KR20220037072A - 연료 공급 제어 장치 - Google Patents

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KR20220037072A KR1020200119585A KR20200119585A KR20220037072A KR 20220037072 A KR20220037072 A KR 20220037072A KR 1020200119585 A KR1020200119585 A KR 1020200119585A KR 20200119585 A KR20200119585 A KR 20200119585A KR 20220037072 A KR20220037072 A KR 20220037072A
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정두훈
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

연료 탱크에 목표량이 공급될 수 있도록 연료의 공급을 제어하는 연료 공급 제어 장치를 제공한다. 상기 연료 공급 제어 장치는, 선박에 공급되는 연료의 공급량을 측정하는 공급량 측정부; 연료의 온도를 측정하는 온도 측정부; 연료를 선박으로 이송시키는 배관을 가열하는 발열부; 및 연료의 온도를 기초로 발열부의 작동을 제어하는 제어부를 포함한다.

Description

연료 공급 제어 장치 {Control device for bunkering fuel}
본 발명은 연료의 공급을 제어하는 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 선박에서 연료의 공급을 제어하는 장치에 관한 것이다.
LPG 운반선 등은 선박의 추진 연료로 상대적으로 가격이 저렴한 벙커C유 등의 중유(HFO; Heavy Fuel Oil)나 디젤유(MDO; Marine Diesel Oil)를 많이 사용하고 있다.
통상, 선박이 항구에 정박해 있는 동안 다음의 항해를 위해 선박에 연료를 보충하게 된다. 최근에는, 선박이 항구에 정박해서 하역 작업을 하는 동안에 급유를 할 수 있도록 벙커링 선박에 의해 해상에서 선박으로 연료를 주입하는 방법이 사용되고 있다.
한국공개특허 제10-2020-0055936호 (공개일: 2020.05.22.)
종래에는 선박에 연료가 공급될 때 연료 탱크에 설치되는 내부 계량기를 이용하여 그 공급량을 확인하였다. 그러나, 선박 내의 연료 탱크까지의 배관의 길이가 매우 길고, 연료의 점도가 높아 고압 공기를 이용하다 보니, 오차가 발생하는 문제가 있었다.
또한, 공급 업체가 공급량을 속이고 거래하는 경우가 많아, 공급 업체를 신뢰하는 데에도 한계가 있다.
본 발명에서 해결하고자 하는 과제는, 연료 탱크에 목표량이 공급될 수 있도록 연료의 공급을 제어하는 연료 공급 제어 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 연료 공급 제어 장치의 일 면(Aspect)은, 선박에 공급되는 연료의 공급량을 측정하는 공급량 측정부; 상기 연료의 온도를 측정하는 온도 측정부; 상기 연료를 상기 선박으로 이송시키는 배관을 가열하는 발열부; 및 상기 연료의 온도를 기초로 상기 발열부의 작동을 제어하는 제어부를 포함한다.
상기 연료 공급 제어 장치는, 상기 선박으로 이동하는 상기 연료를 상기 배관 내에서 역류시키는 펌프; 및 상기 선박의 외부에 설치되는 연료 공급 장치 및 상기 선박을 상호 연결시키는 밸브 중 적어도 하나를 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 연료의 공급량을 기초로 상기 펌프 및 상기 밸브 중 적어도 하나의 작동을 제어할 수 있다.
상기 제어부는 상기 펌프의 작동 여부 또는 상기 펌프의 작동 시간을 기초로 상기 밸브의 작동을 제어할 수 있다.
상기 연료 공급 제어 장치는, 상기 연료의 밀도를 측정하는 밀도 측정부; 및 상기 연료의 점도를 측정하는 점도 측정부 중 적어도 하나를 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 연료의 밀도 및/또는 상기 연료의 점도를 기초로 상기 발열부의 작동을 제어할 수 있다.
상기 연료 공급 제어 장치는, 상기 선박의 연료 잔량을 측정하는 잔량 측정부를 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 선박의 연료 저장 가능량 및 상기 선박의 연료 잔량을 기초로 상기 연료의 공급량을 결정할 수 있다.
상기 연료 공급 제어 장치는 상기 선박에 탑재 및 제거 가능하게 설치될 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 설치 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 내부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 내부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 내부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 설치 형태를 개략적으로 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
본 발명은 선박 내에 설치되는 연료 탱크에 목표량이 공급될 수 있도록 연료의 공급을 제어하는 연료 공급 제어 장치에 관한 것이다. 이하에서는 도면 등을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 설치 구조를 개략적으로 도시한 도면이다. 이하에서는 도 1을 참조하여 설명한다.
연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)에 연료를 공급할 때 그 공급량을 제어하는 것이다. 이러한 연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)으로 급유되는 연료의 공급량을 측정하여, 선박(200)에 목표량이 공급될 수 있도록 연료의 공급량을 제어할 수 있다.
연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)에 공급되는 연료의 공급량을 제어하기 위해, 선박(200)의 외부에 설치되는 연료 공급 장치(미도시)와 선박(200)의 내부에 설치되는 연료 탱크(220)를 연결하는 배관(240)에 결합될 수 있다. 연료 공급 제어 장치(100)는 컨테이너 형태로 제작되어, 연료 공급 장치와 연료 탱크(210)를 연결하는 배관(240)에 결합될 수 있다.
상기에서, 연료 탱크(220)는 선박(200)을 추진시키는 데에 이용되는 연료를 저장하는 것이다. 연료 탱크(220)는 예를 들어, 벙커C유 등과 같은 중유(HFO; Heavy Fuel Oil)를 연료로 저장할 수 있다.
연료 공급 제어 장치(100)는 연료를 공급받으려는 선박(200)에 설치될 수 있다. 연료 공급 제어 장치(100)는 예를 들어, 연료를 공급받으려는 선박(200)의 데크(Deck) 상에 설치되어 선체(210)의 연료 주입구(230)와 연결될 수 있다. 상기에서, 연료 주입구(230)는 선체(210)의 내부에 배치되는 연료 탱크(220)로 연료가 공급될 수 있도록 연료 탱크(220)와 연결되어 선체(210)의 측면에 마련되는 것을 말한다.
그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 연료 공급 제어 장치(100)와 연료 주입구(230)(또는 연료 탱크(220))를 상호 연결하는 배관(240)의 길이가 기준값 이하로 짧게 형성되는 곳이라면, 연료 공급 제어 장치(100)는 연료를 공급받으려는 선박(200) 외 다른 곳에 설치되는 것도 가능하다. 연료 공급 제어 장치(100)는 예를 들어, 벙커링(Bunkering) 전용 선박의 데크 상에 설치될 수 있다.
연료 공급 제어 장치(100)는 이동형으로 선박(200)에 설치될 수 있다. 즉, 선박(200)에 연료를 공급하는 동안, 연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)에 장착되고, 선박(200)에 연료 공급이 완료되면, 연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)으로부터 탈착될 수 있다.
그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)에 고정형으로 설치되는 것도 가능하다. 이 경우, 연료 공급 제어 장치(100)는 연료 탱크(210)에 인접하도록 선체(230)의 내부에 설치될 수 있다.
연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)에 공급되는 공급량을 제어하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 공급량 측정부(110), 온도 측정부(120), 발열부(130), 펌프(140), 밸브(150) 및 제어부(160)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 내부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 이하에서는 도 2를 참조하여 설명한다.
공급량 측정부(110)는 연료 주입구(230)를 거쳐 선박(200)의 연료 탱크(220)로 급유되는 연료의 공급량을 측정하는 것이다. 이러한 공급량 측정부(110)는 예를 들어, 유량계로 구현될 수 있다.
공급량 측정부(110)는 연료의 공급량을 측정하기 위해 선박(200)의 외부에 설치되는 연료 공급 장치와 선체(210)의 측면에 마련되는 연료 주입구(230)를 연결하는 배관(240) 상에 설치될 수 있다. 공급량 측정부(110)는 배관(240)의 내부를 통과하는 연료의 공급량을 유효하게 측정할 수 있다면 배관(240)과 이격되어 설치되어도 무방하다.
온도 측정부(120)는 선박(200)의 연료 탱크(220)로 급유되는 연료의 온도(Temp)를 측정하는 것이다. 이러한 온도 측정부(120)는 예를 들어, 온도계로 구현될 수 있으며, 유량계 내에 포함되어 설치되거나 유량계와 별도로 설치될 수 있다.
온도 측정부(120)는 연료의 온도를 측정하기 위해 공급량 측정부(110)와 마찬가지로 연료 공급 장치와 연료 주입구(230)를 연결하는 배관(240) 상에 설치될 수 있다. 온도 측정부(120) 역시 배관(240)의 내부를 통과하는 연료의 온도를 유효하게 측정할 수 있다면 배관(240)과 이격되어 설치되어도 무방하다.
발열부(130)는 연료 공급 장치와 연료 주입구(230)를 연결하는 배관(240)에 열을 가하는 것이다. 이러한 발열부(130)는 예를 들어, 히터(Heater)로 구현될 수 있다.
발열부(130)는 배관(240)의 내부를 통과하는 연료의 흐름을 원활하게 하기 위해 배관(240)에 열을 가할 수 있다. 발열부(130)가 배관(240)에 열을 가해 연료의 흐름이 원활해지면, 연료의 공급량을 정확하게 측정하는 것이 가능해지는 효과를 얻을 수 있다.
펌프(140)는 연료 공급 장치와 연료 주입구(230)를 연결하는 배관(240) 내에서 연료가 이동할 수 있게 제어하는 것이다. 이러한 펌프(140)는 배관(240)의 내부에 압력을 가해 연료가 특정 방향으로 이동할 수 있게 제어할 수 있다. 펌프(140)는 배관(240)과 결합되도록 설치될 수 있다.
밸브(150)는 연료 공급 장치와 연료 주입구(230)를 연결하는 배관(240) 내에서 연료의 흐름을 제어하기 위한 것이다. 즉, 밸브(150)가 개방(OPEN)되면 연료가 배관(240)의 내부를 통과할 수 있게 되며, 밸브(150)가 폐쇄(CLOSED)되면 연료가 배관(240)의 내부를 통과할 수 없게 된다.
밸브(150)는 펌프(140)와 마찬가지로 배관(240)과 결합되도록 설치될 수 있다. 밸브(150)는 예를 들어, 발열부(130), 펌프(140), 연료 공급 장치 등과 연결되는 3-웨이 밸브(3-Way Valve)로 구현될 수 있다.
제어부(160)는 연료 공급 제어 장치(100)에 구비되는 각각의 구성(110, 120, 130, 140, 150)을 제어하는 것이다. 이러한 제어부(160)는 예를 들어, 컴퓨터로 구현될 수 있다.
제어부(160)는 온도 측정부(120)의 연료 온도 측정 결과를 기초로 발열부(130)의 작동을 제어할 수 있다. 이러한 제어부(160)는 온도 측정부(120)의 연료 온도 측정 결과와 기준값을 비교하여 발열부(130)의 작동을 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(160)는 온도 측정부(120)의 연료 온도 측정 결과가 기준값(예를 들어, 80℃) 이상인 것으로 판단되면, 발열부(130)가 작동하지 않도록 제어할 수 있다. 반면, 제어부(160)는 온도 측정부(120)의 연료 온도 측정 결과가 기준값 미만인 것으로 판단되면, 발열부(130)가 작동하도록 제어할 수 있다.
제어부(160)가 수행하는 상기의 기능은 배관(240) 내에서 흐르는 연료의 온도를 상승시켜 연료의 점성을 낮출 수 있으며, 이에 따라 연료의 이동성을 향상시켜 배관(240) 내에 잔류하는 연료의 양을 최소화하는 효과를 얻게 할 수 있다.
제어부(160)는 공급량 측정부(110)의 연료 공급량 측정 결과를 기초로 펌프(140)의 작동을 제어할 수 있다. 이러한 제어부(160)는 공급량 측정부(110)의 연료 공급량 측정 결과와 목표량을 비교하여 펌프(140)의 작동을 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(160)는 공급량 측정부(110)의 연료 공급량 측정 결과가 기준값 이상인 것으로 판단되면, 펌프(140)가 작동하도록 제어할 수 있다. 이 경우, 펌프(140)는 배관(240) 내의 연료가 역류하도록(즉, 배관(240) 내의 연료가 연료 공급 장치가 위치한 방향으로 이동하도록) 배관(240) 내에 압력을 가할 수 있다.
반면, 제어부(160)는 공급량 측정부(110)의 연료 공급량 측정 결과가 기준값 미만인 것으로 판단되면, 펌프(140)가 작동하지 않도록 제어할 수 있다. 이 경우, 배관(240) 내의 연료는 연료 탱크(220)가 위치한 방향으로 이동할 수 있다.
제어부(160)는 공급량 측정부(110)의 연료 공급량 측정 결과를 기초로 밸브(150)의 작동을 제어하는 것도 가능하다. 이 경우, 제어부(160)는 공급량 측정부(110)의 연료 공급량 측정 결과와 목표량을 비교하여 밸브(150)의 작동을 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(160)는 공급량 측정부(110)의 연료 공급량 측정 결과가 기준값 이상인 것으로 판단되면, 밸브(150)가 배관(240)을 폐쇄하도록 제어할 수 있다. 그러면, 연료 공급 장치에서 연료 탱크(220)로의 연료 공급은 중지될 수 있다.
반면, 제어부(160)는 공급량 측정부(110)의 연료 공급량 측정 결과가 기준값 미만인 것으로 판단되면, 밸브(150)가 배관(240)을 개방하도록 제어할 수 있다. 그러면, 연료 공급 장치에서 연료 탱크(220)로의 연료 공급은 계속될 수 있다.
제어부(160)는 펌프(140)의 작동 시간을 기초로 밸브(150)의 작동을 제어할 수 있다. 이 경우, 제어부(160)는 펌프(140)의 작동 시간과 기준 시간을 비교하여 밸브(150)의 작동을 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(160)는 펌프(140)의 작동 시간이 기준 시간 이상인 것으로 판단되면, 밸브(150)가 배관(240)을 폐쇄하도록 제어할 수 있다. 반면, 제어부(160)는 펌프(140)의 작동 시간이 기준 시간 미만인 것으로 판단되면, 밸브(150)가 배관(240)을 개방하도록 제어할 수 있다.
연료 탱크(220)에 목표량의 연료가 공급되면, 펌프(140)는 배관(240) 내의 연료가 역류하도록 배관(240) 내에 압력을 가할 수 있다. 펌프(140)가 기준 시간 이상 작동하면, 배관(240) 내의 연료 대부분이 연료 공급 장치가 위치한 방향으로 역류된 것으로 볼 수 있다. 이 경우, 제어부(160)는 밸브(150)를 이용하여 배관(240)을 폐쇄시켜, 연료 공급 장치에서 연료 탱크(220)로 연료 공급이 더이상 이루어지지 않도록 할 수 있다.
제어부(160)는 펌프(140)의 작동 여부를 기초로 밸브(150)의 작동을 제어할 수도 있다.
구체적으로, 제어부(160)는 펌프(140)의 작동이 종료된 것으로 판단되면, 밸브(150)가 배관(240)을 폐쇄시키도록 제어할 수 있다. 반면, 제어부(160)는 펌프(140)의 작동이 종료되지 않은 것으로 판단되면, 밸브(150)가 배관(240)을 개방시키도록 제어할 수 있다.
연료 탱크(220)에 목표량의 연료가 공급되면, 펌프(140)는 배관(240) 내의 연료가 역류하도록 배관(240) 내에 압력을 가할 수 있다. 펌프(140)의 작동이 종료되면, 배관(240) 내의 연료 대부분이 연료 공급 장치가 위치한 방향으로 역류된 것으로 볼 수 있다. 이 경우, 제어부(160)는 밸브(150)를 이용하여 배관(240)을 폐쇄시켜, 연료 공급 장치에서 연료 탱크(220)로 연료 공급이 더이상 이루어지지 않도록 할 수 있다.
한편, 연료 공급 제어 장치(100)는 배관(240) 내 연료의 잔류량을 최소화하기 위해 도 3에 도시된 바와 같이 밀도 측정부(310), 점도 측정부(320) 등을 더 포함할 수 있다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 내부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 이하에서는 도 3을 참조하여 설명한다.
밀도 측정부(310)는 연료 공급 장치에서 연료 탱크(220)로 급유되는 연료의 밀도(Density)를 측정하는 것이다. 이러한 밀도 측정부(310)는 유량계 내에 포함되어 설치되거나, 유량계와 별도로 설치될 수 있다.
밀도 측정부(310)는 연료의 밀도를 측정하기 위해 온도 측정부(120)와 마찬가지로 연료 공급 장치와 연료 주입구(230)를 연결하는 배관(240) 상에 설치될 수 있다. 밀도 측정부(310)는 배관(240)의 내부를 통과하는 연료의 밀도를 유효하게 측정할 수 있다면 배관(240)과 이격되어 설치되어도 무방하다.
점도 측정부(320)는 연료 공급 장치에서 연료 탱크(220)로 급유되는 연료의 점도(Viscosity)를 측정하는 것이다. 이러한 점도 측정부(320)는 유량계 내에 포함되어 설치되거나, 유량계와 별도로 설치될 수 있다.
점도 측정부(320)는 연료의 점도를 측정하기 위해 온도 측정부(120)와 마찬가지로 연료 공급 장치와 연료 주입구(230)를 연결하는 배관(240) 상에 설치될 수 있다. 점도 측정부(320)는 배관(240)의 내부를 통과하는 연료의 점도를 유효하게 측정할 수 있다면 배관(240)과 이격되어 설치되어도 무방하다.
밀도 측정부(310), 점도 측정부(320) 등은 온도 측정부(120)와 마찬가지로 배관(240) 내에서의 연료의 흐름성을 원활하게 하기 위한 것이다. 따라서 연료 공급 제어 장치(100)는 온도 측정부(120), 밀도 측정부(310) 및 점도 측정부(320) 중 어느 하나를 포함하여 구성될 수 있다.
그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 연료 공급 제어 장치(100)는 배관(240) 내에서의 연료의 흐름성이 원활한지 여부를 정확하게 체크하기 위해, 온도 측정부(120), 밀도 측정부(310) 및 점도 측정부(320) 중 적어도 두 개를 포함하여 구성되는 것도 가능하다.
연료 공급 제어 장치(100)가 밀도 측정부(310)를 더 포함하는 경우, 제어부(160)는 밀도 측정부(310)의 연료 밀도 측정 결과를 기초로 발열부(130)의 작동을 제어할 수 있다. 이러한 제어부(160)는 밀도 측정부(310)의 연료 밀도 측정 결과와 기준값을 비교하여 발열부(130)의 작동을 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(160)는 밀도 측정부(310)의 연료 밀도 측정 결과가 기준값 이상인 것으로 판단되면, 발열부(130)가 작동하도록 제어할 수 있다. 반면, 제어부(160)는 밀도 측정부(310)의 연료 밀도 측정 결과가 기준값 미만인 것으로 판단되면, 발열부(130)가 작동하지 않도록 제어할 수 있다.
연료 공급 제어 장치(100)가 점도 측정부(320)를 더 포함하는 경우, 제어부(160)는 점도 측정부(320)의 연료 점도 측정 결과를 기초로 발열부(130)의 작동을 제어할 수 있다. 이러한 제어부(160)는 점도 측정부(320)의 연료 점도 측정 결과와 기준값을 비교하여 발열부(130)의 작동을 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(160)는 점도 측정부(320)의 연료 점도 측정 결과가 기준값 이상인 것으로 판단되면, 발열부(130)가 작동하도록 제어할 수 있다. 반면, 제어부(160)는 점도 측정부(320)의 연료 점도 측정 결과가 기준값 미만인 것으로 판단되면, 발열부(130)가 작동하지 않도록 제어할 수 있다.
이상 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한 연료 공급 제어 장치(100)에서는 제어부(160)가 공급량 측정부(110), 온도 측정부(120), 발열부(130), 펌프(140) 및 밸브(150) 전부를 제어하는 역할을 하였다.
그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 제어부(160)는 공급량 측정부(110), 온도 측정부(120), 발열부(130), 펌프(140) 및 밸브(1500 중 그 일부를 제어하는 역할을 할 수도 있다.
제어부(160)는 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이 온도 측정부(120) 및 발열부(130)를 제어하는 역할을 할 수 있다. 이 경우, 공급량 측정부(110), 펌프(140), 밸브(150) 등은 선박(200) 내에 설치되는 엔진 제어 룸(Engine Control Room; 410)에 의해 제어될 수 있다. 도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 내부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
한편, 연료 탱크(220)와 연료 주입구(230)를 연결하는 배관 상에는 연료 탱크(220)에 저장되어 있는 연료의 잔량을 측정하는 잔량 측정부가 설치될 수 있다. 이하에서는 이에 대해 설명한다.
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 연료 공급 제어 장치의 설치 형태를 개략적으로 도시한 도면이다. 이하에서는 도 5를 참조하여 설명한다.
연료 공급 제어 장치(100)는 잔량 측정부(420)를 더 포함할 수 있다. 이때, 잔량 측정부(420)는 연료 탱크(220)와 연료 주입구(230)를 연결하는 배관 상에 설치될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 잔량 측정부(420)는 연료 탱크(220)의 내부에 설치되는 것도 가능하다.
잔량 측정부(420)는 연료 탱크(220)에 저장되어 있는 연료의 잔량을 측정하는 것이다. 연료 공급 제어 장치(100)가 이러한 잔량 측정부(420)를 구비하면, 제어부(160)는 연료 탱크(220)의 연료 저장 가능량 및 연료 탱크(220)의 연료 잔량을 기초로 연료 탱크(220)에 공급할 연료의 공급량을 결정할 수 있다.
이상 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 다양한 실시 형태에 따른 연료 공급 제어 장치(100)에 대하여 설명하였다. 연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)의 연료 공급에 따른 정확도 향상을 위한 주유 계량 시스템으로서, 예를 들어 벙커C유를 연료로 사용하는 선박의 연료 유입구에 연결되어 설치될 수 있다.
연료 공급 제어 장치(100)는 공급량 측정부(110), 온도 측정부(120), 발열부(130), 밀도 측정부(310), 점도 측정부(320) 등을 포함하여 벙커C유를 사용하는 선박(200)의 연료 주입구(230)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이러한 연료 공급 제어 장치(100)는 연료유의 흐름을 원활하게 하고, 정확한 유량 체크가 가능하도록 설계될 수 있다.
또한, 연료 공급 제어 장치(100)는 온도(Temp), 밀도(Density), 점도(Viscosity) 등의 비교 측정을 통해 연료의 질을 분석하며, 이와 같은 분석 결과를 벙커 관리 기록부(BDN; Bunker Delivery Note)와 비교하여 제공할 수 있다.
연료 공급 제어 장치(100)는 선체(210)의 외부에 간단한 탱크 형식의 장치로 구성될 수 있다. 연료 공급 제어 장치(100)는 선박(200)에 정해진 유량이 공급되면 급유를 자동으로 중단하고, 추가 공급된 유류는 리턴시킬 수 있다. 또한, 연료 공급 제어 장치(100)는 연료유의 온도를 증가시켜 점성을 낮춰 이동성을 좋게 하여 배관에 잔류량을 최소화할 수 있다. 연료 공급 제어 장치(100)는 이러한 기능을 통해 선박(200)의 운항 효율을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
100: 연료 공급 제어 장치 110: 공급량 측정부
120: 온도 측정부 130: 발열부
140: 펌프 150: 밸브
160: 제어부 200: 선박
210: 선체 220: 연료 탱크
230: 연료 주입구 240: 배관
310: 밀도 측정부 320: 점도 측정부
410: 엔진 제어 룸 420: 잔량 측정부

Claims (4)

  1. 선박에 공급되는 연료의 공급량을 측정하는 공급량 측정부;
    상기 연료의 온도를 측정하는 온도 측정부;
    상기 연료를 상기 선박으로 이송시키는 배관을 가열하는 발열부; 및
    상기 연료의 온도를 기초로 상기 발열부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는 연료 공급 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 선박으로 이동하는 상기 연료를 상기 배관 내에서 역류시키는 펌프; 및
    상기 선박의 외부에 설치되는 연료 공급 장치 및 상기 선박을 상호 연결시키는 밸브 중 적어도 하나를 더 포함하며,
    상기 제어부는 상기 연료의 공급량을 기초로 상기 펌프 및 상기 밸브 중 적어도 하나의 작동을 제어하는 연료 공급 제어 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료의 밀도를 측정하는 밀도 측정부; 및
    상기 연료의 점도를 측정하는 점도 측정부 중 적어도 하나를 더 포함하며,
    상기 제어부는 상기 연료의 밀도 및/또는 상기 연료의 점도를 기초로 상기 발열부의 작동을 제어하는 연료 공급 제어 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 선박의 연료 잔량을 측정하는 잔량 측정부를 더 포함하며,
    상기 제어부는 상기 선박의 연료 저장 가능량 및 상기 선박의 연료 잔량을 기초로 상기 연료의 공급량을 결정하는 연료 공급 제어 장치.
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