KR20220056039A - 벙커링 스테이션 - Google Patents

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KR20220056039A
KR20220056039A KR1020200140723A KR20200140723A KR20220056039A KR 20220056039 A KR20220056039 A KR 20220056039A KR 1020200140723 A KR1020200140723 A KR 1020200140723A KR 20200140723 A KR20200140723 A KR 20200140723A KR 20220056039 A KR20220056039 A KR 20220056039A
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bunkering station
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김기중
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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 벙커링 스테이션에 관한 것으로서, 해상에 부유 또는 고박되며 액화가스를 연료로 사용하는 가스연료추진 선박에 액화가스를 공급하는 벙커링 스테이션으로서, 내부에 액화가스 저장탱크가 구비되는 선체; 및 상기 선체의 상부에 형성되며, 다수의 로딩암이 설치되는 다수의 데크를 포함하고, 상기 다수의 데크는, 서로 다른 높이를 가지며, 상기 다수의 로딩암 중 적어도 하나 이상의 로딩암이 각 데크에 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

벙커링 스테이션 {Bunkering Station}
본 발명은 벙커링 스테이션에 관한 것이다.
벙커링(bunkering)은 벙커유로 알려진 선박 연료유를 저장 및 전송하는 것을 주로 의미하는데, 최근에는 국제해사기구(IMO)의 선박의 배출 가스 규제가 강화되면서 LNG 연료추진선 시장 및 기타 벙커링 시장이 크게 성장하고 있는 추세에 따라 LNG 사용이 늘어남에 따라 LNG 연료의 전송 및 공급 또한 벙커링으로 포함되고 있다.
LNG 벙커링은 벙커링선(bunkering vessel), 벙커링 기지, 벙커링 플로터(floater)를 이용하여 LNG 연료추진선에 연료를 공급하는 방식으로 이루어지고 있다.
벙커링선의 경우는, 직접 LNG 연료추진선에 찾아가 연료를 공급할 수 있는데, 어느 해역이던지 찾아가는 서비스 가능한 장점이 있는 반면, LNG 연료비에 추가로 벙커링선의 이동에 따른 운임비 등 비용 추가되거나, 벙커링선의 크기 등에 따라 측벽에서 나란히 전송(Side by Side Transfer)하는 것에 제약이 따르거나, 벙커링선의 시설(Facility)이 충분하지 못하여 토탈 솔루선(Total Solution) 제공에 제약이 따르는 단점이 있다.
벙커링 기지의 경우는, LNG 육상 터미널과 같이 LNG 연료추진선이 직접 터미널로 와서 주유하는데, 이미 검증된 방법인 것에 장점이 있으나, 기지 건설에 따른 육상 공간의 제약(다양한 크기 및 선종의 배가 접안 가능해야 함) 그리고 LNG 연료추진선이 터미널까지 가야 하는 단점이 있다.
벙커링 플로터의 경우는, 해상에서 고정된 구조물로 LNG 연료추진선에 LNG 공급 가능한 것으로, 벙커링선 및 벙커링 기지의 단점을 극복할 수 있는 것으로 예상된다. 즉, 다양한 선종의 선박 여러 대에 동시에 LNG 공급이 가능하며, 압축기(Compressor) 관련 장비, 재액화(Re-liquefaction) 및 재가스 유닛(Re-Gas Unit) 설치 등 토탈 솔루션 제공이 가능하며, LNG 연료추진선의 항로 가까이 설치하여 LNG 주유를 위한 이동 최소화하고, 크기나 형태의 다양화가 가능하여 전송 관련 제약 사항을 해결할 수 있고, 일반 LNG선을 통한 LNG 로딩(Loading)이 가능하고, 해상 설치로 지역 민원 해결, 무인화 적용으로 인한 안정성(safety) 최적화 및 첨단화할 수 있는 등 상업적 이용 가치가 있어, 벙커링 플로터와 같이 플로팅 타입(floating type)의 해상구조물에 대한 다양한 연구 개발이 이루어지고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 메인데크 상에 설치되는 펜더부를 여유 공간이라 할 수 있는 보이드 스페이스에 설치함으로써, 펜더부의 설치를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 메인데크 상에 배치되는 탑 사이드 의장품의 설치 공간 또한 확보할 수 있고, 선체의 길이 방향을 따라 일정 거리 자유롭게 이동 가능하게 구성할 수 있어, 다양한 선박이 동시에 접안하더라도 펜더를 원하는 위치에 용이하게 배치할 수 있도록 하는 벙커링 스테이션을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 로딩암이 설치되는 데크의 높이를 다양하게 구현함으로써, 소형선박으로부터 대형선박까지 다양한 크기의 불특정 다수의 선박이 접안하더라도 동시에 액화가스 벙커링 작업을 용이하게 할 수 있고, 선박의 크기에 맞추어 로딩암의 높이를 조절하기 위한 밸러스팅 작업을 수행하지 않아도 되어 밸러스팅 작업으로 인한 시간 및 에너지를 절약할 수 있도록 하는 벙커링 스테이션을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 벙커링 스테이션은, 해상에 부유 또는 고박되며 액화가스를 연료로 사용하는 가스연료추진 선박에 액화가스를 공급하는 벙커링 스테이션으로서, 내부에 액화가스 저장탱크가 구비되는 선체; 및 상기 선체의 상부에 형성되며, 다수의 로딩암이 설치되는 다수의 데크를 포함하고, 상기 다수의 데크는, 서로 다른 높이를 가지며, 상기 다수의 로딩암 중 적어도 하나 이상의 로딩암이 각 데크에 설치되는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 다수의 데크는, 상기 선체의 상면을 이루는 제1데크; 상기 제1데크를 기준으로 제1높이로 형성되는 제2데크; 및 상기 제1데크를 기준으로 상기 제1높이보다 높은 제2높이로 형성되는 제3데크를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 다수의 로딩암은, 상기 제1데크에 적어도 하나 이상 설치되며, 소형선박에 액화가스를 공급하는 제1로딩암; 상기 제2데크에 적어도 하나 이상 설치되며, 중형선박에 액화가스를 공급하는 제2로딩암; 및 상기 제3데크에 적어도 하나 이상 설치되며, 대형선박에 액화가스를 공급하는 제3로딩암을 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 제1데크는, 메인데크이고, 상기 제2데크는, 상기 제1데크 일부분 상에 설치되는 제1구조물의 상면에 형성되고, 상기 제3데크는, 상기 제2데크 일부분 상에 설치되는 제2구조물의 상면에 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 제1,2구조물은, 상기 선체의 좌현 및 우현 쪽 각각에 적층 구조로 설치되되, 상기 제1구조물은, 상기 선체의 선수로부터 내측으로 일정 거리 이격된 부분과, 상기 선체의 선미로부터 내측으로 일정 거리 이격된 부분 사이에 배치되고, 상기 제2구조물은, 상기 선체의 중간 부분에 배치될 수 있다.
본 발명에 따른 벙커링 스테이션은, 메인데크 상에 설치되는 펜더부를 여유 공간이라 할 수 있는 보이드 스페이스에 설치함으로써, 펜더부의 설치를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 메인데크 상에 배치되는 탑 사이드 의장품의 설치 공간 또한 확보할 수 있고, 선체의 길이 방향을 따라 일정 거리 자유롭게 이동 가능하게 구성할 수 있어, 다양한 선박이 동시에 접안하더라도 펜더를 원하는 위치에 용이하게 배치할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 벙커링 스테이션은, 로딩암이 설치되는 데크의 높이를 다양하게 구현함으로써, 소형선박으로부터 대형선박까지 다양한 크기의 선박이 접안하더라도 동시에 액화가스 벙커링 작업을 용이하게 할 수 있고, 선박의 크기에 맞추어 로딩암의 높이를 조절하기 위한 밸러스팅 작업을 수행하지 않아도 되어 밸러스팅 작업으로 인한 시간 및 에너지를 절약할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 벙커링 스테이션을 설명하기 위한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 벙커링 스테이션을 설명하기 위한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 벙커링 스테이션의 펜더부를 설명하기 위한 확대도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 벙커링 스테이션의 펜더부를 설명하기 위한 일부 측면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 벙커링 스테이션을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
이하 본 명세서에서, 가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 가스는 액화가스, 자연기화 또는 강제기화된 증발가스(BOG: Boil-Off Gas)를 포괄할 수 있다. 다만 증발가스는 기체 상태의 증발가스뿐만 아니라 액화된 증발가스를 포함하는 의미일 수 있고, 또한 액화가스도 액체 상태의 액화가스뿐만 아니라 기화된 액화가스를 포함하는 의미일 수 있다.
이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아, 에탄, 액체질소 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있다. 다만 액화가스는 액체 상태의 액화가스뿐만 아니라 기화된 액화가스를 포함하는 의미일 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 벙커링 스테이션을 설명하기 위한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 벙커링 스테이션을 설명하기 위한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 벙커링 스테이션의 펜더부를 설명하기 위한 확대도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 벙커링 스테이션의 펜더부를 설명하기 위한 일부 측면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 벙커링 스테이션(1)은, 벙커링에 필요한 탑 사이드 의장품(예를 들어, 하역시스템, 적재시스템, 계류시스템, 펜더시스템 등)이 배치될 수 있으며, 다양한 크기의 불특정 다수의 선박(S1, S2, S3)에 액화가스를 공급할 수 있다. 이하에서, 불특정 다수의 선박(S1, S2, S3)은, 가스연료추진 선박(수급선; receiving ship)이나, 가스를 싣고 해양을 항해하는 가스운반선(공급선; supply ship)을 포함한 다양한 크기의 모든 선박 및 해양구조물을 포함할 수 있다.
본 실시예에서, 벙커링 스테이션(1)은, 해상에 부유 또는 고박되는 벙커링 플로터(bunkering floater)일 수 있으며, 해양을 운항하는 일반 선박처럼 앞뒤가 명확하기 구분되지 않지만, 설명의 편의를 위해 선체(2)의 양 측벽을 좌현(21) 및 우현(22)이라 하고, 좌현(21)과 우현(22)을 기준으로 전방과 후방을 선수(23) 및 선미(24)라 칭한다.
벙커링 스테이션(1)은, 선체(2)의 내부에 구비되는 다수의 액화가스 저장탱크(3), 액화가스 저장탱크(3)이 상면과 메인데크(4) 사이에 형성되는 데크공간(5), 액화가스 저장탱크(3)의 측면 및 저면을 둘러싸는 내판(25)과 외판(26)에 의해 마련되는 밸러스트탱크(6), 선체(2)에 접안되는 불특정 다수의 선박(S1, S2, S3)과의 충격을 완화시키는 펜더(74)를 보관 및 운용하는 다수의 펜더부(7)를 포함할 수 있다.
다수의 펜더부(7) 각각은, 메인데크(4), 데크공간(5), 밸러스트탱크(6) 사이에 마련될 수 있으며, 펜더공간(71), 모노레일(72), 대빗(73)을 포함할 수 있다.
펜더공간(71)은, 메인데크(4), 데크공간(5)과의 구획을 위한 세로격벽(51), 밸러스트탱크(6)와의 구획을 위한 가로격벽(61)에 의해 제한되는 공간일 수 있다.
이러한 펜더공간(71)은, 펜더(74)를 보관할 수 있고, 모노레일(72) 및 대빗(73)의 설치 공간을 제공할 수 있다. 펜더공간(71)은, 대빗(73)에 의해 펜더(74)를 선체(2) 내외부로 입출입이 가능하도록 선체(2)의 외측이 개방될 수 있다.
모노레일(72)은, 펜더공간(71)의 천장을 이루는 메인데크(4)의 하면에 고정 설치될 수 있다.
대빗(73)은, 모노레일(72)에 설치될 수 있으며, 펜더(74)를 이송할 수 있다.
대빗(73)은, 모노레일(72)에 고정되는 제1암(731)과, 제1암(731)에 결합되며, 전후좌우로 이동 가능한 제2암(732)과, 제2암(732)의 일단부에 설치되며, 펜더(74)를 승강하는 윈치(733)를 포함할 수 있다.
이와 같이 구성되는 대빗(73)에 의해, 불특정 다수의 선박(S1, S2, S3)이 동시에 접안했을 때, 펜더(74)의 위치를 적절하게 배치시킬 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 좌현(21)에 소형선박(S1)과 중형선박(S2)을 접안하고, 우현(22)에 대형선박(S3)을 동시에 접안했을 때, 선박(S1, S2, S3)의 크기가 달라 펜더(74)의 위치 또한 다르게 배치해야 할 상황에 놓이게 되면, 대빗(73)에 의해 제2암(732)에 의해 좌우로 이동하면서 펜더(74)의 위치를 조절할 수 있다.
벙커링 스테이션(1)은, 보이드 스페이스(8)를 더 포함할 수 있다. 보이드 스페이스(8)는, 설계상 의도하지 않게 생기게 되는 빈 공간으로, 선체(2)의 좌현(21) 및 우현(22) 각각의 상부 가장자리에 해당되는 메인데크(4), 데크공간(5), 밸러스트탱크(6) 사이일 수 있다.
이러한 보이드 스페이스(8)는, 일반적으로 선체(2)의 외측이 외판(26)에 의해 폐쇄되어 있으며, 선원들의 통행로로 이용될 수 있다.
본 실시예에서, 다수의 펜더부(7) 각각은, 보이드 스페이스(8)에 일정 간격으로 이격되어 마련될 수 있다.
이때, 보이드 스페이스(8)는, 다수의 펜더부(7)가 마련되는 부분에서 선체(2)의 외측이 개방되고, 다수의 펜더부(7)가 마련되지 않는 부분에서 선체(2)의 외판(26)이 메인데크(4)까지 연장되어 선체(2)의 외측이 폐쇄될 수 있다.
이를 통해 본 실시예는, 메인데크(4) 상에 설치되는 펜더부(7)를 여유 공간이라 할 수 있는 보이드 스페이스(8)에 설치함으로써, 펜더부(7)의 설치를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 메인데크(4) 상에 배치되는 탑 사이드 의장품의 설치 공간 또한 확보할 수 있다.
또한, 펜더부(7)를 선체(2)의 길이 방향을 따라 일정 거리 자유롭게 이동 가능하게 구성할 수 있어, 다양한 선박(S1, S2, S3)이 동시에 접안하더라도 펜더(74)를 원하는 위치에 용이하게 배치할 수 있다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 벙커링 스테이션을 설명하기 위한 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 벙커링 스테이션(1)은, 벙커링에 필요한 탑 사이드 의장품(예를 들어, 하역시스템, 적재시스템, 계류시스템, 펜더시스템 등)이 배치될 수 있으며, 다양한 크기의 불특정 다수의 선박(S1, S2, S3)에 액화가스를 공급할 수 있으며, 기본적인 구성은 제1실시예와 동일 또는 유사하여 여기서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.
다만, 본 실시예는 로딩암(9a, 9b, 9c)이 설치되는 데크(10a, 10b, 10c)의 구성이 제1실시예와 상이할 수 있으며, 이하에서는 상이한 구성인 데크(10a, 10b, 10c)를 위주로 설명하기로 한다.
벙커링 스테이션(1)은, 선체(2)의 내부에 구비되는 다수의 액화가스 저장탱크(3)와, 선체(2)의 상부에 형성되며, 다수의 로딩암(9a, 9b, 9c)이 설치되는 다수의 데크(10a, 10b, 10c)를 포함할 수 있다.
다수의 데크(10a, 10b, 10c)는, 서로 다른 높이를 가지는 제1데크(10a), 제2데크(10b), 제3데크(10c)를 포함할 수 있다. 본 실시예에서는 다수의 데크(10a, 10b, 10c)가 3개인 것으로 설명하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
제1데크(10a)는, 선체(2)의 상면을 이루는 제1실시예의 메인데크(4)와 동일 또는 유사한 데크일 수 있다.
제2데크(10b)는, 제1데크(10a)를 기준으로 제1높이로 형성될 수 있다.
제3데크(10c)는, 제1데크(10a)를 기준으로 제1높이보다 높은 제2높이로 형성될 수 있다.
상기에서, 제2데크(10b)는, 제1데크(10a) 일부분 상에 설치될 수 있으며, 제1높이를 갖는 제1구조물(20a)의 상면에 형성될 수 있다.
또한, 제3데크(10c)는, 제2데크(10b) 일부분 상에 설치될 수 있으며, 제2높이를 갖는 제2구조물(20b)의 상면에 형성될 수 있다.
상기한 제1,2구조물(20a, 20b)은, 선체(2)의 좌현(21) 및 우현(22) 쪽 각각에 적층 구조로 설치될 수 있다.
이때, 제1구조물(20a)은, 선체(2)의 선수(23)로부터 내측으로 일정 거리 이격된 부분과, 선체(2)의 선미(24)로부터 내측으로 일정 거리 이격된 부분 사이에 배치될 수 있다.
또한, 제2구조물(20b)은, 선체(2)의 중간 부분에 배치될 수 있다.
본 실시예에서는 높이가 가장 높은 제3데크(10c)가 마련되는 제2구조물(20b)이 선체(2)의 중앙에 배치되도록 하였으나, 이에 한정되지 않고, 높이가 다른 다수의 데크(10a, 10b, 10c)를 다양하게 배치할 수 있음은 물론이다.
다수의 로딩암(9a, 9b, 9c)은, 서로 다른 높이를 가지는 제1로딩암(9a), 제2로딩암(9b), 제3로딩암(9c)를 포함할 수 있다.
제1로딩암(9a)은, 제1데크(10a)에 적어도 하나 이상 설치될 수 있으며, 소형선박(S1)에 액화가스를 공급할 수 있다.
제2로딩암(9b)은, 제2데크(10b)에 적어도 하나 이상 설치될 수 있으며, 중형선박(S2)에 액화가스를 공급할 수 있다.
제3로딩암(9c)은, 제3데크(10c)에 적어도 하나 이상 설치될 수 있으며, 대형선박(S3)에 액화가스를 공급할 수 있다.
이를 통해 본 실시예는, 로딩암(9a, 9b, 9c)이 설치되는 데크(10a, 10b, 10c)의 높이를 다양하게 구현함으로써, 소형선박(S1)으로부터 대형선박(S3)까지 다양한 크기의 선박(S1, 32, S3)이 접안하더라도 동시에 액화가스 벙커링 작업을 용이하게 할 수 있다.
또한, 기존의 벙커링 스테이션은, 접안되는 선박의 크기에 따라 밸러스팅 작업을 통해 로딩암의 높이를 조절하였으나, 본 실시예의 경우 선박(S1, S2, S3)의 크기에 맞추어 로딩암(9a, 9b, 9c)의 높이를 조절하기 위한 밸러스팅 작업을 수행하지 않아도 되어 밸러스팅 작업으로 인한 시간 및 에너지를 절약할 수 있다.
본 발명은 상기에서 설명한 실시예들로 한정되지 않으며, 상기 실시예들의 조합 또는 상기 실시예 중 적어도 어느 하나와 공지 기술의 조합을 또 다른 실시예로서 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1실시예의 펜더부(7)가 제2실시예에 조합되어 새로운 실시예가 될 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 벙커링 스테이션 2: 선체
21: 좌현 22: 우현
23: 선수 24: 선미
25: 내판 26: 외판
3: 액화가스 저장탱크 4: 메인데크
5: 데크공간 51: 세로격벽
6: 밸러스트탱크 61: 가로격벽
7: 펜더부 71: 펜더공간
72: 모노레일 73: 대빗
731: 제1암 732: 제2암
733: 윈치 74: 펜더
8: 보이드 스페이스 9a, 9b, 9c: 제1,2,3로딩암
10a, 10b, 10c: 제1,2,3데크 20a, 20b: 제1,2구조물
S1, S2, S3: 선박

Claims (5)

  1. 해상에 부유 또는 고박되며 액화가스를 연료로 사용하는 가스연료추진 선박에 액화가스를 공급하는 벙커링 스테이션으로서,
    내부에 액화가스 저장탱크가 구비되는 선체; 및
    상기 선체의 상부에 형성되며, 다수의 로딩암이 설치되는 다수의 데크를 포함하고,
    상기 다수의 데크는,
    서로 다른 높이를 가지며, 상기 다수의 로딩암 중 적어도 하나 이상의 로딩암이 각 데크에 설치되는 것을 특징으로 하는 벙커링 스테이션.
  2. 제1항에 있어서, 상기 다수의 데크는,
    상기 선체의 상면을 이루는 제1데크;
    상기 제1데크를 기준으로 제1높이로 형성되는 제2데크; 및
    상기 제1데크를 기준으로 상기 제1높이보다 높은 제2높이로 형성되는 제3데크를 포함하는 것을 특징으로 하는 벙커링 스테이션.
  3. 제2항에 있어서, 상기 다수의 로딩암은,
    상기 제1데크에 적어도 하나 이상 설치되며, 소형선박에 액화가스를 공급하는 제1로딩암;
    상기 제2데크에 적어도 하나 이상 설치되며, 중형선박에 액화가스를 공급하는 제2로딩암; 및
    상기 제3데크에 적어도 하나 이상 설치되며, 대형선박에 액화가스를 공급하는 제3로딩암을 포함하는 것을 특징으로 하는 벙커링 스테이션.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1데크는, 메인데크이고,
    상기 제2데크는, 상기 제1데크 일부분 상에 설치되는 제1구조물의 상면에 형성되고,
    상기 제3데크는, 상기 제2데크 일부분 상에 설치되는 제2구조물의 상면에 형성되는 것을 특징으로 하는 벙커링 스테이션.
  5. 제4항에 있어서, 상기 제1,2구조물은,
    상기 선체의 좌현 및 우현 쪽 각각에 적층 구조로 설치되되,
    상기 제1구조물은,
    상기 선체의 선수로부터 내측으로 일정 거리 이격된 부분과, 상기 선체의 선미로부터 내측으로 일정 거리 이격된 부분 사이에 배치되고,
    상기 제2구조물은,
    상기 선체의 중간 부분에 배치되는 것을 특징으로 하는 벙커링 스테이션.
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