KR20220066714A - 무인 운반 장치 및 이를 이용한 전극 릴 코어 운반 방법 - Google Patents

무인 운반 장치 및 이를 이용한 전극 릴 코어 운반 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 무인 운반 장치(AUTOMATED GUIDED VEHICLE, AGV)에 관한 것이다. 상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치는, 객체를 설비로 운반하는 무인 운반 장치에 있어서, 본체, 상기 객체의 상기 설비로의 이동을 가이드하고, 상기 본체의 전면 방향을 향하도록 상기 본체에 구비된 샤프트, 상기 샤프트의 일단에 구비되어 상기 본체의 전면 방향을 촬영하는 카메라 및 상기 카메라에 의해 촬영된 이미지에 상기 설비의 대응 샤프트의 일단에 표시된 식별자가 포함되면 상기 식별자를 디코딩하고, 상기 디코딩의 결과를 이용하여 상기 샤프트의 상기 일단이 향하는 위치를 조정하는 위치 조정 모듈을 포함할 수 있다.

Description

무인 운반 장치 및 이를 이용한 전극 릴 코어 운반 방법{AUTOMATED GUIDED VEHICLE AND METHOD FOR TRANSPORTING ELECTRODE REEL CORE USING THEREOF}
본 발명은 무인 운반 장치(AUTOMATED GUIDED VEHICLE, AGV)에 관한 것이다. 보다 구체적으로는, 무인 운반 장치에 구비된 샤프트의 위치를 조정하는 위치 조정 모듈을 포함하는 무인 운반 장치에 관한 것이다.
무인 운반 장치(AUTOMATED GUIDED VEHICLE, AGV)는 물건을 운반하는 장치로써, 물류 센터, 병원, 공항 및 마트 등에서 상용화가 시작되고 있다. 기존에 인간 작업자가 수행하던 물건의 운반 업무를 무인 운반 장치가 대체하고 있다.
특히, 배터리 분야의 기술 성장에 따른 대량 생산이 요구됨에 따라, 배터리 생산 공정에 필요한 다수의 전극 릴 코어의 운반 기술이 요구된다. 전극 릴 코어의 운반과 관련된 종래 기술은, 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명될 수 있다.
도 1의 (a)를 참조하면, 복수의 전극 릴 코어(200a, 200b, 200c, 200d, 이하, 설명의 편의를 위해 200)가 대차(20)에 구비된 샤프트(10)에 적재되고, 수동 지게차(30)에 의해 운반된다. 이때, 도 1의 (b)에 도시된, 버퍼(40)에 전극 릴 코어(200)가 설비에 운반되기 전 적재된다.
도 2를 참조하면, 설비로 운반될 전극 릴 코어(200)는 도 2의 (a)에 도시된, 수동 운반차(50)에 적재되고, 수동 운반차(50)에 적재된 전극 릴 코어(200)는 도 2의 (b)에 도시된, 설비(60)에 적재됨으로써, 전극과 관련된 배터리 생산 공정이 시작된다.
도 1 내지 도 2를 참조하여 설명된 것처럼 종래의 전극 릴 코어 운반 기술은, 인간 작업자에 의해 수동으로 수행됨으로써, 과도한 인력이 소모되었다. 특히, 대차(20)에서 버퍼(40)로의 전극 릴 코어(200) 이동, 버퍼(40)에서 수동 운반차(50)로의 전극 릴 코어(200) 이동 및 수동 운반차(50)에서 설비(60)로의 전극 릴 코어(200) 이동 시, 전극 릴 코어(200)가 낙하하지 않도록 숙련된 인간 작업자가 요구되었다.
도 3을 참조하면, 버퍼(40)에서 수동 운반차(50)로의 전극 릴 코어(200) 이동이 도시된다. 종래 전극 릴 코어 운반 기술에 따르면, 인간 작업자(60)는 버퍼(40)에 적재된 전극 릴 코어(200)를 수작업으로 밀어 수동 운반차(50)에 적재하였다.
이러한 종래 기술은, 전극 릴 코어(200)를 설비로 운반하는 과정에서 과도한 인력이 소모되고, 전극 릴 코어(200)의 무거운 무게로 인하여 전극 릴 코어(200)의 낙하 시 인간 작업자가 다치는 등의 문제가 있었다.
한국 등록특허 제10-2123790호
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 물류 자동화를 위한 장치를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 물류의 운반 단계를 축소하기 위한 장치를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 인력의 낭비를 줄이기 위한 장치를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 물류 이동 시 필요한 정교한 작업을 수행하는 장치를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 무인 운반 장치에 구비된 샤프트를 설비에 구비된 대응 샤프트와 정렬하는 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치는, 객체를 설비로 운반하는 무인 운반 장치에 있어서, 본체, 상기 객체의 상기 설비로의 이동을 가이드하고, 상기 본체의 전면 방향을 향하도록 상기 본체에 구비된 샤프트, 상기 샤프트의 일단에 구비되어 상기 본체의 전면 방향을 촬영하는 카메라 및 상기 카메라에 의해 촬영된 이미지에 상기 설비의 대응 샤프트의 일단에 표시된 식별자가 포함되면 상기 식별자를 디코딩하고, 상기 디코딩의 결과를 이용하여 상기 샤프트의 상기 일단이 향하는 위치를 조정하는 위치 조정 모듈을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 위치 조정 모듈은, 상기 식별자를 디코딩하여, 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치 및 상기 대응 샤프트의 정렬 위치를 얻고, 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치가 상기 대응 샤프트의 상기 정렬 위치에 매칭되도록 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정하는 것일 수 있다. 여기서, 상기 위치 조정 모듈은, 상기 정렬 위치에 매칭되도록 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정하고, 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 고정하되, 상기 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 상향하는 것이거나 상기 정렬 위치에 매칭되도록 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정하고, 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 고정하되, 상기 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 하향하는 것일 수 있다.
일 실시예에서, 상기 객체를 밀어 상기 설비로 이동시키는 푸셔를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 푸셔는, 상기 위치 조정 모듈에 의해, 상기 샤프트의 상기 일단이 향하는 위치가 조정되면 상기 샤프트에 적재된 상기 객체를 밀어 상기 설비로 이동시키는 것일 수 있다. 또한, 상기 푸셔는, 먼저 적재된 제1 객체를 밀어 제2 객체를 제1 설비로 이동시키되, 상기 제2 객체의 상기 제1 설비로의 이동이 완료되면, 상기 제1 객체를 미는 동작을 정지하는 것일 수도 있다.
일 실시예에서, 상기 샤프트는, 제1 객체가 적재되는 제1 적재부 및 제2 객체가 적재되는 제2 적재부를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 제2 객체는, 상기 제1 객체가 상기 제1 적재부에 적재된 이후에 상기 제2 적재부에 적재되는 것일 수 있다.
일 실시예에서, 상기 객체의 운반 시 상기 객체의 낙하를 방지하는 고정부를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 샤프트는, 제1 객체가 적재되는 제1 적재부 및 제2 객체가 적재되는 제2 적재부를 포함하고, 상기 고정부는, 상기 제1 적재부에 적재되는 상기 제1 객체를 고정하는 제1 고정부 및 상기 제2 적재부에 적재되는 상기 제2 객체를 고정하는 제2 고정부를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 제1 고정부는, 상기 제1 객체가 상기 제1 적재부에 적재되면, 상기 제1 객체에 형성된 고정 홈과 결합하여 상기 제1 객체를 고정하는 것일 수 있다. 또한, 상기 제2 고정부는, 상기 제2 객체가 상기 제2 적재부에 적재되면, 상기 샤프트의 일단과 결합하여 상기 제2 객체를 고정하는 것일 수 있다.
일 실시예에서, 상기 샤프트에 적재된 상기 객체의 개수를 감지하기 위한 센서를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 객체의 개수가 기준치 이상이면, 상기 무인 운반 장치의 운반 속도를 하향하고, 상기 객체의 개수가 기준치 미만이면, 상기 무인 운반 장치의 운반 속도를 상향할 수 있다. 또한, 상기 객체를 밀어 상기 설비로 이동시키는 푸셔를 더 포함하되, 상기 푸셔는, 상기 객체의 개수에 대응되도록 상기 푸셔의 동작이 제어되는 것일 수도 있다.
일 실시예에서, 상기 설비는, 제1 대응 샤프트 및 제2 대응 샤프트를 포함하고, 상기 제1 대응 샤프트의 높이 및 상기 제2 대응 샤프트의 높이에 따라, 상기 샤프트의 높이를 조절하는 높이 조절 모듈을 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 높이 조절 모듈은, 상기 제1 대응 샤프트의 높이 및 상기 제2 대응 샤프트의 높이를 사전에 저장하는 것일 수 있다.
일 실시예에서, 상기 샤프트는, 상기 본체의 전면 방향을 향하도록 상기 본체에 구비된 제1 샤프트 및 상기 본체의 후면 방향을 향하도록 상기 본체에 구비된 제2 샤프를 포함할 수 있다.
도 1 내지 도3은 종래 전극 릴 코어 운반 기술을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치의 측면도이다.
도 5는 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 정면도이다.
도 6은 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 샤프트를 보다 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 7 내지 도 8은 도 6을 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 샤프트의 동작을 보다 구체적으로 설명하기 위한 예시 도면이다.
도 9는 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 푸셔를 보다 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 10 및 도 11은 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 고정부를 보다 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 높이 조절 모듈을 보다 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 무인 운반 장치의 측면도이다.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 무인 운반 장치를 이용한 객체 운반 방법의 순서도이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치의 일부 구성을 구현할 수 있는 컴퓨팅 장치를 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명의 기술적 사상은 이하의 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 이하의 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 기술적 사상은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
명세서에서 사용되는 "포함한다 (comprises)" 및/또는 "포함하는 (comprising)"은 언급된 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 몇몇 실시예들에 대하여 첨부된 도면에 따라 상세하게 설명한다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치를 도 4를 참조하여 설명한다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치의 측면도이다.
도 4를 참조하면, 무인 운반 장치가 도시된다. 무인 운반 장치는 본체(100), 샤프트(110) 및 이동부(120)를 포함할 수 있다. 이하, 각 구성에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
본체(100)는 무인 운반 장치의 몸체를 의미한다. 추후 설명될 샤프트(110) 및 이동부(120)가 본체(100)에 구비될 수 있다.
다음으로 샤프트(110)는, 본체(100)의 전면 방향을 향하도록 본체에 구비된 둥근 막대 모양의 구성을 의미한다. 다만, 본 발명에서 샤프트(110)는 모양이 둥근 막대에 한정되는 것은 아니고, 샤프트에 적재될 객체에 적합하도록 변경될 수 있다. 즉, 객체를 적재할 수 있는 모든 모양이 샤프트(110)의 모양에 포함될 수 있다.
여기서, 객체는 무인 운반 장치에 의해 운반되는 모든 것을 의미한다. 특히, 배터리 생산에 필요한 전극 릴 코어(Electrode Reel Core)를 의미하는 것일 수도 있다.
또한, 샤프트(110)는 객체의 설비로의 이동을 가이드할 수 있다. 보다 구체적으로, 샤프트(110)에 객체가 적재되어 설비로 운반될 수 있다. 여기서, 샤프트(110)는 기준치 이상의 무게를 적재할 수 있도록 본체(110)에 구비될 수 있다. 기준치 이상의 무게를 적재할 수 있도록 함으로써, 무거운 무게의 객체를 적재할 수 있다.
또한, 샤프트(110)는 복수의 객체를 적재할 수도 있다. 예를 들어, 먼저 적재된 제1 객체(210) 및 제1 객체(210)가 적재된 이후에 적재된 제2 객체(220)를 적재할 수도 있다. 앞서 설명된 샤프트(110)와 관련된 보다 구체적인 설명은 추후 도 6 내지 도 8을 통해 구체적으로 설명하기로 한다.
다음으로, 이동부(120)는 무인 운반 장치의 이동을 위해 구비된 바퀴를 의미한다. 무인 운반 장치에 적재된 객체의 운반을 위해서, 이동부(120)는 앞, 뒤, 좌 및 우로 이동이 가능할 수 있다. 이동부(120)에 의해 무인 운반 장치가 앞, 뒤, 좌 및 우로 움직임이 가능하여, 목적지 도달 시 목표 위치와 도달 위치의 오차가 발생하더라도 보정을 수행할 수 있다. 여기서, 오차가 기준치 이하가 되도록 위치 보정이 수행될 수도 있다.
또한, 이동부(120)는 복수의 바퀴를 포함할 수 있다. 이동부(120)에 복수의 바퀴가 포함됨으로써, 무인 운반 장치가 보다 안정적으로 이동할 수 있다.
도 4에는 본 발명의 실시예와 관련 있는 구성 요소들 만이 도시되어 있다. 따라서, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 기술자라면 도 4에 도시된 구성요소들 외에 다른 범용적인 구성 요소들이 더 포함될 수 있음을 알 수 있다.
도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치는, 본체(100), 샤프트(110) 및 이동부(120)를 포함함으로써, 샤프트(110)에 객체를 적재하여 사람의 도움 없이 객체를 운반할 수 있다.
본 발명에서 무인 운반 장치는 사전에 설정된 경로를 따라 객체를 운반하는 장치일 수 있다. 또한, 무인 운반 장치는 사전에 결정된 규칙에 따라 동적으로 객체를 운반하는 장치일 수도 있다. 무인 운반 장치(AGV)와 관련된 모든 공지된 기술이 본 발명에 적용될 수 있다. 이하, 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치를 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
도 5는 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 정면도이다.
몇몇 실시예에서, 무인 운반 장치는 객체(200)의 운반 시 객체의 낙하를 방지하는 고정부를 더 포함할 수 있다. 도 5를 참조하면, 제2 고정부(140)가 도시된다. 여기서, 제2 고정부(140)는 샤프트의 일단과 결합하여 객체를 고정하는 것을 의미한다. 고정부, 제1 고정부 및 제2 고정부에 관한 보다 구체적인 설명은 추후 도 10 내지 도 11을 참조하여 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
이하, 도 6 내지 도 8을 참조하여 무인 운반 장치의 샤프트 및 샤프트가 수행하는 동작을 보다 구체적으로 설명하기로 한다. 도 6은 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 샤프트를 보다 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, 샤프트(110)가 좀더 구체적으로 도시된다.
몇몇 실시예에서, 샤프트(110)는 제1 객체가 적재되는 제1 적재부(111) 및 제2 객체가 적재되는 제2 적재부(113)를 포함할 수 있다. 앞서 설명된 것처럼, 샤프트(110)에 복수의 객체가 적재될 수 있다. 샤프트(110)가 복수의 객체를 적재함으로써, 무인 운반 장치의 객체 운반이 보다 효율적으로 수행될 수 있다.
여기서, 제2 객체는 제1 객체가 제1 적재부(111)에 적재된 이후에 제2 적재부(113)에 적재되는 것일 수 있다. 순서에 따라 먼저 적재된 객체부터, 샤프트의 끝단에서 안쪽으로 순서대로 적재될 수 있다.
또한 몇몇 실시예에서, 무인 운반 장치는 샤프트(110)의 일단에 구비되어 본체의 전면 방향을 촬영하는 카메라(115)를 포함할 수 있다. 여기서, 카메라(115)에 의해 추후 설명될 설비에 표시된 식별자가 촬영될 수 있다.
이하, 도 7 내지 도 8을 참조하여 샤프트가 수행하는 동작을 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
앞서 도 4를 참조하여 설명된 것처럼, 무인 운반 장치에 포함된 이동부(120)에 의해 위치 보정이 수행될 수 있다. 다만, 무인 운반 장치의 위치 보정이 수행되더라도, 도 3을 참조하여 설명된 바와 같이 객체(200)를 장비 간에 이동시키는 정교한 작업을 수행하기에 충분히 보정이 이뤄지지 않을 수 있다.
도 7의 (a)를 참조하면, 샤프트(110)와 설비에 구비된 대응 샤프트가 이격되어 도시된다. 객체(200)를 장비 간에 이동시키기 위해 샤프트(110)와 대응 샤프트가 정렬되어야 함에도 앞서 설명된 것처럼, 충분한 보정이 이뤄지지 않을 수 있다.
도 7의 (b)를 참조하면, 마찬가지로 샤프트(110)와 설비에 구비된 대응 샤프트가 이격되어 도시된다. 다만, 도 7의 (b)는 샤프트(110)와 대응 샤프트가 정렬되어 도시된다. 객체를 장비 간에 이동시키기 위해 샤프트(110)의 위치가 조정될 수 있다. 이러한, 샤프트(110)의 위치 조정은, 무인 운반 장치에 포함된 위치 조정 모듈에서 수행될 수 있다. 이하, 위치 조정 모듈에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
몇몇 실시예에서, 무인 운반 장치는 위치 조정 모듈을 포함할 수 있다. 여기서, 위치 조정 모듈은 카메라에 의해 촬영된 이미지에 설비에 표시된 식별자가 포함되면 식별자를 디코딩하고, 디코딩의 결과를 이용하여 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정할 수 있다.
여기서, 식별자는 2D 바코드의 한 종류인 Data Matrix를 의미한다. Data Matrix를 디코딩하면, 샤프트의 일단에 구비된 카메라가 향하는 위치, 즉, 샤프트의 일단이 향하는 위치를 얻을 수 있다. 또한, 샤프트의 일단이 정렬되어야 하는 위치, 예컨대, 설비의 대응 샤프트의 정렬 위치를 얻을 수도 있다. 이때, 대응 샤프트의 정렬 위치는 사전에 결정되어 인코딩 된 것일 수 있다. 다만, 본 발명의 식별자가 Data Matrix에 한정되는 것은 아니고, 바코드, QR바코드 등 카메라가 촬영하는 위치 정보를 식별할 수 있게 하는 모든 마크가 식별자에 포함될 수 있다. 이하, 도 8을 참조하여 보다 구체적으로 샤프트가 수행하는 동작을 설명하기로 한다.
도 8을 참조하면, 위치 좌표계가 도시된다. 여기서, 위치 좌표계는 샤프트의 위치 조정을 설명하기 위한 예시적인 것이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다. 도 8에 예시된 위치 좌표계를 참조하면, (0, 0) 원점은 대응 샤프트의 정렬 위치(300)이다. 이때, 샤프트의 일단이 향하는 4가지 예시가 위치 좌표계에 도시된다.
몇몇 실시예에서, 위치 조정 모듈은 식별자를 디코딩하여, 샤프트의 일단이 향하는 위치 및 대응 샤프트의 정렬 위치를 얻고, 샤프트의 일단이 향하는 위치가 대응 샤프트의 정렬 위치에 매칭되도록 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정할 수 있다.
제1 샤프트 위치(310)는 샤프트의 일단이 향하는 위치가 좌표계에 표시된다. 제1 샤프트 위치(310)는 (5, 4)로 정렬 위치인 (0, 0)에 매칭되도록 샤프트의 일단이 향하는 위치가 좌로 5, 밑으로 4만큼 이동될 수 있다. 여기서, 이동의 기준 단위는 사용자에 의해 미리 설정된 값일 수 있다. 예를 들어, 1mm가 기준 단위일 수 있다. 이때, 샤프트의 일단이 향하는 위치가 좌로 5mm, 밑으로 4mm만큼 이동될 수 있다. 다만, 본 예시에 본 발명이 한정되는 것은 아니다.
제2 샤프트 위치(320)는 (3, -1)로 정렬 위치인 (0, 0)에 매칭되도록 샤프트의 일단이 향하는 위치가 좌로 3, 위로 1만큼 이동될 수 있다. 제3 샤프트 위치(330)는 (-5, -6)로 정렬 위치인 (0, 0)에 매칭되도록 샤프트의 일단이 향하는 위치가 우로 5, 위로 6만큼 이동될 수 있다. 제4 샤프트 위치(340)는 (-6, 6)로 정렬 위치인 (0, 0)에 매칭되도록 샤프트의 일단이 향하는 위치가 우로 6, 밑으로 6만큼 이동될 수 있다. 다만, 도 8에 예시된 샤프트의 일단이 향하는 위치에 본 발명이 한정되는 것은 아니다.
도 7 내지 도 8을 참조하여 설명된 본 실시예에 따르면, 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정하는 위치 조정 모듈을 무인 운반 장치에 구비함으로써, 정교한 정렬이 필요한 객체의 이동이 수행될 수 있다. 숙련된 작업자의 과도한 인력 소모 없이도 객체 운반이 자동화될 수 있다.
몇몇 실시예에서, 위치 조정 모듈은, 정렬 위치에 매칭되도록 샤프트의 일단이 향하는 위치가 조정하고, 샤프트의 일단이 향하는 위치를 고정하되, 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 상향할 수 있다. 또한 반대로, 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 하향할 수도 있다. 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 상향하거나 하향함으로써, 샤프트와 대응 샤프트 사이의 일정한 각도를 형성하여, 객체 이동 시 보다 쉽게 객체가 이동될 수 있다.
보다 구체적으로, 무인 운반 장치에 객체를 적재할 시, 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 하향하여 객체가 샤프트에 보다 쉽게 이동될 수 있다. 또한, 무인 운반 장치에서 설비의 대응 샤프트로 객체를 이동할 시, 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 상향하여 객체가 샤프트에서 대응 샤프트로 보다 쉽게 이동될 수 있다. 이하, 도 9를 참조하여 무인 운반 장치의 푸셔를 설명하기로 한다.
도 9는 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 푸셔를 보다 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
몇몇 실시예에서, 무인 운반 장치는 무인 운반 장치에 적재된 객체를 밀어 설비로 이동시키는 푸셔(150)를 더 포함할 수 있다. 앞서 설명된 위치 조정 모듈에 의해 샤프트와 설비의 대응 샤프트가 정렬되고, 푸셔(150)가 객체를 밀어 설비의 대응 샤프트로 객체가 이동될 수 있다. 도 9의 (a)를 참조하면, 제1 객체(210) 및 제2 객체(220)가 푸셔(150)에 의해 설비 방향으로 밀려 이동된다.
여기서, 푸셔(150)는 먼저 적재된 제1 객체(210)를 밀어 제2 객체(220)를 제1 설비의 대응 샤프트로 이동시키고, 제2 객체(220) 이동이 완료되면, 제1 객체(210)를 미는 동작을 정지할 수도 있다. 이때, 제2 객체(220)의 이동 완료 여부는 추후 설명될 센서에 의해 감지된 결과를 이용할 수 있다. 또한, 제2 객체(220)의 이동 완료를 위한 푸셔(150)의 이동 범위가 사전에 결정된 것일 수도 있다.
본 실시예에 따르면, 인간 작업자의 작업 수행 없이도, 샤프트에 적재된 객체가 목적지(예를 들어, 설비의 대응 샤프트)로 푸셔(150)에 의해 이동될 수 있다. 또한, 제2 객체(220)의 이동이 완료되면, 제1 객체를 미는 푸셔(150)의 동작을 정지함으로써, 복수의 객체가 각기 다른 목적지로 이동될 수도 있다. 예를 들어, 제1 설비의 대응 샤프트에 제2 객체(220)가 이동되고, 제2 설비의 대응 샤프트에 제1 객체(210)가 이동될 수 있다. 이하 도 10 내지 도 11을 참조하여 무인 운반 장치의 고정부를 구체적으로 설명하기로 한다.
도 10 및 도 11은 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 고정부를 보다 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
몇몇 실시예에서, 무인 운반 장치는 고정부를 포함할 수 있다. 여기서, 고정부는 샤프트의 제1 적재부에 적재되는 제1 객체를 고정하는 제1 고정부(130) 및 제2 적재부에 적재되는 제2 객체를 고정하는 제2 고정부(140)를 포함할 수 있다.
도 10을 참조하면, 제1 객체(210) 및 제2 객체(220)가 샤프트에 적재되는 과정이 도시된다. 여기서, 제1 객체(210)를 고정하는 제1 고정부(130)의 동작이 구체적으로 도시된다.
도 10의 (a)를 참조하면, 제1 객체(210) 및 제2 객체(220)가 샤프트에 적재된다. 여기서, 객체는 양 측면에 고정 홈(215)이 형성될 수 있다. 이때, 제1 고정부(130)는 제1 객체(210)가 제1 적재부에 적재되면, 제1 객체(210)에 형성된 고정 홈(215)과 결합하여 제1 객체(210)를 고정할 수 있다. 고정 홈(215)과 결합된 제1 고정부(130)는 도 10의 (b)를 참조하여 확인될 수 있다. 예를 들어, 제1 고정부(130)는 클램프를 의미할 수 있다. 즉, 제1 고정부(130)는 제1 객체(210)에 형성된 고정 흠(215)을 조아서 움직이지 못하도록 고정하는 것일 수 있다. 다만, 본 발명이 예시된 클램프에 한정되는 것은 아니고, 객체의 측면에 형성된 고정 홈과 결합하여 객체를 고정하는 모든 공지된 구성이 본 발명에 포함될 수 있다.
다음으로 도 11을 참조하면, 제1 객체(210) 및 제2 객체(220)가 샤프트에 적재되는 과정이 도 10과 다른 방향에서 도시된다. 여기서, 제2 객체(220)를 고정하는 제2 고정부(140)의 동작이 구체적으로 도시된다.
도 11의 (a)를 참조하면, 제2 객체(220)가 샤프트에 적재된다. 여기서, 제2 고정부(140)는 최하단(140a)에 위치한다. 이때, 제2 객체(220)가 제2 적재부에 적재되면, 제2 고정부(140)가 샤프트의 일단과 결합하여 제2 객체(220)를 고정한다. 도 11의 (b)를 참조하면, 최하단(140a)에 위치한 제2 고정부가 이동하여 샤프트와 결합한다. 제2 고정부(140)가 결합 위치(140b)에 위치함으로써, 제2 객체(220)의 이탈을 방지할 수 있다. 이하 도 12를 참조하여 무인 운반 장치의 높이 조절 모듈을 설명하기로 한다.
도 12는 도 4를 참조하여 설명된 무인 운반 장치의 높이 조절 모듈을 보다 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
몇몇 실시예에서, 설비마다 다양한 높이의 대응 샤프트가 구비될 수 있다. 이때, 무인 운반 장치는 대응 샤프트의 높이에 따라 샤프트의 높이를 조절하는 높이 조절 모듈을 포함할 수 있다. 여기서, 대응 샤프트의 높이는 사전에 저장된 것일 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니고, 대응 샤프트의 높이를 감지하기 위한 센서에 의해 동적으로 대응 샤프트의 높이가 측정될 수도 있다.
도 12의 (a)를 참조하면, 샤프트(110)가 최상단 높이(110(a))에 위치하고, 도 12의 (b)를 참조하면, 샤프트(110)가 최하단 높이(110(b))에 위치한다. 샤프트(110)는 높이 조절 모듈에 의해 최상단 높이(110(a))에서 최하단 높이(110(b)) 사이의 높이로 조절될 수 있다.
본 실시예에 따르면, 대응 샤프트의 높이에 따라 높이 조절 모듈에 의해 샤프트의 높이가 조절됨으로써, 인간 작업자의 인력 소모 없이 객체가 자동으로 운반될 수 있다. 높이가 서로 다른 복수의 대응 샤프트가 존재하는 설비에서도, 본 실시예에 따른 무인 운반 장치가 운영되어 객체를 운반할 수 있다. 이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 무인 운반 장치를 설명하기로 한다.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 무인 운반 장치의 측면도이다.
몇몇 실시예에서, 샤프트는 본체의 전면 방향을 향하도록 본체에 구비된 제1 샤프트 및 본체의 후면 방향을 향하도록 본체에 구비된 제2 샤프트를 포함할 수 있다.
도 13을 참조하면, 본체의 전면 방향을 향하도록 구비된 샤프트(110)외에 본체의 후면 방향을 향하도록 제2 샤프트(160)가 구비된다. 샤프트(110)에는 제1 객체(210) 및 제2 객체(220)가 적재되고, 제2 샤프트(160)에는 제3 객체(230) 및 제4 객체(240)가 적재된다.
본 실시예에 따르면, 적재되는 객체의 수가 증가될 수 있다. 또한, 제1 샤프트 및 제2 샤프트에 한정되는 것은 아니고, 측면 방향을 포함한 본체의 모든 방향으로 샤프트가 더 구비될 수도 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치는, 샤프트에 적재된 객체의 개수를 감지하기 위한 센서를 더 포함할 수도 있다. 이때, 객체의 개수가 기준치 이상이면, 무인 운반 장치의 운반 속도를 하향하고, 객체의 개수가 기준치 미만이면, 무인 운반 장치의 운반 속도를 상향할 수도 있다. 본 실시예에 따르면, 무인 운반 장치에서 운반되는 객체의 개수에 따라, 무인 운반 장치의 운반 속도를 조절함으로써, 보다 안전하면서 효율적인 물류 환경을 구현할 수 있다.
또한, 샤프트에 적재된 객체의 개수를 감지하기 위한 센서에 더해 객체를 밀어 설비로 이동시키는 푸셔를 더 포함할 수도 있다. 이때, 푸셔는 객체의 개수에 대응되도록 푸셔의 동작이 제어될 수 있다. 보다 구체적인 예를 들어, 센서에 의해 감지된 정보를 이용하여 산출된 샤프트에 적재된 객체의 개수가 1개인 경우, 1개의 객체를 설비로 이동시키기 위해 푸셔가 동작한다. 또한, 적재된 객체의 개수가 2개이면, 2개의 객체를 모두 설비로 이동시키기 위해 푸셔가 동작한다. 본 실시예에 따르면, 샤프트에 적재되는 객체의 개수에 따라 푸셔의 미는 힘의 출력을 달리하여 보다 효율적으로 무인 운반 장치가 운영될 수 있다.
또한, 샤프트에 적재된 객체의 개수를 감지하기 위한 센서를 구비함으로써, 미리 예정된 객체의 운반이 잘 수행되고 있는지 여부를 검증하는 모듈을 추가적으로 구비할 수도 있다. 보다 구체적인 예를 들어, 제2 객체는 제1 설비로, 제1 객체는 제2 설비로 이동하도록 무인 운반 장치의 경로를 사전에 결정한 경우, 샤프트에 적재된 객체의 개수가 1개로 산출되면, 무인 운반 장치의 운반 상에 오류가 발생된 것으로 결정될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 센서 및 검증 모듈에 의해 무인 운반 장치에 의한 객체의 운반이 원활히 수행되고 있는지 여부를 확인할 수 있다.
지금까지 도 1 내지 13을 참조하여 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 무인 운반 장치를 설명하였다. 이하 도 14를 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 무인 운반 장치를 이용한 객체 운반 방법을 설명하기로 한다. 도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 무인 운반 장치를 이용한 객체 운반 방법의 순서도이다.
본 실시예에 따른 객체 운반 방법은 컴퓨팅 장치(예를 들어, 위치 조정 모듈)에 의하여 수행될 수 있다. 또한, 본 실시예에 따른 방법은 제1 컴퓨팅 장치와 제2 컴퓨팅 장치에 의하여 나뉘어 수행될 수 있다. 이하, 본 실시예에 따른 방법의 각 동작을 수행함에 있어서, 그 주체의 기재가 생략되면, 그 주체는 상기 컴퓨팅 장치인 것으로 해석될 수 있을 것이다.
도 14를 참조하면, 본체의 전면 방향이 촬영된 이미지가 얻어진다(S110). 다음으로, 촬영된 이미지에 설비에 표시된 식별자가 포함(S12)되면, 식별자를 디코딩한다(S130). 다음으로, 식별자를 디코딩한 결과를 이용하여 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정하는 신호를 출력한다(S140). 도 14를 참조하여 설명된 단계는 앞서 도 7 내지 도 8을 참조하여 설명된 위치 조정 모듈에서 수행되는 단계를 의미할 수 있다. 도 14를 참조하여 설명된 단계에 대한 보다 구체적인 설명은 도 7 내지 도 8을 참조하면 구체화될 수 있다.
지금까지 도 1 내지 도 14를 참조하여, 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 무인 운반 장치 및 그 응용분야에 대해서 설명하였다. 이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치의 일부 구성을 구현할 수 있는 예시적인 컴퓨팅 장치(1500)에 대하여 설명하도록 한다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치의 일부 구성(예를 들어, 위치 조정 모듈)을 구현할 수 있는 컴퓨팅 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 15에 도시된 바와 같이, 컴퓨팅 장치(1500)는 하나 이상의 프로세서(1510), 버스(1550), 통신 인터페이스(1570), 프로세서(1510)에 의하여 수행되는 컴퓨터 프로그램(1591)을 로드(load)하는 메모리(1530)와, 컴퓨터 프로그램(1591)을 저장하는 스토리지(1590)를 포함할 수 있다. 다만, 도 15에는 본 발명의 실시예와 관련 있는 구성 요소들 만이 도시되어 있다. 따라서, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 기술자라면 도 15에 도시된 구성요소들 외에 다른 범용적인 구성 요소들이 더 포함될 수 있음을 알 수 있다.
프로세서(1510)는 컴퓨팅 장치(1500)의 각 구성의 전반적인 동작을 제어한다. 프로세서(1510)는 CPU(Central Processing Unit), MPU(Micro Processor Unit), MCU(Micro Controller Unit), GPU(Graphic Processing Unit) 또는 본 발명의 기술 분야에 잘 알려진 임의의 형태의 프로세서를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 프로세서(1510)는 본 발명의 실시예들에 따른 방법을 실행하기 위한 적어도 하나의 애플리케이션 또는 프로그램에 대한 연산을 수행할 수 있다. 컴퓨팅 장치(1500)는 하나 이상의 프로세서를 구비할 수 있다.
메모리(1530)는 각종 데이터, 명령 및/또는 정보를 저장한다. 메모리(1530)는 본 발명의 실시예들에 따른 방법을 실행하기 위하여 스토리지(1590)로부터 하나 이상의 프로그램(1591)을 로드 할 수 있다. 메모리(1530)는 RAM과 같은 휘발성 메모리로 구현될 수 있을 것이나, 본 발명의 기술적 범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
버스(1550)는 컴퓨팅 장치(1500)의 구성 요소 간 통신 기능을 제공한다. 버스(1550)는 주소 버스(Address Bus), 데이터 버스(Data Bus) 및 제어 버스(Control Bus) 등 다양한 형태의 버스로 구현될 수 있다.
통신 인터페이스(1570)는 컴퓨팅 장치(1500)의 유무선 인터넷 통신을 지원한다. 또한, 통신 인터페이스(1570)는 인터넷 통신 외의 다양한 통신 방식을 지원할 수도 있다. 이를 위해, 통신 인터페이스(1570)는 본 발명의 기술 분야에 잘 알려진 통신 모듈을 포함하여 구성될 수 있다.
몇몇 실시예들에 따르면, 통신 인터페이스(1570)는 생략될 수도 있다.
스토리지(1590)는 상기 하나 이상의 프로그램(1591)과 각종 데이터를 비임시적으로 저장할 수 있다.
스토리지(1590)는 ROM(Read Only Memory), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM), 플래시 메모리 등과 같은 비휘발성 메모리, 하드 디스크, 착탈형 디스크, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 잘 알려진 임의의 형태의 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체를 포함하여 구성될 수 있다.
컴퓨터 프로그램(1591)은 메모리(1530)에 로드 될 때 프로세서(1510)로 하여금 본 발명의 다양한 실시예에 따른 방법/동작을 수행하도록 하는 하나 이상의 인스트럭션들을 포함할 수 있다. 즉, 프로세서(1510)는 상기 하나 이상의 인스트럭션들을 실행함으로써, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 방법/동작들을 수행할 수 있다.
위와 같은 경우, 컴퓨팅 장치(1500)를 통해 본 발명의 일 실시예에 따른 무인 운반 장치의 일부 구성이 구현될 수 있다.
지금까지 도 1 내지 도 15를 참조하여 본 발명의 다양한 실시예들 및 그 실시예들에 따른 효과들을 언급하였다. 본 발명의 기술적 사상에 따른 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
지금까지 도 1 내지 도 15를 참조하여 설명된 본 발명의 기술적 사상은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체 상에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로 구현될 수 있다. 상기 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체는, 예를 들어 이동형 기록 매체(CD, DVD, 블루레이 디스크, USB 저장 장치, 이동식 하드 디스크)이거나, 고정식 기록 매체(ROM, RAM, 컴퓨터 구비 형 하드 디스크)일 수 있다. 상기 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 기록된 상기 컴퓨터 프로그램은 인터넷 등의 네트워크를 통하여 다른 컴퓨팅 장치에 전송되어 상기 다른 컴퓨팅 장치에 설치될 수 있고, 이로써 상기 다른 컴퓨팅 장치에서 사용될 수 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
도면에서 동작들이 특정한 순서로 도시되어 있지만, 반드시 동작들이 도시된 특정한 순서로 또는 순차적 순서로 실행 되어야만 하거나 또는 모든 도시 된 동작들이 실행 되어야만 원하는 결과를 얻을 수 있는 것으로 이해되어서는 안 된다. 특정 상황에서는, 멀티태스킹 및 병렬 처리가 유리할 수도 있다. 더욱이, 위에 설명한 실시예들에서 다양한 구성들의 분리는 그러한 분리가 반드시 필요한 것으로 이해되어서는 안 되고, 설명된 프로그램 컴포넌트들 및 시스템들은 일반적으로 단일 소프트웨어 제품으로 함께 통합되거나 다수의 소프트웨어 제품으로 패키지 될 수 있음을 이해하여야 한다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 본 발명이 다른 구체적인 형태로도 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명에 의해 정의되는 기술적 사상의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (19)

  1. 객체를 설비로 운반하는 무인 운반 장치에 있어서,
    본체;
    상기 객체의 상기 설비로의 이동을 가이드하고, 상기 본체의 전면 방향을 향하도록 상기 본체에 구비된 샤프트;
    상기 샤프트의 일단에 구비되어 상기 본체의 전면 방향을 촬영하는 카메라; 및
    상기 카메라에 의해 촬영된 이미지에 상기 설비에 표시된 식별자가 포함되면 상기 식별자를 디코딩하고, 상기 디코딩의 결과를 이용하여 상기 샤프트의 상기 일단이 향하는 위치를 조정하는 위치 조정 모듈을 포함하는,
    무인 운반 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 위치 조정 모듈은,
    상기 식별자를 디코딩하여, 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치 및 대응 샤프트의 정렬 위치를 얻고, 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치가 상기 대응 샤프트의 상기 정렬 위치에 매칭되도록 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정하는 것인,
    무인 운반 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 위치 조정 모듈은,
    상기 정렬 위치에 매칭되도록 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정하고, 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 고정하되, 상기 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 상향하는 것인,
    무인 운반 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 위치 조정 모듈은,
    상기 정렬 위치에 매칭되도록 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 조정하고, 상기 샤프트의 일단이 향하는 위치를 고정하되, 상기 샤프트의 타단의 높이를 기준치만큼 하향하는 것인,
    무인 운반 장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 객체를 밀어 상기 설비로 이동시키는 푸셔를 더 포함하는,
    무인 운반 장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 푸셔는,
    상기 위치 조정 모듈에 의해, 상기 샤프트의 상기 일단이 향하는 위치가 조정되면 상기 샤프트에 적재된 상기 객체를 밀어 상기 설비로 이동시키는 것인,
    무인 운반 장치.
  7. 제5 항에 있어서,
    상기 푸셔는,
    먼저 적재된 제1 객체를 밀어 제2 객체를 제1 설비로 이동시키되, 상기 제2 객체의 상기 제1 설비로의 이동이 완료되면, 상기 제1 객체를 미는 동작을 정지하는 것인,
    무인 운반 장치.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 샤프트는,
    제1 객체가 적재되는 제1 적재부; 및
    제2 객체가 적재되는 제2 적재부를 포함하는,
    무인 운반 장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 제2 객체는,
    상기 제1 객체가 상기 제1 적재부에 적재된 이후에 상기 제2 적재부에 적재되는 것인,
    무인 운반 장치.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 객체의 운반 시 상기 객체의 낙하를 방지하는 고정부를 더 포함하는,
    무인 운반 장치.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 샤프트는,
    제1 객체가 적재되는 제1 적재부; 및
    제2 객체가 적재되는 제2 적재부를 포함하고,
    상기 고정부는,
    상기 제1 적재부에 적재되는 상기 제1 객체를 고정하는 제1 고정부; 및
    상기 제2 적재부에 적재되는 상기 제2 객체를 고정하는 제2 고정부를 포함하는,
    무인 운반 장치.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 제1 고정부는,
    상기 제1 객체가 상기 제1 적재부에 적재되면, 상기 제1 객체에 형성된 고정 홈과 결합하여 상기 제1 객체를 고정하는 것인,
    무인 운반 장치.
  13. 제11 항에 있어서,
    상기 제2 고정부는,
    상기 제2 객체가 상기 제2 적재부에 적재되면, 상기 샤프트의 일단과 결합하여 상기 제2 객체를 고정하는 것인,
    무인 운반 장치.
  14. 제1 항에 있어서,
    상기 샤프트에 적재된 상기 객체의 개수를 감지하기 위한 센서를 더 포함하는,
    무인 운반 장치.
  15. 제14 항에 있어서,
    상기 객체의 개수가 기준치 이상이면, 상기 무인 운반 장치의 운반 속도를 하향하고, 상기 객체의 개수가 기준치 미만이면, 상기 무인 운반 장치의 운반 속도를 상향하는,
    무인 운반 장치.
  16. 제14 항에 있어서,
    상기 객체를 밀어 상기 설비로 이동시키는 푸셔를 더 포함하되,
    상기 푸셔는,
    상기 객체의 개수에 대응되도록 상기 푸셔의 동작이 제어되는 것인,
    무인 운반 장치.
  17. 제1 항에 있어서,
    상기 설비는,
    제1 대응 샤프트 및 상기 제1 대응 샤프트와 높이가 상이한 제2 대응 샤프트를 포함하고,
    상기 제1 대응 샤프트의 높이 및 상기 제2 대응 샤프트의 높이에 따라, 상기 샤프트의 높이를 조절하는 높이 조절 모듈을 더 포함하는,
    무인 운반 장치.
  18. 제17 항에 있어서,
    상기 높이 조절 모듈은,
    상기 제1 대응 샤프트의 높이 및 상기 제2 대응 샤프트의 높이를 사전에 저장하는 것인,
    무인 운반 장치.
  19. 제1 항에 있어서,
    상기 샤프트는,
    상기 본체의 전면 방향을 향하도록 상기 본체에 구비된 제1 샤프트; 및
    상기 본체의 후면 방향을 향하도록 상기 본체에 구비된 제2 샤프를 포함하는,
    무인 운반 장치.
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