가능하게 커플링되며 대향 단부들을 갖는 적어도 하나의 폴(pawl)을 포함하고, 상기 폴의 대향 단부들 중 하나의 단부는 상기 글로브 박스가 장착되는 차량의 개구와 맞물리도록 구성된 맞물림 부분을 포함하고, 상기 폴의 대향 단부들 중 다른 단부는 상기 폴을 상기 회전자에 고정시키기 위해 상기 회전자의 포스트에 장착되는 소켓을 포함하며,
   상기 소켓은, 미리 결정된 회전 각도를 초과하는 포스트와 소켓 사이의 상대 회전을 제한하거나 방지하기 위해, 포스트와 소켓 사이의 상대 회전시에 포스트의 회전 제한기를 지탱하도록 구성된 회전 제한기를 포함하는,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 포스트의 각각의 회전 제한기는 상기 포스트로부터 반경 방향 외측방으로 연장하는 거싯(gusset)을 포함하는,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
3. 제1 항에 있어서,
   숄더(shoulder)가 상기 거싯의 각각의 측 상에 형성되고, 상기 숄더는 상기 소켓의 회전 제한기를 지탱하도록 구성되는,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 포스트는 구형 표면인,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
5. 제1 항에 있어서,
   상기 폴의 소켓은 환형 부분을 포함하고, 상기 폴의 회전 제한기는 상기 환형 부분으로부터 축 방향으로 연장하는,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 소켓의 회전 제한기는 상기 포스트에 직접 연결되도록 구성된 가요성 및 탄성 프롱(prong)을 포함하는,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 소켓의 대향 단부들 상에 위치설정되고 서로 대면하는, 상기 소켓 상에 배치되는 2개의 회전 제한기들을 더 포함하는,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 소켓의 회전 제한기는 상기 포스트를 수용하기 위한 둥근 표면을 포함하고, 상기 소켓의 회전 제한기는 상기 소켓의 둥근 표면으로부터 원주 방향으로 이격되는,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 둥근 표면의 기하학적 구조는 상기 포스트의 기하학적 구조를 모방하는,
   차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
10. 제1 항에 있어서,
    상기 하우징의 패들 장착 부분에 선회 가능하게 연결된 사용자 작동식 패들(user operated paddle)을 더 포함하며, 상기 패들은 홈 포지션과 전개되는 포지션 사이의 이동을 위해 구성되는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
11. 제1 항에 있어서,
    상기 폴의 세장형 본체(elongated body)와 상호 작용하도록 구성된 적어도 하나의 스트라이커를 더 포함하는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
12. 제1 항에 있어서,
    상기 포스트로부터 이격되고 상기 폴의 외부 표면에 인접하게 위치설정되는, 상기 회전자 상에 배치된 지탱 표면(bearing surface)을 더 포함하며,
    상기 폴에 가해지는 힘의 인가시에, 상기 폴에 의해 상기 포스트 상에 가해지는 힘의 인가를 제한하기 위해, 상기 폴의 외부 표면이 상기 회전자의 지탱 표면을 지탱하도록 구성되는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
13. 제1 항에 있어서,
    상기 하우징의 패들 장착 부분에 선회 가능하게 연결된 사용자 작동식 패들을 더 포함하며, 상기 패들은 홈 포지션과 전개되는 포지션 사이의 이동을 위해 구성되는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
14. 제13 항에 있어서,
    상기 패들은 사이드-풀 패들(side-pull paddle)로서 작동되도록 구성되는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
15. 제13 항에 있어서,
    상기 패들은 수직-리프트 패들(vertical-lift paddle)로서 작동되도록 구성되는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
16. 제13 항에 있어서,
    잠금된 포지션과 잠금 해제된 포지션 사이에서 상기 패들에 대해 이동 가능한 데드볼트(deadbolt) ― 상기 데드볼트의 잠금된 포지션에서, 상기 데드볼트는 상기 패들이 상기 홈 포지션으로부터 상기 전개된 포지션을 향해 이동하는 것을 방지하도록 위치설정되고, 그리고 상기 데드볼트의 잠금 해제된 포지션에서, 상기 데드볼트는 상기 패들이 상기 홈 포지션으로부터 상기 전개된 포지션을 향해 이동하는 것을 허용하도록 위치설정됨 ― ; 및
    상기 데드볼트와 맞물리고 상기 잠금된 포지션과 상기 잠금 해제된 포지션 사이에서 상기 데드볼트를 이동시키도록 구성된 액추에이터(actuator)를 더 포함하는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
17. 제16 항에 있어서,
    상기 액추에이터는, 출력 샤프트를 갖는 전기 모터 및 상기 출력 샤프트에 회전 불가능하게 커플링된 기어를 포함하는 잠금부(lock)인,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
18. 제1 항에 있어서,
    상기 포스트는 원통형 베이스 부분, 상기 포스트의 자유 단부에서의 반구형 헤드 부분, 및 상기 원통형 베이스 부분과 상기 반구형 헤드 부분의 교차 부분에 규정된 숄더를 포함하며,
    상기 소켓 상에 규정된 탄성 프롱은 조립된 구성에서 상기 포스트의 숄더를 지탱하도록 구성되는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치 서브-조립체.
19. 차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치용 폴로서,
    상기 폴은,
    대향 단부들을 갖는 세장형 본체를 포함하며, 상기 폴의 대향 단부들 중 하나의 단부는 상기 글로브 박스가 장착되는 차량의 개구와 맞물리도록 구성된 맞물림 부분을 포함하고, 상기 폴의 대향 단부들 중 다른 단부는 상기 폴을 회전자에 고정시키기 위해 회전자에 장착되도록 구성된 소켓을 포함하며,
    상기 소켓은, 미리 결정된 회전 각도를 초과하는 회전자와 소켓 사이의 상대 회전을 제한하거나 방지하기 위해 회전자와 소켓 사이의 상대 회전시에 회전자의 표면을 지탱하도록 구성된 회전 제한기를 포함하는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치용 폴.
20. 제19 항에 있어서,
    상기 폴의 소켓은 환형 부분을 포함하고, 상기 폴의 회전 제한기는 상기 환형 부분으로부터 축 방향으로 연장하는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치용 폴.
21. 제19 항에 있어서,
    상기 소켓의 회전 제한기는 상기 회전자에 직접 연결되도록 구성된 가요성 및 탄성 프롱을 포함하는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치용 폴.
22. 제21 항에 있어서,
    상기 소켓의 대향 단부들 상에 위치설정되고 서로 대면하는, 상기 소켓 상에 배치되는 2개의 회전 제한기들을 더 포함하는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치용 폴.
23. 제19 항에 있어서,
    상기 소켓의 회전 제한기는 상기 포스트를 수용하기 위한 둥근 표면을 포함하고, 상기 소켓의 회전 제한기는 상기 소켓의 둥근 표면으로부터 원주 방향으로 이격되는,
    차량 글로브 박스를 위한 차량 글로브 박스 래치용 폴.

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