KR20220028427A - 선박 - Google Patents

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KR20220028427A
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조태민
전상익
정성욱
김봉재
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

선박을 제공한다. 선박은 선체와, 상기 선체에 구비되어 일정 공간을 제공하는 탱크 수용부, 및 상기 탱크 수용부에 수용되고, 화물의 적재가 가능한 화물 탱크를 포함하되, 상기 탱크 수용부는, 인접한 내벽 간의 결합을 보강하는 보강재가 모서리에 구비된 제1 탱크 수용부, 및 인접한 내벽을 연결하는 경사벽이 모서리에 구비된 제2 탱크 수용부를 포함하고, 상기 제1 탱크 수용부 및 상기 제2 탱크 수용부에 수용된 각 화물 탱크의 모서리는 상기 보강재 또는 상기 경사벽에 대응한 경사면을 갖는다.

Description

선박{Ship}
본 발명은 화물을 적재하는 화물 탱크가 구비된 선박에 관한 것이다.
현재 건조되고 있는 다양한 운반선들은 운송 화물에 따라 선종이 분류되어 건조되고 있다. 운송 화물에 따른 선박은 유조선(Oil Tanker), 벌크선(Bulk Carrier), 액화천연가스 운반선(LNG Carrier), 액화석유가스 운반선(LPG Carrier) 및 정유 운반선(Product Oil Carrier) 등이 있다.
이러한 선박들은 운송 화물을 적재하기 위한 고유한 적재 수단 및 해당 적재 수단을 통제 및 관리하기 위한 제어 수단을 구비할 수 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-2028802호 (2019.10.04)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 화물을 적재하는 화물 탱크가 구비된 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 선박의 일 면(aspect)은 선체와, 상기 선체에 구비되어 일정 공간을 제공하는 탱크 수용부, 및 상기 탱크 수용부에 수용되고, 화물의 적재가 가능한 화물 탱크를 포함하되, 상기 탱크 수용부는, 인접한 내벽 간의 결합을 보강하는 보강재가 모서리에 구비된 제1 탱크 수용부, 및 인접한 내벽을 연결하는 경사벽이 모서리에 구비된 제2 탱크 수용부를 포함하고, 상기 제1 탱크 수용부 및 상기 제2 탱크 수용부에 수용된 각 화물 탱크의 모서리는 상기 보강재 또는 상기 경사벽에 대응한 경사면을 갖는다.
상기 보강재와 상기 경사벽을 연결하는 연결 보강재를 더 포함하고, 상기 보강재에 접합되는 상기 연결 보강재의 제1 측면은 상기 보강재의 접합면과 동일한 형상을 갖고, 상기 경사벽에 접합되는 상기 연결 보강재의 제2 측면은 상기 경사벽에 평행하게 형성되며, 외부로 노출되는 상기 연결 보강재의 제3 측면은 상기 보강재와 상기 경사벽을 연결하는 경사 측면을 포함한다.
상기 제2 탱크 수용부에 수용된 화물 탱크의 경사면은 상기 제3 측면에 대응한 추가 경사면을 갖는다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 선체의 탱크 수용부를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 연결 보강재를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 보강재와 경사벽을 사이에 연결 보강재가 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 6 및 도 7은 탱크 수용부에 화물 탱크가 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 화물 탱크에 상측 경사면이 형성된 것을 나타낸 도면이다.
도 9는 화물 탱크의 경사면에 추가 경사면이 형성된 것을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 선박(10)은 선체(100), 탱크 수용부(200) 및 화물 탱크(300)를 포함하여 구성된다.
본 발명의 실시예에 따른 선박(10)은 화물을 운반할 수 있다. 예를 들어, 선박(10)은 정유(Oil), 액화천연가스(LNG), 액화석유가스(LPG)와 같은 유체 화물 뿐만 아니라 컨테이너와 같은 고체 화물을 운반할 수 있다. 이를 위하여, 선체(100)는 화물을 수용하기 위한 공간을 구비할 수 있다.
탱크 수용부(200)는 선체(100)에 구비되어 일정 공간을 제공할 수 있다. 구체적으로, 탱크 수용부(200)는 화물 탱크(300)를 수용하기 위한 공간을 제공할 수 있다.
화물 탱크(300)는 화물을 적재할 수 있다. 이를 위하여, 화물 탱크(300)는 화물을 적재하기 위한 적재 공간을 구비할 수 있다. 화물 탱크(300)는 탱크 수용부(200)에 수용될 수 있다. 탱크 수용부(200)에 수용된 상태에서 화물 탱크(300)에 대하여 화물의 적재 및 하역이 수행될 수 있다.
선체(100)는 복수의 탱크 수용부(200)를 구비할 수 있다. 복수의 탱크 수용부(200) 각각은 동일하거나 유사한 형상을 가질 수 있다. 인접한 탱크 수용부(200)는 격벽(230)에 의해 서로 격리될 수 있다. 각각의 탱크 수용부(200)에 서로 다른 화물 탱크(300)가 수용될 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 선체의 탱크 수용부를 나타낸 도면이고, 도 3 및 도 4는 연결 보강재를 나타낸 도면이며, 도 5는 도 2에 도시된 보강재와 경사벽을 사이에 연결 보강재가 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 2를 참조하면, 선체(100)는 서로 다른 형상의 탱크 수용부(200)를 포함할 수 있다.
탱크 수용부(200)는 제1 탱크 수용부(210) 및 제2 탱크 수용부(220)를 포함할 수 있다. 제1 탱크 수용부(210)는 인접한 내벽 간의 결합을 보강하는 보강재(211)가 모서리에 구비된 것일 수 있다. 보강재(211)는 제1 탱크 수용부(210)의 하측 모서리에 구비될 수 있다. 도 2는 계단 형상의 보강재(211)를 도시하고 있으나, 본 발명의 제1 탱크 수용부(210)에 구비된 보강재(211)는 다양한 형상으로 제공될 수 있다. 이하, 계단 형상의 보강재(211)를 위주로 설명하기로 한다.
제2 탱크 수용부(220)는 인접한 내벽을 연결하는 경사벽(221)이 모서리에 구비된 것일 수 있다. 경사벽(221)은 제2 탱크 수용부(220)의 하측 모서리에 구비될 수 있다.
제1 탱크 수용부(210) 및 제2 탱크 수용부(220)는 격벽(230)에 의해 서로 격리될 수 있다. 도 2는 제1 탱크 수용부(210) 및 제2 탱크 수용부(220)가 격벽(230)에 의해 격리되면서 서로 인접하게 배치된 것을 도시하고 있으나, 2개의 제1 탱크 수용부(210)가 서로 인접하거나 2개의 제2 탱크 수용부(220)가 서로 인접하게 배치될 수도 있다.
도 2에서 제1 방향(X)은 선체(100)의 선수와 선미를 연결하는 방향에 평행한 방향을 나타내고, 제2 방향(Y)은 선체(100)의 좌측과 우측을 연결하는 방향에 평행한 방향을 나타내며, 제3 방향(Z)은 제1 방향(X) 및 제2 방향(Y)에 수직한 방향을 나타낸다. 즉, 복수의 탱크 수용부(200)는 선체(100)의 길이 방향으로 나란히 배치될 수 있다. 그러나, 이는 예시적인 것으로서 선체(100)의 좌측 및 우측을 연결하는 방향으로 복수의 탱크 수용부(200)가 나란히 배치될 수도 있다.
보강재(211)와 경사벽(221)의 사이에는 단차가 형성될 수 있다. 이러한 단차가 형성된 상태로 선박(10)의 운항이 지속되는 경우 보강재(211)와 내벽 간의 피로가 증가하고, 선체(100)의 변형이 진행될 수도 있다. 연결 보강재(도 3 및 도 4 참조)(400)가 보강재(211)와 경사벽(221)을 연결하여 단차를 제거함에 따라 보강재(211)와 내벽 간의 피로가 감소될 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 연결 보강재(400)는 제1 측면(410), 제2 측면(420) 및 제3 측면(430)을 포함할 수 있다.
제1 측면(410)은 보강재(211)에 접합되는 면으로서, 제1 측면(410)은 보강재(211)의 접합면(211a)과 동일한 형상을 가질 수 있다. 제2 측면(420)은 경사벽(221)에 접합되는 면으로서, 제2 측면(420)은 경사벽(221)에 평행하게 형성될 수 있다. 제3 측면(430)은 외부로 노출되는 면으로서, 제3 측면(430)은 보강재(211)와 경사벽(221)을 연결하는 경사 측면을 포함할 수 있다.
제1 측면(410) 및 제2 측면(420)이 보강재(211)의 접합면(211a) 및 경사벽(221)에 각각 접합됨으로써 연결 보강재(400)를 통하여 보강재(211)와 경사벽(221) 간의 힘이 교환될 수 있다.
도 5를 참조하면, 보강재(211)와 경사벽(221)의 사이에 연결 보강재(400)가 구비될 수 있다.
연결 보강재(400)는 보강재(211)와 경사벽(221)을 연결할 수 있다. 연결 보강재(400)는 용접 또는 볼트 등에 의해 설치될 수 있다. 연결 보강재(400)가 보강재(211)와 경사벽(221) 간의 힘을 교환함으로써 보강재(211)와 내벽 간에 발생하는 피로가 감소될 수 있다.
도 6 및 도 7은 탱크 수용부에 화물 탱크가 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 제1 탱크 수용부(210) 및 제2 탱크 수용부(220)에 수용된 각 화물 탱크(310, 320)는 보강재(211) 및 경사벽(221)에 대하여 일정 거리만큼 이격되어 배치될 수 있다.
일정 거리를 유지하기 위하여 제1 탱크 수용부(210) 및 제2 탱크 수용부(220)에 수용된 각 화물 탱크(310, 320)(300)의 모서리는 보강재(211) 또는 경사벽(221)에 대응한 경사면(311, 321)을 가질 수 있다. 이하, 제1 탱크 수용부(210)에 수용된 화물 탱크를 제1 화물 탱크(310)라 하고, 제2 탱크 수용부(220)에 수용된 화물 탱크를 제2 화물 탱크(320)라 한다.
도 6을 참조하면, 제1 탱크 수용부(210)는 제1 화물 탱크(310)를 수용할 수 있다.
제1 화물 탱크(310)는 지지부(212)에 의해 지지될 수 있다. 지지부(212)는 제1 화물 탱크(310)의 상측 및 하측에 구비되어 제1 화물 탱크(310)를 제1 탱크 수용부(210)에 고정시킬 수 있다.
보강재(211)는 제1 탱크 수용부(210)의 하측 모서리에 구비될 수 있다. 보강재(211)는 제1 탱크 수용부(210)의 하측 내벽 및 측 내벽을 연결하는 경사 방향으로 형성될 수 있다. 이에, 보강재(211)에 인접한 제1 화물 탱크(310)의 모서리에는 경사면(311)이 형성될 수 있다. 경사면(311)이 형성됨으로 인하여, 보강재(211)에 의한 간섭 없이 제1 화물 탱크(310)를 제1 탱크 수용부(210)에 수용하는 것이 가능하게 된다.
외부로 돌출된 보강재(211)와의 간섭을 위하여 제1 화물 탱크(310)의 경사면(311)은 상대적으로 크게 형성될 수 있다. 경사면(311)이 큰 경우 제1 화물 탱크(310)의 가장 가장자리를 지지하는 지지부(212)와 제1 화물 탱크(310)의 측면 간의 거리(이하, 제1 지지 거리라 한다)(D1)가 증가할 수 있다. 제1 지지 거리(D1)가 증가하는 경우 제1 화물 탱크(310)에 적재된 화물의 하중에도 제1 화물 탱크(310)의 변형이 제한되도록 하기 위하여 제1 화물 탱크(310)의 강도를 보강하기 위한 비용이 발생될 수 있다. 따라서, 제2 탱크 수용부(220)에는 제1 탱크 수용부(210)에 수용된 제1 화물 탱크(310)와는 상이한 제2 화물 탱크(320)가 수용될 수 있다.
도 7을 참조하면, 제2 탱크 수용부(220)는 제2 화물 탱크(320)를 수용할 수 있다.
제2 화물 탱크(320)는 지지부(222)에 의해 지지될 수 있다. 지지부(222)는 제2 화물 탱크(320)의 상측 및 하측에 구비되어 제2 화물 탱크(320)를 제2 탱크 수용부(220)에 고정시킬 수 있다.
경사벽(221)은 제2 탱크 수용부(220)의 하측 모서리에 구비될 수 있다. 경사벽(221)은 제2 탱크 수용부(220)의 하측 내벽 및 측 내벽을 연결하는 경사 방향으로 형성될 수 있다. 이에, 경사벽(221)에 인접한 제2 화물 탱크(320)의 모서리에는 경사면(321)이 형성될 수 있다. 경사벽(221)과 경사면(321)은 일정 거리만큼 이격될 수 있다.
여기서, 제2 탱크 수용부(220)에는 보강재가 구비되어 있지 않기 때문에 제2 화물 탱크(320)를 경사벽(221)의 방향으로 확장하는 것이 가능하다. 즉, 제2 화물 탱크(320)의 경사면(321)은 제1 탱크 수용부(210)에 수용된 제1 화물 탱크(310)에 비하여 외측 방향으로 돌출될 수 있고, 제2 화물 탱크(320)의 경사면(321)은 제1 화물 탱크(310)의 경사면(311)에 비하여 작게 형성될 수 있다. 이로 인하여, 제2 화물 탱크(320)의 적재 공간은 제1 화물 탱크(310)의 적재 공간에 비하여 확장될 수 있다.
또한, 제2 화물 탱크(320)의 가장 가장자리를 지지하는 지지부(222)와 제2 화물 탱크(320)의 측면 간의 거리(이하, 제2 지지 거리라 한다)(D2)가 제1 탱크 수용부(210)의 제1 지지 거리(D1)에 비하여 작게 형성될 수 있다. 이로 인하여, 제1 화물 탱크(310)에 비하여 제2 화물 탱크(320)는 그 강도를 보강하기 위한 비용이 감소될 수 있다.
도 8은 도 7에 도시된 화물 탱크에 상측 경사면이 형성된 것을 나타낸 도면이다.
도 8을 참조하면, 제2 화물 탱크(320)는 상측 경사면(322)을 포함할 수 있다.
제2 화물 탱크(320)의 상측 모서리에 상측 경사면(322)이 형성됨에 따라 적재 공간이 감소될 수 있다. 그러나, 상측 경사면(322)이 포함됨에 따라 액화 가스와 같은 액체 유체에 의한 슬로싱 충격이 감소될 수 있다.
도 9는 화물 탱크의 경사면(321)에 추가 경사면이 형성된 것을 나타낸 도면이다.
도 9를 참조하면, 제2 화물 탱크(320)의 경사면(321)은 연결 보강재(400)의 제3 측면(430)에 대응한 추가 경사면(321a)을 포함할 수 있다.
전술한 바와 같이, 연결 보강재(400)의 제3 측면(430)은 보강재(211)와 경사벽(221)을 연결하는 경사 측면을 포함할 수 있다.
제2 화물 탱크(320)의 경사면(321)에 추가 경사면(321a)이 포함되는 경우 제2 화물 탱크(320)의 경사면(321)이 연결 보강재(400)에 보다 가깝게 배치되도록 하는 것이 가능하고, 이로 인하여 제2 화물 탱크(320)의 화물 적재 공간이 확장될 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 선박 100: 선체
200, 210, 220: 탱크 수용부 211: 보강재
221: 경사벽 230: 격벽
300, 310, 320: 화물 탱크 311, 321: 경사면
321a: 추가 경사면 322: 상측 경사면
400: 연결 보강재

Claims (3)

  1. 선체;
    상기 선체에 구비되어 일정 공간을 제공하는 탱크 수용부; 및
    상기 탱크 수용부에 수용되고, 화물의 적재가 가능한 화물 탱크를 포함하되,
    상기 탱크 수용부는,
    인접한 내벽 간의 결합을 보강하는 보강재가 모서리에 구비된 제1 탱크 수용부; 및
    인접한 내벽을 연결하는 경사벽이 모서리에 구비된 제2 탱크 수용부를 포함하고,
    상기 제1 탱크 수용부 및 상기 제2 탱크 수용부에 수용된 각 화물 탱크의 모서리는 상기 보강재 또는 상기 경사벽에 대응한 경사면을 갖는 선박.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 보강재와 상기 경사벽을 연결하는 연결 보강재를 더 포함하고,
    상기 보강재에 접합되는 상기 연결 보강재의 제1 측면은 상기 보강재의 접합면과 동일한 형상을 갖고,
    상기 경사벽에 접합되는 상기 연결 보강재의 제2 측면은 상기 경사벽에 평행하게 형성되며,
    외부로 노출되는 상기 연결 보강재의 제3 측면은 상기 보강재와 상기 경사벽을 연결하는 경사 측면을 포함하는 선박.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제2 탱크 수용부에 수용된 화물 탱크의 경사면은 상기 제3 측면에 대응한 추가 경사면을 갖는 선박.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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KR102028802B1 (ko) 2017-09-25 2019-10-04 한국조선해양 주식회사 액화가스 저장탱크 및 이를 구비하는 선박

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