KR20220005248A

KR20220005248A - 차량 리프트의 지지 장치

Info

Publication number: KR20220005248A
Application number: KR1020200082852A
Authority: KR
Inventors: 김인빈
Original assignee: (주)엠티엠
Priority date: 2020-07-06
Filing date: 2020-07-06
Publication date: 2022-01-13
Also published as: KR102351333B1

Abstract

본 발명은 지주체에 연결되는 지지암체와 이 지지암체에 연결되는 바퀴지지체에 의해 차량이 승강 및 하강될 때 차량의 하체가 아닌 바퀴지지체가 바퀴에 안착된 상태에서 바퀴를 지지하여 차량이 승강 및 하강되기 때문에 차량 하체에 직접적으로 지지암체가 닿지 않게 되어 차량 하체의 훼손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 서로 다른 길이 및 폭을 갖는 차량 종류에 관계없이 차량을 승강 및 하강시킬 수 있으며 지지암체가 지주체로부터 슬라이딩 인출입되어 길이가 가변되고 바퀴지지체가 지지암체에 대해 회전되어 위치가 가변됨에 따라 다양한 차량의 바퀴를 견고하게 밀착시켜 안착한 후 승강 및 하강시킬 수 있어 사용성은 물론 편의성이 크게 향상되며 스토퍼체에 의해 회전되어 위치가변된 바퀴지지체를 견고하게 고정시킬 수 있어 차량 바퀴에 대한 견고한 지지성이 크게 향상된 차량 리프트의 지지 장치가 개시된다.

Description

차량 리프트의 지지 장치{supporting apparatus of automotive lift}

본 발명은 차량 리프트의 지지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리프트에 구비되어 차량 바퀴를 받쳐 지지하는 지지 장치가 슬라이딩 인출입이 가능하도록 하고 다각도로 회전되도록 하여 차량의 종류 및 크기에 관계없이 차량 바퀴를 견고하게 받쳐 지지할 수 있도록 한 차량 리프트의 지지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 바퀴나 각종 오일 등을 교환할 때 또는 차량 하부의 각 부품을 정비할 때 차량 전체를 지면으로부터 일정높이까지 들어 올린 다음 작업하게 되는 바, 이 때 차량 전체를 지면에서 들어 올릴 수 있는 장치가 차량 리프트이다.

이러한 차량 리프트는 4개의 수직프레임의 사이에 한 쌍의 승강받침판이 설치된 4주식 차량 리프트나 바닥프레임의 상부에 X자형 승강프레임이 절첩이 자유롭게 설치되고 승강프레임의 상단에 승강받침판이 설치된 씨저형 차량 리프트나 좌우 양측에 대향 설치된 한 쌍의 수직프레임에 각각 한 쌍씩의 지지 아암이 승강 및 회동 가능하게 설치된 2주식 차량 리프트가 사용되고 있다.

이 중 2주식 차량 리프트를 살펴보면, 지면에 대해 서로 마주보는 한 쌍의 수직프레임이 설치되고 한 쌍의 수직프레임 각각에 전후측에 각각 한 쌍의 지지 아암이 구비되어 있으며, 한 쌍의 지지 아암을 차량의 하부에 위치하여 차량의 하부를 밀착시킨 상태에서 한 쌍의 지지 아암을 승강시키는 동작에 의해 차량이 들어 올려지도록 하고 있다.

일예로, 등록특허 10-1817634호인 차량 리프트용 지지 장치가 안출된 바 있으며, 이는 유압 실린더의 작동에 의해 수직 포스트의 길이방향을 따라 승강 가능하게 설치되는 캐리어 및 상기 캐리어의 신장암의 단부에 설치되어 차량을 지지하는 차량 리프트용 지지 장치로서, 상기 신장암의 단부에 형성되고 내주연에 체결 나사산을 구비한 환형의 어댑터, 외주연에 체결 나사산을 구비하고 상기 어댑터의 체결 나사산과 나사 체결되고, 내주연에 체결 나사산을 구비하며 회전 작동에 의해 상기 어댑터로부터 높이 조절이 가능한 원통형의 제1조정볼트, 외주연에 체결 나사산을 구비하여 상기 제1조정볼트의 내주연의 체결 나사산과 나사 체결되고 회전 작동에 의해 상기 제1조정볼트로부터 높이 조절이 가능한 제2조정볼트 및 상기 제2조정볼트의 상부에 장착되고 차량의 하부와 접촉하여 차량을 지지하는 지지 패드로 구비되어 있다.

이러한 종래 기술은 어댑터의 내주연 하부에 구비된 단턱 및 제1조정볼트의 외주연 하단에 구비된 플랜지로 이루어져 제1조정볼트가 어댑터의 상부로 이탈되는 것을 방지하는 제1스토퍼 수단을 포함하여 조정볼트의 수명을 연장할 수 있고 스냅링의 변형이나 끼임 문제를 해결하여 작은 힘으로도 조정 볼트를 조작할 수 있도록 하고 있다.

그러나 이와 같은 종래 기술의 경우 지지패드가 차량의 하부측에 위치된 상태에서 차량의 하부에 밀착된 상태로 차량의 바퀴가 아닌 차량의 하부를 들어 올려줌에 따라 차량의 종류 예를 들어 차량의 하체 길이나 전기자동차와 같이 서로 다른 하체 길이를 갖는 차량의 종류에 관계없이 차량을 들어 올려 줄 수 없는 문제점이 있다.

다른 예로 등록특허 10-1686749호인 차량 리프트용 타이어 거치장치가 안출된 바 있으며, 이는 지주와, 이 지주에 승강가능하게 구비되어 차량의 바디를 승강지지하는 지지암 또는 승강대를 포함하여 이루어진 차량 리프트에 설치되어 차량의 타이어를 거치시키는 장치로서, 상기 차량 리프트의 지주 또는 지지암이나 승강대에 결합되며 일측에 수직회동축이 형성된 설치브래킷, 상기 설치브래킷의 수직회동축에 회동가능하게 결합된 적어도 하나의 회동암 및 상기 회동암의 선단에 서로 나란하게 구비되며 서로 이격되어 바닥면과 접촉되는 타이어의 둘레면을 받쳐주되 타이어의 규격에 맞게 간격이 조절되는 한 쌍의 타이어받침바를 포함하는 타이어행거로 구비되어 있다.

이러한 종래 기술은, 차량의 하부를 받쳐 지지하는 차량 리프트의 지지암에 타이어받침바를 회동암에 의해 회동가능하도록 하여 타이어를 분리하거나 조립할 때 타이어가 견고하게 받쳐짐에 따라 타이어를 떨어뜨리는 것을 방지하고 타이어를 옮길 때 차량의 하체가 지지함에 의해 받쳐진 상태에서 타이어받침바를 회동시켜 타이어를 옮기기 때문에 작업자가 용이하게 타이어를 옮길 수 있도록 하고 있다.

그러나, 이와 같은 종래 기술들은 차량 타이어를 받쳐 지지한 상태에서 차량을 들어 올려주는 것이 아니라, 전자의 경우에는 차량 하체를 지지암에 의해 받쳐 준 상태에서 차량 하체를 직접 들어 올려주도록 구비되고, 후자의 경우에는 차량 하체를 지지암에 의해 받쳐준 상태에서 차량 타이어를 별도의 타이어받침바에 의해 받쳐지도록 하기 때문에, 예를 들어 가솔린이나 경유를 연료로 사용하는 자동차는 물론 전기를 이용하는 전기자동차와 같이 차량의 하체 길이가 다를 경우에는 사용이 불가능한 문제점이 있다.

특허문헌 1 : 대한민국등록특허 10-1817634호(2018.01.05. 등록) 특허문헌 2 : 대한민국등록특허 10-1686749호(2016.12.08. 등록)

본 발명은 차량의 하체가 아닌 차량의 바퀴를 들어 올리는 것에 의해 차량을 들어 올릴 수 있도록 하고 바퀴 위치에 따라 다각도로 굴절되어 바퀴를 들어 올릴 수 있도록 함에 따라 전기자동차는 물론 가솔린이나 경유를 연료로 사용하는 자동차 종류에 관계없이 차량을 들어 올릴 수 있도록 함은 물론 차량의 하체를 받쳐 지지하는 것이 아닌 차량의 바퀴를 들어 올려줌에 따라 차량 하체에 대한 손상을 방지할 수 있도록 한 차량 리프트의 지지 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 차량 리프트의 지지 장치는, 지면에 대해 수직으로 입설되는 수직프레임이 각각 구비되고 서로 마주보는 한 쌍의 지주체와 상기 한 쌍의 지주체의 수직프레임에 각각 구비되어 수직프레임에 대해 양방향으로 펼쳐지고 모아지는 지지암체와 상기 지지암체에 구비되어 차량의 바퀴를 받쳐 지지하는 바퀴지지체를 포함하고, 상기 바퀴지지체에 의해 차량의 바퀴가 안착된 상태에서 상기 지주체의 수직프레임 상하길이방향을 따라 상기 바퀴지지체가 구비된 지지암체가 승강 및 하강되는 동작에 의해 차량이 승강 및 하강되는 차량 리프트의 지지 장치에 있어서, 상기 차량의 바퀴가 안착된 상태에서 지지암체가 지주체의 수직프레임 길이방향을 따라 승강될 때 상기 바퀴지지체가 차량의 바퀴를 들어 올려주는 동작에 의해 차량이 지주체의 수직프레임 길이방향을 따라 승강되고, 상기 바퀴지지체는 지지암체에 대해 다각도로 위치가 회전 가변된 후 스토퍼체에 의해 가변된 위치가 고정되도록 구비되어 이루어진다.

본 발명은 지주체에 연결되는 지지암체와 이 지지암체에 연결되는 바퀴지지체에 의해 차량이 승강 및 하강될 때 차량의 하체가 아닌 바퀴지지체가 바퀴에 안착된 상태에서 바퀴를 지지하여 차량이 승강 및 하강되기 때문에 차량 하체에 직접적으로 지지암체가 닿지 않게 되어 차량 하체의 훼손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 서로 다른 길이 및 폭을 갖는 차량 종류에 관계없이 차량을 승강 및 하강시킬 수 있으며 지지암체가 지주체로부터 슬라이딩 인출입되어 길이가 가변되고 바퀴지지체가 지지암체에 대해 회전되어 위치가 가변됨에 따라 다양한 차량의 바퀴를 견고하게 밀착시켜 안착한 후 승강 및 하강시킬 수 있어 사용성은 물론 편의성이 크게 향상되며 스토퍼체에 의해 회전되어 위치가변된 바퀴지지체를 견고하게 고정시킬 수 있어 차량 바퀴에 대한 견고한 지지성이 크게 향상된다.

도 1은 본 발명인 차량 리프트의 지지 장치가 적용된 차량 리프트를 나타낸 정면 구성도이다.
도 2는 본 발명인 차량 리프트의 지지 장치가 적용된 차량 리프트를 나타낸 평면 구성도이다.
도 3은 본 발명인 차량 리프트의 지지창치에 의해 바퀴지지체가 힌지회전상태를 나타낸 구성도이다.
도 4는 본 발명인 차량 리프트의 지지창치의 바퀴지지체의 회전상태를 확대한 구성도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명인 차량 리프트의 지지 장치의 스토퍼체 일실시예 구성을 나타낸 분해사시도 및 결합상태 사시도이다.
도 7 내지 도 10은 본 발명인 차량 리프트의 지지창치의 스토퍼체 다른 실시예의 구성 및 작동상태를 각각 나타낸 분해사시도 및 구성도이다.
도 11은 본 발명인 차량 리프트의 지지창치의 또 다른 실시예의 분해사시도이다.
도 12 내지 도 14는 본 발명인 차량 리프트의 지지 장치의 실시예들을 각각 나타낸 구성도이다.

이하, 상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 차량 리프트의 지지 장치를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 구체적으로 설명한다.

도시된 바와 같이 본 발명은, 지면에 대해 수직으로 입설되는 수직프레임이 각각 구비되고 서로 마주보는 한 쌍의 지주체와 상기 한 쌍의 지주체의 수직프레임에 각각 구비되어 수직프레임에 대해 양방향으로 펼쳐지고 모아지는 지지암체와 상기 지지암체에 구비되어 차량의 바퀴를 받쳐 지지하는 바퀴지지체를 포함하고, 상기 바퀴지지체에 의해 차량의 바퀴가 안착된 상태에서 상기 지주체의 수직프레임 상하길이방향을 따라 상기 바퀴지지체가 구비된 지지암체가 승강 및 하강되는 동작에 의해 차량이 승강 및 하강되는 차량 리프트의 지지 장치에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 바퀴가 안착된 상태에서 지지암체(100)가 지주체(10)의 수직프레임(11) 길이방향을 따라 승강될 때 바퀴지지체(200)가 차량의 바퀴를 들어 올려주는 동작에 의해 차량이 지주체(10)의 수직프레임 길이방향을 따라 승강되고, 상기 바퀴지지체(200)는 지지암체(100)에 대해 다각도로 위치가 회전 가변된 후 스토퍼체(300)에 의해 가변된 위치가 고정되도록 구비되어 이루어진다.

이에 따라, 차량의 하체에 지지암체(100)가 밀착되지 않고 차량 바퀴를 바퀴지지체(200)가 바퀴에 안착된 상태에서 바퀴를 지지한 후 차량이 승강 및 하강되기 때문에 차량 하체에 지지암체가 직접적으로 닿게 되어 차량 하체가 훼손되는 것을 방지할 수 있다.

더욱이, 바퀴지지체(200)가 지지암체(100)에 대해 회전되는 동작에 의해 바퀴지지체(200)의 위치가 가변될 수 있어 종류에 관계없이 차량 바퀴를 들어올려 차량을 승강시킬 수 있을 뿐만 아니라 위치가 가변된 바퀴지지체(200)를 스토퍼체(300)로 견고하게 고정할 수 있어 차량으로부터 바퀴지지체(200)가 이탈되는 것을 방지할 수 있어 차량에 대한 견고성 및 지지성이 크게 향상될 수 있다.

이를 위해 본 발명의 상기 지지암체(100)는, 상기 수직프레임(11)에 고정되는 지지암브라켓(20)에 일측이 연결되는 지지암(110)과 상기 지지암(110)의 타측으로부터 인출되거나 지지암(110)의 타측으로 인입되고 바퀴지지체(200)가 연결되는 연결지지암(120)으로 구비되어 이루어진다.

상기 연결지지암(120)은 지지암(110)에 대해 인출입되어 지지암(110)으로부터 연결지지암(120)까지의 길이를 연장할 수 있음에 따라 차량 종류에 따라 연결지지암(120)을 지지암(110)으로부터 인출하여 바퀴지지체(200)가 차량 바퀴에 밀착된 상태로 안착되도록 할 수 있다.

이를 위해 본 발명의 지지암(110)에는, 상기 지지암(110)의 후방측에 구비되어 지지암브라켓(20)에 힌지연결되는 지지암힌지연결부(111)와, 상기 지지암(110)의 전방측에 구비되어 연결지지암(120)이 인출입되는 지지암인출입공간부(112)와, 상기 지지암(110)의 상면과 지지암힌지연결부(111)를 연결하는 지지암보강대(113)와, 상기 지지암보강대(113)의 상측에서 지지암(110)의 내측으로 관통되는 제1인출스토퍼핀(114)이 구비되어 이루어진다.

또한 본 발명의 연결지지암(120)에는, 상기 연결지지암(120)의 상면 길이방향을 따라 구비되어 상기 지지암(110)의 내측으로 관통되는 제1인출스토퍼핀(114)이 인입되고 양단에 각각 상기 제1인출스토퍼핀(114)이 밀착 걸림에 따라 지지암(110)에 대해 연결지지암(120)의 인출입 간격을 제한하는 제1인출정지면(121)과 제1인입정지면(122)이 구비된 제1인출입가이드(123)가 구비되어 이루어진다.

이와 같이 이루어진 본 발명은 연결지지암(120)을 지지암(110)의 전방측에 구비된 지지암인출입공간부(112)로부터 인출하여 길이를 연장하거나 지지암인출입공간부(112)측으로 인입하여 차량 바퀴에 바퀴지지체(200)가 밀착되어 차량 바퀴를 견고하게 안착시킬 수 있다.

상기 제1인출스토퍼핀(114)은 상기 지지암(110)의 지지암인출입공간부(112)로부터 인출입되는 연결지지암(120)의 상면에 구비된 제1인출입가이드(123) 내측에 위치되는 것으로, 연결지지암(120)을 지지암(110)의 지지암인출입공간부(112)로부터 인출할 때 상기 제1인출스토퍼핀(114)이 제1인출정지면(121)에 밀착되어 연결지지암(120)의 인출을 간섭하여 더 이상 지지암(110)으로부터 연결지지암(120)이 인출되지 않도록 함에 따라 연결지지암(120)이 지지암(110)으로부터 완전히 인출되는 것을 방지한다.

또한, 연결지지암(120)을 지지암(110)의 지지암인출입공간부(112)측으로 인입할 때 상기 제1인출스토퍼핀(114)이 제1인입정지면(122)에 밀착되어 연결지지암(120)의 인입을 간섭하여 연결지지암(120)이 지지암(110)측으로 완전히 인입되는 것을 방지한다.

본 발명은 상기 지지암(110)과 연결지지암(120)을 연결하는 보조연결지지암(130)이 구비되어 이루어진다.

이에 따라 지지암(110)에 대해 연결지지암(120)과 보조연결지지암(130)을 인출하여 지지암체(100)의 전체길이를 연장할 수 있기 때문에 다양한 종류의 차량 바퀴를 승강 및 하강시킬 수 있다.

상기 보조연결지지암(130)에는, 상기 보조연결지지암(130)의 상면 길이방향을 따라 구비되어 상기 지지암(110)의 내측으로 관통되는 제1인출스토퍼핀(114)이 인입되고 양단에 각각 상기 제1인출스토퍼핀(114)이 밀착 걸림에 따라 지지암(110)에 대해 보조연결지지암(130)의 인출입 간격을 제한하는 제2인출정지면(131)과 제2인입정지면(132)이 구비된 제2인출입가이드(133)와, 상기 보조연결지지암(130)의 전방측에 구비되어 보조연결지지암(130)이 인출입되는 연결지지암인출입공간부(134)와, 상기 보조연결지지암(130)의 상측에서 보조연결지지암(130)의 내측으로 관통되어 상기 연결지지암(120)의 제1인출입가이드(123)에 인입되는 제2인출스토퍼핀(135)이 구비되어 이루어진다.

이에 따라, 지지암(110)의 지지암인출입공간부(112)로부터 보조연결지지암(130)이 인출될 때 제1인출스토퍼핀(114)이 보조연결지지암(130)의 제2인출정지면(131)에 걸려 밀착되고 지지암(110)의 지지암인출입공간부(112)측으로 보조연결지지암(130)이 인입될 때 제1인출스토퍼핀(113)이 보조연결지지암(130)의 제2인입정지면(132)이 걸려 밀착됨에 따라 지지암(110)에 대해 보조연결지지암(130)이 인출되거나 인입되는 길이를 간섭하여 보조연결지지암(130)이 지지암(110)으로부터 완전히 분리되거나 지지암(110)측으로 보조연결지지암(130)이 완전히 인입되는 것을 방지한다.

또한, 보조연결지지암(130)의 연결지지암인출입공간부(134)로부터 연결지지암(120)이 인출되거나 연결지지암인출입공간부(134)측으로 연결지지암(120)이 인입될 때 보조연결지지암(130)에 구비된 제2인출스토퍼핀(135)이 연결지지암(120)의 제1인출정지면(121)과 제2인입정지면(122)에 각각 걸리기 때문에 연결지지암(120)이 보조연결지지암(130)으로부터 완전히 분리되거나 연결지지암(120)이 보조연결지지암(130)측으로 완전히 인입되는 것이 방지된다.

본 발명의 상기 바퀴지지체(200)에는 제1힌지체결구멍(211)을 갖는 제1스토퍼체연결브라켓(212)이 구비되어 이루어진다.

또한 본 발명의 스토퍼체(300)는, 상기 제1스토퍼체연결브라켓(212) 하단 내측에 볼팅고정되고 내측에 힌지가이드공(311a)이 구비되며 외주면에 제1스토퍼돌부(311b)를 갖는 제1각도가이드(311)와, 상기 제1스토퍼체연결브라켓(212)이 인입되어 위치되고 상기 연결지지암(120)에 일단이 용접고정되며 상기 제1힌지체결구멍(211)과 대응되는 제2연결힌지구멍(312a)이 구비되며 제1고정구멍(312b)을 갖는 제1각도가변브라켓(312)과, 상기 제1스토퍼체연결브라켓(212)의 제1힌지체결구멍(211)과 상기 제1각도가변브라켓(312)의 제2연결힌지구멍(312a)을 힌지연결하고 하단에 상기 제1각도가이드(311)의 힌지가이드공(311a)이 인입 밀착지지되는 가이드밀착홈(313a)을 갖는 제1힌지축(313)과, 상기 제1각도가변브라켓(312)의 내측 하단에 위치되고 상기 제1스토퍼돌부(311b)와 치합되는 제1스토퍼치합부(314a)가 일측 외면에 구비되며 상기 제1고정구멍(312b)과 대응되게 위치되는 제1승하강축연결구멍(314b)을 갖는 제1스토퍼구(314)와, 상기 제1스토퍼구(314) 상단에 안착되는 제1탄발스프링(315)과, 상기 제1각도가변브라켓(312)의 제1고정구멍(312b)으로부터 수직 인입되어 상기 제1탄발스프링(315)이 끼워지고 하단이 상기 제1스토퍼구(314)의 제1승하강축연결구멍(314b)에 끼움 고정되는 제1승하강축(316)과, 상기 제1각도가변브라켓(312)의 상면에 위치되되 상기 제1승하강축(316)의 상단이 제1힌지핀(317a)에 의해 연결되며 일측으로 연장된 누름손잡이(317b)가 구비되어 상기 누름손잡이(317b)를 눌러주는 동작에 의해 상기 제1승하강축(316)이 승강되면서 제1탄발스프링(315)이 압축되며 상기 제1스토퍼구(314)를 승강시켜 제1스토퍼구(314)의 제1스토퍼치합부(314a)를 제1각도가이드(311)의 제1스토퍼돌부(311b)로부터 승강분리하고 상기 누름손잡이(317b)를 세워주는 동작에 의해 상기 제1탄발스프링(315)의 압축을 해제하여 승강된 제1승하강축(316)과 제1스토퍼구(314)를 빠르게 하강시켜 제1스토퍼치합부(314a)가 제1각도가이드(311)의 제1스토퍼돌부(311b)에 치합되도록 하는 제1스토퍼누름구(317)로 구비되어 이루어진다.

이와 같이 이루어진 본 발명은 상기 제1스토퍼누름구(317)의 누름손잡이(317b)를 눌러주면 상기 제1승하강축(316)이 승강되면서 제1탄발스프링(315)이 압축되며 상기 제1스토퍼구(314)를 승강시켜 제1스토퍼구(314)의 제1스토퍼치합부(314a)를 제1각도가이드(311)의 제1스토퍼돌부(311b)로부터 승강분리된다.

이와 같이 제1각도가이드(311)의 제1스토퍼돌부(311b)와 제1스토퍼구(314)의 제1스토퍼치합부(314a)를 분리한 후 연결지지암(120)에 대해 바퀴지지체(200)의 위치를 자유롭게 가변시킬 수 있다.

또한 바퀴지지체(200)의 위치를 가변시킨 후에는, 상기 누름손잡이(317b)를 세워주어 위치가 가변된 바퀴지지체(200)를 고정하면 되는 것으로, 이 때 누름손잡이(317b)를 세워주면 압축되었던 상기 제1탄발스프링(315)의 압축이 해제되어 승강된 제1승하강축(316)과 제1스토퍼구(314)가 빠르게 하강되면서 제1스토퍼치합부(314a)가 제1각도가이드(311)의 제1스토퍼돌부(311b)에 치합됨에 따라 바퀴지지체(200)의 위치가 고정된다.

물론, 본 발명의 스토퍼체(300)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 수직프레임(11)에 고정되는 지지암브라켓(20)과 힌지연결되는 지지암(110)에 구비하여 지지함(110)을 지지암브라켓(20)에 대해 힌지회전시킨 후 지지암(110)의 위치를 고정하여도 된다.

도 7 내지 도 10은 본 발명의 스토퍼체(300)의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 상기 바퀴지지체(200)에는 제2힌지체결구멍(213)을 갖는 제2스토퍼체연결브라켓(214)이 구비되어 이루어진다.

또한 본 발명의 스토퍼체(300)는, 상기 연결지지암(120)에 일단이 용접고정되고 타단에 힌지축연결부(321a)가 구비되며 상단면에 스토퍼수용부(321b)가 구비되며 상기 제2스토퍼체연결브라켓(214)의 내면에 끼워지는 제2각도가변브라켓(321)과, 상기 제2스토퍼체연결브라켓(214) 상면에 볼팅고정되고 외주면을 따라 제2스토퍼돌기부(322a)가 구비되며 내측 중앙에 상기 제2힌지체결구멍(213)과 대응되고 힌지축안착턱(322b)을 갖는 힌지축끼움구멍(322c)이 구비되는 제2각도가이드(322)와, 상기 제2각도가이드(322)의 힌지축끼움구멍(322c)에 끼워지고 상단이 힌지축안착턱(322b)에 안착지지되며 상기 제2힌지체결구멍(213)을 관통하여 상기 제2각도가변브라켓(321)의 힌지축연결부(321a)에 힌지끼워지는 제2힌지축(323)과, 상기 제2각도가변브라켓(321)을 관통하여 하단이 제2각도가변브라켓(321) 하면으로부터 노출되고 상단에 상기 스토퍼수용부(321b)에 위치되는 누름조절구(324a)를 갖는 조정핀(324)과, 상기 조정핀(324)에 끼워지는 제2탄발스프링(325)과, 상기 제2각도가변브라켓(321)을 관통하는 조정핀(324)의 하단에 끼워져 상기 조정핀(324)의 회전동작과 동일하게 회전되는 걸림고정핀(326)과, 상기 스토퍼수용부(321b)에 수용되되 상기 조정핀(324)이 수직 끼워져 조정핀(324)을 가이드하고 상기 제2각도가이드(322)에 구비된 제2스토퍼돌기부(322a)에 치합되거나 제2스토퍼돌기부(322a)로부터 이탈되는 제2스토퍼치합부(327a)가 구비되는 제2스토퍼누름구(327)로 구비되어 이루어진다.

상기 제2스토퍼누름구(327)는 조정핀(324)의 누름조절구(324a)를 눌러주는 동작에 의해 상기 제2스토퍼누름구(327)와 조정핀(324)이 하강되면서 제2탄발스프링(325)이 눌러지면서 압축되고 누름조절구(324a)를 회전시키면 제2탄발스프링(325)의 눌러짐이 해제되면서 하강된 조정핀(324)과 누름조절구(324a)가 승강된다.

또한, 상기 조정핀(324)이 하강되어 제2탄발스프링(324)이 압축되었을 때 조정핀(324) 하단에 끼워진 걸림고정핀(326)이 제2스토퍼체연결브라켓(214)측으로 회전되어 걸렸다가 조정핀(324)의 상단에 구비된 누름조절구(324a)를 회전시키는 동작에 의해 걸림고정핀(326)이 회전되어 제2스토퍼체연결브라켓(214)으로부터 이탈되며 이 때 압축된 탄발스프링(325)의 압축이 해제되어 하강된 누름조절구(324a) 및 조정핀(324)이 승강된다.

본 발명의 제2스토퍼누름구(327)는 하강되었을 때 제2스토퍼누름구(327)의 제2스토퍼치합부(327a)가 제2각도가이드(322)의 제2스토퍼돌기부(322a)에 치합되는 바 이에 따라 제2각도가이드(322)의 회전동작이 정지 고정되어 상기 제2스토퍼체연결브라켓(214) 및 제2스토퍼체연결브라켓(214)이 구비된 바퀴지지체(200)가 제2힌지축(323)을 축으로 하여 회전되는 것을 방지한다.

또한 제2스토퍼누름구(327)가 승강되었을 때 제2스토퍼누름구(327)의 제2스토퍼치합부(327a)가 제2각도가이드(322)의 제2스토퍼돌기부(322a)로부터 분리되는 바 이에 따라 제2각도가이드(322)의 회전동작을 간섭하지 않기 때문에 상기 제2스토퍼체연결브라켓(214) 및 제2스토퍼체연결브라켓(214)이 구비된 바퀴지지체(200)가 제2힌지축(323)을 축으로 하여 회전될 수 있어 차량 바퀴 위치에 따라 바퀴지지체(200)를 회전시켜 차량 바퀴에 바퀴지지체(200)를 밀착시켜 안착한 다음 상기 스토퍼체(300)의 승강된 제2스토퍼누름구(327)를 다시 하강시켜 바퀴지지체(200)를 고정하면 된다.

본 발명의 바퀴지지체(200)는, 상기 스토퍼체(300)가 일단에 연결되는 바퀴지지프레임(210)과, 상기 바퀴지지프레임(210)의 일측 양단에 각각 구비되고 차량 바퀴에 인입이 용이하도록 내측으로 경사면(221)을 갖는 바퀴지지구(220)와, 상기 바퀴지지프레임(210)의 타측에 구비되는 파지구연결부(230)와, 상기 파지구연결부(230)에 연결된 후 핀고정되는 파지구(240)로 구비되어 이루어진다.

상기 바퀴지지구(220)에 경사면(221)이 구비되어 있기 때문에 차량 바퀴측으로 바퀴지지구(220)를 인입할 때 둥근 차량 바퀴의 외면측으로 경사면(221)이 인입됨에 따라 쉽고 용이하게 바퀴지지구(220)를 차량 바퀴에 인입할 수 있다.

또한 바퀴지지프레임(210)의 타측에 구비된 파지구연결부(230)에 파지구(240)가 핀고정되어 있기 때문에 파지구(240)를 잡은 상태에서 바퀴지지프레임(210)을 회전시킬 수 있음에 따라 바퀴지지체(200)를 쉽고 용이하게 차량 바퀴측으로 인입함은 물론 차량 바퀴로부터 바퀴지지체(200)로부터 쉽고 용이하게 인출할 수 있다.

본 발명은 도 12 내지 도 14에 도시된 바와 같이 다양한 실시가 가능한 것으로, 바퀴지지체(200)의 스토퍼체연결브라켓(212)을 중앙 또는 일측에 위치하여 구비할 수 있으며, 지지암(110)과 연결지지암(120) 사이에 스토퍼체(300)를 구비하여 지지암(110)에 대해 연결지지암(120)이 회전되도록 할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

100 : 지지암체 110 : 지지암
111 : 지지암힌지연결부 112 : 지지암인출입공간부
113 : 지지암보강대 114 : 제1인출스토퍼핀
120 : 연결지지암 121 : 제1인출정지면
122 : 제1인입정지면 123 : 제1인출입가이드
130 : 보조연결지지암 131 : 제1인출정지면
132 : 제2인입정지면 133 : 제2인출입가이드
134 : 연결지지암인출입공간부 135 : 제2인출스토핀
200 : 바퀴지지체 210 : 바퀴지지프레임
211 : 제1힌지체결구멍 212 : 제1스토퍼체연결브라켓
213 : 제2힌지체결구멍 213 : 제2스토퍼체연결브라켓
220 : 바퀴지지구 230 : 파지구연결부
240 : 파지구 300 : 스토퍼체
311 : 제1각도가이드 311a : 힌지가이드공
311b : 제1스토퍼돌부 312 : 제1각도가변브라켓
312a : 제2연결힌지구멍 312b : 제1고정구멍
313 : 제1힌지축 313a : 가이드밀착홈
314 : 제1스토퍼구 314a : 제1스토퍼치합부
314b : 제1승하강축연결구멍 315 : 제1탄발스프링
316 : 제1승하강축 317 : 제1스토퍼누름구
317a : 제1힌지핀 317b : 누름손잡이
321 : 제2각도가변브라켓 321a : 힌지축연결부
321b : 스토퍼수용부 322 : 제2각도가이드
322a : 제2스토퍼돌기부 322b : 힌지축안착턱
322c : 힌지축끼움구멍 323 : 제2힌지축
324 : 조정핀 324a : 누름조절구
325 : 제2탄발스프링 326 : 걸림고정핀
327 : 제2스토퍼누름구 327a : 제2스토퍼치합부

Claims

지면에 대해 수직으로 입설되는 수직프레임이 각각 구비되고 서로 마주보는 한 쌍의 지주체와 상기 한 쌍의 지주체의 수직프레임에 각각 구비되어 수직프레임에 대해 양방향으로 펼쳐지고 모아지는 지지암체와 상기 지지암체에 구비되어 차량의 바퀴를 받쳐 지지하는 바퀴지지체를 포함하고,
상기 바퀴지지체에 의해 차량의 바퀴가 안착된 상태에서 상기 지주체의 수직프레임 상하길이방향을 따라 상기 바퀴지지체가 구비된 지지암체가 승강 및 하강되는 동작에 의해 차량이 승강 및 하강되는 차량 리프트의 지지 장치에 있어서,
차량의 바퀴가 안착된 상태에서 지지암체(100)가 지주체(10)의 수직프레임(11) 길이방향을 따라 승강될 때 바퀴지지체(200)가 차량의 바퀴를 들어 올려주는 동작에 의해 차량이 지주체(10)의 수직프레임 길이방향을 따라 승강되고,
상기 바퀴지지체(200)는 지지암체(100)에 대해 다각도로 위치가 회전 가변된 후 스토퍼체(300)에 의해 가변된 위치가 고정되도록 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 리프트의 지지 장치.
제 1항에 있어서,
상기 지지암체(100)는,
상기 수직프레임(11)에 고정되는 지지암브라켓(20)에 일측이 연결되는 지지암(110)과 상기 지지암(110)의 타측으로부터 인출되거나 지지암(110)의 타측으로 인입되고 바퀴지지체(200)가 연결되는 연결지지암(120)으로 구비되되,
상기 지지암(110)에는,
상기 지지암(110)의 후방측에 구비되어 지지암브라켓(20)에 힌지연결되는 지지암힌지연결부(111)와;
상기 지지암(110)의 전방측에 구비되어 연결지지암(120)이 인출입되는 지지암인출입공간부(112)와;
상기 지지암(110)의 상면과 지지암힌지연결부(111)를 연결하는 지지암보강대(113)와;
상기 지지암보강대(113)의 상측에서 지지암(110)의 내측으로 관통되는 제1인출스토퍼핀(114)이 구비되고,
상기 연결지지암(120)에는,
상기 연결지지암(120)의 상면 길이방향을 따라 구비되어 상기 지지암(110)의 내측으로 관통되는 제1인출스토퍼핀(114)이 인입되고 양단에 각각 상기 제1인출스토퍼핀(114)이 밀착 걸림에 따라 지지암(110)에 대해 연결지지암(120)의 인출입 간격을 제한하는 제1인출정지면(121)과 제1인입정지면(122)이 구비된 제1인출입가이드(123)가 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 리프트의 지지 장치.
제 2항에 있어서,
상기 지지암(110)과 연결지지암(120)을 연결하는 보조연결지지암(130)이 구비되고,
상기 보조연결지지암(130)에는,
상기 보조연결지지암(130)의 상면 길이방향을 따라 구비되어 상기 지지암(110)의 내측으로 관통되는 제1인출스토퍼핀(114)이 인입되고 양단에 각각 상기 제1인출스토퍼핀(114)이 밀착 걸림에 따라 지지암(110)에 대해 보조연결지지암(130)의 인출입 간격을 제한하는 제2인출정지면(131)과 제2인입정지면(132)이 구비된 제2인출입가이드(133)와;
상기 보조연결지지암(130)의 전방측에 구비되어 보조연결지지암(130)이 인출입되는 연결지지암인출입공간부(134)와;
상기 보조연결지지암(130)의 상측에서 보조연결지지암(130)의 내측으로 관통되어 상기 연결지지암(120)의 제1인출입가이드(123)에 인입되는 제2인출스토퍼핀(135)이 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 리프트의 지지 장치.
제 2항에 있어서,
상기 바퀴지지체(200)에는 제1힌지체결구멍(211)을 갖는 제1스토퍼체연결브라켓(212)이 구비되고,
상기 스토퍼체(300)는,
상기 제1스토퍼체연결브라켓(212) 하단 내측에 볼팅고정되고 내측에 힌지가이드공(311a)이 구비되며 외주면에 제1스토퍼돌부(311b)를 갖는 제1각도가이드(311)와;
상기 제1스토퍼체연결브라켓(212)이 인입되어 위치되고 상기 연결지지암(120)에 일단이 용접고정되며 상기 제1힌지체결구멍(211)과 대응되는 제2연결힌지구멍(312a)이 구비되며 제1고정구멍(312b)을 갖는 제1각도가변브라켓(312)과;
상기 제1스토퍼체연결브라켓(212)의 제1힌지체결구멍(211)과 상기 제1각도가변브라켓(312)의 제2연결힌지구멍(312a)을 힌지연결하고 하단에 상기 제1각도가이드(311)의 힌지가이드공(311a)이 인입 밀착지지되는 가이드밀착홈(313a)을 갖는 제1힌지축(313)과;
상기 제1각도가변브라켓(312)의 내측 하단에 위치되고 상기 제1스토퍼돌부(311b)와 치합되는 제1스토퍼치합부(314a)가 일측 외면에 구비되며 상기 제1고정구멍(312b)과 대응되게 위치되는 제1승하강축연결구멍(314b)을 갖는 제1스토퍼구(314)와;
상기 제1스토퍼구(314) 상단에 안착되는 제1탄발스프링(315)과;
상기 제1각도가변브라켓(312)의 제1고정구멍(312b)으로부터 수직 인입되어 상기 제1탄발스프링(315)이 끼워지고 하단이 상기 제1스토퍼구(314)의 제1승하강축연결구멍(314b)에 끼움 고정되는 제1승하강축(316)과;
상기 제1각도가변브라켓(312)의 상면에 위치되되 상기 제1승하강축(316)의 상단이 제1힌지핀(317a)에 의해 연결되며 일측으로 연장된 누름손잡이(317b)가 구비되어 상기 누름손잡이(317b)를 눌러주는 동작에 의해 상기 제1승하강축(316)이 승강되면서 제1탄발스프링(315)이 압축되며 상기 제1스토퍼구(314)를 승강시켜 제1스토퍼구(314)의 제1스토퍼치합부(314a)를 제1각도가이드(311)의 제1스토퍼돌부(311b)로부터 승강분리하고 상기 누름손잡이(317b)를 세워주는 동작에 의해 상기 제1탄발스프링(315)의 압축을 해제하여 승강된 제1승하강축(316)과 제1스토퍼구(314)를 빠르게 하강시켜 제1스토퍼치합부(314a)가 제1각도가이드(311)의 제1스토퍼돌부(311b)에 치합되도록 하는 제1스토퍼누름구(317)로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 리프트의 지지 장치.
제 2항에 있어서,
상기 바퀴지지체(200)에는 제2힌지체결구멍(213)을 갖는 제2스토퍼체연결브라켓(214)이 구비되고,
상기 스토퍼체(300)는,
상기 연결지지암(120)에 일단이 용접고정되고 타단에 힌지축연결부(321a)가 구비되며 상단면에 스토퍼수용부(321b)가 구비되며 상기 제2스토퍼체연결브라켓(214)의 내면에 끼워지는 제2각도가변브라켓(321)과;
상기 제2스토퍼체연결브라켓(214) 상면에 볼팅고정되고 외주면을 따라 제2스토퍼돌기부(322a)가 구비되며 내측 중앙에 상기 제2힌지체결구멍(213)과 대응되고 힌지축안착턱(322b)을 갖는 힌지축끼움구멍(322c)이 구비되는 제2각도가이드(322)와;
상기 제2각도가이드(322)의 힌지축끼움구멍(322c)에 끼워지고 상단이 힌지축안착턱(322b)에 안착지지되며 상기 제2힌지체결구멍(213)을 관통하여 상기 제2각도가변브라켓(321)의 힌지축연결부(321a)에 힌지끼워지는 제2힌지축(323)과;
상기 제2각도가변브라켓(321)을 관통하여 하단이 제2각도가변브라켓(321) 하면으로부터 노출되고 상단에 상기 스토퍼수용부(321b)에 위치되는 누름조절구(324a)를 갖는 조정핀(324)과;
상기 조정핀(324)에 끼워지는 제2탄발스프링(325)과;
상기 제2각도가변브라켓(321)을 관통하는 조정핀(324)의 하단에 끼워져 상기 조정핀(324)의 회전동작과 동일하게 회전되는 걸림고정핀(326)과;
상기 스토퍼수용부(321b)에 수용되되 상기 조정핀(324)이 수직 끼워져 조정핀(324)을 가이드하고 상기 제2각도가이드(322)에 구비된 제2스토퍼돌기부(322a)에 치합되거나 제2스토퍼돌기부(322a)로부터 이탈되는 제2스토퍼치합부(327a)가 구비되는 제2스토퍼누름구(327)로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 리프트의 지지 장치.
제 1항에 있어서,
상기 바퀴지지체(200)는,
상기 스토퍼체(300)가 일단에 연결되는 바퀴지지프레임(210)과;
상기 바퀴지지프레임(210)의 일측 양단에 각각 구비되고 차량 바퀴에 인입이 용이하도록 내측으로 경사면(221)을 갖는 바퀴지지구(220)와;
상기 바퀴지지프레임(210)의 타측에 구비되는 파지구연결부(230)와;
상기 파지구연결부(230)에 연결된 후 핀고정되는 파지구(240)로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 리프트의 지지 장치.