KR20220005221A - 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈 - Google Patents

접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈 Download PDF

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홍순창
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Abstract

본 발명은 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈에 관한 것으로, 구체적으로 양극 리드(121)와 음극 리드(122)로 이루어진 전극 리드(120)가 구비된 복수개의 전지 셀(100); 상기 전극 리드(120)를 지지하는 버스바(200); 및 상기 전극 리드(120)와 버스바(200)를 서로 연결하기 위한 접착부재(300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈에 관한 것이다.

Description

접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈{Battery Module With Electrode Lead And Busbar Connected By Adhesive Member}
본 발명은 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈에 관한 것으로, 구체적으로 복수개의 전지 셀이 수납된 전지 모듈에서 허용 전류 이상의 과전류가 흘러 고온의 열이 발생할 시, 접착력이 저하되거나, 접착력을 상실하거나, 도전성을 상실하거나 또는 증발하여 없어져, 발화 등의 2차 피해를 방지할 수 있는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈에 관한 것이다.
최근 화석연료의 사용에 따른 대기오염, 에너지 고갈로 인한 대체에너지 개발로 인해 생산된 전기 에너지를 저장할 수 있는 이차전지에 관한 수요가 증가하고 있다. 충방전이 가능한 이차전지는 모바일 기기, 전기 자동차, 하이브리드 전기자동차 등에 사용되는 등 일상생활에 밀접하게 사용되고 있다.
현대사회에서 필수불가결하게 사용되고 있는 각종 전자기기의 에너지원으로 사용되고 있는 이차전지는 모바일 기기의 사용량 증가 및 복잡화, 전기 자동차 등의 개발로 인해 요구되는 용량이 증가되고 있다. 사용자의 수요를 충족시키기 위해 소형 기기에는 다수의 전지 셀을 배치하고 있으나, 자동차 등에는 다수개의 전지 셀을 전기적으로 연결하는 배터리 모듈 또는 이러한 배터리 모듈을 다수 구비한 배터리 팩이 사용된다.
배터리 모듈 또는 배터리 팩은 용량과 출력을 향상시키기 위해 다수의 전지 셀을 직렬 또는 병렬로 연결하여 사용하고 있다. 다수의 전지 셀을 연결하여 사용하는 경우 과부하 등의 문제점이 발생할 수 있다. 특히 배터리 모듈의 경우, 다수의 전지 셀을 수용하고 있어, 과부하로 인해 배터리 모듈 내부 온도가 상승하여 전지의 이상상태를 증폭시키는 등의 문제가 발생하고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 일반적인 배터리 모듈은 전지 내부의 온도 상승을 멈출 수 있는 전류 차단 부재를 구비하여 발화 등의 2차 피해를 방지해 전지의 안전성을 높이면서 에너지 밀도를 유지 및 개선할 필요가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 전극 리드와 버스바의 연결구조를 보여주는 사시도이다. 도 1에 나타난 바와 같이 종래 기술에 따른 전지 모듈은 나란히 적층된 복수개의 전지 셀(10), 및 전지 셀(10)을 전기적으로 연결해주는 버스바(20)를 포함하고 있다. 전지 셀(10)은 전극조립체를 수납하는 셀 케이스(11)와, 셀 케이스(11) 외부로 돌출된 전극 리드(12)가 구비되어 있으며, 전극 리드(12)는 버스바(20)의 슬릿홈(21)을 관통한 후 버스바(20)에 접하도록 절곡되며, 전극 리드(12)와 버스바(20)는 용접 작업을 통해 서로 고정된다.
이와 같이 종래 기술에서는 전지 셀(10)의 전극 리드(12)와 버스바(20)가 용접에 의해 서로 고정 및 전기적으로 연결된 상태이므로, 과전류 등의 문제가 발생할 경우를 대비하여 별도로 퓨즈를 장착시키는 것이 일반적이고 이로 인해 전지 모듈의 부피가 증가하는 구조이다.
또 용접을 통해 전극 리드(11)와 버스바(20)를 연결하기 때문에 이종금속 간의 용접이 용이하지 않아 재료의 선택이 제한적이고 게다가 용접불량을 초래할 수 있다는 단점이 있다.
한국공개특허공보 제2020-0032996호
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈에서는, 전지 모듈에서 과전류가 발생하여도 발화 등 2차적인 문제를 확실하게 차단함으로써 안전성이 개선된 전지 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서는, 퓨즈를 사용하지 않고도 전류를 흐름을 차단할 수 있어 전지 모듈의 부피를 줄일 수 있는 전지 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
게다가, 본 발명에 따른 전지 모듈은, 용접이나 리벳팅 등 복잡한 공정을 채용하지 않고도 버스바와 전극 리드를 서로 고정할 수 있는 전지 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 전지 모듈은, 양극 리드(121)와 음극 리드(122)로 이루어진 전극 리드(120)가 구비된 복수개의 전지 셀(100), 상기 전극 리드(120)를 지지하는 버스바(200), 및 상기 전극 리드(120)와 버스바(200)를 서로 연결하기 위한 접착부재(300)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서, 상기 접착부재(300)는 도전성 소재로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서, 상기 접착부재(300)는 소정 온도 이상으로 가열되면 도전성을 상실하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서, 상기 접착부재(300)는 에폭시 수지인 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서, 상기 접착부재(300)는 소정 온도 이상으로 가열되면 증발하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서, 상기 접착부재(300)는 소정 온도 이상으로 가열되면 접착력이 저하 또는 접착력이 상실되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서, 상기 버스바(200)는 하나 이상의 슬릿홈(210)이 형성된 평판 형상이고, 인근하는 전지 셀(100)들의 양극 리드(121)와 음극 리드(122)가 상기 버스바(200)의 슬릿홈(210)을 관통한 후, 버스바(200) 일측면에 양극 리드(121)와 음극 리드(122)서로 중첩되도록 절곡되되, 양극 리드(121) 또는 음극 리드(122)와 버스바(200) 일측면, 및 양극 리드(121)와 음극 리드(122) 사이에 접착부재(300)가 개재되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서, 상기 버스바(200)는 하나 이상의 슬릿홈(210)이 형성된 평판 형상이고, 인근하는 전지 셀(100)들의 양극 리드(121), 또는 음극 리드(122)가 상기 버스바(200)의 슬릿홈(210)을 관통한 후, 버스바(200) 일측면과 중첩되도록 절곡되되, 양극 리드(121)들과 버스바(200) 일측면, 또는 음극 리드(122)들과 버스바(200) 일측면 사이에 접착부재(300)가 개재되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 전지 모듈에서, 인근하는 전지 셀(100)들의 양극 리드(121), 또는 음극 리드(122)가 상기 버스바(200)의 일측면과 중첩되도록 절곡되되, 양극 리드(121)들과 버스바(200) 일측면, 또는 음극 리드(122)들과 버스바(200) 일측면 사이에 접착부재(300)가 개재되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 상기에서 언급된 특징 중 하나 이상을 포함하는 전지 모듈이 수납된 전지 팩일 수 잇다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈에 의하면, 전극 리드와 버스바를 서로 연결함에 있어 정상적인 온도 범위에서는 접착력과 도전성을 유지하지만 소정 온도 이상으로 가열될 시에는 접착력이 저하 또는 상실하거나, 도전성을 상실하거나 또는 증발하여 없어지는 성질을 갖는 접착부재를 사용하기 때문에 퓨즈를 별도로 장착시킬 필요가 없고 따라서 전지 모듈의 에너지밀도를 높일 수 있다는 이점이 있다.
또한 본 발명에 따른 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈에 의하면, 접착 부재를 사용하여 전극 리드와 버스바를 서로 연결하기 때문에 전지 모듈의 조립공정이 간소화될 수 있다.
게다가 본 발명에 따른 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈에 의하면, 접착 부재를 사용하여 전극 리드와 버스바를 서로 연결하기 때문에 용접시 제한적이던 금속 소재들을 폭넓게 선택할 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 전극 리드와 버스바의 연결구조를 보여주는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전지 셀을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 연결구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 4은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전지 셀의 이벤트 발생시 접착부재가 도전성을 상실하여 전극 리드와 버스바가 전기적으로 차단되는 모습을 설명하기 위한 개념도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전지 셀의 이벤트 발생시 접착부재의 접착력이 저하 또는 상실되어 전극 리드와 버스바가 전기적으로 차단되는 모습을 설명하기 위한 개념도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전지 셀의 이벤트 발생시 접착부재가 휘발하여 전극 리드와 버스바가 전기적으로 차단되는 모습을 설명하기 위한 개념도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 연결구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 제3 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 연결구조를 설명하기 위한 단면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 쉽게 실시할 수 있는 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 연결되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고, 간접적으로 연결되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 포함한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전지 셀을 나타낸 사시도이다.
도 2를 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 전지 셀(100)은 전극조립체(미도시)를 수납하는 셀 케이스(110)와 한 쌍의 전극 리드(120)를 포함하여 구성된다.
여기서, 전극조립체는 긴 시트형의 양극 및 음극 사이에 분리막이 개재된 후 권취되는 구조로 이루어지는 젤리-롤형 조립체, 또는 장방형의 양극 및 음극이 분리막을 사이에 개재한 상태로 적층되는 구조의 스택형 조립체, 단위셀들이 긴 분리 필름에 의해 권취되는 스택-폴딩형 조립체, 또는 전지 셀들이 분리막을 사이에 개재한 상태로 적층되어 서로 간에 부착되는 라미네이션-스택형 조립체 등으로 이루어질 수 있으나 이에 제한하지 않는다. 본 발명에 따른 전극조립체는 커브드 모듈을 형성할 때, 물리적 스트레스가 가장 적은 스택-폴딩형, 라미네이션-스택형 구조인 것이 바람직하다.
상기와 같은 전극조립체는 셀 케이스(100)에 수납되며, 셀 케이스(100)는 통상적으로 내부층/금속층/외부층의 라미네이트 시트 구조로 이루어져 있다. 내부층은 전극 조립체와 직접적으로 접촉하므로 절연성과 내전해액성을 가져야 하고, 또 외부와의 밀폐를 위하여 실링성 즉, 내부층끼리 열 접착된 실링 부위는 우수한 열접착 강도를 가져야 한다. 이러한 내부층의 재료로는 내화학성이 우수하면서도 실링성이 좋은 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리에틸렌아크릴산, 폴리부틸렌 등의 폴리올레핀계 수지, 폴리우레탄수지 및 폴리이미드수지로부터 선택될 수 있으나 이에 한정하지 않으며, 인장강도, 강성, 표면경도, 내충격 강도 등의 기계적 물성과 내화학성이 뛰어난 폴리프로필렌이 가장 바람직하다.
내부층과 접하고 있는 금속층은 외부로부터 수분이나 각종 가스가 전지 내부로 침투하는 것을 방지하는 배리어층에 해당되고, 이러한 금속층의 바람직한 재료로는 가벼우면서도 성형성이 우수한 알루미늄 박막을 사용할 수 있다.
그리고 금속층의 타측면에는 외부층이 구비되며, 이러한 외부층은 전극 조립체를 보호하면서 내열성과 내화학성을 확보할 수 있도록 인장강도, 투습방지성 및 공기투과 방지성이 우수한 내열성 폴리머를 사용할 수 있고, 일예로 나일론 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트를 사용할 수 있으나 이에 제한하지 않는다.
한편, 한 쌍의 전극 리드(120)는 양극 리드(121)와 음극 리드(122)로 이루어지며, 셀 조립체의 양극 탭과 음극 탭이 각각 전기적으로 연결된 후 셀 케이스(110) 외부로 노출되거나, 탭을 생략하고 셀 조립체와 직접 연결되어도 무방하다.
도 3은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 연결구조를 설명하기 위한 단면도, 도 4은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전지 셀의 이벤트 발생시 접착부재가 도전성을 상실하여 전극 리드와 버스바가 전기적으로 차단되는 모습을 설명하기 위한 개념도, 도 5는 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전지 셀의 이벤트 발생시 접착부재의 접착력이 저하 또는 상실되어 전극 리드와 버스바가 전기적으로 차단되는 모습을 설명하기 위한 개념도, 그리고 도 6은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전지 셀의 이벤트 발생시 접착부재가 휘발하여 전극 리드와 버스바가 전기적으로 차단되는 모습을 설명하기 위한 개념도이다.
먼저 도 3을 참조하면서 설명하면, 본 발명에서의 버스바(200)는 전기 전도성이 우수한 금속 재질로 이루어지며 복수개의 슬릿홈(210)이 형성된 평판 형상으로, 인근하여 위치하고 있는 전지 셀(100)들의 양극 리드(121)와 음극 리드(122) 슬릿홈(210)을 관통한 후 서로 중첩되도록 위치한다.
구체적으로, 일측에 위치하는 전지 셀(100)의 양극 리드(121)가 하나의 슬릿홈(210)을 관통한 후 절곡되는 한편, 타측에 위치하는 나머지 하나의 전지 셀(100) 음극 리드(122)는 별개의 슬릿홈(210)을 관통한 후 절곡된다. 이때, 음극 리드(122)가 절곡되는 방향은 양극 리드(121)와 서로 중첩될 수 있도록 양극 리드(121)를 향해 절곡된다.
그리고 버스바(200)와 음극 리드(122) 사이, 음극 리드(122)와 양극 리드(121) 사이에는 접착부재(300)가 개재됨으로써, 이들 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121)는 서로 물리적으로 견고하게 연결되어 있을 뿐만 아니라 전기적으로 통전되는 상태가 된다.
여기서, 접착부재(300)는 정상적인 온도 범위에서는 도전성과 함께 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121)를 서로 고정시킬 수 있는 접착력을 가지지만, 대략 300℃ 이상으로 가열될 시에는 도전성을 상실하거나, 접착력이 저하 또는 상실되거나 또는 증발하여 없어지는 접착제일 수 있고, 일 예로 에폭시 수지일 수 있다.
소정 온도 이상으로 가열되면 도전성을 상실하는 접착부재(300)가 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121) 사이에 개재되어 있는 경우와 관련하여 도 4를 참조하면서 설명하면, 전지 셀들을 포함하는 전지 모듈이 정상적으로 작동하여 소정 온도 이하인 경우에는 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121) 사이의 접착부재(300)는 접착력과 도전성을 모두 유지하고 있다(도 4(a)).
하지만 각종 이벤트 발생으로 인해 음극 리드(122) 및/또는 양극 리드(121)가 가열되어 소정 온도 이상으로 상승하면, 접착부재(300)의 접착력은 그대로 유지하지만 도전성을 상실하게 되어 전류는 더 이상 흐르지 않게 된다(도 4(b)).
소정 온도 이상으로 가열되면 접착력이 저하 또는 상실되는 접착부재(300)가 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121) 사이에 개재되어 있는 경우와 관련하여 도 5를 참조하면서 설명하면, 전지 셀들을 포함하는 전지 모듈이 정상적으로 작동하여 소정 온도 이하인 경우에는 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121) 사이의 접착부재(300)는 접착력과 도전성을 모두 유지하고 있다(도 5(a)).
하지만 각종 이벤트 발생으로 인해 음극 리드(122) 및/또는 양극 리드(121)가 가열되어 소정 온도 이상으로 상승하면, 접착부재(300)의 접착력이 저하 또는 상실되며 이와 함께 금속 고유성의 탄성 및/또는 가열에 의한 형상 변화로 인해 음극 리드(122) 및/또는 양극 리드(121)와 버스바(200)는 소정 거리 이격된 상태가 되므로 전류는 더 이상 흐르지 않게 된다(도 5(b)).
다음은 소정 온도 이상으로 가열되면 기화되어 없어지는 접착부재(300)가 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121) 사이에 개재되어 있는 경우와 관련하여 도 6을 참조하면서 설명하면, 전지 셀들을 포함하는 전지 모듈이 정상적으로 작동하여 소정 온도 이하인 경우에는 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121) 사이의 접착부재(300)는 접착력과 도전성을 모두 유지하고 있다(도 6(a)).
하지만 각종 이벤트 발생으로 인해 음극 리드(122) 및/또는 양극 리드(121)가 가열되어 소정 온도 이상으로 상승하면, 접착부재(300)가 기화되어 없어지므로, 버스바(200), 음극 리드(122) 및 양극 리드(121)는 서로 이격된 상태가 되고 따라서 전류는 더 이상 흐르지 않는다(도 6(b)).
종래에는 과전류 발생으로 인한 화재 등 이벤트를 방지하기 위하여 복수개의 퓨즈를 장착시키는 것이 일반적이다. 따라서 퓨즈 설치를 위한 공간이 추가적으로 필요하여 에너지밀도를 높이는데 한계가 있었을 뿐만 아니라, 의도치 않은 외부 충격 등으로 인해 퓨즈가 손상될 가능성이 있다.
게다가 전극리드(120)와 버스바(200)를 전기적으로 연결하기 위해서는 용접이나 리벳팅을 사용하기 때문에 이로 인한 작업 시간이 길고 또 이종 금속간의 결합이 어렵다.
이에 반해, 본 발명에서는 전극리드(110)와 버스바(200)를 서로 연결함에 있어 소정 온도 이상으로 가열될 시에만 전도성을 상실하거나, 기화되어 없어지는 접착부재를 사용하기 때문에 전술한 문제점을 해소할 수 있다는 이점이 있다.
도 7은 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 연결 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 7을 참조하면서 설명하면, 본 발명에 따른 제2 실시예에서는 복수개의 슬릿홈(210)이 형성된 평판 형상의 버스바(200)에 복수개의 양극 리드(121)가 병렬로 연결되는 구조이다.
즉, 일측에 위치하는 전지 셀(100)의 양극 리드(121)가 하나의 슬릿홈(210)을 관통한 후 절곡되는 한편, 인근에 위치하는 나머지 하나의 전지 셀(100)의 양극 리드(121)는 별개의 슬릿홈(210)을 관통한 후 절곡된다. 비록 도면에서는 양극 리드(121)들이 서로 동일한 방향을 향하면서 절곡된 것으로 도시하고 있으나, 병렬연결이 가능하다면 서로 중첩되어도 무방하고, 버스바(200)와 양극 리드(121) 사이에 개재되는 접착부재(300)는 전술한 바와 같으므로 중복되는 설명은 설명한다.
도 8은 본 발명의 바람직한 제3 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 연결구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 8을 참조하면서 설명하면, 본 발명에 따른 제3 실시예에서는 평판 형상의 버스바(200)에 복수개의 양극 리드(121)가 병렬로 연결되는 구조이다.
구체적으로, 서로 인근한 전지 셀(100)의 양극 리드(121)들이 절곡된 상태로 버스바(200)에 연결된다. 물론 이들 양극 리드(121)들과 버스바(200) 사이에는 전술한 접착부재(300)가 개재됨은 자명하다.
본 발명의 제3 실시예에 의하면, 버스바(200)에 슬릿홈을 형성시킬 필요가 없기 때문에 제조공정이 한층 간단해질 수 있다는 이점이 있다.
본 발명은 상기 기재된 것 중 어느 하나 이상의 특징을 가지고 있는 전지 셀(100)이 장착된 전지 팩일 수 있고, 상기 전지 팩은 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 플러그-인 하이브리드 전기자동차 등과 같이 디바이스에 장착될 수 있다.
본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주내에서 다양한 응용 및 변형을 수행하는 것이 가능할 것이다.
100 : 전지 셀
110 : 셀 케이스
120 : 전극 리드
121 ; 양극 리드
122 : 음극 리드
200 : 버스바
210 : 슬릿홈
300 : 접착부재

Claims (10)

  1. 양극 리드와 음극 리드로 이루어진 전극 리드가 구비된 복수개의 전지 셀;
    상기 전극 리드를 지지하는 버스바; 및
    상기 전극 리드와 버스바를 서로 연결하기 위한 접착부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 접착부재는 도전성 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 접착부재는 소정 온도 이상으로 가열되면 도전성을 상실하는 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 접착부재는 에폭시 수지인 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 접착부재는 소정 온도 이상으로 가열되면 증발하는 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 접착부재는 소정 온도 이상으로 가열되면 접착력이 저하 또는 상실되는 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  7. 제3항 또는 제5항에 있어서,
    상기 버스바는 하나 이상의 슬릿홈이 형성된 평판 형상이고,
    인근하는 전지 셀들의 양극 리드와 음극 리드가 상기 버스바의 슬릿홈(210)을 관통한 후, 버스바 일측면에 양극 리드와 음극 리드서로 중첩되도록 절곡되되, 양극 리드 또는 음극 리드와 버스바 일측면, 및 양극 리드와 음극 리드 사이에 접착부재가 개재되는 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  8. 제3항 또는 제5항에 있어서,
    상기 버스바는 하나 이상의 슬릿홈이 형성된 평판 형상이고,
    인근하는 전지 셀들의 양극 리드, 또는 음극 리드가 상기 버스바의 슬릿홈을 관통한 후, 버스바 일측면과 중첩되도록 절곡되되, 양극 리드들과 버스바 일측면, 또는 음극 리드들과 버스바 일측면 사이에 접착부재가 개재되는 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  9. 제3항 또는 제5항에 있어서,
    인근하는 전지 셀들의 양극 리드, 또는 음극 리드가 상기 버스바의 일측면과 중첩되도록 절곡되되, 양극 리드들과 버스바 일측면, 또는 음극 리드들과 버스바 일측면 사이에 접착부재가 개재되는 것을 특징으로 하는 접착부재에 의해 전극 리드와 버스바가 연결된 전지 모듈.
  10. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 전지 모듈을 포함하는 전지 팩.


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KR20200032996A (ko) 2018-09-19 2020-03-27 주식회사 엘지화학 버스바를 가압하는 가압 지그 및 이를 포함하는 배터리 모듈 제조 시스템

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