KR20220055838A - Bumper support structure for vehicle - Google Patents

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KR20220055838A
KR20220055838A KR1020200140329A KR20200140329A KR20220055838A KR 20220055838 A KR20220055838 A KR 20220055838A KR 1020200140329 A KR1020200140329 A KR 1020200140329A KR 20200140329 A KR20200140329 A KR 20200140329A KR 20220055838 A KR20220055838 A KR 20220055838A
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박상욱
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Abstract

Disclosed is a vehicle bumper support structure. The vehicle bumper support structure according to one embodiment of the present invention comprises: a back beam provided on a vehicle body; a bumper cover which is provided on an outside of the back beam and which has a mounting unit supported by a support unit of the back beam; and a buffer member which is coupled with a mounting surface facing the support unit of the mounting unit and prevents friction between the bumper cover and the back beam. The buffer member is provided by double injection molding with the bumper cover. The bumper support structure protects a painted surface of the back beam and prevents friction.

Description

차량용 범퍼 지지구조{BUMPER SUPPORT STRUCTURE FOR VEHICLE}Bumper support structure for vehicle {BUMPER SUPPORT STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼 지지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼와 마찰되는 부분의 내구성을 향상시키는 차량용 범퍼 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper support structure for a vehicle, and more particularly, to a bumper support structure for a vehicle that improves durability of a portion in friction with the bumper.

통상적으로, 차량은 차체와 섀시로 크게 구분된다. 차체는 엔진을 비롯하여 차실, 하대, 기관실, 트렁크실, 펜더 등으로 구성되어 운전자나 적재화물에 필요한 공간을 제공하며, 다수의 패널을 용접이나 볼트 등의 결합을 통해 차량의 외형을 형성한다. 2. Description of the Related Art In general, a vehicle is largely divided into a body and a chassis. The car body consists of the engine, vehicle compartment, undercarriage, engine compartment, trunk compartment, and fenders to provide the necessary space for the driver or cargo, and forms the exterior of the vehicle through welding or bolting of multiple panels.

또한, 차체는 사고로 인한 충돌 및 전복시 외부 충격으로부터 차량 내의 탑승자를 보호할 수 있을 정도의 충분한 강성을 구비해야 하며, 이와 함께 충격을 단계적으로 흡수하여 승객에게 전달되는 힘을 최소화함으로써 상해 정도를 줄일 수 있도록 구성된다.In addition, the vehicle body should be provided with sufficient rigidity to protect the occupants in the vehicle from external impacts during collisions and overturns due to accidents. designed to reduce

이렇게 차체에 전달되는 충격을 단계적으로 흡수하여 승객에게 전달되는 충격을 경감할 수 있도록 차량의 전면과 후면부는 크러쉬존(Crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(Crushable body)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조를 갖추고 있다. The front and rear parts of the vehicle consist of a crushable body equipped with a crush zone to absorb the impact transmitted to the vehicle body step by step and reduce the impact transmitted to the passenger. Cars have this structure.

특히, 차량의 전방과 후방에는 범퍼가 장착되어 차량의 전방 충돌 및 후방충돌 사고 발생시 그 충격을 흡수하여 차체로 전달되는 충격을 최소화함으로써, 운전자를 비롯한 탑승객을 보호함은 물론 엔진을 비롯한 차량 각부의 차체를 보호하는 역할을 수행한다.In particular, bumpers are mounted on the front and rear of the vehicle to absorb the impact in the event of a front or rear collision of the vehicle and minimize the impact transmitted to the vehicle body, thereby protecting the driver and passengers as well as the engine and other parts of the vehicle. It serves to protect the vehicle body.

일반적으로 차량의 범퍼는 플라스틱 재질로 마련되어 충돌 시 가장 먼저 닿는 범퍼커버와, 범퍼커버의 내측에 마련되어 충격을 흡수하는 에너지 업소버와, 철이나 알루미늄 재질로 마련되어 뼈대 역할을 수행하고 범퍼커버를 지지하는 백빔을 포함한다.In general, the bumper of a vehicle is made of a plastic material, which is the first bumper cover that hits in the event of a collision, an energy absorber provided inside the bumper cover to absorb the impact, and a back beam made of iron or aluminum to serve as a skeleton and support the bumper cover. includes

이 때, 범퍼커버는 저면이 백빔에 의해 지지되는 안착부를 구비하고, 백빔은 안착부의 저면을 지지하는 지지부를 구비하는데, 안착부와 지지부의 마찰에 의해 백빔의 도장이 벗겨지고 녹이 발생하는 문제점이 발생하였다.At this time, the bumper cover has a seating part supported by the back beam on the bottom surface, and the back beam has a support part for supporting the bottom surface of the seating part. occurred.

한국 공개특허 10-2019-0052966 A (2019.05.17)Korean Patent Publication 10-2019-0052966 A (2019.05.17)

본 실시 예는 백빔의 도장면을 보호하고 마찰을 방지하는 차량용 범퍼 지지구조를 제공하고자 한다.This embodiment is intended to provide a bumper support structure for a vehicle that protects the painted surface of the back beam and prevents friction.

본 실시 예는 조립 공정을 단축하여 조립성을 향상시키고 제조 시간을 단축시키는 차량용 범퍼 지지구조를 제공하고자 한다.An object of the present embodiment is to provide a bumper support structure for a vehicle that shortens an assembly process, improves assembly, and shortens manufacturing time.

본 실시 예는 범퍼의 품질을 향상시키는 차량용 범퍼 지지구조를 제공하고자 한다.This embodiment intends to provide a bumper support structure for a vehicle that improves the quality of the bumper.

본 발명의 일 측면에 의하면, 차체에 마련되는 백빔;상기 백빔의 외측에 마련되고 상기 백빔의 지지부에 의해 지지되는 안착부를 구비하는 범퍼커버; 및 상기 안착부의 상기 지지부와 대향하는 안착면에 결합되고 상기 범퍼커버와 상기 백빔 사이의 마찰을 방지하는 완충부재;를 포함하고, 상기 완충부재는 상기 범퍼커버와 함께 이중 사출 성형되는 차량용 범퍼 지지구조가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided a back beam provided on a vehicle body; a bumper cover provided on the outside of the back beam and having a seating part supported by a support part of the back beam; and a buffer member coupled to the seating surface of the seating part opposite to the support part and preventing friction between the bumper cover and the back beam, wherein the buffer member is double injection molded together with the bumper cover. may be provided.

상기 완충부재는 상기 안착면의 저면에 밀착되는 완충부과, 상기 완충면에서 연장 형성되어 상기 안착부의 내측으로 삽입 고정되는 고정부를 포함하는 차량용 범퍼 지지구조가 제공될 수 있다.The cushioning member may be provided with a bumper support structure for a vehicle including a buffering part that is in close contact with the bottom of the seating surface, and a fixing part extending from the buffering surface and being inserted and fixed to the inside of the seating part.

상기 완충부재는 연질 재질로 마련되는 차량용 범퍼 지지구조가 제공될 수 있다.The buffer member may be provided with a vehicle bumper support structure made of a soft material.

본 발명의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조는 백빔의 도장면을 보호하고 마찰을 방지하는 효과가 있다.The bumper support structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention has an effect of protecting the painted surface of the back beam and preventing friction.

본 발명의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조는 조립 공정을 단축하여 조립성을 향상시키고 제조 시간을 단축시키는 효과가 있다.The bumper support structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention has the effect of shortening the assembly process, thereby improving assembling property and shortening the manufacturing time.

본 발명의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조는 범퍼의 품질을 향상시키는 효과가 있다.The bumper support structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention has an effect of improving the quality of the bumper.

도 1은 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 정면도이다.
도 2는 도 1의 A를 확대하여 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 확대사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 확대사시도이다.
도 5는 도 4의 B-B' 단면을 확대하여 나타내는 단면도이다.1 is a front view showing a bumper support structure for a vehicle according to a conventional embodiment.
FIG. 2 is an enlarged perspective view illustrating a bumper support structure for a vehicle according to a conventional embodiment by enlarging A of FIG. 1 .
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cross-section AA′ of FIG. 2 .
4 is an enlarged perspective view showing a bumper support structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view illustrating a cross-section BB′ of FIG. 4 .

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments presented herein, and may be embodied in other forms. The drawings may omit the illustration of parts not related to the description in order to clarify the present invention, and slightly exaggerate the size of the components to help understanding.

도 1은 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1의 A를 확대하여 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 확대사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타내는 단면도이다.1 is a front view showing a bumper support structure for a vehicle according to a conventional embodiment, FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a bumper support structure for a vehicle according to a conventional embodiment by magnifying A of FIG. 1, and FIG. It is a cross-sectional view showing a cross section A-A'.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼는 차체에 마련되는 백빔(10)과, 백빔(10)의 외측에 결합되는 범퍼커버(20)를 포함할 수 있다.1 to 3 , a bumper for a vehicle according to a conventional embodiment may include a back beam 10 provided on a vehicle body and a bumper cover 20 coupled to the outside of the back beam 10 .

백빔(10)은 차체에 설치되고 범퍼커버(20)의 내측에 마련되어 범퍼의 뼈대 역할을 수행할 수 있다.The back beam 10 may be installed on the vehicle body and provided inside the bumper cover 20 to serve as a skeleton of the bumper.

백빔(10)은 금속 소재로 이루어질 수 있고, 예를 들어 철이나 알루미늄 재질로 마련될 수 있다.The back beam 10 may be made of a metal material, for example, may be made of iron or aluminum material.

백빔(10)은 범퍼커버(20)를 지지하는 지지부(11)를 구비하여 범퍼커버(20)의 하중을 지지할 수 있다.The back beam 10 may support the load of the bumper cover 20 by having a support 11 supporting the bumper cover 20 .

범퍼커버(20)는 백빔(10)의 전면에 마련되어 차량의 충돌 시 가장 먼저 닿도록 마련되므로, 탄성이 있는 플라스틱 재질로 마련될 수 있다.Since the bumper cover 20 is provided on the front side of the back beam 10 so as to be the first to contact when a vehicle collides, it may be made of a plastic material having elasticity.

범퍼커버(20)는 볼트 등의 체결부재로 백빔(10) 또는 차체에 고정될 수 있고, 이와 동시에 내측으로 돌출 형성되는 적어도 하나 이상의 안착부(21)를 구비하여 지지부(11)에 안착될 수 있다.The bumper cover 20 may be fixed to the back beam 10 or the vehicle body with a fastening member such as a bolt, and at the same time may be provided with at least one or more seating parts 21 protruding inward to be seated on the support part 11 . there is.

이 때, 차량의 운행 시 발생하는 진동에 의해 범퍼커버(20)의 안착부(21)와 지지부(11) 사이에는 지속적인 마찰이 발생하고, 이러한 마찰은 지지부(11)의 도장면 파손을 야기하기 때문에 안착부(21)와 지지부(11) 사이에 부직포패드(30)를 부착한다.At this time, continuous friction is generated between the seating part 21 and the support part 11 of the bumper cover 20 due to vibrations generated during the operation of the vehicle, and this friction causes damage to the painted surface of the support part 11 . Therefore, the nonwoven pad 30 is attached between the seating portion 21 and the support portion 11 .

부직포패드(30)는 접착제(31)로 안착부(21) 또는 지지부(11) 중 적어도 하나에 부착될 수 있다. 그러나, 접착제(31)는 시간이 지날수록 접착력이 저하되고, 이에 따라 부직포패드(30)가 안착부(21)와 지지부(11) 사이에서 이탈할 수 있다. The nonwoven pad 30 may be attached to at least one of the seating part 21 and the support part 11 with an adhesive 31 . However, the adhesive force of the adhesive 31 decreases over time, and accordingly, the nonwoven pad 30 may be separated between the seating portion 21 and the support portion 11 .

즉, 부직포패드(30)를 부착하는 방식은 안착부(21)와 지지부(11) 사이의 마찰을 장기적으로 방지하지 못하고, 이에 따라 백빔(10)의 도장면 파손 및 녹슬음 발생의 문제점이 존재한다. 이러한 녹슬음 발생은 차량의 품질과 직결되며 브랜드의 이미지에 영향을 미치기도 한다.That is, the method of attaching the nonwoven pad 30 does not prevent friction between the seating part 21 and the support part 11 in the long term, and thus there is a problem of damage to the painted surface of the back beam 10 and generation of rust. do. Such rust occurrence is directly related to the quality of the vehicle and also affects the image of the brand.

또한, 범퍼의 조립 시 부직포패드(30)를 범퍼커버(20) 또는 백빔(10)에 부착해야 하므로 별도의 부착 공정이 필요하고, 수작업으로 부직포패드(30)를 부착하기 때문에 조립 시간이 증가하여 공정 효율성 및 조립성이 좋지 못하다.In addition, since the nonwoven pad 30 must be attached to the bumper cover 20 or the back beam 10 when assembling the bumper, a separate attachment process is required, and since the nonwoven pad 30 is manually attached, the assembly time increases. Poor process efficiency and assembly.

이에, 이하에서는 내구성이 향상되고 공정 시간이 단축되며 조립성이 향상되는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 설명한다.Accordingly, a description will be given of a bumper support structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention in which durability is improved, process time is shortened, and assembly property is improved.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 확대사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B' 단면을 확대하여 나타내는 단면도이다.4 is an enlarged perspective view illustrating a bumper support structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view illustrating a cross section B-B′ of FIG. 4 .

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조(100)는 차체에 마련되는 백빔(110)과, 백빔(110)의 외측에 마련되고 백빔(110)의 지지부(111)에 의해 지지되는 안착부(121)를 구비하는 범퍼커버(120)와, 안착부(121)의 지지부(111)와 대향하는 안착면에 결합되고 범퍼커버(120)와 백빔(110) 사이의 마찰을 방지하며 범퍼커버(120)와 함께 이중 사출 성형되는 완충부재(140)를 포함할 수 있다.4 and 5 , the bumper support structure 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a back beam 110 provided on a vehicle body, and a support portion of the back beam 110 provided outside the back beam 110 . A bumper cover 120 having a seating portion 121 supported by (111), coupled to a seating surface opposite to the support portion 111 of the seating portion 121, and the bumper cover 120 and the back beam (110) It may include a cushioning member 140 that prevents friction between the two and is injection-molded together with the bumper cover 120 .

백빔(110)은 차체에 설치되고 범퍼커버(120)의 내측에 마련되어 범퍼의 뼈대 역할을 수행할 수 있다.The back beam 110 may be installed on the vehicle body and provided inside the bumper cover 120 to serve as a skeleton of the bumper.

백빔(110)은 금속 소재로 이루어질 수 있고, 예를 들어 철이나 알루미늄 재질로 마련될 수 있다.The back beam 110 may be made of a metal material, for example, may be made of iron or aluminum material.

백빔(110)은 범퍼커버(120)를 지지하는 지지부(111)를 구비하여 범퍼커버(120)의 하중을 지지할 수 있다.The back beam 110 may include a support 111 for supporting the bumper cover 120 to support the load of the bumper cover 120 .

범퍼커버(120)는 백빔(110)의 외측에 마련되어 차량의 충돌 시 가장 먼저 닿도록 마련되므로, 탄성이 있는 플라스틱 재질로 마련될 수 있다.The bumper cover 120 is provided on the outside of the back beam 110 so as to be the first to contact when a vehicle collides, so it may be made of an elastic plastic material.

범퍼커버(120)는 볼트 등의 체결부재로 백빔(110) 또는 차체에 고정될 수 있고, 이와 동시에 내측으로 돌출 형성되는 적어도 하나 이상의 안착부(121)를 구비하여 지지부(111)에 안착될 수 있다.The bumper cover 120 may be fixed to the back beam 110 or the vehicle body with a fastening member such as a bolt, and at the same time may be provided with at least one or more seating parts 121 protruding inward to be seated on the support part 111 . there is.

완충부재(140)는 연질 재질로 마련되고 안착면에 결합되어 범퍼커버(120)와 백빔(110) 사이의 마찰을 방지하기 위한 부재이다. 예컨대, 완충부재(140)는 마찰에 강하고 부드러운 재질인 TPE(Thermo Plastic Elastomer) 소재로 마련될 수 있다.The buffer member 140 is made of a soft material and is coupled to the seating surface to prevent friction between the bumper cover 120 and the back beam 110 . For example, the buffer member 140 may be made of a TPE (Thermo Plastic Elastomer) material that is strong and soft against friction.

완충부재(140)는 안착면의 저면에 밀착되는 완충부(141)와, 완충부(141)에서 상측으로 연장 형성되어 안착부(121)의 내측으로 삽입 고정되는 고정부(142,143)를 포함할 수 있다. The buffer member 140 includes a buffer part 141 that is in close contact with the bottom of the seating surface, and fixing parts 142 and 143 that are formed to extend upward from the buffer part 141 and are inserted and fixed to the inside of the seating part 121. can

완충부재(140)는 'ㄷ'자 형태로 마련되어 안착부(121)의 저면을 보호하고 마찰을 방지할 수 있다. The buffer member 140 may be provided in a 'C' shape to protect the bottom surface of the seating part 121 and prevent friction.

고정부(142,143)는 양측이 모두 고리형태로 마련되어 안착부(121) 내측으로 삽입되어 완충부재(140)가 범퍼커버(120)에 장착된 상태에서 빠지지 않도록 마련될 수 있다.The fixing parts 142 and 143 may be provided so that both sides thereof are provided in a ring shape and inserted into the seating part 121 to prevent the buffer member 140 from falling out while the buffer member 140 is mounted on the bumper cover 120 .

완충부재(140)는 고정부(142,143)가 안착부(121)에 삽입 고정됨으로써 이탈하지 않게 마련되고, 범퍼커버(120)의 지속적인 진동이나 외력에 대해 강인한 구조를 갖는다.The buffer member 140 is provided so that the fixing parts 142 and 143 are inserted and fixed in the seating part 121 so as not to be separated, and has a strong structure against continuous vibration or external force of the bumper cover 120 .

완충부재(140)는 범퍼커버(120)와 함께 이중사출 또는 인서트 사출 성형될 수 있다. The buffer member 140 may be double injection or insert injection molding together with the bumper cover 120 .

이로써, 본 발명의 범퍼는 완충부재(140)를 구비함으로써, 백빔(110)과 범퍼커버(120) 사이의 마찰을 반영구적으로 방지할 수 있고, 이중 사출 공정으로 종래와 같이 부직포를 부착하는 공정을 생략함으로써 조립 공정을 축소할 수 있으며, 나아가 범퍼의 품질을 향살시킬 수 있다. Accordingly, the bumper of the present invention is provided with the buffer member 140, so that friction between the back beam 110 and the bumper cover 120 can be prevented semi-permanently, and the process of attaching the nonwoven fabric as in the prior art through the double injection process is performed. By omitting it, the assembly process can be reduced, and furthermore, the quality of the bumper can be improved.

지금까지 본 발명의 차량용 범퍼 지지구조(100)에 관한 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.Although specific embodiments of the vehicle bumper support structure 100 of the present invention have been described so far, it is obvious that various implementation modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시 예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허등록 청구범위뿐만 아니라 이 특허등록 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, and should be defined by not only the claims described later but also the claims and equivalents.

즉, 전술된 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허등록 청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허등록 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.That is, it should be understood that the above-described embodiment is illustrative in all respects and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and the meaning and All changes or modifications derived from the scope and its equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 백빔 11: 지지부
20: 범퍼커버 21: 안착부
30: 부직포패드 31: 접착제
100: 차량용 범퍼 지지구조 110: 백빔
111: 지지부 120: 범퍼커버
121: 안착부 140: 완충부재
141: 완충부 142,143: 고정부10: back beam 11: support
20: bumper cover 21: seating part
30: non-woven pad 31: adhesive
100: vehicle bumper support structure 110: back beam
111: support 120: bumper cover
121: seating portion 140: buffer member
141: buffer portion 142,143: fixed portion

Claims (3)

차체에 마련되는 백빔;
상기 백빔의 외측에 마련되고 상기 백빔의 지지부에 의해 지지되는 안착부를 구비하는 범퍼커버; 및
상기 안착부의 상기 지지부와 대향하는 안착면에 결합되고 상기 범퍼커버와 상기 백빔 사이의 마찰을 방지하는 완충부재;를 포함하고,
상기 완충부재는
상기 범퍼커버와 함께 이중 사출 성형되는 차량용 범퍼 지지구조.a back beam provided on the vehicle body;
a bumper cover provided on the outside of the back beam and having a seating part supported by a support part of the back beam; and
a buffer member coupled to the seating surface of the seating part opposite to the support part and preventing friction between the bumper cover and the back beam; and
The buffer member is
A bumper support structure for a vehicle that is double injection molded together with the bumper cover. 제1항에 있어서,
상기 완충부재는
상기 안착면의 저면에 밀착되는 완충부과, 상기 완충면에서 연장 형성되어 상기 안착부의 내측으로 삽입 고정되는 고정부를 포함하는 차량용 범퍼 지지구조.According to claim 1,
The buffer member is
A bumper support structure for a vehicle comprising: a cushioning unit in close contact with the lower surface of the seating surface; and a fixing unit extending from the buffering surface to be inserted and fixed inside the seating portion. 제2항에 있어서,
상기 완충부재는
연질 재질로 마련되는 차량용 범퍼 지지구조.3. The method of claim 2,
The buffer member is
A bumper support structure for a vehicle made of a soft material.
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