KR20220040601A - 전기 차량용 배터리의 절연 장치 - Google Patents

전기 차량용 배터리의 절연 장치 Download PDF

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Abstract

전기 차량용 배터리의 절연 장치가 개시된다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치는 차체; 상기 차체에 구비되고, 외장 케이스와 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩; 및 상기 배터리 모듈과 상기 외장 케이스의 사이에 구비되는 절연 시트를 포함할 수 있다.

Description

전기 차량용 배터리의 절연 장치 {APPARATUS OF INSULATING BATTERY FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기 차량용 배터리의 절연 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 차량에 구비되는 배터리에서 열 폭주가 발생할 때, 배터리 팩과 차체를 절연시킬 수 있는 전기 차량용 배터리의 절연 장치에 관한 것이다.
전기 자동차는 배터리에서 출력되는 전기 에너지에 의해 동작하는 배터리 엔진을 이용하는 자동차이다.
이러한 전기 자동차는 충전 및 방전이 가능한 다수의 2차 전지(cell)가 하나의 팩으로 형성된 배터리를 주 동력원으로 이용하기 때문에 배기가스가 전혀 없으며 소음이 아주 작은 장점이 있다.
그리고 하이브리드 자동차는 내연 엔진을 이용하는 자동차와 전기 자동차의 중간 단계의 자동차로서, 두 가지 이상의 동력원, 예를 들면 엔진과 배터리 엔진을 사용하는 자동차이다.
이와 같이 전기 에너지를 이용하는 자동차는 배터리의 성능이 자동차의 성능에 직접적인 영향을 미치므로, 각 전지 셀의 전압, 전체 배터리의 전압 및 전류 등을 측정하여 각 전지 셀의 충전 및 방전을 효율적으로 관리하고, 각 전지 셀의 열화 여부를 판단하여 배터리 셀이 최대한의 성능을 보장하도록 하기 위한 배터리 관리 시스템이 요구된다.
최근 들어, 이러한 전기 자동차에는 리튬-이온 배터리의 사용이 증가하고 있다. 리튬-이온 배터리의 재충전 가능한 배터리의 일종으로, 다양한 혼합 산화물 또는 감람석에 의해 활성화된 양극, 특이 탄소에 의해 활성화되는 음극, 및 유기 전해질 내에 침지된 분리막을 포함하는 다층 구조체를 갖는다.
정상 동작 상태에서, 전기 에너지는 충전 시에 화학 에너지로 변환되고 저장되며, 방전 시에는 저장된 화학 에너지가 전기 에너지로 변환된다. 좀 더 자세히 설명하면, 충전 시에 양극에 있는 리튬이 이온화되고 음극을 향해 층별로 이동한다. 방전 시에는 이온이 양극으로 이동하고 자신의 원래의 화합물로 복귀한다.
이러한 리튬-이온 배터리는 과전압, 과전류, 또는 과온도의 극단적인 상황에서, 자기 가열(self-heating)이라고 알려진 상태가 발생할 수 있다. 자기 가열에 의해 리튬-이온 배터리는 열 폭주(thermal runaway) 상태에 진입할 수 있다. 자기 가열은 배터리 셀 내부의 전기-화학적 구조에 의해 그 내부의 온도가 올라가는 상태를 의미한다.
배터리 모듈의 내부에서 열 폭주가 발생하면 매우 극적이고 큰 피해를 줄 수 있다. 열 폭주가 발생하면 매우 적은 양의 산소가 생성되고, 내부 온도가 섭씨 800도보다 높게 올라갈 수 있다.
이러한 상황이 발생하면, 차량의 내부에 화재가 발생하거나, 과다한 가스가 발생하거나, 또는 리튬-이온 배터리 셀이 수용되는 케이스가 파괴될 수 있다.
특히, 열 폭주에 의해 화재가 발생하게 되면, 배터리 팩의 절연이 파괴되어 차체에 고전압이 인가될 수 있다. 이때, 차량의 탑승객이 고전압이 흐르는 차체와 접촉하게 되면, 감전 사고가 발생할 가능성이 높아진다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전기 차량용 배터리에 열 폭주가 발생하여 배터리 팩의 절연이 파괴되는 경우, 탑승객이 감전 사고에 노출되는 것을 방지할 수 있는 전기 차량용 배터리의 절연 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치는 차체; 상기 차체에 구비되고, 외장 케이스와 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩; 및 상기 배터리 모듈과 상기 외장 케이스의 사이에 구비되는 절연 시트를 포함할 수 있다.
상기 외장 케이스는 상부 케이스; 및 상기 상부 케이스의 하부에 결합되는 하부 케이스를 포함하고, 상기 절연 시트는 상기 하부 케이스의 상부와 상기 배터리 모듈의 외관을 형성하는 모듈 커버의 사이에 구비될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 배터리 모듈의 상기 모듈 커버에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 접착될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 접착제 또는 상기 접착 테이프를 통해 상기 모듈 커버에 접착된 상태에서 상기 배터리 팩의 상기 외장 케이스에 가압되어 고정될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 배터리 팩의 외장 케이스에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 접착될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 접착제 또는 상기 접착 테이프를 통해 상기 외장 케이스에 접착된 상태에서 상기 배터리 모듈의 상기 모듈 커버에 가압되어 고정될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 배터리 모듈의 크기 보다 클 수 있다.
상기 절연 시트는 세라믹 재질을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치는 차체; 상기 차체에 구비되고, 외장 케이스와 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩; 상기 외장 케이스의 내부에 구비되어 상기 배터리 모듈에서 발생한 열을 냉각시키는 냉각 팬; 상기 외장 케이스의 내부에 구비되어 상기 배터리 모듈의 상태를 관리하는 배터리 관리 시스템(BMS: battery management system); 및 상기 배터리 모듈과 상기 외장 케이스의 사이에 구비되는 절연 시트를 포함할 수 있다.
상기 외장 케이스는 상부 케이스; 및 상기 상부 케이스의 하부에 결합되는 하부 케이스를 포함하고, 상기 절연 시트는 상기 하부 케이스의 상부와 상기 배터리 모듈의 외관을 형성하는 모듈 케이스의 사이에 구비될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 냉각 팬과 상기 배터리 관리 시스템의 사이에 구비될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 배터리 모듈의 상기 모듈 커버에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 접착될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 접착제 또는 상기 접착 테이프를 통해 상기 모듈 커버에 접착된 상태에서 상기 배터리 팩의 상기 외장 케이스에 가압되어 고정될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 배터리 팩의 외장 케이스에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 접착될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 접착제 또는 상기 접착 테이프를 통해 상기 외장 케이스에 접착된 상태에서 상기 배터리 모듈의 상기 모듈 커버에 가압되어 고정될 수 있다.
상기 절연 시트는 상기 배터리 모듈의 크기 보다 클 수 있다.
상기 절연 시트는 세라믹 재질을 포함할 수 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치에 의하면, 절연 시트가 배터리 모듈과 배터리 팩 사이에 구비됨으로써, 배터리 팩의 내부에서 열 폭주(thermal runaway)가 발생하여 배터리 팩에 화재가 발생했을 때, 배터리 모듈로부터 배터리 팩의 외장 케이스를 통해 차체로 고전압이 전달되는 것을 차단할 수 있다.
따라서, 배터리 팩의 내부에서 열 폭주에 의해 화재가 발생하는 경우, 절연 시트에 의해 배터리 모듈로부터 배터리 팩의 외장 케이스를 통해 차체로 고전압이 전달되지 않고 차량의 탑승객이 차체를 접촉하더라도 감전 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 절연 시트는 난연 기능(flame resisting function)을 함께 구비하고 있기 때문에, 배터리 팩의 내부에서 화재가 발생하는 경우, 차체로 화재가 전파되는 것을 최대한 지연시켜 차량의 탑승객이 차량에서 대피할 수 있는 시간을 확보할 수 있다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치의 구성을 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치의 구성을 도시한 사시도이다.
도 3는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리 모듈의 구성을 도시한 분해 사시도이다.
도 4은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.
첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치의 구성을 도시한 분해 사시도이다. 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치의 구성을 도시한 사시도이다. 그리고 도 3는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리 모듈(300)의 구성을 도시한 분해 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치는 적어도 하나 이상의 배터리 모듈(300)을 포함하는 배터리 팩(200)(battery pack), 배터리 팩(200)이 장착되는 차체(100)(vehicle body), 및 배터리 팩(200)과 차체(100) 사이에 구비되는 절연 시트(400)(insulation sheet)를 포함할 수 있다.
배터리 팩(200)은 적어도 하나 이상의 배터리 모듈(300)을 포함하고, 배터리 모듈(300)은 복수의 배터리 셀(310)을 포함할 수 있다. 즉, 복수의 배터리 셀(310)이 배터리 모듈(300)을 구성하고, 복수의 배터리 모듈(300)이 배터리 팩(200)을 구성할 수 있다. 본 발명의 실시 예에서, 배터리 셀(310)은 파우치 타입, 각형 타입, 또는 원통형 타입으로 구현될 수 있다.
구체적으로, 배터리 팩(200)은 외관을 형성하는 외장 케이스(210), 외장 케이스(210)의 내부에 구비되는 적어도 하나 이상의 배터리 모듈(300), 배터리 관리 시스템(230), 및 냉각 팬(240)(cooling fan)(240)을 포함할 수 있다.
외장 케이스(210)는 상부 케이스(211), 및 상부 케이스의 하부에 구비되는 하부 케이스(212)를 포함할 수 있다. 상부 케이스(211)와 하부 케이스(212)가 결합하여 외장 케이스(210)를 구성한다. 외장 케이스(210)는 금속 재질(예를 들어, 탄소강 또는 알루미늄)로 형성될 수 있다.
하부 케이스(212)에는 차체(100)와 결합하기 위한 볼트 체결부가 구비되어, 볼트 체결부가 차체(100)에 볼트를 통해 체결될 수 있다. 이때, 외장 케이스(210)는 차체(100)에 볼트 체결되어 차체(100)와 전기적으로 연결된다. 즉, 배터리 팩(200)은 차체(100)와 전기적으로 연결되어 배터리 팩(200)과 차체(100)는 접지될 수 있다. 따라서, 배터리 팩(200)의 그라운드 전위는 차체(100)의 전위가 기준이 된다.
배터리 팩(200)의 외관을 형성하는 외장 케이스(210)의 내부에는 적어도 하나 이상의 배터리 모듈(300), 및 인쇄 회로 기판(320)이 설치된다.
배터리 모듈(300)은 외관을 형성하는 모듈 커버(330)의 내부에 복수의 배터리 셀(310)과 인쇄 회로 기판(320)(PCB: printed circuit board)을 포함할 수 있다.
배터리 모듈(300)이 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)의 내부에 장착될 때, 배터리 모듈(300)과 외장 케이스(210)와의 사이는 일정 간격 이격되어, 배터리 모듈(300)과 차체(100)에 결합되는 배터리 팩(200) 사이에는 전기적 절연 상태를 유지할 수 있다. 또는, 배터리 모듈(300)이 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)의 내부에 장착될 때, 배터리 모듈(300)을 지지하는 구조물(도시는 생략함)에 의해 배터리 모듈(300)과 차체(100)에 결합되는 배터리 팩(200) 사이에는 전기적 절연 상태를 유지할 수 있다.
모듈 커버(330)는 좌측 커버(331), 우측 커버(332), 상측 커버(335), 하측 커버, 전방 커버(333), 및 후방 커버(334)를 포함할 수 있다. 좌측 커버(331), 우측 커버(332), 상측 커버(335), 하측 커버, 전방 커버(333), 및 후방 커버(334)가 결합하여 모듈 커버(330)를 형성하고, 모듈 커버(330)가 복수의 배터리 셀(310)의 외곽을 감싸도록 구비되며, 모듈 커버(330)와 배터리 셀(310)의 사이에 인쇄 회로 기판(320)이 구비된다.
배터리 모듈(300)을 구성하는 복수의 배터리 셀(310)은 좌우 방향 또는 상하 방향으로 적층되고, 복수의 배터리 셀(310)은 병렬 또는 직렬 연결될 수 있다. 좌우 방향 또는 상하 방향으로 적층되는 복수의 배터리 셀(310)의 양단에는 각각 인쇄 회로 기판(320)(PCT: printed circuit board)이 구비되고, 각각의 인쇄 회로 기판(320)은 각각의 배터리 셀(310)의 전압과 온도를 감지하여 배터리 관리 시스템(230)(BMS: battery management system)으로 전송하게 된다.
배터리 관리 시스템(230)은 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)의 내부에 구비되고, 여러 종류의 센서(예를 들어, 온도 센서, 전압 센서 등)에서 감지된 배터리 셀(310)의 정보를 인쇄 회로 기판(320)을 통해 입력 받아 복수의 배터리 모듈(300)의 상황을 판단하고, 각 배터리 모듈(300)이 최적의 상태를 유지하도록 관리한다.
특히, 배터리 관리 시스템(230)은 배터리의 잔존 용량을 측정하고, 배터리의 SOC(state of charge)가 적정한 수준이 되도록 유지하며, 배터리의 온도를 측정하여 관리하는 등의 기능을 수행한다.
냉각 팬(240)(240)는 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)의 내부에 구비되고, 배터리 모듈(300)에서 발생되는 열을 냉각시킨다. 본 발명의 실시 예에서, 냉각 팬(240)(240)은 배터리 모듈(300)에서 발생되는 열을 공기를 통해 냉각시키는 공랭식 냉각 팬(240)일 수 있다.
외장 케이스(210)의 하부 케이스(212)의 일측(예를 들어, 우측)에 배터리 관리 시스템(230)에 장착되고, 하부 케이스(212)의 타측(예를 들어, 좌측)에 냉각 팬(240)(240)이 장착될 수 있다.
배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)와 배터리 모듈(300) 사이에는 절연 시트(400)(insulation sheet)가 구비된다. 즉, 절연 시트(400)는 배터리 팩(200)의 외관을 형성하는 외장 케이스(210)와 배터리 모듈(300)의 외관을 형성하는 모듈 커버(330)의 사이에 구비될 수 있다.
예를 들어, 절연 시트(400)는 외장 케이스(210)의 하부 케이스(212)의 상부 면과 배터리 모듈(300)의 모듈 커버(330)의 하부면 사이에 구비될 수 있다. 그리고 절연 시트(400)는 배터리 관리 시스템(230)과 냉각 팬(240)(240) 사이의 하부 케이스(212)의 상부면에 위치할 수 있다.
절연 시트(400)는 배터리 모듈(300)과 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 절연 시트(400)는 절연 성능을 높이기 위해 배터리 모듈(300)의 크기보다 크게 형성될 수 있다. 예를 들어, 절연 시트(400)는 배터리 모듈(300)의 최외곽 크기보다 약 5mm 이상 크게 형성될 수 있다.
절연 시트(400)는 세라믹 재질로 형성될 수 있고, 세라믹 재질을 포함하도록 함으로써, 절연 기능과 난연 기능을 추가로 확보할 수 있다.
절연 시트(400)는 배터리 모듈(300)의 하부 커버의 바닥면에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 부착될 수 있다. 그리고 절연 시트(400)가 배터리 모듈(300)의 하부 커버의 바닥면에 접착된 상태에서 배터리 팩(200)의 하부 케이스(212)에 가압되어 조립될 수 있다.
또는, 절연 시트(400)는 배터리 팩(200)의 하부 케이스(212)에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 부착될 수 있다. 그리고 절연 시트(400)가 배터리 팩(200)의 하부 케이스(212)에 접착된 상태에서 배터리 모듈(300)의 하부 커버에 가압되어 조립될 수 있다.
따라서, 절연 시트(400)는 배터리 모듈(300)의 모듈 커버(330)와 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210) 사이에서 움직이지 않고 고정적으로 설치될 수 있다.
도 4은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리의 절연 장치의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.
도 4의 좌측 그림은 차체(100)에 장착된 배터리 팩(200)이 정상 동작할 때를 도시한 도면이고, 우측 그림은 차체(100)에 장착된 배터리 팩(200)에 열 폭주에 의해 화재가 발생할 때를 도시한 도면이다.
도 4의 좌측 도면을 참조하면, 배터리 팩(200)이 정상 동작하는 경우, 배터리 모듈(300)은 배터리 팩(200)과 절연 상태를 유지하고, 배터리 팩(200)과 결합되는 차체(100)와도 전기적 절연 상태를 유지한다.
만약, 배터리 팩(200) 내부의 어느 하나의 배터리 셀(310)에서 열 폭주(thermal runaway)가 발생하여 화재가 발생하는 경우, 배터리 모듈(300)과 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)의 사이에 전기적 절연이 파괴되고, 이로 인해, 배터리 모듈(300)과 차체(100)가 전기적으로 연결될 수 있다.
이와 같이, 배터리 팩(200)과 외장 케이스(210)의 사이에 전기적 절연이 파괴되면, 배터리 모듈(300)과 차체(100)가 전기적으로 연결되기 때문에, 배터리 모듈(300)에서 발생한 고전압으로 인해, 차체(100)로 고전류가 흐르게 된다. 이로 인해, 차체(100)에 탑승한 승객에게 감전 사고가 발생하는 문제가 발생할 수 있다.
그러나 본 발명의 실시 예에 따르면, 배터리 모듈(300)과 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)의 사이에 절연 시트(400)가 구비됨으로 인해, 배터리 모듈(300)의 배터리 셀(310)에서 열 폭주가 발생하더라도, 배터리 모듈(300)과 배터리 팩(200)의 사이에 전기적 절연 상태를 유지할 수 있다(도 4의 우측 도면 참조). 따라서, 열 폭주로 인해 배터리 모듈(300)에서 발생하는 고전압(또는, 고전류)가 차체(100)를 통해 승객에게 전달되는 것이 방지되고, 승객의 감전 사고를 사전에 예방할 수 있다.
또한, 배터리 모듈(300)의 배터리 셀(310)에서의 열 폭주로 인한 화재가 발생할 때, 배터리 모듈(300)이 외장 케이스(210)의 하부 케이스(211)의 상부면으로 내려 않게 된다. 본 발명의 실시 예에서, 절연 시트(400)를 하부 케이스(211)의 상부면과 배터리 모듈(300)의 모듈 커버(330)의 하부면의 사이에 구비함으로써, 최소한의 절연 시트(400)를 통해 배터리 모듈(300)과 배터리 팩(200)의 전기적 절연을 구현할 수 있다.
이와 같이, 절연 시트(400)가 배터리 모듈(300)과 배터리 팩(200) 사이에 구비됨으로써, 배터리 팩(200)의 내부에서 열 폭주(thermal runaway)가 발생하여 배터리 팩(200)에 화재가 발생했을 때, 배터리 모듈(300)로부터 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)를 통해 차체(100)로 고전압이 전달되는 것을 차단할 수 있다.
따라서, 배터리 팩(200)의 내부에서 열 폭주에 의해 화재가 발생하는 경우, 절연 시트(400)에 의해 배터리 모듈(300)로부터 배터리 팩(200)의 외장 케이스(210)를 통해 차체(100)로 고전압이 전달되지 않고 차량의 탑승객이 차체(100)를 접촉하더라도 감전 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 절연 시트(400)는 난연 기능(flame resisting function)을 함께 구비하고 있기 때문에, 배터리 팩(200)의 내부에서 화재가 발생하는 경우, 차체(100)로 화재가 전파되는 것을 최대한 지연시켜 차량의 탑승객이 차량에서 대피할 수 있는 시간을 확보할 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
100: 차체
200: 배터리 팩
210: 외장 케이스
211: 상부 케이스
212: 하부 케이스
230: 배터리 관리 시스템
240: 냉각 팬
300: 배터리 모듈
310: 배터리 셀
320: 인쇄 회로 기판
330: 모듈 커버
331: 좌측 커버
332: 우측 커버
333: 전방 커버
334: 후방 커버
335: 상측 커버
400: 절연 시트

Claims (17)

  1. 차체;
    상기 차체에 구비되고, 외장 케이스와 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩; 및
    상기 배터리 모듈과 상기 외장 케이스의 사이에 구비되는 절연 시트;
    를 포함하는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 외장 케이스는
    상부 케이스; 및
    상기 상부 케이스의 하부에 결합되는 하부 케이스를 포함하고,
    상기 절연 시트는 상기 하부 케이스의 상부와 상기 배터리 모듈의 외관을 형성하는 모듈 커버의 사이에 구비되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 배터리 모듈의 상기 모듈 커버에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 접착되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 접착제 또는 상기 접착 테이프를 통해 상기 모듈 커버에 접착된 상태에서 상기 배터리 팩의 상기 외장 케이스에 가압되어 고정되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 배터리 팩의 외장 케이스에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 접착되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 접착제 또는 상기 접착 테이프를 통해 상기 외장 케이스에 접착된 상태에서 상기 배터리 모듈의 상기 모듈 커버에 가압되어 고정되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 배터리 모듈의 크기 보다 큰 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 절연 시트는 세라믹 재질을 포함하는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  9. 차체;
    상기 차체에 구비되고, 외장 케이스와 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩;
    상기 외장 케이스의 내부에 구비되어 상기 배터리 모듈에서 발생한 열을 냉각시키는 냉각 팬;
    상기 외장 케이스의 내부에 구비되어 상기 배터리 모듈의 상태를 관리하는 배터리 관리 시스템(BMS: battery management system); 및
    상기 배터리 모듈과 상기 외장 케이스의 사이에 구비되는 절연 시트;
    를 포함하는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 외장 케이스는 상부 케이스; 및 상기 상부 케이스의 하부에 결합되는 하부 케이스를 포함하고,
    상기 절연 시트는 상기 하부 케이스의 상부와 상기 배터리 모듈의 외관을 형성하는 모듈 케이스의 사이에 구비되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 냉각 팬과 상기 배터리 관리 시스템의 사이에 구비되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 배터리 모듈의 상기 모듈 커버에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 접착되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 접착제 또는 상기 접착 테이프를 통해 상기 모듈 커버에 접착된 상태에서 상기 배터리 팩의 상기 외장 케이스에 가압되어 고정되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 배터리 팩의 외장 케이스에 접착제 또는 접착 테이프를 통해 접착되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 접착제 또는 상기 접착 테이프를 통해 상기 외장 케이스에 접착된 상태에서 상기 배터리 모듈의 상기 모듈 커버에 가압되어 고정되는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  16. 제10항에 있어서,
    상기 절연 시트는
    상기 배터리 모듈의 크기 보다 큰 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
  17. 제9항에 있어서,
    상기 절연 시트는 세라믹 재질을 포함하는 전기 차량용 배터리의 절연 장치.
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