KR20220023849A - Shared platform for micro electric vehicles - Google Patents

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KR20220023849A
KR20220023849A KR1020200104571A KR20200104571A KR20220023849A KR 20220023849 A KR20220023849 A KR 20220023849A KR 1020200104571 A KR1020200104571 A KR 1020200104571A KR 20200104571 A KR20200104571 A KR 20200104571A KR 20220023849 A KR20220023849 A KR 20220023849A
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Abstract

The present invention relates to a public platform of a micro-electric vehicle. More specifically, the public platform comprises: a frame unit having a front frame, a middle frame extended and installed in a longitudinal direction of one side of the front frame, and a rear frame extended and installed in a longitudinal direction of one side of the middle frame; and a chassis unit installed in an upper portion of the frame unit. A bending unit is formed on a cross-sectional surface of the frame unit, and the middle frame is contracted and formed in the longitudinal direction to be manufactured in a riding platform or is expanded and formed in the longitudinal direction to be manufactured in a commercial platform.

Description

초소형 전기자동차의 공용플렛폼{Shared platform for micro electric vehicles}Shared platform for micro electric vehicles

본 발명은 초소형 전기자동차의 공용플렛폼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 초소형 전기자동차의 승용 및 상용플렛폼을 공용으로 사용함으로서 경제적 비용을 줄일 수 있고, 프레임유닛의 단면을 "S"형으로 형성시킴으로써 강성을 높여 견고한 공용플렛폼을 제공하기 위한 초소형 전기자동차의 공용플렛폼에 관한 것이다.The present invention relates to a common platform of a micro electric vehicle, and more particularly, it is possible to reduce economic costs by using the passenger and commercial platform of the micro electric vehicle in common, and to form the cross section of the frame unit in an "S" shape to provide rigidity It relates to a common platform of a micro electric vehicle to provide a solid common platform by increasing the

일반적으로, 전기자동차는 친환경자동차의 한 종류로서, 배터리와 전기모터로 구동되는 차를 말하며, 친환경자동차는 기존 내연기관 차량보다 에너지소비 효율이 우수하고 공해발생이 적은 차량을 말하며, 전기자동차(EV), 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 플러그인 하이브리드 자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV), 수소연료전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등이 있다.In general, an electric vehicle is a type of eco-friendly vehicle, and refers to a vehicle driven by a battery and an electric motor. ), a hybrid electric vehicle (HEV), a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), and a fuel cell electric vehicle (FCEV).

자동차의 플렛폼은 자동차의 뼈대와 자동차 기본을 이루는 차대인 섀시(Chassis)를 포함하며, 보다 구체적으로 자동차 프레임에 모터, 동력 전달장치, 서스펜션, 조향장치, 제동장치 등이 맞물려 있는 섀시가 합쳐져 자동차 플렛폼을 구성하게 된다.The car platform includes the car’s skeleton and the chassis, which is the basic car body. More specifically, the car frame is combined with a chassis with a motor, power transmission, suspension, steering, and braking system to form an automobile platform. will make up

이러한 플렛폼 하나당 자동차 모델을 하나를 완성차로 만들 경우 개발과 생산 비용이 적게는 수백억 원에서 많게는 수천억 원까지 필요하며 한번 만들어 놓은 플렛폼을 여러 차종에 적용하면 개발 비용을 획기적으로 줄일 수 있음과 동시에, 플렛폼 생산 라인을 구축하는 비용도 절감할 수 있다.If one car model per platform is made into a finished car, development and production costs range from tens of billions to hundreds of billions of won. The cost of building a platform production line can also be reduced.

최근에는 하나의 플렛폼으로 다양한 차종을 만들 수 있는 모듈러 방식이 사용되고 있으며 전기차 전용 플렛폼의 기술 표준화 연구가 활발히 진행되고 있는 실정이다.Recently, a modular method that can make a variety of car models with one platform is being used, and research on technology standardization of an electric vehicle-only platform is being actively conducted.

대한민국 등록특허공보 제10-2029678호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2029678

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 프론트프레임과 리어프레임을 공용으로 사용하고, 미들프레임을 길이방향으로 축소 및 확대되도록 각각 성형시킴으로서, 승용플렛폼과 상용플렛폼을 공용으로 사용할 수 있어 전기자동차의 제작비용을 절감하는 효과를 제공하기 위한 초소형 전기자동차의 공용플렛폼을 제공하는데 있다.The present invention has been devised in view of the above problems, and an object of the present invention is to use the front frame and the rear frame in common, and mold the middle frame to be reduced and enlarged in the longitudinal direction, respectively, so that the passenger platform and commercial platform The goal is to provide a common platform for ultra-small electric vehicles to provide the effect of reducing the production cost of electric vehicles by being able to use them in common.

본 발명의 다른 목적은, 프론트프레임, 미들프레임 및 리어프레임에 "S"형상의 단면을 갖는 절곡부를 형성하여 각 프레임의 강성을 향상시킴으로서 전기자동차의 안정성과 주행성을 향상시키기 위한 초소형 전기자동차의 공용플렛폼을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to improve the stability and drivability of the electric vehicle by forming a bent portion having an “S” shape in the front frame, the middle frame and the rear frame to improve the rigidity of each frame. It is to provide a platform.

본 발명의 실시예들의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The purpose of the embodiments of the present invention is not limited to the above-mentioned purpose, and other objects not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description. .

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 본 발명인 초소형 전기자동차의 공용플렛폼은, 프론트프레임과, 상기 프론트프레임 일측 길이방향으로 연장 설치되는 미들프레임과, 상기 미들프레임 일측 길이방향으로 연장 설치되는 리어프레임을 포함하는 프레임유닛; 및According to the characteristics for achieving the object as described above, the common platform of the micro electric vehicle according to the present invention includes a front frame, a middle frame that is installed extending in the longitudinal direction of one side of the front frame, and the middle frame is installed extending in the longitudinal direction of one side of the middle frame a frame unit including a rear frame; and

상기 프레임유닛 상부에 설치되는 섀시유닛;을 포함하되,Including; a chassis unit installed on the upper portion of the frame unit;

상기 프레임유닛의 단면에는 절곡부가 형성되고,A bent portion is formed on the cross section of the frame unit,

상기 미들프레임은 길이방향으로 축소 성형되어 승용플렛폼으로 제작되거나,The middle frame is reduced and molded in the longitudinal direction and manufactured as a passenger platform,

상기 미들프레임은 길이방향으로 확장 성형되어 상용플렛폼으로 제작되는 것을 특징으로 한다.하는 초소형 전기자동차의 공용플렛폼.The middle frame is characterized in that it is expanded and molded in the longitudinal direction and manufactured as a commercial platform. A common platform for a miniature electric vehicle.

또한, 상기 미들프레임 내측에 베터리팩 삽입구가 형성되고, 상기 베터리팩 삽입구에 삽입되는 베터리팩;을 더 포함하되,In addition, a battery pack insertion hole is formed inside the middle frame, and the battery pack is inserted into the battery pack insertion hole;

상기 베터리 삽입구 및 베터리팩은,The battery insertion hole and the battery pack,

상기 미들프레임의 축소 및 확장 성형됨에 따라 상기 베터리 삽입구의 크기가 길이방향으로 가변되고, 상기 베터리팩의 용량이 가변되는 것을 특징으로 한다.As the middle frame is reduced and expanded, the size of the battery insertion hole is changed in the longitudinal direction, and the capacity of the battery pack is changed.

또한, 상기 섀시유닛은,In addition, the chassis unit,

전륜에 설치되고 양측에 이동바퀴가 설치되는 전륜모듈;a front wheel module installed on the front wheel and having moving wheels installed on both sides;

후륜에 설치되고 양측에 이동바퀴가 설치되는 후륜모듈;a rear wheel module installed on the rear wheel and having moving wheels installed on both sides;

상기 프론트프레임 중앙 일측에 설치되어 동력을 생성하는 모터부;a motor unit installed on one side of the center of the front frame to generate power;

상기 이동바퀴 일측에 설치되는 브레이크부;a brake unit installed on one side of the moving wheel;

상기 전륜모듈에 설치되는 스티어링부;a steering unit installed on the front wheel module;

를 포함하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it includes.

또한, 상기 절곡부는 "S"형상으로 제작되는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the bent portion is manufactured in an "S" shape.

또한, 상기 절곡부는 일측으로 이격된 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, the bent portion is characterized in that it has a shape spaced apart from one side.

또한, 상기 상용플렛폼으로 제작될 경우, 상기 미들프레임 상부 양측에 보강브라켓이 더 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, when manufactured with the commercial platform, reinforcement brackets are further installed on both sides of the upper middle frame.

본 발명에 따른 초소형 전기자동차의 공용플렛폼에 따르면, 프론트프레임과 리어프레임을 공용으로 사용하고, 미들프레임을 길이방향으로 축소 및 확대되도록 각각 성형시킴으로서, 승용플렛폼과 상용플렛폼을 공용으로 사용할 수 있어 전기자동차의 제작비용을 절감하는 효과가 있다.According to the common platform of the micro electric vehicle according to the present invention, the front frame and the rear frame are used in common, and the middle frame is molded to be reduced and enlarged in the longitudinal direction, so that the passenger platform and the commercial platform can be used in common. It has the effect of reducing the manufacturing cost of automobiles.

또한, 프론트프레임, 미들프레임 및 리어프레임에 "S"형상의 단면을 갖는 절곡부를 형성하여 각 프레임의 강성을 향상시킴으로서 전기자동차의 안정성과 주행성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, there is an effect of improving the stability and drivability of the electric vehicle by improving the rigidity of each frame by forming a bent portion having an “S”-shaped cross section in the front frame, the middle frame, and the rear frame.

도 1(a)와 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼과 상용플렛폼을 도시한 사시도,
도 2 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼 및 상용플렛폼을 도시한 도면,
도 4 내지 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼 및 상용플렛폼의 분해사시도,
도 6 내지 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼 및 상용플렛폼의 섀시유닛을 도시한 사시도,
도 8 내지 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 프레임유닛 강성실험결과,
도 10 내지 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 공용플렛폼의 프론트프레임과 리어프레임을 도시한 분해사시도,
도 12 내지 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼 및 상용플렛폼의 미들프레임을 도시한 분해사시도,
도 14 내지 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 전륜모듈과 후륜모듈을 도시한 사시도,
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 소음감쇠부를 도시한 단면도,
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 강성보강부를 도시한 단면도이다.1 (a) and (b) are perspective views showing a passenger platform and a commercial platform of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 to 3 are views showing a passenger platform and a commercial platform of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
4 to 5 are exploded perspective views of a passenger platform and a commercial platform of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
6 to 7 are perspective views showing a chassis unit of a passenger platform and a commercial platform of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
8 to 9 are frame unit stiffness test results of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
10 to 11 are exploded perspective views showing a front frame and a rear frame of a common platform of a micro electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
12 to 13 are exploded perspective views showing a middle frame of a passenger platform and a commercial platform of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
14 to 15 are perspective views illustrating a front wheel module and a rear wheel module of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
16 is a cross-sectional view illustrating a noise attenuator of a miniature electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
17 is a cross-sectional view illustrating a rigidity reinforcing unit of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.The following objects, other objects, features and advantages of the present invention will be readily understood through the following preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms.

오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosed subject matter may be thorough and complete, and that the spirit of the present invention may be sufficiently conveyed to those skilled in the art.

여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.Embodiments described and illustrated herein also include complementary embodiments thereof.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, the terms 'comprise' and/or 'comprising' do not exclude the presence or addition of one or more other components.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In describing the specific embodiments below, various specific contents have been prepared to more specifically explain and help the understanding of the invention. However, a reader having enough knowledge in this field to understand the present invention can recognize that it can be used without these various specific details. In some cases, it is mentioned in advance that in describing the invention, parts that are commonly known and not largely related to the invention are not described in order to avoid confusion in describing the invention.

도 1(a)와 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼과 상용플렛폼을 도시한 사시도이고, 도 2 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼 및 상용플렛폼을 도시한 도면이며, 도 4 내지 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼 및 상용플렛폼의 분해사시도이고, 도 6 내지 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼 및 상용플렛폼의 섀시유닛을 도시한 사시도이며, 도 8 내지 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 프레임유닛 강성실험결과이고, 도 10 내지 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 공용플렛폼의 프론트프레임과 리어프레임을 도시한 분해사시도이며, 도 12 내지 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 승용플렛폼 및 상용플렛폼의 미들프레임을 도시한 분해사시도이고, 도 14 내지 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 전륜모듈과 후륜모듈을 도시한 사시도이며, 도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 소음감쇠부를 도시한 단면도이고, 도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 강성보강부를 도시한 단면도이다.1 (a) and (b) are perspective views illustrating a passenger platform and a commercial platform of a micro electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 3 are a micro electric vehicle according to an embodiment of the present invention. It is a view showing a passenger platform and a commercial platform, and FIGS. 4 to 5 are exploded perspective views of a passenger platform and a commercial platform of a micro electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 6 to 7 are an embodiment of the present invention A perspective view showing a chassis unit of a passenger platform and a commercial platform of a miniature electric vehicle according to the present invention, FIGS. It is an exploded perspective view showing a front frame and a rear frame of a common platform of a miniature electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. is an exploded perspective view, and FIGS. 14 to 15 are perspective views illustrating a front wheel module and a rear wheel module of a miniature electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 16 is a miniature electric vehicle according to an embodiment of the present invention. A cross-sectional view showing a noise damping unit, and FIG. 17 is a cross-sectional view showing a rigidity reinforcing unit of an ultra-small electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 17에 도시된 바와 같이, 본 발명인 초소형 전기자동차의 공용플렛폼은, 승용플렛폼(10)과 상용플렛폼(200)으로 구분되고, 상기 승용플렛폼(10)과 상용플렛폼(200)은 각각 프레임유닛(100) 및 섀시유닛(200)을 포함하는 모노코크 (monocoque) 바디 형태로 제작되는 것이 바람직하다.1 to 17, the common platform of the present invention micro electric vehicle is divided into a passenger platform 10 and a commercial platform 200, and the passenger platform 10 and the commercial platform 200 are each It is preferable to be manufactured in the form of a monocoque body including the frame unit 100 and the chassis unit 200 .

먼저, 본 발명인 초소형 전기자동차의 공용플렛폼 중 승용플렛폼(10)에 대해 설명하기로 한다.First, the passenger platform 10 among the common platforms of the micro electric vehicle of the present invention will be described.

상기 승용플렛폼(10)의 상기 프레임유닛(100)은, 프론트프레임(110)과, 미들프레임(120)과, 리어프레임(130)으로 구분된다.The frame unit 100 of the riding platform 10 is divided into a front frame 110 , a middle frame 120 , and a rear frame 130 .

상기 프론트프레임(110)은, 일측과 타측에 각각 구비되며 중앙 일측이 소정의 각도만큼 하부로 절곡되어 형성되는 미들바(111)와, 상기 미들바(111) 하부에 설치되는 로우바(112)를 포함하되, 상기 미들바(111) 폭방향으로 설치되는 보강바(113)와, 상기 로우바(112) 전방에 상기 미들바(111)를 지지하기 위한 지지바(114)와, 상기 로우바(112) 후방에 상기 미들프레임(120) 일측과 결합되는 연결바(115)를 포함하는 구성이다.The front frame 110 includes a middle bar 111 that is provided on one side and the other side and is formed by bending one side of the center downward by a predetermined angle, and a low bar 112 installed under the middle bar 111 . a reinforcing bar 113 installed in the width direction of the middle bar 111, a support bar 114 for supporting the middle bar 111 in front of the low bar 112, and the low bar (112) It is configured to include a connection bar 115 coupled to one side of the middle frame 120 at the rear.

이외에도, 상기 프론트프레임(110)에는 이하 설명될 배터리팩(124)과 결합되는 베터리 트레이와, 상기 섀시유닛(200)과 결합을 위한 결착구와, 스티어링부(220) 등과 결합을 위한 결착구와, 서스펜션부(230)와 결합 및 지지를 위한 결착구가 별도로 설치되어 상기 섀시유닛(200)과 스티어링부(220) 및 서스펜션부(240)와 상호 결합된다.In addition, the front frame 110 has a battery tray coupled to the battery pack 124 to be described below, a coupling member for coupling with the chassis unit 200 , a coupling member for coupling with the steering unit 220 and the like, and a suspension A fastener for coupling and supporting the part 230 is separately installed and coupled to the chassis unit 200 , the steering unit 220 , and the suspension unit 240 .

상기 미들프레임(120)은, 상기 프론트프레임(110) 일측 길이방향으로 연장되어 설치된다.The middle frame 120 is installed to extend in the longitudinal direction of one side of the front frame 110 .

이러한, 상기 미들프레임(120)의 일측은 상기 연결바(115)의 일측과 타측에 각각 결합되는 제1사이드바(121)와, 상기 제1사이드바(121) 하부에 베터리팩(124)을 지지하기 위한 복수의 베터리팩지지부(122)를 포함하는 구성이다.One side of the middle frame 120 includes a first side bar 121 coupled to one side and the other side of the connecting bar 115 , respectively, and a battery pack 124 under the first side bar 121 . It is a configuration including a plurality of battery pack support 122 for supporting.

이때, 상기 미들프레임(120)은 상기 섀시유닛(200)과 결합을 위한 결착구와, 스티어링부(220) 등과 결합을 위한 결착구와, 서스펜션부(230)와 결합 및 지지를 위한 결착구가 별도로 설치되어 상기 섀시유닛(200)과 스티어링부(220) 및 서스펜션부(240)와 상호 결합된다.At this time, the middle frame 120 has a fastener for coupling with the chassis unit 200, a fastener for coupling with the steering unit 220, etc., and a fastener for coupling and supporting the suspension unit 230 are separately installed. The chassis unit 200 and the steering unit 220 and the suspension unit 240 are coupled to each other.

또한, 상기 미들프레임(120) 내측 즉, 상기 제1사이드바(121)에 이하 설명될 베터리팩(124)을 삽입하기 위한 베터리팩 삽입구(123)가 형성되고, 상기 베터리팩 삽입구(123)에 베터리팩(124)이 삽입된다.In addition, a battery pack insertion hole 123 for inserting a battery pack 124 to be described below is formed inside the middle frame 120 , that is, in the first side bar 121 , and is inserted into the battery pack insertion hole 123 . The battery pack 124 is inserted.

여기서, 상기 베터리 삽입구(123) 및 상기 베터리팩(124)은, 상기 미들프레임(120)의 축소 성형됨에 따라 상기 베터리 삽입구(123)의 크기가 길이방향으로 가변됨과 동시에, 상기 베터리팩(124)의 용량이 가변되어 승용플렛폼(10)으로 활용될 수 있다.Here, in the battery insertion hole 123 and the battery pack 124, the size of the battery insertion hole 123 is changed in the longitudinal direction as the middle frame 120 is reduced in size, and at the same time, the battery pack 124 The capacity of the variable can be utilized as the passenger platform (10).

즉, 상기 미들프레임(120) 즉, 상기 제1사이드바(121)는 일정 길이방향으로 축소 성형되어 체구가 작은 승용플렛폼(10)으로 제작되는 것이다.That is, the middle frame 120 , that is, the first side bar 121 is reduced and molded in a predetermined length direction to be manufactured as a small passenger platform 10 .

상기 리어프레임(130)은, 상기 미들프레임(120) 일측 길이방향으로 연장 설치된다.The rear frame 130 is installed to extend in the longitudinal direction of one side of the middle frame 120 .

이러한, 상기 리어프레임(130)은 일측과 타측에 각각 구비되며 중앙 일측이 소정의 각도만큼 하부로 절곡되어 형성되는 제2사이드바(131)와, 상기 각각의 제2사이드바(131) 전방 사이에 설치되고 상기 미들프레임(120) 타측과 결합되는 프론트바(132)와, 상기 각각의 제2사이드바(131) 후방 사이에 설치되는 리어바(133)와, 상기 각각의 제2사이드바(131) 폭방향으로 설치되는 크로스바(134)를 포함하는 구성이다.The rear frame 130 is provided on one side and the other side, respectively, between the second side bar 131 formed by bending one side of the center downward by a predetermined angle, and the front of each of the second side bars 131 . a front bar 132 installed on the front panel and coupled to the other side of the middle frame 120, a rear bar 133 installed between the rear of each of the second side bars 131, and each of the second side bars ( 131) is a configuration including a cross bar 134 installed in the width direction.

이외에도, 상기 프론트프레임(110)에는 이하 설명될 섀시유닛(200)과 결합을 위한 결착구와, 스티어링부(220) 등과 결합을 위한 결착구와, 서스펜션부(230)와 결합 및 지지를 위한 결착구가 별도로 설치되어 상기 섀시유닛(200)과 스티어링부(220) 및 서스펜션부(240)와 상호 결합된다.In addition, the front frame 110 has a fastener for coupling with the chassis unit 200 to be described below, a fastener for coupling with the steering unit 220 and the like, and a fastener for coupling and supporting the suspension unit 230 . It is separately installed and coupled to the chassis unit 200 , the steering unit 220 , and the suspension unit 240 .

이하에서는, 본 발명인 초소형 전기자동차의 공용플렛폼 중 상용플렛폼(20)에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the commercial platform 20 among the common platforms of the micro electric vehicle of the present invention will be described.

상기 상용플렛폼(20)의 상기 프레임유닛(100)은, 프론트프레임(110)과, 미들프레임(120)과, 리어프레임(130)으로 구분된다.The frame unit 100 of the commercial platform 20 is divided into a front frame 110 , a middle frame 120 , and a rear frame 130 .

상기 프론트프레임(110)은, 일측과 타측에 각각 구비되며 중앙 일측이 소정의 각도만큼 하부로 절곡되어 형성되는 미들바(111)와, 상기 미들바(111) 하부에 설치되는 로우바(112)를 포함하되, 상기 미들바(111) 폭방향으로 설치되는 보강바(113)와, 상기 로우바(112) 전방에 상기 미들바(111)를 지지하기 위한 지지바(114)와, 상기 로우바(112) 후방에 상기 미들프레임(120) 일측과 결합되는 연결바(115)를 포함하는 구성이다.The front frame 110 includes a middle bar 111 that is provided on one side and the other side and is formed by bending one side of the center downward by a predetermined angle, and a low bar 112 installed under the middle bar 111 . a reinforcing bar 113 installed in the width direction of the middle bar 111, a support bar 114 for supporting the middle bar 111 in front of the low bar 112, and the low bar (112) It is configured to include a connection bar 115 coupled to one side of the middle frame 120 at the rear.

이외에도, 상기 프론트프레임(110)에는 이하 설명될 배터리팩(124)과 결합되는 베터리 트레이와, 상기 섀시유닛(200)과 결합을 위한 결착구와, 스티어링부(220) 등과 결합을 위한 결착구와, 서스펜션부(230)와 결합 및 지지를 위한 결착구가 별도로 설치되어 상기 섀시유닛(200)과 스티어링부(220) 및 서스펜션부(240)와 상호 결합된다.In addition, the front frame 110 has a battery tray coupled to the battery pack 124 to be described below, a coupling member for coupling with the chassis unit 200 , a coupling member for coupling with the steering unit 220 and the like, and a suspension A fastener for coupling and supporting the part 230 is separately installed and coupled to the chassis unit 200 , the steering unit 220 , and the suspension unit 240 .

상기 미들프레임(120)은, 상기 프론트프레임(110) 일측 길이방향으로 연장되어 설치된다.The middle frame 120 is installed to extend in the longitudinal direction of one side of the front frame 110 .

이러한, 상기 미들프레임(120)의 일측은 상기 연결바(115)의 일측과 타측에 각각 결합되는 제1사이드바(121)와, 상기 제1사이드바(121) 하부에 베터리팩(124)을 지지하기 위한 복수의 베터리팩지지부(122)를 포함하는 구성이다.One side of the middle frame 120 includes a first side bar 121 coupled to one side and the other side of the connecting bar 115 , respectively, and a battery pack 124 under the first side bar 121 . It is a configuration including a plurality of battery pack support 122 for supporting.

이때, 상기 미들프레임(120)은 상기 섀시유닛(200)과 결합을 위한 결착구와, 스티어링부(220) 등과 결합을 위한 결착구와, 서스펜션부(230)와 결합 및 지지를 위한 결착구가 별도로 설치되어 상기 섀시유닛(200)과 스티어링부(220) 및 서스펜션부(240)와 상호 결합된다.At this time, the middle frame 120 has a fastener for coupling with the chassis unit 200, a fastener for coupling with the steering unit 220, etc., and a fastener for coupling and supporting the suspension unit 230 are separately installed. The chassis unit 200 and the steering unit 220 and the suspension unit 240 are coupled to each other.

또한, 상기 미들프레임(120) 내측 즉, 상기 제1사이드바(121)에 이하 설명될 베터리팩(124)을 삽입하기 위한 베터리팩 삽입구(123)가 형성되고, 상기 베터리팩 삽입구(123)에 베터리팩(124)이 삽입된다.In addition, a battery pack insertion hole 123 for inserting a battery pack 124 to be described below is formed inside the middle frame 120 , that is, in the first side bar 121 , and is inserted into the battery pack insertion hole 123 . The battery pack 124 is inserted.

여기서, 상기 베터리 삽입구(123) 및 상기 베터리팩(124)은, 상기 미들프레임(120)의 확장 성형됨에 따라 상기 베터리 삽입구(123)의 크기가 길이방향으로 가변됨과 동시에, 상기 베터리팩(124)의 용량이 가변되어 상용플렛폼(20)으로 활용될 수 있다.Here, in the battery insertion hole 123 and the battery pack 124, as the middle frame 120 is expanded and molded, the size of the battery insertion hole 123 is changed in the longitudinal direction and at the same time, the battery pack 124 The capacity of the variable can be utilized as the commercial platform (20).

즉, 상기 미들프레임(120) 즉, 상기 제1사이드바(121)는 일정 길이방향으로 확장 성형되어 체구가 큰 상용플렛폼(20)으로 제작되는 것이다.That is, the middle frame 120 , that is, the first side bar 121 is expanded and molded in a predetermined length direction to be manufactured as a commercial platform 20 with a large body.

또한, 상기 상용플렛폼(20)으로 제작될 경우, 상기 리어프레임(130) 내측 폭방향으로 스탭바가 더 설치되어 상기 리어프레임(130)을 강성을 높일 수 있고, 상기 미들프레임(120) 상부 양측에 보강브라켓(125)이 더 설치되어 상기 프레임유닛(100)과 섀시유닛(200) 간의 지지력을 향상시킬 수 있다.In addition, when manufactured with the commercial platform 20, a step bar is further installed in the width direction inside the rear frame 130 to increase the rigidity of the rear frame 130, and the middle frame 120 is located on both upper sides of the upper side. A reinforcing bracket 125 may be further installed to improve support between the frame unit 100 and the chassis unit 200 .

상기 리어프레임(130)은, 상기 미들프레임(120) 일측 길이방향으로 연장 설치된다.The rear frame 130 is installed to extend in the longitudinal direction of one side of the middle frame 120 .

이러한, 상기 리어프레임(130)은 일측과 타측에 각각 구비되며 중앙 일측이 소정의 각도만큼 하부로 절곡되어 형성되는 제2사이드바(131)와, 상기 각각의 제2사이드바(131) 전방 사이에 설치되고 상기 미들프레임(120) 타측과 결합되는 프론트바(132)와, 상기 각각의 제2사이드바(131) 후방 사이에 설치되는 리어바(133)와, 상기 각각의 제2사이드바(131) 폭방향으로 설치되는 크로스바(134)를 포함하는 구성이다.The rear frame 130 is provided on one side and the other side, respectively, between the second side bar 131 formed by bending one side of the center downward by a predetermined angle, and the front of each of the second side bars 131 . a front bar 132 installed on the front panel and coupled to the other side of the middle frame 120, a rear bar 133 installed between the rear of each of the second side bars 131, and each of the second side bars ( 131) is a configuration including a cross bar 134 installed in the width direction.

이외에도, 상기 프론트프레임(110)에는 이하 설명될 섀시유닛(200)과 결합을 위한 결착구와, 스티어링부(220) 등과 결합을 위한 결착구와, 서스펜션부(230)와 결합 및 지지를 위한 결착구가 별도로 설치되어 상기 섀시유닛(200)과 스티어링부(220) 및 서스펜션부(240)와 상호 결합된다.In addition, the front frame 110 has a fastener for coupling with the chassis unit 200 to be described below, a fastener for coupling with the steering unit 220 and the like, and a fastener for coupling and supporting the suspension unit 230 . It is separately installed and coupled to the chassis unit 200 , the steering unit 220 , and the suspension unit 240 .

아울러, 상기 승용플렛폼(10)과 상용플렛폼(20)에 구성된 프레임유닛(100)의 단면에는 상기 프레임유닛(100)의 보강을 위한 절곡부(140)가 형성되는데, 상기 절곡부(140)에 의해 상기 프레임유닛(100)의 강성을 향상시킬 수 있다.In addition, the cross section of the frame unit 100 configured in the passenger platform 10 and the commercial platform 20 is formed with a bent portion 140 for reinforcing the frame unit 100, and the bent portion 140 is By this, the rigidity of the frame unit 100 can be improved.

일반적으로, 프레임유닛(100)은 평판을 이용하여 양끝단을 용접하여 원형 또는 각형의 프레임을 형성하게 되는데, 내부가 비어있는 형태의 프레임 강성은 취약할 수 밖에 없다. 프레임의 강성이 취약함에 따라 외력에 의한 충격이 발생할 경우, 차량 프레임의 강성이 낮아 프레임이 휘어지거나 파손으로 이어지게 되는데, 그로 인해 불미스러운 사고가 발생되는 문제점이 발생되므로 상기 프레임유닛(100)의 강성을 높이는 것이 중요하고 특히, 차체가 작은 초소형 전기차에 상기 프레임유닛(100)의 강성을 높이는 것이 중요하다.In general, the frame unit 100 is formed by welding both ends using a flat plate to form a circular or prismatic frame, but the rigidity of the frame with an empty interior is inevitably weak. When an impact from an external force occurs as the rigidity of the frame is weak, the rigidity of the vehicle frame is low and the frame is bent or damaged, which leads to a problem that an unfortunate accident occurs. It is important to increase the rigidity of the frame unit 100 in an ultra-small electric vehicle having a small body.

본 발명에 구성된 상기 절곡부(140)는 상술된 문제점을 보완하기 위한 것으로 상기 절곡부(140)는 롤-포밍 공법을 통해 굴곡진 "S"형상 또는 각진 "ㄹ"형상 중 어느 하나의 형상으로 제작될 수 있다.The bent portion 140 configured in the present invention is to compensate for the above-described problems, and the bent portion 140 is formed into any one of a curved “S” shape or an angled “R” shape through a roll-forming method. can be manufactured.

또한, 상기 절곡부(140)는 일측으로 일정거리 이격 즉, 상기 프레임유닛(100)의 단면상에 일측으로 편심되도록 제작되어 외부충격으로 부터 완충하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the bent portion 140 is spaced apart from one side by a certain distance, that is, it is manufactured to be eccentric to one side on the cross-section of the frame unit 100 to buffer it from external impact.

여기서, 도 8 내지 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 초소형 전기자동차의 프레임유닛 강성실험결과를 참조하여 살펴보면, 본 발명의 절곡부(140)가 형성된 상기 프레임유닛(100)과, 일반적인 사각프레임(이하, 실험대상)의 굽힘강도에 대해 실험을 수행하였다.Here, Figs. 8 to 9 show the frame unit stiffness test results of a micro electric vehicle according to an embodiment of the present invention. An experiment was performed on the bending strength of (hereinafter, the test subject).

실험조건은, 상기 프레임유닛(100)과 실험대상의 각각 형성된 용접선을 따라 두 면의 상대 변위가 없다고 가정을 하고, 단면 지지보 및 자유단에 동일한 하중을 적용하여 실험을 진행하였다.The experimental conditions were assuming that there was no relative displacement of the two surfaces along the weld line formed respectively of the frame unit 100 and the test subject, and the same load was applied to the cross-section support beam and the free end to conduct the experiment.

그 결과, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 프레임유닛(100)는 약 26.0 mm 정도 휘어지는 것을 확인할 수 있었고, 실험대상은 약 59.3 mm 정도 휘어지는 것을 확인할 수 있었다.As a result, as shown in FIG. 9 , it was confirmed that the frame unit 100 was bent by about 26.0 mm, and it was confirmed that the test subject was bent by about 59.3 mm.

이를 통해, 상기 프레임유닛(100)과 실험대상은 휘어지는 길이가 약 33.3 mm 정도 차이가 나는 것을 확인할 수 있었고, 상기 프레임유닛(100)의 굽힘강성이 실험대상의 굽힘강성 보다 약 2.28배 강함을 알 수 있었다.Through this, it was confirmed that the frame unit 100 and the test subject had a difference of about 33.3 mm in bending length, and it was found that the bending rigidity of the frame unit 100 is about 2.28 times stronger than the bending rigidity of the test subject. could

즉, 본 발명에서는 상기 프레임유닛(100)에 상기 절곡부(140)를 적용하여 상기 프레임유닛(100)을 보강함으로서 승용플렛폼 및 상용플렛폼의 내구성과 안정성을 향상시킬 수 있다.That is, in the present invention, by applying the bending portion 140 to the frame unit 100 to reinforce the frame unit 100, the durability and stability of the riding platform and commercial platform can be improved.

상기 섀시유닛(200)은, 상기 프레임유닛(100) 상부에 설치되는 것으로, 상기 섀시유닛(200)은 크게 전륜모듈(210)과, 후륜모듈(220)과, 모터부(230)와, 브레이크부(250) 및 스티어링부(250)를 포함하는 구성이다.The chassis unit 200 is installed on the frame unit 100, and the chassis unit 200 includes a front wheel module 210, a rear wheel module 220, a motor unit 230, and a brake. It has a configuration including a unit 250 and a steering unit 250 .

상기 전륜모듈(210)은, 상기 프레임유닛(100)의 전륜에 설치되고 양측에 이동바퀴(W)가 설치되는 서스펜션이 설치되는데, 상기 이동바퀴(W) 내측에 설치되는 너클(211)과, 상기 너클(211) 일측에 설치되는 스트럿(212)과, 상기 너클(211) 중앙에 설치되는 드라이브 샤프트(213)와, 상기 너클(211) 하부에 설치되는 로우암(214)과, 상기 로우암(214) 일측에 설치되는 스테빌라이저 링크(215)와, 상기 스테빌라이저 링크(215)와 링크 결합되는 스테빌라이저(216)를 포함하는 구성이다.The front wheel module 210 is provided with a suspension installed on the front wheel of the frame unit 100 and having moving wheels W installed on both sides thereof, and a knuckle 211 installed inside the moving wheel W, A strut 212 installed on one side of the knuckle 211 , a drive shaft 213 installed in the center of the knuckle 211 , a low arm 214 installed under the knuckle 211 , and the low arm (214) A configuration including a stabilizer link 215 installed on one side, and a stabilizer 216 that is link-coupled to the stabilizer link 215.

또한, 상기 전륜모듈(210)에는 스티어링부(250)가 설치되어 상기 이동바퀴(W)의 조향을 수행할 수 있으며, 상술된 상기 전륜모듈(210)의 구성 이외에 쇽옵서버 등 다양한 주행 구성품이 설치되어 차량의 주행을 도모할 수 있다.In addition, a steering unit 250 is installed in the front wheel module 210 to steer the moving wheel W, and various driving components such as a shock absorber are installed in addition to the configuration of the front wheel module 210 described above. This can help drive the vehicle.

상기 후륜모듈(220)은, 상기 프레임유닛(100)의 후륜에 설치되고 양측에 이동바퀴(W)가 설치되는 서스펜션이 설치되는데, 상기 이동바퀴(W) 내측에 설치되는 트레일링암(221)과, 상기 트레일링암(221)과 링크 결합되는 트레일링암 링크(222)와, 상기 트레일링암(221)과 대응되도록 설치되는 스테빌라이저(223)와, 상기 스테빌라이저(223) 일측에 설치되는 스테빌라이저 링크(224)와, 상기 트레일링암(221) 일측에 설치되는 서스펜션(225)을 포함하는 구성이다.The rear wheel module 220 is provided with a suspension installed on the rear wheel of the frame unit 100 and having moving wheels W installed on both sides thereof, and a trailing arm 221 installed inside the moving wheel W and , a trailing arm link 222 linked to the trailing arm 221 , a stabilizer 223 installed to correspond to the trailing arm 221 , and a stabilizer link installed on one side of the stabilizer 223 . 224 and a suspension 225 installed on one side of the trailing arm 221 .

또한, 상기 각 이동바퀴(W) 일측에는 이동을 제한하는 브레이크부(240)가 설치되어 상기 이동바퀴(W)의 이동을 제한하거나 제한을 해제할 수 도 있다.In addition, a brake unit 240 for limiting movement is installed on one side of each of the moving wheels (W) to limit or release the restriction on the movement of the moving wheels (W).

상기 모터부(230)는, 상기 프론트프레임(110) 중앙 일측에 설치되는데, 상기 모터부(230)는 상기 베터리팩(124)과 연동되어 전력을 공급받아 동력을 생성하여 상기 전륜모듈(210)과 후륜모듈(220) 및 이동바퀴 등에 동력을 전달할 수 있다.The motor unit 230 is installed on one side of the center of the front frame 110 , and the motor unit 230 is interlocked with the battery pack 124 to receive power and generate power to generate power to the front wheel module 210 . It is possible to transmit power to the rear wheel module 220 and the moving wheels.

도 16은 본 발명의 또 다른 실시예로, 상기 각 프레임(110, 120, 130) 중 어느 하나의 프레임 일측에서 발생하는 진동에 의한 소음을 감쇠하기 위한 소음감쇠부(300)가 길이방향으로 적어도 하나 이상 구비된다.16 is another embodiment of the present invention, the noise damping unit 300 for attenuating noise caused by vibration generated on one side of any one of the frames 110, 120, 130 in the longitudinal direction at least One or more are provided.

상기 소음감쇠부(300)는, 상기 각 프레임(110, 120, 130)의 일측에 설치되어 상기 각 프레임(110, 120, 130)에서 유입되는 소음을 흡음하는 중공의 소음유입관(310)과, 상기 소음유입관(310)의 일측과 연장되어 설치되고 내부에 캐비티(330)가 구비되는 드럼(320)을 포함하되, 상기 드럼(320)의 둘레에 적어도 하나 이상의 개구(340)가 형성되고, 상기 개구(340)를 감싸며 상기 소음유입관(310)으로 부터 유입되는 소음을 감쇠하기 위한 소음감쇠판(350)이 형성된다.The noise attenuation unit 300 is installed on one side of each frame (110, 120, 130) and a hollow noise inlet pipe 310 for absorbing noise flowing from each frame (110, 120, 130) and , installed extending from one side of the noise inlet pipe 310 and including a drum 320 having a cavity 330 therein, wherein at least one opening 340 is formed around the drum 320 and , a noise attenuation plate 350 is formed to surround the opening 340 and to attenuate noise introduced from the noise inlet pipe 310 .

이러한, 상기 소음감쇠부(300)는 상기 각 프레임(110, 120, 130)에서 유입되면, 상기 드럼(320) 내부에 구비되는 상기 캐비티(330)가 상기 소음유입관(310)으로 부터 유입되는 소음이 상기 소음감쇠판(350)을 통과하며 일정 소음 및 진동을 감쇠하게 된다.When the noise attenuator 300 is introduced from each frame 110 , 120 , 130 , the cavity 330 provided in the drum 320 is introduced from the noise inlet pipe 310 . As the noise passes through the noise damping plate 350, a certain amount of noise and vibration is attenuated.

이로 인해, 상기 각 프레임(110, 120, 130)에 직접 또는 간접적으로 전해져 발생되는 진동에 의한 소음을 상기 소음감쇠판(350) 측으로 유도함으로서 소음이 감쇠될 수 있다.For this reason, the noise can be attenuated by inducing the noise caused by the vibration generated by being transmitted directly or indirectly to the respective frames 110 , 120 , and 130 toward the noise damping plate 350 .

또한, 상기 소음감쇠판(350)은 특정 주파수 범위 내에서 다중 진동 모드를 구비하게 되는데, 예를 들어, 광역 주파수 범위에 걸쳐 최적의 음향 에너지를 제공될 수 있도록 선택적으로 설치될 수 있다.In addition, the noise damping plate 350 has multiple vibration modes within a specific frequency range, and for example, may be selectively installed to provide optimal acoustic energy over a wide frequency range.

아울러, 상기 소음감쇠판(350)은 소음을 감쇠시키기 위한 재질로 형성되는 것이 바람직한데, 상기 소음감쇠판(350)은 금속, 폴리머 및 복합물질 중 어느 하나를 선택하여 설치될 수 있으며, 알루미늄 합금을 포함한 소음을 감쇠하는 금속재일 수 있고, 고무 또는 복합 다이어프램일 수도 있음을 밝혀둔다.In addition, the sound damping plate 350 is preferably formed of a material for attenuating noise. The sound damping plate 350 may be installed by selecting any one of a metal, a polymer, and a composite material, and an aluminum alloy. It should be noted that it may be a metal material that attenuates noise including

한편, 상기 소음감쇠판(350)은 상기 소음유입관(310)을 기준으로 상기 캐비티(330)에서 수직방향 또는 수평방향 중 어느 하나의 방향으로 설치되어 소음의 주파수 특성을 고려하여 변경실시가 가능하다.On the other hand, the noise attenuation plate 350 is installed in either a vertical direction or a horizontal direction in the cavity 330 with respect to the noise inlet pipe 310, and can be changed in consideration of the frequency characteristics of the noise. Do.

도 17은 본 발명의 또 다른 실시예로, 상기 각 프레임(110, 120, 130) 중 어느 하나의 프레임 외주면을 감싸는 강성보강부(400)가 적어도 하나 이상 구비된다.17 is another embodiment of the present invention, at least one rigidity reinforcing part 400 surrounding the outer peripheral surface of any one of the frames 110, 120, 130 is provided.

상기 강성보강부(400)는, 상기 각 프레임(110, 120, 130)의 상부에 설치되는 상부덮개(410)와, 상기 각 프레임(110, 120, 130)의 하부에 설치되고, 상기 상부덮개(410)와 볼팅되어 결합되는 하부덮개(420)와, 상기 상부덮개(410)와 하부덮개(420) 사이에 전방과 후방에 각각 설치되는 탄성플레이트(430)를 포함하는 구성이다.The rigidity reinforcing part 400 is installed in the upper cover 410 installed on the upper part of each frame 110, 120, 130, and the lower part of each frame 110, 120, 130, and the upper cover ( 410) and is bolted to the lower cover 420, and the upper cover 410 and the lower cover 420 is configured to include an elastic plate 430 installed in the front and rear, respectively.

이러한, 상기 강성보강부(400)는 상기 상부덮개(410)와 하부덮개(420) 사이에 일정거리의 이격공간(432)이 형성되어 상기 상부덮개(410)와 하부덮개(420) 사이에 구비된 볼트의 조임과 풀림동작에 의해 상기 각 프레임(110, 120, 130)의 강성을 부가적으로 조절할 수 있다.The rigidity reinforcing part 400 is provided with a spaced space 432 of a certain distance between the upper cover 410 and the lower cover 420, and provided between the upper cover 410 and the lower cover 420. The rigidity of each frame 110 , 120 , 130 can be additionally adjusted by tightening and loosening the bolts.

이때, 상기 탄성플레이트(430)는 상기 상부덮개(410)의 하부방향에 설치되고, 상기 하부덮개(420) 상부방향에 설치되는데, 즉, 상기 탄성플레이트(430)는 상기 상부덮개(410)와 하부덮개(420) 사이에서 상호 대칭되게 설치되는 것이 바람직하다.At this time, the elastic plate 430 is installed in the lower direction of the upper cover 410, and is installed in the upper direction of the lower cover 420, that is, the elastic plate 430 is the upper cover 410 and It is preferable to be installed symmetrically between the lower cover 420 .

또한, 상기 탄성플레이트(430)의 중앙에는 상호 대칭되도록 굴곡진 굴곡편(431)이 설치되어 상기 각 프레임(110, 120, 130)에서 전달되는 상하 진동을 감쇠시킬 수 있다.In addition, a bent piece 431 that is curved to be symmetrical with each other is installed in the center of the elastic plate 430 to attenuate vertical vibration transmitted from each of the frames 110 , 120 , 130 .

따라서, 본 발명에 따른 초소형 전기자동차의 공용플렛폼에 따르면, 프론트프레임과 리어프레임을 공용으로 사용하고, 미들프레임을 길이방향으로 축소 및 확대되도록 각각 성형시킴으로서, 승용플렛폼과 상용플렛폼을 공용으로 사용할 수 있어 전기자동차의 제작비용을 절감하는 효과가 있으며, 프론트프레임, 미들프레임 및 리어프레임에 "S"형상의 단면을 갖는 절곡부를 형성하여 각 프레임의 강성을 향상시킴으로서 전기자동차의 안정성과 주행성을 향상시키는 효과가 있다.Therefore, according to the common platform of the micro electric vehicle according to the present invention, the front frame and the rear frame are used in common, and the middle frame is molded to be reduced and enlarged in the longitudinal direction, so that the passenger platform and the commercial platform can be used in common. This has the effect of reducing the manufacturing cost of electric vehicles and improving the stability and drivability of electric vehicles by improving the rigidity of each frame by forming bent parts with “S”-shaped cross-sections on the front frame, middle frame and rear frame. It works.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all the technical spirit of the present invention, so various equivalents that can be substituted for them at the time of the present application It should be understood that there may be variations and examples.

10 : 승용플렛폼 20 : 상용플렛폼
100 : 프레임유닛 110 : 프론트프레임
111 : 미들바 112 : 로우바
113 : 보강바 114 : 지지바
115 : 연결바 120 : 미들프레임
121 : 제1사이드바 122 : 베터리팩지지부
123 : 베터리삽입구 124 : 베터리팩
125 : 보강브라켓 130 : 리어프레임
131 : 제2사이드바 132 : 프론트바
133 : 리어바 134 : 크로스바
140 : 절곡부
200 : 섀시유닛 210 : 전륜모듈
211 : 너클 212 : 스트럿
213 : 드라이브샤프트 214 : 로우암
215 : 스테빌라이저 링크 216 : 스테빌라이저
220 : 후륜모듈 221 : 트레일링암
222 : 트레일링암 링크 223 : 스테빌라이저
224 : 스테빌라이저 링크 225 : 서스펜션
230 : 모터부 240 : 브레이크부
250 : 스티어링부
300 : 소음감쇠부 310 : 소음유입관
320 : 드럼 330 : 캐비티
340 : 개구 350 : 소음감쇠판
400 : 강성보강부 410 : 상부덮개
420 : 하부덮개 430 : 탄성플레이트
431 : 굴곡편 432 : 이격공간
B : 볼트 W : 이동바퀴10: passenger platform 20: commercial platform
100: frame unit 110: front frame
111: middle bar 112: low bar
113: reinforcement bar 114: support bar
115: connection bar 120: middle frame
121: first side bar 122: battery pack support part
123: battery insertion port 124: battery pack
125: reinforcement bracket 130: rear frame
131: second side bar 132: front bar
133: rear bar 134: cross bar
140: bent part
200: chassis unit 210: front wheel module
211: knuckle 212: strut
213: drive shaft 214: low arm
215: stabilizer link 216: stabilizer
220: rear wheel module 221: trailing arm
222: trailing arm link 223: stabilizer
224: stabilizer link 225: suspension
230: motor unit 240: brake unit
250: steering unit
300: noise attenuation unit 310: noise inlet pipe
320: drum 330: cavity
340: opening 350: noise attenuation plate
400: rigid reinforcement part 410: upper cover
420: lower cover 430: elastic plate
431: bending piece 432: separation space
B : Bolt W : Moving wheel

Claims (6)

프론트프레임과, 상기 프론트프레임 일측 길이방향으로 연장 설치되는 미들프레임과, 상기 미들프레임 일측 길이방향으로 연장 설치되는 리어프레임을 포함하는 프레임유닛; 및
상기 프레임유닛에 상부에 설치되는 섀시유닛;을 포함하되,
상기 프레임유닛의 단면에는 절곡부가 형성되고,
상기 미들프레임은 길이방향으로 축소 성형되어 승용플렛폼으로 제작되거나,
상기 미들프레임은 길이방향으로 확장 성형되어 상용플렛폼으로 제작되는 것을 특징으로 하는 초소형 전기자동차의 공용플렛폼.
a frame unit including a front frame, a middle frame extending in a longitudinal direction of one side of the front frame, and a rear frame extending in a longitudinal direction of one side of the middle frame; and
Including; a chassis unit installed on the upper portion of the frame unit;
A bent portion is formed on the cross section of the frame unit,
The middle frame is reduced and molded in the longitudinal direction and manufactured as a passenger platform,
The middle frame is extended in the longitudinal direction and is a common platform for a micro electric vehicle, characterized in that it is manufactured as a commercial platform.
 청구항 1에 있어서,
상기 미들프레임 내측에 베터리팩 삽입구가 형성되고, 상기 베터리팩 삽입구에 삽입되는 베터리팩;을 더 포함하되,
상기 베터리 삽입구 및 베터리팩은,
상기 미들프레임의 축소 및 확장 성형됨에 따라 상기 베터리 삽입구의 크기가 길이방향으로 가변되고, 상기 베터리팩의 용량이 가변되는 것을 특징으로 하는 초소형 전기자동차의 공용플렛폼.
The method according to claim 1,
A battery pack insertion hole is formed inside the middle frame, and the battery pack is inserted into the battery pack insertion hole;
The battery insertion hole and the battery pack,
As the middle frame is reduced and expanded, the size of the battery insertion hole is changed in the longitudinal direction, and the capacity of the battery pack is variable.
 청구항 1에 있어서,
상기 섀시유닛은,
전륜에 설치되고 양측에 이동바퀴가 설치되는 전륜모듈;
후륜에 설치되고 양측에 이동바퀴가 설치되는 후륜모듈;
상기 프론트프레임 중앙 일측에 설치되어 동력을 생성하는 모터부;
상기 이동바퀴 일측에 설치되는 브레이크부;
상기 전륜모듈에 설치되는 스티어링부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 초소형 전기자동차의 공용플렛폼.
The method according to claim 1,
The chassis unit,
a front wheel module installed on the front wheel and having moving wheels installed on both sides;
a rear wheel module installed on the rear wheel and having moving wheels installed on both sides;
a motor unit installed on one side of the center of the front frame to generate power;
a brake unit installed on one side of the moving wheel;
a steering unit installed on the front wheel module;
A common platform of a micro electric vehicle, characterized in that it comprises a.
 청구항 1에 있어서,
상기 절곡부는 "S"형상으로 제작되는 것을 특징으로 하는 초소형 전기자동차의 공용플렛폼.
The method according to claim 1,
The common platform of the miniature electric vehicle, characterized in that the bent part is manufactured in an "S" shape.
 청구항 1에 있어서,
상기 절곡부는 일측으로 이격된 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 초소형 전기자동차의 공용플렛폼.
The method according to claim 1,
The common platform of the miniature electric vehicle, characterized in that the bent portion has a shape spaced to one side.
 청구항 1에 있어서,
상기 상용플렛폼으로 제작될 경우, 상기 미들프레임 상부 양측에 보강브라켓이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 초소형 전기자동차의 공용플렛폼.The method according to claim 1,
When manufactured with the commercial platform, a common platform for a miniature electric vehicle, characterized in that reinforcement brackets are further installed on both sides of the upper portion of the middle frame.
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